12月1日下午消息，國內首個二手車服務認證標準：《二手車鑒定評估及其電子商務交易服務規(guī)范》(以下簡稱規(guī)范)日前已正式通過國家認監(jiān)委備案。這也意味著二手車交易中最為關鍵的檢測環(huán)節(jié)有了公開可查的“身份證”。該《規(guī)范》的出臺或將對二手車市場，特別是二手車電商市場起到規(guī)范作用。目前，國內大大小小的二手車“檢測認證”標準多達數百個，但互不承認通用，且因缺乏國家認監(jiān)委的權威機構備案和監(jiān)督，消費者很難建立信任。就在近期，號稱249項專業(yè)檢測的人人車被曝光了銷售重大事故車，讓二手車電商檢測再度遭遇信任危機?！兑?guī)范》標準制定方方面，中國汽車技術研究中心下屬的華誠認證中心是由國家認證認可監(jiān)督管理委員會批準的汽車行業(yè)專業(yè)認證機構。據稱，天津華誠認證中心已經為國內所有汽車主機廠提供了認證服務，同時數據中心也具有國內所有汽車出廠的合格證數據。此前，國家認監(jiān)委服務認證并沒有二手車單列項目，今年10月份，中國汽車研究中心旗下的華誠認證中心起草了《二手車鑒定評估及其電子商務交易服務規(guī)范》，向國家認監(jiān)委備案并通過。值得一提的是，《規(guī)范》或將解決二手車交易不透明的痛點，著重強調認證環(huán)節(jié)，通過認證的服務網點和認證二手車均擁有自己的“身份證”編碼，消費者可在國家認監(jiān)委網站查詢通過審核的服務網點，并可在中國汽車研究中心下屬的華誠認證中心官網上，據車輛VIN碼查到認證車輛相關信息。此外，此次《規(guī)范》出臺后，還頒出了首張二手車服務認證書，頒給了總部位于杭州的二手車電商車貓網。華誠認證中心方面還公開了二手車服務認證審核過程：首先，希望獲得認證的企業(yè)要向中國汽車技術研究中心進行申報；其次，由認證中心組織審核人員對申請單位進行現場審核、服務特性測評、滿意度調查、線上暗訪等多環(huán)節(jié)全方位審核。

“二手車與互聯網的結合，應該是汽車+互聯網，離開線下那就是電商的自娛自樂?！避囏埦W創(chuàng)始人兼CMO朱旻稱。二手車行業(yè)內，車商和二手車電商平臺誰才是賣車主力爭論的喋喋不休。朱旻認為，現在談哪種模式能勝出為時尚早。從目前國內二手車市場的發(fā)展現狀判斷，二手車行業(yè)互聯網化是大勢所趨，但二手車電商離開線下也根本玩不轉。2015年，各大二手車電商融資超過10億美金，各有甚者大掀廣告戰(zhàn)，但整個二手車電商滲透率（交易規(guī)模占行業(yè)比）卻剛過10%。朱旻分析，究其根本，是因為二手車行業(yè)有其特殊性，其O2O的模式不能簡單效仿普通電商。首先，國內90%的車源掌握在車商手中，而且二手車是一車一況的非標產品，一輛二手車要完成交易，除了發(fā)布信息，還要經檢測、認證和過戶等環(huán)節(jié)，甚至要獲得質保、售后服務方能完成。二手車交易鏈條偏重線下，缺少線下渠道，沒有服務體驗，二手車電商難以提升成交效率，實現平臺價值。據了解，去年車貓網推出了“幫買”模式，月交易額快速突破了4000臺，積累了豐富的線下經驗。但很快朱旻等創(chuàng)始團隊發(fā)現，二手車“幫買”模式受限于人力和車源的限制，規(guī)模效應很難體現。受臺灣及美國等二手車行業(yè)發(fā)達地區(qū)的啟發(fā)，車貓網決定著重發(fā)力線下，最終確立了合伙人模式——與可以達成車貓運營標準的線下優(yōu)質車商合作，在各地尋找注重二手車品牌與服務的志同道合者，在全國開設線下體驗中心，快速推廣復制車貓的運營模式。據朱旻介紹，合伙人模式由車貓網輸出線上+線下運營模式，與車商合作開設線下體驗中心、實現統(tǒng)一的品牌管理及認證+質保等運營標準管理，發(fā)揮線上和線下的各自優(yōu)勢，共享各自渠道資源，分享產業(yè)鏈價值，擯棄靠賺賣車差價的單一營利點，通過金融、認證和質保等增值產品豐富利潤來源。據悉，車貓網今年計劃年底能在全國開設500家認證二手車體驗中心，華東、華南、西南、華北將設為發(fā)力重點地區(qū)。車貓網在全國二三線城市的合伙人比例很高，由于二三線城市二手車需求龐大，當地合伙人更愿意和電商平臺合作，未來，車貓網將著力對二三線城市發(fā)展二手車市場。

“14天無理由退車”的承諾成了二手車O2O和買車用戶開的一個玩笑。記者昨日觀察發(fā)現，瓜子二手車直賣網（以下簡稱“瓜子二手車”）官網此前宣傳的“14天無理由退車”已更改為“14天可退”。據了解，主流二手車O2O強調的“無理由退車”針對的只是事故車，“無理由退車”不等于“無條件退車”，“想退就退”成了買車用戶的一廂情愿?！盁o理由退車”本是二手車O2O向用戶提出的服務保障，現在卻被用戶視為誘人的“陷阱”。據了解，瓜子二手車官網主頁的宣傳標示已從原來的“14天無理由退車”變?yōu)椤?4天可退”。而日前有媒體報道稱，瓜子二手車承諾的“14天無理由退車”僅限事故車，非事故車輛退車需買車用戶繳納相應手續(xù)費和租賃費。對此瓜子二手車相關負責人表示，公司對標示更改原因還未說明，此前媒體報道的糾紛事件的真實性也有待確認。北京商報記者觀察發(fā)現，除瓜子二手車外，人人車、好車無憂、車貓網等主流二手車O2O官網中的宣傳也都不是“無理由退車”，而是“可退車”或“問題車包退”。如人人車和好車無憂為“14天可退”，車貓網為“重大問題車15天包退”。車貓網相關負責人介紹，如果用戶反映所購買車輛存在重大事故、泡水、火燒等問題，公司確認存在問題后，會退還車款，但正常車輛沒有無理由退車服務?！岸周嚱灰篆h(huán)節(jié)中一定會產生人力成本和過戶費用?！睋晃粋鹘y(tǒng)二手車商介紹，二手車過戶記錄每多一次，車輛價格也會產生一次折損，這些損失都需要有人承擔。對此，人人車聯合創(chuàng)始人杜希勇向北京商報記者表示，對于僅收取3%-5%服務費的二手車O2O來說，要實現無條件退車并不現實。中國電子商務研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領表示，按照二手車的商品屬性，屬于不宜退貨的特殊商品，并不適用于消費者權益保護法規(guī)定的7天無理由退換貨。但在企業(yè)自我承諾的情況下，如果要另設門檻，應在版面允許的情況下在廣告中予以說明，否則可能涉嫌虛假宣傳或者欺詐。但也有法律相關人士表示，二手車O2O宣傳的“無理由退車”，是二手車O2O玩的一場文字游戲，消費者可選擇退車但有附加條件，并不觸犯相關法律。雖然“無理由退車”的說辭可能并未觸及到法律，但在業(yè)內分析人士看來，更大的影響是二手車O2O的品牌信譽因此受損。

12月11日消息，日前二手車電商平臺車貓網表示，近日杭州車貓互聯網金融服務有限公司已經順利申請下金融營業(yè)執(zhí)照。并稱，到手后這將是二手車電商在金融領域的第一張金融執(zhí)照。據了解，今年8月，車貓網聯合浙富控股和互聯網新貴挖財網成立車貓互聯網金融公司，并宣布將拿出B輪12億人民幣融資中的10億用來自主發(fā)力金融。金融營業(yè)執(zhí)照到手后，使車貓網能夠合法的開展連接B端和C端的金融業(yè)務。據悉，其金融產品也將于12月底問世。車貓網負責人告訴說，區(qū)別于其他二手車電商與金融公司合作的形式，車貓網獲得金融營業(yè)執(zhí)照后，可以自主的建立完善其金融產品，加強自身對金融產品的掌控力，有利于后續(xù)產品的推廣和運營。未來，通過自主研發(fā)金融產品，車貓網將打造定制式的數據分析模型，建立定制式、低風險的金融方案，這是當前比較適合二手車行業(yè)的盈利方式之一。據悉，車貓網2012年成立于杭州，初創(chuàng)團隊來自阿里巴巴，業(yè)務主要涉及二手車認證、質保、交易、金融和汽車后市場等服務。車貓網平臺已注冊了兩萬多家車商，并且隨著城市的拓展，合作車商還在不斷增加中。目前已經擴展了杭州、北京、上海、寧波、石家莊等十三座城市。

12月4日消息，日前車貓網聯合創(chuàng)始人韓光裕在AutoLab2015年年會上做了《二手車電商O2O時代，用戶體驗的重要性》的主題演講。他在演講中表示，電商平臺往往會上來就著眼于商業(yè)模式，或者做的一些包裝上面的東西居多，但對二手車行業(yè)來講，客戶的體驗真的更需要踏踏實實的做出來，而不是用錢燒出來。線上的電商平臺比線下的實體店更難擁有好口碑。韓光裕認為，不管是什么樣的一種電商流動模式，只是在它的流通方式上，有了一些改進，但是它滿足消費者需求商業(yè)本質并沒有改變?！拔覀儫o非一半是人，一半是車。我們存在的價值，就是在車與人之間打造了交付的平臺。所以說，用戶體驗仍舊是電商平臺需要追求的一個非常重要的因素。如果這個東西沒做好的話，將直接影響我們最終想要的成交的事兒?！表n光裕稱。而線上的電商平臺比線下的實體店更應該注重客戶體驗。為此韓光裕解釋了兩點原因：1.線上平臺，特別是做O2O的交易環(huán)節(jié)、鏈條增加了。這是二手車O2O平臺線下最需要注意的。如果哪一個環(huán)節(jié)做的不好，就會影響整個客戶體驗的感受。2.二手車的客戶群體是比較特殊，現在大部分在線上平臺完成二手車交易的群體，大部分是80后、90后。這個年代的消費群體，對于消費的體驗以及個性化的要求是很突出的。如果平臺不能提供比較完備的，能夠滿足各種各樣需求的這種消費體驗的話，那么最終也會讓這個平臺產生一些負面的影響。每家都這么說：需要更多的車源。需要把車況進行透明，需要做線下的各種各樣的包滿服務，完成交易過程。這些事情完成之后，客戶體驗是不是一定會好呢？韓光裕講，所有的二手車電商平臺，特別是做O2O模式的，這些只是入門需要的一個基本配置。全國的各個二手車市場里面的庫存約六七十萬。這些庫存都是二手車電商可以搬到線上的資源，都是可以幫賣的對象。從原先汽車資產屬性慢慢向商品屬性轉移之后，汽車也變成了一個普通的代步工具，人們失去了對其固定資產的概念。但人與車兩端的數字變大后，受制于供需匹配、地域關系卻不一定就是能夠完成整個的流動過程。中間通道不夠，最終的效果平臺做的越大，反而給客戶的體驗越下降越嚴重?！巴覀兛赡軙敢恍╁e誤，總覺得要把自己最美好的一面展示給人家。所謂的“客戶滿意度”，關鍵在于客戶的期望值管理。你能做到80分，但是你說：我只能承諾給70分，最終在服務過程中又做到了80分的話。這個時候，那才是真正的讓客戶能夠認可你的關鍵?！表n光裕對此表示。據悉，車貓網在線下實行顧問找車模式，可實時發(fā)起信息的匹配，線下顧問主要完成交易的幫買服務。目前，車貓網在全國12座城市擁有100多家的認證點做全面的檢車認證，并建立了云付平臺，在結算資金方面提供相應的一些保障。今年8月，車貓網聯合浙富控股和互聯網新貴挖財網成立車貓互聯網金融公司，并宣布將拿出B輪12億人民幣融資中的10億用來自主發(fā)力金融。

9月1日消息，據獲悉，二手車交易平臺車貓網宣布，完成總額12億元人民幣的B輪融資，本次融資由浙富控股旗下投資基金領投，由上海舉匯資產以及A輪投資人元璟資本跟投。據悉，元璟資本擁有阿里巴巴創(chuàng)始人背景。2014年12月，車貓網獲得元璟資本3000萬人民幣A輪融資。車貓網高級副總裁及聯合創(chuàng)始人韓光裕曾提前透露，B輪融資后，將把資金主要用于擴張城市和二手車金融業(yè)務。據了解，目前車貓網業(yè)務已經覆蓋北京、上海、杭州等6個城市，B輪融資中的10億元將用于汽車金融方面，剩余2億元將用來加快全國業(yè)務布局。而韓光裕還表示，今年車貓網將進入全國15個省市，2016年將覆蓋50個城市，屆時建設500個認證中心，招募5000名檢測認證師，為近億車主提供二手車認證及幫買服務。另外，根據之前報道，車貓網牽手A股上市公司浙富控股和剛剛獲得B輪1.3億美元融資的互聯網金融公司挖財網，成立了車貓互聯網金融公司，已經對此次融資金額用途有所暗示。據悉，車貓網2012年成立于杭州，初創(chuàng)團隊來自阿里巴巴，目前是中國首家認證二手車交易平臺，業(yè)務主要涉及二手車認證、質保、交易、金融和汽車后市場等服務。