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順豐物流
順豐控股發(fā)布2017年年度財(cái)務(wù)報(bào)告,營(yíng)收710.94億元,同比增長(zhǎng)23.68%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為47.71億,較上年同期歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)14.12%。順豐擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.20元(含稅)??鄢墙?jīng)常性損益后凈利潤(rùn)達(dá)37.03億元,較上年同期利潤(rùn)額26.43億元相比,同比增長(zhǎng)40.08%,超額完成2017年承諾利潤(rùn)(28.15億元)的129.68%。順豐控股已連續(xù)兩年順利完成業(yè)績(jī)承諾。財(cái)報(bào)顯示,2017年順豐控股實(shí)現(xiàn)毛利率20.07%,比2016年的19.69%提升38個(gè)基點(diǎn)??鄢墙?jīng)常性損益的凈利潤(rùn)率也從4.6%提升至5.21%。從年報(bào)中看出,順豐新業(yè)務(wù)發(fā)展形勢(shì)喜人,同時(shí),持續(xù)加大科技投入,有效提升營(yíng)運(yùn)效率和管理效率。新業(yè)務(wù)占收入比快速上升:重貨、冷運(yùn)、同城配、國(guó)際等新業(yè)務(wù)占收入比從2016年的9.9%上升至2017年的13.5%;客戶資源穩(wěn)定健康增長(zhǎng):活躍的月結(jié)客戶從2016年的62.88萬(wàn)上升至2017年底的82.25萬(wàn),同比增長(zhǎng)30.8%,2017年上線微信公眾號(hào),電子運(yùn)單使用比率高達(dá)96%,大大減少輸單和客服環(huán)節(jié)的成本。2017年,順豐控股業(yè)務(wù)量、營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)都持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng):營(yíng)業(yè)收入710.94億元,同比增長(zhǎng)23.68%,2017年實(shí)現(xiàn)快遞件量30.52億票,同比增長(zhǎng)18.29%;其中速運(yùn)物流收入706.09億元,同比增長(zhǎng)23.57%;扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為37.03億元,同比增長(zhǎng)40.08%。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量規(guī)模400.6億件,同比增長(zhǎng)28%;業(yè)務(wù)收入規(guī)模4957.1億,同比增長(zhǎng)24.7%,均較2016年增速相比有所下降。數(shù)據(jù)顯示,2017年順豐的票均收入有所回升,達(dá)到23.14元。2014年至2016年的快遞業(yè)務(wù)的票均收入分別為23.61元、23.83元和22.15元,總體來(lái)看順豐的票均收入遠(yuǎn)高于行業(yè)12-14元的平均水平。高質(zhì)量的票均收入,及穩(wěn)定的收入增長(zhǎng),共同保證了公司持續(xù)健康的利潤(rùn)水平。2017年順豐控股經(jīng)營(yíng)水平良好,利潤(rùn)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng):其中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)64.49億元,同比增長(zhǎng)74.91%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為47.71億,較上年同期增長(zhǎng)14.12%。扣除非經(jīng)常性損益后為37.03億元,同比增長(zhǎng)40.08%,超額完成2017年承諾利潤(rùn)(28.15億元)的129.68%。順豐上市后在2017年8月份完成了80億配套融資項(xiàng)目。發(fā)行股份后,公司現(xiàn)金流水平得到提高,同時(shí)公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果顯著。2017年末,順豐控股總資產(chǎn)達(dá)576.60億元,較2016年末增長(zhǎng)30.65%。得益于2017年度良好的盈利水平及配套募集資金到位,公司報(bào)告期末凈資產(chǎn)326.81億元,同比上升59.33%。同時(shí),良好的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)健康的現(xiàn)金流,輔以穩(wěn)健的財(cái)務(wù)管控手段,公司報(bào)告期末的資產(chǎn)負(fù)債率水平進(jìn)一步下降,由2016年的53.42%下降10.19個(gè)百分點(diǎn)至2017年的43.23%。從現(xiàn)金流上看,2017年貨幣資金達(dá)到173.18億,在總資產(chǎn)中占比達(dá)30.04%,較上年增加14.37%。順豐上市之后擁有更強(qiáng)大的資本實(shí)力,進(jìn)一步擴(kuò)大了自身三網(wǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。目前順豐控股擁有通達(dá)國(guó)內(nèi)外的龐大物流網(wǎng)絡(luò),包括分點(diǎn)部網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)、地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)絡(luò)等等,擁有顯著規(guī)模優(yōu)勢(shì)。同時(shí),公司加大IT資源投入,夯實(shí)了“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”組合的智能物流核心競(jìng)爭(zhēng)力。在航空網(wǎng)絡(luò)上,順豐的優(yōu)勢(shì)又一步領(lǐng)先。目前,順豐控股自營(yíng)全貨機(jī)41架,較2016年相比增加5架飛機(jī),租賃16架全貨機(jī)。2017年順豐航空發(fā)貨量占全國(guó)航空貨運(yùn)總量22.98%。2017年12月,順豐的全資子公司順豐泰森擬以自有資金出資23億元人民幣參與設(shè)立湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司。2018年2月該機(jī)場(chǎng)得到國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)。湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目是順豐航空運(yùn)輸體系布局建設(shè)的核心。未來(lái),順豐將以該樞紐為中心,全面打造覆蓋全國(guó)、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。這一獨(dú)特的核心資源筑寬了順豐競(jìng)爭(zhēng)力護(hù)城河。截止2017年末,順豐控股持有物流場(chǎng)地土地面積約4,226畝(2016年末為2953畝),總規(guī)劃建筑面積約272.07萬(wàn)平米,已建成建筑面積約78.11萬(wàn)平米,物流場(chǎng)地資源賬面凈值合計(jì)約人民幣86.07億元,較上年增長(zhǎng)39.50%。據(jù)統(tǒng)計(jì)信息顯示,順豐控股2017年度業(yè)績(jī)毛利率為19.97%,2016年和2015年分別為19.55%和19.92%。2017年順豐的歸母凈利率6.71%,扣非凈利率達(dá)5.21%,同比上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。順豐利潤(rùn)率的提升離不開(kāi)科技創(chuàng)新帶來(lái)的成本優(yōu)化和營(yíng)收增長(zhǎng)。目前,順豐控股自主研發(fā)的一套完整的智慧網(wǎng)平臺(tái),包括順豐物流各項(xiàng)核心營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)、順豐地圖平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、信息安全平臺(tái)、智能運(yùn)維管理平臺(tái)等,打造智慧化的堅(jiān)實(shí)底盤,快速、靈活、安全、全面地支撐業(yè)務(wù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互分析,驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)決策,有效的優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程,提高了經(jīng)營(yíng)效率。2017年順豐控股科技投入共計(jì)16.04億元,順豐科技及各業(yè)務(wù)區(qū)IT人員近3700人(含外包),其中研發(fā)投入11.67億元,研發(fā)人員(含外包)約2800人,運(yùn)維及其他支出4.37億元。2017年公司在物流無(wú)人機(jī)、智慧設(shè)備、智慧服務(wù)、智慧決策、車聯(lián)網(wǎng)等智慧物領(lǐng)域的研發(fā)及推廣應(yīng)用成效顯著。目前,順豐控股已獲得及申報(bào)中的科技專利共有1004項(xiàng),其中發(fā)明專利366項(xiàng)。根據(jù)年報(bào)信息,順豐控股2017年?duì)I業(yè)收入710.94億元,其中時(shí)效和經(jīng)濟(jì)板塊的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)仍是主要來(lái)源,收入615億元,占比高達(dá)86.51%,但與去年的占比90.09%有所下降,而新業(yè)務(wù)比重隨之在逐漸提升。在新業(yè)務(wù)中,重貨運(yùn)輸營(yíng)收占比達(dá)6.19%。順豐控股自2015年起正式推出重貨運(yùn)輸產(chǎn)品以來(lái),截至2017年末,順豐控股擁有717個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)和21個(gè)重貨中轉(zhuǎn)場(chǎng),場(chǎng)地總面積超過(guò)67萬(wàn)平方米,覆蓋全國(guó)31個(gè)省289個(gè)主要城市及地區(qū),車輛4000余臺(tái)。2017年重貨產(chǎn)品不含稅營(yíng)業(yè)收入凈額達(dá)44.02億元,同比增長(zhǎng)79.93%。此外,同城配業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼。2017年同城配業(yè)務(wù)不含稅營(yíng)業(yè)收入總計(jì)3.66億元,較上一年同期增長(zhǎng)636.18%。順豐2017年切入同城即時(shí)配送領(lǐng)域,并初步搭建完成全國(guó)范圍內(nèi)第三方直營(yíng)即時(shí)物流配送網(wǎng)絡(luò)。在客戶服務(wù)方面,已形成具有順豐特色的30分鐘快速安全送達(dá)的服務(wù)品質(zhì),目前已為服裝行業(yè)、餐飲外賣行業(yè)、商超行業(yè)、消費(fèi)電子行業(yè)、平臺(tái)行業(yè)等的主要品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)的同城即時(shí)物流配送服務(wù),肯德基、麥當(dāng)勞、德克士、百度、天虹等主流品牌成為合作客戶。冷運(yùn)與醫(yī)藥業(yè)務(wù)也保持了高速發(fā)展,不含稅營(yíng)業(yè)收入達(dá)22.95億,同比增長(zhǎng)59.70%。國(guó)際業(yè)務(wù)凈收入20.43億元,較上年增長(zhǎng)43.70%。截至報(bào)告期末,順豐國(guó)際快遞服務(wù)已覆蓋如美國(guó)、歐盟、日本、韓國(guó)、東盟、巴西、墨西哥、智利等53個(gè)國(guó)家,其中,南亞片區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍已超過(guò)90%;國(guó)際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球225個(gè)國(guó)家。
一起惠2018-03-14 09:04:43428 次
順豐菜鳥(niǎo)簽訂停戰(zhàn)協(xié)議?這究竟是怎么回事呢?雙方又達(dá)成了什么協(xié)議?其實(shí),順豐和菜鳥(niǎo)的之間的斗爭(zhēng)一直沒(méi)有停止過(guò),但是兩家大型快遞公司在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的同時(shí),也會(huì)給各自的業(yè)務(wù)帶來(lái)一定的困擾。此次順豐菜鳥(niǎo)簽訂停戰(zhàn)協(xié)議真的能夠讓雙方“友好合作”嗎?我們一起來(lái)看看最新消息:7月3日,國(guó)家郵政局宣布,菜鳥(niǎo)與豐巢就數(shù)據(jù)共享合作達(dá)成一致意見(jiàn)。根據(jù)界面新聞的發(fā)布的消息透露,目前菜鳥(niǎo)與豐巢簽署協(xié)議,對(duì)雙方爭(zhēng)議點(diǎn)做出約束:在一年內(nèi)恢復(fù)正常合作,菜鳥(niǎo)、天貓不再要求豐巢傳輸非淘系數(shù)據(jù);保證天貓物流信息正常;順豐繼續(xù)為菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈提供服務(wù)。實(shí)際上,這次達(dá)成一致的是菜鳥(niǎo)和豐巢,并非菜鳥(niǎo)和順豐,所以順豐菜鳥(niǎo)和解一說(shuō)還有待討論。而天貓與順豐物流信息接口的斷開(kāi),已是整個(gè)順豐集團(tuán)與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之間的問(wèn)題,這意味著此次和解只解決了公眾關(guān)注的數(shù)據(jù)共享問(wèn)題,并不是最終結(jié)局。從上文所述可以看出,雖然順豐菜鳥(niǎo)停戰(zhàn)協(xié)議“達(dá)成”,然而暗戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)。首先,我們可以知道今年四月,菜鳥(niǎo)入股了快遞市場(chǎng)最大的玩家,即豐巢最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——速遞易。不僅如此,菜鳥(niǎo)還入股了格格、日日順等自提柜品牌。由此可見(jiàn),菜鳥(niǎo)將繼續(xù)為這些快遞柜品牌帶來(lái)流量和支持,與豐巢的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。不僅如此,菜鳥(niǎo)(天貓)通過(guò)“菜鳥(niǎo)裹裹”連接快遞公司和快遞柜。根據(jù)菜鳥(niǎo)裹裹中的介紹,目前“自提柜寄件”已支持速遞易、格格貨棧,日日順樂(lè)家、云柜也即將上線。其次,菜鳥(niǎo)或?qū)⑼ㄟ^(guò)快遞公司引流快件放入其他快遞柜。上次數(shù)據(jù)風(fēng)波之后,快遞公司圓通、天天站隊(duì)菜鳥(niǎo)。據(jù)了解,圓通曾在內(nèi)部發(fā)布公告禁止加盟網(wǎng)點(diǎn)將快件放入豐巢,根據(jù)界面新聞?dòng)浾叩氖占w驗(yàn),此后一段時(shí)間內(nèi)圓通快遞不能放入豐巢,現(xiàn)已恢復(fù)。這里,我們可以回顧下順豐和菜鳥(niǎo)之間的斗爭(zhēng):5月31日晚上6時(shí),菜鳥(niǎo)接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知;6月1日凌晨,順豐關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳;6月1日14:32分,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明;6月1日中午,順豐進(jìn)一步關(guān)閉整個(gè)淘寶平臺(tái)物流信息的回傳,菜鳥(niǎo)建議商家暫時(shí)改用其他快遞公司發(fā)貨;6月1日18點(diǎn),順豐在其官方微博回應(yīng)稱:菜鳥(niǎo)5月份基于自身商業(yè)利益出發(fā),要求豐巢提供與其無(wú)關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù),豐巢本著“客戶第一”的原則拒絕了這一要求。菜鳥(niǎo)單方面于6月1日0點(diǎn)切斷豐巢信息接口,此外,阿里系平臺(tái)已將順豐從物流選項(xiàng)中剔除,菜鳥(niǎo)同時(shí)封條第三方平臺(tái)接口。順豐表示,目前客戶依然可以從順豐官方渠道(微信、App、官方網(wǎng)站等)及第三方信息查詢平臺(tái)查詢物流信息。19點(diǎn)左右,騰訊云在其官方微博上表示騰訊云贊同“開(kāi)放的云計(jì)算”理念,全力保障數(shù)據(jù)安全,更保障客戶業(yè)務(wù)安全。騰訊云助力順豐布局云端,無(wú)論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過(guò)。23點(diǎn)左右,國(guó)家郵政局則對(duì)此回應(yīng)稱受菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐速運(yùn)關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口影響,導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢,對(duì)此,國(guó)家郵政局與當(dāng)事雙方高層進(jìn)行溝通,強(qiáng)調(diào)要切實(shí)維護(hù)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益,決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響和負(fù)面效應(yīng)。6月2日早間,順豐控股披露澄清公告,順豐一向致力于向客戶提供高效可靠的物流服務(wù)和客戶體驗(yàn)。事件發(fā)生后,公司已通過(guò)媒體向公眾及用戶解釋事件因由。公司預(yù)計(jì)此事不會(huì)影響去年重組時(shí)對(duì)2017年和2018年凈利潤(rùn)做出的業(yè)績(jī)承諾。6月2日下午,圓通發(fā)布內(nèi)網(wǎng)公告及微博,站隊(duì)菜鳥(niǎo)。短短3天,雙方交鋒接近10次。我們知道,隨著互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的興起,快遞也成了一個(gè)熱門行業(yè),各大快遞公司之間或達(dá)成合作,或戰(zhàn)爭(zhēng)、糾紛不斷。從文章的消息我們可以看到,此次并非順豐菜鳥(niǎo)簽訂停戰(zhàn)協(xié)議,而是菜鳥(niǎo)和豐巢簽訂的。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng),雙方的交鋒還將持續(xù)。
一起惠2017-07-11 08:54:53411 次
其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的:因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因,而順豐具有這樣的基礎(chǔ),如何在菜鳥(niǎo)系里樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿,讓大家跟著學(xué),最好借力的就是順豐,只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)?!颈尘啊?月1日下午14:32,菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明:緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨,改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口,淘寶上將暫時(shí)無(wú)法顯示順豐物流數(shù)據(jù),因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù),等待菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18:43順豐官方發(fā)聲,嚴(yán)肅表達(dá):1.菜鳥(niǎo)已經(jīng)把順豐踢出,表示遺憾,要查快遞訂單,直接從順豐官方APP等入口查詢;2.菜鳥(niǎo)要求順豐提供無(wú)關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù),順豐拒絕這一要求;3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景:6月真是一個(gè)特殊的日子,7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略,曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開(kāi)始慢慢重新定義;2013年6月左右(5月28日)阿里宣布菜鳥(niǎo)成立,定位打造“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”;2016年6月13日,菜鳥(niǎo)“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”,菜鳥(niǎo)定義大數(shù)據(jù)重塑未來(lái)物流的戰(zhàn)略,全國(guó)的乃至海外的國(guó)際物流巨頭紛紛到位見(jiàn)證;2017年5月22日,在馬云呼吁的新零售浪潮下,第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”,全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天,順豐與菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午,美國(guó)摩根士丹利中國(guó)投資大會(huì)上,我正給海外的投資界解讀中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)格局,以及未來(lái)中國(guó)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到幾個(gè)小時(shí)過(guò)后,菜鳥(niǎo)和順豐鬧掰了。按理常理,我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家,從專業(yè)的角度、客觀的立場(chǎng),以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺(jué)。6月1日晚,我玩了一次創(chuàng)新的玩法,利用直播(一直播)進(jìn)行了一場(chǎng)解讀,萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到火了,共150多萬(wàn)人上線看直播,同時(shí)在線峰值達(dá)11萬(wàn)人。我從10大方面解讀這場(chǎng)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)幕。在完成直播過(guò)后,大量的粉絲要求,希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維,有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下,我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容,定位《獨(dú)家解密:菜鳥(niǎo)與順豐鬧掰,暗藏中國(guó)物流大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的12大內(nèi)幕》。言歸正傳,下面進(jìn)入正題,對(duì)12大內(nèi)幕的解讀:一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么?這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的?1、IP重構(gòu)時(shí)代,流量紅利期已過(guò),互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化:互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng),流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化,過(guò)去的流量之爭(zhēng)是,BAT的流量入口。而今天,移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起,讓傳統(tǒng)的電商成為過(guò)去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像,成為商業(yè)剛需:阿里、京東,今天已經(jīng)從原來(lái)的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要,為新的社交電商時(shí)代,誰(shuí)與用戶關(guān)系最密切,誰(shuí)能夠抓住用戶的潛在需求,這是未來(lái)新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。3、最后一公里,為什么那么重要?這是未來(lái)商業(yè)的入口:未來(lái)的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù),物流數(shù)據(jù)僅僅是其一,因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息,而用戶的畫像數(shù)據(jù),用戶未來(lái)的潛在需求的預(yù)測(cè),這是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心,阿里、京東都在競(jìng)爭(zhēng)布局,只不過(guò)阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值:如果不做商業(yè),其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來(lái)說(shuō),其實(shí)最后一公里要做新商業(yè),其實(shí)有過(guò)“嘿客”失敗的案例,且不說(shuō)當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí),過(guò)早的布局,最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候,社交商業(yè)還沒(méi)有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè),包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局,其實(shí)幕后有種種原因,這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理,對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來(lái)說(shuō),更沒(méi)有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因,基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以,在中國(guó)快遞企業(yè)300萬(wàn)的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中,通達(dá)系不會(huì)玩,順豐在謹(jǐn)慎試水,而阿里呢?而菜鳥(niǎo)了,菜鳥(niǎo)的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥(niǎo)的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥(niǎo)如此重視呢?順豐服務(wù)的是中高端用戶,雖然順豐在菜鳥(niǎo)的流量非常少,但要記住,手機(jī)、服裝等高附加值的品牌,大部分都是走的順豐,這些是知名品牌方,這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰(shuí)的?今天有粉絲吐槽:臥槽,這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù),你們兩家公司拿我的信息來(lái)宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶,好無(wú)奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕,一切數(shù)據(jù)來(lái)于用戶,而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來(lái)了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng),在你還在購(gòu)買和消費(fèi)的時(shí)候,數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取,后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來(lái)了。二、菜鳥(niǎo)與順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng),給京東、EMS帶來(lái)怎么樣的機(jī)會(huì)?1、京東和順豐的站隊(duì):6月2日,劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái),呼吁保護(hù)快遞信息,同時(shí)京東方面表示:京東開(kāi)始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作,合作覆蓋了13個(gè)城市,日均訂單超過(guò)5萬(wàn)單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國(guó)26個(gè)城市,接入一萬(wàn)臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無(wú)形中,京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看:現(xiàn)在是全渠道時(shí)代,品牌方可在京東上開(kāi)店、也可天貓上開(kāi)店、還可以在微電商領(lǐng)域開(kāi)店、以及線下店,那些高端品牌在天貓上開(kāi)店長(zhǎng)期走順豐的品牌,如果面臨物流不能完全保障的情況下,很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易,其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥(niǎo)與EMS的站隊(duì):這次順豐與菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)入口之爭(zhēng),菜鳥(niǎo)有意扶持EMS,EMS高興了,覺(jué)得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好,雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn):1、訂單的支配權(quán)方面,菜鳥(niǎo)只是一個(gè)推薦的權(quán),真正的選擇那一家,商家說(shuō)了算。2、EMS是否能夠真正的干好,這個(gè)值得懷疑,因?yàn)槿绻茏龊茫缇妥龊昧?。但無(wú)論怎么樣,這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì),也是菜鳥(niǎo)的備份方案。三、微電商時(shí)代,電商平臺(tái)將失去價(jià)值,快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展,其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的,不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商,從中國(guó)最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看:現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了,現(xiàn)在有超過(guò)3000萬(wàn)的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下:1、商業(yè)模式角度看:微電商時(shí)代,交易在那里不重要,支付在那里不重要,重要的是關(guān)系(信任),重要的是誰(shuí)對(duì)關(guān)系長(zhǎng)期的維護(hù),建立長(zhǎng)期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看:微電商是信任關(guān)系為前提,發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨,根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù),數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì):快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系,拿下這樣的市場(chǎng),是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò),就在昨天(6月1日)摩根士丹利的中國(guó)投資大會(huì)上,我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì),原阿里巴巴總裁助理曾解析:微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者!四、中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì):“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥(niǎo)、順豐的博弈,已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了,是行業(yè)生態(tài)的博弈??偨Y(jié)一下,中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了:兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系,分別是菜鳥(niǎo)(系)、鐘鼎(系)兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥(niǎo)系:阿里在物流的布局,就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1)地產(chǎn):菜鳥(niǎo)地產(chǎn);2)快遞:圓通+百世+天天(歸屬于蘇寧);3)落地配:上海萬(wàn)象+南京晟邦+陜西黃馬甲等;4)平臺(tái):日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等;5)云倉(cāng):心怡物流+百世云倉(cāng)+蘇寧云倉(cāng)等;6)最后一公里:菜鳥(niǎo)驛站等;2、兩大生態(tài)之二鐘鼎(普洛斯)系:這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y,沒(méi)有商業(yè)驅(qū)動(dòng),就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1)地產(chǎn):普洛斯地產(chǎn);2)零擔(dān)、快遞:德邦、優(yōu)速等;3)干線:則一物流;4)平臺(tái):G7+貨車幫+福佑卡車+卡行(阿里也投了,唯一一家交叉投資的企業(yè))等;5)最后一公里:豐巢等;3、兩大平臺(tái)之一順豐:快遞+冷運(yùn)+云倉(cāng)+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉(cāng)、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東:京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是:以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù),擁有六大運(yùn)營(yíng)平臺(tái):中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流;后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新,如無(wú)人倉(cāng)+無(wú)人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系:1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP,有順豐、京東的LP;2、鐘鼎也是豐巢的股東;3、鐘鼎系的多家企業(yè),騰訊投資,如:G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng):這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來(lái)每天10億包裹,這對(duì)物流意味著什么?幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略?5月22日,在菜鳥(niǎo)全球智慧物流大會(huì)上,馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn),并變相的給菜鳥(niǎo)體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到:未來(lái)5-6年,中國(guó)每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量,快遞企業(yè)今天上市了,大家不要在乎富豪榜排名,成功是你失敗之父;未來(lái)成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備;物流企業(yè)要提前做好投資,快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去,把錢用到人才上去,而不是把錢用到市場(chǎng)上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕:1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售:新零售與完成品牌方與用戶的鏈接,包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場(chǎng)的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革:當(dāng)前的快遞,每天最大支撐1億的包裹量,未來(lái)我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量,你們快遞不升級(jí),將又一次成為我的商業(yè)短板,因此你們今天要么跟著我提升,要么被淘汰。(馬云在演講中明確,幾年后的大會(huì),現(xiàn)場(chǎng)可能只有一半的人在)。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹,需要運(yùn)營(yíng)支撐:在智能化、在未來(lái)優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面,如果當(dāng)前的快遞不投入,現(xiàn)在你們的上市,將是未來(lái)你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位:新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營(yíng),是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說(shuō),是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的,這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的,但遺憾的是順豐未必聽(tīng)菜鳥(niǎo)的,所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的:因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒(méi)有供應(yīng)鏈的基因,而順豐具有這樣的基礎(chǔ),如何在菜鳥(niǎo)系里樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿,讓大家跟著學(xué),最好借力的就是順豐,只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥(niǎo)鬧掰的是順豐,而不是“三通一達(dá)”?其實(shí)這個(gè)問(wèn)題前面已經(jīng)提及到,菜鳥(niǎo)和順豐的鬧掰,其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解:1、菜鳥(niǎo)做的是大腦,大腦是神經(jīng)的中樞,驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿,順豐自己能夠奔跑,拋開(kāi)菜鳥(niǎo)的流量,自己也能奔跑,但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿,負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)末端的支撐,不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,失去了身體和大腦根本跑不起來(lái)。為何順豐和菜鳥(niǎo)是先鬧掰?1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度,是在整個(gè)中國(guó)快遞領(lǐng)域是最高的,雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值,可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來(lái)說(shuō)最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥(niǎo)了,對(duì)于其他快遞來(lái)說(shuō),自然就順?lè)?。七、?shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核,未來(lái)的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng)?未來(lái)的物流企業(yè),究竟靠什么生存?這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來(lái)的物流企業(yè),不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來(lái)生存了?;ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代,信息越來(lái)越透明了,商業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái):資產(chǎn)是誰(shuí)的不重要,誰(shuí)能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要,所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)日子將越來(lái)越難過(guò)。3、未來(lái)的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來(lái)盈利的時(shí)期,但要記住三點(diǎn):1)無(wú)數(shù)據(jù),不金融。沒(méi)有數(shù)據(jù),根本談不上金融,不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2)誰(shuí)靠近用戶越緊密,誰(shuí)的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值,誰(shuí)就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì),這就是為什么菜鳥(niǎo)、順豐越來(lái)越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3)數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力,成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過(guò)去大三方物流,為什么日子難過(guò),而今天的平臺(tái)企業(yè),比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥(niǎo)等企業(yè)收到資本的寵愛(ài),本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來(lái)的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局(從阿里、京東、順豐、G7,到BAT的站隊(duì))未來(lái)的物流,是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰(shuí)成為中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞,菜鳥(niǎo)一定是這樣定位的。但未來(lái)的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài),因此順豐、京東,以及背后的騰訊,可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息,可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作,那么這樣一來(lái),未來(lái)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài),其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。九、菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別?這個(gè)話題很多朋友在問(wèn)?我覺(jué)得有必要單獨(dú)羅列出來(lái)。菜鳥(niǎo)的物流大數(shù)據(jù),是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來(lái)構(gòu)建的,前面的菜鳥(niǎo)物流生態(tài)可以看出:1、菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù):最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉(cāng)大數(shù)據(jù)(新零售)+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等,菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù),而且運(yùn)營(yíng)規(guī)則由菜鳥(niǎo)打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù):京東的物流是自建物流的架構(gòu),在社會(huì)化過(guò)程中兩端在延伸,上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù),下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣,每一種都有其存在的價(jià)值,當(dāng)然,可怕的肯定是菜鳥(niǎo)。十、物流數(shù)據(jù),究竟哪些最有價(jià)值?未來(lái)物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些?物流數(shù)據(jù),究竟有哪些價(jià)值,如果物流企業(yè)自己看,說(shuō)實(shí)話真看不出什么價(jià)值,至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來(lái)看,價(jià)值有可以無(wú)限的放大:1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值,不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值,更是用戶需求畫像,用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值;2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值,并不是配送線路和配載的價(jià)值,會(huì)結(jié)合城市消費(fèi),做社區(qū)零售、區(qū)域營(yíng)銷精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值;3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值:不僅僅是運(yùn)營(yíng)監(jiān)控,實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值,這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng);.....簡(jiǎn)單例舉一下這些,所以中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大,每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來(lái)的價(jià)值?過(guò)去5年,中國(guó)物流的投資,基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維,具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的,傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資,基本沒(méi)有回報(bào)率,真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流,值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來(lái)5年過(guò)后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,中國(guó)物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的?(包括紅色資本占位)未來(lái)的中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài),一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài),這種的霸主企業(yè),是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò),是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥(niǎo),已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主,但從行業(yè)角度,我個(gè)人覺(jué)得這不是好現(xiàn)象,一個(gè)健康行業(yè),應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以,接下來(lái)很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來(lái),這樣的中國(guó)物流在未來(lái)5年才是有意思的生態(tài)。【綜述】今天的菜鳥(niǎo)和順豐的鬧掰,這一切看是偶然,其實(shí)是必然,中國(guó)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn),是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至,確也沒(méi)必要大驚小怪,早晚而已!我個(gè)人認(rèn)為,這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好,否則對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)是不利的,而且今天的菜鳥(niǎo)順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。也剛好只有順豐合適,京東不可能,因?yàn)闆](méi)有交集,通達(dá)系更不可能,是其大腿。這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始,讓我們拭目以待。
一起惠2017-06-05 09:34:38616 次
7月6日消息,距離順豐正式邁出國(guó)門已過(guò)去一年的時(shí)間,今日,順豐國(guó)際電商事業(yè)部副總裁李清望回顧了過(guò)去一年順豐在國(guó)際物流上取得的進(jìn)展,并透露了未來(lái)順豐國(guó)際化的最新戰(zhàn)略。據(jù)了解,順豐國(guó)際電商事業(yè)部成立于2014年7月1日,主要負(fù)責(zé)順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)。李清望介紹,事業(yè)部成立一年的時(shí)間內(nèi),已經(jīng)主導(dǎo)推出了十幾款產(chǎn)品,涉及進(jìn)口和出口、物流和倉(cāng)儲(chǔ)。在傳統(tǒng)商業(yè)速遞和郵政服務(wù)的外,順豐針對(duì)跨境電商推出了多款具備自主創(chuàng)新服務(wù)的產(chǎn)品。此外,李清望還透露了未來(lái)順豐國(guó)際化的最新戰(zhàn)略。他表示,一方面,順豐要實(shí)現(xiàn)自身的全球化,通過(guò)重資產(chǎn)投入,以物流業(yè)務(wù)為主,構(gòu)建順豐的國(guó)際倉(cāng)網(wǎng)。李清望解釋到,順豐的全球化包含產(chǎn)品全球化和網(wǎng)絡(luò)全球化兩方面。產(chǎn)品全球化方面,目前順豐的直發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)可以覆蓋全球241個(gè)國(guó)家,并將從三個(gè)層面發(fā)力。客戶層——獲取、掌控交易的兩端,一端是商家,一端是消費(fèi)者,抓住兩端的精準(zhǔn)用戶;流向?qū)印灾袊?guó)為圓點(diǎn)的進(jìn)出口服務(wù);產(chǎn)品層——重輕結(jié)合,重是指物流倉(cāng)網(wǎng)重資產(chǎn)投入,輕是指整合服務(wù)資源。網(wǎng)絡(luò)全球化方面,順豐將通過(guò)建立20個(gè)全球倉(cāng)網(wǎng),來(lái)覆蓋4個(gè)主要目標(biāo)市場(chǎng)。北美海外倉(cāng),將布局在美東、美西和加拿大;歐洲海外倉(cāng),除了英國(guó)4個(gè)倉(cāng)外,還會(huì)布局在德國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙,此外還將在俄羅斯和澳大利亞建倉(cāng)。而在實(shí)現(xiàn)順豐全球化的同時(shí),另一方面,順豐國(guó)際業(yè)務(wù)本身也要實(shí)現(xiàn)升級(jí),由順豐物流轉(zhuǎn)變成順豐服務(wù),目標(biāo)是建設(shè)自有的生態(tài)鏈。
一起惠2015-07-07 09:03:09851 次
7月3日消息,陜西直銷油桃受到廣泛關(guān)注后,電商、微商都紛紛展開(kāi)助銷行動(dòng),劇情似乎很快發(fā)生了反轉(zhuǎn)。這讓其他地區(qū)的果農(nóng)受到啟發(fā),為其直銷水果尋找網(wǎng)絡(luò)銷路。近日,福建漳州地區(qū)的滯銷荔枝再次引起社會(huì)關(guān)注,雖然當(dāng)?shù)毓r(nóng)也找到了電商、微商等線上渠道,試圖復(fù)制此前陜西滯銷油桃的網(wǎng)銷路徑。但這批荔枝的命運(yùn)卻不如油桃“順利”——高昂的物流費(fèi)用讓水果采購(gòu)商、電商、微商都頗為糾結(jié)。福建本地的微商平臺(tái)“微小店”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,微小店于7月1日12時(shí)正式上線滯銷荔枝,3小時(shí)內(nèi),共有20萬(wàn)名微小店店主參與荔枝分銷,總銷量達(dá)到20噸。雖然銷量迅速爆發(fā),但后期的物流配送卻成為一個(gè)問(wèn)題。微小店相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,與油桃不同,荔枝對(duì)新鮮度的要求更高,因此需要全程冷鏈配送。以微小店選擇的順豐物流為例,其在省內(nèi)的冷鏈配送費(fèi)為10元/斤,微小店上架的荔枝為3斤/件,加上1斤冰袋,共4斤,也就是每件荔枝的成本費(fèi)用達(dá)到40元。而據(jù)了解,微小店上架的荔枝,售價(jià)為9元/件。拋開(kāi)包裝、人工成本,每件荔枝都將虧本31元。如此巨大的虧損,導(dǎo)致很少有水果商愿意采購(gòu)和銷售當(dāng)?shù)毓r(nóng)的水果。相比之下,此前的陜西滯銷油桃,各方面成本都更低。根據(jù)有贊相關(guān)負(fù)責(zé)人提供的一份公益油桃成本核算表,加上采購(gòu)成本、泡沫箱成本、外包裝成本、人工及包裝預(yù)冷成本、快遞費(fèi),一盒油桃(5斤)的總成本為19.9元。(其最終售價(jià)也大致在19.9元左右,利潤(rùn)幾乎為0)雖然微小店官方將為果農(nóng)承擔(dān)3天的物流配送費(fèi)用,預(yù)計(jì)總共將投入100多萬(wàn)元成本。但這些投入并不能完全解決果農(nóng)接下來(lái)的物流配送成本問(wèn)題。不過(guò),國(guó)內(nèi)另外一家移動(dòng)電商平臺(tái)采取了另一方式,食品電商平臺(tái)格格家也緊急上架了漳州荔枝,不過(guò)不同的是,平臺(tái)上的果農(nóng)會(huì)通過(guò)提高售價(jià)來(lái)保證利潤(rùn)。據(jù)悉,目前格格家平臺(tái)的荔枝為5斤裝,售價(jià)在60元左右。格格家負(fù)責(zé)人李瀟透露,其并未向果農(nóng)收取平臺(tái)費(fèi)用。公開(kāi)報(bào)道顯示,漳州詔安今年的荔枝總產(chǎn)量超過(guò)3萬(wàn)噸。雖然目前微小店、格格家等網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)均已開(kāi)啟公益售賣,但其體量都無(wú)法完全消化掉滯銷荔枝。三天公益售賣之后,果農(nóng)將如何面對(duì)接下來(lái)的高物流成本成為一個(gè)問(wèn)題。微小店負(fù)責(zé)人表示,其正在與順豐協(xié)商壓低價(jià)格,但其同時(shí)“希望更多的機(jī)構(gòu)和平臺(tái)都可以參與其中,多途徑最大限度降低果農(nóng)的損失。”在物流配送之外,果農(nóng)面臨的另一個(gè)問(wèn)題是對(duì)微店、電商的操作?!爱?dāng)?shù)毓r(nóng)對(duì)電商沒(méi)什么概念,也不了解,他們甚至連打包,上架商品,寶貝描述等等都不會(huì),需要我們工作人員一步步教?!蔽⑿〉晗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)到。
一起惠2015-07-03 09:02:07880 次