京東生鮮國內(nèi)首推”即刻賠”服務(wù)，自營產(chǎn)品全面支持簽收現(xiàn)場開箱驗(yàn)貨。如果消費(fèi)者購買的商品出現(xiàn)化凍、腐爛、漏液、包裝損壞等問題，京東配送員立即現(xiàn)場進(jìn)行處理。消費(fèi)者在簽收商品后發(fā)現(xiàn)有損壞，可在簽收后48小時(shí)內(nèi)線上提交售后申請(qǐng)，京東生鮮將在100分鐘內(nèi)快速響應(yīng)，無需返還商品即可享受相應(yīng)賠付。

昨日，餓了么宣布將發(fā)布多等5分鐘/10分鐘功能，多給配送員一點(diǎn)時(shí)間。對(duì)此，餓了么將回饋用戶小紅包或者吃貨豆。此外，餓了么表示還將對(duì)優(yōu)秀的配送員提供鼓勵(lì)機(jī)制，即使個(gè)別訂單超時(shí)，也不用承擔(dān)責(zé)任。此前，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷爆朋友圈。一位外賣騎手在文中稱“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”對(duì)此，美團(tuán)方面則回應(yīng)稱：暫不回應(yīng)此事，下周會(huì)舉辦小范圍的外賣業(yè)務(wù)溝通會(huì)。

京東商城最早以3C產(chǎn)品起家，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是排名第二的電商平臺(tái)了。京東的物流配送更是以時(shí)效快著稱。那么，京東商城幾天到貨?還有很多伙伴不清楚京東商城的到貨時(shí)間，下面為大家介紹一下京東配送時(shí)效說明。京東商城幾天到貨?具體時(shí)間根據(jù)一下幾種情況而不同：1,要看你具體在哪個(gè)地方2.要看什么時(shí)候下的訂單，一般晚上九點(diǎn)之前，當(dāng)天晚上就會(huì)發(fā)貨，離倉庫近的，第二天上午就到貨了!3.看你買的是什么商品，一般電器的，京東有自己倉庫，一般都會(huì)有貨，有些商品，是倉庫里沒有的，還要從別的地方調(diào)貨，時(shí)間就會(huì)長一點(diǎn)!京東快遞是京東商城網(wǎng)上購物的專營快遞單位，一般是不對(duì)外收件、送件的。并且京東商城在很大一部份的全國各大中城市中都設(shè)有倉儲(chǔ)庫，京東商城和京東快遞一般就在最近的倉儲(chǔ)庫中發(fā)貨。所以它是國內(nèi)運(yùn)輸快遞最快的。一般在京東快遞能送達(dá)的城市，最快的只需一天(同城)、一般快的2天，不會(huì)超過3天就能收件。如果有京東快遞不能送達(dá)到的，他們有合作快遞單位代送，這種就會(huì)慢一點(diǎn)，一般需要3-4天時(shí)間。以下為京東配送時(shí)效說明：1、限時(shí)達(dá)當(dāng)日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單(部分城市為上午10點(diǎn)前，涉及城市有：天津、深圳、重慶、杭州、東莞、福建漳州)，當(dāng)日送達(dá);當(dāng)日23：00前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15：00前送達(dá);注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。2、次日達(dá)在一定時(shí)間點(diǎn)之前提交的現(xiàn)貨訂單，將于次日送達(dá)。注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。3、夜間配“夜間配”服務(wù)是為您提供更快速、更便利的一項(xiàng)增值服務(wù)，如您需要晚間送貨上門服務(wù)，請(qǐng)下單時(shí)在日歷中選擇“19:00-22:00”時(shí)段，屬“夜間配”服務(wù)范圍內(nèi)的商品，我們會(huì)盡可能安排配送員在您選定當(dāng)日晚間19:00-22:00給您送貨上門。4、定時(shí)達(dá)在定時(shí)達(dá)區(qū)域，您可以享受7天內(nèi)三個(gè)時(shí)間段的預(yù)約配(09:00-15:00,15:00-19:00,19:00-22:00，晚間時(shí)段為支持夜間配區(qū)域)，大家電商品可以享受10天內(nèi)預(yù)約配送。5、極速達(dá)“極速達(dá)”配送服務(wù)是為您提供的一項(xiàng)個(gè)性化付費(fèi)增值服務(wù)，如您選擇“極速達(dá)”配送服務(wù)，需通過“在線支付”方式全額成功付款或“貨到付款”方式成功提交訂單后，并勾選“極速達(dá)”服務(wù)后，我們會(huì)在服務(wù)時(shí)間內(nèi)，2小時(shí)將商品送至您所留地址的一項(xiàng)服務(wù)。6、隔日達(dá)在當(dāng)日截止下單時(shí)間前提交的現(xiàn)貨訂單，隔日配送完成。注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。在京東購物時(shí)，在下單之前會(huì)顯示是否是京東物流配送。京東物流配送的話，會(huì)提示你在今天什么時(shí)間段下單，最晚什么時(shí)間送達(dá)，你的送達(dá)時(shí)間一目了然。京東商城購物，只有京東快遞配送，并且商品入京東倉的，時(shí)間才會(huì)快。

大家在購買生活必需品的時(shí)候一般都會(huì)去線下超市，但是需要排隊(duì)或者是商品不夠齊全，京東超市的出現(xiàn)改變了人們的生活習(xí)慣，消費(fèi)者可以直接在京東超市購買。那么京東超市多久能夠送到呢?京東超市送貨的時(shí)間由很多因素決定，比如說地址、天氣等，但是京東超市送貨時(shí)間最長不過2-3天，個(gè)別促銷的活動(dòng)除外。一般晚上九點(diǎn)之前下單，當(dāng)天晚上就會(huì)發(fā)貨，離倉庫近的，第二天上午就可以收到貨了。正常情況下，當(dāng)天訂購付款，隔天可發(fā)貨，如果發(fā)貨時(shí)間為雙休日京東超市會(huì)根據(jù)訂單量選擇一天發(fā)貨，如遇到節(jié)假日將相應(yīng)延后。京東配送模式有哪些?1、211限時(shí)達(dá)。當(dāng)日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單(部分城市除外)當(dāng)日送達(dá);當(dāng)日23：00前提交的現(xiàn)貨訂單，次日15：00前送達(dá);從訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。由京東自營配送且是京東庫房出庫的商品(偏遠(yuǎn)區(qū)域除外)，享受此服務(wù)。2、次日達(dá)。在一定時(shí)間點(diǎn)之前提交的現(xiàn)貨訂單，將于次日送達(dá)。注：先貨訂單以提交時(shí)間點(diǎn)開始計(jì)算，先款訂單以支付完成時(shí)間點(diǎn)計(jì)算。由京東自營配送且是京東庫房出庫的商品(偏遠(yuǎn)區(qū)域除外)，享受此服務(wù)。3、夜間配?！耙归g配”服務(wù)是為您提供更快速、更便利的一項(xiàng)增值服務(wù)，如您需要晚間送貨上門服務(wù)，請(qǐng)下單時(shí)在日歷中選擇“19:00-22:00”時(shí)段，屬“夜間配”服務(wù)范圍內(nèi)的商品，京東會(huì)盡可能安排配送員在您選定當(dāng)日晚間19:00-22:00給您送貨上門。4、定時(shí)達(dá)。在定時(shí)達(dá)區(qū)域，您可以享受7天內(nèi)三個(gè)時(shí)間段的預(yù)約配(09:00-15:00,15:00-19:00,19:00-22:00，晚間時(shí)段為支持夜間配區(qū)域)，大家電商品可以享受10天內(nèi)預(yù)約配送。大家電商品僅可預(yù)約送貨時(shí)間，不可預(yù)約送貨時(shí)間段。京東超市的送貨時(shí)間還是有保障的，因?yàn)槭蔷〇|自營的物流。如果是在京東第三方商家購買商品，具體的送貨時(shí)間要咨詢賣家。買家比較著急的想要收到貨物，那么最好選擇京東自營店鋪購買。

京東的發(fā)展趨勢是越來越好了，之前花了大筆錢建設(shè)的物流系統(tǒng)現(xiàn)在也是優(yōu)勢所在，比較讓人滿意的除了商品更是他的物流了。近期有些小伙伴在京東上購物，問小編京東不支持貨到付款怎么回事?貨到付款流程解析。京東不支持貨到付款怎么回事1、部分商品第三方賣家發(fā)貨的商品2、您所在地區(qū)不支持貨到付款貨到付款流程1、在京東找到自己需要購買的商品，點(diǎn)擊進(jìn)入，在詳情頁面選擇好商品的規(guī)格，點(diǎn)擊“加入購物車”。2、再點(diǎn)擊去購物車結(jié)算，在購物車?yán)稂c(diǎn)擊商品右下角的“去結(jié)算”，填寫訂單的時(shí)候注意編輯正確的收貨地址。3、填好地址后在地址下方點(diǎn)擊“支付方式”，在支付配送方式中選擇“貨到付款”，提交訂單后，京東貨到付款就設(shè)置好了。貨到付款的收款流程1、京東送貨上門：京東物流配送員按照客戶要求將貨物送到指定地點(diǎn)。2、客戶支付貨款：客戶在貨物送達(dá)時(shí)簽收付款，可以選擇現(xiàn)金、POS機(jī)刷卡、支票的方式支付貨款。具體支付方式客戶可與跟送貨時(shí)的配送員聯(lián)系咨詢。4、京東返款給賣家：在京東派送簽收且買家付款成功后，京東通過銀行或支付平臺(tái)將完成的貨款清算給賣家。

日前，部分在天貓超市購物的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，其配送物流承擔(dān)方變成了一個(gè)此前從未見過的品牌──丹鳥。收到貨物后，紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務(wù)由此前該區(qū)域的長期配送商晟邦物流承擔(dān)。問題由此而生：丹鳥是什么？丹鳥和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關(guān)系？阿里想要通過統(tǒng)一的丹鳥品牌完成什么目標(biāo)？在剛剛過去的2019全球智慧物流峰會(huì)上，丹鳥CEO李武昌給出了第一個(gè)問題的答案：丹鳥是集結(jié)了東駿物流、聯(lián)報(bào)萬象、芝麻開門、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡(luò)上下游，對(duì)全國落地配服務(wù)進(jìn)行升級(jí)。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力，菜鳥在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥品牌的同時(shí)，菜鳥還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計(jì)劃，發(fā)布了物流IoT開放平臺(tái)。前者想要用整體框架讓供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同，后者則試圖在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。被許多人忽視的是，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇同時(shí)兼任著菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長一職。在2019全球智慧物流峰會(huì)上，張勇對(duì)物流行業(yè)未來的發(fā)展給出了自己的判斷：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代。”這不禁引人遐思：在未來，會(huì)有哪些新的物流要素不斷產(chǎn)生？智慧化物流如何實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化？新物流又通過何種方式與供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起？菜鳥試著給出一些答案。丹鳥：只做區(qū)域配送和通達(dá)系的傳統(tǒng)快遞不同，丹鳥誕生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配業(yè)務(wù)由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成，與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務(wù)發(fā)展而來，屬于區(qū)域型配送，注重精細(xì)化和專業(yè)化，而非快遞式的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，因此落地配在時(shí)效上優(yōu)于其他快遞，并有較強(qiáng)的區(qū)域配送能力。在業(yè)務(wù)上，丹鳥采用了類似京東物流的倉配模式，主要服務(wù)天貓超市、電視購物、生鮮等場景，主要目標(biāo)是打造一張全國的落地配網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，丹鳥的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更寬，布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務(wù)模式。其中，B2C是為商家提供從商家倉到客戶的一站式服務(wù)，配送范圍不再局限于城市內(nèi)，可以通過多級(jí)分撥完成覆蓋全國配送服務(wù)；B2B解決的是區(qū)域性商家倉到店的問題，品牌商或者經(jīng)銷商可以把貨存在丹鳥的區(qū)域倉內(nèi)，由丹鳥完成區(qū)域調(diào)撥與貨品的深度下沉；O2O一般以商家的門店為中心，對(duì)商家線上銷售的產(chǎn)品提供短距離的配送，一般時(shí)效在0.5到2小時(shí)之間。阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關(guān)系專家陳良軍向一起惠表示，丹鳥誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在這個(gè)過程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過有關(guān)一個(gè)叫做“新配盟”的落地配品牌（點(diǎn)擊此處查看文章），陳良軍坦承，新配盟就是丹鳥在過渡和內(nèi)測階段的名稱。在文首的案例中，消費(fèi)者的單號(hào)已經(jīng)被丹鳥品牌覆蓋，而實(shí)際承運(yùn)人還是晟邦物流。那么，丹鳥和旗下集結(jié)的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關(guān)系？陳良軍對(duì)一起惠解釋道，由于丹鳥品牌上線時(shí)間短，部分電子面單在展示上還會(huì)出現(xiàn)旗下的承運(yùn)品牌。實(shí)際上，由于丹鳥只是一個(gè)品牌/聯(lián)盟，因此整個(gè)流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報(bào)萬象、芝麻開門、晟邦物流等承擔(dān)。不過，丹鳥將擁有一個(gè)極高權(quán)限的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以對(duì)配送服務(wù)進(jìn)行智能化調(diào)配，讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升?！暗B在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領(lǐng)域，主打中件服務(wù)，通過服務(wù)觸點(diǎn)，積累應(yīng)用場景和用戶，聚合配送能力模型。”丹鳥CEO李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運(yùn)輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認(rèn)為，丹鳥的成立有著四大優(yōu)勢：一、丹鳥可以通過技術(shù)手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時(shí)效產(chǎn)品；二、丹鳥可以通過用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運(yùn)營的模式，讓商家靈活智能調(diào)度貨物；三、丹鳥可以通過生態(tài)資源優(yōu)勢、平臺(tái)化運(yùn)力、技術(shù)加持升級(jí)配送提升全鏈效率；四、丹鳥的末端服務(wù)可以讓消費(fèi)者享受科技與服務(wù)的溫度。據(jù)一起惠了解，丹鳥已在全國覆蓋200多個(gè)城市，擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點(diǎn)、50000+配送員，日配送量能力可達(dá)500萬單。在李武昌看來，丹鳥是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)公司，未來將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級(jí)，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)配人、車、貨、場的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)。無獨(dú)有偶，6月5日，餓了么宣布旗下即時(shí)物流平臺(tái)蜂鳥品牌獨(dú)立，并升級(jí)品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數(shù)字化的升級(jí)改造，蜂鳥即配旨在搭建一條服務(wù)新零售的即時(shí)配送物流體系。微觀的即時(shí)配送和區(qū)域配送都開始數(shù)字化了，更廣闊的天地也將迎來更密集的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。骨干網(wǎng)與萬物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中，菜鳥給自己提了幾個(gè)小目標(biāo)，其中包括：1、未來三年，菜鳥裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務(wù)；2、菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個(gè)站點(diǎn)提供包裹服務(wù)；3、菜鳥IoT技術(shù)連接1億個(gè)智能終端設(shè)備。據(jù)一起惠了解，在菜鳥想要推行的全新寄件服務(wù)中，很重要的一條就是要與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站。消費(fèi)者可以獲得到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務(wù)，快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是：對(duì)于消費(fèi)者來說，不同地方快遞標(biāo)準(zhǔn)不同的割裂感就此消失，數(shù)字化的交易場景給了所有人一個(gè)“公平的寄件機(jī)會(huì)”，同時(shí)順便幫助解決了收件人的個(gè)性化收件需求；對(duì)于快遞公司來說，把末端全面標(biāo)準(zhǔn)化管理、實(shí)現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實(shí)，企業(yè)資源能夠得到更好的保護(hù)。陳良軍向一起惠透露，在技術(shù)創(chuàng)新方面，菜鳥用電子面單實(shí)現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來三年將在園區(qū)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等全鏈路投入物流IoT技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來，消費(fèi)者或許能從知道貨物在哪個(gè)城市，到隨時(shí)知道貨物在哪一條路上、離自己多遠(yuǎn)，獲得更好的用戶體驗(yàn)。作為平臺(tái)，菜鳥并不希望自己做完一切。因此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺(tái)，并“歡迎所有物流場景及設(shè)備接入”。其表示，這一開放舉動(dòng)意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掃清技術(shù)障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解，菜鳥基于數(shù)字孿生技術(shù)、AI和IoT技術(shù)打造的物流IoT開放平臺(tái)，可以接入任意設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。以倉儲(chǔ)為例。盡管物流技術(shù)的升級(jí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)器人倉庫蓬勃發(fā)展，但因?yàn)楦脑斐杀靖甙海斯}仍然普遍存在，動(dòng)輒上百萬商品的庫存，需要靠人工處理，導(dǎo)致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺(tái)后，倉庫變成一個(gè)可以被智能調(diào)度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務(wù)由算法根據(jù)訂單以及庫存自動(dòng)規(guī)劃。菜鳥自研的極簡PDA開始成為數(shù)字倉與實(shí)體倉的連接器。數(shù)字倉任務(wù)下發(fā)到極簡PDA，基于聲光電技術(shù)以震動(dòng)、燈光閃爍等形式引導(dǎo)實(shí)體倉內(nèi)工人完成揀選、補(bǔ)貨等任務(wù)。實(shí)現(xiàn)實(shí)體倉與數(shù)字倉的實(shí)時(shí)同步，達(dá)到倉儲(chǔ)作業(yè)的智能化，提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來，目前物流物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不一、技術(shù)復(fù)雜、數(shù)字化升級(jí)止步不前，菜鳥與合作伙伴共建物流IoT開放平臺(tái)有助于解決上述問題。據(jù)了解，菜鳥目前已經(jīng)與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)開放平臺(tái)的建設(shè)。數(shù)字化物流：供應(yīng)鏈整合物流為什么重要？張勇給出的答案是：天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹。在張勇看來，商業(yè)形態(tài)的演進(jìn)影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產(chǎn)生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準(zhǔn)、省’的需要，同時(shí)滿足客戶和商家對(duì)貨物效率的需要，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同面對(duì)的目標(biāo)。一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)是，過去一年整個(gè)中國流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過500億個(gè)，比前一年增加大概100億個(gè)，增量接近美國全年包裹流轉(zhuǎn)總量。在菜鳥成立的2013年，整個(gè)中國的包裹總量只有100億個(gè)。張勇認(rèn)為，過去6年物流業(yè)的快速發(fā)展，正是物流社會(huì)化大協(xié)同的結(jié)果，整個(gè)物流業(yè)正在進(jìn)入全面的數(shù)字化時(shí)代。實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流需要和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這才是指向未來的趨勢?！爸挥袑?shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高?！币匀赋财放坪筒锁B的合作為例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平臺(tái)上（比如天貓超市、零售通、村淘、大潤發(fā)等）都有銷售，且每一個(gè)銷售渠道都有一個(gè)單獨(dú)的庫存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨，互相之間不能打亂。由此，雀巢需要在各個(gè)渠道大量鋪貨，通過極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥合作后，雀巢將其全渠道的貨整合到了一個(gè)庫存里，通過一個(gè)庫存去應(yīng)對(duì)全阿里系的生意，備貨壓力明顯降低。一個(gè)問題是，由于菜鳥將雀巢的多渠道庫存整成了融合庫存，雀巢由此丟失了多渠道的庫存數(shù)據(jù)。為此，菜鳥直接把多平臺(tái)的物流數(shù)據(jù)對(duì)雀巢開放，且給出專業(yè)的歸納分析，使得雀巢的高管可以通過手機(jī)看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢，包括線上的貓超與線下的大潤發(fā)等。陳良軍表示，這樣的工具對(duì)企業(yè)管理層掌握生產(chǎn)鏈路的有著重要的作用，而未來的物流都會(huì)不斷向供應(yīng)鏈演化?！拔磥淼男录夹g(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會(huì)帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會(huì)創(chuàng)造新一代的物流要素?！睆堄卤硎?，“數(shù)智化的世界才剛剛開始。”無論是丹鳥對(duì)人、車、貨、場的智能調(diào)配，還是全新的數(shù)字面單和新型驛站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都預(yù)示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無法割裂的一環(huán)，人們或許還有著諸如隱私問題等不安，但全面數(shù)字化和智能化的大勢已經(jīng)滔滔而來，不可阻擋了。

1919在酒類零售業(yè)深耕多年，現(xiàn)有店鋪1000余家，且該數(shù)字還在不斷增加中。被公認(rèn)為酒類新零售行業(yè)的老大，離去年10月阿里巴巴宣布向1919戰(zhàn)略投資20億元并持股29%成為1919第二大股東的日子不過半年，1919著手新零售改革也交出了成績單：接入阿里商業(yè)操作系統(tǒng)后，1919天貓官方旗艦店的銷售額增長73%，流量增長121%，粉絲數(shù)增長85%。1919在餓了么的流量從2萬，增長至26萬，增長13倍；日訂單量由95單提升至5044單，增長52倍；轉(zhuǎn)化率由2.4%提升至21%，增長7.75倍。1919在餓了么的有菜業(yè)務(wù)，自1月15日正式產(chǎn)生訂單起，至5月23日，累計(jì)已產(chǎn)生25個(gè)有菜城市店訂單，共計(jì)產(chǎn)生訂單15959個(gè)已支付完結(jié)且配送完成訂單；通過有菜平臺(tái)共帶來1657705元GMV。倉店一體化去年底開始，1919接入阿里商業(yè)操作系統(tǒng)，最直觀的改變是門店功能和店員角色都變得豐富了。酒水銷售門店兼?zhèn)}庫功能，店員變身快遞員，用電動(dòng)車送酒給客戶，從下單到客戶收到貨，全程可做到19分鐘送達(dá)，這是1919在新零售變革中最明顯的變化。酒類這個(gè)萬億市場至今電商滲透率不足5%，19分鐘送達(dá)滿足了消費(fèi)者在酒類銷售中的即時(shí)消費(fèi)場景。1919董事長楊陵江向一起惠說到，店員在上班期間80%時(shí)間是賦閑的，利用這個(gè)空閑時(shí)間店員可以做物流配送員，主要負(fù)責(zé)周圍三公里配送。送貨時(shí)速提升，消費(fèi)者更愿意消費(fèi)了。而這一改變的基礎(chǔ)在于阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)與1919系統(tǒng)的打通。楊陵江稱，最開始的1919電商模式有兩套系統(tǒng)，用戶在線上下完訂單后，需要在另一套系統(tǒng)里查到用戶的會(huì)員等級(jí)，不同等級(jí)會(huì)對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格，確定價(jià)格后再查看門店庫存，最終進(jìn)行人工匹配，這一整套流程下來操作麻煩，且時(shí)效性差。通過阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)賦能，阿里云打通了底層技術(shù)，讓所有數(shù)據(jù)統(tǒng)一到中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了會(huì)員識(shí)別、庫存數(shù)識(shí)別以及價(jià)格波動(dòng)識(shí)別，訂單處理的延誤率不到1%?，F(xiàn)在，1919每天2萬張訂單分布在全國600多個(gè)城市，60%左右的訂單能實(shí)現(xiàn)19分鐘送達(dá)。重構(gòu)消費(fèi)場景1919的新零售模式已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)桿。有趣的是，在1919大刀闊斧進(jìn)行線上銷售探索時(shí)，曾被稱為“行業(yè)公敵”?！拔覀兪亲钕冗M(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)銷售的，對(duì)行業(yè)的沖擊非常大。傳統(tǒng)的經(jīng)銷商業(yè)態(tài)都是在這個(gè)城市做代理，甚至在這個(gè)區(qū)域做代理，或者只能給幾家餐廳供貨。但是互聯(lián)網(wǎng)讓大家變得沒有邊界了?！睏盍杲@樣描述電商給酒類零售帶來的影響。傳統(tǒng)經(jīng)銷商的客戶路徑范圍小，而互聯(lián)網(wǎng)可以無限擴(kuò)大邊徑，更大范圍的觸達(dá)客戶，讓酒類零售的開疆?dāng)U土成為可能。除了被同行視為搶客戶的串貨商，在酒品售價(jià)上1919又扔下了一枚炸彈。楊陵江說到，“我們線上售價(jià)面向全國消費(fèi)者，信息不再封閉，這也擊破了傳統(tǒng)零售商封閉的價(jià)格。比如曾經(jīng)一年雙十一我們一瓶茅臺(tái)加五糧液做活動(dòng)的價(jià)格是1111元，而線下很多地方要賣1700多元?！本€上售賣帶來的酒品價(jià)格信息透明化，將本不明朗的酒水價(jià)格擺到了明面，使傳統(tǒng)經(jīng)銷商感受到深層威脅。這段時(shí)間，1919受到了行業(yè)的一致封殺。而酒類新零售的到來正是為線上線下對(duì)立關(guān)系的破冰找到了突破口。通過阿里商業(yè)操作系統(tǒng)賦能，線上線下銷售從對(duì)立變?yōu)榉止??！熬茝S從傳統(tǒng)的反對(duì)電商、封殺電商，到自己做電商，到最后和線下的結(jié)合，我覺得帶來了整個(gè)生態(tài)的和平?！睏盍杲f到。“1919所有的線上訂單，包括APP訂單、天貓訂單、餓了么訂單，全部回到線下門店，也就是說線下覺得線上搶走他們線上訂單的日子沒有了?！本€上訂單全部回到線下，并利用線下門店做前置倉，帶給客戶的是物流配送的快捷體驗(yàn)。“整個(gè)行業(yè)提配送時(shí)都以分鐘計(jì)，同行被我們帶動(dòng)都提20分鐘、30分鐘?！睏盍杲Q，1919的新零售模式帶來了了酒類零售行業(yè)的變革，同時(shí)也為酒類零售創(chuàng)造了新的消費(fèi)場景?！坝行┛腿说讲蛷d跟朋友吃飯，原本不喝酒的，突然說我們喝點(diǎn)酒啊。或者今天帶的是葡萄酒，突然來了一個(gè)長者，他只喝白酒。再或者吃飯時(shí)只帶了三瓶酒，大家喝不夠了，酒店酒又貴，這些場景就會(huì)想到我們?！睏盍杲f，1919為酒類零售創(chuàng)造了新的消費(fèi)場景?！半m然這些消費(fèi)場景不是經(jīng)常發(fā)生，但只要發(fā)生一次讓消費(fèi)者用過我們的服務(wù)，我就能改變他消費(fèi)的習(xí)慣?！皸盍杲瓕?duì)1919帶給消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)充滿了信心。新零售模式輸出酒類新零售將線上線下的優(yōu)勢進(jìn)行整合，達(dá)到增加效率和降低成本的目的，這也是新零售旺盛生命力的根源所在?，F(xiàn)在，1919還將自己的新零售模式對(duì)外復(fù)制輸出，百威、洋河等酒水品牌相繼試水?！拔覀円呀?jīng)慢慢促進(jìn)廠家改變，百威的天貓官方旗艦店原來不賣一聽啤酒，是6聽起賣。因?yàn)橐宦牪?元錢，加上包材分揀人工，成本太高了?！睏盍杲f到。隨著1919模式的接入，消費(fèi)者可以在百威官方旗艦店買到一聽的啤酒了?！鞍偻械挠唵味记械?919前置倉了，通過我們的系統(tǒng)，共享我們的門店?！睏盍杲@樣說到。百威與1919的合作解決了之前酒水零售“物流時(shí)效和人力的高成本，且不能滿足即時(shí)性消費(fèi)場景的痛點(diǎn)。楊陵江稱，新零售模式的輸出為酒類零售帶來了兩個(gè)方面的改變。一是銷售數(shù)據(jù)的獲取?！霸瓉韽S家只有一批經(jīng)銷商的售賣數(shù)據(jù)，但沒有一批經(jīng)銷商賣給二批經(jīng)銷商以及終端的數(shù)據(jù)。我們接入后，廠家每天可以看到，配送酒的餐廳、時(shí)間、種類、價(jià)格等各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?！毕到y(tǒng)的打通使品牌獲得了較之以往更全面的數(shù)據(jù)。同時(shí)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)為品牌酒商在各種營銷決策中提供了不可或缺的依據(jù)。比如在智慧門店開設(shè)前，可提前做好開店數(shù)據(jù)模型。此數(shù)據(jù)模型通過分析包括在某區(qū)域內(nèi)買過酒的消費(fèi)者買酒的品種，消費(fèi)者畫像，來判斷零售店選址，匹配銷售的酒品，并提前做好年銷售額預(yù)測。運(yùn)營人員開店后只需在經(jīng)營時(shí)不斷優(yōu)化調(diào)整策略即可。1919新零售模式帶來的第二點(diǎn)改變是物流?！拔覀兡玫狡放频挠唵危苯訌膸旆克偷浇K端，就不需要再入原來一批經(jīng)銷商的庫房，進(jìn)出庫五道環(huán)節(jié)全部省掉。”楊陵江說到。除了因縮短物流環(huán)節(jié)節(jié)省人工費(fèi)用外，最關(guān)鍵的是品牌廠商擔(dān)心的串貨問題再也不會(huì)發(fā)生了。廠家的酒經(jīng)1919的物流直接送到終端，與傳統(tǒng)的經(jīng)銷商流通方式比，品牌廠家可追溯酒水流向的源頭，實(shí)現(xiàn)了管理的扁平化。目前，1919還拿下了水井坊、五糧液等酒類品牌的數(shù)字轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，未來還將有更多的品牌接入這一模式。

4月15日消息，今日凌晨，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東向全體京東配送員發(fā)內(nèi)部信。劉強(qiáng)東在信中表示，公司絕對(duì)不取消配送員的五險(xiǎn)一金，僅僅調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)的公積金比例，但還是堅(jiān)持在平均中位數(shù)比例左右，因?yàn)橐院蠛芏嗳诉€用得著，要對(duì)大家的未來負(fù)責(zé)。另外，公司取消配送員底薪不是為了降低大家的工資，為了讓京東物流生存下去，這個(gè)選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)量，增加公司收入。以下為內(nèi)部信全文：各位配送兄弟們：每次出門，我總是忍不住盯著大街上的人群看，因?yàn)槲铱梢栽诖蠼稚纤褜さ侥銈兊谋秤埃看慰吹侥銈?，?nèi)心都有一份激動(dòng)和感動(dòng)！大家知道嗎？京東購買的第一輛“車”是一輛人力三輪車，那是1999年春天，當(dāng)時(shí)公司包括我只有三個(gè)人！我第一次騎著三輪車去送貨，技術(shù)不過關(guān)，直接撞到了海淀醫(yī)院北側(cè)的創(chuàng)業(yè)園門口石柱上，當(dāng)場閉氣，捂著胸口蹲在馬路邊上十幾分鐘站不起來。那個(gè)時(shí)候，我也很難過：“為什么生活這么艱難？為什么我一個(gè)名牌大學(xué)畢業(yè)生要遭受這樣的苦？”但生活總要繼續(xù)，抱怨沒有用，想要在大城市生存下去，只能選擇堅(jiān)持、選擇適應(yīng)。大家都知道，我是一個(gè)農(nóng)民的兒子，和你們同樣的出身、同樣的生活經(jīng)歷，這讓我最了解你們也最知道你們的不易。近期京東物流關(guān)于五險(xiǎn)一金和底薪的調(diào)整在內(nèi)外部都產(chǎn)生了一些討論，我也想借此機(jī)會(huì)和大家說說心里話。公司之前一直為大家堅(jiān)持全員足額繳納五險(xiǎn)一金，就是怕大家哪一天干不動(dòng)了，無法養(yǎng)老。記得在很多年前，還有很多配送員自己都不愿意繳納公積金，覺得自己有一天離開這個(gè)城市就用不到了。但回過頭來看，今天京東物流70%以上的管理者都是從配送員、揀貨員成長起來的，不僅在大城市落下了腳，基本都還成家立業(yè)了。十年前的北京配送員，超過三分之一都留在北京并買了房。2018年，京東為配送員繳納的五險(xiǎn)一金+商業(yè)保險(xiǎn)的總額比市面上主流的四五家民營快遞公司加起來的總和還要多，平均為每一個(gè)配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3-6倍。除此之外，公司過春節(jié)期間還為值班兄弟發(fā)放每人3000元的探親補(bǔ)貼；有的老家房屋因各種天災(zāi)人禍毀壞了，公司會(huì)給大額補(bǔ)助；五年以上的員工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司還全額報(bào)銷所有醫(yī)藥費(fèi)......這些福利每年都要花掉數(shù)億元。正是公司十幾年如一日的堅(jiān)持給兄弟們最好的工資待遇、全額五險(xiǎn)一金、各種各樣的福利保障，大家全家的生活才會(huì)愈來愈好。在京東干滿五年配送員的，大部分兄弟都能回到老家縣城買套商品房，讓父母帶著孩子生活在城里！讓自己的孩子享受和城里人一樣的教育，從此改變了自己家庭的命運(yùn)！但是我也必須和大家交一個(gè)底：京東物流2018年全年虧損超過23個(gè)億，這已經(jīng)是第十二個(gè)年頭虧損了。這還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余（京東零售的內(nèi)部訂單），也就是說，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高。大家都知道，這兩年對(duì)公司來說是相當(dāng)困難的兩年，公司已經(jīng)虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。我們該怎么辦？擺在面前的選擇只有兩個(gè)：增加攬收單量、增加公司外部收入，或者將內(nèi)部成本包含大家的五險(xiǎn)一金和福利待遇降低到和市場上其他快遞公司一樣的水平。面對(duì)這個(gè)困難的時(shí)刻，公司一點(diǎn)兒都沒有猶豫：絕對(duì)不取消五險(xiǎn)一金，僅僅調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)的公積金比例，但還是堅(jiān)持在平均中位數(shù)比例左右，因?yàn)橐院蠛芏嗳诉€用得著，要對(duì)大家的未來負(fù)責(zé)。這個(gè)選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)量，增加公司收入！這就是這次薪酬調(diào)整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法！過去，由于我們相對(duì)較高的福利和薪酬，只有京東配送員不需要攬件，只需派件，可能這個(gè)變化會(huì)導(dǎo)致大家的一些不適應(yīng)和畏難，沒關(guān)系，你只需努力服務(wù)好我們的客戶，把消費(fèi)者當(dāng)作自己的親人一樣去伺候，不斷給他們帶來驚喜和信賴，然后你每天送件的時(shí)候只需說一句話“大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎？有的時(shí)候請(qǐng)電話我啊，我來取?！薄爸x謝大哥、大姐、大爺、大媽……”如果平均每天服務(wù)超過100個(gè)客戶，每天說上100句同樣的話，堅(jiān)持100天，用大家的微笑、真心和誠意，用我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和響應(yīng)速度，去感動(dòng)用戶，大家一定能接到無數(shù)寄件電話！收入肯定會(huì)比以前高得多！公司取消底薪不是為了降低大家的工資！那樣的話，公司就輸了，京東物流就只有倒閉的結(jié)局！事實(shí)上，京東配送員的底薪在薪酬總額占比只有10%左右。相反，只有大家的工資增加了，公司和大家才能都活得好！這一點(diǎn)，我們的目標(biāo)一致：共同增加公司和員工的收入，這是本次調(diào)整唯一的目標(biāo)！事實(shí)上，京東物流在華南測試了不到半年，公司看到的數(shù)據(jù)是很多配送員工資都漲了很多！表現(xiàn)特別優(yōu)秀的配送員一個(gè)月可以掙四、五萬，甚至最高的有人一個(gè)月工資超過了八萬元！這在過去的薪酬結(jié)構(gòu)下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬結(jié)構(gòu)下工資減少了一點(diǎn)點(diǎn)，建議向業(yè)績好的同事多學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)別人的服務(wù)態(tài)度、學(xué)習(xí)別人的業(yè)務(wù)能力，提升自己的服務(wù)水平。在過去只派件不攬件情況下，大家的收入差距很小，典型的大鍋飯機(jī)制，以后公司必須打破大鍋飯，讓價(jià)值觀好、能力強(qiáng)的兄弟掙得更多，擁有更廣闊的發(fā)展空間！我知道打破大鍋飯會(huì)有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！兄弟們，面對(duì)困境，我們一起想辦法，學(xué)會(huì)適應(yīng)變化！去努力服務(wù)好客戶，只要大家做到讓我們的客戶滿意了，大家的工資才會(huì)漲得更高！公司才有能力提供更好的福利待遇！公司善待大家的初心未變，也永遠(yuǎn)不會(huì)變！公司所做的這一切，只想讓京東物流可以生存下去，只想讓大家的日子過得更好、更加長久！你們的東哥寫于2019年4月15日凌晨

從明確否認(rèn)到正式入局，京東只用了不到半年的時(shí)間。幾個(gè)月前，京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時(shí)表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，而不是做快遞，論快遞，TOP級(jí)的是順豐?！北藭r(shí)京東物流推出了無界電子面單，對(duì)外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率?！比欢潭處讉€(gè)月后，京東一改此前說法，沿著此前的否認(rèn)的方向狂奔。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會(huì)上宣布，京東物流個(gè)人快遞業(yè)務(wù)正式上線。除了有多款細(xì)分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外，京東快遞還提供保價(jià)服務(wù)，保費(fèi)為保價(jià)金額的千分之三。王振輝稱，這項(xiàng)新業(yè)務(wù)的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域，2019年起，攬收范圍將逐步擴(kuò)大至全國。個(gè)人快遞市場上，已上市的有順豐、三通一達(dá)、百世、德邦，加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞，如今京東一改姿態(tài)強(qiáng)勢入局，個(gè)人快遞市場的競爭已然進(jìn)入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認(rèn)為，“京東每個(gè)市場都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，把三通一達(dá)升級(jí)的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤在2009年國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流產(chǎn)業(yè)上升至國家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。劉強(qiáng)東此前接受采訪也多次表示“未來只會(huì)存在兩家快遞公司，京東和順豐”。政策層面對(duì)于物流業(yè)的支持使得這幾年無論通達(dá)系還是順風(fēng)都在持續(xù)加碼，對(duì)京東來說，無論是出于主營電商業(yè)務(wù)，還是京東物流獨(dú)立自身業(yè)績的考量，以京東如今所構(gòu)建的龐大物流體系，都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過去幾年，京東物流也早已從那個(gè)完成自營電商交付的工具進(jìn)化為一個(gè)商業(yè)化運(yùn)作的物流服務(wù)平臺(tái)。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù)，當(dāng)前京東在全國運(yùn)營著521個(gè)大型倉庫，總面積約1160萬平方米，同時(shí)京東擁有近12萬的配送員工，這些都相應(yīng)構(gòu)成了京東物流對(duì)外擴(kuò)張的資本?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍(lán)鯨TMT分析，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)整體規(guī)模不大，恰恰是一個(gè)合適的突破口，并不會(huì)對(duì)京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務(wù)也只是集中于大城市，也是京東較為有把握的進(jìn)行突破的地域。從目前京東物流所開放的范圍來看，僅限于北上廣三地，作為試點(diǎn)，三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運(yùn)力上是否足以支持內(nèi)外部的物流服務(wù)。如果北上廣三地其配送能力能趕得上，其余二三線城市的問題就不會(huì)太大。此外，京東自身的電商業(yè)務(wù)增長速度減緩，很難充分利用物流資源。在這個(gè)背景下，將一部分富余運(yùn)力放在C端來做一些嘗試和探索，是京東物流的一個(gè)可行的思路?！斑M(jìn)軍個(gè)人快遞，這將幫助京東在不增加運(yùn)營成本的情況下產(chǎn)生更多現(xiàn)金流。”一位泛海證券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會(huì)上也提到，目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務(wù)占比只在20％左右，而京東物流從快遞的體量上還無法和其他主流快遞公司相比，其快遞網(wǎng)點(diǎn)的腳步也從依附于電商的發(fā)展，所以外部需求占比的提升，幾乎是必然的。對(duì)標(biāo)順豐？10月18日，京東物流當(dāng)天正式宣布進(jìn)軍“個(gè)人快遞”業(yè)務(wù)后，行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”，很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒有直接必然的聯(lián)系，不過就定位而言，京東物流進(jìn)軍個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，的確與順豐成了直接的競爭關(guān)系。此外，京東在對(duì)外表述上提出了一個(gè)“順豐的服務(wù)，四通的價(jià)格”，這種口號(hào)，在外界看來，幾乎是瞄著順豐去的。此前，一位京東物流的高管對(duì)外稱“京東快遞的定價(jià)比順豐便宜了不是一點(diǎn)兒?！币詮V州寄往北京等異地件為例，京東快遞的價(jià)格為17-18元，順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時(shí)候，沒有正面回答京東快遞的競爭對(duì)手是誰?！拔覀冇X得這個(gè)市場還是非常大的，京東物流從開放的第一天，其實(shí)就在考慮競爭對(duì)手是誰，但是從我們角度，事實(shí)上考慮更多的還是想把體驗(yàn)先做好，而不是去考慮競爭對(duì)手是誰，因?yàn)楦偁帉?duì)手是消費(fèi)者去選擇的?！钡〇|快遞的定位，已然為其對(duì)標(biāo)了競爭對(duì)手。分析來看，三通一達(dá)快遞90%以電商件為主，僅有10%的個(gè)人件，順豐大部分是商務(wù)件，個(gè)人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對(duì)京東來說，其機(jī)會(huì)或在于短途，價(jià)格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達(dá)系”的價(jià)格，通過服務(wù)品質(zhì)奪得他們的中高端客戶。“如果比拼的是航空件，例如同樣是北京發(fā)廣州的商務(wù)件，以走航空貨運(yùn)為例，順豐擁有40多架全貨機(jī)，而京東只能通過航空公司或貨運(yùn)代理走客機(jī)腹艙資源運(yùn)輸，產(chǎn)品時(shí)效是否能夠打平甚至打贏順豐，目前這還很難說?！蓖跽褫x坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示，京東物流擁有電商流量池，在商務(wù)物流上優(yōu)勢巨大，引入個(gè)人業(yè)務(wù)后，可進(jìn)一步降低邊際成本、提高邊際收益，但京東物流的自身特點(diǎn)以倉儲(chǔ)B2C為主要支撐，在接入C端業(yè)務(wù)后，難免面臨著構(gòu)建物流體系以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)個(gè)人攬收能力的多重考驗(yàn)。京東物流以倉配供應(yīng)鏈服務(wù)為主，其主要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為“倉儲(chǔ)-運(yùn)輸-配送”，在這個(gè)過程中，京東物流的優(yōu)勢在倉配供應(yīng)鏈方面，針對(duì)以個(gè)人快遞業(yè)務(wù)為代表的C端配送服務(wù)，即多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的物流，優(yōu)勢不大。論速度，順豐已經(jīng)能做到當(dāng)天或者隔天，京東快遞的優(yōu)勢應(yīng)該是在體驗(yàn)上，也就是基于京東平臺(tái)和app的細(xì)分服務(wù)上?！跋啾戎拢権S深耕快遞市場多年，已經(jīng)開始向同城即時(shí)配送領(lǐng)域進(jìn)軍，在與通達(dá)系快遞企業(yè)競爭過程中形成了市場認(rèn)知，但順豐每一票配送的邊際成本較高?！鄙鲜龇治鰩熛蛴浾叻治?。但值得注意的是，除過順豐在中高端業(yè)務(wù)這一個(gè)對(duì)手之外，通達(dá)系內(nèi)部也在出現(xiàn)差異化，中通、韻達(dá)等市場份額增長較快的公司正在加速直營化，以及加大對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的投入。通達(dá)系各個(gè)企業(yè)也開始學(xué)順豐，買飛機(jī)、提升時(shí)效性、從成本策略漸漸往服務(wù)策略靠攏。以中通為例，中通近年來開始與云南的航空公司合作，開發(fā)了發(fā)往各省會(huì)城市的航空專線。通達(dá)系的老大中通，正在對(duì)順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達(dá)系”中率先成立航空公司。從這個(gè)角度而言，通達(dá)系也正在改善過度依賴平價(jià)電商件的單一訂單來源，存在向高端市場邁進(jìn)的動(dòng)機(jī)。對(duì)于京東而言，前路上的未知對(duì)手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，既能做到優(yōu)質(zhì)，又要做到低價(jià)，那只能不求利潤，甚至補(bǔ)貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場而不惜成本。丁威也向記者表示，京東物流的模式難點(diǎn)在于如何控制成本，倉儲(chǔ)成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但直營模式下，人力成本只會(huì)隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財(cái)報(bào)中顯示，京東物流等新業(yè)務(wù)的虧損達(dá)到24.2億元，同比擴(kuò)大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補(bǔ)貼的路線。而且市場當(dāng)前隨著物流總額增速放緩，快遞行業(yè)的利潤率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已經(jīng)從2007年的約30%的水平，下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場份額，不少快遞公司把價(jià)格定的越來越低。“京東的這個(gè)市場定位策略，如果真的能得到有效實(shí)施，那對(duì)于個(gè)人快遞市場肯定會(huì)有較大的沖擊?！被ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認(rèn)為。對(duì)于行業(yè)來說，京東此時(shí)入局，固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場的壓力陡增，通達(dá)系中通等上升也遭遇強(qiáng)敵，縱使渠道有所差異，各方路徑暫時(shí)重疊較少，但個(gè)人快遞業(yè)務(wù)將作為一個(gè)開端，從此切入、形成用戶品牌認(rèn)同并形成大規(guī)模盈利并還有很長的路要走，如果嘗試成功，快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認(rèn)為，在這種條件下，京東物流建立的初衷就是在賭未來。是建立在京東未來電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗(yàn)產(chǎn)生瓶頸的預(yù)判之上的。而這兩個(gè)預(yù)判，目前并沒有很明顯的發(fā)生。對(duì)于京東物流來書，未來存在的變數(shù)還有很大。

10月17日消息，據(jù)獲悉，今日，在選購京東自營商品時(shí)，商品頁面新增了一個(gè)“自營放心購”標(biāo)識(shí)。據(jù)悉，此標(biāo)識(shí)包含了送裝一體、閃電退款、上門換新等多項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，以及配送延時(shí)補(bǔ)貼、發(fā)貨延時(shí)補(bǔ)貼、優(yōu)鮮賠、寵物嘗新、隨心換、亮點(diǎn)換新、以換代修等十余項(xiàng)京東售后特色服務(wù)。據(jù)了解，“自營放心購”是京東對(duì)現(xiàn)有服務(wù)進(jìn)行了整合后，重新生成的全新服務(wù)項(xiàng)，覆蓋了網(wǎng)購中售前選購、售中送裝、售后退換等各個(gè)環(huán)節(jié)。也將作為全新的服務(wù)IP，在用戶產(chǎn)生服務(wù)需求時(shí)為其提供精準(zhǔn)的服務(wù)，優(yōu)化消費(fèi)體驗(yàn)。京東方面表示，隨著11.11的臨近，“自營放心購”的上線更是提升了用戶權(quán)益，讓用戶在買買買的同時(shí)，也能夠快速?zèng)Q策，放心去購。另據(jù)京東方面介紹，針對(duì)消費(fèi)者在網(wǎng)購時(shí)難免出現(xiàn)的一些問題，“自營放心購”打造的一系列服務(wù)為：1.補(bǔ)貼系列服務(wù)（發(fā)貨延時(shí)補(bǔ)貼、配送延時(shí)補(bǔ)貼、安裝延時(shí)補(bǔ)貼）對(duì)購買產(chǎn)品實(shí)際發(fā)貨、配送及安裝時(shí)間有所延后的用戶，給予京豆或京券形式的補(bǔ)貼；2.無憂系列服務(wù)（紅屁屁無憂、過敏無憂、護(hù)眼無憂）針對(duì)醫(yī)療保健、美妝護(hù)膚、母嬰用品等品類，用戶在商品的使用過程中，如若出現(xiàn)過敏或者不舒適現(xiàn)象，也將直接享受京東的退換服務(wù)；3.上門換新系列服務(wù)（隨心換+以換代修）服飾類產(chǎn)品尺碼不合、電器類產(chǎn)品出現(xiàn)性能故障等現(xiàn)象，用戶也可以在線提交換貨申請(qǐng)，配送員上門取件的同時(shí)將為用戶更換全新商品，大大減少退換貨的操作周期。除了特色服務(wù)，“自營放心購”涵蓋的多項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)也形成“基礎(chǔ)服務(wù)+特色服務(wù)”雙線并齊的服務(wù)矩陣，可實(shí)現(xiàn)“閃電退、隨心換、極速修、無憂保障”四大目標(biāo)。所有擁有“自營放心購”標(biāo)識(shí)的京東自營產(chǎn)品，除是嚴(yán)格篩選出外，會(huì)隨著用戶需求等主客觀因素進(jìn)行周期性迭代升級(jí)，從運(yùn)營方式上確保用戶可以獲得服務(wù)保障。京東方面還表示，此次布局服務(wù)IP化，為的是通過“自營放心購”的打標(biāo)對(duì)服務(wù)進(jìn)行精細(xì)化獨(dú)立運(yùn)營。服務(wù)與產(chǎn)品不同，受眾廣泛，需求繁雜，而服務(wù)的IP化通過具象化的IP為其代言，有利于統(tǒng)籌規(guī)范、多點(diǎn)對(duì)標(biāo)，將服務(wù)人群從泛眾向精眾細(xì)分。

1京東擁有15萬名員工，2017年?duì)I業(yè)額557億美元，位居全球第三大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于亞馬遜和Alphabet。2京東目前在中國經(jīng)營著20家無人超市。這些超市配備了追蹤購物者行動(dòng)和監(jiān)控產(chǎn)品篩選的攝像頭。3京東的硅谷實(shí)驗(yàn)室雇傭了200名研究人員，另有10000名工程師負(fù)責(zé)全公司的機(jī)器人操作。4京東正在迅速擴(kuò)大其無人機(jī)配送計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年年底前推出100條新路線。在英國媒體RetailWeek探訪全球零售業(yè)新興力量系列報(bào)道的第一期中，外媒深入探秘京東，這個(gè)中國電商巨頭擁有2.92億客戶，年?duì)I業(yè)額超過424億英鎊，并將英國囊括于其海外擴(kuò)張計(jì)劃之中。以下為文章全文：“你的房間號(hào)是多少？”一名京東的工作人員問我，一邊在她的手機(jī)上飛速打字。我們正駕車穿越北京，在一天之初，我將花一些時(shí)間游覽一些這座城市的實(shí)體店，并與幾名中國電商公司的管理人員交流?！?47號(hào)。“我說?！昂玫?，剛剛購買的東西將在我們回來的時(shí)候送到，”她邊說著邊在她的屏幕上敲下最后一個(gè)字符，然后把它放回她的手提包里。長期以來西方零售商都未給予中國的電商業(yè)務(wù)以足夠的關(guān)注，但自從劉強(qiáng)東發(fā)現(xiàn)中國電器市場的優(yōu)質(zhì)商品缺口（假冒偽劣產(chǎn)品一度充斥著中國市場）并于1998建立京東后，電商業(yè)務(wù)一直在中國悄然蓬勃發(fā)展。我不確定她剛剛下單購買了什么，但我堅(jiān)信當(dāng)天商品就可以被送達(dá)我們下榻的酒店。雖然在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)向客戶的酒店房間配送幾乎任何產(chǎn)品對(duì)于許多零售商來說都是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)，但中國零售業(yè)巨頭京東卻輕松勝任。一直以來在京東的發(fā)展中劉強(qiáng)東始終強(qiáng)調(diào)質(zhì)量重于價(jià)格的指導(dǎo)原則，因此消費(fèi)者在京東上購買的大量產(chǎn)品都是由京東直接進(jìn)貨、存儲(chǔ)和配送的，這使其與市場競爭對(duì)手阿里巴巴區(qū)別開來。盡管確保產(chǎn)品質(zhì)量這一基本原則至今仍然是京東立于不敗之地的黃金原則，但創(chuàng)立初期的京東并沒有顯赫的背景。京東已徹底告別最初經(jīng)營電器商店的歷史，它在2004年SARS疫情之后選擇退出實(shí)體電器商店領(lǐng)域，SARS疫情使焦慮的消費(fèi)者選擇在網(wǎng)上購物而非冒著感染病毒的危險(xiǎn)出門去實(shí)體商店。取而代之的是世界級(jí)的電商運(yùn)營體系，根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)，京東已占據(jù)中國電商市場高達(dá)33％的份額。微信所屬的騰訊和美國日用品零售巨頭沃爾瑪均為京東的股東。如今京東擁有15萬名員工，2017年?duì)I業(yè)額557億美元（424億英鎊），就營業(yè)額而言它榮升2017年全球第三大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于亞馬遜和谷歌的母公司Alphabet。洞察京東的戰(zhàn)略對(duì)于許多人來說，這家中國零售商將是他們聞所未聞的最大零售企業(yè)——京東計(jì)劃如何改變這一現(xiàn)狀？京東的擴(kuò)張計(jì)劃十分全面。首先，它計(jì)劃擴(kuò)大其零售業(yè)務(wù)并增強(qiáng)其在包括食品和時(shí)尚等垂直領(lǐng)域的市場地位。京東在電子類商品市場地位穩(wěn)固，但它在食品和時(shí)尚這兩個(gè)其業(yè)務(wù)快速增長的領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間。它計(jì)劃通過迅速擴(kuò)大其線下店資源并在這些領(lǐng)域建立品牌合作伙伴關(guān)系來實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。將大型國際品牌引入平臺(tái)是關(guān)鍵，因?yàn)榫〇|希望依賴快速壯大的中國中產(chǎn)人群實(shí)現(xiàn)其發(fā)展目標(biāo)，這些中產(chǎn)消費(fèi)者擁有充裕的資金且有著從可信源頭購買國際產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣。京東的不同之處在于它所銷售的產(chǎn)品大量從品牌直接進(jìn)貨，并且對(duì)整個(gè)產(chǎn)品系列中的假冒商品采取零容忍政策——而阿里巴巴近年來一直掙扎于打擊假冒偽劣的泥潭。目前京東已直銷來自Iceland（英國超市品牌）、其樂、沃爾瑪和戴森等品牌的產(chǎn)品，劉強(qiáng)東于今年早些時(shí)候向特蕾莎·梅承諾，京東將在未來三年內(nèi)向中國消費(fèi)者銷售價(jià)值20億英鎊的英國商品。其發(fā)展計(jì)劃的另一個(gè)關(guān)鍵在于向其他零售商銷售其技術(shù)和專業(yè)知識(shí)。京東今年早些時(shí)候公布了其零售即服務(wù)戰(zhàn)略稱將商品化其在供應(yīng)鏈管理、配送貨和人工智能驅(qū)動(dòng)的營銷方面的成熟技術(shù)。京東正在開發(fā)人類所能想到的每種未來零售技術(shù)的解決方案，包括自動(dòng)結(jié)賬超市、自動(dòng)化倉庫、無人機(jī)送貨和區(qū)塊鏈。為了推動(dòng)這些技術(shù)進(jìn)步，該公司于6月與谷歌公布了一項(xiàng)價(jià)值4.15億英鎊的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在“探索下一代零售業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施解決方案”。相比之下，當(dāng)我下午回到酒店房間時(shí)，收到京東配送的筷子和防空氣污染的口罩時(shí)，覺得這些對(duì)京東而言不過是小菜一碟。技術(shù)供應(yīng)商京東首席技術(shù)官張晨表示，業(yè)務(wù)第一將幫助京東獲得競爭優(yōu)勢從而獲得更優(yōu)質(zhì)的零售商家。他表示“我們會(huì)首先測試我們即將向外部合作伙伴推出的所有產(chǎn)品，只有在使用產(chǎn)品后感覺產(chǎn)品成熟才會(huì)向外部開放”。對(duì)于亞馬遜的AWS云服務(wù)平臺(tái)和Ocado來說，科技戰(zhàn)略無疑實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，該公司目前已經(jīng)開發(fā)了自有品牌的高度自動(dòng)化倉庫，現(xiàn)在正將這項(xiàng)技術(shù)銷售給包括Kroger和Sobeys等國際日用品零售商。如果京東可以建立一個(gè)零售合作伙伴體系，那技術(shù)銷售額將成為京東的一個(gè)巨大的新收入來源——張晨稱這也是京東優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域?！爸攸c(diǎn)在于擴(kuò)大規(guī)模。當(dāng)你投資這項(xiàng)技術(shù)，你該關(guān)注的不是能賺多少利潤，而在于是否可以擴(kuò)大規(guī)模，”他解釋。然而，深諳技術(shù)市場情況的Tofugear研究負(fù)責(zé)人PhilipWiggenraad認(rèn)為京東的零售業(yè)作為服務(wù)戰(zhàn)略在中國境外市場有限。他說：“他們所有的技術(shù)都是為中國市場量身打造的，比如微信集成等，這些技術(shù)在中國至關(guān)重要，但在英國沒有人使用微信。如果你不是來自中國或想進(jìn)入中國的零售商，那你為什么不去找目標(biāo)市場本地的技術(shù)合作伙伴呢？”WPP在歐洲、中東、非洲和亞洲的TheStore首席執(zhí)行官DavidRoth認(rèn)為，如果京東希望成為零售商首選的技術(shù)供應(yīng)商，還需要建立更強(qiáng)的銷售邏輯。海外擴(kuò)張京東計(jì)劃擴(kuò)展泰國和印度尼西亞市場，而總裁劉強(qiáng)東表示希望在今年年底前進(jìn)駐美國市場。在今年早些時(shí)候舉辦的世界零售大會(huì)上，劉強(qiáng)東告訴RetailWeek，他打算在英國建立一個(gè)配送中心，“將中國本土品牌帶到英國，以便消費(fèi)者能夠享受我們的高效配送服務(wù)”。“放眼未來10年，京東無疑將在中國以外的市場中占有重要的一席之地。而關(guān)鍵在于它擴(kuò)張的速度、優(yōu)先發(fā)展的國家以及他們將通過有機(jī)增長還是收購來實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，”Roth表示。目前的戰(zhàn)略困境是，中國仍然具有巨大的機(jī)遇并能夠持續(xù)在未來幾年內(nèi)提供大量機(jī)遇，所以京東無法冒險(xiǎn)將注意力從中國移開，把資源分散地投入到其他市場?！笨紤]到這種風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)東南亞的逐步擴(kuò)張似乎是明智之舉，但京東可能會(huì)在不久的將來擴(kuò)大其市場覆蓋，因?yàn)樗呀?jīng)于年初在巴黎開設(shè)了第一家歐洲辦事處。打造一個(gè)基于便利店的零售王國與阿里巴巴和亞馬遜一樣，京東正在大舉進(jìn)軍便利店領(lǐng)域。去年，劉強(qiáng)東稱京東的目標(biāo)是到2022年在其旗下?lián)碛?00萬家便利店。今年早些時(shí)候，他宣布了在2018年底之前日均開設(shè)1,000家便利店的果敢計(jì)劃以逐步實(shí)現(xiàn)擁有100萬家便利店的目標(biāo)。京東表示它將通過與中國各地的特許合作伙伴合作來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，因?yàn)樗塾跒橹袊蟪鞘幸酝獾膹V闊城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村地區(qū)經(jīng)營夫妻店的600萬獨(dú)立商家提供資金。商店仍為特許經(jīng)營合作伙伴所有，但他們需支付一定月度費(fèi)用，以獲得專業(yè)培訓(xùn)、品牌冠名和京東物流配送的商品。劉強(qiáng)東稱每天收到來自潛在特許經(jīng)營商的5萬份申請(qǐng)，主要來自位于中國腹地的小城鎮(zhèn)或村莊商鋪的經(jīng)營者。除了顯著增加京東在更廣泛的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的線下銷售潛力外，這些商店也將成為在線訂購產(chǎn)品的當(dāng)?shù)刭徫镎呷∝淈c(diǎn)，使位于偏遠(yuǎn)地區(qū)的取貨點(diǎn)數(shù)量翻一番，大大增加了偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者在線采購日用品的機(jī)會(huì)，而這些消費(fèi)者以往極少網(wǎng)購。京東官方?jīng)]有提供其特許經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)中零售點(diǎn)的具體數(shù)字，因此目前無法了解京東是否在按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)它的雄心壯志。京東也開設(shè)了幾種新店鋪形式。其中第一家是7Fresh，這是一家技術(shù)型日用品零售店，京東稱其為“具有本地化特色的WholeFoods（美國超市品牌）”。7Fresh目前已開設(shè)兩家分店，都處于實(shí)時(shí)測試之中，用于實(shí)時(shí)測試新的面向客戶的技術(shù)和后端技術(shù)。這一點(diǎn)在我們拜訪的北京分店中得到了證實(shí)，那里展示了大量技術(shù)，而這一戰(zhàn)略也取得了某種程度上的成功。自助結(jié)賬允許購物者使用現(xiàn)金、卡、微信甚至面部識(shí)別進(jìn)行支付。與此同時(shí)，傳送帶沿著商店的天花板將貨物運(yùn)送至店外的快遞員，快遞員將在網(wǎng)上或商店訂購后30分鐘內(nèi)將日用品送到半徑3公里范圍內(nèi)的消費(fèi)者手上。但我們并沒有看到京東推出的能夠在顧客購買商品時(shí)自行跟隨消費(fèi)者移動(dòng)方便消費(fèi)者放置商品的智能手推車。雖然便利店中張貼了QR碼，但只有少數(shù)產(chǎn)品在掃描時(shí)顯示了根據(jù)區(qū)塊鏈提供的關(guān)于營養(yǎng)及產(chǎn)地等信息。7Fresh擁有傳統(tǒng)高檔線下店的元素，它還運(yùn)營兩間店內(nèi)餐廳，提供東西方美食，以及24小時(shí)內(nèi)從加拿大供應(yīng)商運(yùn)送到店內(nèi)水箱的活龍蝦。京東如何看待AmazonGo京東也在去年10月在北京總部開設(shè)了一家無人超市。與AmazonGo模式類似，這家名為京東X無人超市的商店允許購物者通過從零售應(yīng)用程序中掃描位于門口的訪問代碼來進(jìn)入商店。然后，購物者可以選取商品并離開，系統(tǒng)將自動(dòng)在其JD帳戶扣除商品費(fèi)用。京東目前在中國經(jīng)營著20家無人超市。這些超市配備了追蹤購物者行動(dòng)和監(jiān)控產(chǎn)品篩選的攝像頭，以優(yōu)化從庫存到產(chǎn)品陳列的所有工作。無人超市還利用包括面部識(shí)別在內(nèi)的技術(shù)，這些技術(shù)可以防止購物者使用其他人的賬戶或智能手機(jī)進(jìn)入商店購物。“這些商店提供了由技術(shù)支持的零售體驗(yàn)，這些實(shí)體店可以像在線商店一樣高效運(yùn)作，”Roth說。無人便利店是京東在海外推出的首家分店。它于8月份在雅加達(dá)的PIKAvenue購物中心開設(shè)了一個(gè)270平方英尺的分店。它的最新分店貨物種類更加豐富，包括美容和時(shí)尚產(chǎn)品，這意味著消費(fèi)者可以試穿一條牛仔褲之后直接穿著這條新褲子離開商店。京東的實(shí)體體驗(yàn)店中有許多元素讓人感受到真正的靈感和前沿技術(shù)——而其他技術(shù)則與這些概念有偏差。這些商店是京東戰(zhàn)略的最新補(bǔ)充，而有些商店的發(fā)展情況有待進(jìn)一步觀察——但這并不意味著西方零售商可以忽視它們。訂單配送京東自有的完整供應(yīng)鏈也是使其從眾多電商企業(yè)中脫穎而出的重要優(yōu)勢。在發(fā)現(xiàn)70％的客戶投訴是關(guān)于其當(dāng)時(shí)由第三方供應(yīng)商提供的配送服務(wù)后，京東于2007年開始發(fā)展其全國性物流網(wǎng)絡(luò)。在第二年就推出了關(guān)于自主配送的提案，現(xiàn)在已形成覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。在京東的150,000名員工中，大約一半在其物流部門工作，從500多個(gè)倉庫到配送站都可見他們的身影，無論是最后一英里配送還是客戶自提貨物，他們都會(huì)仔細(xì)整理訂單，還有全職工作的最后一英里配送的快遞員。京東在中國有7,000個(gè)配送站，它的配送人員在指定區(qū)域內(nèi)配送由某一配送站發(fā)出的貨物。這意味著配送人員能夠與客戶建立融洽關(guān)系并熟知居住在該地區(qū)的常客的姓名，反之亦然。這種模式為京東創(chuàng)造了一個(gè)相對(duì)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，可以利用最后一英里配送來提高客戶參與度和忠誠度，因?yàn)橛袝r(shí)大家會(huì)笑稱它缺乏個(gè)性化的服務(wù)。在一部由中國藝術(shù)家曹飛創(chuàng)作的關(guān)于京東的紀(jì)錄片中，有一個(gè)客戶十分認(rèn)可她所在區(qū)域的配送員并且跑去攝像機(jī)前稱頌他的優(yōu)秀品質(zhì)-這是一個(gè)大多數(shù)品牌都求之不得的絕佳宣傳素材。而背后支持京東人性化的最后一英里配送的則是其深度創(chuàng)新的技術(shù)。京東擁有15個(gè)高度自動(dòng)化的倉庫，其中之一位于上海的一部分實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)化，除了僅有的四名員工，機(jī)器人以每天高達(dá)20萬訂單的速度處理訂單。京東的物流總監(jiān)包燕表示，其全自動(dòng)倉庫能夠以其部分自動(dòng)化倉庫四倍的速度處理訂單，并可以存儲(chǔ)多達(dá)10倍的貨物。因此，京東有著增強(qiáng)其自動(dòng)化能力的雄心壯志，并于2016年開設(shè)了機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，后又在硅谷開設(shè)了機(jī)器人研究中心，來專門推動(dòng)該領(lǐng)域的創(chuàng)新。京東的硅谷實(shí)驗(yàn)室雇傭了200名研究人員，另有10,000名工程師負(fù)責(zé)全公司的機(jī)器人操作。迄今為止，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)出多樣化的能夠移動(dòng)和處理產(chǎn)品的機(jī)器人手臂，包括一個(gè)可以每小時(shí)拾取和包裝多達(dá)2,000件物品的吸盤式手臂，以及具有兩、三個(gè)或五個(gè)手指且具有靈活抓力的機(jī)械臂。即使京東的500個(gè)倉庫中的絕大多數(shù)尚未實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，但其規(guī)模仍然令人印象深刻。一座位于上海郊區(qū)的倉庫面積超過一百萬平方英尺，從一端到另一端要走45分鐘。雖然這個(gè)倉庫雇傭了數(shù)百名員工，但訂單處理流程仍然具有很高的技術(shù)性。產(chǎn)品的位置由人工智能確定，它們將銷量好的產(chǎn)品放在相鄰的區(qū)域-例如將紅葡萄酒儲(chǔ)存在靠近精品牛排的地方。奢侈品倉庫京東最近推出的奢侈品網(wǎng)站TopLife擁有一個(gè)專用倉庫，該倉庫配備了一系列功能來確保其產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，包括溫度和濕度控制以及面向員工和訪客的面部識(shí)別技術(shù)。其豪華倉庫的口碑吸引了90％在TopLife上銷售的品牌選擇將其產(chǎn)品存放在這座高科技倉庫中，并且所有品牌都選擇使用其“白手套”配送服務(wù)。這些訂單將由持有專業(yè)學(xué)位證書的司機(jī)穿著西裝并且顧名思義-佩戴白色手套向顧客配送產(chǎn)品。負(fù)責(zé)TopLife網(wǎng)站的京東集團(tuán)副總裁丁霞指出，京東發(fā)展在線奢侈品和配送服務(wù)的原因在于“大眾普遍認(rèn)為奢侈品牌擅長打造品牌和旗艦店，但技術(shù)和電商不是他們的專業(yè)領(lǐng)域，更不用說在中國。”TopLife的送貨服務(wù)增加了它在消費(fèi)者中的辨識(shí)度-其中60％的購買者要求訂單在指定時(shí)間送達(dá)而非24小時(shí)內(nèi)。“消費(fèi)者希望配送人員在這個(gè)點(diǎn)抵達(dá)，所以他們可以向妻子展示他們?yōu)樗I的昂貴的包。速度不是首要因素，服務(wù)和產(chǎn)品的呈現(xiàn)方式才是真正重要的，”丁霞說。京東的配送如此引人注目的原因在于它如何使用和開發(fā)自己的技術(shù)來提高效率，同時(shí)仍然優(yōu)先考慮與消費(fèi)者建立情感聯(lián)系。在像中國這樣幅員遼闊的國家，在短短6個(gè)小時(shí)內(nèi)完成訂單的能力令人印象深刻，而配送人員能夠在不看包裹的前提下就知道購買者的姓名則可以被評(píng)為十分卓越的服務(wù)水平。無人機(jī)配送在英國零售商可能對(duì)無人機(jī)顛覆最后一英里配送的潛力持懷疑態(tài)度，但在像中國這樣幅員遼闊的國家，無人機(jī)配送的潛力無限。京東已經(jīng)抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，成為世界上首家獲得測試無人機(jī)配送的空中試航權(quán)的零售商，從那以后它有關(guān)無人機(jī)的計(jì)劃不斷增加。京東于2016年3月部署了第一架商用無人機(jī)。到目前為止，京東無人機(jī)已累計(jì)完成了30萬次航行。京東開發(fā)了七種不同型號(hào)的無人機(jī)以滿足不同類型的配送。有200名京東員工致力于無人機(jī)開發(fā)計(jì)劃，所有機(jī)器都在內(nèi)部開發(fā)。京東表示，其在農(nóng)村地區(qū)的無人機(jī)配送計(jì)劃，如江蘇和西安等偏遠(yuǎn)省份，已將配送成本降低了70％。京東正在迅速擴(kuò)大其無人機(jī)配送計(jì)劃，預(yù)計(jì)在今年年底前推出100條新路線。

消息稱，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將于本周四通過港交所聆訊，8月27日啟動(dòng)PDIE（Pre-DealInvestorEducation），9月3日開始全球路演，9月13日完成IPO定價(jià)，9月20日正式上市。目前國際投資者和長線基金給出的價(jià)格區(qū)間為400億~600億美元。本次IPO的主承銷商為高盛、摩根士丹利和美銀美林，華興資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)：生活服務(wù)的超級(jí)APP王興一直強(qiáng)調(diào)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是一家使命驅(qū)動(dòng)型的公司。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的使命被簡單地總結(jié)為“吃得更好，活得更好”（EatBetter,LiveBetter），充分闡述了王興給予這家企業(yè)的社會(huì)價(jià)值。在過去15年中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)從最早期的連接餐飲商家和客戶的商業(yè)模式開始，逐步成為一個(gè)覆蓋生活方方面面的超級(jí)APP，包括餐廳評(píng)價(jià)、餐廳預(yù)訂、電影票、民宿、酒店預(yù)定、外賣服務(wù)、出行服務(wù)和超市。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是全球最大的外賣平臺(tái)，也是中國最大的餐飲平臺(tái)。同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)通過技術(shù)和服務(wù)賦能商家，包括精準(zhǔn)營銷工具、外賣配送體系、云端服務(wù)系統(tǒng)、支付解決方案、供應(yīng)鏈解決方案和金融服務(wù)支持，實(shí)現(xiàn)千萬商家的夢想。在2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上完成了58億筆交易、3570億元交易規(guī)模、3.1億名成交客戶和440萬家活躍商戶，覆蓋了中國2,800多個(gè)城市。創(chuàng)新是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的DNA，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)長期用創(chuàng)新的方式成為每一個(gè)人的“智能生活助手”?；ヂ?lián)網(wǎng)生活服務(wù)：未來五年進(jìn)一步爆發(fā)在未來五年，中國整體生活服務(wù)市場規(guī)模將從18.4萬億人民幣增長到33.1萬億人民幣，其中互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的滲透率將從14.7%增長到24.2%，也就是從2.7萬億人民幣增長到8.0萬億人民幣。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的增加和移動(dòng)支付體系的進(jìn)一步成熟，更多中國人愿意為“便利”付出一個(gè)更高的溢價(jià)，這為互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)創(chuàng)造了極佳的生長土壤。技術(shù)極大地改變了餐飲服務(wù)行業(yè)，無論是對(duì)客戶還是對(duì)商家?？蛻艨梢?4小時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)獲得無數(shù)種食物的選擇，商家也可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。更加重要的是，互聯(lián)網(wǎng)餐飲只是一個(gè)全方位互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)的開始和流量入口，越來越多的生活服務(wù)在被互聯(lián)網(wǎng)改變和優(yōu)化。投資亮點(diǎn)：規(guī)模、增長、高頻、一站式平臺(tái)、解決方案、配送網(wǎng)絡(luò)在交易規(guī)模、成單客戶和活躍商家這三個(gè)重要維度，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在超大規(guī)模基數(shù)的基礎(chǔ)上，依然在過去三年保持了快速增長：交易規(guī)模從2015年的1610億，增長到2016年的2370億，再增長到2017年的3570億；成交客戶從2015年的2.06億名，增長到2016年的2.59億名，再增長到2017年的3.10億名；活躍商家從2015年的200萬家，增長到2016年300萬家，再增長到2017年的440萬家。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的客戶粘性和使用頻率非常高：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)一個(gè)成交客戶一年平均下單18.8單，頭部10%的成交客戶一年平均下單98單，2010-2013年的成交客戶在2017年留存率高達(dá)50.4%。同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)成為了一站式生活服務(wù)平臺(tái)：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)超過80%的酒店預(yù)定是從外賣和餐飲業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化過來的；52%在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上購買其他生活服務(wù)的客戶曾經(jīng)使用過外賣和餐飲服務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)為商家提供全方位的解決方案，包括針對(duì)外賣業(yè)務(wù)的“美團(tuán)外賣商家版”、“美團(tuán)專送”，針對(duì)商店、酒店和出行業(yè)務(wù)的“美團(tuán)管家”、“開店寶”、“美團(tuán)酒店商家版”和“別樣紅”，以及最新推出的“美團(tuán)跑腿”和“快驢進(jìn)貨”。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也提供強(qiáng)大的城市配送網(wǎng)絡(luò)：2017年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)全年配送了29億單，其中超過70%的訂單使用自身的配送網(wǎng)絡(luò)完成；每天有5.31萬名活躍的配送員服務(wù)于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的配送網(wǎng)絡(luò)；美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的平均配送時(shí)間在30分鐘左右。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是中國新一代互聯(lián)網(wǎng)巨頭“TMD”（頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴）矩陣中第一家登陸資本市場和接受二級(jí)市場考驗(yàn)的。很多人說，小米之后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是最值得期待的IPO；而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與小米相比，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的互聯(lián)網(wǎng)屬性和商業(yè)閉環(huán)要成熟太多。近期，資本市場波動(dòng)巨大，新經(jīng)濟(jì)泡沫在破裂邊緣，當(dāng)市場下行，浪潮退去，誰在裸泳，變得異常清晰。王興以其強(qiáng)大的實(shí)力和說服力向市場證明，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)沒在裸泳，下行的市場更能讓卓越的公司浮出水面。

目前蘇寧暫不提供指定時(shí)間段的配送服務(wù)，但是配送人員在配送前電話聯(lián)系您的時(shí)候，您可以與配送員協(xié)商您的需求，配送的同事會(huì)盡量為您安排的！

方案：點(diǎn)擊官網(wǎng)首頁，頂端導(dǎo)航欄－我的訂單，進(jìn)入訂單中心，找到您購買的訂單，點(diǎn)擊“查看物流”，頁面中“訂單信息”欄會(huì)展示“預(yù)約送達(dá)時(shí)間”；友情提示：配送員沿途送貨，建議您耐心等待，保持電話暢通，配送員上門之前會(huì)提前與您電話聯(lián)系；

最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉?；蛟S這只是個(gè)偶然事件，并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí)，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上，這個(gè)看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競爭方面，也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)?；?，右手精細(xì)化：審時(shí)度勢的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)模”戰(zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)模化快速擴(kuò)張，一面投入大、運(yùn)行效率低下等問題嚴(yán)重。事實(shí)上，唯快不破的競爭理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團(tuán)的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速復(fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過程，每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢推廣市場，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個(gè)空白市場，率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場就成了建立優(yōu)勢的不二法門。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?；葯C(jī)。一個(gè)簡單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢，誰就有行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面，具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價(jià)值?；趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個(gè)規(guī)?；挠行Х?wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，而同城貨運(yùn)正是如此，對(duì)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點(diǎn)，同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對(duì)現(xiàn)在行業(yè)競爭格局進(jìn)行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時(shí)間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等，市場上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來，同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競爭對(duì)手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶粘性”絕對(duì)稱得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”，長期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具，臨時(shí)使用的人群，很久才會(huì)用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)模化很難實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)模化到達(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級(jí)城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級(jí)城市。但同城貨運(yùn)的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時(shí)間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對(duì)于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后，很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長階段，則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭論共享單車時(shí)所說的：“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個(gè)大的時(shí)代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見，同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中，效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對(duì)另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上，對(duì)于同城貨運(yùn)來說完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級(jí)容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi)，貨車的個(gè)體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此，在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，大幅大加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會(huì)問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實(shí)上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程，因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實(shí)嗎？我們先看一下理想藍(lán)圖中，智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn)，解決的其實(shí)就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實(shí)就是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線，減少配送時(shí)間，從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會(huì)差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程，試錯(cuò)成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價(jià)值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣點(diǎn)，這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時(shí)也是營銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強(qiáng)，只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域，除非真的有絕對(duì)性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，能夠給予運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)極大的提升，否則，在體驗(yàn)沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來，如此一來，技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對(duì)外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級(jí)”的深入，行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會(huì)厚此薄彼，船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅(jiān)固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競爭的決勝因素。那么行業(yè)競爭的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個(gè)字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對(duì)手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時(shí)間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競爭的需求，同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競爭對(duì)手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢力的侵入，很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán)，主營業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論，但出發(fā)點(diǎn)是沒錯(cuò)的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景，每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的，時(shí)間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對(duì)于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上，而不是一個(gè)堡壘，應(yīng)該以主營業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口，對(duì)其它細(xì)分市場進(jìn)行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機(jī)；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運(yùn)在生活場景中過于低頻，但如果能滲透其它相對(duì)高頻的場景這將在行業(yè)競爭中絕對(duì)會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí)，潛移默化的會(huì)對(duì)其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競爭力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面，貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會(huì)有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場有著很多相似的運(yùn)營邏輯，涉足網(wǎng)約車市場不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個(gè)同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目，貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”，同時(shí)也有利于建立更加完善和長遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心，圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張，然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù)，同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競爭的正確姿態(tài)。

退換貨對(duì)不少網(wǎng)購用戶而言，依然存在不少麻煩，直接關(guān)系到售后階段的用戶體驗(yàn)。針對(duì)這一問題，電商物流系統(tǒng)也開始紛紛插手，以求解決這一段逆向物流的“最前一百米”的服務(wù)痛點(diǎn)。日前京東物流宣布，已在全國上百個(gè)大中城市開通“京準(zhǔn)取”服務(wù)，服務(wù)覆蓋京東商城內(nèi)自營及開放平臺(tái)的各種品類和商品。“京準(zhǔn)取”將全周的9時(shí)至19時(shí)間的10個(gè)小時(shí)分為5個(gè)波次，每個(gè)波次2小時(shí)，以實(shí)現(xiàn)任意2小時(shí)波次內(nèi)精準(zhǔn)的上門退換貨取件。用戶通過在申請(qǐng)售后服務(wù)頁面選擇上門取件的相應(yīng)時(shí)間段，配送員將如約準(zhǔn)時(shí)上門取件。據(jù)了解，京準(zhǔn)取是京東物流推出的一項(xiàng)全新的時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品，通過多波次上門服務(wù)的設(shè)置，意在縮短售后取件時(shí)間的同時(shí)，提供更為精準(zhǔn)的時(shí)效體驗(yàn)。事實(shí)上，針對(duì)退換貨服務(wù)，京東的“京準(zhǔn)取”還算不上“吃螃蟹”，菜鳥此前已經(jīng)在上門取件方面推出過類似的服務(wù)。去年9月，菜鳥裹裹在包括北京、上海、廣州、深圳等50座大中城市開通無憂寄服務(wù)，2小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)時(shí)上門。通過接通天貓?zhí)詫?，該服?wù)可為用戶提供上門取件寄回商品等服務(wù)。對(duì)于有“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)墊付”覆蓋城市的用戶，其天貓訂單在賣家同意退換貨申請(qǐng)后，可享受運(yùn)費(fèi)秒退、免費(fèi)上門取件、1公斤內(nèi)免運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。除了電商平臺(tái)，不少物流企業(yè)也試圖搶占C端寄件的“最前100米”。在日前舉辦的京交會(huì)上，中郵速遞易便推出了其逆向物流端產(chǎn)品小黃筒。用戶通過掃描設(shè)備上的二維碼，可迅速完成寄件流程，并收到包裹的路由反饋信息。中郵速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)力逆向物流最直接的目的就是實(shí)現(xiàn)降本增效。面對(duì)電商平臺(tái)一直存在的退換貨需求，尤其“雙11”等大促活動(dòng)后襲來的退換貨高潮，在商家送到消費(fèi)者的正向物流之外，從消費(fèi)者到平臺(tái)、商家的逆向物流也值得關(guān)注。一來，對(duì)第三方物流而言，退貨與電商發(fā)貨流程存在不小差別，不免在物流環(huán)節(jié)上帶來額外的成本支出，這就牽涉到如何降低逆向物流成本的問題；二來，對(duì)于電商平臺(tái)而言，專門的高效逆向物流通道，也有望成為未來打造優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)的競爭籌碼。

根據(jù)北京市商務(wù)委關(guān)于節(jié)能減排商品的補(bǔ)貼政策，符合條件的用戶在國美商城購買“參加節(jié)能補(bǔ)貼”的商品時(shí)，可以享受政策規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的資金補(bǔ)貼。為便于您在本平臺(tái)順利購買節(jié)能補(bǔ)貼商品，請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀如下說明。1、市商務(wù)委規(guī)定，補(bǔ)貼對(duì)象僅限于北京市戶籍人員、駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警、持有有效《北京市工作居住證》的非北京市戶籍人員、持有北京市有效暫住證的非本市戶籍人員。商品配送地區(qū)僅限北京地區(qū)。2、享受補(bǔ)貼商品品類：補(bǔ)貼產(chǎn)品包括符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、熱水器、吸油煙機(jī)、空氣凈化器、微波爐、家用燃?xì)庠?類產(chǎn)品，每類產(chǎn)品仍需符合相應(yīng)的能效及國家標(biāo)準(zhǔn)，具體產(chǎn)品是否參加請(qǐng)以頁面公示為準(zhǔn)。a、電視機(jī)、電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、熱水器、吸油煙機(jī)、微波爐、家用燃?xì)庠畹哪苄?biāo)識(shí)須為中國能效標(biāo)識(shí)一級(jí)或二級(jí)。b、空氣凈化器為符合《空氣凈化器》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18801-2015）的高效級(jí)空氣凈化器（產(chǎn)品目錄見附件1），根據(jù)實(shí)際情況定期對(duì)產(chǎn)品目錄進(jìn)行更新。3、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：a、一級(jí)能效，補(bǔ)貼價(jià)格為實(shí)際付款的13%，800元封頂；b、二級(jí)能效，補(bǔ)貼價(jià)格為實(shí)際付款的8%，800元封頂；c、空氣凈化器符合國家標(biāo)準(zhǔn)的按照實(shí)際付款的10%進(jìn)行補(bǔ)貼，800元封頂。4、同時(shí)參加平臺(tái)促銷活動(dòng)和節(jié)能補(bǔ)貼的商品，補(bǔ)貼金額需按商品優(yōu)惠后的價(jià)格（非商品原價(jià)）進(jìn)行計(jì)算。5、在政策實(shí)施期內(nèi)，符合購買條件的用戶每類產(chǎn)品全渠道只能有1臺(tái)（個(gè)）享受補(bǔ)貼政策。如果您已在本平臺(tái)或其他渠道購買過節(jié)能補(bǔ)貼商品，再次購買同類商品將無法享受節(jié)能補(bǔ)貼。例如：如您已在*東等平臺(tái)購買過同類節(jié)能產(chǎn)品，再次購買同類節(jié)能商品將無法享受節(jié)能補(bǔ)貼。6、根據(jù)市商務(wù)委要求，用戶在下單購買節(jié)能補(bǔ)貼商品時(shí)需要準(zhǔn)確填寫個(gè)人真實(shí)信息包括姓名、身份證號(hào)、符合補(bǔ)貼條件的有效證件編號(hào)（駐京軍人證/北京居住證/北京暫住證），并上傳清晰的身份證正反面照片及其他有效證件照片。用戶的身份信息國美商城將予以加密保護(hù)，僅用于辦理當(dāng)次節(jié)能補(bǔ)貼業(yè)務(wù)。7、成功下單后，平臺(tái)將對(duì)購買節(jié)能補(bǔ)貼商品的用戶進(jìn)行身份信息的審核校驗(yàn)。審核時(shí)間需要24小時(shí)，審核通過后平臺(tái)將盡快安排商品配送。審核不通過的，訂單將會(huì)被取消。審核不通過原因包括但不限于：身份信息不存在或不準(zhǔn)確、上傳照片不清晰、填寫信息與證件照片不符、已在本平臺(tái)或其他渠道享受過同品類的商品補(bǔ)貼等。8、節(jié)能補(bǔ)貼只適用于個(gè)人用戶，企業(yè)用戶不能享受。發(fā)票類型只能開具個(gè)人普通紙質(zhì)發(fā)票。9、訂單必須用戶本人簽收，并提供本人身份證件原件接受配送員審驗(yàn)通過后，用戶在節(jié)能補(bǔ)貼確認(rèn)書上簽字確認(rèn)，確認(rèn)書一式三份，用戶留存一份。10、平臺(tái)定期將用戶個(gè)人資料、購買發(fā)票復(fù)印件、已簽字的節(jié)能補(bǔ)貼確認(rèn)書原件上交市商務(wù)委評(píng)審。11、享受節(jié)能補(bǔ)貼商品不支持計(jì)時(shí)達(dá)、限時(shí)達(dá)、指定日達(dá)服務(wù)；12、每個(gè)訂單限購一件節(jié)能補(bǔ)貼商品，如您購買多個(gè)品類多件商品，需分別填寫信息提交訂單；13、享受節(jié)能補(bǔ)貼商品支持在線支付、貨到付款和門店付款；14、享受節(jié)能補(bǔ)貼商品不支持使用優(yōu)惠券及積分，團(tuán)購、搶購商品享受節(jié)能補(bǔ)貼；15、享受節(jié)能補(bǔ)貼商品訂單審核時(shí)間為24小時(shí)，審核結(jié)果會(huì)通過短信形式發(fā)送到您預(yù)留的手機(jī)號(hào)內(nèi)，您也可以關(guān)注訂單狀態(tài)查看審核結(jié)果。

當(dāng)下，社區(qū)便利店已儼然成為Amazon和Myntra等電商巨頭的新生配送力量。為解決最后一公里配送，不論是Amazon印度站，還是Myntra，正愈加關(guān)注位置優(yōu)越的社區(qū)便利店。在過去的一年里，各電商巨頭均大手筆擴(kuò)充自己麾下的社區(qū)便利店陣容，布局最后一公里配送。毫無疑問，有了這些社區(qū)便利店的加盟，電商能減少雇傭配送員人數(shù)，或讓他們負(fù)責(zé)更復(fù)雜的任務(wù)。據(jù)估計(jì)，Amazon有三分之一的包裹要經(jīng)過其社區(qū)便利店配送網(wǎng)絡(luò)，該比例在Myntra則高達(dá)三分之二。2017年底，Amazon“我有空間（IHaveSpace-IHS）”項(xiàng)目已覆蓋225個(gè)城市中的1.75萬家社區(qū)便利店，同比增長40%。該項(xiàng)目主要通過與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)便利店合作，配送最后2-4公里內(nèi)的包裹。去年4月，F(xiàn)lipkart旗下的Myntra推出了“門薩網(wǎng)絡(luò)（MensaNetwork）”物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。目前，該計(jì)劃已覆蓋50個(gè)城市中的6200家社區(qū)便利店，這些便利店承擔(dān)了Myntra大約60%的訂單配送。Flipkart表示，在節(jié)假日銷售旺季，約有20%到30%的訂單是通過其另一個(gè)社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送的，其中包括各阿波羅藥店?！叭藗兂Ｕf電子商務(wù)會(huì)阻礙社區(qū)便利店的發(fā)展，其實(shí)不然。我們之間的合作恰好證實(shí)了社區(qū)便利店的另一個(gè)用途，而且這項(xiàng)收入對(duì)社區(qū)便利店來說是穩(wěn)定且可持續(xù)的，”Myntra供應(yīng)鏈主管ManpreetRatia（同時(shí)也擔(dān)任客戶體驗(yàn)和人力資源部總監(jiān)）表示?！癋lipkart和Myntra之間是一種互通有無的關(guān)系，我們還與Flipkart分享了搭建‘門薩網(wǎng)絡(luò)（MensaNetwork）’物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)。ManpreetRatia補(bǔ)充道，與時(shí)裝零售品牌合作的社區(qū)便利店平均每月可以從這項(xiàng)業(yè)務(wù)中收入15000印度盧布（折合人民幣約1437元）。在包裹比較集中的地區(qū)，收入會(huì)更高。Amazon并未透露它們通過社區(qū)便利店配送網(wǎng)絡(luò)配送包裹的具體數(shù)量。削減配送人員數(shù)量Amazon稱，他們會(huì)根據(jù)承諾時(shí)間、以往表現(xiàn)和履行成本等變量來確定最終的配送方式。一般來說，和Amazon合作的社區(qū)便利店每天配送20到30個(gè)包裹，相當(dāng)于Amazon自己的最后一公里配送隊(duì)伍處理的平均包裹數(shù)?！斑@些個(gè)體工商戶對(duì)自己的片區(qū)非常熟悉，而且大都信譽(yù)良好，可以保證收送包裹的效率，”Amazon印度站的一位發(fā)言人表示?！捌渲杏行㊣HS社區(qū)便利店也是我們收包裹的站點(diǎn)?！盇mazon官方表示，公司打算為這些IHS店鋪打上“Amazon快遞點(diǎn)”字樣，便于查找。今年3月，Amazon金牌會(huì)員服務(wù)印度站的負(fù)責(zé)人AkshaySahi表示，Amazon正打算規(guī)整其所有快遞收發(fā)點(diǎn)，以提高最后一公里配送服務(wù)體驗(yàn)，讓客戶在線結(jié)賬時(shí)就能查找相應(yīng)的取件點(diǎn)。另外，社區(qū)便利店配送網(wǎng)絡(luò)還能幫助電商公司精簡最后一公里配送人員隊(duì)伍。據(jù)知情人士透露，到目前為止，Amazon最后一公里配送隊(duì)伍已從2016年的12000人減至4000人，部分原因是Amazon增加了與第三方物流公司的合作。對(duì)此，Amazon并未作出回應(yīng)，只是表明它們有成千上萬的物流伙伴。Myntra方面也表示，有社區(qū)便利店參與配送，他們就能讓更多配送員去處理先試后買的訂單，以及檢驗(yàn)退貨商品。除了社區(qū)便利店以外，其他一切形式的社區(qū)商店，比如藥店、手機(jī)配件商店、裁縫店和洗衣店等，也都在電商們的最后一公里配送隊(duì)伍的征召之列。誠然，搭建這樣的配送網(wǎng)絡(luò)需要大量投資，其中包括雇傭現(xiàn)場調(diào)配人員的運(yùn)營成本、為合作便利店創(chuàng)建應(yīng)用程序與技術(shù)的花費(fèi)、以及共享客戶管理方面的培訓(xùn)內(nèi)容。行業(yè)專家表示，Amazon這樣的電商巨頭可能會(huì)為社區(qū)便利店提供信貸或營運(yùn)貸款等金融服務(wù)，或是倉儲(chǔ)服務(wù)。QuessCorp（印度的一家企業(yè)服務(wù)供應(yīng)商）旗下DependoLogistics的總裁GuruprasadSrinivasan表示，去年，社區(qū)便利店參與配送的網(wǎng)購包裹增加了75%?！罢w來看，僅通過社區(qū)便利店配送的網(wǎng)購包裹大約占10%，該比例還有望繼續(xù)增長。”然而，這樣的模式不是對(duì)所有電商都適用。在線雜貨鋪BigBasket就是最好的例證。兩年前，BigBasket試行了一個(gè)類似的社區(qū)便利店配送網(wǎng)絡(luò)“AasPaas”。不過，消費(fèi)者對(duì)此似乎并不感冒。BigBasket只好取消了這項(xiàng)計(jì)劃。BigBasket人力資源部總監(jiān)TNHari表示：“目前，選擇這種配送方式的消費(fèi)者并不多，所以，現(xiàn)在我們沒有在這方面投資的計(jì)劃?！薄俺龊ｎl道”已經(jīng)在36氪app上開出來了！將為大家集中地提供出海的好內(nèi)容（今年會(huì)特別聚焦東南亞）。來，跟著小動(dòng)畫，三步置頂出海頻道，一鍵直達(dá)關(guān)鍵動(dòng)態(tài)。

5月5日，步步高超市紅星店上線京東到家。而在此之前，這家門店是接入多點(diǎn)Damll來實(shí)現(xiàn)線上線下一體化功能。舍多點(diǎn)而用京東到家，背后是步步高關(guān)于賦能平臺(tái)的一場“賽馬”?！兜谌谎劭戳闶邸妨私獾剑讲礁呦群竽贸鋈T店來分別上線多點(diǎn)Dmall、騰訊小程序以及京東到家進(jìn)行獨(dú)立測試，從而甄選出更加適合自己的賦能平臺(tái)。上述賦能平臺(tái)在步步高門店形成“三路縱隊(duì)”，分別是以長沙紅星店為代表的200多家京東到家系門店、以長沙梅溪湖店為代表的騰訊小程序系門店，以及以長沙王府井店為代表的28家多點(diǎn)Dmall系門店?！叭魏我粋€(gè)零售企業(yè)或者消費(fèi)者不可能打開太多的APP或小程序。多點(diǎn)、京東到家以及小程序可以同步賽跑”。在不久前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)期間，步步高董事長王填在接受《第三只眼看零售》等媒體采訪時(shí)表示。這意味著，業(yè)界對(duì)于多點(diǎn)Dmall、騰訊小程序以及京東到家誰更適合區(qū)域?qū)嶓w零售商的疑問，在步步高這場測試中或許可以找到答案。三批門店獨(dú)立上線賦能平臺(tái)，步步高開辟“賽馬場”步步高2017年財(cái)報(bào)顯示，其門店數(shù)達(dá)到318家。步步高從中選取三分之二的門店，作為測試各大賦能平臺(tái)應(yīng)用實(shí)效的“賽馬場”。從多點(diǎn)Dmall上線到相繼接入騰訊小程序及京東到家，不到半年時(shí)間，它們組成了步步高“賽馬制”下的三路縱隊(duì)。步步高的第一路縱隊(duì)是最早接入其門店體系的多點(diǎn)Dmall。它是針對(duì)實(shí)體店的“痛點(diǎn)”研發(fā)出電商系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、會(huì)員系統(tǒng)（美杜莎系統(tǒng)）、促銷引導(dǎo)系統(tǒng)（潘多拉系統(tǒng)）、門店揀貨及配送系統(tǒng)（盤古系統(tǒng)）等解決方案，根據(jù)實(shí)體店合作深度的不同而輸出不同系統(tǒng)。有零售專家分析稱，多點(diǎn)Dmall更像一個(gè)技術(shù)供應(yīng)商?！兜谌谎劭戳闶邸氛J(rèn)為，多點(diǎn)Dmall的未來走向是影響步步高決策的重要因素。就在不久之前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，物美創(chuàng)始人兼多點(diǎn)Dmall董事長張文中發(fā)表講話，稱“多點(diǎn)Dmall近年來保持快速增長，不妨礙和微信有一個(gè)全面、徹底的合作”。第二路縱隊(duì)是步步高接入梅溪湖店的騰訊小程序。步步高與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作后，計(jì)劃通過四大步驟盤活線下流量、推動(dòng)門店升級(jí)，其中騰訊小程序是其重要依托。按照步步高的規(guī)劃，在第一階段，步步高通過小程序掃碼購、到家服務(wù)等形式，將線上業(yè)務(wù)銷售，即增量部分占比做到整個(gè)零售總額的10%；第二階段，希望借助騰訊的數(shù)字化能力，使步步高會(huì)員規(guī)模突破500萬，從而衍生出更多增值空間；第三階段，步步高預(yù)計(jì)在9月30日之前實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈改造；最后一個(gè)階段則是步步高將長期圍繞數(shù)字化運(yùn)營做出升級(jí)改造。在此過程中，騰訊盡管是步步高的股東，但它也將面臨一場大考：即如何證明其協(xié)同實(shí)體店完成數(shù)字化升級(jí)的能力。京東到家是步步高接入的第三路縱隊(duì)，落地性與系統(tǒng)性是其核心賣點(diǎn)。一方面，這與京東到家在“京騰系”中的定位有關(guān)，它是京東“無界零售”第一個(gè)具象的落地化解決方案。包括沃爾瑪、華潤萬家、永輝、卜蜂蓮花、全家、7-11、羅森等零售企業(yè)，均與京東到家達(dá)成合作。這對(duì)于京東到家來說，是在實(shí)體零售商領(lǐng)域累積的規(guī)模優(yōu)勢，其中既有大賣場業(yè)態(tài)，也有接近消費(fèi)者的便利店、社區(qū)店業(yè)態(tài)，使其在為實(shí)體店賦能時(shí)，既可拓寬業(yè)務(wù)邊界，也可使多家零售企業(yè)在特定領(lǐng)域發(fā)揮戰(zhàn)略協(xié)同作用。另一方面，京東到家從一個(gè)功能相對(duì)單一的到家平臺(tái)，已經(jīng)逐步升級(jí)為能夠?yàn)閷?shí)體店提供綜合類解決方案的賦能平臺(tái)。蒯佳祺此前表示，京東到家已經(jīng)推出流量賦能、履約賦能、商品賦能、門店賦能、用戶賦能五大模塊，其中商品、門店、用戶三個(gè)板塊或成新增亮點(diǎn)。例如在提升履約效率方面，京東到家在合作商戶門店內(nèi)將原先只有20-50㎡的揀貨區(qū)升級(jí)到了帶有冷藏設(shè)備的100㎡的揀貨倉，使得放置商品品類從早期的幾百種高頻標(biāo)品擴(kuò)展到包含生鮮在內(nèi)的上千種品類，基本達(dá)到線上銷售品類的100%全覆蓋。隨后，借助達(dá)達(dá)450多萬注冊配送員，京東到家將平均履約時(shí)效縮短至45分鐘以內(nèi)。而在商品賦能上，京東到家可通過全域數(shù)據(jù)信息和由此形成的大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品，協(xié)助步步高門店優(yōu)化品類結(jié)構(gòu)和選品邏輯，同時(shí)指導(dǎo)門店備貨與營銷，使門店即便迎來線上訂單高峰，也可保證貨品充足供應(yīng)。據(jù)了解，京東到家接下來將會(huì)在步步高200多家門店內(nèi)上線包括自助收銀和掃碼購在內(nèi)的門店一體化解決方案。此外，針對(duì)區(qū)域零售商在對(duì)接賦能平臺(tái)時(shí)存在顧慮等問題，達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺表示，“區(qū)域零售商更多是得到能力而不會(huì)失去什么，我們接下來還會(huì)提供更多的社交電商工具，比如線上拼團(tuán)線下取貨等。我們的心態(tài)是始終站在商家立場上，提供不同的選擇給到商家?！奔t星店去多點(diǎn)上京東到家，賦能平臺(tái)進(jìn)入“淘汰賽”這兩年來，幫助零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營的各類賦能平臺(tái)可以用百花齊放來形容：盒馬鮮生、淘鮮達(dá)、京東到家、美團(tuán)、閃電購等都是其中的佼佼者。而伴隨著騰訊-阿里兩極格局的明朗化和并購整合的加劇，賦能平臺(tái)也開始進(jìn)入整合期。用王填的話來說，就是“九九歸一”?！百x能平臺(tái)競爭漸趨白熱化，它們早已跨過模式之爭，逐步深入到門店改造、商品調(diào)整、數(shù)字化運(yùn)營等層面落地，最終的結(jié)果是由百花齊放走向整合與統(tǒng)一。”一位零售業(yè)觀察者表示。另一方面，實(shí)體零售企業(yè)在接入賦能平臺(tái)時(shí)，也愈加看重阿里系、騰訊系帶來的資源整合優(yōu)勢。步步高賽馬制下的三路縱隊(duì)，是賦能平臺(tái)發(fā)展態(tài)勢的一個(gè)縮影，即“淘汰賽”已經(jīng)開啟，各大平臺(tái)不得不貼身肉搏。在騰訊小程序、京東到家以及多點(diǎn)Dmall的賽跑中，步步高并未公開表示其傾向性。但據(jù)知情人士透露，此次首家上線京東到家的步步高紅星店，此前是由多點(diǎn)Dmall負(fù)責(zé)其線上線下一體化業(yè)務(wù)。也就是說，紅星店“異變”或許代表了步步高未來的選擇方向。據(jù)京東到家官方數(shù)據(jù)顯示，該門店上線首日訂單突破2500單，成為步步高門店線上銷售日訂單量的最高值。這背后是平臺(tái)流量的植入。京東到家有三道流量入口，分別是京東商城、京東到家APP以及對(duì)接線下零售商產(chǎn)生的地推流量。就拿京東商城來說，它在APP首屏第一行便為京東到家設(shè)置有永久性入口。每當(dāng)消費(fèi)者在京東商城APP中搜索超市、生鮮、水果等相關(guān)單品，會(huì)發(fā)現(xiàn)搜索結(jié)構(gòu)鏈條中排名第四位的一定是京東到家的鏈接。也就是說，京東平臺(tái)上活躍的4.5億名用戶，均為京東到家的潛在客群。相比之下，多點(diǎn)Dmall的流量入口稍顯單一。不過，多點(diǎn)Dmall的特點(diǎn)在于它對(duì)傳統(tǒng)零售企業(yè)“痛點(diǎn)”的洞察。由于與物美集團(tuán)關(guān)系密切，多點(diǎn)Dmall在物美大賣場中進(jìn)行了大量測試，最終形成多點(diǎn)Dmall的系列產(chǎn)品。另一方面，針對(duì)不同零售企業(yè)的規(guī)模和數(shù)字化程度的不同，多點(diǎn)Dmall針對(duì)零售企業(yè)開放了“輕”、“重”兩種模式提供接入。在這場“賽馬”中，作為裁判員提出了明確的考核標(biāo)準(zhǔn)。王填曾經(jīng)表示，步步高希望從會(huì)員數(shù)字化、商品數(shù)字化、場景數(shù)字化、供應(yīng)鏈數(shù)字化、應(yīng)用數(shù)字化等方面發(fā)力，融入以騰訊系為代表的新生態(tài)，打通外部流量、整合線上線下入口，實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。目前京東到家剛剛上線、小程序也上線不久，而多點(diǎn)Dmall已經(jīng)在步步高系統(tǒng)運(yùn)行了一段時(shí)間?？梢哉f比賽還剛剛開始，未來結(jié)局到底如何，還有很大的變數(shù)。這使得賦能平臺(tái)逐漸呈現(xiàn)出兩種趨勢，其一是尋求巨頭背書，例如多點(diǎn)Dmall董事長張文中指出，“不排除和微信全面合作的論調(diào)”。其二則是展開業(yè)務(wù)和平，推動(dòng)多方對(duì)接，從而擴(kuò)大覆蓋面，建立生態(tài)圈。例如美團(tuán)近期提出的“超級(jí)APP”理念，即包括美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)外賣、貓眼電影等APP，加上微信、QQ等社交入口組成的超級(jí)APP群。它就像PC時(shí)代的瀏覽器，邊界越模糊，生態(tài)圈效應(yīng)反而越強(qiáng)。

】4月26日消息，日前，同城速遞信息平臺(tái)達(dá)達(dá)宣布：平臺(tái)合作商戶已經(jīng)突破120萬，較去年同期增長超過50%，覆蓋了零售、餐飲和物流在內(nèi)的全業(yè)態(tài)。這其中包括了沃爾瑪、7FRESH、永輝生活、鄉(xiāng)村基等知名品牌商戶，同時(shí)還服務(wù)超過5000萬個(gè)人用戶。據(jù)介紹，達(dá)達(dá)通過在技術(shù)、效率和服務(wù)質(zhì)量三大維度上的全面升級(jí)，不斷延伸服務(wù)邊界，為電商平臺(tái)、連鎖商超、便利店、新型零售、連鎖品牌餐飲、互聯(lián)網(wǎng)咖啡品牌、醫(yī)藥零售、快遞網(wǎng)絡(luò)等多種業(yè)態(tài)的商戶提供定制化的配送解決方案。在效率升級(jí)上，達(dá)達(dá)通過自建前置倉、與品牌商線下門店合作等模式，并運(yùn)用來自京東商城、京東到家的大數(shù)據(jù)精確為用戶畫像，分析消費(fèi)者的潛在需求，保證效率提升。為商戶和消費(fèi)者提供“門對(duì)門”精準(zhǔn)服務(wù)的同時(shí)，提高了貨物分派效率，物流作業(yè)更簡潔高效；減少了物流作業(yè)處理環(huán)節(jié)，縮短“人”與“貨”之間的物理距離。為了保證整體服務(wù)質(zhì)量，達(dá)達(dá)在服務(wù)上也進(jìn)行了升級(jí)。通過自建客戶反饋系統(tǒng)以及與合作伙伴的客戶評(píng)價(jià)系統(tǒng)打通，達(dá)達(dá)根據(jù)客戶意見改進(jìn)及優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)流程；并將極速理賠服務(wù)、專線客服7*24小時(shí)在線服務(wù)和大客戶服務(wù)專員一對(duì)一貼心服務(wù)等全面推行，保障了服務(wù)穩(wěn)定性。在配送員管理上，達(dá)達(dá)實(shí)施了“5個(gè)100%”標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)騎士裝備進(jìn)行了全新升級(jí)的同時(shí)，為每位配送員建立了一套完整的信用體系，基于算法和海量數(shù)據(jù)給配送員動(dòng)態(tài)打分和差異化激勵(lì)，保障了客戶體驗(yàn)。據(jù)了解，達(dá)達(dá)-京東到家是同城速遞信息服務(wù)平臺(tái)和零售賦能開放平臺(tái)，達(dá)達(dá)目前已經(jīng)覆蓋全國370多個(gè)主要城市，擁有450多萬眾包配送員運(yùn)力池，服務(wù)超過120萬商家用戶和超5000萬個(gè)人用戶，日單量峰值超過800萬單。其零售賦能開放平臺(tái)京東到家，包含超市便利、新鮮果蔬、美食烘焙、鮮花蛋糕、醫(yī)藥健康等業(yè)務(wù)，覆蓋北京、上海、廣州等30多個(gè)重要城市，注冊用戶5000多萬，月活躍用戶超過2000萬。公司成立于2014年初，先后獲得了紅杉、DST、京東、沃爾瑪?shù)软敿?jí)基金和戰(zhàn)略合作伙伴的投資，累計(jì)融資金額超過50億人民幣。據(jù)了解，達(dá)達(dá)擁有AI深度學(xué)習(xí)算法、大數(shù)據(jù)整合處理、智能推薦分單、壓力預(yù)警系統(tǒng)等智慧研發(fā)技術(shù)，可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)預(yù)測運(yùn)力需求，大數(shù)據(jù)整合處理配送單量、路線、時(shí)間等數(shù)據(jù)，能智能調(diào)配訂單，降低資源浪費(fèi)。