當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在其官微再次高調(diào)宣布，要做中國(guó)唯一一家擁有文化底蘊(yùn)的最大綜合類(lèi)時(shí)尚電商。據(jù)悉，9月份其年度服裝新品發(fā)布又將到來(lái)，屆時(shí)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將同千余家國(guó)內(nèi)一線時(shí)尚服裝品牌合作。自業(yè)務(wù)板塊轉(zhuǎn)型至今，加碼服裝確實(shí)給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)的好轉(zhuǎn)。不過(guò)，業(yè)界關(guān)注的是這一舉措能否形成根本性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，拉動(dòng)其服裝銷(xiāo)量的還是折扣部分，后續(xù)如何避免天貓和唯品會(huì)的打壓，找到其獨(dú)特定位將是關(guān)鍵。加碼服裝決心堅(jiān)定去年9月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布變身“時(shí)尚電商”。彼時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)聯(lián)合30個(gè)品牌首次發(fā)布秋冬新品，其CEO李國(guó)慶也首次發(fā)布了其在服裝上的策略：把新品服裝網(wǎng)上銷(xiāo)售的時(shí)間進(jìn)一步前置，并建立全鏈條的服裝生態(tài)鏈。今年6月，在“尾品匯”上線一周年后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購(gòu)”頻道也正式上線，自此其在搭建服裝銷(xiāo)售全鏈條的道路上又前進(jìn)一大步。在業(yè)界看來(lái)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的路線變化顯著，加碼服裝的決心亦更加堅(jiān)定。事實(shí)上，在服裝品類(lèi)上的發(fā)力也給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。近日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)副總裁鄧一飛接受采媒體訪時(shí)透露，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)服裝品類(lèi)給予前所未有的資金投入，這兩年砸了2億美金，這些費(fèi)用一半來(lái)自圖書(shū)一半來(lái)自服裝。有行業(yè)分析人士指出，服裝現(xiàn)在逐漸成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的主力品類(lèi)，而零售重心的轉(zhuǎn)移也是其在策略上的轉(zhuǎn)變。“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)很久前就在為這一轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備，包括招商?！痹诜治鋈耸靠磥?lái)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在服裝上的版圖正越擴(kuò)越大。不過(guò)，單純的用時(shí)尚電商來(lái)形容它還不完全正確，畢竟圖書(shū)仍舊是核心。需挖掘獨(dú)特定位受益于服裝市場(chǎng)的積極布局，如今當(dāng)當(dāng)網(wǎng)除了圖書(shū)之外，已將服裝品類(lèi)發(fā)展作為其實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)戰(zhàn)略的目標(biāo)品類(lèi)。據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2013年Q4財(cái)報(bào)顯示，服裝以高于100%的增速連續(xù)六個(gè)季度增幅超過(guò)圖書(shū)，成為增長(zhǎng)最迅猛的品類(lèi)。數(shù)據(jù)顯示，其一季度總營(yíng)收（含第三方平臺(tái)總成交額）28.5億元，實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，凈利潤(rùn)200萬(wàn)元，毛利率達(dá)18.2%，創(chuàng)下自2011年二季度以來(lái)新高。品類(lèi)戰(zhàn)略和開(kāi)放平臺(tái)無(wú)疑是支持當(dāng)當(dāng)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)與持續(xù)盈利的主要?jiǎng)恿Α３龍D書(shū)外，服裝品類(lèi)、第三方平臺(tái)及閃購(gòu)業(yè)務(wù)做出不小貢獻(xiàn)。不過(guò)，業(yè)界認(rèn)為，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)重點(diǎn)發(fā)力第三方品牌，加碼服裝無(wú)可厚非，但問(wèn)題在于能否形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前來(lái)看，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在服裝上還是專注在“國(guó)內(nèi)一線品牌”，致力于中高端，這和同業(yè)電商有較大差別。此前，上海正見(jiàn)品牌管理顧問(wèn)有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官崔洪波告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中高端本來(lái)就不是服裝電商的主體，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)此舉多為尋求差異化；另外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)消費(fèi)群體和中高端品牌的定位是否吻合也是未知。

6月以來(lái)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)繼續(xù)在“閃購(gòu)”領(lǐng)域狂飆突進(jìn)，繼去年推出大牌尾貨特賣(mài)“尾品匯”之后，上周再度上線新的新品閃購(gòu)頻道，以閃購(gòu)模式賣(mài)“服裝新品”。來(lái)自當(dāng)當(dāng)網(wǎng)內(nèi)部的最新數(shù)據(jù)，新品閃購(gòu)平臺(tái)上線的一周里，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝平臺(tái)的流量實(shí)現(xiàn)翻倍，移動(dòng)端手機(jī)當(dāng)當(dāng)?shù)牧髁恳步咏?，“新品閃購(gòu)”的上線再次加快當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝特賣(mài)的高車(chē)。業(yè)內(nèi)人士指出，新品服裝銷(xiāo)售目前主要在線下，占到服裝實(shí)體店總體銷(xiāo)售的80%，市場(chǎng)空間巨大，而網(wǎng)上賣(mài)服裝新品才剛剛起步，保守估計(jì)新品閃購(gòu)有超過(guò)500億的市場(chǎng)。閃購(gòu)已成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝高增長(zhǎng)的一條“鯰魚(yú)”，據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國(guó)慶透露，2012年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝銷(xiāo)售額5.6億，推出尾品匯的2013年一舉達(dá)到27億，一年增長(zhǎng)近5倍，增速驚人。瞄準(zhǔn)2萬(wàn)億市場(chǎng)切分線下服裝大蛋糕據(jù)估算，未來(lái)服裝有2萬(wàn)億市場(chǎng)，線上服裝則有4000億左右市場(chǎng)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是看中了服裝市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。僅從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝品類(lèi)來(lái)看，從2012年當(dāng)當(dāng)服裝業(yè)務(wù)起步的5.6億，到2013年27億，短短一年時(shí)間，增長(zhǎng)近5倍，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)專注服裝零售，無(wú)論是從銷(xiāo)售增速上，還是收益率上，均遠(yuǎn)超其他平臺(tái)。分析認(rèn)為，“與尾品匯尾貨閃購(gòu)所處競(jìng)爭(zhēng)紅海不同，新品閃購(gòu)切分的是線下服裝蛋糕，電商在這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不充分，率先發(fā)力有助當(dāng)當(dāng)網(wǎng)鞏固服裝品類(lèi)優(yōu)勢(shì)?！睒I(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，相比線下實(shí)體店渠道，以閃購(gòu)的折扣方式把新品服裝轉(zhuǎn)移線上來(lái)賣(mài)，會(huì)迅速帶動(dòng)新品銷(xiāo)售市場(chǎng)向線上轉(zhuǎn)移，使處在線下的松散化用戶向線上集中。接力尾品匯“鯰魚(yú)效應(yīng)”助服裝擴(kuò)容“新品閃購(gòu)”上線后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝平臺(tái)進(jìn)一步豐富服裝售賣(mài)模式，形成“尾品匯閃購(gòu)+新品閃購(gòu)+服裝商城”的服裝全鏈條銷(xiāo)售布局，滿足消費(fèi)者多元需求。此前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)尾品匯“鯰魚(yú)效應(yīng)”已很明顯，閃購(gòu)低價(jià)不僅激活了服裝銷(xiāo)售粘性，商家通過(guò)尾品匯清庫(kù)存和商城賣(mài)應(yīng)季服裝也實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，且尾品匯增速遠(yuǎn)超服裝平臺(tái)。分析認(rèn)為，“新品閃購(gòu)”將充當(dāng)服裝品類(lèi)新的“鯰魚(yú)”角色，加速當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝業(yè)務(wù)的擴(kuò)容和優(yōu)勢(shì)的鞏固。比較而言，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購(gòu)、尾貨閃購(gòu)、商城并舉”三種模式相互補(bǔ)充、有效融合，對(duì)其它電商服裝及線下實(shí)體店形成截流的“疊加效應(yīng)”，這樣服裝品類(lèi)全鏈條的打通，可最快幫助當(dāng)當(dāng)服裝擴(kuò)容和建立品類(lèi)壁壘。打破新品定價(jià)模式良性擴(kuò)張品類(lèi)優(yōu)勢(shì)值得注意的是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購(gòu)”平臺(tái)售賣(mài)的品牌服裝與線下店推新速度保持同步，但與線下新品最多8-9折的情況不同，上線的服裝新品均以5-7折的超低折扣價(jià)銷(xiāo)售。很明顯，與線下服裝新品銷(xiāo)售相比，新品閃購(gòu)打破了行業(yè)中服裝新品“不講價(jià)”的定價(jià)模式，讓當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“正品低價(jià)”的形象更加深入人心，從而贏得更多用戶。高質(zhì)量服裝商家和優(yōu)質(zhì)活躍用戶是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)發(fā)力新品閃購(gòu)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。目前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)合作中高端服裝品牌商家超過(guò)3000家，服裝新品可有效滿足閃購(gòu)上新頻次;同時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)活躍用戶數(shù)3000萬(wàn)，居中國(guó)電商第三位，優(yōu)質(zhì)的“三高”客群讓品牌商趨之若鶩。從服裝商城，到尾品匯，再到新品閃購(gòu)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正圍繞上游的服裝供應(yīng)鏈打造超強(qiáng)的“操盤(pán)能力”。專業(yè)人士指出，品類(lèi)操盤(pán)能力是高效精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是在線上圖書(shū)業(yè)務(wù)擁有超強(qiáng)操盤(pán)能力，不走燒錢(qián)虧損的惡性擴(kuò)張的道路。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國(guó)用戶提供最好的產(chǎn)品，未來(lái)我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動(dòng)出行服務(wù)提供商?！币黄?大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，這將是第一個(gè)由汽車(chē)廠商主導(dǎo)的，專為中國(guó)提供移動(dòng)出行服務(wù)的公司。通過(guò)這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動(dòng)出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車(chē)輛庫(kù)存管理及維修保養(yǎng)、車(chē)輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車(chē)輛追回、IT開(kāi)發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國(guó)簽署《在中國(guó)制造和銷(xiāo)售奧迪品牌產(chǎn)品，銷(xiāo)售奧迪品牌進(jìn)口汽車(chē)，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車(chē)有限公司（上汽和德國(guó)大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷(xiāo)售，并向中國(guó)消費(fèi)者提供新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國(guó)大眾的合作。不過(guò)，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的集體反對(duì)未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動(dòng)出行方面的探討自然也無(wú)法開(kāi)展。對(duì)于此次成立移動(dòng)出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動(dòng)出行、互聯(lián)移動(dòng)出行和環(huán)保移動(dòng)出行將是其為用戶提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計(jì)劃，待上半年中德雙方成立的移動(dòng)出行服務(wù)公司面世后，其將通過(guò)這家公司，根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。了解到，作為移動(dòng)出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺(tái)，可以為車(chē)主提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化用戶體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車(chē)型也成為奧迪提供移動(dòng)出行服務(wù)的基礎(chǔ)?！拔磥?lái)五年，奧迪將再國(guó)產(chǎn)5款車(chē)型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動(dòng)SUV?！币黄?大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計(jì)劃中的5款車(chē)將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車(chē)型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個(gè)體車(chē)輛自主提供，并可與其他車(chē)輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計(jì)劃?！霸凇蠛腺Y時(shí)代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，致力于實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。1、新加坡無(wú)人車(chē)終于要開(kāi)上馬路了今天的東南亞電商頭條內(nèi)容包括新加坡通過(guò)無(wú)人駕駛上路的相關(guān)修正案、泰國(guó)宣布興建數(shù)字公園并號(hào)召互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資、Paktor再收購(gòu)兩家社交初創(chuàng)企業(yè)以及形象識(shí)別公司Trax完成1950萬(wàn)美元融資。以下是詳細(xì)內(nèi)容：新加坡最近通過(guò)道路交通法（RTA）修正案，無(wú)人駕駛車(chē)輛很快能在交通量多、行人多的公路上測(cè)試，此前測(cè)試被限制在兩個(gè)技術(shù)中心的道路上。RTA修正案將減少無(wú)人駕駛車(chē)輛操作員的事故責(zé)任。億邦動(dòng)力網(wǎng)了解到，誰(shuí)對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛的交通事故負(fù)責(zé)是一個(gè)頗具爭(zhēng)論的議題，也成為技術(shù)發(fā)展的障礙之一。去年8月，美國(guó)公司nuTonomy在新加坡推出首輛公開(kāi)測(cè)試版無(wú)人駕駛出租車(chē)，但10月發(fā)生一次小型事故。新加坡政府無(wú)人駕駛的態(tài)度可謂“求賢若渴”。官方聲明指出，該國(guó)需要通過(guò)無(wú)人駕駛填補(bǔ)公共汽車(chē)司機(jī)的空缺，并與地鐵系統(tǒng)結(jié)合形成一整套“最后一公里”的公共解決方案。2、泰國(guó)政府再出手：數(shù)字公園有誠(chéng)意吧泰國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和社會(huì)部長(zhǎng)PichetDurongkaveroj宣布政府將建立泰國(guó)數(shù)字公園。該項(xiàng)目占地240英畝，位于靠近東部海岸工業(yè)區(qū)的Sri-Racha，土地目前由CAT電信公司持有。數(shù)字公園將“聚集政府、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界，共同服務(wù)于世界性的需求”，致力于物聯(lián)網(wǎng)研究、航空協(xié)作、電子商務(wù)、電子支付、加密技術(shù)、各種硬件軟件解決方案以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。數(shù)字公園內(nèi)的部分企業(yè)還可以享受稅收減免等優(yōu)惠政策。部長(zhǎng)還呼吁Facebook、谷歌、亞馬遜和YouTube等互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資數(shù)字公園，將其作為地區(qū)總部，并承諾提供通往歐洲和中國(guó)一帶一路項(xiàng)目的寬帶和海底電纜。這不是泰國(guó)第一次從政府層面打互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的主意。去年12月與阿里巴巴簽署電子商務(wù)合作意向書(shū)；去年4月，泰國(guó)政府還宣布計(jì)劃對(duì)科技公司給予免稅，并為本地創(chuàng)業(yè)公司設(shè)立了200億泰銖（約合5.7億美元）的基金。3、Paktor三個(gè)月內(nèi)五筆收購(gòu)案一家優(yōu)秀的社交創(chuàng)業(yè)公司如何煉成？Paktor給出的一個(gè)重要答案是收購(gòu)。從去年12月至今，新加坡約會(huì)平臺(tái)Paktor先后收購(gòu)了臺(tái)灣直播應(yīng)用17、美國(guó)約會(huì)應(yīng)用Down（原名BangWithFriends）、Sweet，臺(tái)灣語(yǔ)音交友應(yīng)用Goodnight和巴西的約會(huì)應(yīng)用Kickoff（隸屬Groopify公司）。最后兩個(gè)臺(tái)灣和巴西的交友神器是Paktor最新公布的獵物，前者成立于2015年，將興趣愛(ài)好相同的用戶配對(duì)，使其進(jìn)行七分鐘以內(nèi)的語(yǔ)音聊天，用戶數(shù)量超過(guò)50萬(wàn)；后者將用戶好友列表中的單身人士配對(duì)，共有25萬(wàn)用戶。未來(lái)，二者和Down將加入Paktor的社交加速器PaktorLabs，原Down聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官ColinHodge擔(dān)任主管。對(duì)于短時(shí)間收購(gòu)數(shù)家社交應(yīng)用的原因，Paktor方面解釋道：“以上四款約會(huì)應(yīng)用程序與公司現(xiàn)有產(chǎn)品互補(bǔ)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也具有驚人的增長(zhǎng)潛力，符合我們當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略，也代表我們致力于向單身用戶提供高質(zhì)量約會(huì)服務(wù)的決心?！?、形象識(shí)別公司Trax獲得1950萬(wàn)美元投資雖說(shuō)資本寒冬，但過(guò)硬的技術(shù)依然受資本青睞。繼去年的4000萬(wàn)美元融資之后，新加坡和以色列形象識(shí)別初創(chuàng)公司Trax獲得來(lái)自InvestecBank的1950萬(wàn)美元投資。Trax的“牛X”之處在于為零售商，特別是超市提供了突破性的分析工具——“實(shí)時(shí)貨架分析”：零售商直接通過(guò)掃描貨架商品來(lái)獲取相關(guān)改進(jìn)意見(jiàn)，例如價(jià)格、擺放、分類(lèi)等?？此坪?jiǎn)單，這背后需要形象識(shí)別、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等各種技術(shù)的支撐，可以加速、簡(jiǎn)化零售商的決策過(guò)程。目前，寶潔、雀巢、喜力和可口可樂(lè)都是Trax的客戶?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷(xiāo)售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

當(dāng)前，全國(guó)共享單車(chē)已有數(shù)百萬(wàn)輛。在一些城市，共享單車(chē)已是不少市民出行的便利工具?！靶氯A視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車(chē)越來(lái)越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡(jiǎn)單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車(chē)公司資產(chǎn)受損，需要騎車(chē)的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開(kāi)始對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理。數(shù)百萬(wàn)輛單車(chē)入場(chǎng)，亂停亂放問(wèn)題凸顯據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，已有數(shù)十家企業(yè)進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、優(yōu)拜、騎唄等。記者了解到，截至今年2月，摩拜單車(chē)已進(jìn)入北京、上海、武漢等15座城市，在上海就投放了10萬(wàn)輛;ofo共享單車(chē)覆蓋全國(guó)33座主要城市，單車(chē)80萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，全國(guó)共享單車(chē)已有數(shù)百萬(wàn)輛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)的共享單車(chē)為不少市民解決了“出行最后一公里”問(wèn)題，但也隨之出現(xiàn)亂停亂放等不文明現(xiàn)象，擠占公共空間，帶來(lái)安全隱患。在北京不少地鐵口，人們經(jīng)常可以看到，三三兩兩的黃色單車(chē)橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機(jī)動(dòng)車(chē)道或者人行道上。長(zhǎng)椿街附近一名停車(chē)場(chǎng)工作人員告訴記者，最近幾個(gè)月，地鐵口越來(lái)越多這種黃色單車(chē)，有的靠邊放，有的就直接放在入口處。靜安嘉里中心位于上海鬧市區(qū)，建筑周?chē)](méi)有專門(mén)的共享單車(chē)停放點(diǎn)。記者近日經(jīng)過(guò)時(shí)看到，一個(gè)使用者正在路邊的花壇邊停放摩拜?！罢伊艘淮笕Χ紱](méi)找到可以停單車(chē)的地方，要不然就得停遠(yuǎn)點(diǎn)走過(guò)來(lái)，太不方便了，只能這樣放了?！彼f(shuō)。此前，在深圳南山的一個(gè)公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車(chē)被集中放在一起。這些單車(chē)就是由于違停被周邊居民舉報(bào)投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少城市，非機(jī)動(dòng)車(chē)道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎口、鬧市區(qū)，隨處可見(jiàn)各種顏色的共享單車(chē)，對(duì)環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。違停單車(chē)多被集中收繳，簡(jiǎn)單收繳可能導(dǎo)致“三輸”目前，對(duì)于違停的單車(chē)各地如何處理？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上海、深圳、廣州、成都、南京等地，共享單車(chē)在人流擁擠地段違停，都被相關(guān)部門(mén)集中收繳，有時(shí)達(dá)數(shù)百輛。年前，鐵路上海站聯(lián)合交通、城管等部門(mén)開(kāi)展集中整治，要求共享單車(chē)公司早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)，派人清理火車(chē)站區(qū)域的單車(chē)。近日，上海市虹口區(qū)嘉興路街道也組織團(tuán)員青年、學(xué)生持續(xù)在轄區(qū)人流較為集中的地方，利用休息及課余時(shí)間，做維護(hù)共享單車(chē)的參與者、有序停放的“宣傳者”和“監(jiān)督者”?！澳闳タ茨Π輪诬?chē)定位地圖，凡是搜索交通事故違章專用停車(chē)場(chǎng)，看到幾十輛單車(chē)擠在一處的，差不多都是被收繳過(guò)來(lái)的?！睂ｉT(mén)懲戒不文明用車(chē)者的組織“單車(chē)獵人”群群主莊驥給記者展示了多張圖片：此前，上百輛因?yàn)檫`停而被“暫時(shí)保管”的各色共享單車(chē)，整齊擺放在上海黃浦區(qū)制造局路一個(gè)違章停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。莊驥在上海虹橋地區(qū)一家商場(chǎng)拍到的視頻顯示：商場(chǎng)保安兩次將停在人行道上非白線區(qū)域的單車(chē)，搬到馬路邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，隨后相關(guān)部門(mén)將這些違規(guī)停放的單車(chē)統(tǒng)一運(yùn)走。在南京，新街口地區(qū)近日集中清理整頓停車(chē)秩序，幾百輛共享單車(chē)被運(yùn)走，集中保管。記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)于違規(guī)停放的共享單車(chē)，基本按照普通自行車(chē)的違停來(lái)管理。相關(guān)部門(mén)收繳后將其統(tǒng)一保管，由運(yùn)營(yíng)公司前來(lái)聯(lián)系取回。上海市一位城市網(wǎng)格化綜合管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前就有過(guò)單車(chē)公司和中心取得聯(lián)系，領(lǐng)回扣押的共享單車(chē)。中心提出了明確停車(chē)點(diǎn)位、配備專門(mén)力量整理車(chē)輛等要求，將車(chē)還給了公司。不少業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅這樣簡(jiǎn)單收繳很可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車(chē)公司資產(chǎn)受損，需要騎車(chē)的用戶用不了。各地管理辦法將陸續(xù)出臺(tái)明確熱點(diǎn)問(wèn)題處理辦法與城市公共自行車(chē)有固定車(chē)樁不同，共享單車(chē)沒(méi)有固定的停車(chē)點(diǎn)，如何保證使用者依規(guī)停放?據(jù)了解，目前，多家共享單車(chē)都出臺(tái)了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。單車(chē)內(nèi)有一套積分系統(tǒng)，一旦停放不符合規(guī)范，下一位使用者可以進(jìn)行舉報(bào)，扣除這位違停者一定的信用分。當(dāng)用戶分過(guò)低時(shí)，會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)失去使用權(quán)利。例如，摩拜規(guī)定每位新用戶都有100分原始信用分，借一次車(chē)加1分，然而違停一旦被舉報(bào)，查證屬實(shí)的話將會(huì)一次扣除20分，低于80分的將以100元/半小時(shí)的價(jià)格收費(fèi)。想要恢復(fù)原價(jià)，可以通過(guò)舉報(bào)他人違停或騎行來(lái)攢信用分。摩拜公司介紹，在運(yùn)營(yíng)時(shí)間最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用戶總體數(shù)量的0.1%-0.5%，但絕大多數(shù)沒(méi)有真的被扣錢(qián)，而是通過(guò)騎行或舉報(bào)又恢復(fù)了分?jǐn)?shù)?！跋Ｍㄟ^(guò)這些措施，讓更多人更自覺(jué)遵守規(guī)則?！苯?，已在深圳投放互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的4家企業(yè)發(fā)表聯(lián)合聲明，將加強(qiáng)行業(yè)自律，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)與商業(yè)、辦公等非公共區(qū)域管理主體的溝通，設(shè)置停放區(qū)域，做好停放秩序的管理。對(duì)于共享單車(chē)的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城區(qū)各級(jí)城市道路人行道等公共區(qū)域統(tǒng)一設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)位，要求將單車(chē)停放在區(qū)域內(nèi);深圳開(kāi)始規(guī)范自行車(chē)包括共享單車(chē)停放，試點(diǎn)設(shè)置停放區(qū)，交警部門(mén)也在展開(kāi)行動(dòng)，對(duì)亂停放自行車(chē)的駕駛?cè)肆P款20元;上海相關(guān)監(jiān)管部門(mén)在路邊畫(huà)出統(tǒng)一的白線框，作為單車(chē)的合法停放地點(diǎn)。摩拜上海總經(jīng)理姚呈武介紹說(shuō)，2016年6月至今，上海新增了8000余個(gè)白線框，收費(fèi)停車(chē)點(diǎn)中有71個(gè)免費(fèi)對(duì)摩拜單車(chē)開(kāi)放。一些區(qū)政府還以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的形式，聘用相關(guān)人員，在區(qū)內(nèi)出行集中的時(shí)間段和地段投放。據(jù)了解，各地政府部門(mén)的監(jiān)管意見(jiàn)正加速出臺(tái)：成都將鼓勵(lì)支持共享單車(chē)寫(xiě)入2017年政府工作報(bào)告，并出臺(tái)《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》;上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將出臺(tái)關(guān)于共享單車(chē)的指導(dǎo)性意見(jiàn)，車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等熱點(diǎn)問(wèn)題都將有所涉及。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盧衛(wèi)建議，應(yīng)該由政府、企業(yè)和用戶三方聯(lián)手促進(jìn)共享單車(chē)的規(guī)范發(fā)展，政府管理部門(mén)出臺(tái)管理細(xì)則、規(guī)范單車(chē)停放范圍、對(duì)破壞單車(chē)者加大處罰力度等;企業(yè)建立信用積分系統(tǒng)、設(shè)置信用制度來(lái)激勵(lì)用戶規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為等；用戶增強(qiáng)文明使用的意識(shí)同時(shí)對(duì)身邊的不文明行為監(jiān)督舉報(bào)。

1999年11月，網(wǎng)站進(jìn)入運(yùn)營(yíng)。2000年2月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)首次獲得風(fēng)險(xiǎn)投資。2000年11月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)周年店慶大酬賓，在網(wǎng)民中引起巨大反響。2001年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)通網(wǎng)上音像店。2001年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)日訪問(wèn)量超過(guò)50萬(wàn)（UniqueVisitor），成為最繁忙的圖書(shū)、音像店。2003年4月，在“非典”肆虐之時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)堅(jiān)持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足讀者對(duì)精神食糧的需求，被文化部等四家政府部門(mén)首推為“網(wǎng)上購(gòu)物”優(yōu)秀網(wǎng)站。2003年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、新浪網(wǎng)、SOHO、網(wǎng)通等公司舉辦“中國(guó)精神”活動(dòng)，呼喚開(kāi)放樂(lè)觀的民族精神，引起轟動(dòng)的社會(huì)反響。2004年2月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)獲得第二輪風(fēng)險(xiǎn)投資，著名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)老虎基金投資當(dāng)當(dāng)1100萬(wàn)美元。2004年3月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)通期刊頻道。2004年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)通時(shí)尚百貨專賣(mài)店。2004年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)過(guò)慎重考慮，放棄亞馬遜并購(gòu)請(qǐng)求，堅(jiān)持自主發(fā)展的道路。2005年5月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將送貨上門(mén)，貨到付款的服務(wù)，并承諾免費(fèi)上門(mén)收取退換貨的服務(wù)擴(kuò)展到全國(guó)66個(gè)城市，使中國(guó)電子商務(wù)的服務(wù)水平邁上新的臺(tái)階。2006年5月，北京市委書(shū)記劉淇、市長(zhǎng)王岐山一行蒞臨當(dāng)當(dāng)網(wǎng)進(jìn)行創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)考察。2006年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將送貨上門(mén)，貨到付款的服務(wù)，并承諾免費(fèi)上門(mén)收取退換貨的服務(wù)在全國(guó)突破180個(gè)城市2006年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)獲得第三輪風(fēng)險(xiǎn)投資，著名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)DCM、華登國(guó)際和AltoGlobal聯(lián)合投資當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2700萬(wàn)美元。2006年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與中國(guó)銀聯(lián)建立起全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并聯(lián)合推出“線上消費(fèi)、線下刷卡”創(chuàng)新固網(wǎng)支付服務(wù)。2006年9月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出電話支付業(yè)務(wù)。2006年10月25日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)個(gè)性化商品推薦功能正式上線。2007年1月8日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和北京新華中啟信息技術(shù)有限公司簽署當(dāng)當(dāng)網(wǎng)ERP項(xiàng)目一期工程，ERP項(xiàng)目總投資500萬(wàn)2007年3月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出商品評(píng)論和商品問(wèn)答功能2007年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與包括飛利浦、歐萊雅、卡西歐、耐克、樂(lè)高等300多個(gè)知名品牌達(dá)成合作，這些知名品牌的產(chǎn)品共同進(jìn)駐當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2007年5月，占地面積達(dá)4萬(wàn)平方米的新物流中心在北京投入運(yùn)營(yíng)2007年8月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新的ERP系統(tǒng)上線，同時(shí)推出新的購(gòu)物車(chē)和結(jié)算功能。2007年10月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)買(mǎi)斷李宇春2007年新專輯《我的》版權(quán)，直接進(jìn)入唱片出版發(fā)行領(lǐng)域，開(kāi)辟網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售+地面發(fā)行全新唱片銷(xiāo)售模式。2008年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)始實(shí)施新的會(huì)員積分計(jì)劃。2008年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)針對(duì)北京、上海、廣州、深圳四地進(jìn)行物流大提速。2008年10月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新首頁(yè)上線，改版后的頁(yè)面突出了綜合購(gòu)物商城的網(wǎng)站形象。2008年11月，推出招商模式，加速品類(lèi)擴(kuò)展。2008年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)讀書(shū)頻道上線。2009年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與中國(guó)出版工作者協(xié)會(huì)、中關(guān)村科技園區(qū)雍和園管理委員會(huì)聯(lián)合主辦中國(guó)第三屆網(wǎng)民讀書(shū)節(jié)。2009年5月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成都物流中心啟用。2009年9月，手機(jī)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全面升級(jí)，并推出革命性的手機(jī)購(gòu)買(mǎi)功能，在國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)領(lǐng)域，此舉尚屬首例2009年9月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)個(gè)性化推薦2.0重裝上陣。2009年10月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)武漢物流中心啟用，全國(guó)庫(kù)房總面積達(dá)到12萬(wàn)平方米，成為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)公司中庫(kù)房面積最大、物流配送網(wǎng)絡(luò)最廣泛和最發(fā)達(dá)的公司。2009年10月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在北京地區(qū)為聯(lián)營(yíng)商城商戶開(kāi)通了COD（送貨上門(mén)、貨到付款）服務(wù)，今后將逐步為全國(guó)其他地區(qū)的聯(lián)營(yíng)商戶提供此項(xiàng)服務(wù)。2009年11月，提供貨到付款的城市超過(guò)800個(gè)，成為服務(wù)范圍最廣泛的網(wǎng)上商城。2009年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)論壇上線。2010年5月，20000平米的鄭州出版物DC啟用。2010年8月，成都百貨DC投入使用。2010年11月，鄭州百貨DC啟用。2010年11月，武漢百貨DC開(kāi)始籌建。2010年，8萬(wàn)平米的無(wú)錫物流中心開(kāi)始組建。啟用后將取代上海DC的位置。2010年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在美國(guó)紐約證券交易所成功上市，成為中國(guó)第一家完全基于線上業(yè)務(wù)、在美國(guó)上市的B2C網(wǎng)上商城。2011年11月01日，臺(tái)灣知名藝人“Hold住姐”代言當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。2011年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上線電子書(shū)平臺(tái)，目前擁有最多的中文數(shù)字書(shū)資源，數(shù)字商品超過(guò)20萬(wàn)種。2012年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出自有家居品牌“當(dāng)當(dāng)優(yōu)品”，一同亮相的還包括自有品牌童裝“DangDangBaby”。2012年，陸續(xù)推出了iPhone、Android、WindowsPhone等智能手機(jī)客戶端。2013年5月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出服裝尾貨特賣(mài)頻道“尾品匯”。2013年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出自有品牌的電子書(shū)閱讀器“都看”二代。

過(guò)去一周，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界終于以過(guò)年之名暫時(shí)休戰(zhàn)，老老實(shí)實(shí)回家，并費(fèi)盡口舌給大姑大姨解釋做一個(gè)手機(jī)App掙錢(qián)是正經(jīng)營(yíng)生。但近鄰東南亞大戰(zhàn)一刻未停，且有加劇之勢(shì)。根據(jù)去年5月谷歌和新加坡政府投資公司淡馬錫控股聯(lián)合發(fā)布的“東南亞網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)報(bào)告”，出行領(lǐng)域未來(lái)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到15%，市場(chǎng)規(guī)模到2025年達(dá)到1030億美元。在東南亞第一大經(jīng)濟(jì)體的印尼，打車(chē)市場(chǎng)三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特別是在春節(jié)期間發(fā)生了三大戰(zhàn)役。戰(zhàn)事一Go-Jek與出租車(chē)公司藍(lán)鳥(niǎo)的合作終于落地Go-Jek與上市出租車(chē)公司藍(lán)鳥(niǎo)在支付、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)渠道三方面聯(lián)手。1月31日起，用戶通過(guò)Go-Jek的打車(chē)鍵可以叫到私家車(chē)或者藍(lán)鳥(niǎo)出租車(chē)。Go-Jek和Go-Car頁(yè)面截圖這場(chǎng)合作無(wú)論在宣布還是落地上都稍顯突兀，似乎暴露出東南亞網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)由內(nèi)到外的焦灼。去年3月，藍(lán)鳥(niǎo)等數(shù)家出租車(chē)公司的司機(jī)通過(guò)罷工甚至暴力行動(dòng)反對(duì)當(dāng)?shù)卮蜍?chē)App；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家車(chē)服務(wù)Go-Car，但一個(gè)月后便與藍(lán)鳥(niǎo)握手言和。更吊詭的是，雙方的合作遲遲未有實(shí)踐，至于為何擱置數(shù)月、又為何此時(shí)重啟，官方暫無(wú)解釋。藍(lán)鳥(niǎo)自不是“善茬”，有在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)分一杯羹的野心。不同于國(guó)內(nèi)的收取份子錢(qián)模式，藍(lán)鳥(niǎo)與司機(jī)保持雇傭關(guān)系，控制力更強(qiáng)。除了組織罷工抗議外，2015年藍(lán)鳥(niǎo)還對(duì)自有打車(chē)項(xiàng)目AppMyBlueBird進(jìn)行全新改版，去年中旬App訂單已占到總量的30%。另外，有猜測(cè)稱是對(duì)手的后來(lái)居上讓Go-Jek和藍(lán)鳥(niǎo)不得不加緊布局。去年12月，Uber和印尼運(yùn)輸公司ExpressGroup宣布達(dá)成合作，整合車(chē)輛資源，并開(kāi)展金融計(jì)劃。不過(guò)，不同于GrabApp內(nèi)有專門(mén)的出租車(chē)選項(xiàng)GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租車(chē)均與私家車(chē)業(yè)務(wù)合營(yíng)，用戶下單時(shí)可能將被告知打到的是出租車(chē)。如今，Go-Jek有私家車(chē)和出租車(chē)，Grab涉足摩的，Uber引入出租車(chē)和摩的，三者在交通工具類(lèi)型上的差異（早期特色服務(wù)分別為摩的、出租車(chē)、私家車(chē)）基本磨平，也意味著戰(zhàn)爭(zhēng)越發(fā)進(jìn)入白熱化。戰(zhàn)事二Grab四年內(nèi)斥資7億美元GrabCEO陳炳耀（左四）2月3日，Grab宣布將在4年內(nèi)向“第一大市場(chǎng)”印尼投資7億美元，這筆資金主要用于以下幾個(gè)方面：第一，在印尼雅加達(dá)建立Grab研發(fā)中心，兩年內(nèi)錄用150名國(guó)內(nèi)國(guó)際工程師。該研發(fā)中心將專門(mén)負(fù)責(zé)印尼部分，例如新道路交規(guī)以及拼車(chē)服務(wù)的算法，還向Grab位于新加坡、北京和西雅圖的研發(fā)中心提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)。第二，推出專注于印尼本土互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的投資基金Grab4Indonesia。Grab將投入1億美元，并提供技術(shù)輔助。第三，進(jìn)一步完善移動(dòng)支付工具GrabPay，并擴(kuò)大向Grab司機(jī)提供的融資機(jī)會(huì)。Grab向印尼砸下重金無(wú)疑給Go-Jek帶來(lái)不小壓力。Grab起源于馬來(lái)西亞，目前號(hào)稱“東南亞第一大打車(chē)應(yīng)用”，覆蓋本地區(qū)多個(gè)國(guó)家，而Go-Jek專注于印尼本土，即便在去年8月融資超過(guò)5億美元，盛傳估值突破10億美元大關(guān)，也依然未有海外擴(kuò)張的動(dòng)靜。Go-Jek一大特色在于對(duì)生活服務(wù)領(lǐng)域的深挖，除了打車(chē)外，已有外賣(mài)、送藥、送貨、代購(gòu)等多項(xiàng)服務(wù)?，F(xiàn)在Grab有膽在Go-Jek家門(mén)口布軍，前者有什么戰(zhàn)術(shù)，以及后者如何反擊都將值得一看。戰(zhàn)事三Go-Jek的“軍備競(jìng)賽”與戰(zhàn)事二發(fā)生在同一天，Go-Jek宣布了一項(xiàng)針對(duì)開(kāi)源技術(shù)解決方案的黑客馬拉松計(jì)劃Go-Hackathon。該比賽面向印尼公民，不限年齡或背景，參賽者需要在移動(dòng)、數(shù)據(jù)工程和基礎(chǔ)設(shè)施三大類(lèi)目下，以App、工具、API或圖書(shū)館的形式為“日常問(wèn)題”構(gòu)建解決方案。獲勝者可獲得數(shù)千美元現(xiàn)金或者智能設(shè)備的獎(jiǎng)勵(lì)，還有機(jī)會(huì)加入Go-Jek。互聯(lián)網(wǎng)人才在東南亞地區(qū)分外珍貴，此前有傳聞稱Uber把優(yōu)步中國(guó)的技術(shù)力量轉(zhuǎn)移到東南亞和印度市場(chǎng)，而Grab依靠滴滴的幫助在北京設(shè)立研發(fā)中心。至于Go-Jek，借力小型技術(shù)公司是其一大利器。通過(guò)最近兩年對(duì)四家創(chuàng)企的收購(gòu)，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，關(guān)注數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗(yàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)尋找在大數(shù)據(jù)、移動(dòng)和安全等領(lǐng)域的收購(gòu)機(jī)會(huì)。

2月4日下午消息，今日來(lái)自自媒體"開(kāi)八"爆料消息，京東正在與美麗聯(lián)合集團(tuán)（合并后的蘑菇街美麗說(shuō)）洽談收購(gòu)事宜，這一并購(gòu)事宜已經(jīng)基本敲定。TechWeb第一時(shí)間聯(lián)系京東方面公關(guān)人士，對(duì)方明確表示，"沒(méi)有的事"。TechWeb同時(shí)向美麗聯(lián)合集團(tuán)方面核實(shí)，截至發(fā)稿，對(duì)方暫無(wú)回應(yīng)。2016年1月11日，蘑菇街和美麗說(shuō)通過(guò)內(nèi)部郵件確認(rèn)傳言已久的合并一事。根據(jù)雙方公布的內(nèi)部郵件顯示，整個(gè)交易將以完全換股的方式完成，以雙方最近一輪的融資估值（即蘑菇街與美麗說(shuō)估值比例約為2:1）作為基礎(chǔ)達(dá)成合并協(xié)議，新公司的整體業(yè)務(wù)估值近30億美元。同時(shí)，此次合并不涉及股東退出，現(xiàn)有股東對(duì)此次交易均表示大力支持，騰訊對(duì)新公司進(jìn)行了追加投資。宣布合并半年后，蘑菇街與美麗說(shuō)、淘世界合并為"美麗聯(lián)合集團(tuán)"，三者均為女性購(gòu)物分享及導(dǎo)購(gòu)社區(qū)。2016年6月15日，宣布成立美麗聯(lián)合集團(tuán)時(shí)，美麗聯(lián)合集團(tuán)CEO陳琪在發(fā)布會(huì)上稱，蘑菇街、美麗說(shuō)、淘世界三家公司的去重注冊(cè)用戶已經(jīng)超過(guò)2億，數(shù)據(jù)是可觀的。但是業(yè)界認(rèn)為，因?yàn)榘⒗?、京東等的存在美麗聯(lián)合集團(tuán)依然道路曲折。去年9月底，美麗聯(lián)合集團(tuán)否認(rèn)了因業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪彾脝T的傳聞。不過(guò)在去年12月發(fā)布的《2016氪估值排行榜TOP200》中，美麗聯(lián)合集團(tuán)以160億元估值位列排行榜24位。對(duì)于此次收購(gòu)傳聞，有分析人士認(rèn)為，京東在女性用戶的需求挖掘偏弱，此次收購(gòu)未嘗不可能。但是京東方面對(duì)此次收購(gòu)傳聞已經(jīng)表示否認(rèn)，京東公關(guān)人士明確表示"沒(méi)有的事。"

不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，從去年開(kāi)始，朋友圈里越來(lái)越多的人開(kāi)始曬日本旅行的照片，大家就像商量好了一樣扎堆去日本，這難免讓我們回想起當(dāng)年中國(guó)游客在日本瘋搶馬桶蓋的情景。那么兩年過(guò)去了，現(xiàn)在的中國(guó)中產(chǎn)們還需要去日本買(mǎi)馬桶蓋嗎？你還記得自己的朋友圈被吳曉波的《去日本買(mǎi)只馬桶蓋》刷屏是什么時(shí)候嗎？是半年前？還是一年前？事實(shí)上那篇文章發(fā)表在2015年1月25日，距離現(xiàn)在已經(jīng)整整兩年了。在那篇文章中，吳曉波曾經(jīng)提到：我的這些在沖繩免稅店里瘋狂購(gòu)物的、年輕的藍(lán)獅子同事們，大概都算是中國(guó)當(dāng)今的中產(chǎn)階層，是理性消費(fèi)的中堅(jiān)，他們很難被忽悠，也不容易被廣告打動(dòng)，他們當(dāng)然喜歡價(jià)廉物美的商品，不過(guò)他們同時(shí)更是“性能偏好者”，是一群愿意為新技術(shù)和新體驗(yàn)埋單的人。這一類(lèi)型消費(fèi)者的集體出現(xiàn)，其實(shí)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！钢袊?guó)制造」的明天，并不在他處，而僅僅在于能否做出打動(dòng)人心的產(chǎn)品，讓我們的中產(chǎn)家庭不必越洋去買(mǎi)馬桶蓋。恐怕連他自己都沒(méi)有想到，他這篇文章竟然在無(wú)意中將消費(fèi)升級(jí)推向了一個(gè)新高度。這篇文章發(fā)布之后的兩年時(shí)間，正好就是消費(fèi)升級(jí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而這一點(diǎn)在赴日旅游的消費(fèi)領(lǐng)域中表現(xiàn)得尤為突出。2014-2016：韓國(guó)-日本中國(guó)游客的旅行目的地開(kāi)始轉(zhuǎn)移2014-2015年中國(guó)游客集中涌入韓國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中韓兩國(guó)互為最大旅游客源國(guó)和最大旅游目的地，中國(guó)訪韓游客人數(shù)達(dá)612.7萬(wàn)人次，2015年也維持同樣的水平，中國(guó)訪韓游客人數(shù)達(dá)到611萬(wàn)人次。覺(jué)得有點(diǎn)暈可以看這里：2014年中國(guó)訪韓游客人數(shù)：612.7萬(wàn)人次2015年中國(guó)訪韓游客人數(shù)：611萬(wàn)人次（數(shù)據(jù)來(lái)源：韓國(guó)旅游發(fā)展局、央視財(cái)經(jīng)）曾經(jīng)，中國(guó)游客把韓國(guó)作為出境游首選目的地，但在這之后，排名發(fā)生了一些微妙的變化。從2015年6月開(kāi)始，日本上升為接待中國(guó)游客最多的國(guó)家，韓國(guó)下降至第二名。2015年去日本的中國(guó)游客數(shù)量及消費(fèi)額雙雙創(chuàng)下歷史記錄，成為日本低迷經(jīng)濟(jì)背景下難得的亮點(diǎn)，根據(jù)日本政府觀光局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年赴日的中國(guó)游客數(shù)量高達(dá)499萬(wàn)人次。2015年6月之后，日本開(kāi)始成為中國(guó)游客的新選擇到2016年，這種趨勢(shì)依舊在不斷增強(qiáng)。同樣是來(lái)自日本政府觀光局的數(shù)據(jù)，僅2016上半年，中國(guó)赴日本游客達(dá)300萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)超40%。覺(jué)得有點(diǎn)暈可以看這里：2015年1月-12月中國(guó)訪日游客人數(shù)：499萬(wàn)人次2016年1月-6日中國(guó)赴日旅游人數(shù)：300萬(wàn)人次（數(shù)據(jù)來(lái)源：日本政府觀光局）從數(shù)據(jù)來(lái)看，各種爭(zhēng)議不但沒(méi)有阻止，反而還激發(fā)了中產(chǎn)們爭(zhēng)先恐后地奔赴日本的熱情。為什么在短短的兩年時(shí)間里，日本成為了中國(guó)人出境旅游的首選？出境游不知道去哪里從出行的角度來(lái)看，出境游可選的目的地其實(shí)并不多：歐洲不安全、香港只?！纲I(mǎi)」、新馬泰沒(méi)特色、美國(guó)太貴、非洲太遠(yuǎn)……好像全世界都在你的旅行清單里，但你又不知道自己能去哪。出境游的第一個(gè)問(wèn)題是：去哪兒而當(dāng)旅行成為一種生活方式的時(shí)候，懷揣著旅行夢(mèng)和可支配資產(chǎn)的中產(chǎn)以及準(zhǔn)中產(chǎn)們，就開(kāi)始把目光投向日本。去日本，為了體驗(yàn)真正的消費(fèi)升級(jí)但其實(shí)，日本旅行火爆的根本原因，不是中國(guó)人沒(méi)地方可去，而是在日本我們可以體驗(yàn)到真正的消費(fèi)升級(jí)。在這些赴日旅游的游客中，有一類(lèi)人雖然占比極低，但尤其值得關(guān)注，他們的身份主要是國(guó)內(nèi)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的老板和管理人員，除了旅游和「買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)」，他們的主要目的是為了學(xué)習(xí)。2015年底，我曾經(jīng)有幸跟一個(gè)餐飲團(tuán)去深度考察了日本的餐飲企業(yè)，同行的大多是餐飲行業(yè)的行家，他們?cè)诟髯缘陌l(fā)展中遇到問(wèn)題，希望在日本找到答案。最開(kāi)始，從言行就能看出，很多人是帶著對(duì)「小日本」的藐視來(lái)到這個(gè)國(guó)度的，但隨著學(xué)習(xí)的深入，他們的態(tài)度發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。原因是，這些餐飲行業(yè)的高手們，真實(shí)地看到了差距。日本街頭的料理店在日本的餐飲業(yè)，人們對(duì)食材和原料有著近乎變態(tài)的追求，他們這種追求極致的職業(yè)精神對(duì)中國(guó)餐飲企業(yè)的老板們來(lái)說(shuō)，是十分震撼的。日本廚師身上有一種追求極致的職業(yè)精神讓我印象最深的，是一家日本的百年老店，為了保證食材的鮮美，店里的采購(gòu)人員會(huì)親自跑到幾百里外的農(nóng)莊進(jìn)行實(shí)地考察，鑒定食材，然后和農(nóng)莊簽訂購(gòu)買(mǎi)協(xié)議。但如果他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件發(fā)生了變化，影響了食材的口感，他們寧愿賠償大量的違約金，重新踏上尋找食材的道路。認(rèn)真的日本廚師當(dāng)我們把做飯當(dāng)職業(yè)的時(shí)候，日本廚師已經(jīng)把烹調(diào)當(dāng)做一門(mén)藝術(shù)。他們樂(lè)在其中，并且為自己的作品深感自豪。后來(lái)，隨著學(xué)習(xí)的深入，餐飲企業(yè)的老板們發(fā)現(xiàn)，我們和日本餐飲業(yè)發(fā)展之間幾乎相差了20年。現(xiàn)階段，中國(guó)正在經(jīng)歷的很多消費(fèi)現(xiàn)象都是日本曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)的，比如獨(dú)立設(shè)計(jì)師品牌的崛起，而日本曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)的一些消費(fèi)形態(tài)，我們也都正在經(jīng)歷或?qū)⒁?jīng)歷。也就是說(shuō)，我們這兩年一直在談的消費(fèi)升級(jí)，日本人在「失去的二十年」里，都已經(jīng)默默地完成了。（「失去的二十年」是指日本在1990年簽定「廣場(chǎng)協(xié)議」之后，經(jīng)濟(jì)衰退、貨幣貶值的經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)期）在「失去的20年」里，日本已經(jīng)完成了消費(fèi)升級(jí)雖然這些年索尼、夏普等日本制造業(yè)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，「日本制造」看似開(kāi)始衰退，但事實(shí)上，這恰好說(shuō)明了問(wèn)題：大品牌制造業(yè)品牌走下坡路的背后，是小眾化、個(gè)性化的品牌的不斷崛起，比如被大家瘋搶的電飯煲、馬桶蓋，就是活生生的例子。大品牌制造業(yè)品牌走下坡路的背后，是小眾化、個(gè)性化的品牌的不斷崛起除了制造業(yè)，日本的很多行業(yè)都已經(jīng)完成了類(lèi)似的升級(jí)，更多更加精細(xì)、更符合小眾的產(chǎn)品層出不窮中國(guó)擁有全世界最龐大的內(nèi)需市場(chǎng)，其中有大約1.5億的消費(fèi)者已經(jīng)愿意為中國(guó)企業(yè)的消費(fèi)升級(jí)買(mǎi)單。中產(chǎn)們（甚至不光是中產(chǎn)）有足夠的消費(fèi)能力，他們對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的需求也越來(lái)越多樣化，但顯然中國(guó)企業(yè)暫時(shí)還不能滿足如此龐大的需求，這也是中國(guó)游客千里迢迢赴日本買(mǎi)菜刀、電飯煲、扛馬桶蓋，而且赴日旅游的人越來(lái)越多的根本原因。中國(guó)游客的消費(fèi)升級(jí)：赴日旅游不再是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)我們?cè)偕钊胗^察一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然2015年和2016年，日本都是中國(guó)游客最熱門(mén)的旅游目的地，但是在旅游形式上出現(xiàn)了很多變化。從東京大阪到札幌沖繩，日本旅行有了更多新鮮的目的地2016年，由于簽證材料簡(jiǎn)化、航班增加，去日本自由行的人數(shù)也不斷增多。除此之外，很多新的日本旅游目的地開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)游客的視線，2016年各個(gè)旅游網(wǎng)站的日本路線覆蓋到了日本所有二三線城市，中國(guó)游客不再一窩蜂地涌向東京、大阪、京都等地，更多人選擇前往包括北海道、名古屋、福岡、旭川、函館、箱根等度假勝地，北到札幌，南到?jīng)_繩，中國(guó)人幾乎踏遍日本全境。北海道美瑛町從「買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)」到深度文化游，日本旅行有了更多新鮮的玩法吳曉波去日本開(kāi)會(huì)是在2015年春節(jié)前，那時(shí)候到日本旅游，順手抱一只電飯煲回來(lái)，已是流行了一陣子的「時(shí)尚」了，前兩年在東京的秋葉原，滿大街都是拎著電飯煲的中國(guó)游客。到了2016年，雖然中國(guó)游客依舊要「買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)」，但跟2015年比起來(lái)，顯然要理性了很多。赴日出游人數(shù)依舊在上升，但消費(fèi)額在不斷下降。也就是說(shuō)，連出境旅游這樣的消費(fèi)行為，也在升級(jí)。以前，去日本買(mǎi)藥妝、電器、馬桶蓋等優(yōu)質(zhì)實(shí)惠的生活日用品。但到了現(xiàn)在，去日本度假游，更多的是深度游、文化游，感受日本過(guò)年的氣氛，體驗(yàn)日本的電影、電視劇、動(dòng)漫，感受當(dāng)?shù)氐娜宋娘L(fēng)情。日本旅游不再是單純的「買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)」，更多的是文化游和深度游也就是說(shuō)在2015年、2016年之后，我們已經(jīng)不至于再為了一個(gè)電飯煲和馬桶蓋遠(yuǎn)赴日本，瘋狂「爆買(mǎi)」了。所以2017年，赴日旅游的人數(shù)依舊會(huì)不斷增加，但是像2015年那樣的瘋狂，已經(jīng)成為歷史，并且中國(guó)人的赴日旅游，會(huì)越來(lái)越接近真實(shí)的旅游，而不是購(gòu)物。讓消費(fèi)回歸消費(fèi)，旅游回歸旅游，這才應(yīng)該是未來(lái)的常態(tài)。我們并不是缺乏匠人精神，我們也不「崇洋媚外」，我們要做的只是回歸常識(shí)，讓生產(chǎn)者真正展開(kāi)和消費(fèi)者的對(duì)話，滿足不同層次消費(fèi)者的需求，讓消費(fèi)升級(jí)進(jìn)入到每個(gè)人的生活。

今日，共享單車(chē)平臺(tái)Hellobike哈羅單車(chē)宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投，投資金額暫未披露。哈羅單車(chē)CEO楊磊表示，此輪融資主要用于新產(chǎn)品升級(jí)換代、全國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓和優(yōu)質(zhì)人才招攬，2017年將持續(xù)深耕共享單車(chē)領(lǐng)域，提供更多的出行產(chǎn)品。在產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)上，Hellobike將與各地政府溝通，配合制定管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，Hellobike將加速度向其他城市擴(kuò)張。Hellobike從2016年9月1日啟動(dòng)共享單車(chē)項(xiàng)目，2個(gè)月后即在蘇州開(kāi)始投放。Hellobike單車(chē)采用智能鎖方式，具有GPS定位功能，而且和類(lèi)似產(chǎn)品相比，電子系統(tǒng)功耗較低，此外，Hellobike也采用了自主研發(fā)的具有專利的輕型發(fā)電花鼓。團(tuán)隊(duì)方面，HellobikeCTO江偉曾任淘寶中間件核心技術(shù)專家、攜程框架部高級(jí)研發(fā)經(jīng)理，技術(shù)SVP李開(kāi)逐曾任攜程基礎(chǔ)事業(yè)部高級(jí)研發(fā)經(jīng)理、愛(ài)立信（中國(guó)）研發(fā)中心技術(shù)專家，智能鎖研發(fā)負(fù)責(zé)人章鴻斌教授是高校博導(dǎo)、863課題負(fù)責(zé)人，曾負(fù)責(zé)神州飛船某測(cè)控子系統(tǒng)的研發(fā)工作。Hellobike近期發(fā)布了移動(dòng)運(yùn)維支撐系統(tǒng)，可以讓城市運(yùn)維人員通過(guò)手機(jī)即可完成工單處理、車(chē)輛監(jiān)控、故障車(chē)精確定位找尋等所有運(yùn)維功能，可以提高關(guān)鍵的車(chē)輛運(yùn)維效率。產(chǎn)品迭代速度方面，Hellobike已經(jīng)完成二代單車(chē)及智能鎖的研發(fā)，將在1月中旬開(kāi)始投放。Hellobike已經(jīng)先后進(jìn)入蘇州、寧波、廈門(mén)，且和運(yùn)營(yíng)城市的交通出行體系及相關(guān)部門(mén)、組織形成了互動(dòng)配合，政府給Hellobike劃定停車(chē)點(diǎn)。據(jù)悉，2017年1月份，Hellobike將進(jìn)入武漢、成都、合肥等城市，接下來(lái)2個(gè)月內(nèi)將進(jìn)入10個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。目前已經(jīng)有近30家政府與Hellobike達(dá)成了合作意向。GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛表示：“共享單車(chē)這個(gè)模式，長(zhǎng)期來(lái)看核心競(jìng)爭(zhēng)力在于快速?gòu)?fù)制拓展市場(chǎng)的執(zhí)行能力、產(chǎn)品和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛運(yùn)維效率及運(yùn)維成本控制能力。Hellobike擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，我們看好他們的巨大發(fā)展?jié)摿??！痹谶\(yùn)營(yíng)策略上，Hellobike采用的是半小時(shí)一元的定價(jià)，不過(guò)在寧波發(fā)布單車(chē)時(shí)，Hellobike同時(shí)宣布，從12月1日起推出夜間（晚上11點(diǎn)—凌晨6:00）騎行免費(fèi)，這主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)罔F、公交停運(yùn)后，夜間的出行需求依然很大，楊磊強(qiáng)調(diào)夜間騎行免費(fèi)主要訴求甚至并不是為了獲客，而是在這個(gè)時(shí)段讓利消費(fèi)者，提高用戶使用體驗(yàn)，使得騎行與寧波的城市地鐵、公交等錯(cuò)峰配合起來(lái)，成為出行系統(tǒng)補(bǔ)充。同時(shí)，Hellobike考慮到人們有換乘的需求，每天首次換騎在15分鐘內(nèi)是免費(fèi)的。此外，為引導(dǎo)用戶規(guī)范地停放自行車(chē)，Hellobike實(shí)施了用戶信用分體系：用戶使用后應(yīng)該將單車(chē)停放在道路兩側(cè)可以停放自行車(chē)的地方，比如劃定的白線區(qū)域、自行車(chē)架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴(yán)禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車(chē)庫(kù)、胡同以及收費(fèi)停車(chē)區(qū)。每位用戶注冊(cè)后會(huì)有100分的信用分，每次騎車(chē)加1分。違停將一次扣除20分。信用分低于80時(shí)，用車(chē)單價(jià)將提高到100元/半小時(shí)。

在杭州，丁葛峰帶領(lǐng)著一家傳統(tǒng)衛(wèi)浴企業(yè)，選擇走跨境電商、創(chuàng)建自主品牌后，迎來(lái)了連續(xù)三年爆發(fā)式發(fā)展；董成龍通過(guò)跨境電商，將笨重的窨井蓋推出了國(guó)門(mén)賣(mài)到了全世界……中國(guó)(杭州)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“綜試區(qū)”)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任王翀，在9日杭州召開(kāi)的杭州綜試區(qū)“六體系兩平臺(tái)”創(chuàng)新與實(shí)踐新聞發(fā)布會(huì)上表示，跨境電商已從一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象發(fā)展到一種商業(yè)模式，正在固化為一種新型貿(mào)易方式。其中“六體系兩平臺(tái)”正在助推跨境電商成為傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型的新動(dòng)能。杭州金盟道路設(shè)施有限公司總經(jīng)理董成龍認(rèn)為，通過(guò)跨境電商與國(guó)外客戶的直接溝通，基于市場(chǎng)需求，不斷改進(jìn)模具設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理，都在推動(dòng)產(chǎn)品的迭代升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至11月，杭州跨境電商出口52.7億美元，拉動(dòng)杭州外貿(mào)出口增長(zhǎng)13.2%。2015年3月，中國(guó)(杭州)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱“綜試區(qū)”)正式成立。2016年1月6日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定推廣杭州經(jīng)驗(yàn)，部署設(shè)立12個(gè)城市為新一批跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，復(fù)制推廣杭州的信息共享體系、電商信用體系、智能物流體系、金融服務(wù)體系、風(fēng)險(xiǎn)防控體系、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系、線上“單一窗口”、線下綜合園區(qū)等“六體系兩平臺(tái)”的頂層設(shè)計(jì)框架。杭州綜試區(qū)率先實(shí)踐全國(guó)通關(guān)一體化，報(bào)關(guān)企業(yè)“一地注冊(cè)、全國(guó)報(bào)關(guān)”。從杭州報(bào)關(guān)的企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)直接從上海、寧波、廈門(mén)、天津等口岸出口，企業(yè)出口貨物申報(bào)時(shí)間從4小時(shí)縮短到目前平均1分鐘。杭州出入境檢驗(yàn)檢疫局電商處副處長(zhǎng)吳徐華表示，檢驗(yàn)檢疫部門(mén)的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)了和“單一窗口”的數(shù)據(jù)對(duì)接，企業(yè)可以實(shí)時(shí)查看審批流程和通關(guān)放行狀態(tài)，做到一目了然。在電商物流體系構(gòu)建中，杭州綜試區(qū)還嘗試與阿里巴巴共設(shè)信保資金風(fēng)險(xiǎn)池，構(gòu)建政府背書(shū)、平臺(tái)支撐、行業(yè)通行的跨境電子商務(wù)信用機(jī)制，通過(guò)增加政府保障資金的投入，推動(dòng)杭州市符合條件的企業(yè)加入信用保障服務(wù)體系?！澳壳拔覀円呀?jīng)為4000家以上的杭州企業(yè)提供了超過(guò)8.5億美元的信保額度。”王翀介紹，這預(yù)計(jì)能夠撬動(dòng)約60億美金的出口額。在阿里巴巴副總裁余涌看來(lái)，幫助跨境電商企業(yè)建立網(wǎng)上信用體系這項(xiàng)創(chuàng)新，也將極大助力網(wǎng)上跨境貿(mào)易達(dá)成快速交易。王翀還表示，“六體系兩平臺(tái)”最終將超越跨境電商范疇，進(jìn)而服務(wù)于一個(gè)全新的國(guó)際化的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易業(yè)態(tài)。2017年，杭州綜試區(qū)將借助杭州跨境電商已有的成熟經(jīng)驗(yàn)，依托“六體系兩平臺(tái)”打造全球第一個(gè)“eWTP實(shí)驗(yàn)區(qū)”，為“國(guó)際網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易中心城市”提供實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。在2016年的博鰲亞洲論壇上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云第一次提出eWTP(世界電子貿(mào)易平臺(tái))，推動(dòng)打破貿(mào)易保護(hù)壁壘，寄希望未來(lái)二三十年，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，數(shù)以億計(jì)的年輕人將在手機(jī)和電腦上實(shí)現(xiàn)“全球買(mǎi)、全球賣(mài)”。王翀透露，“六體系兩平臺(tái)”的系統(tǒng)性特征沉淀出跨境電商大數(shù)據(jù)，將是數(shù)字化時(shí)代國(guó)際貿(mào)易最重要的資源。它構(gòu)建所取得的階段性成果，已吸引了不少與其有緊密聯(lián)系的跨境電商貿(mào)易關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)的重視，并向其要求復(fù)制推廣。

1999年11月，網(wǎng)站進(jìn)入運(yùn)營(yíng)。2000年2月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)首次獲得風(fēng)險(xiǎn)投資。2000年11月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)周年店慶大酬賓，在網(wǎng)民中引起巨大反響。2001年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)通網(wǎng)上音像店。2001年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)日訪問(wèn)量超過(guò)50萬(wàn)（UniqueVisitor），成為最繁忙的圖書(shū)、音像店。2003年4月，在“非典”肆虐之時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)堅(jiān)持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足讀者對(duì)精神食糧的需求，被文化部等四家政府部門(mén)首推為“網(wǎng)上購(gòu)物”優(yōu)秀網(wǎng)站。2003年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、新浪網(wǎng)、SOHO、網(wǎng)通等公司舉辦“中國(guó)精神”活動(dòng)，呼喚開(kāi)放樂(lè)觀的民族精神，引起轟動(dòng)的社會(huì)反響。2004年2月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)獲得第二輪風(fēng)險(xiǎn)投資，著名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)老虎基金投資當(dāng)當(dāng)1100萬(wàn)美元。2004年3月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)通期刊頻道。2004年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)通時(shí)尚百貨專賣(mài)店。2004年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)過(guò)慎重考慮，放棄亞馬遜并購(gòu)請(qǐng)求，堅(jiān)持自主發(fā)展的道路。2005年5月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將送貨上門(mén)，貨到付款的服務(wù)，并承諾免費(fèi)上門(mén)收取退換貨的服務(wù)擴(kuò)展到全國(guó)66個(gè)城市，使中國(guó)電子商務(wù)的服務(wù)水平邁上新的臺(tái)階。2006年5月，北京市委書(shū)記劉淇、市長(zhǎng)王岐山一行蒞臨當(dāng)當(dāng)網(wǎng)進(jìn)行創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)考察。2006年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將送貨上門(mén)，貨到付款的服務(wù)，并承諾免費(fèi)上門(mén)收取退換貨的服務(wù)在全國(guó)突破180個(gè)城市2006年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)獲得第三輪風(fēng)險(xiǎn)投資，著名風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)DCM、華登國(guó)際和AltoGlobal聯(lián)合投資當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2700萬(wàn)美元。2006年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與中國(guó)銀聯(lián)建立起全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并聯(lián)合推出“線上消費(fèi)、線下刷卡”創(chuàng)新固網(wǎng)支付服務(wù)。2006年9月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出電話支付業(yè)務(wù)。2006年10月25日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)個(gè)性化商品推薦功能正式上線。2007年1月8日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和北京新華中啟信息技術(shù)有限公司簽署當(dāng)當(dāng)網(wǎng)ERP項(xiàng)目一期工程，ERP項(xiàng)目總投資500萬(wàn)2007年3月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出商品評(píng)論和商品問(wèn)答功能2007年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與包括飛利浦、歐萊雅、卡西歐、耐克、樂(lè)高等300多個(gè)知名品牌達(dá)成合作，這些知名品牌的產(chǎn)品共同進(jìn)駐當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2007年5月，占地面積達(dá)4萬(wàn)平方米的新物流中心在北京投入運(yùn)營(yíng)2007年8月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新的ERP系統(tǒng)上線，同時(shí)推出新的購(gòu)物車(chē)和結(jié)算功能。2007年10月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)買(mǎi)斷李宇春2007年新專輯《我的》版權(quán)，直接進(jìn)入唱片出版發(fā)行領(lǐng)域，開(kāi)辟網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售+地面發(fā)行全新唱片銷(xiāo)售模式。2008年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開(kāi)始實(shí)施新的會(huì)員積分計(jì)劃。2008年7月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)針對(duì)北京、上海、廣州、深圳四地進(jìn)行物流大提速。2008年10月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新首頁(yè)上線，改版后的頁(yè)面突出了綜合購(gòu)物商城的網(wǎng)站形象。2008年11月，推出招商模式，加速品類(lèi)擴(kuò)展。2008年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)讀書(shū)頻道上線。2009年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)與中國(guó)出版工作者協(xié)會(huì)、中關(guān)村科技園區(qū)雍和園管理委員會(huì)聯(lián)合主辦中國(guó)第三屆網(wǎng)民讀書(shū)節(jié)。2009年5月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成都物流中心啟用。2009年9月，手機(jī)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全面升級(jí)，并推出革命性的手機(jī)購(gòu)買(mǎi)功能，在國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)領(lǐng)域，此舉尚屬首例2009年9月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)個(gè)性化推薦2.0重裝上陣。2009年10月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)武漢物流中心啟用，全國(guó)庫(kù)房總面積達(dá)到12萬(wàn)平方米，成為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)公司中庫(kù)房面積最大、物流配送網(wǎng)絡(luò)最廣泛和最發(fā)達(dá)的公司。2009年10月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在北京地區(qū)為聯(lián)營(yíng)商城商戶開(kāi)通了COD（送貨上門(mén)、貨到付款）服務(wù)，今后將逐步為全國(guó)其他地區(qū)的聯(lián)營(yíng)商戶提供此項(xiàng)服務(wù)。2009年11月，提供貨到付款的城市超過(guò)800個(gè)，成為服務(wù)范圍最廣泛的網(wǎng)上商城。2009年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)論壇上線。2010年5月，20000平米的鄭州出版物DC啟用。2010年8月，成都百貨DC投入使用。2010年11月，鄭州百貨DC啟用。2010年11月，武漢百貨DC開(kāi)始籌建。2010年，8萬(wàn)平米的無(wú)錫物流中心開(kāi)始組建。啟用后將取代上海DC的位置。2010年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在美國(guó)紐約證券交易所成功上市，成為中國(guó)第一家完全基于線上業(yè)務(wù)、在美國(guó)上市的B2C網(wǎng)上商城。2011年11月01日，臺(tái)灣知名藝人“Hold住姐”代言當(dāng)當(dāng)網(wǎng)。2011年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上線電子書(shū)平臺(tái)，目前擁有最多的中文數(shù)字書(shū)資源，數(shù)字商品超過(guò)20萬(wàn)種。2012年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出自有家居品牌“當(dāng)當(dāng)優(yōu)品”，一同亮相的還包括自有品牌童裝“DangDangBaby”。2012年，陸續(xù)推出了iPhone、Android、WindowsPhone等智能手機(jī)客戶端。2013年5月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出服裝尾貨特賣(mài)頻道“尾品匯”。2013年6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)推出自有品牌的電子書(shū)閱讀器“都看”二代。

網(wǎng)購(gòu)，在當(dāng)今的生活中早已平常到不能再平常，關(guān)于商品質(zhì)量問(wèn)題的討論此起彼伏，也已再平常不過(guò)。為了避免遇到質(zhì)量問(wèn)題，很多網(wǎng)友紛紛轉(zhuǎn)向有保障和售后服務(wù)好的大型購(gòu)物網(wǎng)站，可當(dāng)這些網(wǎng)站也出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)者該怎么辦？就連當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣大的商城都會(huì)出問(wèn)題?。∫?、當(dāng)當(dāng)兩度售假被曝光，深陷“假貨”之禍央視《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目曝光了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)出售假冒卡西歐手表的事件，而在此前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也曾因卡西歐品牌的授權(quán)問(wèn)題，陷入到非法銷(xiāo)售的漩渦之中。后來(lái)再登陸當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上商城，記者發(fā)現(xiàn)卡西歐品牌的手表已全部下架。時(shí)至今日，在首頁(yè)購(gòu)物導(dǎo)航區(qū)，也難尋“鐘表”頁(yè)面的鏈接。作為一家以“正品行貨”為銷(xiāo)售理念的上市公司，竟因“售假”被曝光，不禁讓當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在消費(fèi)者心目中的形象大打折扣。然而，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)公然售假，究竟是偶然事件還是電商行業(yè)又一個(gè)即將被揭露的“潛規(guī)則”？記者在搜索引擎輸入關(guān)鍵字“當(dāng)當(dāng)假貨”，發(fā)現(xiàn)相關(guān)新聞多達(dá)17000多篇。看來(lái)，電商企業(yè)“售假”已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)飛速發(fā)展的副產(chǎn)品。二、誰(shuí)解電商企業(yè)售假謎團(tuán)奢侈品、化妝品和電子產(chǎn)品一直是網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)售假的“重災(zāi)區(qū)”。今年三月，施華洛世奇宣布，目前沒(méi)有在中國(guó)地區(qū)授權(quán)任何網(wǎng)站銷(xiāo)售“施華洛世奇”的產(chǎn)品。此后，LV、Gucci等奢侈品品牌也紛紛表示沒(méi)有授權(quán)電商渠道銷(xiāo)售。沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何授權(quán)，各大購(gòu)物網(wǎng)站上出售的那些琳瑯滿目的奢侈品從何而來(lái)？其實(shí)，電商銷(xiāo)售的奢侈品一般有三種來(lái)源：海外買(mǎi)手購(gòu)買(mǎi)、國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商提供以及假冒產(chǎn)品。復(fù)雜的供貨渠道，讓品牌企業(yè)不得不把一些網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的商品拒之“質(zhì)?！钡拇箝T(mén)之外。消費(fèi)者從網(wǎng)購(gòu)渠道買(mǎi)到假貨的投訴層出不窮，各大知名電商企業(yè)紛紛“中槍”，幾乎無(wú)一例外。消費(fèi)者一方在買(mǎi)到假貨之后暗自傷神，電商一方又堅(jiān)稱自己“正品行貨”的理念，這真真假假的謎團(tuán)，讓網(wǎng)購(gòu)深陷羅生門(mén)之中。怎樣才能撥開(kāi)消費(fèi)者眼前的那團(tuán)迷霧，還網(wǎng)購(gòu)一片晴朗的天空？小編在此提供一些辨識(shí)品牌真假的“技術(shù)貼”，教大家網(wǎng)購(gòu)如何遠(yuǎn)離假貨?！駝e迷信剛剛開(kāi)始網(wǎng)購(gòu)的新手一般都會(huì)“迷信”很多表象，商家的信譽(yù)等級(jí)、商品的高清細(xì)節(jié)圖等等，但是經(jīng)驗(yàn)豐富的高手會(huì)告訴你，網(wǎng)友對(duì)于商品的真實(shí)評(píng)價(jià)往往比掛在頁(yè)面上的“皇冠”和“鉆石”更靠譜，因?yàn)槌叩男抛u(yù)可能是店主花錢(qián)刷出來(lái)的；看起來(lái)質(zhì)量超好的高清細(xì)節(jié)圖，很有可能是從品牌官網(wǎng)或者其他商家盜取的，跟店家要一些實(shí)拍的商品圖片往往會(huì)更真實(shí)。●別沖動(dòng)沖動(dòng)購(gòu)物的心理在網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)被演繹得淋漓盡致，跟品牌專柜相比，超低的價(jià)格，配上一些“正品保證”“無(wú)條件退貨”等煽動(dòng)性文字，再看看那成百上千的成交記錄數(shù)字，只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)的購(gòu)物過(guò)程，往往就在買(mǎi)家的頭腦一熱中完成了。購(gòu)物一定要“貨比三家”，網(wǎng)購(gòu)更該如此，電商不止一家，也鮮有品牌“獨(dú)家銷(xiāo)售”。多看評(píng)論，去品牌專柜和正品比對(duì)一下，抑制自己的沖動(dòng)心理，是成功網(wǎng)購(gòu)的一大法寶?！駝e沉默萬(wàn)一不幸從網(wǎng)購(gòu)渠道買(mǎi)到了假冒商品，你該怎么辦？今年年初，網(wǎng)友911花480元網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)了某品牌價(jià)值兩千多元的沖鋒衣，拿到之后發(fā)現(xiàn)是假冒商品。當(dāng)記者詢問(wèn)當(dāng)時(shí)的處理方法時(shí)，他給出的答案是，當(dāng)時(shí)快過(guò)年了，很多事情要處理，就沒(méi)有追究，認(rèn)栽了。很多人對(duì)待網(wǎng)購(gòu)到的假冒商品都是這種“認(rèn)栽”的沉默心理，退換貨的繁復(fù)程序、搭時(shí)間搭金錢(qián)也不一定能拿到的國(guó)家質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的證明文件，都讓消費(fèi)者在維權(quán)的道路上舉步維艱。盡管如此，消費(fèi)者還是要選擇通過(guò)法律途徑來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益。不要選擇沉默，不要輕言放棄，不要給假冒商品一個(gè)寬容的生長(zhǎng)環(huán)境。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)摒棄“書(shū)香氣”，增添“時(shí)尚范”，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新品發(fā)布當(dāng)做是一次“破界”。對(duì)此，有分析人士稱，“此前，新品服裝一直是線下服裝最后一塊‘處女地’，電商在這一領(lǐng)域鮮有動(dòng)作，此次秋冬新品集中發(fā)布，意味著當(dāng)當(dāng)網(wǎng)繼完成應(yīng)季和尾貨服裝的市場(chǎng)布局后，再一次瞄準(zhǔn)新品服裝市場(chǎng)?！卑l(fā)布會(huì)上，李國(guó)慶首次公布當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝的破“界”戰(zhàn)略，稱將把新品服裝網(wǎng)上銷(xiāo)售時(shí)間進(jìn)一步前置，并建立全鏈條、良性的服裝生態(tài)圈。讓消費(fèi)者能夠在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上獲得當(dāng)季新品、當(dāng)季尾貨、反季商品等多元化的選擇。李國(guó)慶表示，“以新品發(fā)布為階段性‘節(jié)點(diǎn)’，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將構(gòu)建一個(gè)從新品服裝到應(yīng)季、尾貨服裝銷(xiāo)售的全鏈條、良性服裝生態(tài)圈，兼顧服裝品牌線上銷(xiāo)售的各個(gè)銷(xiāo)售周期，在一個(gè)平臺(tái)生態(tài)內(nèi)解決品牌服裝銷(xiāo)售問(wèn)題，讓服裝大牌與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)平臺(tái)共生共贏，在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)真正‘扎根兒’?！?000多家服飾品牌入駐當(dāng)當(dāng)網(wǎng)借助這樣一場(chǎng)時(shí)尚秀，聚焦中高端定位的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝首次明確了打造與其他服裝電商區(qū)隔化的“時(shí)尚電商”。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)副總裁、服裝事業(yè)部總經(jīng)理鄧一飛表示，“在行業(yè)內(nèi)首次舉辦這樣一場(chǎng)體驗(yàn)式的新品服裝秀，是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的一次時(shí)尚破界，未來(lái)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝不僅要打造精品服裝購(gòu)物平臺(tái)，更要突出自‘時(shí)尚電商’形象氣質(zhì)?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝定位中高端，目前已經(jīng)有超過(guò)2000多家線上、線下的服裝大牌入駐，舉辦盛大的新品秀也意味當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對(duì)服裝品牌入駐在秉持“擇優(yōu)錄取”原則基礎(chǔ)上，不斷深耕服裝品牌，不斷開(kāi)放平臺(tái)給更多的線下服裝品牌商。自有品牌“為時(shí)過(guò)早”?“主要原因是對(duì)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)不滿意,同時(shí)服裝品類(lèi)的規(guī)模還沒(méi)到位”,李國(guó)慶在接受媒體采訪時(shí)表示,“當(dāng)當(dāng)優(yōu)品”未來(lái)將聚焦護(hù)膚、家居品類(lèi),從去年開(kāi)始已不再推出服裝類(lèi)的商品。“我們現(xiàn)在推自有品牌服裝太早了?！崩顕?guó)慶認(rèn)為,從零售行業(yè)的規(guī)律來(lái)講,服裝品類(lèi)只有銷(xiāo)售額達(dá)到100億元時(shí),才適合做自有品牌,因?yàn)檫@時(shí)候有足夠大的用戶量支撐,才能讓自有品牌的高毛利產(chǎn)生價(jià)值。差異化定位“分食”天貓雖然服裝自有品牌的道路無(wú)論是當(dāng)當(dāng)甚至于凡客都不能算成功,但是平臺(tái)化的服裝電商取得的銷(xiāo)量卻是有目共睹的,而吃一塹長(zhǎng)一智的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也更加堅(jiān)定了在平臺(tái)方面的定位。據(jù)最新公布的財(cái)報(bào)顯示,上一季度當(dāng)當(dāng)在服裝百貨品類(lèi)的增速達(dá)到85%,高于電商行業(yè)約50%的平均水平。同時(shí)圍繞服裝品類(lèi),當(dāng)當(dāng)網(wǎng)還推出尾貨甩賣(mài)頻道“尾品會(huì)”,這些讓當(dāng)當(dāng)股價(jià)在半年內(nèi)從3美元左右漲至10美元。李國(guó)慶透露,今年服裝品類(lèi)的銷(xiāo)售目標(biāo)是30億元,5年內(nèi)計(jì)劃達(dá)到60億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前在中國(guó)服裝網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的市場(chǎng)份額方面,天貓和京東排名前兩位,但天貓和京東的差距較大。“無(wú)論是當(dāng)當(dāng)還是凡客,利用平臺(tái)化的模式切入服裝銷(xiāo)售,面對(duì)的都是天貓這座大山。”在區(qū)琪毅看來(lái),天貓?jiān)诜b領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)非常顯著,而其他的電商如何能夠從天貓手上分一杯羹則要看如何打差異化這張牌了。

Uber無(wú)人駕駛出租車(chē)昨日開(kāi)始舊金山上路搭載乘客。然而，當(dāng)天就有司機(jī)通過(guò)行車(chē)記錄儀拍到一輛無(wú)人駕駛Uber出租車(chē)闖了紅燈。舊金山當(dāng)?shù)孛襟w《SanFranciscoExaminer》首先報(bào)道稱，行車(chē)記錄儀錄像顯示，這名司機(jī)在交通燈由綠變黃時(shí)停了下來(lái)，但幾秒鐘之后，在紅燈狀態(tài)下，一輛Uber無(wú)人駕駛出租車(chē)在他面前駛過(guò)，盡管當(dāng)時(shí)一名行人已經(jīng)踏入斑馬線。Uber起初告訴BI，該公司正在調(diào)查此事，隨后發(fā)來(lái)一份聲明：“這次事件是人為錯(cuò)誤造成的。這就是為什么我們相信，無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)讓道路變得更加安全。這輛車(chē)沒(méi)有參與試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有載客。涉事司機(jī)已被停職，我們會(huì)繼續(xù)調(diào)查此事。”我們不清楚Uber所說(shuō)的人為錯(cuò)誤指的是什么，因?yàn)槲覀儫o(wú)法得知當(dāng)時(shí)這輛汽車(chē)是否已從自動(dòng)駕駛模式切換到人類(lèi)駕駛模式。Uber堅(jiān)稱，該公司不受加州監(jiān)管。因此，Uber不會(huì)向加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛部提交事故報(bào)告。Uber昨日開(kāi)始在舊金山試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車(chē)。使用UberX服務(wù)的乘車(chē)者有機(jī)會(huì)坐上一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，不過(guò)這是隨機(jī)安排的，不能特別要求乘坐這種車(chē)。在試運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一名訓(xùn)練有素的司機(jī)和一名工程師仍然必須坐在前排座位上，隨時(shí)準(zhǔn)備在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)接管汽車(chē)。

昨日，有消息稱：滴滴出行計(jì)劃裁員，1000人將面臨失業(yè)。有媒體稱，滴滴此次的裁員計(jì)劃始于跟Uber中國(guó)的合并，在與Uber中國(guó)合并前，滴滴有6000人左右，Uber中國(guó)有接近1000人。因此，目前的滴滴是一支7000人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，即便沒(méi)有資金壓力，兩家業(yè)務(wù)類(lèi)似的公司合并后，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很多重復(fù)崗位，如果不能開(kāi)辟出新的業(yè)務(wù)，那么人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化是勢(shì)在必行的。此外，該媒體稱盡管這次裁員還未得到官方證實(shí)，但事實(shí)上它早有預(yù)兆：11月9日，滴滴出行宣布，已經(jīng)與150多家出租車(chē)公司達(dá)成合作，雙方將共同探索網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)相互融合的多元化發(fā)展道路，推動(dòng)出租車(chē)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高司機(jī)收入和運(yùn)營(yíng)效率，提升乘客出行體驗(yàn)。對(duì)此，網(wǎng)易科技就此事向滴滴核實(shí)，滴滴資深副總裁陶然表示個(gè)別網(wǎng)上關(guān)于“據(jù)說(shuō)，僅僅是據(jù)說(shuō)”的“滴滴要裁員”的傳言，純屬無(wú)稽之談。滴滴在北京上地?cái)U(kuò)增的新辦公樓即將啟用，歡迎大家到時(shí)候來(lái)參觀。

10月12日消息，據(jù)內(nèi)部消息透露，紅星美凱龍?jiān)诮谝淮伍]門(mén)會(huì)議中宣布，其即將發(fā)布的APP已在內(nèi)測(cè)中，并將于10月下旬正式上線。“該APP將以共享為理念，依靠品質(zhì)+專業(yè)兩大特性，為用戶提供以家為核心的消費(fèi)升級(jí)需求。”其官方這樣描述道。消息人士稱，紅星美凱龍將在今年雙十一大促中使用該APP。至于該APP具體情形以及團(tuán)隊(duì)配套等，官方以尚未公布為由拒絕透露更多。據(jù)了解到，今年1月份，紅星美凱龍任命原蘇寧運(yùn)營(yíng)總部執(zhí)行總裁李斌任公司總裁，全面負(fù)責(zé)紅星美凱龍互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，并執(zhí)行品牌O2O戰(zhàn)略。紅星美凱龍董事長(zhǎng)車(chē)建新表示，公司在過(guò)去四年中花了1.1億去嘗試做各類(lèi)電商，以探索出一條適合家居的電商道路。業(yè)內(nèi)人士分析，APP的上線也是紅星美凱龍?jiān)陔娚填I(lǐng)域的又一突破。再來(lái)看紅星美凱龍2015年財(cái)報(bào)，去年全年?duì)I收87.56億元，而在不久前結(jié)束的國(guó)慶期間，該品牌共銷(xiāo)售54.7億元，同比增長(zhǎng)13%，“APP的上線對(duì)紅星美凱龍來(lái)說(shuō)又增加了一個(gè)移動(dòng)端銷(xiāo)售途徑而已。”業(yè)內(nèi)人士表示，同時(shí)借助移動(dòng)端，這是否是紅星美凱龍瞄準(zhǔn)年輕化群體的暗號(hào)也說(shuō)不定。

近日，Uber推出的無(wú)人駕駛載客服務(wù)，已經(jīng)在美國(guó)賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。Uber將這批專車(chē)稱為“全世界第一批無(wú)人駕駛Uber專車(chē)”。據(jù)悉，Uber首批無(wú)人駕駛專車(chē)服務(wù)共投放了4輛車(chē)。美聯(lián)社報(bào)道，試運(yùn)行當(dāng)天，4輛無(wú)人駕駛專車(chē)按照正常程序“接單”，預(yù)約無(wú)人駕駛汽車(chē)成功的乘客，免費(fèi)體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)載客服務(wù)。按照目前通行的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試要求，測(cè)試車(chē)輛內(nèi)必須有一位司機(jī)，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無(wú)人駕駛專車(chē)上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下控制車(chē)輛，另外一人則監(jiān)控汽車(chē)的動(dòng)態(tài)。Uber表示，除了4輛試運(yùn)行的無(wú)人駕駛專車(chē)，至少還有另外12輛Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計(jì)劃，逐步將隨車(chē)的兩名工程師減少至一名，最終實(shí)現(xiàn)“純無(wú)人駕駛”。“我們擁有全球?qū)嵙ψ罴阎坏臒o(wú)人駕駛工程團(tuán)隊(duì)，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營(yíng)拼車(chē)服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)表示。在全球?qū)＼?chē)公司中，Uber率先推出無(wú)人駕駛載客服務(wù)，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機(jī)，減少這部分支出，將有可能彌補(bǔ)因購(gòu)買(mǎi)、維護(hù)和存放無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)生的新支出。此外，由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧，Uber或?qū)⒅Ц冻^(guò)10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示，希望通過(guò)首次無(wú)人駕駛專車(chē)的試運(yùn)行，緩解公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的恐懼。此前，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在全球多個(gè)國(guó)家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在9月18日的社評(píng)中指出，Uber在匹茲堡推出的出租車(chē)“無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)”，標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。無(wú)人駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)，可能是無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。8月18日，Uber宣布與沃爾沃合作，斥資3億美元，計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。據(jù)彭博社報(bào)道，2016年7月，Uber與無(wú)人駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準(zhǔn)備收購(gòu)這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)前核心成員離職后創(chuàng)立的公司?？ㄌm尼克在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)還表示，上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力，為首次公開(kāi)募股（IPO）做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日?qǐng)?bào)此前評(píng)論道，無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)于解決Uber時(shí)下的成本問(wèn)題意義不大，“Uber大力宣揚(yáng)的用無(wú)人駕駛汽車(chē)取代司機(jī)的宏偉抱負(fù)，也許只對(duì)那些愿意等上幾十年的投資者有意義?！倍绹?guó)密歇根大學(xué)9月14日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果則表明，約23%的美國(guó)人明確表示自己不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)。

9月2日消息，據(jù)科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大會(huì)上，圖形芯片制造商英偉達(dá)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，未來(lái)將與百度合作，共同開(kāi)發(fā)基于人工智能(AI)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)。黃仁勛現(xiàn)場(chǎng)表示：“英偉達(dá)與百度的合作，將匯集兩家世界級(jí)公司的技能，以及我們各自在人工智能領(lǐng)域的專長(zhǎng)，”還注意到，黃仁勛還在演講過(guò)程中專門(mén)提及了兩家公司將在AI和深度學(xué)習(xí)技能方面展開(kāi)合作，“通過(guò)組合這些功能，我們能夠交付一款‘從云到車(chē)’的架構(gòu)平臺(tái)，并承諾在今后幾年內(nèi)搭載有該平臺(tái)的汽車(chē)上路?！秉S仁勛補(bǔ)充說(shuō)。黃仁勛稱，英偉達(dá)和百度將構(gòu)建一款端到端的自動(dòng)駕駛汽車(chē)解決方案，最終目標(biāo)是推出一款能夠支持出租車(chē)輕松上路的自動(dòng)駕駛平臺(tái);而且還計(jì)劃向汽車(chē)OEM廠商提供同樣的平臺(tái)，并融入同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。他解釋稱，這意味著該平臺(tái)將向消費(fèi)者版本的品牌汽車(chē)OEM開(kāi)放，同時(shí)向無(wú)人駕駛商用汽車(chē)開(kāi)放。黃仁勛還表示，這是一個(gè)“完全開(kāi)放”的平臺(tái)，意味著他們非常希望其他汽車(chē)OEM廠商能夠加入到當(dāng)前的研發(fā)隊(duì)伍當(dāng)中。據(jù)了解，目前百度已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行全自動(dòng)駕駛、L3級(jí)自動(dòng)駕駛（有條件的自動(dòng)駕駛）。百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)在會(huì)上表示：“要做到?jīng)]有事故的自動(dòng)駕駛，百度現(xiàn)在有比較清晰的路線圖，但還有幾年時(shí)間的路要走?！卑俣雀笨偛猛鮿乓苍诂F(xiàn)場(chǎng)表示，百度無(wú)人車(chē)的三大目標(biāo)之一，是希望未來(lái)將中國(guó)日均道路交通事故死亡率降為目前的1/100。目前，百度已經(jīng)獲得美國(guó)加州頒發(fā)的無(wú)人駕駛牌照。據(jù)王勁透露，這是全世界第15個(gè)無(wú)人駕駛測(cè)試牌照。另一方面，根據(jù)道瓊斯的報(bào)道，百度將成為最新一家在美國(guó)加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車(chē)和谷歌母公司Alphabet等無(wú)人車(chē)研發(fā)企業(yè)都已獲準(zhǔn)在加州測(cè)試無(wú)人車(chē)。據(jù)悉，百度將成為最新一家在美國(guó)加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車(chē)和谷歌母公司Alphabet等無(wú)人車(chē)研發(fā)企業(yè)都已獲準(zhǔn)在加州測(cè)試無(wú)人車(chē)。

9月1日消息，滴滴出行今日對(duì)外發(fā)布交通云計(jì)算平臺(tái)，滴滴高級(jí)副總裁章文嵩表示，該平臺(tái)將為智能交通出行服務(wù)，幫助城市交通建設(shè)及公眾出行作決策。根據(jù)滴滴提供的信息發(fā)現(xiàn)，在滴滴智能交通云平臺(tái)上，滴滴通過(guò)收集到的出行大數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域熱力圖、OD數(shù)據(jù)分析、城市運(yùn)力分析、城市交通出行預(yù)測(cè)、城市出行報(bào)告以及信號(hào)燈動(dòng)態(tài)配時(shí)等，同時(shí)還能在公共出行服務(wù)，比如實(shí)時(shí)路況、實(shí)時(shí)公交、ETA、城市運(yùn)力補(bǔ)充等方面發(fā)揮作用。據(jù)介紹，未來(lái)滴滴打造的一體化智能交通云解決方案，通過(guò)將傳感器數(shù)據(jù)、靜態(tài)道路數(shù)據(jù)、道路事件等數(shù)據(jù)與滴滴的OD數(shù)據(jù)、司機(jī)數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)以及運(yùn)力等數(shù)據(jù)整合，將為整個(gè)城市的交通出行提供服務(wù)。此外，交通云未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)智能信號(hào)燈控制，“通過(guò)數(shù)據(jù)模型算出整個(gè)區(qū)域的車(chē)流量情況，理想情況下，比如讓車(chē)在主干道上通行效率更高，可以靠區(qū)域的紅綠燈協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)?！闭挛尼越榻B稱。據(jù)悉，沈陽(yáng)市與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將共同推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”在沈陽(yáng)創(chuàng)新發(fā)展，根據(jù)協(xié)議，雙方在數(shù)據(jù)共享方面，將與東北大學(xué)等高校共建滴滴大數(shù)據(jù)研究中心，推動(dòng)大數(shù)據(jù)的挖掘應(yīng)用；在便民應(yīng)用方面，依托滴滴智能交通云計(jì)算平臺(tái)，雙方將協(xié)作設(shè)計(jì)高效的智能交通管控方案，提高道路利用率。同時(shí)，滴滴與其它各地交管部門(mén)的合作正在加速推進(jìn)，雙方將不只是簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)對(duì)接交換，而是和業(yè)務(wù)部門(mén)融合，將對(duì)城市整體交通建設(shè)及規(guī)劃、改善城市交通狀況方面發(fā)揮價(jià)值。