當(dāng)前位置:首頁>一起惠資訊>車商>文章列表
車商
2017年,二手車電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動力之一。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù),從2000年到2016年,二手車市場的交易量從25萬輛上升到1039萬輛,增長了約41倍。據(jù)其預(yù)計,2020年全國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛,二手車與新車的交易比例將接近1:1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時,今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺進軍新車業(yè)務(wù)、汽車電商平臺深耕金融服務(wù)的明顯勢頭。更多的選擇還包括,有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運營,也有多家企業(yè)不斷加碼倉儲、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?!爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模,都比之前的線下車商都要大幾個量級,企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進一步的擴展,為賣家提供更多的產(chǎn)品服務(wù);為買家提供更多的SKU,為消費者提供消費金融、保險、車后延伸增值服務(wù)?!比巳塑噭?chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者?;趯Χ周囐惖赖目春茫颗d資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價等多個二手車相關(guān)領(lǐng)域的項目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化,晨興資本合伙人程宇分析說:“不止二手車,整個汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來5-15年,電動車和無人駕駛等都會給行業(yè)帶來更多變化?!倍嗑S競爭資本的更加集中,對二手車電商板塊的從業(yè)者來說自然是喜訊。資本環(huán)境的利好,給各個企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥,用于規(guī)模的擴張。如,今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶,城市覆蓋規(guī)模從3月的22個猛增到如今的50個城市;今年10月宣布完成C2輪8000萬美元融資的天天拍車,已在全國超過40個城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進行,二手車行業(yè)的競爭也異常激烈,各個模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位,和后方梯隊的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂認為:“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn),集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉,而是對二手車市場再教育的過程?!备嗟馁Y本涌入,也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給,新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點。10月底,瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級為車好多集團。車好多作為母公司,全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個獨立品牌。2017年,車好多集團累計完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱,融資所得除了將繼續(xù)用于加大對瓜子二手車的投入外,還將通過融資租賃模式重點布局新車領(lǐng)域。談到資本對創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價值,程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者:“資本能夠改變很多東西,大量資本進入的時候真的推動一個看似不可能的生意做成,但前提是我們要能看到終局。如果一個公司不能為用戶創(chuàng)造價值、給行業(yè)提升效率,那再多的資金也沒法和更優(yōu)秀基因的公司對抗?!薄跋噍^于每天的收支,我更關(guān)心的是,二手車這個行業(yè),甚至汽車銷售、汽車服務(wù)這個行業(yè),它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個終態(tài)的認知,我會反過來看今年去做什么,當(dāng)下去做什么?!崩罱∫脖硎?。縱橫選擇2017年,toC類的二手車電商平臺大舉進軍新車銷售領(lǐng)域,嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融,即可以看作是對二手車交易后端業(yè)務(wù)的布局,也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對于二手車電商來說,涉足新車業(yè)務(wù)的動因包括:可以用新車服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇,實現(xiàn)客源復(fù)用的效果;新車銷售所提供的融資租賃服務(wù),為平臺帶來更多的收入來源;融資租賃合同履約完成后,新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務(wù)的車源供給。當(dāng)然,擺在升級為汽車電商平臺的玩家們面前的問題是:沒有選擇平臺二手車服務(wù)的用戶,最終是選擇了平臺提供的新車服務(wù),還是流向其他汽車交易平臺?“這是一個有意義的嘗試,但究竟能否成功,還是要取決于市場用戶的選擇。也就是說,這些沒有成為二手車客戶的人,能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶,這仍有待觀察?!?8同城高級副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。他進一步分析說,二手車銷售和新車銷售的核心競爭力要求有較大差異,二手車電商平臺做新車業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢還是在客源的復(fù)用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源,做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn),也有受訪者提示:“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M來的車型、車系是有限的,探索初期就大面積進行市場推廣,可能出現(xiàn)的情況是進來的單不太能接得住?!敝档米⒁獾氖?,在主要經(jīng)營toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來,二手車電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間。“創(chuàng)新是一件好事,但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域,而非橫向的。目前來看,二手車電商行業(yè)還遠未達到天花板,今年二手車電商在二手車市場總交易量的貢獻占比不到13%,可以說還有很廣闊的空間可以拓展?!秉S樂說。邊界拓展汽車消費場景正在和金融進行更多的結(jié)合,具體來說,汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險等細分領(lǐng)域?!艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費金融和新車融資租賃。后續(xù)針對消費者的各種更靈活的產(chǎn)品形式,針對產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫存融資等等都可以考慮?!崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。從第三方研究機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來看,以融資租賃為例,羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國汽車金融報告》顯示,我國汽車金融總體滲透率為35%左右,融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測,2025年我國汽車融資租賃滲透率將至少達到9%。相對于toC類二手車電商平臺在消費金融方面的深耕,toB類二手車電商平臺則主要發(fā)力庫存金融。通過庫存金融的方式可以解決B端的庫存痛點,使B端實現(xiàn)規(guī)?;?jīng)營和高效提車的目的,從而帶來整個平臺交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外,物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點之一。黃樂認為:“物流其實是比較大的一個市場。京東之所以能快速擠占電商市場的原因,也是其自建物流的戰(zhàn)略落地,所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢,物流一定是避不開的命題?!睋?jù)介紹,車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過60%,未來將進一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車電商行業(yè)未來的發(fā)展方向,李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者:“參照電商行業(yè)過去10年的發(fā)展,未來用戶的需求,即使還是二手車、新車、金融、車后,但是整個行業(yè)的價值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式,都會發(fā)生巨大的變化。核心還是對于不同類型、層次的客戶,在不同購車、用車、出售生命周期中,我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價值?!睂τ诙周囯娚唐脚_來說,“平臺”二字前方的定語,將隨著時間的推進而改變。
一起惠2017-11-13 09:29:45433 次
在過去幾十年,人類一直想通過編程語言把自己輸入到計算機里;而在另一端,智能計算機正在構(gòu)建超越人腦的新物種,并期待有一天走向現(xiàn)實。虛擬和現(xiàn)實正像《奇異博士》里面的鏡像空間,在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的時代找到連接點??尚Φ氖?,正如同喬治?奧威爾對人類無情嘲諷的那般——“我們將毀于我們熱愛的東西”——不僅僅是“娛樂至死”,人類制造的智能計算機正在現(xiàn)實世界里戰(zhàn)勝人類,這一切都得益于人類瘋狂得向虛擬世界投射自己。當(dāng)你發(fā)現(xiàn),自己的一舉一動,正在被商業(yè)計算機和商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)偷偷記錄,其目的只是為了有一天創(chuàng)造出一個比你更強大的“自我”,這會不會讓你有點擔(dān)憂呢?有“人”比你還懂你珊珊是一家外企的主管。在下班途中,她走進一家無人超市。門口的攝像頭會迅速識別她的身份?!吧荷耗?,我是您的管家?!贝箝T開啟后,一個機器人管家手里舉著平板電腦走了過來?!澳畛YI的芝士餅干,在左手第三排。您上個月買的蛋糕,目前有買一送一活動?!鄙荷焊杏X親切而舒服?!肮芗摇崩^續(xù)說:“上月您在網(wǎng)上買的唇膏,出了最新的顏色,您是否考慮?前天您買的白色毛衣,有一款帽子搭配很好,顏色是您最喜歡的紅色。上個月,您在網(wǎng)上買的化妝棉預(yù)計快用完了,是否考慮買呢?您曾經(jīng)在朋友圈點贊過的裙子,最近剛剛到店。您搜索里出現(xiàn)最多的電影,目前店里有紀(jì)念人偶,上周您猶豫沒有買下的粉底,現(xiàn)在是特價……”珊珊可能并不知道,這位“管家”的大腦里正在飛速運轉(zhuǎn)并調(diào)取《珊珊女士的用戶檔案》。檔案里面列舉了她的很多特點,密密麻麻,珊珊的興趣愛好、朋友圈互動好友、經(jīng)常談?wù)撛掝}、最愛買的東西、搜索關(guān)鍵詞……一一展現(xiàn)。用戶檔案里的信息,很多珊珊自己都忘記了。一個從未謀面的“陌生人”,竟然如此了解自己?!皵?shù)字化”爭奪這是天方夜譚?當(dāng)然不是。一切都是源于數(shù)據(jù)。珊珊的數(shù)據(jù)被計算機捕捉,歸根結(jié)底是因為其工作、生活的各個場景正在迅速被互聯(lián)網(wǎng)化,被數(shù)據(jù)化?;诨ヂ?lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù),勾勒出珊珊的輪廓,形成數(shù)字化的用戶畫像,并通過智能算法,預(yù)判她的行為。新時代的企業(yè)家素來都有收集用戶信息的癖好?!按髷?shù)據(jù)指導(dǎo)下的按需供給的計劃經(jīng)濟是最好的經(jīng)濟模式?!眲倓偰玫叫乱惠喨谫Y的汽車電商大搜車創(chuàng)始人姚軍紅認為,整套商業(yè)模式支撐企業(yè)發(fā)展的核心,就是車商使用其所提供的在線化軟件過程中所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)?!按笏衍嚻鋵嵕褪且粋€汽車零售渠道的數(shù)字化整合平臺,同時也是一個渠道共享平臺,然后提供給主機廠、銀行金融機構(gòu)、消費者等各類主體共享?!贝笏衍囁捎玫臄?shù)字化整合,也是目前很多介入流通環(huán)節(jié)“互聯(lián)網(wǎng)+”類公司最鐘愛的策略。用阿里巴巴研究院院長曾鳴教授的時髦說法,就是S2b2C,即用網(wǎng)絡(luò)協(xié)同實現(xiàn)對傳統(tǒng)商業(yè)多場景的數(shù)字化改造和連接,從而取代了原來電商來勢洶洶的革命氣焰。這只是數(shù)字化的一部分。經(jīng)歷過電商的洗禮,企業(yè)家已經(jīng)越來越意識到數(shù)字化的重要性。不少企業(yè)已經(jīng)開始建立自己的私有云和數(shù)據(jù)池,他們按圖索驥,成為互聯(lián)網(wǎng)教主們的信徒,深信數(shù)據(jù)是未來資產(chǎn),也是未來估值的重要參考。隨著混合云的出現(xiàn),企業(yè)與企業(yè)之間開始有意無意地探索彼此的數(shù)據(jù),試圖通過用戶在不同場景下的數(shù)字化行為,拼湊出最完整最精準(zhǔn)的用戶畫像。今年早些時候,國內(nèi)口碑頗佳的快遞服務(wù)商順豐,就曾因為涉及最后一公里最為敏感的用戶數(shù)據(jù)問題,與互聯(lián)萬巨頭阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流公司菜鳥展開一場“捉對廝殺”。在商務(wù)部介入調(diào)停之前,雙方曾一度互相拉黑,斬斷了通往彼此的數(shù)據(jù)接口。珊珊也許并不清楚,為何巨頭們會為何對數(shù)據(jù)如此樂此不疲乃至撕破臉皮;一個車商也只會只關(guān)心自己的訂單能不能一天比一天多……但在他們的視線死角,數(shù)據(jù)采集、挖掘、處理技術(shù)卻真實存在。智能識別、智能算法、大數(shù)據(jù),一個個熟悉的詞匯,時常出現(xiàn)。珊珊的遭遇正發(fā)生在我們每人身上。升級的數(shù)據(jù)爭奪戰(zhàn)實際上,直至上個世紀(jì)70年代,美國科學(xué)家們對人工智能的理解還存在分歧,試圖依靠模仿人類的“鳥飛派”研究者們在圖像識別、語音識別、機器翻譯等方面力求在數(shù)十萬人造編程中探索出規(guī)律。直至20世紀(jì)90年代末互聯(lián)網(wǎng)的誕生,堅信大數(shù)據(jù)可以驅(qū)動機器學(xué)習(xí)的流派才得以發(fā)揮,并逐漸成為主流。“以用戶體驗為中心?!本翋倲?shù)碼是一家致力于數(shù)字化精準(zhǔn)營銷的公司,創(chuàng)始人兼CEO邢科春對市場的變化理解很深。他告訴小編,由于近些年消費市場變化太大,逼著商家重視用戶數(shù)據(jù),重視用戶畫像,重視精準(zhǔn)營銷。新零售恰如其時的出現(xiàn),正在加劇消費人群精準(zhǔn)畫像的采集和應(yīng)用,用戶數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸成為核心競爭力。邢科春認為,這背后主要有四方面原因:首先,互聯(lián)網(wǎng)上的信息總量正以每年50%的增速不斷膨脹,商品、購物行為以數(shù)字形式出現(xiàn)。其次,互聯(lián)網(wǎng)用戶由增量變成存量。經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮之后,人口紅利逐漸縮小。商家由“價格”競爭,過渡到體驗和情感的競爭。再者,80后、90后逐漸成為消費中流砥柱。年輕人群消費升級需求增加,商家需要提升優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化內(nèi)容營銷,吸引用戶。最后,人力、倉儲、零售需要耗費的資源巨大,進行精準(zhǔn)營銷降低成本,是未來零售業(yè)的唯一出路?!敖裉欤瑺帄Z用戶已經(jīng)到了白熱化地步。”邢科春感慨道,“品牌商、零售商、賣場在數(shù)字化營銷方面各顯神通,從存量市場里盡可能深的挖掘用戶價值,其過程可以說是你死我活!”(根據(jù)2017新零售時代的用戶畫像報告)不僅僅是前文提到的順豐和菜鳥,亞馬遜、微軟、facebook、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在毫無忌憚地收集用戶的數(shù)據(jù),并試圖讓用戶數(shù)字化。“增速超過200%!”金蝶集團的產(chǎn)品總監(jiān)郭宇鵬告訴小編,“從去年到今年,其公司新零售客戶增長迅猛。”金蝶集團從2016年開始,為新零售的線上線下和物流融合的管理系統(tǒng)提供解決方案。“快消品牌需求大?!惫铢i分析,因為快消品牌門店,如快時尚、化妝品、商超,用戶進入頻繁高,經(jīng)常來買必需品,用戶就會關(guān)心品牌口碑和銷量,數(shù)字化程度就高。反之,大家電、家具家居等門店,會員購物頻率低,用戶畫像的構(gòu)建還不健全。為了討好用戶,商家們拼盡力氣。一方面通過海量用戶數(shù)據(jù)挖掘背后的故事。另一方面,竭盡一切辦法提供更為精準(zhǔn)制導(dǎo)的“個性化”服務(wù)?!盀榱藸帄Z流量?!钡谒姆妒椒矫娣治?,數(shù)字化分析能讓電商的用戶數(shù)量成倍增加!”這家由創(chuàng)新工場投資孵化的人工智能技術(shù)與服務(wù)提供商,對行業(yè)情況有十分敏銳的判斷。幾年前,因為技術(shù)門檻高,用戶畫像和精準(zhǔn)營銷主要是金融方面的客戶。但隨著新零售的爆發(fā),電子商務(wù)逐漸成為成公司核心業(yè)務(wù)之一?!跋脍A得用戶,就要比別人做得好。”第四范式方面介紹。以電商網(wǎng)站為例,AI推薦系統(tǒng)相當(dāng)于給用戶“一對一”私人化服務(wù)。AI將定義新的未來。假如用戶喜歡做飯,且愛吃西紅柿炒蛋。AI推測到這個邏輯,首先通過電商平臺,在用戶手機上把番茄、雞蛋、糖、蔥、鹽之類商品推薦過來。其次,推送做菜妙招,搭配什么菜品好,如何吃更健康等內(nèi)容。為每人配一個私人專家。和以前冷冰冰的頁面相比,哪種更有“溫度”呢?這一輪人工智能熱潮的爆發(fā)引發(fā)資本注意,尤其是在中國,外部投資總額已經(jīng)超過80億美金,紅杉資本創(chuàng)始人沈南鵬認為,大數(shù)據(jù)是AI的前提和基礎(chǔ),中國企業(yè)在過去10年中迅速“數(shù)據(jù)化”,一方面,公有云計算平臺積累了大量數(shù)據(jù);另一方面,許多領(lǐng)先的企業(yè)意識到數(shù)據(jù)的重要性,紛紛建立了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心?!霸S多業(yè)務(wù)型公司其實也是數(shù)據(jù)公司”,數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)最有價值的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)正在出賣你大腦在每天早上起床后發(fā)起的第一項指令就是打開手機,查看微信,刷朋友圈,閱讀光怪陸離的資訊,以及順便處理下與客戶洽談業(yè)務(wù)的郵件……碎片化的數(shù)字化場景中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)。計算機正悄悄地記錄每一個軌跡,而且永不消失?!皵?shù)據(jù)的本質(zhì)就是還原……企業(yè)在收集數(shù)據(jù)的時候,一定要明確自己是否有能力辨別用戶,是否有能力去收集其在網(wǎng)站中發(fā)生的所有行為?企業(yè)有多大能力看到具體的場景?有多大能力還原用戶的真實需求?”紅杉資本合伙人、前阿里巴巴集團副總裁、數(shù)據(jù)委員會會長車品覺在《決戰(zhàn)大數(shù)據(jù)》一書中把數(shù)據(jù)采集比喻成“瞄準(zhǔn)鏡”。對于那些還會介意個人隱私的人群,未來數(shù)字化生存的方式有兩種:①為了不讓你的數(shù)據(jù)公開而選擇付費的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而不再是免費;②活在不在線的世界里。但即便是遠離互聯(lián)網(wǎng)和電商,也依然無法擺脫被數(shù)字化的命運。2016年底,AmazonGo推出的實體新零售購物新模式讓人贊嘆。在實體店融合了計算機視覺、深度學(xué)習(xí)算法、圖像分析和感測融合等技術(shù)。當(dāng)顧客進入雜貨店后,監(jiān)控系統(tǒng)就會認出顧客是誰并一路“跟蹤”,當(dāng)站在貨架前準(zhǔn)備購物時,貨架上的相機系統(tǒng)便會啟動,它會拍下顧客拿取了什么商品和離開貨架時手中有什么商品。這次超前的嘗試在中國旋即刮起了無人零售的旋風(fēng)。大量采用智能視覺識別技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法的公司開始進入到快消品、便利店和超市領(lǐng)域。即使消費者并沒有通過手機連接移動互聯(lián)網(wǎng),其店中的行為依然會被記錄?!拔覀冋谘邪l(fā)基于人臉識別技術(shù)的CRM(客戶管理系統(tǒng)),從而將線下零售門店的客戶和在線用戶匹配起來,從而實現(xiàn)用戶畫像的閉環(huán)?!苯鸬矫嫱嘎?。即使是在戶外,密布的攝像頭中,即有一些有智能識別能力。這一類似科幻電影的“天眼”裝備正在將我們的城市武裝成為擁有智慧的大腦。更有意思的是,我們時常會責(zé)怪電商平臺上個性化智能推薦的是那些已經(jīng)買過的商品,卻忽視了數(shù)據(jù)在背后起到的作用。“如果你在中國某大型電商網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn),某些人總是買到假貨,而另外一些人則以同樣價格買到真貨。這或許并不是因為前者比后者的運氣差,而是商家掌握了太多的個人數(shù)據(jù),或者說我們的隱私。當(dāng)商家知道前者是買了假貨也不會吭聲的軟柿子,后者是睚眥必報的刺頭的時候,欺軟怕硬的行為一定能夠給他們帶來最多的利益。在利用大數(shù)據(jù)方面,個人用戶相比商家永遠是弱勢群體,一旦他們的秘密被商家知道,他們的利益就難免受到損害。”吳軍在他的著作《智能時代》中舉過這樣一個例子。(美劇《疑犯追兇》劇照)(圖:曠視科技攝像頭識別路人)智能技術(shù)的出現(xiàn)正在接近先知的寓言,你無法躲避?!胺彩亲哌^,必留下痕跡。”虛實融合的個性化時代不斷被計算機收集、量化、分析,被打了無數(shù)標(biāo)簽的用戶畫像讓“數(shù)據(jù)人”成為全新的人類,但你必須正確看待每個數(shù)字影子背后隱含的力量。如果把“數(shù)據(jù)人”看成一個嗷嗷待哺的嬰兒,數(shù)據(jù)就是“奶粉”。奶粉的供給決定嬰兒是否能快速長大,“奶粉”的質(zhì)量則決定了嬰兒后續(xù)的智力水平。有趣的是,現(xiàn)實世界和數(shù)字世界兩扇窗之間影射出不同的自我現(xiàn)實世界是由原子和物理法則組成的。常人透過感官和思維來做決策,通過經(jīng)驗、感覺來進行推理,判斷。數(shù)字世界是由數(shù)據(jù)組成的。透過計算機算法,通過人的大數(shù)據(jù)化行為形成“用戶畫像”。數(shù)字嬰兒盡管還很小且智力低下,但天生擁有各種邏輯,且計算能力強大,學(xué)習(xí)能力強大,它還能記住一切?!皵?shù)字世界正在不斷深入實體世界?!痹谛峡拼嚎磥恚瑢嶋H上大部分人都有自己的數(shù)字身份,比如網(wǎng)站會員、搜索記錄、購買記錄?!爱?dāng)萬物皆數(shù)據(jù)的時代到來,當(dāng)下(過去),我們要學(xué)會人機分工,讓人做人擅長的事情,讓機器做機器擅長的事情;未來,我們要相信人機結(jié)合,人機的界限已經(jīng)模糊,無人駕駛已經(jīng)變成可能。未來人類的身上流動著的是血液以及數(shù)據(jù)。”車品覺感嘆道。這些數(shù)字化身份,正在通過商家推送,慢慢影響和干預(yù)人們的正常決策。而我們不斷產(chǎn)生的數(shù)據(jù),也反饋回數(shù)字世界,通過數(shù)據(jù)閉環(huán),讓數(shù)字世界的形象得到進化。吳軍在《智能時代》一書中提到,智能時代的大數(shù)據(jù)思維同傳統(tǒng)工業(yè)時代的機械思維最大的差別在于,世界充滿不確定性,類似瓦特蒸汽機這樣的通用型解決方案已經(jīng)不能在信息爆炸的時代匹配到海量的個體。從千人一面,到千人千面,再到如今的一人一面,每個數(shù)字嬰兒都有自己特征。如今,人們已不必不厭其煩地每天看版面一樣的報紙、費盡心思地避免和別人撞衫,以及不知道約會時該和心儀的女孩去附近什么樣的餐廳。美圖美妝不久前新推出皮膚檢測功能,“討好”愛美的女性用戶?!芭囊粡堈掌?,就能讓大家知道皮膚的情況?!睋?jù)美圖高級副總裁張君透露,根據(jù)自拍照片產(chǎn)生用戶數(shù)字化模型,再利用AI算法,讓模型生成出測膚報告。美圖這家從自拍起家的網(wǎng)站,已經(jīng)上市成功,現(xiàn)在它希望通過體驗式服務(wù),讓更多愛美的女生,避免試用化妝品“踩到坑”。另外,它也試圖通過新增服務(wù)的粘性,拉動女性消費者在保養(yǎng)品、化妝品購買欲。“要讓億萬用戶實現(xiàn)從‘虛擬美’到‘現(xiàn)實美’的蛻變。”美圖高級副總裁張君說。“數(shù)字化后營業(yè)收入大幅增加”母嬰店品牌孩子王CTO何輝介紹?!昂腿ツ晖谙啾?,門店銷售同比增長40%以上,單客的產(chǎn)值增長也是40%左右,這是很厲害的數(shù)字?!睆?015年,孩子王就開始用戶數(shù)據(jù)的數(shù)字化,在母嬰零售方面啟動非常早,現(xiàn)在也嘗到“甜頭”。截止目前,孩子王在全國18個省市布局了185家門店。很多門店是智慧店和體驗中心,能很快了解顧客喜好,并提供個性化服務(wù)。據(jù)何輝介紹,孩子王的門店有很多和顧客的“接觸點”,如果一個媽媽進入門店,通過掃會員卡,很多場景植入個性服務(wù)。例如,門口大屏幕顯示會員照片和歡迎詞,手機也會收到個性化信息推薦。育兒顧問會根據(jù)顧客的等級,懷孕期還是育兒期,購物偏好,已購產(chǎn)品等信息,精準(zhǔn)推薦適合的商品和服務(wù),如果會員臨近預(yù)產(chǎn)期或臨近生日之類,系統(tǒng)也會自動提醒工作人員優(yōu)先照顧?!白プ【€下大數(shù)據(jù),即便是阿里巴巴也可能會‘眼紅’。”早在2013年,作為實體零售代表之一——銀泰百貨,就認識到線下零售數(shù)據(jù)對于用戶畫像的重要性。開始參與數(shù)據(jù)之爭。盡管彼時還停留在以WIFI、iBeacon、LBS以及智能手機等移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上,但銀泰百貨已經(jīng)可以通過收集用戶數(shù)據(jù),將用戶和商品數(shù)字化。當(dāng)用戶出現(xiàn)在銀泰時,過往的所有在互聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生的交互記錄、喜好,門店都能知道?!澳壳埃總€平臺的數(shù)據(jù)是封閉的,形成數(shù)據(jù)孤島?!钡谒姆妒截撠?zé)人指出,每人都有很多賬戶,商家依據(jù)自己平臺信息進行畫像,這樣造成用戶畫像不準(zhǔn)確。但是,這個數(shù)據(jù)孤島也在悄悄被打破?!耙粋€會員號打通所有產(chǎn)品?!泵缊D高級副總裁張君介紹,美圖有21款產(chǎn)品矩陣。美圖在國內(nèi)還擁有8億激活用戶。通過賬戶打通,可以方便每個人登錄所有的美圖產(chǎn)品,也可以根據(jù)用戶畫像,更好地為用戶服務(wù)。據(jù)小編了解,美圖的用戶中70%是女性用戶,通過美圖實驗室,通過對用戶面部數(shù)據(jù)分析,可以確定新的產(chǎn)品方向。最新推出的美圖美妝很多功能,都是基于大數(shù)據(jù)和算法做成?!按蛟焐鷳B(tài)會員?!碧K寧易購品牌相關(guān)人士告訴小編,“以前不同業(yè)務(wù)塊會員和數(shù)據(jù)相對封閉,圍繞用戶去推進業(yè)務(wù)過程總難免會有阻力。因此,集團決定將各大產(chǎn)業(yè)會員打通?!碧K寧集團旗下的聚力體育擁有會員2-3億,蘇寧易購擁有會員2.8億,蘇寧置業(yè)、蘇寧金融也有著大量的會員。當(dāng)全產(chǎn)業(yè)會員數(shù)據(jù)打通之后,平臺可以刻畫更加立體的用戶畫像和標(biāo)簽。典型的場景是,一位蘇寧酒店的會員,他同時也是西班牙皇家馬德里一名球迷,平時喜歡在PPTV觀看的直播比賽,他還有蘇寧電商購買零食的習(xí)慣。當(dāng)這些數(shù)據(jù)打通之后,在下次皇馬比賽開打之前,蘇寧平臺就可以為他推送啤酒和食品的打折信息?!斑@一切都基于會員打通?!碧K寧方面稱,目前蘇寧已經(jīng)開發(fā)包括鷹眼、數(shù)據(jù)金礦、數(shù)據(jù)超市、千里傳音等多款數(shù)據(jù)產(chǎn)品?!巴ㄟ^會員打通,對顧客的購物意圖有了更清晰的預(yù)判,讓用戶感覺到蘇寧門店更懂你?!盇I讓數(shù)據(jù)人“活”了美劇的《西部世界》一推出就非常火爆,這部電視劇幾乎展示了當(dāng)今乃至未來很多“黑科技”和“黑場景”:人工智能、3D打印、機器人、虛擬現(xiàn)實……以及,人工智能“干掉”人。以西部世界為背景的高科技樂園,充當(dāng)導(dǎo)游的智能機器人提供給游客們?nèi)我庾鲈谌祟愂澜缱霾涣说氖虑?。樂園里機器人與人類高度相似,,一樣的外貌皮膚,自己的個性,還擁有獨特的記憶。唯一區(qū)別是,機器人的記憶只有一天,日復(fù)一日的完成制造者安排好的劇情。最終劇集結(jié)尾,機器人自己學(xué)習(xí)、自己進化,掌握了這個樂園,順帶讓人類狗帶。(美劇《西部世界》截圖)《西部世界》反應(yīng)出編劇們對人工智能的一種擔(dān)憂。但這種擔(dān)憂不無道理。谷歌推出的AlphaGo,依靠深度學(xué)習(xí)技術(shù),最終打敗人類世界圍棋冠軍柯潔。最新的AlphaGoZero的橫空出世,這個程序可以從空白狀態(tài)學(xué)起,在無任何人類輸入的條件下,迅速自學(xué)圍棋,并以100:0的戰(zhàn)績擊敗老版AlphaGo?!叭祟愄嘤嗔??!痹cAlphaGo有過交戰(zhàn)的圍棋世界冠軍柯潔感慨道。虛擬世界正在向人類發(fā)起挑戰(zhàn),取代人類的言論甚囂塵上。讓機器人有類人思維,只是讓大數(shù)據(jù)挖掘和處理水平提升并產(chǎn)生效益的必經(jīng)之路。2012年Google在安迪?魯賓的主導(dǎo)下,以5億美元的巨資收購了只有100人左右的小公司DeepMind。這家公司對外宣傳其所做的事情是讓計算機有思維,其核心技術(shù)就是研究通用的機器學(xué)習(xí)算法,而AlphaGo就是DeepMind團隊為了證明他們機器學(xué)習(xí)算法有效性而開發(fā)的一款智能程序。“大數(shù)據(jù)和AI人工智能是相互依存的?!卑偃诮鸱麻L、CEO張韶峰介紹,人工智能很早就有,之所以目前呼聲高漲,本質(zhì)是大數(shù)據(jù)的突破。用戶信息為人工智能提供了豐富的“原材料”。百融金融信息服務(wù)股份有限公司(簡稱:百融金服)是一家致力于利用大數(shù)據(jù)+人工智能技術(shù),為金融行業(yè)提供客戶全生命周期管理產(chǎn)品和服務(wù)的公司?!按髷?shù)據(jù)+人工智能應(yīng)用越來越廣泛?!睆埳胤褰榻B,不僅在金融領(lǐng)域,在智能識別領(lǐng)域,安全防護、無人駕駛技術(shù)、零售等多個場景都將基于大數(shù)據(jù)+人工智能,用戶畫像也將更加完美,更加強大,而且更加理性。第四范式負責(zé)人告訴小編,今日頭條的算法在移動互聯(lián)網(wǎng)端火爆之后,整個AI推薦引擎算法帶來的精細化營銷都會火起來。數(shù)據(jù)分成用戶數(shù)據(jù)和用戶的反饋數(shù)據(jù)。第四范式基于“先知”機器學(xué)習(xí)平臺,收集到這些數(shù)據(jù),然后通過深度學(xué)習(xí)算法,相當(dāng)于制作上億條規(guī)則,機器自動學(xué)習(xí)。目前,類似小紅書這樣每天有大量UGC內(nèi)容產(chǎn)生的導(dǎo)購類社區(qū)電商,正在運用第四范式的智能算法來對用戶進行智能匹配,精準(zhǔn)推薦。AI+大數(shù)據(jù)滿足商家想要鏈接消費者的一切?,F(xiàn)今我們不光“買買買”,還有復(fù)雜的心理的訴求。大數(shù)據(jù)可以形成一個虛擬人像,AI通過算法為人像賦予“生命”,猜你所想。最近的一份報告預(yù)測顯示,全球情感計算市場總額將從2016年的122億美元增長到2021年的539.8億美元。Affectiva是一家在波士頓成立的開發(fā)情感識別軟件的公司,其首席營銷官Zijderveld透露,其公司已經(jīng)分析了75個國家的470萬多張面孔。這個龐大的數(shù)據(jù)庫已經(jīng)用文化洞察力揭示了人們?nèi)绾伪磉_自己情感。Zijderveld解釋說:“顯然每個人都知道,女人比男人表現(xiàn)力更強。但我們的數(shù)據(jù)證實了這一點,但不僅如此,它還能表明女性的微笑時間更長。她們往往更頻繁地微笑。地區(qū)差異帶來的不同也是一個方面?!苯衲觌p11預(yù)熱期間,互聯(lián)網(wǎng)品牌韓都衣舍打造的客服機器人“店小蜜”已經(jīng)創(chuàng)造了1秒鐘接待1500名買家的記錄。在此前的幾次大促中,店小蜜在在線客服這個崗位上承擔(dān)了60%~70%的工作量。為了“訓(xùn)練”這款軟件,韓都客服成立了“店小蜜訓(xùn)練師團隊”,利用海量的數(shù)據(jù)去不斷對店小蜜進行強化學(xué)習(xí),精準(zhǔn)度逐漸提高。這些基于用戶畫像的數(shù)據(jù)開始學(xué)習(xí)人類的情緒和心理狀態(tài),在手機等各種智能終端,無孔不入地推送各種廣告或商品,想盡一切辦法揣測你,滿足你。換句話說,裝逼沒用,數(shù)據(jù)比你自己更了解你。數(shù)據(jù)永生英劇《黑鏡》第二季《馬上回來》這集中描述這樣一幕:女主人公Martha,她的男友在一次意外中死去。她孤苦無助的在黑暗的房間里默默流淚。一個高科技的測試項目拯救了Martha。這個項目通過其男友在的大量數(shù)據(jù),分析之后生成一個虛擬人,這個“復(fù)活”了的男朋友,模仿逝者生前的語調(diào)、語氣,以及思維模式,和女主角聊天,聲音語氣一模一樣。變成了一個真正的“人”。面對這樣的“人”,你該怎么辦?(英劇《黑鏡》第二季《馬上回來》截圖)整個過程運用了大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)。一切基于這位男友在社交網(wǎng)絡(luò)Facebook、Youtube、Instagram上的視頻、照片等虛擬世界留下的大量個人信息和行為軌跡。科研人員對這些個人大數(shù)據(jù)進行分析,獲得用戶模型,并通過AI算法,推測出逝者所可能做到的反應(yīng)和情緒,最終實現(xiàn)了數(shù)字化的“死而復(fù)生”?!逗阽R》里的場景是虛構(gòu)的。但現(xiàn)在正有人嘗試把它變?yōu)楝F(xiàn)實。“這個世紀(jì)生的人,已經(jīng)不可能逝去了?!睆氖聠试犭娚痰奶旄蹐@創(chuàng)始人劉楊向小編坦承。目前,劉楊正在考慮通過個人的數(shù)據(jù)采集上傳,最終達到在網(wǎng)絡(luò)上“生存”的概念。天福壽園的計劃現(xiàn)在只是處于最初級階段?!暗磺凶兓瘜浅???!眲罘治?,雖然“死而復(fù)生”看似很遙遠,但是人向往生命這種欲望是最強的,這將極大推動這領(lǐng)域的進展。另外,各種科技出現(xiàn),包括AI人工智能技術(shù),將不可能變成可能。同樣有類似想法的還包括深蘭這樣的智能零售解決方案服務(wù)商。深蘭科技CEO曾不止一次提到過其團隊一直在關(guān)注智能化記憶存儲和“永生技術(shù)”,并致力于率先在中國實現(xiàn)。在中國將人工智能提上國家發(fā)展戰(zhàn)略層面,無論科技大佬、投資人,還是創(chuàng)業(yè)者,似乎都開始專注于押寶中美智能競賽。中國的優(yōu)勢是互聯(lián)網(wǎng)紅利期所積攢的大量數(shù)據(jù),特別是基于數(shù)據(jù)人的數(shù)據(jù);而美國雖然商業(yè)的數(shù)字化程度不高,但在科技層面略勝一籌。此前,谷歌的首席未來科學(xué)家兼首席工程師Raykurzweil表示,到了2029年,人類將開始正式走上永生之旅。這不是癡人說夢,他是基于已經(jīng)實現(xiàn)了一些計算機和醫(yī)藥領(lǐng)域的驚人成就作出判斷,還運用多重科學(xué)理論作支撐?!斑@一天,很快就要到來了?!盧aykurzweil說。20年前就預(yù)測AlphaGo出現(xiàn)、而名聲大噪的作家雷.庫茲韋爾,在暢銷書《機器之心》中作出大膽的預(yù)測:未來,人類和AI機器的界限將更加模糊,人將會數(shù)字化存在,并有可能長生不老?!逗阽R》第三季《圣朱尼佩洛的兩個過客》一集中,編劇就這個話題,進行了描繪。(《黑鏡》第三季《圣朱尼佩洛的兩個過客》截圖)劇集中,機器能夠直接將人類大腦中的意識提取出來,直接數(shù)字化,存儲在云服務(wù)器中。躺在病床上喪失一切行為能力的植物人,能夠在虛擬世界中繼續(xù)自己的人生。甚至當(dāng)肉體走向生命盡頭,仍然有一個自由開放的意識世界依舊可以延續(xù)生命。數(shù)據(jù)沒有終點,這不就是永生嗎?
一起惠2017-11-09 09:18:30461 次
近日,北美免費二手車信息分享平臺Hiveel唯優(yōu)車,宣布今年10月份獲得數(shù)百萬天使輪融資。據(jù)悉,這筆融資將用于Hiveel唯優(yōu)車產(chǎn)品研發(fā)、團隊建設(shè)以及市場拓展。Hiveel唯優(yōu)車是北美兼容即時聊天的私人二手車信息分享平臺,提供二手汽車信息,以汽車交易切入并聯(lián)合同行業(yè)為用戶提供免費汽車歷史報告,同時做免費線上汽車審核、線下專家驗車以及汽車后市場服務(wù)。Edmunds去年發(fā)布的全美汽車數(shù)據(jù)報告中給出的美國二手車交易輛數(shù)據(jù)顯示,在加州每年約有三百五十萬輛二手車會在APP或網(wǎng)站等線上平臺中通過私人買賣方式進行交易。Hiveel唯優(yōu)車預(yù)計在未來3年內(nèi),美國二手車交易通過2B、2C方式完成的交易量將會超過六千萬臺。這主要是出于兩個原因,一是消費者的習(xí)慣改變,買車對于以前來講是一個很重要的事情,現(xiàn)在只是一個日常必要的交通工具;二是由于美國的二手車保養(yǎng)狀況較好,年輕人越來越接受二手車,并能通過APP來實現(xiàn)簡單快捷的貸款服務(wù),增加了用戶的交易量。Hiveel唯優(yōu)車表示,會注重平臺上交付的車輛信息質(zhì)量,唯優(yōu)車有一套汽車審核程序和身份識別系統(tǒng),通過自身平臺線上150項專人車檢審核,并結(jié)合美國Autocheck車檢報告,以及線下設(shè)立的驗車站點,并由美國認證的ASE專家現(xiàn)場驗車。在C端獲取上,Hiveel唯優(yōu)車通過社交媒體的定向宣傳方式收集車源和用戶,目前平臺上已有近萬臺私人二手車,用戶數(shù)量近10萬。此外Hiveel唯優(yōu)車也在全美的線下車行渠道進行布局。截止目前,唯優(yōu)車已經(jīng)與全美數(shù)百家線下車商達成合作協(xié)議。用戶在平臺上繳納訂金選擇快速賣車,全美車商可以在平臺上對用戶上傳車輛進行報價,而用戶則可以在平臺上進行全美車商的報價比對,從而幫助用戶與車商快速完成交易,而Hiveel唯優(yōu)車平臺則會提供一套競價體系及延保等服務(wù)。在B端盈利模式方面,Hiveel唯優(yōu)車在形成大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,為B端帶來精確流量,通過交易傭金、B端年費和B端特權(quán)等模式實現(xiàn)盈利。此外,Hiveel唯優(yōu)車還會與金融機構(gòu)、銀行、保險公司、汽車租賃、二手車機構(gòu)、4S店、快修機構(gòu)等線下多種機構(gòu)進行合作。接下來,唯優(yōu)車還會在服務(wù)品類上繼續(xù)擴充,從全汽車市場到泛汽車市場,再到金融領(lǐng)域。同時,作為Hiveel唯優(yōu)車平臺的線下落地服務(wù)體系,唯優(yōu)車也將在全美范圍內(nèi)建設(shè)驗車站點,做線上線下交易閉環(huán)。目前Hiveel唯優(yōu)車團隊有20人,核心管理團隊為連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者,來自于國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車后市場公司高管;技術(shù)團隊由美國常春藤名校計算機領(lǐng)域博士及碩士組成,Hiveel唯優(yōu)車創(chuàng)始人兼總裁Alen透露,公司明年在PPI單項上的凈利潤可以達到數(shù)百萬美元,明年也將啟動A輪融資。
一起惠2017-11-03 09:18:07318 次
10月30日消息,大搜車今日宣布完成對新車B2B交易服務(wù)平臺“車行168”的全資收購。并表示,此次收購是大搜車推進汽車經(jīng)銷商全渠道數(shù)字化整合的關(guān)鍵一步,收購?fù)瓿珊螅笏衍囋谥袊嚱?jīng)銷商渠道SaaS覆蓋率達到60%以上。中國汽車經(jīng)銷商渠道由4S店、汽車綜合經(jīng)銷商(業(yè)內(nèi)通稱新車二網(wǎng))、二手車商三大陣營組成,汽車零售量4S店渠道與新車二網(wǎng)、二手車商渠道約各占50%。據(jù)介紹,車行168作為新車交易服務(wù)平臺,為4S店、進口車商及新車二網(wǎng)提供批發(fā)、采購、物流、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)。在平行進口車領(lǐng)域,車行168成為了90%平行進口車商每天必使用的工具。截至目前,車行168已覆蓋全國300個地級市的7萬多家車商,對新車二網(wǎng)渠道覆蓋率超過70%。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示,通過SaaS軟件、交易平臺、金融服務(wù)等全面賦能汽車經(jīng)銷商,大搜車幫助車商實現(xiàn)業(yè)務(wù)的在線化、數(shù)字化,提高車商經(jīng)營效率和盈利能力。與車行168攜手后,大搜車平臺將連接超過全國60%的汽車經(jīng)銷商,服務(wù)領(lǐng)域從二手車延伸到新車,將大幅提升與汽車經(jīng)銷商之間的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng),共同推進汽車新零售生態(tài)圈建設(shè)。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅車行168創(chuàng)始人、大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人兼車行168CEO楊祖山表示,車行168已經(jīng)成為國內(nèi)車商新車交易服務(wù)的首選平臺,并購?fù)瓿珊螅笏衍噷㈤_展與車行168的業(yè)務(wù)整合與合作賦能,推進平臺互通,資源共享,達到戰(zhàn)略協(xié)同倍增效應(yīng),加快汽車經(jīng)銷商的全渠道數(shù)字化整合步伐。車行168創(chuàng)始人、大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人兼車行168CEO楊祖山未來,大搜車將攜手車行168持續(xù)深耕汽車交易服務(wù)領(lǐng)域,加強與汽車廠商等伙伴的合作,堅持服務(wù)并賦能車商,通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù),為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的動能。
一起惠2017-10-30 09:11:57291 次
10月27日消息,汽車流通服務(wù)平臺賣好車昨日發(fā)布全國供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò),同時宣布即日起,其倉儲和物流等管理系統(tǒng)將免費對外開放。這是繼供應(yīng)鏈金融核心業(yè)務(wù)后,賣好車為解決中小經(jīng)銷商車源問題的再一次探索。賣好車CEO李研珠在全國汽車經(jīng)銷商大會“經(jīng)銷商可以直接在網(wǎng)絡(luò)上采購車輛?!辟u好車CEO李研珠表示,經(jīng)過兩年準(zhǔn)備后,他們可以并且只有他們能做到這件事。作為一家新車B2B交易服務(wù)平臺,賣好車以秒車庫、供車寶等一系列產(chǎn)品為載體,并正在不斷向車源供應(yīng)上游以及倉儲物流環(huán)節(jié)進行業(yè)務(wù)完善。目前,其已與一批能夠提供穩(wěn)定車源的經(jīng)銷商供應(yīng)商形成聯(lián)盟,承諾將提供百分百存在且可賠付的車源供應(yīng)服務(wù)。在倉儲和物流環(huán)節(jié),賣好車研發(fā)了一套倉儲物流系統(tǒng)。其中,倉儲分為車源倉、樞紐倉和供給倉,倉儲之間會建立一條干線,并計劃在明年推出更多干線,進行定點定時運送。“我們先用這樣的方式在明年讓我們的速度提高25%,讓運費必須降低30%?!崩钛兄榉Q。除了與經(jīng)銷商供應(yīng)商結(jié)成聯(lián)盟之外,賣好車還與一批愿意提升效率的承運商共同建立了規(guī)范運營標(biāo)準(zhǔn),提出六項承諾即百分之百的合規(guī)運營、真實運力、杜絕地跑、安全運輸、精確投保和在途監(jiān)控。承運商之一的上海玉春物流公司總經(jīng)理徐玉春表示,他們與賣好車合作多年,目前承接對方的整車物流占自身整體業(yè)務(wù)的10%,對于此次運營方面的規(guī)范并不會感到壓力?!癆PP上面的要求不是很苛刻,從一開始運車,然后車商去驗車,照片上傳,每天更新在線在途等等,這本身也應(yīng)該是有的。”而對于交易環(huán)節(jié),此次賣好車提出“5千元3分鐘1臺車”,并稱經(jīng)銷商只需要5千元三分鐘就可以賣掉一臺車。在提出進入汽車電商B2B3.0時代后,作為平臺的賣好車開始參與交易,李研珠同時表示,“我們也需要去收集一些數(shù)據(jù),然后讓整個交易過程更加地順暢化和信息化。”賣好車COO高炳軍告訴小編,在倉儲和物流上面加大投資,包括系統(tǒng)開發(fā)和免費開放一些服務(wù),收益模型方面不會有太大問題,因為他們的很多物流資源其實價格是會下降的,下降以后就會有一些空間?;A(chǔ)服務(wù)增值服務(wù)都會有,前提是先把這個行業(yè)把這個流通速度的加快起來。據(jù)介紹,賣好車去年一年通過金融已服務(wù)62281輛車,占到中國新車市場的1%?!肮饪抗?yīng)鏈盈利是不可能的,我們還需要擴大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模,這樣我們能夠把需要投入的錢再賺回來,還有一部分是什么收入?如果做了交易一定會有收益。”李研珠說。李研珠回顧創(chuàng)業(yè)歷程時表示,“十年以前我們賣車的時候只關(guān)心車,車和金融結(jié)合起來的時候我們要關(guān)心資產(chǎn),當(dāng)它跟電商結(jié)合起來的時候這叫商品,只有商品、資產(chǎn)跟車這三件事情聯(lián)合在一起的時候,才能成為互聯(lián)網(wǎng)+或者+互聯(lián)網(wǎng),這才是真正的代表著未來的趨勢?!?/div>
一起惠2017-10-28 09:35:32382 次
貓頭正向一家擅長做線下場景的公司貼去。小編獲悉,團車網(wǎng)已成為天貓今年雙11期間的線下車展戰(zhàn)略合作方。“天貓今年在汽車品類的目標(biāo)是數(shù)十億元的交易額,會給我們相應(yīng)的廣告位進行直接導(dǎo)流?!眻F車網(wǎng)CEO兼創(chuàng)始人聞偉透露。團車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO聞偉據(jù)了解,此次合作最早始于去年雙11結(jié)束時。一開始是個別城市的測試,取得一定成績后開始探討如何全面合作。今年雙11,雙方將在100個城市舉辦車展。其中,雙11前一兩周是主要爆發(fā)點,會密集啟動六十多個城市的車展,其余城市也會在此前后陸續(xù)展開?!拔覀兒芮宄熵埖膬?yōu)勢和弱點?!甭剛フf,它的核心優(yōu)勢是流量,還有包括雙11品牌效應(yīng)、對交易閉環(huán)的配套工具、大數(shù)據(jù)以及金融支持等。但天貓的弱勢是,在購車方面,它從用戶體驗到落地成交還有較遠的距離。落地難以實現(xiàn),主要在于車輛價格不確定。聞偉告訴小編,天貓網(wǎng)站上一些車可能有價格,但更多的車型無法確定最終價格。對于用戶認知來講,有吸引力的地方可能就只是一個優(yōu)惠券。所以,即使有巨大的流量,在做好線下轉(zhuǎn)化方面也較難實現(xiàn)。這與小編此前了解到的情況相符。以天貓平臺來說,一些經(jīng)銷商會把控大部分車輛的最終定價權(quán),而通過線上全款購車又并非主流。聞偉表示,天貓此次看中團車網(wǎng)的原因,也正是自己具有的線上線下一體化的整合能力。團車網(wǎng)從做團購起家,到后來做車展,直至現(xiàn)在的展銷會車展、品牌直銷會、特賣會和自營電商三大業(yè)務(wù)。其中,車展是其搭建線下場景的重要載體。團車網(wǎng)舉辦的車展現(xiàn)場而車展這一交易場景,最終目的是要改變用戶原來的購車體驗,提高用戶對價格的滿意度,以及運營好一些服務(wù)承諾和車源保障等因素。目前,團車網(wǎng)有600人的線下運營團隊,擁有集中撮合的交易能力?!蔽覀冊贑端用戶和在B端車商的運營能力,天貓完全沒有。沒有這樣的團隊,怎么去搭建多品牌大規(guī)模交易場景,提升消費者的購車體驗,以及銷售顧問對購車人群的營銷能力?”聞偉說。據(jù)介紹,經(jīng)銷商目前對團車網(wǎng)的期待是可以進行一些賦能。團車網(wǎng)會給經(jīng)銷商提供線上化的銷車服務(wù),根據(jù)對方的能力和需求,細分一些維度。比如,可以直接交付的,就做訂單。有的運營能力比較強但需要到場的,也可以就到場提供營銷服務(wù)。更重要的是,除了舉辦車展場景這樣的純線下能力,在線上的用戶運營方面,團車網(wǎng)也具有一定的線上流量獲取能力。其提供的數(shù)據(jù)顯示,平臺有幾十萬級的精準(zhǔn)日活,全年到場精準(zhǔn)購車人群超過500萬,2009年至今的GMV已經(jīng)突破1000億元。此次合作中,團車網(wǎng)和天貓的流量會疊加產(chǎn)生作用。同時,由于團車網(wǎng)已經(jīng)開設(shè)天貓旗艦店,此次活動達成的交易數(shù)據(jù)會直接統(tǒng)計到天貓雙11的銷售額中。整個車款將全款通過支付寶進行支付,然后,天貓會自動分配給商家的支付寶賬戶。團車網(wǎng)與天貓進行百城車展合作值得注意的是,此次成交額同時還會作為團車網(wǎng)的GMV進行統(tǒng)計。聞偉表示,“從一開始把消費者聚集在一起,去4S店團購,之后變成我們做展銷會,真正從我們這里過的錢并不算太多?,F(xiàn)在和天貓合作后,會刷我們的系統(tǒng),錢會真正地從我們這里過?!背藢崒嵲谠诘慕灰讛?shù)據(jù),與天貓的合作,團車網(wǎng)還希望獲得大數(shù)據(jù)能力的提升。目前,團車網(wǎng)的數(shù)據(jù)體系尚不夠完善,合作后,他們希望通過天貓的大數(shù)據(jù)支持,把和車主相關(guān)的整個維度完善起來,將更多的用戶標(biāo)簽進行數(shù)據(jù)化,為后續(xù)的用戶模型和今后全生命周期的運營模型提供更多決策依據(jù)?!拔覀儠丫€下展銷當(dāng)成搭建交易場景,然后把場景規(guī)?;龠M行數(shù)據(jù)化,之后是進行網(wǎng)絡(luò)化,最后是智能化。”聞偉稱,“我認為線上平臺首先可以為線上線下一體化提供大數(shù)據(jù)支持,然后可以把交易場景數(shù)據(jù)化,這樣就極大的提高了運營效率和用戶體驗?!辈贿^,對于雙方更進一步的具體合作方案細節(jié),團車網(wǎng)內(nèi)部人士稱不方便透露?!肮旧舷驴催^這一方案的不超過五個人?!毙【幋饲霸@取一份天貓2017年整車新零售雙11策劃案,或許可提前窺得一斑。根據(jù)方案顯示,天貓雙十一線下團購活動主要分為兩種布展方式,一是將在北京、上海、廣州等多個城市的會展中心、體育中心開設(shè)面積不低于5000平米的汽車團購展,每家汽車品牌展位面積約在100平米。二是組織開設(shè)廠家直銷會,采用城市當(dāng)?shù)厮男羌壱陨系木频辏媱潟雒娣e超過400平米。這兩種線下活動方式都將由團車網(wǎng)來承接支持。聞偉透露,雙11的合作只是今年的重頭戲,接下來雙方的合作將會常態(tài)化。
一起惠2017-10-27 09:24:33379 次
9月13日消息,省心寶汽車與第1車貸正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在新車交易、汽車金融等多個領(lǐng)域展開深入合作。雙方達成合作后,將從車源流通、供應(yīng)鏈金融等方面發(fā)力,旨在解決汽車經(jīng)銷商的車源、金融等行業(yè)普遍存在的痛點。在此次合作中,第1車貸承諾為省心寶汽車的合作汽車經(jīng)銷商提供金融產(chǎn)品,幫助經(jīng)銷商從根源上降低消費者的購車門檻、提高經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)能力、減輕經(jīng)銷商的庫存壓力,從而促進汽車銷量的增量發(fā)展。省心寶汽車是是一家主要面向三四五線城市及農(nóng)村市場的汽車電商平臺,為汽車經(jīng)銷商們提供新車交易、省心金融、省心物流、企業(yè)SaaS服務(wù)等車商一站式服務(wù)。在車源方面,省心寶汽車已經(jīng)與奇瑞、眾泰、長安、一汽等汽車廠家達成合作;在物流方面,除了有國內(nèi)知名的國際物流公司助力外,省心寶還在干線物流的基礎(chǔ)上做出延伸,推出了支線物流方案,解決車輛運輸?shù)陌踩珕栴},提高運輸時效性;省心寶汽車SaaS服務(wù)系統(tǒng)“車大神”,以大數(shù)據(jù)做支撐,為經(jīng)銷商提供汽車銷售智能化解決方案。目前,省心寶汽車的平臺注冊經(jīng)銷商已超過80000家,月活躍用戶已超過30000人次,覆蓋了全國近2000個縣城。省心寶汽車希望打通上下游企業(yè)的合作通道,幫助全國的汽車經(jīng)銷商提高新車流通效率、降低運營成本、提高經(jīng)營效率、增加銷量。第1車貸是一家第三方汽車供應(yīng)鏈金融平臺,業(yè)務(wù)規(guī)模已覆蓋南京、武漢、西安、成都、寧波、蘇州、昆明等全國主線城市。平臺綜合授信規(guī)模突破120億元。
一起惠2017-09-14 09:29:58811 次
8月11日消息,汽車之家日前發(fā)布2017年二季度財報,由此,以年為單位的觀察樣本出現(xiàn)。此時距離去年6月底平安集團高管陸敏入主汽車之家剛好一年左右時間。它活得到底如何,又有哪些變化值得關(guān)注?接棒一年營收凈利雙增先看財報,2017年二季度中,汽車之家凈營收為人民幣15.62億元,同比增長13.3%,以媒體和銷售線索為公司核心業(yè)務(wù)的凈營收為14.591億元人民幣,同比增長36.5%。媒體和銷售線索的營收占比93%,這說明,網(wǎng)站流量和線索收集仍然是汽車之家變現(xiàn)的基礎(chǔ)。這與平安進入汽車之家前的去年同期盈利模式并無二致。再看下去年的情況。汽車之家2016年第二季度財報顯示,公司凈營收為13.784億元人民幣,同比增長60.1%。其中,媒體服務(wù)營收達到5.962億元,同比增長20.8%;市場拓展服務(wù)(Leadsgenerationservices)營收達到4.727億元,同比增長35.8%。什么是市場拓展服務(wù)營收?汽車之家告訴小編,就是銷售線索業(yè)務(wù)。這一點也可從財報中的一句解釋得到驗證。據(jù)同花順財經(jīng)發(fā)布的信息,對于2016年二季度市場拓展服務(wù)營收的增長,財報解釋稱,“這部分營收增長主要是因為隨著交易商繼續(xù)分配更多預(yù)算給公司的服務(wù),每付費交易商平均收入同比增長了18.5%?!庇缮鲜鲂畔⒖芍?,汽車之家在市場拓展服務(wù)方面的收費對象仍是交易商,這意味著,汽車之家當(dāng)時仍未觸及汽車交易這一核心領(lǐng)域。平安集團控股汽車之家后的2017年,這種情況也未發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。有兩組數(shù)據(jù)值得注意,2016年二季度,汽車之家通過B2C交易平臺完成4163輛汽車銷售交易,這其中包括了直接銷售和委托銷售兩種模式。2017年二季度,汽車之家售出了最后的647臺直營庫存汽車,清庫工作順利完成。由此,汽車之家的自營電商業(yè)務(wù)徹底告一段落。平臺直接做交易,其實本質(zhì)上就是電商化。目前,車電商雖然仍是汽車之家新管理層提出的“4+1”戰(zhàn)略中的一項,不過,電商業(yè)務(wù)開始以服務(wù)經(jīng)銷商為主。官網(wǎng)上的車商城頁面上,目前入駐27個汽車品牌的廠家旗艦店?!案鷰缀跛械慕?jīng)銷商都有合作關(guān)系(陸敏語)”??梢钥吹剑跔I收和凈利潤方面,無論同比還是環(huán)比,汽車之家均交出了漂亮答卷。那么,汽車之家的“平安時代”和“秦致時代”、“李想時代”究竟有沒有什么變化呢?輕與新從語言和行動兩個維度看。陸敏在接管汽車之家時向公司全體員工發(fā)送內(nèi)部信,“未來,汽車之家將繼續(xù)按既定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展,同時作為平安’行’戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要門戶?!卑凑贞懨舻恼f法,汽車之家成為了平安“醫(yī)、食、住、行、玩”中“行”的戰(zhàn)略同盟。陸敏還說,未來汽車之家的發(fā)展戰(zhàn)略,一是按照既定的目標(biāo)、方向、政策不變……二是利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢,與之積極探索汽車租賃、信貸、保險等汽車金融業(yè)務(wù),一、二手車交易以及車后服務(wù)等。經(jīng)過幾個月業(yè)務(wù)對接后,汽車之家開始一系列動作。小編根據(jù)公開信息進行了整理,按照時間線,主要有以下大事:去年7月,在斗魚平臺進行主題直播,后來也在一直播平臺舉辦過眾多明星參與的直播賣車活動。去年8月,汽車之家與廣汽傳祺簽署協(xié)議,將全權(quán)代理廣汽傳祺GA3S200T的銷售。去年9月,汽車之家App發(fā)布新版本,新增音頻版塊。去年10月,上線一款付費的汽車問答產(chǎn)品“老司機”。去年10月,啟動“11.11瘋狂購車節(jié)”活動,期間宣布平臺將放出3億元紅包。去年11月,宣布年底推出AR看車。去年12月,新版App增加金融頻道,并表示PC端金融品牌也將上線。去年12月底,與永達汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。2017年3月,陸敏對媒體透露,正在清理自營電商的庫存車輛,今后將走輕資產(chǎn)的平臺模式。2017年3月,AR車展正式上線。2017年3月,陸敏公開演講時表示,公司正向平臺化的2.0階段轉(zhuǎn)型。2017年4月,與湖南衛(wèi)視嘗試“臺網(wǎng)互動”營銷。2017年5月,簽約華晨汽車。2017年6月,發(fā)布經(jīng)銷商服務(wù)平臺,希望用產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋經(jīng)銷商全程。2017年6月,汽車之家旗下二手車之家發(fā)布二手車服務(wù)云平臺,宣布從車源、資金、客戶、管理等方面全面賦能二手車商。2017年6月,舉行AR網(wǎng)上車展,參加車展的汽車品牌超過30家,近百個車系參與其中。2017年8月,汽車之家泛汽車自媒體內(nèi)容和服務(wù)平臺“車家號”正式推出“車家號影響力排行榜”月榜及周榜??梢钥吹剑囍遗c主機廠的接觸與合作正在強化,面對經(jīng)銷商時的自身定位也在變得謙虛。對于C端的營銷,汽車之家從跟隨直播風(fēng)口到主動推出AR車展,也做了不少創(chuàng)新動作。一定程度上,這與上述以媒體和銷售線索為主要營收來源的情況相符。畢竟從一年來公司可見的大動作看,仍是平安集團業(yè)務(wù)不斷融入汽車之家的過程,無論是百萬級別平安代理人的加持,還是金融方面的支撐,在主體業(yè)務(wù)上,除了輕資產(chǎn)路線和新穎的營銷形式,本質(zhì)上未有劇烈變動。但是,以平安的體量和入主行為看,僅僅沿著舊路發(fā)展也許可能性很小。未來應(yīng)該會希望有極大躍升。關(guān)鍵點是什么?能否將平臺上的用戶變現(xiàn)從服務(wù)關(guān)注汽車的群體發(fā)展到今天,汽車之家在垂直領(lǐng)域似乎并沒有達至其理想化的交易模型,而歷經(jīng)多年的用戶訪問數(shù)據(jù)積累之后,它能否在接下來進行數(shù)據(jù)變現(xiàn),可能會是下一個值得關(guān)注的地方。小編了解到,在”4+1”的戰(zhàn)略中,汽車之家已經(jīng)將自己定義為一家基于數(shù)據(jù)內(nèi)容的公司。“下一步我們希望幫助用戶定制他的車到廠家去,這樣用戶端的需求我們非常清楚,支持廠家開發(fā)定制化的產(chǎn)品,這個就是基于數(shù)據(jù)技術(shù)的整體的業(yè)務(wù)大的模式。”陸敏去年10月首次與媒體進行溝通時說。截至目前,汽車之家公開的數(shù)據(jù)顯示,其日活已經(jīng)達到3100萬,他們希望流量還能保持穩(wěn)步的增長?!案匾奈覀冞€希望用戶能留在我們這里,黏性還要再提高。”畢竟,對于一家平臺來說,用戶就是它的核心資產(chǎn)。汽車之家CFO王俊朗表示,“下半年,我們將繼續(xù)推動業(yè)務(wù)增長與盈利,利用公司在媒體和銷售線索方面的巨大優(yōu)勢,更好的鏈接目標(biāo)消費者與汽車制造商和經(jīng)銷商客戶,為他們創(chuàng)造更多價值。”手握大量用戶的汽車之家,正在主機廠和經(jīng)銷商兩端分別做著努力。
一起惠2017-08-11 09:12:24363 次
7月27日消息,隨著本月幾家車享家汽車商城陸續(xù)入駐各地,車享今年布局五十家門店試點新車直銷的計劃已經(jīng)展開。小編了解到,這些主要下沉到三四五線城市的車享家直營門店,擁有集采、行商和線上導(dǎo)流三個最主要特點。(車享家汽車商城門店內(nèi)的展車)據(jù)了解,車享家汽車商城初期采用全國連鎖實體直營店的模式,作為傳統(tǒng)4S店模式的下沉式補充,主要提供整車銷售服務(wù),車源涵蓋上汽及非上汽品牌?!吧掀放坪头巧掀放频能囋幢壤?:3,車享家汽車商城的定位就是不做單一的品牌授權(quán)模式,我們不希望局限于上汽集團品牌?!鄙虾Y惪呻娮由虅?wù)有限公司整車事業(yè)部總經(jīng)理谷敏表示。由于整車的業(yè)務(wù)形態(tài)特點,在網(wǎng)絡(luò)布局上,車享家汽車商城將采用以點帶面的擴張策略。比如,其在每個省最多只做5家,以這些店為核心,再去發(fā)展下一級網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹,車享家汽車商城自今年年初開始籌備,主要基于以下背景:第一,新的《汽車銷售管理辦法》的頒布,放開了4S店品牌授權(quán);第二,與整個汽車行業(yè)的大環(huán)境相關(guān),汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化。一方面,銷售的層級市場在下沉,原來一二線的汽車消費可能占到70%,現(xiàn)在,三四線甚至四五線城市的汽車消費要占到將近50%。另一方面,在這些三四五線城市,做一個單一的授權(quán)傳統(tǒng)4S店模式,在當(dāng)?shù)厥呛茈y盈利的,因為市場不足以支撐單一品牌發(fā)展需要的體量。所以,傳統(tǒng)的4S店模式很難向三四五線城市下沉。第三,提前布局的一個最主要原因是,現(xiàn)在很多新能源車企和新晉造車勢力在2018年底或2019年初會進入量產(chǎn)化階段,按照現(xiàn)在車享對汽車行業(yè)的判斷,這些新興的造車車企很難像過去的汽車品牌去建立完善的4S店的授權(quán)模式銷售渠道的,也許它需要的是某一個銷售的服務(wù)品牌來為他服務(wù)。由此看來,車享家汽車商城一定意義上就是三四五線城市里只做整車銷售的的4S店。不過,谷敏認為,車享家汽車商城確實承擔(dān)了4S店的部分職能,但與傳統(tǒng)4S店不同的是,其還具備集采、行商和線上導(dǎo)流的特點:“一個不同點是,傳統(tǒng)4S店是單品牌的店,很難實現(xiàn)集采的優(yōu)勢。在車享家汽車商城的模式中,是由車享家總部集采,會體現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢,比如,一個4S店每月賣60臺車,但是由總部去采購的話,可能每個月會向主機廠訂購一千臺,從而形成規(guī)模優(yōu)勢。另一個不同是在銷售上,在車享家汽車商城的總體布局上,從傳統(tǒng)4S店的坐商轉(zhuǎn)變成了行商。我們要求店頭是要走出去的。因為車享家的汽車商城雖然是在三四五線城市做布局,但還有一些市場是存在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)之中,甚至我們的汽車商城也下沉不到這些地方去,因為這些地方的采購量不能支撐一個實體店的存在。所以我們要求車享家汽車商城的銷售與管理人員,以他們?yōu)楹诵模娇h鄉(xiāng)鎮(zhèn)去下沉,去鋪設(shè)他們的二級網(wǎng)絡(luò),也許那個網(wǎng)絡(luò)只是一個很小的門頭,但是這些門店的訂銷可以通過汽車商城,或者我們給他們提供一些資源的支持。最后,原來4S店非常注重店頭,而我們會更注重來自線上的一些銷售機會的轉(zhuǎn)化,包括車享網(wǎng)、汽車之家和當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)商、論壇等都會作為線上導(dǎo)流來源。”據(jù)介紹,當(dāng)車享家汽車商城的銷售體量達到一定程度時,做售后服務(wù)的車享家門店就會跟上去?!案鶕?jù)客戶定位的不同,對于一些在主機廠的質(zhì)保期的車,客戶可能還是要回到4S店去做質(zhì)量保修的。但是,其它的服務(wù)有可能進入車享家。而且,當(dāng)客戶的車輛超過三年,覺得去4S店性價比不高時,我們會把這些客戶導(dǎo)流到車享家里面。”谷敏說。
一起惠2017-07-28 09:30:00349 次
【編者按】國內(nèi)二手車市場尚未成熟之際,走線上之路的創(chuàng)業(yè)者,可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商又愛又恨。可以幫助經(jīng)銷商提升交易,但如果想直接操盤自己做,不行,因為還有理解行業(yè)、適應(yīng)消費習(xí)慣等很長的路要走,這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商的看法。但無論如何,線上平臺背靠資本而至?xí)r,仍然對線下造成了一定沖擊,雖然從交易量來看仍然只是極小的一塊。在這樣的時期,占據(jù)主體的實體經(jīng)銷商怎樣看待行業(yè),又是怎樣看待線上平臺的,小編近日與邁卡易董事長廖衍邦進行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實體店交易,自2009年公司創(chuàng)立至今,其以最低50%的增長率向前發(fā)展,好的年份甚至可以翻倍。目前,邁卡易已在廣州和佛山開設(shè)兩家店,其中,佛山旗艦店的規(guī)模為一萬多平的五層門店。重線下運營或許就是邁卡易成長的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說,“二手車實體經(jīng)銷商未來核心的競爭是在管理上面,而不是在其它方面?!倍鴮τ诰€上平臺,不久前他也在武漢那場中國二手車大會上進行過頗為尖銳的質(zhì)問,“如果你有價值干嗎要免費?”線上無法離開線下獨立存活,這是他的立場。以下為對話內(nèi)容:互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點小編:從2009年公司創(chuàng)立至今,邁卡易整體收入的復(fù)合增長率能達到多少?廖衍邦:或多或少吧,邁卡易處于初始發(fā)展階段,從28平米的中介小店,到一千多平的小賣場,到如今一萬多平的五層旗艦店,這七年來都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上,譬如2012-2013年,差的時候也在50%左右。小編:您對這一增速是否滿意,有沒有想過,如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法,增速會變得更快?廖衍邦:假如沒有限遷限購,估計增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng),利用其優(yōu)勢去優(yōu)化我們的經(jīng)營效率,但行業(yè)現(xiàn)狀痛點不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的(后來補充表示,信任是二手車行業(yè)最大的痛點)。互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)早已繁盛發(fā)展,甚至領(lǐng)先世界,為什么二手車的井噴一直沒成功噴過?這里面就說明,這個行業(yè)的很多問題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編:邁卡易的業(yè)務(wù)核心,人才、技術(shù)、客戶資源、品牌、線下店,哪一項更為重要?廖衍邦:人才最重要,技術(shù)在這個行業(yè)暫時沒有太大壁壘,至于客戶資源、品牌、線下店,都是邁卡易的優(yōu)勢。小編:邁卡易也在做評估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程,與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比,做這些事情有什么不同?廖衍邦:互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標(biāo)準(zhǔn)化,而邁卡易更注重靈活性和時效性。譬如一個CRM或者ERP系統(tǒng),一個通用版本,很難適應(yīng)瞬息萬變的市場,或者不同階段的邁卡易,或者不同特點的經(jīng)銷商。小編:你們曾經(jīng)被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過“全國二手車專業(yè)公司20強”、“保證金商家”等獎項,是否曾經(jīng)與這些信息平臺有過業(yè)務(wù)合作?與其合作中有過怎樣的收獲或損失?廖衍邦:邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺緊密合作,除了信息發(fā)布獲取線索以外,我們也進行過一些深入合作,譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場周末熱賣會,兩天賣了97臺車,收獲頗豐。損失談不上,但每年不斷增加的流量成本,也是一個困擾。小編:為什么要和彈個車合作?為什么會認同大搜車?是不是只要不和經(jīng)銷商競爭賣車的平臺,邁卡易都會與之合作?廖衍邦:彈個車的最大好處是不占用我們的資金、場地,反而補充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作,至于是否存在競爭,一時半刻難以判別。小編:在金融方面,邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺都有合作,為什么?廖衍邦:一個行業(yè)肯定是金融撬動的,沒有金融先行,這個行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺合作,是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽體系里面的征信,這對未來的發(fā)展肯定有幫助。小編:個人車主想要賣車給邁卡易的話,邁卡易是利用車300的價格評估技術(shù)進行收車嗎?廖衍邦:車300是一個不錯的參考,邁卡易會結(jié)合自身情況與實時市場狀況進行評估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編:二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動的行業(yè)?廖衍邦:隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善,對任何行業(yè)都有幫助。中國二手車行業(yè),仍處于早期發(fā)展階段,很多東西尚未成熟,不太穩(wěn)定,個性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴重,數(shù)據(jù)模型難以精確成型,說驅(qū)動還有點早吧。小編:在二手車行業(yè)中,線上平臺只能是工具嗎?他們的價值是什么?廖衍邦:“工具”看你怎么定義了,譬如某些快消品,京東淘寶儼然成為了消費場所,商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過來,一個餐館會不會沒有了大眾就活不下去?假如有沒有大眾,這個餐館都能繼續(xù)經(jīng)營,大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺在二手車行業(yè)中的價值,現(xiàn)實中最明顯體現(xiàn)的,就是給實體經(jīng)銷商帶來流量。線上平臺用批發(fā)價買入流量,掙點錢賣給經(jīng)銷商,還是比經(jīng)銷商分散買流量要便宜,效率更高,你就有價值;反之,你強行霸占了流量,甚至在百度哄抬物價,同時你的流量賣給經(jīng)銷商的效率低下,精準(zhǔn)度差,還要一年比一年賣得貴,甚至比經(jīng)銷商自己買還高成本,試問你的價值在哪里?小編:武漢二手車大會上,您說“如果二手車平臺做的事是有價值的,為什么免費?”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實就是,免費打敗收費,您怎么看?廖衍邦:免費只是進程中的一個階段,誰一輩子做免收費自己又虧本的生意?關(guān)鍵是,你的免費是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu),優(yōu)化行業(yè)效率,提升消費體驗,從而創(chuàng)造你的價值。而且,所有的免費,最終都是“收費”的,只是羊毛出在豬身上而已。一個處于初始階段的行業(yè),收費是必須的,需要最直白的利潤去建設(shè)去發(fā)展。造都沒造起來,你改造什么?連你自己都不懂怎么去造,你憑什么去優(yōu)化?二手車行業(yè)現(xiàn)在免費的,你要打敗哪些在收費的?舉個通俗的例子,互聯(lián)網(wǎng)這么牛,是否可以免費把一頭牛從養(yǎng)殖場直接空運到我家里,我就吃上了美味的牛扒?屠宰場、分發(fā)商、餐館大廚,他們的價值可以免費打敗收費么?小編:天貓已經(jīng)聚集了海量實體經(jīng)銷商,對于大宗消費的汽車來說,如果跨區(qū)域流通、信任機制、支付體系這些問題了,會不會有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭,同樣收納大量實體汽車經(jīng)銷商?廖衍邦:美國幾乎沒有中國的區(qū)域流通問題,信任機制和支付體系也相當(dāng)成熟,Beepi為什么死了?其次,收納來干嘛?天貓收納了哪些實體經(jīng)銷商?社會講求分工合作,分工源于專業(yè),合作源于成本。我相信未來,會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實體經(jīng)銷商巨頭的緊密合作,但誰收納誰,感覺都不太理性。小編:原來的二手車流通體系是,車商收購車主的二手車,經(jīng)過處理后,再賣給別的車主。線上平臺出現(xiàn)后,開始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認為互聯(lián)網(wǎng)科技會改變商業(yè)形態(tài)嗎?線上平臺流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎?廖衍邦:可以,已經(jīng)有很多行業(yè),商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說二手車行業(yè),通過線上平臺給邁卡易提供的后臺數(shù)據(jù)分析,看到哪些庫存車受歡迎哪些車不行;又譬如大風(fēng)車系統(tǒng),幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理,這些都是我們渴望得到的。不投實體可能是風(fēng)投想象力不夠小編:您認同二手車電商平臺是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎?綜合來看,這種線上平臺的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效?廖衍邦:現(xiàn)在有二手車電商平臺么?還沒有真正的平臺交易之前,我無法比對它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編:線上如果低效,它們就該死。但是活著,是不是資本在支撐?廖衍邦:無論線上線下,效率提升都有一個過程,不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺活著,自然有資本的理由。然而,為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢?我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅(qū)動線下的,反過來,只有線下發(fā)展到一定階段,線上才有發(fā)展機遇。假如我的邏輯正確,哪個資本先取得線下優(yōu)勢,將來就有博弈權(quán),而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維??雌饋恚皇且话憔€下實體可以滿足風(fēng)投的需求,冒昧說一句,這不是線下實體的局限性,是風(fēng)投的想象力不夠,或者是對行業(yè)的認知不足。小編:主機廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務(wù)做線上廣告,但二手車電商卻已經(jīng)通過大量資金投放廣告,這雖然可以強化品牌認知,進而間接催動交易,但是從根本上講,線上平臺大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意?廖衍邦:這些廣告起到了消費教育作用,整個行業(yè)都能從中收益。二手車平臺之所以這樣投放,固然有他們的道理,簡單概括就是燒錢模式。至于是否劃算,只有投放的人才知道了,呵呵。小編:傳聞一些線上平臺會出現(xiàn)調(diào)表車的車輛,在質(zhì)量把控上,互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車商經(jīng)營二手車,差距究竟在哪里?廖衍邦:差別在于對行業(yè)狀況的了解,對消費的認知上面。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒買過二手車沒賣過二手車,他怎么知道消費者想什么?更別說他的個體認知與廣泛性的差異了。假如一個互聯(lián)網(wǎng)人沒參與過二手車經(jīng)營,沒在這個圈子混過,他怎么了解這個行業(yè)的機遇在哪里?任何人創(chuàng)業(yè),沒有做足調(diào)研,沒有奮戰(zhàn)其中,怎么能夠隨隨便便成功?反觀車商,假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量,不學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維,拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞,遲早一天會被淘汰。小編:理論上,通過二手車電商平臺買賣車,會減少租店、人員、售后等多項成本,將重的交易變輕。但是在實際過程中,即使賣新車,也是一個銷售顧問不斷說服、車主實地感受的過程,所以對于二手車行業(yè)來講,線上化交易是不是還沒有達到成熟的消費環(huán)境?廖衍邦:是的,原來之所以重,肯定有重的道理,不能一下子變天。誰都想輕,但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重,為什么我們可以踏踏實實去重?因為我們相信,重是一個學(xué)習(xí)一個實踐一個探索的階段,重過了,你才能在歷練中找到輕在哪里。同時,我們相信,從重變輕不是一個突變,是一個累積的漸變,順勢而為。一定程度上,互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化,新零售的植入,讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低,這不就是一個從重變輕的過程么?
一起惠2017-07-25 11:43:30350 次
6月28日消息,汽車之家與中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會聯(lián)合打造的AR網(wǎng)上車展今日啟動,參加此次線上車展的汽車品牌30余家,近百個車系參與其中。利用AR技術(shù),汽車之家將原本屬于線下的車展遷移整合到互聯(lián)網(wǎng)上,實現(xiàn)了線上車展搭建。這一動作試圖突破地域、時間等客觀限制因素,以求打通線上和線下渠道,為用戶提供線上體驗看車選車的服務(wù)。據(jù)介紹,AR技術(shù)應(yīng)用是汽車之家在技術(shù)方面的重要進展。利用增強現(xiàn)實的方式,AR車展能夠強化經(jīng)銷商、售車方面的展示,打通廣告營銷的整個鏈條,提升用戶體驗,降低主機廠和經(jīng)銷商的營銷成本并提升效率。汽車之家方面表示,此次車展是AR技術(shù)與車展這一營銷方式的有機結(jié)合,致力于線上線下的互補融合。借助3D渲染等技術(shù)將汽車高度還原,消費者可以根據(jù)需求自由調(diào)換車型、顏色對比參考,也可點擊360°實景查看內(nèi)飾,以及百公里加速、上路體驗(線上試駕)、參數(shù)詳情等動態(tài)信息。此外,此次線上車展還實現(xiàn)了“三新三全”,基于AR技術(shù)的虛擬現(xiàn)實呈現(xiàn)的新體驗;同一車型多場景同時曝光展示的新模式;實時體驗互動、強化曝光深度的新價值;覆蓋2-3線城市用戶、最大量級人群的全流程;360°看車體驗,產(chǎn)品價值深度傳遞的全場景;聯(lián)動看車、線索收集、購買轉(zhuǎn)化功能的全流程?!癆R車展這一全新的營銷方式,無疑是互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的一次成功的案例,更是技術(shù)創(chuàng)新層面的一次生動的‘路演’。”汽車之家方面說。
一起惠2017-06-29 09:33:23561 次
6月14日消息,汽車之家昨日發(fā)布經(jīng)銷商服務(wù)平臺,這一被其視為戰(zhàn)略級的新產(chǎn)品,主要目的是用產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋經(jīng)銷商營銷全程。同時,汽車之家董事長兼CEO陸敏也明確表示,今后公司將堅決不會再去做自營賣車的業(yè)務(wù)。汽車之家經(jīng)銷商服務(wù)平臺發(fā)布會現(xiàn)場“去年進來以后,我們很快把(車電商的)自營業(yè)務(wù)砍了,叫斷壁斬倉,我們虧了很多錢,但這件事情把它停了?!标懨舯硎?,從這件事上,公司提煉總結(jié)了“聯(lián)結(jié)·賦能·共贏”這三個詞。這也意味著,汽車之家正在尋求與經(jīng)銷商的更多利益共同點。據(jù)了解,此次發(fā)布的汽車經(jīng)銷商服務(wù)平臺,正是要聯(lián)結(jié)用戶端(車商)和客戶端(潛在購車人群),在提升用戶車生活體驗的同時,為商家提供營銷服務(wù),經(jīng)銷商服務(wù)平臺將主要提供全景展廳、線索開放平臺、代理人平臺和保養(yǎng)服務(wù)等產(chǎn)品?!敖?jīng)銷商服務(wù)平臺能夠解決經(jīng)銷商的三大痛點:第一能夠獲得更多的線索;第二能夠精準(zhǔn)鎖定潛客,通過大數(shù)據(jù)能夠把我們的線索變成潛在客戶,高意向的客戶,轉(zhuǎn)化率能提升;第三能夠提升客戶的服務(wù),通過客戶體驗的提升能夠拉動我們的流程?!逼囍腋笨偛脜菨硎尽Hツ?0月,汽車之家首次發(fā)布“4+1”戰(zhàn)略,提出要建設(shè)車媒體、車電商、車金融和車生活四個圈,核心是轉(zhuǎn)型升級為基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司。經(jīng)銷商服務(wù)平臺的發(fā)布是既有生態(tài)版圖的進一步夯實。值得注意的是,據(jù)汽車之家透露,在車電商方面,未來會發(fā)布比如二手車、后市場這樣的新平臺。新車方面,也會和主機廠和經(jīng)銷商合作,在沒有經(jīng)銷商的地方去做?!暗蕉W(wǎng)的合作或到?jīng)]有4S店邊遠的地方去做,但并不是我們自己去做,而是提供平臺讓大家來玩。”汽車之家還會在汽車內(nèi)容、數(shù)據(jù)和線索量等方面進行強化。其中,汽車內(nèi)容方面,下一步會利用科技將網(wǎng)站做成立體化,在自媒體方面接下來也會宣布推出創(chuàng)客云,并從技術(shù)上進行智能化的推薦。數(shù)據(jù)方面,汽車之家后臺會記錄用戶在其網(wǎng)站上的行為數(shù)據(jù)、如何看待產(chǎn)品等聲音,并正在建立包括AR在內(nèi)的數(shù)據(jù)庫,同時會對接平安與全網(wǎng)合作的數(shù)據(jù)。線索量方面,汽車之家統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,其平臺日活已經(jīng)超過3100萬,月活超過3.1億,覆蓋87%以上的用戶,每天有超過25萬條的數(shù)據(jù)。此外,平安壽險的130萬代理人資源也在對其進行線索轉(zhuǎn)化支持。
一起惠2017-06-15 09:13:02248 次
6月12日消息,昨日在中國二手車大會(杭州)區(qū)域論壇上,大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講,他站在二手車商的角度重新解讀了自己對于新零售、新消費、新渠道、新時代的想法,并拋出了自己的三點思考——當(dāng)前的二手車車商應(yīng)該做好渠道下沉,接入平臺完成電商化,并要去(去除)二手車化。在數(shù)百家二手車商面前,姚軍紅呼吁大家要去二手車化,并直言道:“瓜子二手車以后會改名的,我們今天等著它一定會改名,因為它沖上來就叫瓜子二手車,后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了,現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的,什么時候改怎么改,他們肯定在研究,總有一天要改的?!蓖瑫r,姚軍紅還預(yù)言到未來阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入將會前所未有的大。因為這是阿里巴巴搞定男性用戶,抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。以下是演講速記全文,授權(quán)發(fā)布(略有刪減,如有疏漏敬請見諒):今天我的PPT比較簡短,大概二十幾個字,總共二十幾個字,往往字越少,干貨可能會多一點。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面,未必一定對,但是一些思考,也許對我們的未來往前走可能會有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個字,我在我們的年會里面也講了新零售,當(dāng)時的主題叫“從死亡谷到超級物種”,確實整個零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命,電商要崛起,線上要把線下的命革了,這個事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售,我們好像看到一些希望。終于電商平臺開始大喊要跟線下零售商合作了,而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售,是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭,我以前在北京,我軍隊朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭實際上給中國的軍界帶來很大的振動,突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣,以前中國人打仗就是領(lǐng)導(dǎo)在家里搞作戰(zhàn)部署,搞出一個作戰(zhàn)計劃,然后在什么時候發(fā)起總攻,士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭反應(yīng)出來的軍隊作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣,因為每一個美軍士兵都有對講機有對講系統(tǒng),只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報,可能很快什么導(dǎo)彈、飛機、航母都會被調(diào)動來打擊前端視頻看到的目標(biāo)。那這里面有兩個核心詞:第一個就是強悍的后臺把每一個士兵都做成一個尖銳部隊,每一個士兵可以調(diào)動強大的后臺打仗;第二個信任,后臺充分信任前端每一個士兵所看到的是我們應(yīng)該去打擊的東西。這就是新零售的力證,每一個零售商相當(dāng)于美軍前端的士兵,你們的客戶感知最靈活,但是每個士兵的能力不足夠充分的,所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵,由它滿足前端的消費者或者商品滿足前端消費者的需求,這就是新零售的大的概念。我們再從另外一些角度看,為什么大家要喊新零售?首先說電商,電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了,為什么前幾年不喊,前幾年喊革命零售。因為電商的增長到頭了,前幾天,今天正好晨興資本的合伙人在,前幾天我們聊他們投資案例小米,小米剛開始出來的時候,他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機靠線下開店賣的,經(jīng)營成本需要花掉30%,有30%的成本被渠道消化了,所以小米倡導(dǎo)電商模式賣手機。而且確實他們實現(xiàn)了在線上花不到4個點的成本把手機賣出去了。所以它的定價一下子比利用線下渠道的這些手機廠商要便宜了26個點。所以他在前端賣的價格特別便宜,就迅速抓到一批消費者,一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時間里面,小米這個公司碰到一些困境,我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢?原來直接通過電商買手機的人,全中國也就不到20%,而且再怎么投廣告都催動不了剩下的80%去上網(wǎng)買手機。小米公司再大,占到50%的線上市場依然只占到10%,所以它就開始琢磨,所以它就開始困惑。我們用這個案例看整個中國的電商,就在今天碰到了這樣的困惑,就是他們有一些商品沒辦法電商化,能電商化的都已經(jīng)被電商化了?;蛘哒f能電商化的部分已經(jīng)完全被電商化,剩下的部分它自己打不了這個仗了,所以就開始喊出新零售。我(電商)是大后臺,我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務(wù)更多。我們大家共同做生意,把這些客戶能夠轉(zhuǎn)化成它的客戶。當(dāng)然對于前端的零售店來講也會得到好處。這個我們從一個電商的角度去看新零售為什么會被提出來。我們今天回到我們的視角,我們是零售商,我們歡迎新零售嗎?當(dāng)然歡迎,以前這些人喊革我們的命,今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管,我把能力賦予你,大家一起賺錢,這個大好事。本身零售商最大的問題就是觸達的市場太小,今天在一個地區(qū)市場,你不可能觸達其它更遠的市場。今天做二手車的,讓你做其它的生意根本做不來,因為你沒有那么強的能力和團隊去做這個事。所以從我們自己車商、零售商的視角,新零售對我們來講是一個絕對重大的機會,一定要攀上新零售的那條樓梯。因為最主要的問題是不是所有的零售商都會變成新零售的代表,一定是只有一部分零售商會變成新零售的代表。因為每一個新零售的零售店他的能力會擴張,他會把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進一步的縮小。因為只有這樣,它才可以和后臺的電商平臺獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情,其實值得我們深思的,我們應(yīng)該在后面一段時間,包括我們的團隊也一直研究關(guān)于新零售如何對行業(yè),對我們自己產(chǎn)生影響。我也覺得我們確實是非常非常值得思考,也是非常值得慎重對待的一件事情。新消費。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車,國家拼命的推電動車,我想今天二手車商大家還是對電動車是不屑的,因為電動車沒什么殘值,很難賣。但是國家為什么這么大力的推動電動車,這其實是一個國家戰(zhàn)略,甚至未來是一個世界戰(zhàn)略。人類社會應(yīng)用的最廣泛的能源就是電,而電在夜間的浪費量是極大的。中國政府要力推新能源,其實一個很大的希望是把夜間的所有的能量能儲存下來白天用。這個比起太陽能,什么各種各樣的東西要好很多,而且我認為,中國甚至全球電動車的推廣和持續(xù)不斷的推進,這件事情不會停的。你一定會看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動車,這個是擋不住的。而電動車所有的廠商的賣法不一樣,絕對不一樣。電動汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個重要的一個起點。那么這是一個趨勢。第二個趨勢這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車起來了,國產(chǎn)品牌的汽車起來的根源在哪?國產(chǎn)品牌起來對我們是有幫助的,因為越是高B格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性,越是講究渠道的標(biāo)準(zhǔn)化,但是越是底層起來的品牌越講究應(yīng)用社會資源,因為它自己的能力不強。這幾年國產(chǎn)品牌基礎(chǔ)的原因在哪呢?我自己分析兩個:第一個我們這代人,我70幾年的,以前見到的好東西都是外國人生產(chǎn)的,我們的孩子已經(jīng)不是這樣的,他們對中國的自豪感比我們強很多。而對中國的自豪感比我們強很多,非常有利于國內(nèi)的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展,這是其一;第二就是我們廣大的農(nóng)村市場被激發(fā)了,真的我們今天去農(nóng)村,告訴他說這個汽車有很多的品牌,他首先想但凡汽車品牌都很牛逼,只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經(jīng)跟一個人聊,他說他們集團里面有個店,在一個偏遠山區(qū),賣國產(chǎn)品牌的,一個月賣10臺不到,后來換了一個總經(jīng)理去,干了不到半年,一個月賣80多臺。他怎么賣的呢?他說4S店里面都有食堂,然后他向總部申請一筆錢買了一批酒,不是很好的,但是比本地的好,每一個來買車的顧客就炒一桌飯菜請他喝一頓酒,說你找十四五個兄弟來,專門請你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個措施,他就半年之后月銷量過了百,漲了十倍。這個很有意思的,說明什么?說明本身在農(nóng)村對品牌認知感不強的,他們對人與人的信任,這一點在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商,我其實不斷的在各種場合說誰跟你說二手車商不誠信的,對不對?壞事傳千里,有一個小事例會傳出去。實際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的,他其實非常維護他自己的用戶體驗和客戶的誠信的,這也是我們的立身之本。確實我們在這種環(huán)境下,未來也一定會帶來更大的成果,就是我們可以獲得各個地方區(qū)域消費者的認同。當(dāng)然這個話說的遠一點,我們回過頭來,國產(chǎn)品牌再往前走,這些進口的高高在上的品牌往后退,我們就要看誰需要幫助,往后退的人一定需要幫助,它要繼續(xù)往前走,這個中間永遠是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西?我覺得這也是一個值得思考的。所以我想新消費的第二點就是講國產(chǎn)往前走,渠道產(chǎn)生了變化。第三點我們今天面對的消費者也不一樣,像我們這段時間推出彈個車,這個產(chǎn)品的來源是什么呢?因為我們二手車客戶不是喜歡二手車,他喜歡花小錢開好車,你同樣的價格告訴他一輛車沒開過,一輛車兩年的二手車,肯定買新車,想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的?那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化,像我們的新一代90后,他對于這個車本身的,以前我們叫資產(chǎn)負債表的,我們心目中的資產(chǎn)負債表是大件,買房買車要入資產(chǎn)負債表的,現(xiàn)在的年輕人出生的時候家里就有車,他對車的感知就是一個工具。既然是一個工具,他對所有權(quán)和使用權(quán)之間的界限就不是那么的明顯?,F(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢?我有,一個月一千多供得起不?買,其它他不考慮的。所以整個消費者也是在不斷的產(chǎn)生新的消費理念,而我們的供給方一定不斷會有人產(chǎn)生新的消費產(chǎn)品,讓這個市場可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經(jīng)講到一點,整個中國的汽車的銷售渠道以及服務(wù)渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的,國家就不會出臺7月1號執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商,全美國就是六七萬家,但是70%80%都是新車二手車都干的,只有一小部分是只做二手車,而且他們可能三天打魚兩天曬網(wǎng),它的渠道是集約化的。中國整個汽車工業(yè)往上跑,然后大量的4S店被建設(shè),整體大幅增長的時候沒問題的,當(dāng)這個增長碰到瓶頸的時候,這些4S店就很難了。我們今天面對的事實就是30%的4S店賺錢的,40%的4S店或者虧損甚至不賺錢,連奧迪這樣的4S店都造反了,我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個4S店渠道本身處于一個很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降,不斷的在壓,因為廠家要增長,所以中國產(chǎn)生了一大堆的二網(wǎng),二網(wǎng)的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣,我也沒辦法準(zhǔn)確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網(wǎng)賣出去的,我想可能太高了,不一定,有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%,這個渠道是沒有被完全認可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網(wǎng),我們的能力比二網(wǎng)強很多,它基本上是夫妻老婆店,對車了解并不多。整個渠道有幾股勢力,一個大的就是4S店本身體系,還有新興的社會渠道,二手車商其實最強。新時代。往后面臨新零售、新消費,渠道未來的結(jié)構(gòu)是什么樣的?這是我們關(guān)心的,我們是有可能迎來我們的新時代,就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從,剛才我們幾個議題,新零售、新消費的崛起和渠道的重構(gòu)去看到我們的新時代。我們的新時代到底是什么呢?這個不一定對,只是一個思考,也許這個思考可能是對的,我們有可能就走到了前面,也許思考不對,大家再去找到正確的思考,但是機會一定在那里。我寫了三個點:第一點渠道下沉。因為主渠道在往后退,越是前沿下沉的渠道我們越有機會。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當(dāng)?shù)亻_個門店,絕對是當(dāng)?shù)刈钆1频?,渠道下沉本身就是降緯打擊,更容易接觸消費者,跟消費者產(chǎn)生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思,今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠端的市場,因為消費在下沉。更遠端的市場我們更容易占到機會。第二個渠道下沉就是董延博那個,一個大店拖動一群社區(qū)店。因為整個新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的,傳統(tǒng)零售什么意思?我今天開個店鋪放一些商品,顧客來選。我的商品是不會變化的,我就是這么多商品,你來選,有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個大后臺,大后臺是大加工廠。像今天賣彈個車,除了店自己有車,線上還有50款可以隨時賣,這是沒有庫存壓力的,商品會越來越豐富。我們要搞定的是前端消費者,一定要把消費者把住,離消費者越近越好。離消費者越近越要考慮投入產(chǎn)出,店要放小,如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死,但是到一個縣城,到一個集中區(qū)域開一個兩百平、一百平的店,這個就不一樣了。這個就會完全不同。所以渠道下沉是我認為確實我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總,我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時代來臨,因為平臺變大,前端作戰(zhàn)能力變強,前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺電商化。因為我們自己電商是不可能的,你今天即使有一個工具,有一個能力自己去做出一個電商平臺,沒有用的。電商核心是有大量用戶,它觸達用戶的成本極低。因為彈個車的天貓店有時候跟天貓搞活動,那個很恐怖,隨便開個小窗口一天一百萬人涌進來。阿里在電商領(lǐng)域絕對是巨人,他有多少流量在手上,只是汽車行業(yè)之前摸不到門,沒有很好的門區(qū),而且這個產(chǎn)業(yè)還沒有到達提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會把汽車干好的,為什么?阿里巴巴有個特點,以女性業(yè)務(wù)居多,因為它的起源就是由服裝小商品起來,我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題,以前曾經(jīng)講有兩個公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴,一個京東,男性用戶居多,還有一個唯品會,幾乎都是女性用戶。當(dāng)年唯品會的估值狂漲也是有這個根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會有戰(zhàn)略性的重點搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么?電器已經(jīng)是這樣了,已經(jīng)無能為力了,該占多少是多少。還有什么?絕對是汽車,汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口,所以我賭,我也認為阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入未來會前所未有的大,因為這是它搞定男性用戶,抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。所以說我們要接入大平臺這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級物種”里面有一個叫產(chǎn)業(yè)路由器,就是大搜車的定位,要做的是產(chǎn)業(yè)路由器兼接入電商平臺,先把大腿和阿里抱上,你們放心這條大腿一定會越抱越緊,絕對越抱越緊。因為新零售的前提是后端的平臺一定要足夠大,不能選錯對象,萬一選錯對象,ALLIN,最后后臺平臺沒了,那好玩了,所以這是第二個關(guān)健詞,新時代來臨我們要接入大平臺。第三個就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下,那些品牌后面掛了二手車的,是不是需要想改改?二手車其實在中國今天是一個負資產(chǎn)。前兩天我跟查舜輝也聊過這個話題,二手車本身是一個負資產(chǎn)。汽車2800萬輛,二手車才一千萬輛,算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車,現(xiàn)在不是新零售了嗎?我們不是有機會了嗎?所以去二手車化是必須要走的路,而且未來有可能還會去交易化,走向服務(wù)化。交易本身有新車、二手車,交易的后端就服務(wù)。現(xiàn)在我們金融這么多,下一步把保險公司、車貸,各種金融產(chǎn)品,只要前端汽車服務(wù)相關(guān),可以應(yīng)用于社區(qū)店的產(chǎn)品我們都去路由器接進來,支撐前端的零售體,讓它的評效和能力更強。我已經(jīng)請了全球最牛逼的設(shè)計公司,以前我也請過,挺貴的,都是美金算的,幾十萬百萬美金算的,設(shè)計前端社區(qū)店應(yīng)該是個什么樣子的體驗。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個未來。前幾天有個什么事我也講過,瓜子二手車以后會改名的,我們今天等著它一定會改名,因為它沖上來就叫瓜子二手車,后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了,現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的,什么時候改怎么改,他們肯定在研究,總有一天要改的。大搜車比較聰明,起名叫大搜車,沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭?。確實這個時代值得我們思考,也許機會就在我們眼前,新時代馬上就來臨,謝謝大家。
一起惠2017-06-12 09:03:51447 次
為傳統(tǒng)停車場插上數(shù)據(jù)翅膀后,ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、機場和車后服務(wù)商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前,很少有平臺砸重金圈下數(shù)千個停車場,卻不靠賣設(shè)備和運維費用存活,而是想著要利用幾千家停車場背后流動起來的數(shù)據(jù)進行更多商業(yè)變現(xiàn)。停車O2O死掉那么多家后,去年八月,萬達15.5億元注資ETCP,活下來的有了充足血液,不再虛弱。一年不到,萬達在全國150多個城市的240多個停車場已被ETCP升級了一遍,停車場的數(shù)據(jù)全部由ETCP運營維護。升級停車場,這件事萬達有想法也有財力,但ETCP集團副總裁朱凱認為,那需要一個個去磕,萬達與他們合作,可以節(jié)省兩年時間成本。而對于ETCP來說,拿到萬達乃至更多停車場的數(shù)據(jù),是其從地面進入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場景的基礎(chǔ)。ETCP在做的事,更像是占據(jù)停車場的戰(zhàn)略位置,之后與其它商業(yè)場景內(nèi)的大佬們談判合作,手中的籌碼就是對人的流量留存、觀測和預(yù)判。理論上這是頗具現(xiàn)代感的商業(yè)。而在現(xiàn)實中,真的能實現(xiàn)嗎?受到滴滴和摩拜的青睞數(shù)日前,ETCP推出平臺專屬單車時,一度讓外界感到困惑。畢竟,共享單車市場色彩斑斕,已經(jīng)不缺玩家。不過真實意圖是,ETCP選擇做單車,不是為追風(fēng)口,而是想更好服務(wù)車主?!白層脩舸蜷_我們的APP,單車給了又一個理由,希望能把他們黏到產(chǎn)品上?!敝靹P表示。據(jù)介紹,截至去年12月,ETCP已布局五千家停車場,平臺注冊用戶達到千萬級,每天停車響應(yīng)次數(shù)達到億級。切入高頻剛需的停車行為,讓這一堪比明星APP活躍度的產(chǎn)品變得重要起來。ETCP平臺專屬單車有一點佐證是,在安裝帶有ETCP這樣的設(shè)備之前,停車場也許只能靠攝像頭或機器簡單記錄進出場數(shù)據(jù)。而對于拿到注冊車主信息的ETCP來說,“車牌、車型和車主的畫像,基本上這些都可以從后臺看到了?!碑?dāng)停車這樣的高頻行為數(shù)據(jù)流通起來,無疑是具有商業(yè)價值的,精準(zhǔn)推送、客流預(yù)測等等都將由此展開。以商業(yè)廣場為例,萬達這樣的商業(yè)載體會需要做很多營銷和植入,ETCP采集的車主人群數(shù)據(jù)就可以作為參考。一定程度上,ETCP的停車場有點類似實體化的天貓平臺,川流不息的車主就像一個個天貓賣家,車主的行為形成大量數(shù)據(jù)后,ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數(shù)據(jù)之外,數(shù)千個實體的停車場也是一筆財富。據(jù)了解,滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場景。滴滴曾希望在停車場設(shè)置專車和快車停車點,摩拜也正在與ETCP談判相關(guān)合作事宜?!八麄兿胍€下場景。所有的二手車、車后服務(wù)等等,涉及到用戶體驗的,一定要有一個線下場景來完成,而我們?nèi)ψ×诉@些場景?!敝靹P說。除了停車場,ETCP的視野瞄準(zhǔn)了客流吞吐量巨大的機場。今年3月,與上海虹橋機場簽約,獲取機場停車場的運營權(quán),運營停車費、廣告等,且接下來在全國還會再簽幾家,這也是ETCP走資產(chǎn)運營的動作之一。讓數(shù)據(jù)在終端跑成一條線其實,對于在全國不斷擴張版圖的ETCP來說,本身就已經(jīng)在擠占同行的生存空間。如果沒有數(shù)據(jù)傍身,它最終可能會成為坐擁眾多停車場的行業(yè)大鱷。但是,生猛的玩家將有反超機會。而一旦將數(shù)據(jù)打通,競賽將提升一個段位,更快拋開對手。如何把數(shù)據(jù)打通?ETCP的做法之一是,用硬件終端覆蓋更多場景。據(jù)了解,除了停車場,阿里上汽合作的那款榮威RX5,目前已接入ETCP的車機。很快,這樣的合作還將與奧迪、保時捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露,他們正在與主機廠探討一種合作方式。比如,把車機系統(tǒng)嵌入保時捷,甚至可以把一年的停車費提前支付掉,這相當(dāng)于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時捷之后,會看到周邊有哪些ETCP的停車場,然后就可以去停車。這樣一來,雖然ETCP還帶有一定的賣設(shè)備思維,但這已經(jīng)為拿到更多數(shù)據(jù)做好了準(zhǔn)備。當(dāng)更多汽車預(yù)裝了ETCP的車機,離開手機后,數(shù)據(jù)也能繼續(xù)流動。同時,這樣的探索為今后一同進入汽車智能化打下了基礎(chǔ)。按照朱凱的說法,“植入智能汽車上的屏幕后,用戶不用再看手機了。因為,未來汽車一定不是賣的車本身,而是一個和用車相關(guān)的出行用車服務(wù)?!盓TCP想做的是一個車主用車相關(guān)的平臺,從最高頻剛需的停車切入,用戶黏在平臺上面后,就相當(dāng)于有了一個入口,其他的養(yǎng)車、賣車、保險、車后服務(wù),總之,一切和車相關(guān)的事,都可以通過平臺來實現(xiàn)。ETCP一直在打造停車場空間運營的概念。上述的一切商業(yè)組合,全部建立在精細化運營之后,而精細化運營則會沉淀出更多數(shù)據(jù)。商業(yè)借著數(shù)據(jù)變形重組許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司經(jīng)常談大數(shù)據(jù)應(yīng)用,在各個公司的視野范圍內(nèi),確實也抓取了眾多數(shù)據(jù)資源。比如,汽車電商領(lǐng)域的大搜車、車置寶,就在為車商提供系統(tǒng)支持,同時采集大量數(shù)據(jù)為今后推出更多盈利產(chǎn)品做準(zhǔn)備。ETCP的做法與上述做數(shù)據(jù)的公司頗為相似,即不從直接合作對象上掙錢,而是重新締造一種關(guān)系,再去掙第三者的錢。而對于ETCP來說,第三者就是車主?!案蟮淖儸F(xiàn)在C端車主身上。但要把B端停車場、企業(yè)、車后服務(wù)企業(yè)、政府等先把握住?!边@就相當(dāng)于,ETCP為停車場帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上,再一起分食蛋糕,這與傳統(tǒng)的當(dāng)物業(yè)管家的停車場管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下,原來停車場那種盈利的手段不攻自破,甚至成為舊有模式加速坍塌的根源。可以說,商業(yè)在數(shù)據(jù)的加持下,在ETCP這里出現(xiàn)了變形重組。新的組合中,商業(yè)地產(chǎn)、機場、汽車、車后服務(wù)等都有了可以談判的空間?!爸灰强梢宰屲囍饔脩舴奖愕墓δ?,我們都愿意集成進去,方便用戶使用的載體,我們也都愿意去合作,目的就是讓用戶更便利的使用服務(wù)?!敝靹P說,未來的融合性一定會越來越強。新的停車商業(yè)圖景正在展開,進化的根源是,在數(shù)據(jù)應(yīng)用的支持下,車主不用費力去找車位。即便還是要付停車費錢,就像未來那輛前置打包停車費的保時捷。而既有對手正一家家倒下。
一起惠2017-05-24 09:24:49431 次
5月13日消息,日前,打車軟件Uber在緬甸舉行了發(fā)布會,宣布其將在仰光市(緬甸首都)率先推出叫車服務(wù)。另外,Uber目前也正在向當(dāng)?shù)卣畬で蠛献鳎源龠M私家車商用的順利進行。據(jù)悉,Uber當(dāng)前已在全球70多個國家和地區(qū)的450多個城市開展業(yè)務(wù),而緬甸則是Uber在全球市場中進駐的第76個國家。而在Uber之前,緬甸就已經(jīng)出現(xiàn)了幾家可提供打車服務(wù)的應(yīng)用。其中,緬甸本地按需租車應(yīng)用OwayRide已經(jīng)運營超過一年,主要在仰光和曼德勒提供打車服務(wù),截止今年已擁有5000多名出租車司機。據(jù)悉,該應(yīng)用隸屬于緬甸在線旅行社集團Oway,除OwayRide外,該集團旗下還有提供國內(nèi)機票、酒店、公交和跟團游服務(wù)的OwayTravel。而在今年4月,“緬甸版Uber”HelloCabs也曾宣布獲得新一輪百萬美元投資,該應(yīng)用大約擁有1000輛出租車,它計劃于今年將這個數(shù)字增加到1940輛,同時還將推出拼車服務(wù)。另有公開資料顯示,這家公司今年的營收目標(biāo)為1160萬美元。同樣發(fā)生在4月,新加坡打車應(yīng)用GrabTaxi也進入了緬甸市場。GrabTaxi于4月在仰光試運行,結(jié)束后將根據(jù)反饋以及當(dāng)?shù)叵M者的特有習(xí)慣等進行調(diào)整。在仰光試點成熟后,GrabTaxi也打算將服務(wù)擴展至其他城市。此外,還有消息表示,印尼打車應(yīng)用巨頭Go-Jek也將緬甸作為其區(qū)域擴張計劃的一部分。盡管打車應(yīng)用越來越豐富,但由于當(dāng)?shù)厥謾C軟件打車服務(wù)還不夠成熟、移動網(wǎng)絡(luò)速度較慢、司機回復(fù)速度慢等原因,導(dǎo)致大部分人還是習(xí)慣在路邊打車。而據(jù)外媒報道,在緬甸打車可能是這樣的:需要討價還價,而非以公里數(shù)計算費用;此外,你打到的出租車可能沒有安裝空調(diào)甚至是安全帶,因為大多數(shù)車都是如此。盡管,打車應(yīng)用目前對緬甸來說還相對新鮮,不過,隨著Uber的進駐以及Go-Jek稍后的動作,緬甸打車應(yīng)用之戰(zhàn)或?qū)⒁挥|即發(fā)。
一起惠2017-05-15 11:48:18435 次
大搜車也許已用數(shù)據(jù)網(wǎng)羅近八成中高端車商。每當(dāng)合作車商賣出一臺車,大搜車的機器人會在車商的微信內(nèi)部管理群出來喊話,喊話內(nèi)容還包括誰又收了一臺車,誰跟進得最好,誰轉(zhuǎn)發(fā)帶來的流量最大等,機器人都會做出評價。熱鬧的背后,大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數(shù)據(jù)。他們說,這些數(shù)據(jù)為其看清趨勢提供了幫助。汽車交易正在全面互聯(lián)網(wǎng)化,但大多數(shù)的交易依舊需要落地線下。大搜車從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)是否多到足夠其看清趨勢?多次宣稱免費提供工具的大搜車能否通過數(shù)據(jù)換來真金白銀?以及數(shù)據(jù)積累過程中,對整個汽車產(chǎn)業(yè)又會帶來哪些影響?帶著這些問題與大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人李志遠進行了一次獨家深度溝通?!俺税呀鹑谧鳛楫?dāng)前盈利點,數(shù)據(jù)可能會讓他們更早看到下一個行業(yè)趨勢?!钡酉聛頃l(fā)生什么,大搜車則拿出一副“天機不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中,首先要用數(shù)據(jù)讓經(jīng)銷商的交易能力得到優(yōu)化,這被其稱之為賦能車商。之后再利用經(jīng)銷商的交易能力占領(lǐng)更多市場。從業(yè)務(wù)的維度看,就是通過免費工具基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)經(jīng)銷商,之后沉淀出大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),助其自身洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,再帶領(lǐng)經(jīng)銷商一同搶占市場份額。雖然服務(wù)于實體車商,但大搜車的邏輯更像互聯(lián)網(wǎng)公司——免費的打敗付費的,“公益的”打敗“盈利的”,開放的打敗封閉的。據(jù)大搜車披露的數(shù)據(jù),平臺每月交易量已達130億元,占二手車市場交易額的20%,并已覆蓋80%的中高端車商,此外,他們對正在向上走的小商家也做好了迎接準(zhǔn)備。“整個行業(yè)在發(fā)展,好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會自動往我們這兒長,不用擔(dān)心會跑到別的地方去?!庇^察大搜車的數(shù)據(jù)能力,可以從最近曝光量明顯增多的彈個車開始。賣到脫銷的彈個車驚到車商二手車平臺中,斥資數(shù)億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌,大搜車的3億元宣傳預(yù)算,用在了旗下一款彈個車的金融購車方案上。據(jù)了解,彈個車主要面向年輕人,通過首付、分期付款、尾款結(jié)算三部分進行銷車,以迎合新興消費趨勢。彈個車的樓宇廣告彈個車更像是大搜車商業(yè)變現(xiàn)的第一步棋,并且走得很快。六個小時篩選出一百家車商,很快在37個城市全面鋪開,最關(guān)鍵的是車商在賣車時沒有拿到樣車,與汽車行業(yè)賣實物的慣例差別很大?!皩嶋H上,一開始車商們沒有理解彈個車這個產(chǎn)品,只有幾個易拉寶,大家還以為是賣漫畫的?!贝笏衍嚶?lián)合創(chuàng)始人兼高級副總裁李志遠回憶道。最終,彈個車賣到脫銷。大搜車本來采購要賣三個月的車,結(jié)果一個月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠保證至少賣一輛,一周以后在電話中反饋,賣了19臺車,并感嘆原來真的能賣畫。彈個車產(chǎn)品本質(zhì)上是一款金融購車方案。通過分期的方式,所售新車繞開了主機廠與4S店價格體系,同時一定程度迎合了當(dāng)下年輕一代的購車消費習(xí)慣。通過金融手段銷車,其實這一購車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單,據(jù)了解,除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺做了信任背書和快捷征信,其與包括東風(fēng)標(biāo)致等在內(nèi)的主機廠還有較低成本合作,在采購車源方面獲得主機廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關(guān)。畢竟,主機廠最終還是要將車通過車商撒向用戶。姚軍紅在與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)合舉辦的大會上演講更為重要的是,李志遠認為,他們利用數(shù)據(jù)能力在全國范圍內(nèi)篩選了一批實力較強的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關(guān)鍵部分?!吧虡I(yè)可以這么理解,把資源通過一個通道,在一定場景下,提供給目標(biāo)客戶使用。”二手車商就相當(dāng)于大搜車的通道,通道抓住了,低成本車源通過支付寶背書后,就會順利成章地迅速流向用戶?;ヂ?lián)網(wǎng)邏輯的又一次勝利梳理公開報道發(fā)現(xiàn),推出彈個車之前,大搜車的產(chǎn)品主要是大風(fēng)車和車牛。這兩項產(chǎn)品的意義更像是在鋪設(shè)系統(tǒng)終端。彈個車之所以能賣得不錯,除了支付寶等平臺的背書,離不開這兩款產(chǎn)品讓車商產(chǎn)生了信任感。大搜車官網(wǎng)介紹顯示,大風(fēng)車面向擁有展廳和銷售團隊的大車商,車牛面向經(jīng)營二手車的中小車商。目前,中大車商是大搜車的主要服務(wù)客戶群。產(chǎn)品研發(fā)過程“二手車商最初認為互聯(lián)網(wǎng)在搶生意,”李志遠表示,“所以,大搜車承諾永遠不介入交易,不賺交易的錢,并且要提升車商的交易效率?!彪m然聲稱自己不是互聯(lián)網(wǎng)公司,但從某種程度上,大搜車的生存邏輯就如同所有通過提供免費服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣,很快就獲取了客戶的信任——正像免費的360很快占領(lǐng)了用戶的桌面,成為了最好用的殺毒軟件;免費的微信讓電信運營商恨得牙根癢癢,但卻捕獲了超過9億用戶的芳心。當(dāng)然,大搜車的“公益”也得益于不是每一個傳統(tǒng)企業(yè)都具有數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用的能力?!斑@些老舊的公司,好比電信運營商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行,數(shù)據(jù)規(guī)模本身是一筆很大的財富,但變現(xiàn)之前并不等于錢,而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數(shù)據(jù)中挖掘金礦”——《智能時代》的作者吳軍這樣評述——這則給了掌握新技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司一些機會,盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據(jù)了解,大風(fēng)車可以根據(jù)客戶需求大數(shù)據(jù)和庫存容量,提供最佳庫存結(jié)構(gòu)建議,并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外,車商的所有對外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做,車商所有的廣告投入、IO分析也會出現(xiàn)在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過大風(fēng)車賣彈個車產(chǎn)品推出彈個車時,大搜車就是通過SaaS服務(wù),迅速篩選出符合條件的經(jīng)銷商。“我們給客戶分等級。基于規(guī)模和組織架構(gòu)完整情況進行初步篩選,再篩選PV前五名,前五名再篩選能銷出30臺車的車商。這樣,當(dāng)我們和這些車商談的時候,他們幾乎不會拒絕。因為他們的營銷能力、零售能力都很強。”李志遠告訴記者,“經(jīng)銷商只憑著一種信任,讓他們做彈個車他們就做,主要基于相信大搜車會讓他們賺到錢。”傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)據(jù)休眠狀態(tài)被激活從彈個車來看,大搜車讓車商賺到錢就是因為數(shù)據(jù)和金融的一次結(jié)合。不過,多位二手車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者談及數(shù)據(jù)應(yīng)用時,既興奮又有些無奈。他們相信數(shù)據(jù)可以掙到錢,但二手車行業(yè)的數(shù)據(jù)仍處于獨立分散階段。從現(xiàn)有平臺看,像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數(shù)據(jù)的是一種,大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數(shù)據(jù)的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個二手車行業(yè)是沒有大數(shù)據(jù)的,因為行業(yè)不透明,大家都在摸索中前進?!崩钪具h透露,4S店體系的數(shù)據(jù)使用和流程使用現(xiàn)在還是在主機廠的政策之下來做的。“當(dāng)經(jīng)銷商不太愿意讓主機廠知道一些信息,信息本身就不準(zhǔn)確。”李志遠認為,現(xiàn)在許多4S店體系仍然靠品牌產(chǎn)生價值,而沒有將目光聚焦在服務(wù)上面。并表示,當(dāng)4S店真正關(guān)注線下服務(wù)并對管理開始有要求時,必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來,或許是大搜車的下一次機會。而現(xiàn)在,他們主要采集和應(yīng)用中大二手車車商的數(shù)據(jù),并在由數(shù)據(jù)構(gòu)建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據(jù)了解,在具體應(yīng)用中,除了開發(fā)出彈個車這樣的金融產(chǎn)品,大搜車提供的服務(wù)支持數(shù)據(jù)軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風(fēng)車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍,并指出,通過建設(shè)多平臺適配的網(wǎng)站微店,提升免費流量采集和管理能力,車商能更低成本獲得更多用戶。但是,在具體應(yīng)用中,大搜車也有自己的顧忌和紅線。“我們不能讓經(jīng)銷商看更多別人的數(shù)據(jù),只能給他們分析一個趨勢。有一些企業(yè)會跟我們簽一些協(xié)議,比如,授權(quán)大搜車研究他們的個體運營情況。我們在授權(quán)后才能研究數(shù)據(jù)并反饋給他。這是我們的核心競爭力和底線?!崩钪具h說。此外,還注意到,在大搜車的數(shù)據(jù)采集和分析中,其實可以對車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺的銷售數(shù)據(jù)情況進行一定程度的掌握。這是因為,與大搜車合作的車商在每銷出一臺車之后,在大搜車下架時要在表單中標(biāo)注車輛通過什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺是否也會如此設(shè)置,以獲得大搜車的數(shù)據(jù),但從競爭角度,當(dāng)大搜車覆蓋車商的量足夠大時,理論上就可以掌握行業(yè)真實的競爭情況,對其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢尋找下一個盈利點在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來,他們正在做的事情是用數(shù)據(jù)做材料蓋了三層樓,最終接觸和控制用戶的消費場景。金融服務(wù)作為建立在數(shù)據(jù)和交易上面的第三層,可以通過多種玩法嫁接到二手車交易中去。對比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾,“三層樓”的做法實質(zhì)上相當(dāng)于培育了車商,再開辟出更多盈利渠道。對于這一寄生在交易之上的盈利模式,大搜車很有信心?!拔覀儾粌H向車商賦能,當(dāng)大搜車真正自己有利益產(chǎn)品的時候還會和車商分利?!眮営嵻嚲W(wǎng)整理的大搜車生態(tài)體系那么,大搜車是要做服務(wù)商,向車商收服務(wù)費嗎?李志遠并未否認服務(wù)商的定位,但明確表示大搜車沒有收取服務(wù)費的訴求。他說出大搜車的構(gòu)想,即通過數(shù)據(jù)分析去截取二手車行業(yè)的一些機會?!拔覀冞@幾年主要靠金融盈利。未來從整個產(chǎn)業(yè)的角度去分析,然后把握住機會點,一定是賺錢的。”李志遠說。“現(xiàn)在是金融,下一步是什么,我們跟著趨勢走就完了。因為我們有數(shù)據(jù),所以有巨大優(yōu)勢,未來這個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點或者增長點,我們可能會比別人先看到。但我們沒有辦法對外說看到了什么,這是產(chǎn)業(yè)布局的問題?!崩钪具h說道?!按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴,共同搭建汽車交易及服務(wù)生態(tài)平臺。這才是我們真正想做的,因為做一個互聯(lián)網(wǎng)公司你的估值是百億,但是你做一個生態(tài)未來可能是千億。我們真正做了這些數(shù)據(jù)以后,在切入產(chǎn)業(yè)時就必須站在更高的平臺去看待?!贝饲暗囊淮窝葜v中,李志遠講述了大搜車的生態(tài)目標(biāo)。可以說,大搜車的盈利點在短期內(nèi)或許可以具化,例如彈個車產(chǎn)品即可以看作大搜車在數(shù)據(jù)方面的試水。但長期看,他們在做的事更像是在構(gòu)建一種發(fā)現(xiàn)盈利點的能力,而這種能力的形成和使用,又建立在用系統(tǒng)搭建的數(shù)據(jù)世界能夠良好運轉(zhuǎn)。這就又回到上面多次提到的“趨勢”一詞。李志遠從產(chǎn)業(yè)的角度解釋了大搜車的機會。認為,未來十年乃至二十年,二手車一定會伴隨中國整體汽車保有量向上走。產(chǎn)業(yè)圍繞著周邊,趨勢快起來的時候,把種子種上,趨勢真正來時,回頭看那里就成了豐碑。互聯(lián)網(wǎng)提效的本質(zhì)是數(shù)據(jù)分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程,線下、系統(tǒng)和金融這些階段中,前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力,李志遠將走過的彎路比喻成一個個坑,并勸對手不要學(xué)。但是,如果拋開這些概念化的業(yè)務(wù),大搜車搭建數(shù)據(jù)服務(wù)體系的能力,對其他行業(yè)又有怎樣的借鑒?在對待數(shù)據(jù)方面,傳統(tǒng)企業(yè)可能會認為數(shù)據(jù)的運營和維護需要很多投入。不過,李志遠說,對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說,這筆投入并不算大。而且由于互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng),使用的人越多,一項產(chǎn)品的相對成本越小,最后接近于免費。所以,傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺進行合作不失為一種策略。如果要自建數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),李志遠認為,傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務(wù)場景切入,但要根據(jù)不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進行選擇。線下服務(wù)產(chǎn)生價值,各個行業(yè)都可以利用互聯(lián)網(wǎng)提升效率,本質(zhì)就是數(shù)據(jù)分析,把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化,再把業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化。至于盈利方面,也并非需要沉淀大量數(shù)據(jù)后才能盈利,掌握資源和場景馬上可以盈利,掌握管道的會滯后一些。不能為做數(shù)據(jù)而做數(shù)據(jù),而是真正掌控資源、管道和場景。關(guān)鍵還是有一個有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結(jié)合看,在互聯(lián)網(wǎng)化的進程中,傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數(shù)據(jù)構(gòu)建能力,但卻有著海量的數(shù)據(jù)樣本和真實的交易場景,開放數(shù)據(jù),同時又能有效地利用和保護數(shù)據(jù),也許是順應(yīng)趨勢之舉。
一起惠2017-05-11 09:54:58468 次
5月9日消息,賣好車與好快保今日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將從新車流通和供應(yīng)鏈服務(wù)方面發(fā)力,在新車交易、物流倉儲以及汽車金融等多個領(lǐng)域展開合作。據(jù)了解,此次合作后,賣好車將成為好快保以及其經(jīng)銷商在業(yè)務(wù)方面的重要資金合作方,好快保的優(yōu)質(zhì)車源也將服務(wù)賣好車平臺的經(jīng)銷商。此外,經(jīng)銷商還可使用賣好車的場景化金融、物流倉儲以及其他配套服務(wù)。好快保方面表示,全國現(xiàn)在有2萬多家4S店和近10萬家的綜合汽貿(mào)店,好快保通過搭建綜合汽貿(mào)店和4S店的信息交互平臺進行撮合交易。目前,好快保已將北京、上海、山東等10個省市汽貿(mào)店和4S店在平臺進行上線,上線車商達18000多家,今年年底計劃實現(xiàn)5萬多家。在資金方面,讓汽貿(mào)店用10-20%的資金來拿到車源,是好快保此次與賣好車將合作實現(xiàn)的事情。賣好車CEO李研珠表示:“隨著汽車銷售新政的逐步落地,汽車銷售將迎來新的變局,渠道能否有效下沉是下一輪的成敗關(guān)鍵。汽車行業(yè)是和金融、互聯(lián)網(wǎng)相融合的,這些方面可以幫助經(jīng)銷商經(jīng)營得更好?!睋?jù)李研珠透露,過去一年,賣好車不斷解決經(jīng)銷商的資金問題,月復(fù)合增長率超過30%,每天的資金量均會超過1億元,這些可以幫助經(jīng)銷商賺得更快。不過,賣好車也有不擅長的領(lǐng)域,這正是好快保擅長的車源領(lǐng)域,此次合作會極大促進經(jīng)銷商的車源解決。據(jù)了解,賣好車目前已覆蓋全國8萬家經(jīng)銷商。此前,賣好車獲得數(shù)十家銀行機構(gòu)的30億元授信,并表示將作為銀行資金池解決汽車經(jīng)銷商資金短缺難題。
一起惠2017-05-10 09:57:57292 次
5月2日消息,運車管家與車況寶日前正式簽署了戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)合作協(xié)議,聯(lián)手打造“車輛檢測+汽車物流”服務(wù)體系,打通二手車商遠程車輛檢測與車輛托運為一體的供應(yīng)鏈服務(wù)。同時,雙方還為轎車托運、檢測結(jié)果提供保險擔(dān)保,為車輛交易提供金融服務(wù)。車況寶是獨立的第三方汽車檢測連鎖機構(gòu),不介入汽車后市場的買賣交易,為客戶出具車輛檢測報告。自2011年運營至今,過去5年為273交易的客戶累計檢測量超過16萬輛車次,失誤率低于萬分之5,并承諾100天保價退車。目前,福州、廈門、泉州、漳州、三明、寧波、昆明、成都、武漢、合肥、臨沂、濟寧、青島等30多個城市,已經(jīng)建立了車況寶檢測服務(wù)中心。未來三年,車況寶檢測中心將覆蓋全國300個城市。運車管家是一家提供汽車整車物流綜合服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺,在汽車托運干線運輸、支線運輸、倉儲服務(wù)、10公里+門到門同城服務(wù)(最后一公里)等幾個主要環(huán)節(jié)最大化整合運力資源,服務(wù)于汽車托運客戶,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國600個多市縣,已經(jīng)在北京、上海、廣州等10個城市建立了現(xiàn)代化的地面?zhèn)}儲綜合服務(wù)中心。據(jù)悉,運車管家隸屬于北京運車網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,由CEO張功偉聯(lián)合趙振江、馬健于2015年3月共同創(chuàng)建,此前曾獲得大搜車創(chuàng)始人姚軍紅等個人與著名機構(gòu)的天使輪融資;2015年11月完成易車領(lǐng)投的千萬級Pre-A輪融資;2017年4月,運車管家宣布完成A輪數(shù)千萬元人民幣的融資,該輪投資由獨立投資人清華企業(yè)家協(xié)會理事孟虎、大搜車、珠海高鵠資本三方共同出資。
一起惠2017-05-02 09:37:56276 次
4月27日消息,第三方資產(chǎn)管理公司聯(lián)邦車局昨日宣布,已完成中普車房網(wǎng)戰(zhàn)略投資的A輪1500萬元融資。此輪融資后,聯(lián)邦車局將繼續(xù)完善金融風(fēng)控環(huán)節(jié),并加快打造自身資產(chǎn)管理共享平臺。據(jù)了解,聯(lián)邦車局隸屬于冀順資產(chǎn)管理(上海)有限公司,于2016年3月成立。定位是車貸領(lǐng)域的服務(wù)商,主要對外提供第三方資產(chǎn)管理、風(fēng)險管控與資產(chǎn)處置等支持。目前,聯(lián)邦車局可為用戶存管車輛,并能為汽車廠商、4S店、汽車金融公司、二手車商、汽車租賃公司等提供停車場管理服務(wù)。聯(lián)邦車局總裁王平表示,希望打造一個資產(chǎn)領(lǐng)域的共享平臺,主要針對金融領(lǐng)域有資產(chǎn)管理需求的用戶?!拔覀冋诖蛟斓哪J绞?,進來是一輛車,出去是一個個規(guī)范可控的金融資產(chǎn)。而且,我們的車庫會面向所有公司進行開放?!睋?jù)介紹,聯(lián)邦車局目前已在河北、內(nèi)蒙古、江蘇等地建成16個中央車庫,正在考察接管的車庫有32個,預(yù)計一年內(nèi)在庫車輛將達到5萬輛。此外,聯(lián)邦車局還在打造包括人臉識別、一對一視頻監(jiān)控和遠程阻攔的新型管理系統(tǒng)。依托智能車庫,聯(lián)邦車局已開發(fā)出線上平臺,并計劃在年內(nèi)上線資產(chǎn)監(jiān)管平臺2.0版本。在與中普車房網(wǎng)的合作中,用戶在中普車房網(wǎng)提供有效資料,并將車進行質(zhì)押后,將由聯(lián)邦車局提供全時段車輛貯存和管理服務(wù),并由中國太平保險公司提供承保,中普車房和貸款用戶可在線查看車輛安全情況。中普車房網(wǎng)董事長臧延斌表示,聯(lián)邦車局能為車貸業(yè)務(wù)量帶來提升。通過其車輛存管,一方面可以降低資產(chǎn)管理成本,同時也減輕了中普車房網(wǎng)在擴大時的成本,今后自己將不再需要自建車庫。
一起惠2017-04-27 09:24:21389 次
4月9日消息,日前,敦煌網(wǎng)發(fā)布了《2017年3C行業(yè)報告》,用數(shù)據(jù)回顧了2016年3C行業(yè)的發(fā)展,指出了2017年移動端巨大的發(fā)展?jié)摿?。報告顯示,2016年3C行業(yè)中,有9個類目增長超過100%,其中VR、穿戴、相機增速超過150%,增速100%以下的有手機、手機配件以及手機附件等10個類目,但這些產(chǎn)品線在2016年發(fā)展迅速,并且作為2017年的重點產(chǎn)品線,而敦煌網(wǎng)表示也依然會成為行業(yè)重點去扶持發(fā)展的行業(yè)。此外,2016年,從市場趨勢來看,除了美英加繼續(xù)表現(xiàn)強勢以外,東歐10國、墨西哥、澳大利亞、西班牙、意大利以及德國等國家也表現(xiàn)搶眼,其中以澳大利亞為首,這些國家的增長帶動行業(yè)增長,也預(yù)示著未來買家的重點發(fā)力國家。報告中,值得注意的是,3C行業(yè)2016年在移動端的增長明顯。從各分類目來看,各行業(yè)如消費電子、電腦、手機、相機、游戲等的移動GMV占比非常小,僅接近四分之一,離平均水平還有很大的差距,作為行業(yè)發(fā)展不可或缺的組成部分,移動端將是未來的新勢力。對此趨勢和情況,敦煌網(wǎng)對于3C行業(yè)賣家2017年的運營建議有:1、高效獲取移動流量移動專享價在移動端的6大優(yōu)勢有:特殊促銷標(biāo)識、推薦商品中排序加權(quán)、移動專享價商品專區(qū)、移動專享價專場促銷活動、搜索排名加權(quán)、移動專享價專有篩選項。2、提升店鋪服務(wù)能力跨境電商3.0時代,已經(jīng)進入了精細化運營的時代。賣家可通過網(wǎng)站指標(biāo)提升工具快速提升店鋪評分評級,精準(zhǔn)供應(yīng)商定向培訓(xùn)進一步提升綜合運營能力。3、滿足B類買家需求1)在采購商分析方面,線上線下結(jié)合銷售的采購商,他們最關(guān)心的TOP3因素為產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)和物流時長;商超類型的采購商,最關(guān)注的TOP3因素為:產(chǎn)品豐富度、產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù);垂直專賣店的采購商,最關(guān)注的TOP3因素為:產(chǎn)品品質(zhì)、新品更新和售后服務(wù);公司采購類型的采購商,最關(guān)注的TOP3因素為產(chǎn)品品質(zhì)、物流時長和售后服務(wù);因此能提供優(yōu)質(zhì)甚至個性化服務(wù)體驗的賣家,是這些采購商的聚焦點。2)購物習(xí)慣。如下圖所示,B2B的企業(yè)會先購買樣品的占比81%;先加入購物車的占比86%;先與賣家溝通占比89%;直接購買的僅占13%.3)精準(zhǔn)推廣報告顯示,B類買家的最愛是B類商品池。敦煌網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)已出示標(biāo)準(zhǔn),賣家需要盡快調(diào)整商品;賣家可在購物車收藏夾應(yīng)用設(shè)置購物車商品營銷、降價通知,促成訂單;有37%的買家在批量購買前總是先購買樣品。第二單免樣品費,listing支持樣品;有52%的買家會一直選擇他們熟悉的賣家,因此可在移動端店鋪直播、櫥窗、NewArrival設(shè)置……
一起惠2017-04-10 09:07:24363 次
21-40/63 記錄2/4 頁首頁上一頁1234下一頁尾頁
每周熱門資訊更多
推薦商家更多
京東商城
最高返利56%
蘇寧易購
最高返利5.6%
京東商城wap端
最高返利56%
榮耀商城
最高返利3.5%
拼多多
最高返利35%
華為商城
最高返利3.5%
考拉海購
最高返利7%
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)
最高返利4.2%
萬表網(wǎng)
最高返利6%