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車貸
如何查詢個(gè)人信用報(bào)告?現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,個(gè)人信用也正在積累,以后的世界是靠信用活下去,因?yàn)槟阋菄?yán)重失信,火車你都坐不了,那么我們?nèi)绾尾樵儌€(gè)人的征信,怎么查詢個(gè)人信用報(bào)告呢?我們一起來看一下吧。怎么查詢個(gè)人信用報(bào)告,個(gè)人征信怎么查詢?1、首先我們打開我們的電腦瀏覽器,在瀏覽器中輸入中國人民銀行征信中心進(jìn)行搜索,在搜索的界面我們點(diǎn)擊進(jìn)入官網(wǎng)。2、我們進(jìn)入征信中心官網(wǎng)之后,在主頁核心業(yè)務(wù)中有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)個(gè)人信用信息服務(wù)平臺(tái),我們點(diǎn)擊進(jìn)入。3、進(jìn)入之后,在主頁的右上側(cè)點(diǎn)擊馬上開始,或者去點(diǎn)擊登錄也可以。4、點(diǎn)擊馬上開始之后,我們?cè)谛碌慕缑嬷屑纯煽吹皆谧髠?cè)是登錄,如果你注冊(cè)過就可以直接登錄,右側(cè)是注冊(cè)的界面。注意:登錄的用戶名是自己當(dāng)時(shí)想的,不是身份證號(hào)。5、當(dāng)我們注冊(cè)登錄進(jìn)入之后,點(diǎn)擊左側(cè)的信息服務(wù),再點(diǎn)擊申請(qǐng)信用信息。6、進(jìn)入申請(qǐng)信息之后,就會(huì)讓你選擇驗(yàn)證方式,可以是銀行卡,或者是問題驗(yàn)證等等,小編選擇的是銀行卡。我們選擇個(gè)人信用報(bào)告,點(diǎn)擊下一步。7、點(diǎn)擊下一步之后就會(huì)讓你輸入驗(yàn)證,我們點(diǎn)擊獲取銀聯(lián)驗(yàn)證,輸入驗(yàn)證碼即可,如下圖圖二所示是銀聯(lián)驗(yàn)證。當(dāng)我們申請(qǐng)之后,我們間隔24小時(shí)左右,郵箱或者手機(jī)短信會(huì)發(fā)來征信中心給的驗(yàn)證,我們到時(shí)候登錄這個(gè)網(wǎng)站,選擇信息服務(wù)中的獲取信用信息,后面選擇個(gè)人信用報(bào)告。怎么查詢個(gè)人信用報(bào)告,個(gè)人征信怎么查詢?我們就可以查看我們的個(gè)人信用報(bào)告了,報(bào)告里面包括了你所有的不良行為記錄還有信用卡、房貸、車貸等記錄。
一起惠返利網(wǎng)2020-05-14 09:54:30503 次
二季度財(cái)報(bào)中,大白汽車還是趣店的盈利中堅(jiān)。日前,有媒體曝光趣店旗下的大白汽車正在大規(guī)模關(guān)閉門店,3天時(shí)間將全國179家門店關(guān)至48家,也有消息稱是縮減到60家。趣店官方回應(yīng)稱,就是正常的門店優(yōu)化和調(diào)整。大白汽車是趣店赴美上市后推出的汽車融資租賃服務(wù)產(chǎn)品,也是趣店砍掉校園貸后的一次重要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,要將其作為未來的主營業(yè)務(wù)。此前,這一產(chǎn)品在線上通過支付寶“來分期”和大白汽車分期APP獲客和銷售,線下則是通過開直營店或加盟店。在關(guān)閉門店消息傳出之前,趣店分布在河北、山西、江蘇、貴州等地的179家大白汽車門店供養(yǎng)著700名員工。在今年發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)中,大白汽車實(shí)現(xiàn)汽車銷售收入7.85億元,環(huán)比增長43.7%,線上交付總數(shù)超過1.5萬輛,趣店以一種如釋重負(fù)的口吻寫到“消費(fèi)金融和汽車新零售的雙引擎戰(zhàn)略終于有了業(yè)績支撐”,大白汽車的地位可見一斑。但有個(gè)細(xì)節(jié)是趣店調(diào)低了對(duì)大白汽車的銷售預(yù)估。年初,該產(chǎn)品負(fù)責(zé)人許龍豪言要在一年內(nèi)賣掉10萬輛車,達(dá)到100億的交易規(guī)模,二季度報(bào)告中,大白汽車的年銷量目標(biāo)變成了2.5到3萬輛。10萬輛車的銷售目標(biāo)固然有宣傳新業(yè)務(wù)之嫌,但隨后的預(yù)估大幅調(diào)低、現(xiàn)在的關(guān)店裁員,還是要和螞蟻金服不再續(xù)約的事聯(lián)系起來看?;ヂ?lián)網(wǎng)金融企業(yè)做汽車租賃,與傳統(tǒng)打法不同,幾乎都是走線上引流、線下簽約的模式,其盈利也分為兩部分,一是汽車租賃業(yè)務(wù)本身,二是引流到線下的引流利潤,后者是最穩(wěn)定的收入來源,因?yàn)榧词怪睜I店賣不出汽車,互金企業(yè)還是有穩(wěn)定可觀的引流費(fèi)用。但是對(duì)趣店來說,這卻是個(gè)最大的不穩(wěn)定因素。8月,螞蟻金服宣布與趣店的合約不再續(xù)簽,而支付寶的九宮格入口已經(jīng)不見來分期身影,只保留為搜索“來分期”顯示的生活號(hào)。再看大白汽車的數(shù)據(jù),已經(jīng)簽約的用戶當(dāng)中,來分期和支付寶導(dǎo)流的用戶占比高達(dá)90%。通過線上做汽車零售租賃,可參考香港上市的易鑫,其線上入口包括淘車網(wǎng)、易鑫車貸網(wǎng)站及移動(dòng)應(yīng)用,還有分布在騰訊、京東、百度的流量入口。反觀趣店,因?yàn)檫^于依賴,合作伙伴的抽身就幾乎砍掉了其在大白汽車業(yè)務(wù)上的引流收入。收入通道變窄之后,再去花巨資做下沉,趣店的經(jīng)營成本太大。大白汽車直營店聚集在三四五線城市,平均開店成本50萬元左右,每家店的面積為200平米左右,只能容納不超過兩輛車,線下體驗(yàn)一般,提升線下渠道的獲客短時(shí)間里難以實(shí)現(xiàn)。早期的燒錢自建本是為加筑新業(yè)務(wù)壁壘,現(xiàn)在來看,城墻還未筑起,墻內(nèi)卻生了火星子。即使大白汽車是企業(yè)未來的雙引擎之一,但在盈利困局之下,趣店還是首選安身立命。
一起惠2018-09-28 09:11:52381 次
樂視金融被倒了一趟手,要被變相注入樂視的上市公司之中了。小編獨(dú)家獲悉,2017年8月25日,樂視金融的主體公司,樂視投資管理(北京)有限公司(下稱樂視投資),其工商資料中的單一股東已經(jīng)由樂帕營銷,已經(jīng)變更為樂視致新,由后者持股100%。而樂視致新注入上市公司的重組正在進(jìn)行中——目前上市公司樂視網(wǎng),在樂視致新為第一大股東,持股40.31%。也就是說,并入樂視致新,成了樂視金融注入上市體系的第一步。9月22日,一位樂視金融內(nèi)部人士亦對(duì)小編透露稱,“最近樂視金融會(huì)有一些大動(dòng)作,下周一(9月25日)會(huì)在樂視網(wǎng)公告進(jìn)行正式披露?!边€有接近樂視金融的人士對(duì)小編透露,大概一個(gè)月前,已經(jīng)有樂視網(wǎng)的人到樂視金融進(jìn)行盡職調(diào)查。樂視金融的工資已經(jīng)由孫宏斌這邊發(fā),進(jìn)一步佐證了樂視金融的轉(zhuǎn)手?,F(xiàn)在是9月底,不是發(fā)工資的時(shí)候,也就是說,孫宏斌已經(jīng)開始給樂視金融的職工發(fā)放8月份工資。同時(shí),小編發(fā)現(xiàn),早在9月9日,掌握在賈躍亭、賈躍芳姐弟倆人手中的樂視投資前股東樂帕營銷的全部股權(quán),就已經(jīng)質(zhì)押給樂視網(wǎng),當(dāng)時(shí)的樂帕營銷正是樂視投資唯一的股東方。如果說樂視這場(chǎng)危機(jī),像是一場(chǎng)橫掃樂視供應(yīng)鏈以及投資者的颶風(fēng),樂視金融似乎正在暴風(fēng)眼里,看似風(fēng)平浪靜。有樂視內(nèi)部人士對(duì)小編稱,目前在樂視體系中,樂視金融業(yè)務(wù)現(xiàn)金流算是最穩(wěn)定的,沒有主動(dòng)裁員,也沒有大面積的人才流失。但是危機(jī)已經(jīng)近在咫尺,作為融合整個(gè)樂視生態(tài)圈的血脈,從樂視金融自身的P2P通道,旗下的商業(yè)保理、資產(chǎn)管理公司,到此前對(duì)外投資的P2P平臺(tái),它的血管已然遭到了關(guān)聯(lián)融資的重度污染,這種污染造成的金融風(fēng)險(xiǎn)也許是致命的。樂視生態(tài)體系內(nèi)部所發(fā)生的關(guān)聯(lián)交易,積累下來的應(yīng)收賬款,集中了整個(gè)樂視生態(tài)的金融風(fēng)險(xiǎn),把這些應(yīng)收帳款放到樂視金融這個(gè)有著多個(gè)融資通道的平臺(tái)上,出讓債權(quán),提前收回現(xiàn)金,等于把樂視盲目擴(kuò)張這筆糊涂賬的風(fēng)險(xiǎn),轉(zhuǎn)移到了遍布互聯(lián)網(wǎng)的理財(cái)小白身上。樂視金融的商業(yè)價(jià)值幾近崩壞,這場(chǎng)交易能達(dá)成,孫宏斌看中的恐怕并不是樂視金融,而是樂視金融主體公司手里的、具有重大增值潛力的重慶核心區(qū)域的地塊。孫宏斌能從樂視金融獲得的,除了重慶的地塊,還有幾塊含金量有限的金融牌照,但樂視金融身上天生的關(guān)聯(lián)融資原罪,也等著孫宏斌去償還,處理不好,很可能還是要投資者來承擔(dān),只是這一次的主角,不是二級(jí)市場(chǎng)的投資者,而是理財(cái)小白。為什么這么說?通過P2P,賣關(guān)聯(lián)資產(chǎn)?小編獨(dú)家獲悉,最近樂視金融已經(jīng)從P2P平臺(tái)多贏金融正式退股,4個(gè)月前,樂視金融已經(jīng)宣布退出懶財(cái)網(wǎng),至此,除了自身的P2P業(yè)務(wù),這家公司手里不再擁有任何對(duì)外投資的P2P平臺(tái)股份。在冒險(xiǎn)的大擴(kuò)張時(shí)代,野心勃勃的樂視投資了兩家P2P平臺(tái)懶財(cái)網(wǎng)和騎士貸。樂視金融剛開始運(yùn)作的時(shí)候,也在找人對(duì)接P2P平臺(tái),擴(kuò)充自己的融資渠道,但都是通過品牌背書入股,并沒有正式注資,包括對(duì)騎士貸和懶財(cái)網(wǎng)都是。2016年10月,騎士貸與多贏金融合并,以多贏金融為單一品牌進(jìn)行運(yùn)營,樂視在騎士貸的投資,也隨之轉(zhuǎn)到多贏金融。多贏金融背后的股東已經(jīng)正式變更了股權(quán)結(jié)構(gòu)。多贏金融近日更新的工商資料顯示,2017年5月24日,在多贏金融持股25%的北京樂騎樂聯(lián)法定代表人,已經(jīng)由樂視控股變更為宇馳瑞德,樂視控股的相關(guān)股份也由后者接盤。一位接近上述平臺(tái)合并事件的知情人士于今年9月對(duì)小編透露,多贏金融已經(jīng)在辦理股權(quán)變更,現(xiàn)在已達(dá)成一致,樂視控股將會(huì)退股,已經(jīng)在走程序。在樂視出事之前,多贏金融希望通過樂視的入股,擴(kuò)大自己的品牌影響力,“沒想到這么倒霉”。9月中旬還掛在多贏金融官網(wǎng)的樂視品牌背書的宣傳資料,近日也已經(jīng)撤下。在另一家P2P平臺(tái)懶財(cái)網(wǎng),樂視的退出也是發(fā)生在今年5月份,接盤者也是宇馳瑞德。據(jù)接近上述交易的知情人士透露,“2016年的時(shí)候,P2P行業(yè)整體口碑很差,很難融資。懶財(cái)網(wǎng)就找樂視過來背書,以品牌入股,不用投錢。當(dāng)時(shí)懶財(cái)網(wǎng)還走了樂視大概兩三個(gè)億的供應(yīng)鏈資產(chǎn),應(yīng)該已經(jīng)走完。多贏金融倒是沒有走過樂視的資產(chǎn),因?yàn)樗龅亩际勤H樓貸或者車貸?!睂?duì)此,懶財(cái)網(wǎng)回應(yīng)稱,自己并沒有直接給樂視發(fā)放借款,只是在2016年年初,有PE機(jī)構(gòu)向懶財(cái)網(wǎng)推薦了韜蘊(yùn)資本的項(xiàng)目,該借款項(xiàng)目是懶財(cái)網(wǎng)向韜蘊(yùn)資本發(fā)放的借款,而韜蘊(yùn)資本也將自己持有的對(duì)樂視的債權(quán)質(zhì)押給了懶財(cái)網(wǎng),且相關(guān)借款已經(jīng)在2016年11月全部歸還本息。但也正是因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目,懶財(cái)網(wǎng)與樂視結(jié)緣,之后樂視參與了懶財(cái)網(wǎng)的B輪融資。樂視金融自身的P2P業(yè)務(wù),也飽受關(guān)聯(lián)融資的質(zhì)疑。上述人士透露,樂視金融自身也走了一些樂視供應(yīng)鏈資產(chǎn),具體多少不好統(tǒng)計(jì)。樂視對(duì)供應(yīng)商欠款沒有結(jié)的時(shí)候,會(huì)通過保理的方式走了一些應(yīng)收帳款。樂視金融主打理財(cái)產(chǎn)品“樂享其成”的底層資產(chǎn),其中有不少來自樂視商業(yè)保理轉(zhuǎn)讓的應(yīng)收賬款收益權(quán),但相應(yīng)應(yīng)收帳款的資料并沒有披露,投資人很難判斷這些應(yīng)收帳款的風(fēng)險(xiǎn)程度,只能盲投,風(fēng)險(xiǎn)不可小視。樂視金融另一款主打的活期理財(cái)產(chǎn)品“樂樂高”,也存在資產(chǎn)不透明問題,并且還有涉嫌拆標(biāo)、拆期限的風(fēng)險(xiǎn)隱患,如果確實(shí)是通過把大額資產(chǎn)標(biāo)拆小,把長期標(biāo)的的期限拆短,實(shí)現(xiàn)活期理財(cái),將高風(fēng)險(xiǎn)的不良資產(chǎn),分配給風(fēng)險(xiǎn)承受能力低的投資者,會(huì)造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)配。樂視金融現(xiàn)在正處于動(dòng)蕩期,狀況不佳。據(jù)包括內(nèi)部人士在內(nèi)的多名知情人士對(duì)小編稱,前任CEO王永利走后,新任CEO楊新軍也走了,大約是今年七八月份的事情。而樂視金融還沒有做多久,樂視就出事了。有知情人士評(píng)估,樂視金融的累計(jì)成交量應(yīng)該不多,大概在十多個(gè)億左右。目前樂視金融的融資能力已經(jīng)比較弱,現(xiàn)在估計(jì)也銷售不了太多資產(chǎn)。涉嫌大批量關(guān)聯(lián)融資可以明確的是,樂視網(wǎng)確實(shí)曾經(jīng)通過樂視金融旗下的資產(chǎn)管理公司,以及商業(yè)保理公司進(jìn)行融資,并且曾經(jīng)給這些關(guān)聯(lián)公司放貸。樂視商業(yè)保理公司本身的定位就是為樂視生態(tài)鏈服務(wù),從這個(gè)方面看,樂視金融會(huì)走自己供應(yīng)鏈的資產(chǎn),并不奇怪,但其中的金融風(fēng)險(xiǎn)隱患不容忽視。2017年3月,重慶市江北區(qū)政府的招商引資資料介紹稱,樂視商業(yè)保理,以商業(yè)保理業(yè)務(wù)為核心,以樂視生態(tài)為助力,沿生態(tài)上下游為生態(tài)伙伴提供保理融資服務(wù)。樂視生態(tài)鏈的上下游客戶之間產(chǎn)生的天量應(yīng)收賬款,確實(shí)是一個(gè)巨大的保理業(yè)務(wù)富礦。截至2017年6月底,樂視網(wǎng)應(yīng)收賬款賬面價(jià)值為95億元,關(guān)聯(lián)方應(yīng)收賬款余額還有約52億元。單單樂視網(wǎng)就有著大量的應(yīng)收帳款,都有著非常饑渴的現(xiàn)金回籠需求。一方面,樂視網(wǎng)是樂視金融相當(dāng)重要的債權(quán)資產(chǎn)供應(yīng)商。2017年上半年,樂視網(wǎng)通過橄欖樹資產(chǎn)借入資金近2408萬元,通過樂視商業(yè)保理借入資金近1.19億元。2016年上半年,樂視網(wǎng)還曾通過橄欖樹資產(chǎn)借入資金近3.22億元。據(jù)小編統(tǒng)計(jì),這兩年,樂視網(wǎng)透過樂視金融獲取的資金至少有4.64億元??梢钥吹?,樂視網(wǎng)與樂視金融旗下的各個(gè)子公司,都存在著緊密的金融關(guān)聯(lián)交易。同時(shí),樂視網(wǎng)也曾是樂視金融舉足輕重的資金來源。2016年年報(bào)顯示,樂視網(wǎng)給樂視投資、樂視商業(yè)保理以及樂信(北京)網(wǎng)絡(luò)分別放貸3000萬元。2017年上半年,樂視網(wǎng)從樂視鏈服財(cái)務(wù)獲得利息收入138萬元。其中,樂視鏈服財(cái)務(wù)、樂信(北京)網(wǎng)絡(luò)以及樂視商業(yè)保理,都是樂視金融主體公司樂視投資的全資子公司。樂視網(wǎng)和樂視金融在資金上的互通有無,已經(jīng)是一種常態(tài)化的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。除了深挖樂視網(wǎng)這個(gè)富礦,樂視商業(yè)保理還為眾多樂視體系供應(yīng)商提供保理業(yè)務(wù)。2017年2月與2016年12月,TCL多媒體分別公告了它的全資子公司TCL海外電子,與樂視商業(yè)保理的兩筆生意,單筆金額分別約為6346萬元、1.49億元。樂視網(wǎng)間接持有TCL多媒體20.09%股份,為第二大股東。2016年,TCL海外電子還是樂視網(wǎng)前五大供應(yīng)商之一。上述交易為關(guān)聯(lián)融資。除了以自家的P2P平臺(tái)為融資通道,樂視商業(yè)保理以及橄欖樹資產(chǎn),也在定位為“創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融”的招銀前海金融資產(chǎn)交易所,頻繁掛牌發(fā)布債權(quán)收益權(quán)項(xiàng)目,以出讓債權(quán)收益權(quán)的方式,提前收回現(xiàn)金,為樂視生態(tài)供應(yīng)鏈“供血”。由此看來,樂視金融對(duì)樂視網(wǎng)而言,確實(shí)還是一個(gè)不錯(cuò)的融資渠道。這大概也就是樂視網(wǎng)管理層在半年報(bào)所提及的,“此次投資(注入樂視金融)對(duì)于樂視網(wǎng)在融資渠道、資金籌劃、管理等方面經(jīng)驗(yàn)及資源積累”的重大戰(zhàn)略意義。但是,P2P平臺(tái)關(guān)聯(lián)融資,一直是行業(yè)大忌,利益關(guān)聯(lián)方對(duì)P2P平臺(tái)方內(nèi)控施加壓力,很容易沖擊P2P平臺(tái)自身的風(fēng)控體系,風(fēng)控的門檻一旦因此而降低,高風(fēng)險(xiǎn)不良資產(chǎn)持續(xù)進(jìn)入,就會(huì)讓普通投資者承擔(dān)其無力承擔(dān)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。真正的價(jià)值是土地?樂視金融對(duì)于上市公司的真正價(jià)值在哪里?牌照?融資渠道?還是土地?關(guān)于將樂視金融注入上市體系,樂視網(wǎng)管理層在半年報(bào)中是這樣表述自己的期望的:“若交易達(dá)成,將良好解決公司的部分關(guān)聯(lián)應(yīng)收款問題。”2017年上半年,樂視投資此前的全資控股股東樂帕營銷,欠了樂視網(wǎng)兩筆錢,總計(jì)2.99億元,壞賬準(zhǔn)備897萬元。父?jìng)?,兒子賣身來還,似乎也是天經(jīng)地義?此外,樂視非上市體系對(duì)樂視網(wǎng)還有著花樣百出的欠條。比如前面所述,樂視網(wǎng)的關(guān)聯(lián)方應(yīng)收賬款余額還有約52.41億元。要賣身還債,樂視金融什么比較值錢?土地。此前,樂視投資旗下的重慶樂視界置業(yè)發(fā)展有限公司(下稱重慶樂視界),在重慶兩江新區(qū)擁有兩塊土地。根據(jù)兩江新區(qū)官網(wǎng)介紹,國務(wù)院對(duì)其功能定位是內(nèi)陸重要的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地,以及長江上游地區(qū)的金融中心和創(chuàng)新中心。今年3月份融創(chuàng)旗下的重慶融創(chuàng)基業(yè)公司從樂視投資,第一次分割了重慶樂視界50%的股權(quán)。幾乎同時(shí),樂視投資將另一半的股份,也質(zhì)押給了重慶融創(chuàng)基業(yè)。2015年10月30日重慶樂視界才剛注冊(cè)。彼時(shí)樂視正如日中天,在重慶有多個(gè)項(xiàng)目落地,為了招商引資,重慶政府在地價(jià)方面給了樂視不少的優(yōu)惠。從兩江新區(qū)龍興區(qū)域土地出讓成交價(jià)看,樂視拿到這兩塊土地的成本低了不止一半,如今商業(yè)價(jià)值已經(jīng)不止翻番。重慶樂視界2015年11月以約4.21億元拿下位于重慶兩江新區(qū)龍興組團(tuán)一塊商務(wù)用地和一塊居住用地,樓面價(jià)分別為673元/平方米、1408元/平方米。同樣是2015年11月,重慶兩江新區(qū)龍興組團(tuán)另有兩宗地商業(yè)用地樓面價(jià)分別為3058元/平米、3199元/平米。這兩塊商業(yè)用地的土地成本,是樂視拿到的商業(yè)用地的4至5倍。有接近樂視的人士表示,孫宏斌此前并不看好樂視金融的主營業(yè)務(wù),注入樂視金融有變數(shù)。以精明進(jìn)取的形象聞名業(yè)內(nèi)的地產(chǎn)梟雄孫宏斌,在不看好樂視金融主營業(yè)務(wù)的同時(shí),依然拿下了樂視金融,大概是在看上重慶這兩塊土地后,就已經(jīng)決定了的事情。融創(chuàng)的區(qū)域布局戰(zhàn)略,是要覆蓋中國所有一線、環(huán)一線及核心城市,重慶可以說是融創(chuàng)的必爭(zhēng)之地。地產(chǎn)研究機(jī)構(gòu)克而瑞的數(shù)據(jù)顯示,2016年,融創(chuàng)中國以116億元的銷售金額位居重慶房企第一。重慶樂視界的法人代表、執(zhí)行董事商羽,也是融創(chuàng)中國執(zhí)行董事,執(zhí)行總裁,西南區(qū)域公司總裁,是順馳時(shí)代就已經(jīng)追隨孫宏斌的融創(chuàng)老將,可以說是孫宏斌安插在西南心臟的一把鋼刀。重慶是孫宏斌重兵部署的戰(zhàn)略重地。拿下樂視投資,等于吞下了上述兩塊土地,又解決了樂視網(wǎng)的部分收賬問題,一箭雙雕。生態(tài)想象力崩塌樂視金融手中相對(duì)有含金量的小額貸款和商業(yè)保理牌照,都是在重慶獲取的。在重慶的土地與牌照資源這兩張王牌之外,樂視金融手里所握的好牌已經(jīng)很少。樂視網(wǎng)2017年半年報(bào)透露,樂視投資公司正在申請(qǐng)民營銀行、保險(xiǎn)、征信等方面的牌照。這些都是金融領(lǐng)域的硬牌照,具有很高的含金量。很可惜,這些正是樂視金融所缺乏的。即使收購了樂視金融,樂視網(wǎng)要做金融,上述牌照就是樂視網(wǎng)跟前的一座座高山。2015年8月,樂視金融被確立為樂視第七大子生態(tài),正式起步。樂視金融曾對(duì)外宣傳,“已獲得小貸、保理、私募、基金、保險(xiǎn)等多塊金融牌照?!边@些牌照含金量如何?首先,其宣稱擁有的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照依然存疑。樂視金融確實(shí)收購了一家保險(xiǎn)公司北京文晟保險(xiǎn),并在2017年1月將公司名稱變更為樂視(北京)保險(xiǎn)。但是按規(guī)定,互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)資質(zhì)是需要單獨(dú)備案的。在保監(jiān)會(huì)的保險(xiǎn)代理、經(jīng)紀(jì)公司互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)備案名單里,并無文晟保險(xiǎn)或者樂視保險(xiǎn)兩者的身影。小額貸款牌照是相對(duì)優(yōu)質(zhì)牌照,但小額貸款公司本來就是樂視網(wǎng)的全資子公司,并不是樂視投資的資產(chǎn)。保理牌照是樂視金融目前的融資利器,但是其中積累的關(guān)聯(lián)融資風(fēng)險(xiǎn)也不小。目前基金銷售牌照行情價(jià)倒有數(shù)千萬元不等。而私募牌照為備案制,牌照獲取難度不高,并且樂視控股對(duì)此主體公司深圳市樂視鑫根垂直整合生態(tài)基金管理有限公司只是持股20%,并不控股。總體來看,這些都不是“一行三會(huì)”批復(fù)的金融牌照,含金量較低。對(duì)于注入上市公司這一交易,一位接近樂視金融的人士評(píng)價(jià)稱,樂視金融這塊資產(chǎn)也沒有太做起來,也沒有含金量比較好的牌照,債權(quán)轉(zhuǎn)讓為主的存量金融是它最后的業(yè)態(tài)。要做起來只能并入上市公司了,畢竟賈躍亭的信用已經(jīng)不行。在接收樂視金融幾張分量有限的金融牌照的同時(shí),樂視網(wǎng)還接手了樂視金融的種種問題,包括關(guān)聯(lián)融資風(fēng)險(xiǎn)、活期理財(cái)涉嫌資金池、信披不透明等一系列問題。同時(shí)孫宏斌還要著手清理,樂視金融遺留下來的家族式管理問題,以及高管頻繁離職問題。金融就像水草,交易就是水,需要在離交易近的地方,逐水而生。金融的立根之本就是交易,這大概也是樂視金融的主體公司,會(huì)設(shè)立在樂視體系中的銷售公司樂帕營銷公司旗下的原因。樂視金融的誕生,已經(jīng)錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)金融的首班車,按照其草創(chuàng)者王永利的想法,他們彎道超車的機(jī)會(huì)是樂視生態(tài)體系,目前所謂生態(tài)體系早已經(jīng)分崩離析,草創(chuàng)者也已經(jīng)黯然離場(chǎng)。樂視金融生存取決于樂視生態(tài)系統(tǒng)的閉環(huán),如今樂視各大板塊已經(jīng)分屬孫宏斌系和賈躍亭系兩大陣營,各自為政,更有部分已經(jīng)成為棄子。憑借樂視生態(tài)殘存的業(yè)務(wù)板塊中,豐富的應(yīng)收帳款礦產(chǎn)資源,樂視金融不愁沒有生意可做,只是再提閉環(huán)無異于天方夜譚。只是其中的關(guān)聯(lián)融資風(fēng)險(xiǎn)隱患如果爆發(fā),由誰買單。金融本身就是信用,只是賈躍亭的商譽(yù)破產(chǎn)之后,失去根基的樂視金融,該如何重建自己的信用?
一起惠2017-09-25 09:31:15462 次
9月13日消息,省心寶汽車與第1車貸正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在新車交易、汽車金融等多個(gè)領(lǐng)域展開深入合作。雙方達(dá)成合作后,將從車源流通、供應(yīng)鏈金融等方面發(fā)力,旨在解決汽車經(jīng)銷商的車源、金融等行業(yè)普遍存在的痛點(diǎn)。在此次合作中,第1車貸承諾為省心寶汽車的合作汽車經(jīng)銷商提供金融產(chǎn)品,幫助經(jīng)銷商從根源上降低消費(fèi)者的購車門檻、提高經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)能力、減輕經(jīng)銷商的庫存壓力,從而促進(jìn)汽車銷量的增量發(fā)展。省心寶汽車是是一家主要面向三四五線城市及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車電商平臺(tái),為汽車經(jīng)銷商們提供新車交易、省心金融、省心物流、企業(yè)SaaS服務(wù)等車商一站式服務(wù)。在車源方面,省心寶汽車已經(jīng)與奇瑞、眾泰、長安、一汽等汽車廠家達(dá)成合作;在物流方面,除了有國內(nèi)知名的國際物流公司助力外,省心寶還在干線物流的基礎(chǔ)上做出延伸,推出了支線物流方案,解決車輛運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴},提高運(yùn)輸時(shí)效性;省心寶汽車SaaS服務(wù)系統(tǒng)“車大神”,以大數(shù)據(jù)做支撐,為經(jīng)銷商提供汽車銷售智能化解決方案。目前,省心寶汽車的平臺(tái)注冊(cè)經(jīng)銷商已超過80000家,月活躍用戶已超過30000人次,覆蓋了全國近2000個(gè)縣城。省心寶汽車希望打通上下游企業(yè)的合作通道,幫助全國的汽車經(jīng)銷商提高新車流通效率、降低運(yùn)營成本、提高經(jīng)營效率、增加銷量。第1車貸是一家第三方汽車供應(yīng)鏈金融平臺(tái),業(yè)務(wù)規(guī)模已覆蓋南京、武漢、西安、成都、寧波、蘇州、昆明等全國主線城市。平臺(tái)綜合授信規(guī)模突破120億元。
一起惠2017-09-14 09:29:58811 次
未來,京東在自營方面可能會(huì)繼續(xù)完善線上零部件品類,擴(kuò)大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè),目前來看,新車、二手車電商租賃已初見規(guī)模,下一步,京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。京東也開始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車用品節(jié)專場(chǎng)期開幕當(dāng)天宣布上線直播修車的“透明車間”之后,在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會(huì)上,劉強(qiáng)東又首次談起京東的無人卡車概念模型:“無人卡車行駛的時(shí)候會(huì)不斷地釋放配送機(jī)器人,是個(gè)流動(dòng)的配送站。”實(shí)際上,這不是京東第一次對(duì)汽車行業(yè)出手了。在2010年,京東就成立了汽車用品采銷部,從熟悉的3C類產(chǎn)品GPS單品類入手,后來逐步擴(kuò)充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車美容等品類。2013年,京東上線了汽車后市場(chǎng)的垂直頻道——京東車管家,其定位是一站式汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。京東車管家不只經(jīng)營線上電商業(yè)務(wù),同時(shí)與線下過萬家汽車維修店合作。在京東上購買了汽車配件之后,可以選擇合作店面預(yù)約安裝。除此之外,京東車管家平臺(tái)上可以預(yù)約購買汽車維修美容等服務(wù),相當(dāng)于搭建起了一個(gè)汽車后市場(chǎng)O2O平臺(tái),為之后在此領(lǐng)域的布局打下了基礎(chǔ)。而這只是個(gè)開始,京東之后在汽車行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣,基于電商渠道,借助流量優(yōu)勢(shì),慢慢形成規(guī)模。自營布局——掃貨零部件品牌2015年以來,京東通過與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作,以電商零售+O2O的方式跑馬圈地,著手布局汽車后市場(chǎng)。在博世與京東聯(lián)手之前,博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對(duì)此,博世方面表示兩個(gè)平臺(tái)覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產(chǎn)品起家的京東平臺(tái)上男性用戶居多,同時(shí)關(guān)注汽車的也多為男性人群,在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集,這可能也是京東選擇入局汽車行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車電商與汽車金融2015年1月,京東和騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式投資易車,金額約13億美元。其中,京東以認(rèn)購新股的方式投資易車約11.5億美元,其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價(jià)值7.5億美元的獨(dú)家資源主要指京東WEB及移動(dòng)端新車、二手車頻道的五年獨(dú)家運(yùn)營權(quán),以及其他電商方面的支持。易車的主營業(yè)務(wù)是新車導(dǎo)購,2014年之后開始嘗試汽車電商模式。與京東合作后,京東商城的新車、二手車頻道對(duì)其開放,兩者之間實(shí)現(xiàn)了流量的互轉(zhuǎn)化。對(duì)于3C產(chǎn)品起家的京東來說,與易車合作涉足汽車電商,也彌補(bǔ)了自身平臺(tái)的客單價(jià)低的短板。不止易車網(wǎng),此次京東與騰訊、百度向易車網(wǎng)旗下的易鑫資本(現(xiàn)已更名為易鑫集團(tuán))注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經(jīng)營汽車金融類業(yè)務(wù),提供汽車貸款和汽車保險(xiǎn)服務(wù)。8月,京東與易鑫資本的合作項(xiàng)目落地,京東金融-車貸頻道上線,易鑫開始負(fù)責(zé)獨(dú)立運(yùn)營京東的車貸頻道。至此,可以說易車與易鑫資本在購車和汽車電商的串聯(lián)業(yè)務(wù),京東都參與其中。除了與易車的戰(zhàn)略合作,京東在汽車金融領(lǐng)域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月,互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團(tuán)投資,雙方將在二手車消費(fèi)金融方面合作,京東金融在自有App上的汽車白條專區(qū)接入美利車金融,為其開放美利車金融客戶專屬入口。今年7月26日,美利金融向億歐表示,其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車金融信托受益權(quán)資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃”募集成立,項(xiàng)目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產(chǎn)生成,并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進(jìn)行交易,資產(chǎn)總規(guī)模1.89億元。2016年12月,京東金融戰(zhàn)略入股汽車融資租賃平臺(tái)花生好車,但具體交易金額一直沒有披露。雙方合作后,京東金融會(huì)在大數(shù)據(jù)風(fēng)控和消費(fèi)金融領(lǐng)域給予花生好車支持。京東在汽車行業(yè)多年來零零散散的布局,也終于初現(xiàn)端倪,這可以看成是一種基于電商O2O的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。從投資易車網(wǎng)和花生好車入手新車、二手車電商銷售和融資租賃業(yè)務(wù),再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車加持購車、租車時(shí)的汽車金融服務(wù),海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終,加之京東車管家與線下合作門店輔助,京東已經(jīng)形成了從汽車電商、汽車金融到汽車后市場(chǎng)的格局。未來,京東在自營方面可能會(huì)繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門店合作,逐漸完善線上零部件品類,擴(kuò)大線下合作門店的覆蓋范圍。在汽車電商和汽車金融方面打通上下游企業(yè),目前來看,新車、二手車電商租賃已經(jīng)初見規(guī)模,下一步,京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。眼下,京東宣布明年雙十一之前無人倉庫投入使用,作為“移動(dòng)配送站”的無人卡車也提上了日程,是否可以由此判斷,汽車后市場(chǎng)生態(tài)已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展階段,京東接下來也要走技術(shù)流,通過無人車的方式開始著手優(yōu)化智能物流了?
一起惠2017-07-31 09:37:54397 次
【編者按】國內(nèi)二手車市場(chǎng)尚未成熟之際,走線上之路的創(chuàng)業(yè)者,可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商又愛又恨??梢詭椭?jīng)銷商提升交易,但如果想直接操盤自己做,不行,因?yàn)檫€有理解行業(yè)、適應(yīng)消費(fèi)習(xí)慣等很長的路要走,這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商的看法。但無論如何,線上平臺(tái)背靠資本而至?xí)r,仍然對(duì)線下造成了一定沖擊,雖然從交易量來看仍然只是極小的一塊。在這樣的時(shí)期,占據(jù)主體的實(shí)體經(jīng)銷商怎樣看待行業(yè),又是怎樣看待線上平臺(tái)的,小編近日與邁卡易董事長廖衍邦進(jìn)行了一番交流。邁卡易主要從事二手車線下實(shí)體店交易,自2009年公司創(chuàng)立至今,其以最低50%的增長率向前發(fā)展,好的年份甚至可以翻倍。目前,邁卡易已在廣州和佛山開設(shè)兩家店,其中,佛山旗艦店的規(guī)模為一萬多平的五層門店。重線下運(yùn)營或許就是邁卡易成長的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說,“二手車實(shí)體經(jīng)銷商未來核心的競(jìng)爭(zhēng)是在管理上面,而不是在其它方面?!倍鴮?duì)于線上平臺(tái),不久前他也在武漢那場(chǎng)中國二手車大會(huì)上進(jìn)行過頗為尖銳的質(zhì)問,“如果你有價(jià)值干嗎要免費(fèi)?”線上無法離開線下獨(dú)立存活,這是他的立場(chǎng)。以下為對(duì)話內(nèi)容:互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點(diǎn)小編:從2009年公司創(chuàng)立至今,邁卡易整體收入的復(fù)合增長率能達(dá)到多少?廖衍邦:或多或少吧,邁卡易處于初始發(fā)展階段,從28平米的中介小店,到一千多平的小賣場(chǎng),到如今一萬多平的五層旗艦店,這七年來都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上,譬如2012-2013年,差的時(shí)候也在50%左右。小編:您對(duì)這一增速是否滿意,有沒有想過,如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法,增速會(huì)變得更快?廖衍邦:假如沒有限遷限購,估計(jì)增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng),利用其優(yōu)勢(shì)去優(yōu)化我們的經(jīng)營效率,但行業(yè)現(xiàn)狀痛點(diǎn)不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的(后來補(bǔ)充表示,信任是二手車行業(yè)最大的痛點(diǎn))。互聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)早已繁盛發(fā)展,甚至領(lǐng)先世界,為什么二手車的井噴一直沒成功噴過?這里面就說明,這個(gè)行業(yè)的很多問題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編:邁卡易的業(yè)務(wù)核心,人才、技術(shù)、客戶資源、品牌、線下店,哪一項(xiàng)更為重要?廖衍邦:人才最重要,技術(shù)在這個(gè)行業(yè)暫時(shí)沒有太大壁壘,至于客戶資源、品牌、線下店,都是邁卡易的優(yōu)勢(shì)。小編:邁卡易也在做評(píng)估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程,與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比,做這些事情有什么不同?廖衍邦:互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標(biāo)準(zhǔn)化,而邁卡易更注重靈活性和時(shí)效性。譬如一個(gè)CRM或者ERP系統(tǒng),一個(gè)通用版本,很難適應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng),或者不同階段的邁卡易,或者不同特點(diǎn)的經(jīng)銷商。小編:你們?cè)?jīng)被易車、汽車之家、58同城頒發(fā)過“全國二手車專業(yè)公司20強(qiáng)”、“保證金商家”等獎(jiǎng)項(xiàng),是否曾經(jīng)與這些信息平臺(tái)有過業(yè)務(wù)合作?與其合作中有過怎樣的收獲或損失?廖衍邦:邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺(tái)緊密合作,除了信息發(fā)布獲取線索以外,我們也進(jìn)行過一些深入合作,譬如2015年與汽車之家聯(lián)合主辦的一場(chǎng)周末熱賣會(huì),兩天賣了97臺(tái)車,收獲頗豐。損失談不上,但每年不斷增加的流量成本,也是一個(gè)困擾。小編:為什么要和彈個(gè)車合作?為什么會(huì)認(rèn)同大搜車?是不是只要不和經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)賣車的平臺(tái),邁卡易都會(huì)與之合作?廖衍邦:彈個(gè)車的最大好處是不占用我們的資金、場(chǎng)地,反而補(bǔ)充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作,至于是否存在競(jìng)爭(zhēng),一時(shí)半刻難以判別。小編:在金融方面,邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車貸等很多平臺(tái)都有合作,為什么?廖衍邦:一個(gè)行業(yè)肯定是金融撬動(dòng)的,沒有金融先行,這個(gè)行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺(tái)合作,是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽(yù)體系里面的征信,這對(duì)未來的發(fā)展肯定有幫助。小編:個(gè)人車主想要賣車給邁卡易的話,邁卡易是利用車300的價(jià)格評(píng)估技術(shù)進(jìn)行收車嗎?廖衍邦:車300是一個(gè)不錯(cuò)的參考,邁卡易會(huì)結(jié)合自身情況與實(shí)時(shí)市場(chǎng)狀況進(jìn)行評(píng)估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編:二手車能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)?廖衍邦:隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善,對(duì)任何行業(yè)都有幫助。中國二手車行業(yè),仍處于早期發(fā)展階段,很多東西尚未成熟,不太穩(wěn)定,個(gè)性化區(qū)域化現(xiàn)象也很嚴(yán)重,數(shù)據(jù)模型難以精確成型,說驅(qū)動(dòng)還有點(diǎn)早吧。小編:在二手車行業(yè)中,線上平臺(tái)只能是工具嗎?他們的價(jià)值是什么?廖衍邦:“工具”看你怎么定義了,譬如某些快消品,京東淘寶儼然成為了消費(fèi)場(chǎng)所,商品制造者和銷售商反而成了“工具”。反過來,一個(gè)餐館會(huì)不會(huì)沒有了大眾就活不下去?假如有沒有大眾,這個(gè)餐館都能繼續(xù)經(jīng)營,大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺(tái)在二手車行業(yè)中的價(jià)值,現(xiàn)實(shí)中最明顯體現(xiàn)的,就是給實(shí)體經(jīng)銷商帶來流量。線上平臺(tái)用批發(fā)價(jià)買入流量,掙點(diǎn)錢賣給經(jīng)銷商,還是比經(jīng)銷商分散買流量要便宜,效率更高,你就有價(jià)值;反之,你強(qiáng)行霸占了流量,甚至在百度哄抬物價(jià),同時(shí)你的流量賣給經(jīng)銷商的效率低下,精準(zhǔn)度差,還要一年比一年賣得貴,甚至比經(jīng)銷商自己買還高成本,試問你的價(jià)值在哪里?小編:武漢二手車大會(huì)上,您說“如果二手車平臺(tái)做的事是有價(jià)值的,為什么免費(fèi)?”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實(shí)就是,免費(fèi)打敗收費(fèi),您怎么看?廖衍邦:免費(fèi)只是進(jìn)程中的一個(gè)階段,誰一輩子做免收費(fèi)自己又虧本的生意?關(guān)鍵是,你的免費(fèi)是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu),優(yōu)化行業(yè)效率,提升消費(fèi)體驗(yàn),從而創(chuàng)造你的價(jià)值。而且,所有的免費(fèi),最終都是“收費(fèi)”的,只是羊毛出在豬身上而已。一個(gè)處于初始階段的行業(yè),收費(fèi)是必須的,需要最直白的利潤去建設(shè)去發(fā)展。造都沒造起來,你改造什么?連你自己都不懂怎么去造,你憑什么去優(yōu)化?二手車行業(yè)現(xiàn)在免費(fèi)的,你要打敗哪些在收費(fèi)的?舉個(gè)通俗的例子,互聯(lián)網(wǎng)這么牛,是否可以免費(fèi)把一頭牛從養(yǎng)殖場(chǎng)直接空運(yùn)到我家里,我就吃上了美味的牛扒?屠宰場(chǎng)、分發(fā)商、餐館大廚,他們的價(jià)值可以免費(fèi)打敗收費(fèi)么?小編:天貓已經(jīng)聚集了海量實(shí)體經(jīng)銷商,對(duì)于大宗消費(fèi)的汽車來說,如果跨區(qū)域流通、信任機(jī)制、支付體系這些問題了,會(huì)不會(huì)有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭,同樣收納大量實(shí)體汽車經(jīng)銷商?廖衍邦:美國幾乎沒有中國的區(qū)域流通問題,信任機(jī)制和支付體系也相當(dāng)成熟,Beepi為什么死了?其次,收納來干嘛?天貓收納了哪些實(shí)體經(jīng)銷商?社會(huì)講求分工合作,分工源于專業(yè),合作源于成本。我相信未來,會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實(shí)體經(jīng)銷商巨頭的緊密合作,但誰收納誰,感覺都不太理性。小編:原來的二手車流通體系是,車商收購車主的二手車,經(jīng)過處理后,再賣給別的車主。線上平臺(tái)出現(xiàn)后,開始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)科技會(huì)改變商業(yè)形態(tài)嗎?線上平臺(tái)流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎?廖衍邦:可以,已經(jīng)有很多行業(yè),商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說二手車行業(yè),通過線上平臺(tái)給邁卡易提供的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析,看到哪些庫存車受歡迎哪些車不行;又譬如大風(fēng)車系統(tǒng),幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理,這些都是我們渴望得到的。不投實(shí)體可能是風(fēng)投想象力不夠小編:您認(rèn)同二手車電商平臺(tái)是一群程序員、客服、銷售、戰(zhàn)略家組成的嗎?綜合來看,這種線上平臺(tái)的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效?廖衍邦:現(xiàn)在有二手車電商平臺(tái)么?還沒有真正的平臺(tái)交易之前,我無法比對(duì)它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編:線上如果低效,它們就該死。但是活著,是不是資本在支撐?廖衍邦:無論線上線下,效率提升都有一個(gè)過程,不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺(tái)活著,自然有資本的理由。然而,為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢?我是不大相信二手車行業(yè)是線上驅(qū)動(dòng)線下的,反過來,只有線下發(fā)展到一定階段,線上才有發(fā)展機(jī)遇。假如我的邏輯正確,哪個(gè)資本先取得線下優(yōu)勢(shì),將來就有博弈權(quán),而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維??雌饋?,不是一般線下實(shí)體可以滿足風(fēng)投的需求,冒昧說一句,這不是線下實(shí)體的局限性,是風(fēng)投的想象力不夠,或者是對(duì)行業(yè)的認(rèn)知不足。小編:主機(jī)廠似乎很少為自己的二手車業(yè)務(wù)做線上廣告,但二手車電商卻已經(jīng)通過大量資金投放廣告,這雖然可以強(qiáng)化品牌認(rèn)知,進(jìn)而間接催動(dòng)交易,但是從根本上講,線上平臺(tái)大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意?廖衍邦:這些廣告起到了消費(fèi)教育作用,整個(gè)行業(yè)都能從中收益。二手車平臺(tái)之所以這樣投放,固然有他們的道理,簡單概括就是燒錢模式。至于是否劃算,只有投放的人才知道了,呵呵。小編:傳聞一些線上平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)調(diào)表車的車輛,在質(zhì)量把控上,互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車商經(jīng)營二手車,差距究竟在哪里?廖衍邦:差別在于對(duì)行業(yè)狀況的了解,對(duì)消費(fèi)的認(rèn)知上面。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒買過二手車沒賣過二手車,他怎么知道消費(fèi)者想什么?更別說他的個(gè)體認(rèn)知與廣泛性的差異了。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒參與過二手車經(jīng)營,沒在這個(gè)圈子混過,他怎么了解這個(gè)行業(yè)的機(jī)遇在哪里?任何人創(chuàng)業(yè),沒有做足調(diào)研,沒有奮戰(zhàn)其中,怎么能夠隨隨便便成功?反觀車商,假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量,不學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維,拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞,遲早一天會(huì)被淘汰。小編:理論上,通過二手車電商平臺(tái)買賣車,會(huì)減少租店、人員、售后等多項(xiàng)成本,將重的交易變輕。但是在實(shí)際過程中,即使賣新車,也是一個(gè)銷售顧問不斷說服、車主實(shí)地感受的過程,所以對(duì)于二手車行業(yè)來講,線上化交易是不是還沒有達(dá)到成熟的消費(fèi)環(huán)境?廖衍邦:是的,原來之所以重,肯定有重的道理,不能一下子變天。誰都想輕,但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重,為什么我們可以踏踏實(shí)實(shí)去重?因?yàn)槲覀兿嘈?,重是一個(gè)學(xué)習(xí)一個(gè)實(shí)踐一個(gè)探索的階段,重過了,你才能在歷練中找到輕在哪里。同時(shí),我們相信,從重變輕不是一個(gè)突變,是一個(gè)累積的漸變,順勢(shì)而為。一定程度上,互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化,新零售的植入,讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低,這不就是一個(gè)從重變輕的過程么?
一起惠2017-07-25 11:43:30351 次
6月12日消息,昨日在中國二手車大會(huì)(杭州)區(qū)域論壇上,大搜車創(chuàng)始人姚軍紅發(fā)表了主題演講,他站在二手車商的角度重新解讀了自己對(duì)于新零售、新消費(fèi)、新渠道、新時(shí)代的想法,并拋出了自己的三點(diǎn)思考——當(dāng)前的二手車車商應(yīng)該做好渠道下沉,接入平臺(tái)完成電商化,并要去(去除)二手車化。在數(shù)百家二手車商面前,姚軍紅呼吁大家要去二手車化,并直言道:“瓜子二手車以后會(huì)改名的,我們今天等著它一定會(huì)改名,因?yàn)樗鼪_上來就叫瓜子二手車,后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了,現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的,什么時(shí)候改怎么改,他們肯定在研究,總有一天要改的?!蓖瑫r(shí),姚軍紅還預(yù)言到未來阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入將會(huì)前所未有的大。因?yàn)檫@是阿里巴巴搞定男性用戶,抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。以下是演講速記全文,授權(quán)發(fā)布(略有刪減,如有疏漏敬請(qǐng)見諒):今天我的PPT比較簡短,大概二十幾個(gè)字,總共二十幾個(gè)字,往往字越少,干貨可能會(huì)多一點(diǎn)。我今天想跟大家分享的是近期我的一些思考。首先我們把話說在前面,未必一定對(duì),但是一些思考,也許對(duì)我們的未來往前走可能會(huì)有一些提示性的東西在里面。新零售。最近非常熱門就是這三個(gè)字,我在我們的年會(huì)里面也講了新零售,當(dāng)時(shí)的主題叫“從死亡谷到超級(jí)物種”,確實(shí)整個(gè)零售體系在近十年里面都在不斷的說零售要被革命,電商要崛起,線上要把線下的命革了,這個(gè)事情喊了很多年。今年開始由阿里巴巴開始講到新零售,我們好像看到一些希望。終于電商平臺(tái)開始大喊要跟線下零售商合作了,而不是以前一直喊的所謂的叫革命。所以新零售,是值得我們不斷的去研究的。我希望先用一個(gè)比較簡單的方式解釋一下新零售。在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng),我以前在北京,我軍隊(duì)朋友比較多。1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)際上給中國的軍界帶來很大的振動(dòng),突然發(fā)現(xiàn)美國人打仗的方法跟中國人不一樣,以前中國人打仗就是領(lǐng)導(dǎo)在家里搞作戰(zhàn)部署,搞出一個(gè)作戰(zhàn)計(jì)劃,然后在什么時(shí)候發(fā)起總攻,士兵按照作戰(zhàn)部署沖上去。美國人在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)反應(yīng)出來的軍隊(duì)作戰(zhàn)方式完全和這種方法不一樣,因?yàn)槊恳粋€(gè)美軍士兵都有對(duì)講機(jī)有對(duì)講系統(tǒng),只要他發(fā)現(xiàn)的敵情往總部一匯報(bào),可能很快什么導(dǎo)彈、飛機(jī)、航母都會(huì)被調(diào)動(dòng)來打擊前端視頻看到的目標(biāo)。那這里面有兩個(gè)核心詞:第一個(gè)就是強(qiáng)悍的后臺(tái)把每一個(gè)士兵都做成一個(gè)尖銳部隊(duì),每一個(gè)士兵可以調(diào)動(dòng)強(qiáng)大的后臺(tái)打仗;第二個(gè)信任,后臺(tái)充分信任前端每一個(gè)士兵所看到的是我們應(yīng)該去打擊的東西。這就是新零售的力證,每一個(gè)零售商相當(dāng)于美軍前端的士兵,你們的客戶感知最靈活,但是每個(gè)士兵的能力不足夠充分的,所以說新零售的概念就是希望把前端有一批零售商做成尖兵,由它滿足前端的消費(fèi)者或者商品滿足前端消費(fèi)者的需求,這就是新零售的大的概念。我們?cè)購牧硗庖恍┙嵌瓤?,為什么大家要喊新零售?首先說電商,電商為什么這幾年突然發(fā)現(xiàn)要喊新零售了,為什么前幾年不喊,前幾年喊革命零售。因?yàn)殡娚痰脑鲩L到頭了,前幾天,今天正好晨興資本的合伙人在,前幾天我們聊他們投資案例小米,小米剛開始出來的時(shí)候,他發(fā)現(xiàn)其它人賣手機(jī)靠線下開店賣的,經(jīng)營成本需要花掉30%,有30%的成本被渠道消化了,所以小米倡導(dǎo)電商模式賣手機(jī)。而且確實(shí)他們實(shí)現(xiàn)了在線上花不到4個(gè)點(diǎn)的成本把手機(jī)賣出去了。所以它的定價(jià)一下子比利用線下渠道的這些手機(jī)廠商要便宜了26個(gè)點(diǎn)。所以他在前端賣的價(jià)格特別便宜,就迅速抓到一批消費(fèi)者,一下起來了。我們也知道在過去的一年多兩年時(shí)間里面,小米這個(gè)公司碰到一些困境,我們看一些媒體也看到。這種困境怎么來的呢?原來直接通過電商買手機(jī)的人,全中國也就不到20%,而且再怎么投廣告都催動(dòng)不了剩下的80%去上網(wǎng)買手機(jī)。小米公司再大,占到50%的線上市場(chǎng)依然只占到10%,所以它就開始琢磨,所以它就開始困惑。我們用這個(gè)案例看整個(gè)中國的電商,就在今天碰到了這樣的困惑,就是他們有一些商品沒辦法電商化,能電商化的都已經(jīng)被電商化了?;蛘哒f能電商化的部分已經(jīng)完全被電商化,剩下的部分它自己打不了這個(gè)仗了,所以就開始喊出新零售。我(電商)是大后臺(tái),我要幫助前端你們接觸的客戶為你們接觸的客戶服務(wù)更多。我們大家共同做生意,把這些客戶能夠轉(zhuǎn)化成它的客戶。當(dāng)然對(duì)于前端的零售店來講也會(huì)得到好處。這個(gè)我們從一個(gè)電商的角度去看新零售為什么會(huì)被提出來。我們今天回到我們的視角,我們是零售商,我們歡迎新零售嗎?當(dāng)然歡迎,以前這些人喊革我們的命,今天突然說大哥這片地區(qū)歸你管,我把能力賦予你,大家一起賺錢,這個(gè)大好事。本身零售商最大的問題就是觸達(dá)的市場(chǎng)太小,今天在一個(gè)地區(qū)市場(chǎng),你不可能觸達(dá)其它更遠(yuǎn)的市場(chǎng)。今天做二手車的,讓你做其它的生意根本做不來,因?yàn)槟銢]有那么強(qiáng)的能力和團(tuán)隊(duì)去做這個(gè)事。所以從我們自己車商、零售商的視角,新零售對(duì)我們來講是一個(gè)絕對(duì)重大的機(jī)會(huì),一定要攀上新零售的那條樓梯。因?yàn)樽钪饕膯栴}是不是所有的零售商都會(huì)變成新零售的代表,一定是只有一部分零售商會(huì)變成新零售的代表。因?yàn)槊恳粋€(gè)新零售的零售店他的能力會(huì)擴(kuò)張,他會(huì)把其它邊上的那些原來的傳統(tǒng)零售進(jìn)一步的縮小。因?yàn)橹挥羞@樣,它才可以和后臺(tái)的電商平臺(tái)獲得更大的利潤。所以我想新零售這件事情,其實(shí)值得我們深思的,我們應(yīng)該在后面一段時(shí)間,包括我們的團(tuán)隊(duì)也一直研究關(guān)于新零售如何對(duì)行業(yè),對(duì)我們自己產(chǎn)生影響。我也覺得我們確實(shí)是非常非常值得思考,也是非常值得慎重對(duì)待的一件事情。新消費(fèi)。這幾年汽車發(fā)生了很大的變化。首先我們看汽車,國家拼命的推電動(dòng)車,我想今天二手車商大家還是對(duì)電動(dòng)車是不屑的,因?yàn)殡妱?dòng)車沒什么殘值,很難賣。但是國家為什么這么大力的推動(dòng)電動(dòng)車,這其實(shí)是一個(gè)國家戰(zhàn)略,甚至未來是一個(gè)世界戰(zhàn)略。人類社會(huì)應(yīng)用的最廣泛的能源就是電,而電在夜間的浪費(fèi)量是極大的。中國政府要力推新能源,其實(shí)一個(gè)很大的希望是把夜間的所有的能量能儲(chǔ)存下來白天用。這個(gè)比起太陽能,什么各種各樣的東西要好很多,而且我認(rèn)為,中國甚至全球電動(dòng)車的推廣和持續(xù)不斷的推進(jìn),這件事情不會(huì)停的。你一定會(huì)看到有一天街上的汽車幾乎都成為電動(dòng)車,這個(gè)是擋不住的。而電動(dòng)車所有的廠商的賣法不一樣,絕對(duì)不一樣。電動(dòng)汽車也是中國突圍汽車工業(yè)的一個(gè)重要的一個(gè)起點(diǎn)。那么這是一個(gè)趨勢(shì)。第二個(gè)趨勢(shì)這幾年突然發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)汽車起來了,國產(chǎn)品牌的汽車起來的根源在哪?國產(chǎn)品牌起來對(duì)我們是有幫助的,因?yàn)樵绞歉連格的品牌、國際品牌越是講究渠道的統(tǒng)一性,越是講究渠道的標(biāo)準(zhǔn)化,但是越是底層起來的品牌越講究應(yīng)用社會(huì)資源,因?yàn)樗约旱哪芰Σ粡?qiáng)。這幾年國產(chǎn)品牌基礎(chǔ)的原因在哪呢?我自己分析兩個(gè):第一個(gè)我們這代人,我70幾年的,以前見到的好東西都是外國人生產(chǎn)的,我們的孩子已經(jīng)不是這樣的,他們對(duì)中國的自豪感比我們強(qiáng)很多。而對(duì)中國的自豪感比我們強(qiáng)很多,非常有利于國內(nèi)的自主品牌的工業(yè)可以往上發(fā)展,這是其一;第二就是我們廣大的農(nóng)村市場(chǎng)被激發(fā)了,真的我們今天去農(nóng)村,告訴他說這個(gè)汽車有很多的品牌,他首先想但凡汽車品牌都很牛逼,只要汽車品牌都是大企業(yè)。我曾經(jīng)跟一個(gè)人聊,他說他們集團(tuán)里面有個(gè)店,在一個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū),賣國產(chǎn)品牌的,一個(gè)月賣10臺(tái)不到,后來換了一個(gè)總經(jīng)理去,干了不到半年,一個(gè)月賣80多臺(tái)。他怎么賣的呢?他說4S店里面都有食堂,然后他向總部申請(qǐng)一筆錢買了一批酒,不是很好的,但是比本地的好,每一個(gè)來買車的顧客就炒一桌飯菜請(qǐng)他喝一頓酒,說你找十四五個(gè)兄弟來,專門請(qǐng)你的朋友到我們店里來喝酒的。就靠這一個(gè)措施,他就半年之后月銷量過了百,漲了十倍。這個(gè)很有意思的,說明什么?說明本身在農(nóng)村對(duì)品牌認(rèn)知感不強(qiáng)的,他們對(duì)人與人的信任,這一點(diǎn)在他們心目中的印記和作用很大。就像我們二手車商,我其實(shí)不斷的在各種場(chǎng)合說誰跟你說二手車商不誠信的,對(duì)不對(duì)?壞事傳千里,有一個(gè)小事例會(huì)傳出去。實(shí)際上二手車人是非常艱苦的環(huán)境下爬起來的,他其實(shí)非常維護(hù)他自己的用戶體驗(yàn)和客戶的誠信的,這也是我們的立身之本。確實(shí)我們?cè)谶@種環(huán)境下,未來也一定會(huì)帶來更大的成果,就是我們可以獲得各個(gè)地方區(qū)域消費(fèi)者的認(rèn)同。當(dāng)然這個(gè)話說的遠(yuǎn)一點(diǎn),我們回過頭來,國產(chǎn)品牌再往前走,這些進(jìn)口的高高在上的品牌往后退,我們就要看誰需要幫助,往后退的人一定需要幫助,它要繼續(xù)往前走,這個(gè)中間永遠(yuǎn)是平衡。如果我們這些渠道商、零售商如何從中獲得一些我們想要的東西?我覺得這也是一個(gè)值得思考的。所以我想新消費(fèi)的第二點(diǎn)就是講國產(chǎn)往前走,渠道產(chǎn)生了變化。第三點(diǎn)我們今天面對(duì)的消費(fèi)者也不一樣,像我們這段時(shí)間推出彈個(gè)車,這個(gè)產(chǎn)品的來源是什么呢?因?yàn)槲覀兌周嚳蛻舨皇窍矚g二手車,他喜歡花小錢開好車,你同樣的價(jià)格告訴他一輛車沒開過,一輛車兩年的二手車,肯定買新車,想也不要想。誰說我們的客戶一定買二手車的?那么本身有很多人花小錢開好車的觀念也在變化,像我們的新一代90后,他對(duì)于這個(gè)車本身的,以前我們叫資產(chǎn)負(fù)債表的,我們心目中的資產(chǎn)負(fù)債表是大件,買房買車要入資產(chǎn)負(fù)債表的,現(xiàn)在的年輕人出生的時(shí)候家里就有車,他對(duì)車的感知就是一個(gè)工具。既然是一個(gè)工具,他對(duì)所有權(quán)和使用權(quán)之間的界限就不是那么的明顯?,F(xiàn)在年輕人問他有沒有一萬塊錢?我有,一個(gè)月一千多供得起不?買,其它他不考慮的。所以整個(gè)消費(fèi)者也是在不斷的產(chǎn)生新的消費(fèi)理念,而我們的供給方一定不斷會(huì)有人產(chǎn)生新的消費(fèi)產(chǎn)品,讓這個(gè)市場(chǎng)可以繼續(xù)繁榮。新渠道。我們剛才已經(jīng)講到一點(diǎn),整個(gè)中國的汽車的銷售渠道以及服務(wù)渠道是不健康的。如果中國的汽車銷售渠道是很健康的,國家就不會(huì)出臺(tái)7月1號(hào)執(zhí)行的新的汽車管理辦法。在美國沒有中國那么多的車商,全美國就是六七萬家,但是70%80%都是新車二手車都干的,只有一小部分是只做二手車,而且他們可能三天打魚兩天曬網(wǎng),它的渠道是集約化的。中國整個(gè)汽車工業(yè)往上跑,然后大量的4S店被建設(shè),整體大幅增長的時(shí)候沒問題的,當(dāng)這個(gè)增長碰到瓶頸的時(shí)候,這些4S店就很難了。我們今天面對(duì)的事實(shí)就是30%的4S店賺錢的,40%的4S店或者虧損甚至不賺錢,連奧迪這樣的4S店都造反了,我也想不到有什么其它的店能活的更好。整個(gè)4S店渠道本身處于一個(gè)很不良的生態(tài)情況下。但是廠家的壓力不斷的下降,不斷的在壓,因?yàn)閺S家要增長,所以中國產(chǎn)生了一大堆的二網(wǎng),二網(wǎng)的數(shù)據(jù)很多人講的不一樣,我也沒辦法準(zhǔn)確判斷。他說中國的汽車零售有70%是二網(wǎng)賣出去的,我想可能太高了,不一定,有很多低端的車銷量也好。也有人講怎么也得到40%50%,這個(gè)渠道是沒有被完全認(rèn)可的。今天大家我相信有些二手車商也有二網(wǎng),我們的能力比二網(wǎng)強(qiáng)很多,它基本上是夫妻老婆店,對(duì)車了解并不多。整個(gè)渠道有幾股勢(shì)力,一個(gè)大的就是4S店本身體系,還有新興的社會(huì)渠道,二手車商其實(shí)最強(qiáng)。新時(shí)代。往后面臨新零售、新消費(fèi),渠道未來的結(jié)構(gòu)是什么樣的?這是我們關(guān)心的,我們是有可能迎來我們的新時(shí)代,就是我們真正迎來我們的渠道革命。所以我覺得我們今天要從,剛才我們幾個(gè)議題,新零售、新消費(fèi)的崛起和渠道的重構(gòu)去看到我們的新時(shí)代。我們的新時(shí)代到底是什么呢?這個(gè)不一定對(duì),只是一個(gè)思考,也許這個(gè)思考可能是對(duì)的,我們有可能就走到了前面,也許思考不對(duì),大家再去找到正確的思考,但是機(jī)會(huì)一定在那里。我寫了三個(gè)點(diǎn):第一點(diǎn)渠道下沉。因?yàn)橹髑涝谕笸耍绞乔把叵鲁恋那牢覀冊(cè)接袡C(jī)會(huì)。就像我們今天北京、上海、廣州、深圳、杭州的車商跑到廣西等等當(dāng)?shù)亻_個(gè)門店,絕對(duì)是當(dāng)?shù)刈钆1频?,渠道下沉本身就是降緯打擊,更容易接觸消費(fèi)者,跟消費(fèi)者產(chǎn)生持續(xù)不斷的信任度。渠道下沉有兩層意思,今天繼續(xù)開大店也要考慮是不是更遠(yuǎn)端的市場(chǎng),因?yàn)橄M(fèi)在下沉。更遠(yuǎn)端的市場(chǎng)我們更容易占到機(jī)會(huì)。第二個(gè)渠道下沉就是董延博那個(gè),一個(gè)大店拖動(dòng)一群社區(qū)店。因?yàn)檎麄€(gè)新零售從它的商業(yè)邏輯角度是有變化的,傳統(tǒng)零售什么意思?我今天開個(gè)店鋪放一些商品,顧客來選。我的商品是不會(huì)變化的,我就是這么多商品,你來選,有什么買走什么。但是新零售的概念背后有個(gè)大后臺(tái),大后臺(tái)是大加工廠。像今天賣彈個(gè)車,除了店自己有車,線上還有50款可以隨時(shí)賣,這是沒有庫存壓力的,商品會(huì)越來越豐富。我們要搞定的是前端消費(fèi)者,一定要把消費(fèi)者把住,離消費(fèi)者越近越好。離消費(fèi)者越近越要考慮投入產(chǎn)出,店要放小,如果縣城都一萬兩萬方的肯定找死,但是到一個(gè)縣城,到一個(gè)集中區(qū)域開一個(gè)兩百平、一百平的店,這個(gè)就不一樣了。這個(gè)就會(huì)完全不同。所以渠道下沉是我認(rèn)為確實(shí)我們今天值得思考的一件事情。最近我還約了好幾次273的鄧總,我也在看就是說真的今天到了今天是不是社區(qū)店的時(shí)代來臨,因?yàn)槠脚_(tái)變大,前端作戰(zhàn)能力變強(qiáng),前端滲透是非常值得思考的問題。這是其一。其二叫接入平臺(tái)電商化。因?yàn)槲覀冏约弘娚淌遣豢赡艿?,你今天即使有一個(gè)工具,有一個(gè)能力自己去做出一個(gè)電商平臺(tái),沒有用的。電商核心是有大量用戶,它觸達(dá)用戶的成本極低。因?yàn)閺梻€(gè)車的天貓店有時(shí)候跟天貓搞活動(dòng),那個(gè)很恐怖,隨便開個(gè)小窗口一天一百萬人涌進(jìn)來。阿里在電商領(lǐng)域絕對(duì)是巨人,他有多少流量在手上,只是汽車行業(yè)之前摸不到門,沒有很好的門區(qū),而且這個(gè)產(chǎn)業(yè)還沒有到達(dá)提升他重視度的程度。我今天分析阿里未來一定會(huì)把汽車干好的,為什么?阿里巴巴有個(gè)特點(diǎn),以女性業(yè)務(wù)居多,因?yàn)樗钠鹪淳褪怯煞b小商品起來,我老婆淘寶我上京東。女性用戶居多是它先最大的問題,以前曾經(jīng)講有兩個(gè)公司聯(lián)手有可能打敗阿里巴巴,一個(gè)京東,男性用戶居多,還有一個(gè)唯品會(huì),幾乎都是女性用戶。當(dāng)年唯品會(huì)的估值狂漲也是有這個(gè)根源的。女性用戶居多阿里巴巴一定會(huì)有戰(zhàn)略性的重點(diǎn)搞定男性用戶。男性用戶的品類有什么?電器已經(jīng)是這樣了,已經(jīng)無能為力了,該占多少是多少。還有什么?絕對(duì)是汽車,汽車是男性用戶的非常大的聚集窗口,所以我賭,我也認(rèn)為阿里巴巴在汽車領(lǐng)域上的投入未來會(huì)前所未有的大,因?yàn)檫@是它搞定男性用戶,抗衡所有未來挑戰(zhàn)者必經(jīng)的一條路。所以說我們要接入大平臺(tái)這是一定要做的。那篇“從死亡谷到超級(jí)物種”里面有一個(gè)叫產(chǎn)業(yè)路由器,就是大搜車的定位,要做的是產(chǎn)業(yè)路由器兼接入電商平臺(tái),先把大腿和阿里抱上,你們放心這條大腿一定會(huì)越抱越緊,絕對(duì)越抱越緊。因?yàn)樾铝闶鄣那疤崾呛蠖说钠脚_(tái)一定要足夠大,不能選錯(cuò)對(duì)象,萬一選錯(cuò)對(duì)象,ALLIN,最后后臺(tái)平臺(tái)沒了,那好玩了,所以這是第二個(gè)關(guān)健詞,新時(shí)代來臨我們要接入大平臺(tái)。第三個(gè)就是去二手車化。我希望大家可以去思考一下,那些品牌后面掛了二手車的,是不是需要想改改?二手車其實(shí)在中國今天是一個(gè)負(fù)資產(chǎn)。前兩天我跟查舜輝也聊過這個(gè)話題,二手車本身是一個(gè)負(fù)資產(chǎn)。汽車2800萬輛,二手車才一千萬輛,算零售600萬輛不到。我們憑什么出生智能干二手車,現(xiàn)在不是新零售了嗎?我們不是有機(jī)會(huì)了嗎?所以去二手車化是必須要走的路,而且未來有可能還會(huì)去交易化,走向服務(wù)化。交易本身有新車、二手車,交易的后端就服務(wù)?,F(xiàn)在我們金融這么多,下一步把保險(xiǎn)公司、車貸,各種金融產(chǎn)品,只要前端汽車服務(wù)相關(guān),可以應(yīng)用于社區(qū)店的產(chǎn)品我們都去路由器接進(jìn)來,支撐前端的零售體,讓它的評(píng)效和能力更強(qiáng)。我已經(jīng)請(qǐng)了全球最牛逼的設(shè)計(jì)公司,以前我也請(qǐng)過,挺貴的,都是美金算的,幾十萬百萬美金算的,設(shè)計(jì)前端社區(qū)店應(yīng)該是個(gè)什么樣子的體驗(yàn)。圖紙出來大家一起用。那么去二手車化一定是一個(gè)未來。前幾天有個(gè)什么事我也講過,瓜子二手車以后會(huì)改名的,我們今天等著它一定會(huì)改名,因?yàn)樗鼪_上來就叫瓜子二手車,后來發(fā)現(xiàn)把自己搞小了,現(xiàn)在已經(jīng)賣新車了。優(yōu)信二手車也要改名的,什么時(shí)候改怎么改,他們肯定在研究,總有一天要改的。大搜車比較聰明,起名叫大搜車,沒有二手車。所以我想今天我的分享和思考希望能給大家?guī)硪恍椭?。確實(shí)這個(gè)時(shí)代值得我們思考,也許機(jī)會(huì)就在我們眼前,新時(shí)代馬上就來臨,謝謝大家。
一起惠2017-06-12 09:03:51447 次
5月11日消息,東風(fēng)汽車財(cái)務(wù)有限公司(下稱“東風(fēng)財(cái)務(wù)”)日前發(fā)布東風(fēng)金融網(wǎng)上商城,今后將通過不斷升級(jí),使商城成為客戶自助申請(qǐng)貸款、自動(dòng)在線審批、自助辦理貸后業(yè)務(wù)的綜合性服務(wù)平臺(tái)。據(jù)了解,東風(fēng)金融網(wǎng)上商城是東風(fēng)財(cái)務(wù)的官方汽車金融互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái),主要為貸款購車客戶提供金融服務(wù)。東風(fēng)財(cái)務(wù)隸屬于東風(fēng)汽車公司旗下。查詢東風(fēng)金融網(wǎng)上商城發(fā)現(xiàn),目前,商城的車型主要為東風(fēng)汽車旗下品牌,通過貸款和分期等形式對(duì)外銷售。此外,網(wǎng)上商城還羅列出東風(fēng)汽車在各地市的經(jīng)銷商,以網(wǎng)上店鋪的形式發(fā)布商家資訊。東風(fēng)金融網(wǎng)上商城顯示,平臺(tái)擁有“官方在線審批快速獲取額度”和貸后無憂等特點(diǎn)。不過,按照東風(fēng)金融網(wǎng)上商城的辦理貸款流程,用戶雖然可以在線上提交貸款申請(qǐng),但仍需在線下提交資料,并要先后經(jīng)歷到店確認(rèn)車價(jià)、簽訂貸款合同、辦理抵押、提車等步驟。東風(fēng)金融方面表示,東風(fēng)金融網(wǎng)上商城有利于營銷升級(jí)和直接面對(duì)終端用戶,挖掘新興消費(fèi)購車群體,同時(shí),上線商城也是東風(fēng)財(cái)務(wù)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要決策。資料顯示,東風(fēng)財(cái)務(wù)成立于1987年5月,汽車金融業(yè)務(wù)涵蓋東風(fēng)旗下六大汽車品牌。2013年3月,成為東風(fēng)集團(tuán)100%持股公司。截至2016年年底,東風(fēng)財(cái)務(wù)的信貸、結(jié)算業(yè)務(wù)覆蓋全集團(tuán)近200多成員單位,全年商用車、乘用車零售金融達(dá)到29萬臺(tái),資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到440億元。
一起惠2017-05-12 10:34:53432 次
4月27日消息,第三方資產(chǎn)管理公司聯(lián)邦車局昨日宣布,已完成中普車房網(wǎng)戰(zhàn)略投資的A輪1500萬元融資。此輪融資后,聯(lián)邦車局將繼續(xù)完善金融風(fēng)控環(huán)節(jié),并加快打造自身資產(chǎn)管理共享平臺(tái)。據(jù)了解,聯(lián)邦車局隸屬于冀順資產(chǎn)管理(上海)有限公司,于2016年3月成立。定位是車貸領(lǐng)域的服務(wù)商,主要對(duì)外提供第三方資產(chǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)管控與資產(chǎn)處置等支持。目前,聯(lián)邦車局可為用戶存管車輛,并能為汽車廠商、4S店、汽車金融公司、二手車商、汽車租賃公司等提供停車場(chǎng)管理服務(wù)。聯(lián)邦車局總裁王平表示,希望打造一個(gè)資產(chǎn)領(lǐng)域的共享平臺(tái),主要針對(duì)金融領(lǐng)域有資產(chǎn)管理需求的用戶?!拔覀冋诖蛟斓哪J绞?,進(jìn)來是一輛車,出去是一個(gè)個(gè)規(guī)范可控的金融資產(chǎn)。而且,我們的車庫會(huì)面向所有公司進(jìn)行開放。”據(jù)介紹,聯(lián)邦車局目前已在河北、內(nèi)蒙古、江蘇等地建成16個(gè)中央車庫,正在考察接管的車庫有32個(gè),預(yù)計(jì)一年內(nèi)在庫車輛將達(dá)到5萬輛。此外,聯(lián)邦車局還在打造包括人臉識(shí)別、一對(duì)一視頻監(jiān)控和遠(yuǎn)程阻攔的新型管理系統(tǒng)。依托智能車庫,聯(lián)邦車局已開發(fā)出線上平臺(tái),并計(jì)劃在年內(nèi)上線資產(chǎn)監(jiān)管平臺(tái)2.0版本。在與中普車房網(wǎng)的合作中,用戶在中普車房網(wǎng)提供有效資料,并將車進(jìn)行質(zhì)押后,將由聯(lián)邦車局提供全時(shí)段車輛貯存和管理服務(wù),并由中國太平保險(xiǎn)公司提供承保,中普車房和貸款用戶可在線查看車輛安全情況。中普車房網(wǎng)董事長臧延斌表示,聯(lián)邦車局能為車貸業(yè)務(wù)量帶來提升。通過其車輛存管,一方面可以降低資產(chǎn)管理成本,同時(shí)也減輕了中普車房網(wǎng)在擴(kuò)大時(shí)的成本,今后自己將不再需要自建車庫。
一起惠2017-04-27 09:24:21392 次
如今,電商集團(tuán)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的事例不再少見。早有阿里、京東、蘇寧搶先布局,后有國美、唯品會(huì)等迎頭趕上。其中,國美旗下一共就有4家P2P平臺(tái)——美易理財(cái)、美美理財(cái)、國美在線金融頻道、國美華人金融。近日,國美在線金融被曝資金流向自家地產(chǎn)公司,美美理財(cái)為失信企業(yè)融資。此外,除美美理財(cái)上線廈門銀行存管外,其余3家尚未開展銀行存管。根據(jù)網(wǎng)貸行業(yè)監(jiān)管方面的要求,上線銀行存管是平臺(tái)合規(guī)的重要一步,剩下的時(shí)間不多了。由于投資者對(duì)國美旗下的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)運(yùn)營狀況及未來合規(guī)轉(zhuǎn)型規(guī)劃非常關(guān)注,《投資者報(bào)》記者為此聯(lián)系國美控股相關(guān)負(fù)責(zé)人。國美控股集團(tuán)品牌中心的一位負(fù)責(zé)人在電話中告訴記者:“集團(tuán)已注意到這些消息,但是目前還不方便發(fā)聲,會(huì)選擇在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間給予投資者和媒體具體的回應(yīng)?!逼煜?家P2P平臺(tái)《投資者報(bào)》記者了解到,作為同屬國美集團(tuán)旗下的4家平臺(tái),國美在線金融頻道、美易理財(cái)、美美理財(cái)、國美華人金融相互獨(dú)立經(jīng)營,且業(yè)務(wù)內(nèi)容不同。國美在線金融頻道并未有獨(dú)立官網(wǎng),而是作為國美在線下屬金融頻道的形式存在,平臺(tái)業(yè)務(wù)主要以分銷國美系其他平臺(tái)債權(quán)和其他一些票據(jù)理財(cái)、基金等為主。準(zhǔn)確地說,是一家集合多種理財(cái)產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)金融“超市”,產(chǎn)品有投金寶、定期理財(cái)、票據(jù)理財(cái)?shù)?。其中,投金寶是國美在線與華人金融合作推出的產(chǎn)品,主要對(duì)接企業(yè)借款;定期理財(cái)美美賺系列是其與保理公司、鵬潤金服合作推出的產(chǎn)品,票據(jù)理財(cái)則對(duì)接匯票質(zhì)押融資。美易理財(cái)是綜合性理財(cái)服務(wù)品牌;美易理財(cái)主要有美保寶、美融寶等產(chǎn)品,對(duì)接資產(chǎn)類型為供應(yīng)鏈應(yīng)收賬款債權(quán)、實(shí)體企業(yè)的債權(quán)轉(zhuǎn)讓等。美易理財(cái)還上線了企業(yè)金融板塊,為企業(yè)提供理財(cái)服務(wù)。4月6日,官網(wǎng)首頁顯示,該平臺(tái)預(yù)期年化收益率為10%。美美理財(cái)是國美金融和鵬潤金服聯(lián)手打造的P2P平臺(tái),由鵬潤直接管理,主要提供不同期限產(chǎn)品供投資者自由選擇。記者在其官網(wǎng)注意到,該平臺(tái)已上線廈門銀行資金存管,主要提供30天~180天的定期理財(cái)項(xiàng)目,年化收益率在7.5%~12%之間。截至目前,平臺(tái)注冊(cè)用戶數(shù)達(dá)到118萬戶,累計(jì)交易額超過80億元。國美華人金融是一家由國美控股集團(tuán)主導(dǎo)的P2P投資理財(cái)平臺(tái),注冊(cè)資本達(dá)10億元。目前主要基于消費(fèi)場(chǎng)景積極布局消費(fèi)金融市場(chǎng),同時(shí)整合市場(chǎng)小額、短期車貸產(chǎn)品,把相關(guān)的資產(chǎn)進(jìn)行分散化、小額化。目前,平臺(tái)年化收益率在7.5%~11%之間。今年2月底,該平臺(tái)當(dāng)選廣東省互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會(huì)理事單位。媒體報(bào)道指出,無論是國美控股還是鵬潤控股,幕后實(shí)際控制人都是黃秀虹,現(xiàn)任鵬潤控股集團(tuán)董事長,原國美控股集團(tuán)總裁。被指涉嫌為關(guān)聯(lián)企業(yè)融資近日,國美在線金融被曝資金流向自家地產(chǎn)公司。引起大眾注意的是國美在線金融“美美賺-國金1號(hào)”系列產(chǎn)品,此系列產(chǎn)品年化收益率9%,投資期限365天,項(xiàng)目金額100萬元,1000元起投(單筆限額5萬),一次性還本付息。根據(jù)項(xiàng)目詳情,該系列項(xiàng)目由鵬潤控股提供擔(dān)保,借款企業(yè)是西安鵬潤置業(yè)有限公司(下稱:“西安鵬潤”)。值得注意的是,鵬潤控股董事長黃秀虹同時(shí)也是國美在線的股東。雖然未直接寫明借款企業(yè)是西安鵬潤,但根據(jù)國美在線金融的信息披露方式,產(chǎn)品介紹欄目展示的是融資方的信息。工商資料顯示,西安鵬潤成立于2014年10月14日,注冊(cè)資本5000萬,法人代表黃秀虹,唯一股東是鵬潤置業(yè)有限公司,黃秀虹任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。公開資料顯示,鵬潤控股的董事長黃秀虹原是國美控股的總裁。對(duì)此,有觀點(diǎn)指出,國美在線金融可能涉嫌關(guān)聯(lián)擔(dān)保,以及涉嫌替關(guān)聯(lián)企業(yè)融資。事實(shí)上,網(wǎng)貸平臺(tái)自融是被嚴(yán)厲禁止的。但是,《投資者報(bào)》記者了解到,在實(shí)際操作中,關(guān)于自融,關(guān)聯(lián)企業(yè)融資是否屬于自融范疇,現(xiàn)已出臺(tái)的監(jiān)管辦法中依然尚未明確。關(guān)聯(lián)企業(yè)融資應(yīng)何去何從,都需要后續(xù)監(jiān)管細(xì)則進(jìn)一步明確。業(yè)界關(guān)于這些話題的爭(zhēng)論也從未停歇。對(duì)此,網(wǎng)貸天眼專欄作家行都天疆指出,在無背景、無資源的草根平臺(tái)投資時(shí),若其有涉嫌關(guān)聯(lián)交易時(shí)一定要慎之又慎。草根平臺(tái)的關(guān)聯(lián)企業(yè)實(shí)力有限,兌付能力難以保證,信息的不透明容易導(dǎo)致該類平臺(tái)容易滑向自融或變現(xiàn)自融的泥潭。而針對(duì)有背景、有產(chǎn)業(yè)資源的網(wǎng)貸平臺(tái),注意觀察其信息披露是否真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。出于對(duì)對(duì)方的了解,網(wǎng)貸平臺(tái)在開展關(guān)聯(lián)企業(yè)融資業(yè)務(wù)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低,但也不能完全排除網(wǎng)貸平臺(tái)建資金池的嫌疑,而完善的信息披露制度就顯得尤為關(guān)鍵。此外,之前有投資人爆料,在國美旗下P2P平臺(tái)美美理財(cái)上,多個(gè)項(xiàng)目的借款企業(yè)有失信被執(zhí)行記錄,或是涉及多起合同糾紛等情況。其中,“美美穩(wěn)贏180天定期理財(cái)1702035”的標(biāo)的中,借款方為鄒平齊星工業(yè)鋁材有限公司,借款金額100萬。該公司涉及多起買賣合同糾紛。并在多份執(zhí)行裁定書顯示,經(jīng)法院查證被執(zhí)行人暫無執(zhí)行能力。投資人對(duì)于平臺(tái)的風(fēng)控管理有所疑慮,還期待平臺(tái)方面有所解釋。平臺(tái)合規(guī)倒計(jì)時(shí)隨著監(jiān)管整治更加規(guī)范嚴(yán)格,合規(guī)成為平臺(tái)生存硬性標(biāo)準(zhǔn)。小額分散、銀行存管、信息披露等事項(xiàng),全國以及各地的相關(guān)監(jiān)管部門都已下發(fā)對(duì)應(yīng)的文件,平臺(tái)整改也在轟轟烈烈地進(jìn)行。就國美控股旗下的4家P2P平臺(tái)來說,目前,除美美理財(cái)上線了廈門銀行存管外,華人金融、國美在線金融、美易理財(cái)都未有上線銀行存管。在信息披露方面,就以上投資者的爆料來看,仍需要加強(qiáng)信息透明度。在小額分散方面,作為有產(chǎn)業(yè)背景的機(jī)構(gòu)來說,具有一定的挑戰(zhàn)性。慶幸的是,距離《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)管理暫行辦法》所給出的12個(gè)月整改期,還有4個(gè)月時(shí)間。國美旗下的4家P2P平臺(tái)會(huì)為投資者交出什么樣的答卷,期待國美控股方面后續(xù)的公開。
一起惠2017-04-10 09:16:25821 次
滴滴收購一九付的流言過去一周有余,即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽,但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足:一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題;二是,滴滴意欲在下一個(gè)來臨的萬億市場(chǎng)——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思,已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上,自2016年初起,滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本,在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司,正式踏足汽車金融領(lǐng)域;還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期,試水汽車金融業(yè)務(wù);抑或是后來因?yàn)楸O(jiān)管壓力,最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù),都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng),是切入未來前景可期的汽車金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購流言,不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動(dòng)向,往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評(píng)估,既是占坑圈地,也是等待收割。汽車金融,毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融,輻射范圍太過遼闊,不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng),還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資,而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體,不過是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊,俗稱新車/二手車購車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等,這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展,中國市場(chǎng)化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時(shí)間:2004年,銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司,打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局,導(dǎo)致從此以后,汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報(bào)告顯示,以2010年為臨界點(diǎn),新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩,低增長時(shí)代開啟,4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返,而汽車存量市場(chǎng)龐大,想獲取低增量的高利潤和車后市場(chǎng)開發(fā),輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論,在成熟市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中,新車銷售占比僅為5%,而汽車金融占比為23%。圖片:新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚,發(fā)展快,這同時(shí)造成了中國汽車金融市場(chǎng)中的兩大問題:滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國家,中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底,中國汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過7000億元,而汽車金融滲透率只有27%,二手車金融滲透率更是不到10%,與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距;另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn),以及無底線降低準(zhǔn)入門檻,讓興起的汽車金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時(shí)代,給人混亂無章的觀感。換個(gè)角度來講,這也預(yù)示著汽車金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu),會(huì)忽視這塊預(yù)期到來價(jià)值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力,除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備(無論是B2C還是P2P的模式),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商,通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來作為渠道,前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口,但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是,缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了,為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡,并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然,滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外,具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小,理論上講,相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商,都率先擁有了切入汽車金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì),現(xiàn)實(shí)情況也正是如此:神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù),易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”,以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí),快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù),無一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺(tái),互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng),對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說,盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野,于是,純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片:易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年,垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略,緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商,包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時(shí)間風(fēng)光無二。但時(shí)至今日,汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道:京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車,此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門,阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸,其他的汽車電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因,一來如新華信的研究報(bào)告所言,新車的整車銷售都不再是利潤高點(diǎn),4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢,加上線上的流量成本,汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí);二來渠道和入口確實(shí)有了,但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂,無論是直接導(dǎo)流,還是O2O或者B2C的模式,線上線下并沒有實(shí)現(xiàn)一體化;再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系,讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺,切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初,二手車市場(chǎng)突然涌入眾多入局者,人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場(chǎng),當(dāng)然,他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場(chǎng)外,還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車金融切入點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示,整個(gè)2016年,二手車的交易量達(dá)到1039萬輛,同比增長10.33%。預(yù)計(jì)到2020年,中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛,新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時(shí)間內(nèi),行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的搭建,當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售,從優(yōu)信成立初始,就打出“半價(jià)二手車”的概念,實(shí)質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場(chǎng),人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外,三者從二手車打通汽車金融的方式,都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩:優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行,人人車聯(lián)合民生銀行,瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上,這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此,包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸,除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能,鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外(無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品),把控得了線上入口和流量,卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營能力,導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程,線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問題。一言蔽之,均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車金融的未來=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞,在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上,是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的,在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后,場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去,反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺(tái),構(gòu)建了線下真實(shí)用車場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車,這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車需求響應(yīng),看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外,提供相應(yīng)的金融接口。所以,也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外,開始逐步通過注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式,試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù),并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合,陸正耀自己也說了:“專車大戰(zhàn)已結(jié)束,正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”,言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì);此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域,倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí),其中也有高調(diào)宣稱通過自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車金融的公司,譬如快快租車,在2015年拿下A輪融資后,就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止,P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景,是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵,而所謂準(zhǔn)確,正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證:在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場(chǎng),總有人多少會(huì)有車的使用需求,無論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然,滿足場(chǎng)景并不代表就能無縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件:要么有足夠的資金儲(chǔ)備來保證運(yùn)營,要么開拓豐富的產(chǎn)品線,保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品,增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車金融的萬億市場(chǎng),任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話,所面臨的選擇,恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作,或者,干脆背后直接站著一個(gè)不差錢的金融操盤資金方:既能輸血,也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn),手中有糧;神州自有重資產(chǎn),在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌,但不斷展開的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲,都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼;月初與滴滴有過緋聞的快快租車,則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后,關(guān)系愈發(fā)緊密,也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來布局汽車金融的意向。再者,因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營的疊加,對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營不力問題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中,從對(duì)線下運(yùn)營能力的把控要求而言,滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式,是低于神州線上平臺(tái)線下自營門店自有司機(jī)的B2C模式的,后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營P2P模式,但也不能一概而論。汽車金融的場(chǎng)景化切入,無疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營要求。
一起惠2017-03-20 10:35:10533 次
SoFi,2011年從學(xué)生貸款起步,隨后又將市場(chǎng)拓展到了房屋貸款、汽車貸款、消費(fèi)貸款等領(lǐng)域。為了在新的地區(qū)擴(kuò)張業(yè)務(wù),并且更接近成為一個(gè)提供全方位金融服務(wù)的公司,SoFi完成了新一輪5億美元融資,由SilverLakePartners領(lǐng)投。目前,SoFi共募集19億美元,其它投資方還包括軟銀、GPICapital。SoFi為人所熟知的,是向它的典型用戶——高收入但稱不上富有的“HENRYs”,提供學(xué)生貸款和其他金融服務(wù)。此前我們介紹過,針對(duì)P2P網(wǎng)貸存在的高違約率風(fēng)險(xiǎn),SoFi模式頗為獨(dú)特:通過校友的社會(huì)關(guān)系降低違約率,避免壞賬的發(fā)生。在評(píng)估潛在“會(huì)員”時(shí),除了嚴(yán)格地將FICO值作為信用評(píng)估的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一,也會(huì)將收入、現(xiàn)金流等因素納入考慮的范疇。從學(xué)生貸款開始,SoFi很快為會(huì)員增加了個(gè)人貸款、抵押貸款等服務(wù)。不過問題在于,每種產(chǎn)品的使用頻次都不高,這樣公司開始思考如何提供一套更廣泛、更全面的金融服務(wù)。如今,SoFi會(huì)員已經(jīng)可以在平臺(tái)上購買人身保險(xiǎn)、使用公司增加的財(cái)富管理工具,不久之后,他們還能夠通過SoFi享受到更多的傳統(tǒng)銀行服務(wù)。不久前,SoFi以一筆約1億美元的交易收購了創(chuàng)業(yè)公司Zenbanx,來完善銀行業(yè)務(wù)、借記、支付、轉(zhuǎn)賬等服務(wù)。在獲客策略上,隨著時(shí)間的推移SoFi的“摘櫻桃”策略受到了一些詬病。只想為自己的生意摘取最好的客戶,而不是在誰可以使用它的服務(wù)上體現(xiàn)更多的包容性。這種排他性,也意味著一個(gè)有些受到限制的市場(chǎng),這一點(diǎn)可以從SoFi的用戶數(shù)量中看出:2015年10萬名會(huì)員,在2016年達(dá)到22.5萬名。盡管數(shù)字相較于2015年翻了一番,但相對(duì)于美國金融服務(wù)市場(chǎng)來說,仍然是一個(gè)很小的數(shù)字。不過,收購Zenbanx和今年晚些時(shí)候計(jì)劃增加的銀行服務(wù),也許能為SoFi帶來更多的用戶。除了提供更多更全面的金融服務(wù),公司計(jì)劃擴(kuò)張美國之外的市場(chǎng)。該公司表示,計(jì)劃在在今年年底前,向澳大利亞和加拿大提供它的金融產(chǎn)品。
一起惠2017-02-27 10:18:35387 次
11月11日消息,汽車之家今年11.11瘋狂購車節(jié)交易量持續(xù)攀升。截至11月11日8點(diǎn)34分,2016汽車之家瘋狂購車節(jié)訂單總量已經(jīng)突破10萬輛,交易金額高達(dá)145.82億,訂單總量已經(jīng)同比翻番。和往年不同的是,今年汽車之家瘋狂購車節(jié)早在11月1日便開啟搶購模式,交易量不斷攀升。11月1日活動(dòng)開始后43秒,汽車之家瘋狂購車節(jié)誕生第一單,首單交易額16.8萬元。截至11月7日20點(diǎn)54分時(shí),訂單總量已經(jīng)超過去年,突破54085輛,交易金額達(dá)75.04億。消費(fèi)者在汽車之家購車,享受補(bǔ)貼不僅涉及購車,還包括車險(xiǎn)、車貸等環(huán)節(jié),以及汽車生活領(lǐng)域;除了汽車廠商、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)等,非汽車類以及汽車周邊產(chǎn)業(yè),今年也首次加入汽車之家11.11瘋狂購車節(jié)。汽車之家大股東平安集團(tuán)發(fā)揮金融領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì),多方面助力汽車之家11.11瘋狂購車節(jié),不僅在移動(dòng)端促進(jìn)與汽車之家的流量共享,平安銀行+平安產(chǎn)險(xiǎn)共同補(bǔ)貼購車用戶1.2億元,平安集團(tuán)旗下100多萬保險(xiǎn)代理人也將參與11.11瘋狂購車節(jié)信息傳播和銷售。
一起惠2016-11-12 09:30:06519 次
據(jù)外電報(bào)道,谷歌周三表示,該公司將禁止所有的短期小額貸款公司在谷歌平臺(tái)發(fā)布廣告。谷歌稱,短期小額貸款帶有“欺騙性”,會(huì)給借款人“帶來不利影響”。谷歌做出的這一決定,要比立法者對(duì)短期小額貸款產(chǎn)業(yè)的限制具有更深遠(yuǎn)的影響。許多絕望的人可能會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)尋找出路,臨時(shí)性的解決自己入不敷出的問題,但最終的結(jié)局往往是自己越陷越深。谷歌表示,從7月13日開始,該公司將不再支持貸款期限在60天內(nèi)的貸款廣告,也不支持利率達(dá)到或是超過36%的廣告。除去短期小額貸款廣告外,谷歌平臺(tái)禁止的還包括仿冒品、武器、炸藥、煙草以及仇恨言論。谷歌全球產(chǎn)品政策總監(jiān)大衛(wèi)·格拉夫(DavidGraff)在官方博客中表示,“我們希望更少的用戶接觸到誤導(dǎo)性、有不利影響的產(chǎn)品?!惫雀璞硎荆私畈粫?huì)影響到提供抵押貸款、汽車貸款、學(xué)生貸款、商業(yè)貸款或信用卡服務(wù)的公司。短期小額貸款一直是政治家和消費(fèi)者保護(hù)組織批評(píng)的對(duì)象。他們認(rèn)為,短期小額貸款向通常為貧困人口的消費(fèi)者收取了超高的利息。短期小額貸款也稱為發(fā)薪日貸款,自上世紀(jì)90年代在北美大規(guī)模興起,是一種無須抵押的小額短期貸款,以個(gè)人信用作擔(dān)保,其依賴的信用依據(jù)是借款人的工作及薪資記錄,借款人承諾在下一發(fā)薪日償還貸款并支付一定的利息及費(fèi)用,故稱發(fā)薪日貸款。但是對(duì)許多借款人而言,短期小額貸款及其產(chǎn)生的利息讓他們很難一次性償還,久而久之讓債務(wù)形成了惡性循環(huán)。皮尤在2012年的一份調(diào)查報(bào)告顯示,美國借款人短期小額貸款的平均借貸時(shí)間為5個(gè)月,為重復(fù)借貸375美元需要支付520美元的手續(xù)費(fèi)和利息。皮尤指出,短期小額貸款的年利率事實(shí)上達(dá)到了驚人的391%。美國非盈利組織負(fù)責(zé)任貸款中心(theCenterforResponsibleLending)執(zhí)行副總裁凱斯·科比特(KeithCorbett)表示,“對(duì)工薪階層而言,向他們收取三位數(shù)百分比的利息毫無公平可言?!蓖ㄟ^短期小額貸款這種強(qiáng)迫借款人重復(fù)借貸的產(chǎn)品,短期小額貸款公司每年收取了數(shù)十億美元的利息和手續(xù)費(fèi)。科比特認(rèn)為,谷歌盡自己的本分限制此類不合理的貸款,應(yīng)當(dāng)受到表揚(yáng)。面對(duì)著指責(zé),短期小額貸款產(chǎn)業(yè)長期以來一直辯解稱,他們向繼續(xù)獲得資金的借款人提供了必要的金融服務(wù)。代表短期小額貸款公司的貿(mào)易組織美國社區(qū)金融中心協(xié)會(huì)的發(fā)言人艾米·坎圖(AmyCantu)表示,“谷歌的政策具有歧視性,帶有詳查的形式?!?/div>
一起惠2016-05-13 09:06:47820 次
4月5日消息,有消息稱,京東金融將戰(zhàn)略投資互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司美利金融,發(fā)力二手車金融市場(chǎng)。目前,京東金融App上的白條專區(qū)已經(jīng)開通了美利車金融的客戶專屬入口。而在此前京東白條兩周年的發(fā)布會(huì)上,京東金融消費(fèi)金融事業(yè)部總經(jīng)理許凌曾表示,京東金融在汽車金融方面與美利金融是合作關(guān)系,并沒有明確的投資信息。據(jù)悉,京東白條正逐漸融入包括教育、租房、裝修、旅游、汽車等在內(nèi)的眾多消費(fèi)場(chǎng)景。據(jù)了解,互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)美利金融是一家互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司,在二手車和數(shù)碼電子產(chǎn)品的消費(fèi)場(chǎng)景中布局消費(fèi)金融。旗下的全資子公司力蘊(yùn)汽車金融為消費(fèi)者提供一到三年的二手車和新車購車貸款。該服務(wù)向美利金融和其他的金融機(jī)構(gòu)推薦審核合格的二手車分期用戶,資金來源多出自互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)和其他與汽車相關(guān)行業(yè)的金融機(jī)構(gòu)。美利金融CEO劉雁南曾表示,該項(xiàng)業(yè)務(wù)已與浦發(fā)銀行達(dá)成合作,浦發(fā)銀行提供資金,力蘊(yùn)汽車金融則尋找客戶和場(chǎng)景,如果交易撮合成功,銀行將資金直接轉(zhuǎn)給客戶。
一起惠2016-04-06 09:04:051720 次
2月17日消息,二手車圈又傳噩耗。媒體稱,平安好車的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)閉,有些地區(qū)員工已經(jīng)吃了散伙飯,內(nèi)部員工或?qū)⑶采ⅲ瑯I(yè)務(wù)或?qū)⒋虬o汽車之家。接近平安好車的內(nèi)部人士透露稱,平安好車確實(shí)會(huì)在近日停止網(wǎng)站端口,3月15日前完成內(nèi)部其他事宜的安置。平安好車確實(shí)有意打包出售給汽車之家,但雙方溝通未果,沒有達(dá)成交易。汽車之家內(nèi)部人士透露稱,暫時(shí)內(nèi)部還沒有要“接盤”平安好車的消息。目前,平安好車官網(wǎng)顯示一切正常。某網(wǎng)求證平安好車,官方未正式回應(yīng)。另有媒體報(bào)道稱,平安好車是根據(jù)平安集團(tuán)3.0開放戰(zhàn)略,以服務(wù)平安集團(tuán)3000萬車主為目標(biāo),進(jìn)行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。據(jù)了解,平安好車是中國平安旗下的O2O電商,主要為廣大車主提供二手車資訊、車輛檢測(cè)、車輛幫賣和車險(xiǎn)、車貸等金融服務(wù)。2013年5月平安集團(tuán)上線了平安好車,并豪擲14億人民幣撲向廣告界。與當(dāng)年二手車行業(yè)的玩家:開新、車置寶、天天拍車,也掀起過一波廣告戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士告訴說,平安好車選擇的C2B模式,盈利空間相對(duì)較小,主要收取交易服務(wù)費(fèi),但收費(fèi)太高又會(huì)遭遇車商的抵抗,需要長期燒錢換取生命力。二這不符合平安集團(tuán)理性務(wù)實(shí)的文化訴求。后期,平安好車想轉(zhuǎn)型B2C業(yè)務(wù)尋求破局,但長期燒錢沒有回報(bào)的互聯(lián)網(wǎng)式創(chuàng)業(yè)已不被平安集團(tuán)所接受。據(jù)發(fā)現(xiàn),在2016新年致辭中,平安集團(tuán)董事長馬明哲著重提到互聯(lián)網(wǎng)+金融平臺(tái)的“陸金所”、前交所、前海征信、壹錢包等,互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療領(lǐng)域的“平安好醫(yī)生”,互聯(lián)網(wǎng)+房產(chǎn)的“平安好房”等,并未提到此前看好的“平安好車”。“不過為了車險(xiǎn),平安也不能放棄這個(gè)金融增長點(diǎn)?!睒I(yè)內(nèi)人士稱,平安好車的失敗并不能代表平安放棄二手車行業(yè),因?yàn)槎周嚤澈蟠淼氖瞧嚱鹑?。未來,不管是投資、收購還是內(nèi)部孵化,平安的土壤里一定還會(huì)在站起來一個(gè)汽車行業(yè)的代表。平安好車的倒下無疑強(qiáng)烈的沖擊了二手車C2B模式。低頻、低轉(zhuǎn)化率、高額補(bǔ)貼、巨額虧損,這些問題不只燃燒了平安好車,也正煎熬著其他二手車電商。業(yè)內(nèi)人士分析,平安好車倒下的根本原因在于無法解決二手車的核心問題,例如二手車監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、二手車定價(jià)權(quán)等義。僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)讓二手車行業(yè)信息透明顯然是不夠的。值得反思的是,平安14億都沒燒出個(gè)“好車”,瓜子、人人車、優(yōu)信漫天飛舞的廣告廝殺會(huì)有結(jié)果嗎?
一起惠2016-02-17 09:16:55731 次
1月28日,《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表分析文章稱,盡管Uber征服了全球多數(shù)市場(chǎng),但在中國市場(chǎng)上卻遭到了世界級(jí)的對(duì)手。憑借比Uber更加豐富的服務(wù)和全球結(jié)盟,滴滴在本土市場(chǎng)上的地位變得更加難以撼動(dòng)。以下為文章摘要:國外互聯(lián)網(wǎng)公司常常在中國遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中國大陸已被邊緣化。美國打車應(yīng)用Uber征服了全球許多地區(qū),但目前也發(fā)現(xiàn)中國市場(chǎng)是一塊難啃的骨頭。不過與其他科技巨頭不同,Uber并非被本土政策所阻擋,該公司只是遇到了世界級(jí)的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴出行于去年成立,由兩家本土打車巨頭合并而來。這兩家公司此前分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。目前,滴滴主導(dǎo)著中國在線個(gè)人出行市場(chǎng)。去年,滴滴在中國完成了14億出行訂單,超過Uber創(chuàng)辦以來全球的訂單總量。在中國專車市場(chǎng)(即最主要的營收來源),滴滴的份額超過2/3,并且已在中國數(shù)百座城市提供打車服務(wù)。Uber只進(jìn)軍了中國少數(shù)大城市。不過該公司本周表示,將進(jìn)一步拓展中國業(yè)務(wù),使覆蓋的城市總數(shù)達(dá)到55個(gè)。兩家公司都支出了大筆補(bǔ)貼,吸引司機(jī)的注冊(cè)。Uber在中國專注于專車服務(wù)。與此不同,滴滴提供了多種選擇,例如出租車、專車、順風(fēng)車和巴士等。在2月份繁忙的中國春運(yùn)中,滴滴正推廣跨城拼車服務(wù),幫助乘客拼車返鄉(xiāng),而車費(fèi)并不比火車票更貴。此外,滴滴還與Uber在全球其他地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)為了聯(lián)盟,并向這些公司投資。這其中包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola,以及美國的Lyft。高盛前銀行家、滴滴總裁柳青幫助公司完成了30億美元融資,以對(duì)抗Uber。柳青表示,不久的未來,這一聯(lián)盟在全球在線打車市場(chǎng)的份額將達(dá)到一半。這將給前往海外旅行的中國人,以及來到中國的外國人帶來便利。不過,幫助用戶從出發(fā)地到達(dá)目的地只是滴滴宏偉計(jì)劃的起點(diǎn)。該公司還計(jì)劃利用龐大的用戶數(shù)及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)推出其他多種服務(wù)。1月26日,滴滴宣布與中國招商銀行合作。越來越多的滴滴司機(jī)希望買新車。這些司機(jī)依靠滴滴獲得了穩(wěn)定的收入,但常常無法得到正式的信用評(píng)分。滴滴和招商銀行此次將合作提供購車貸款。第一步將面向司機(jī),而未來可能也將覆蓋平臺(tái)上的乘客。通過滴滴應(yīng)用,用戶目前可以預(yù)約試駕,而參與這一項(xiàng)目的汽車廠商包括奔馳和奧迪等。自去年10月推出以來,已有約140萬用戶通過該服務(wù)試駕了92款車型?;蛟S滴滴最奇特的新副業(yè)是“交友平臺(tái)”。通過順風(fēng)車服務(wù),司機(jī)和乘客將可以基于興趣互相選擇。滴滴目前已經(jīng)與LinkedIn展開合作,打通雙方帳號(hào)。通過這樣的合作,每天上下班通勤時(shí)間達(dá)到一兩個(gè)小時(shí)的白領(lǐng)人士將獲得更愉快的旅程。在使用順風(fēng)車的過程中,他們或許可以結(jié)交朋友,甚至找到另一半。
一起惠2016-01-29 09:26:11658 次
8月10日消息,日前,印度塔塔集團(tuán)(TataGroup)推出印度第一個(gè)貸款買車網(wǎng)上商城cars.tatacapital.com,在該網(wǎng)站上,消費(fèi)者既可以買到新車或二手車,也可以申請(qǐng)買車貸款。據(jù)悉,該網(wǎng)站由塔塔集團(tuán)旗下的塔塔資本經(jīng)營,提供“一條龍”售車服務(wù),從車輛篩選評(píng)估、車型比較,一直到定制個(gè)性化貸款。另外,塔塔資本和印度最大的汽車媒體網(wǎng)站Carwale達(dá)成合作,網(wǎng)站展示不同廠商多個(gè)車型的新車和二手車,每輛車都配有詳細(xì)的規(guī)格說明。據(jù)悉,CarWale是一個(gè)互動(dòng)平臺(tái),為印度汽車消費(fèi)者提供汽車新聞、汽車專家評(píng)論、車主評(píng)論、汽車性能的詳細(xì)介紹、各種款式汽車的比較信息。它成立于2005年10月,是印度第一家二手車交易平臺(tái),目前旗下?lián)碛杏《茸畲蟮钠囦N售網(wǎng)站。塔塔資本的首席執(zhí)行官和總經(jīng)理PraveenPKadle表示:“我們認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)是商業(yè)的未來,線上汽車貸款是我們進(jìn)入電商行業(yè)的開始。我們十分自信,這個(gè)獨(dú)特的汽車平臺(tái),將會(huì)為消費(fèi)者提供雙重的便利:不但可以找到各種車型,還能方便獲得人性化貸款?!贬槍?duì)此次的合作,Carwale聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)ohitDube評(píng)論道:“能和塔塔資本達(dá)成合作,我們非常高興。作為印度最大的汽車網(wǎng)站,Carwale一直致力于向消費(fèi)者提供更高的產(chǎn)品價(jià)值。塔塔資本的汽車商店將買車和貸款整合在一起,而且既有新車又有二手車,這都和我們一貫的服務(wù)宗旨一致。”塔塔資本相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,網(wǎng)站針對(duì)不同用戶提供個(gè)性化貸款,包括逐步上升、逐步下降、一次還本、有期末整付等多種還款類型,車型涵蓋了SUV、MUV、越野車、跑車等,其中包括2000輛二手車。負(fù)責(zé)人表示,塔塔資本的汽車貸款比例最多可達(dá)100%(視車型而定),放貸手續(xù)簡單、時(shí)間短,利率低,還款期最長84個(gè)月(視車型而定)。據(jù)悉,今年7月,塔塔資本曾宣布聯(lián)手印度電商Snapdeal,為其平臺(tái)賣家提供貸款服務(wù)。作為印度塔塔集團(tuán)的金融服務(wù)部門,塔塔資本的主要產(chǎn)品之一就是提供金融供應(yīng)鏈,滿足各類零售商和企業(yè)消費(fèi)者多樣化的資金需求。
一起惠2015-08-10 09:20:33880 次
在央行公布的首批征信機(jī)構(gòu)中,BAT占了兩名,分別是騰訊和阿里。這意味著互聯(lián)網(wǎng)征信未來會(huì)在征信體系中穩(wěn)坐一席。騰訊、阿里做征信,必然會(huì)依托于各自的大數(shù)據(jù)。考慮下他們?cè)诟魑簧钪械娜肭殖潭?,就能大概感知?shù)據(jù)的全面性。是的,裸泳時(shí)代即將開啟。可以預(yù)見的是,未來信用將深入到生活的各個(gè)方面,比如求職、租房,甚至……結(jié)婚。而且小微現(xiàn)象可能引發(fā)連鎖反應(yīng),比如打車記錄會(huì)影響申請(qǐng)貸款,你信么?過去我們?yōu)槭裁床魂P(guān)心信用?先提個(gè)問題,有多少看官去查過自己的信用報(bào)告?誠實(shí)地說,考拉君自己就沒去查過……大膽推測(cè)下,看官中查過信用報(bào)告的應(yīng)該不超過20%。為什么大家對(duì)這個(gè)東東這么不關(guān)心呢,原因很簡單,目前的應(yīng)用場(chǎng)景太少,影響太弱。在國內(nèi),信用目前只有一個(gè)作用,就是金融。并且在金融中,影響力也不那么大。只要你有穩(wěn)定工作,通常就有銀行搶著給辦理信用卡。只要你沒有倒霉催的趕上銀行收緊貸款,那么房貸也不是問題,而且利率只分為公積金和商貸兩種。只要你在正規(guī)4S店買車,勤快的銷售一定會(huì)幫你搞定所有手續(xù),只要你大筆一揮簽個(gè)字,車貸就搞定了。這不就是現(xiàn)有的情況下,我們所能用到信用的全部了么?但是螞蟻金服首席信用數(shù)據(jù)科學(xué)家俞吳杰卻這么說:車無轅而不行,人無信而不立。他所說的情形,在國外的很多國家已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。例如美國。美國使用度最高的一個(gè)信用評(píng)級(jí)叫FICO分,覆蓋了80%以上的美國民眾?,F(xiàn)在所有的美國銀行包括政府性機(jī)構(gòu),在審核發(fā)放貸款的時(shí)候,都會(huì)要求消費(fèi)者提供FICO,每個(gè)分?jǐn)?shù)意味著某個(gè)程度的違約率,也就決定了能否拿到貸款以及貸款利率的高低。別低估了信用的小宇宙除了在我們所習(xí)慣的金融領(lǐng)域,F(xiàn)ICO更多的會(huì)像一張名片,決定一個(gè)美國友人在社會(huì)生活當(dāng)中能否順利通行。比如求職,要進(jìn)入像律師事務(wù)所等工作,是必須出具信用證明的。比如婚戀,在征婚交友網(wǎng)站可能會(huì)要求標(biāo)明FICO分,來讓對(duì)方了解你的信用情況,防止騙婚和酒托得逞。比如租房,房東和房客可以互相了解對(duì)方的FICO分,來決定是否簽約。比如談生意,可能會(huì)在同樣條件下,選擇一個(gè)FICO分更理想的客戶合作。可以推測(cè)的是,不久的將來,國內(nèi)也會(huì)發(fā)展到類似的程度,信用將從單一的金融場(chǎng)景進(jìn)入到生活場(chǎng)景中。首先從金融說起。在利率市場(chǎng)化的前提下,隨著征信體系的完善,未來更多的不是能否貸到款的問題,而是貸款利率的問題。一個(gè)信用不佳的客戶所拿到的貸款利率,可能會(huì)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)用戶的數(shù)倍。還不只是這樣。在辦理簽證時(shí),可能也不再需要存款證明,只需要你有一份好的信用記錄。同樣在租車時(shí),信用良好的人可以不用繳納保證金。或者在寸土寸金的帝都租房時(shí),可以請(qǐng)房東出示下信用記錄,不然怎么確定他會(huì)不會(huì)喝多酒漲房租?而找工作時(shí),招聘單位可以用信用報(bào)告取代盡職調(diào)查。隨著拉勾網(wǎng)這樣社交性的互聯(lián)網(wǎng)招聘興起,未來社交數(shù)據(jù)可能發(fā)揮很大作用,因?yàn)檫@種真正基于關(guān)系的數(shù)據(jù)可信度,遠(yuǎn)大于自己所聲稱的頭銜。這就要提到霸道總裁騰訊了,真要拿社交數(shù)據(jù)做文章,它的能量絕對(duì)超乎我們想象。互聯(lián)網(wǎng)征信都記了什么如果未來信用的影響這么廣泛,那我們就必須知道,被收集的是哪些信息。尤其是重度網(wǎng)絡(luò)依賴癥的同學(xué)們,簡直都要謹(jǐn)言慎行起來了。作為央行征信的補(bǔ)充,互聯(lián)網(wǎng)征信具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。1.從娃娃抓起。傳統(tǒng)的征信里對(duì)小朋友是沒有記錄的。但互聯(lián)網(wǎng)征信可以做到?;緩闹袑W(xué)開始甚至更早,就會(huì)有游戲充值、網(wǎng)上購物、社交信息等,到大學(xué)畢業(yè)已經(jīng)積累很多信用數(shù)據(jù)。2.擁抱“原始人”。目前的信用記錄多數(shù)是來自信用卡的信息,有一類人被自然忽略了,就是那些堅(jiān)持只花自己錢的“原始人”,但是親,支付寶可是會(huì)通過賬單一筆一筆記起來哦。這就對(duì)這部分人群形成了補(bǔ)充。3.數(shù)據(jù)保鮮。在央行的記錄里,你的地址可能還是幾年前申請(qǐng)信用卡時(shí)所填。通過電商的物流數(shù)據(jù),基本可以填補(bǔ)這個(gè)空白,實(shí)現(xiàn)即時(shí)更新。4.信息豐富。這部分至少會(huì)包含三方面。一是金融信息,包括來自保險(xiǎn)、P2P等其他金融機(jī)構(gòu)的信息,阿里的招財(cái)寶可能會(huì)成為重要的信息來源。二是消費(fèi)信息,包括線上線下的消費(fèi)頻率、檔次等,阿里自不必說,騰訊則可以引入微店以及京東的信息。三是公共信息,例如法院判決、稅務(wù)拖欠、地鐵逃票、交通違章等。5.社交信息變現(xiàn)。通過對(duì)用戶網(wǎng)站停留時(shí)長、填表時(shí)是否區(qū)分大小寫、房租繳納情況、社交網(wǎng)站表現(xiàn)等的大數(shù)據(jù)分析,看似無關(guān)的信息可能都會(huì)體現(xiàn)出用戶的人脈、品質(zhì)和信用。最后用芝麻信用副總經(jīng)理鄧一鳴曾說過的一句話來總結(jié)下,“大家打車要注意了,老是爽約的話是有可能被記錄的。”在互聯(lián)網(wǎng)征信實(shí)現(xiàn)后,這個(gè)記錄的想象空間非常大。你以為只是會(huì)導(dǎo)致司機(jī)不接單么,no,也可能成為銀行拒絕放貸的最后一根稻草。
一起惠2015-01-12 10:00:56612 次