8月20日，成都市與騰訊正式簽署協議，雙方的“新文創(chuàng)和智慧城市”戰(zhàn)略合作正式開啟。一個是騰訊新文創(chuàng)總部落地成都。第二個是助力成都打造智慧城市。簽約儀式上，馬化騰也發(fā)來了“云祝?！保哼@次雙方的合作，充分體現了‘科技+文化’雙翼齊飛的特色?！萍假x能管理、文化塑造靈魂’，是成都創(chuàng)新發(fā)展的重要驅動力，也與騰訊的戰(zhàn)略定位不謀而合。據了解，此次落地成都的騰訊新文創(chuàng)總部項目總投資將達到50億元，總部位于瞪羚谷數字文創(chuàng)產業(yè)社區(qū)天府長島文創(chuàng)中心。新總部未來將重點發(fā)展游戲、電競、動漫、視頻、文旅等新文創(chuàng)業(yè)務。依托騰訊王者榮耀IP，以及騰訊WeSpace、騰訊電競等方面的平臺流量優(yōu)勢，吸引IP運營、游戲動漫、電競賽事運營、直轉播等產業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐，構建騰訊新文創(chuàng)產業(yè)生態(tài)。此外，騰訊還將攜手成都，在文創(chuàng)開發(fā)、文旅資源、電競賽事等維度展開更多合作，持續(xù)參與IP文創(chuàng)開發(fā)，向世界展示成都形象，傳播川蜀文化。

在蘋果、Alphabet、微軟等一眾科技巨頭相繼發(fā)布亮眼的財報后，行業(yè)關注的目光就集中在同屬全球前十科技巨頭公司——阿里巴巴和騰訊身上。作為國內唯二進入全球市值排行前10的科技公司，2017年阿里和騰訊攜手跨過3000億美金市值門檻，2018年再一次都超過4000億美金市值。而且阿里和騰訊兩家巨頭的營收增速，是少數還維持30%以上的公司。未來誰先邁進全球市值Top5行列，誰更有想象空間和增長空間，將是件值得關注的事情。從5月15日兩家同步發(fā)布的財報看，騰訊發(fā)布的2019年第一季度財報顯示，其第一季度營收為854.7億元，一季度營收同比增速再度放緩至16%，創(chuàng)三年來新低。凈利潤209.30億元，同比增長14%。騰訊正經歷從消費互聯網面向產業(yè)互聯網轉型的陣痛期，營收和凈利潤同比都在下降。而稍晚發(fā)布的阿里巴巴財報則比較喜人。財報顯示，阿里巴巴2019年財年收入達3768.44億元，阿里巴巴第四財季營收為人民幣934.98億元（約合139.32億美元），與去年同期相比增長51%；歸屬于普通股股東的凈利潤為人民幣258.30億元（約合38.49億美元），凈利潤為人民幣233.79億元（約合34.84億美元）。不按照美國通用會計準則，阿里巴巴集團第四財季凈利潤為人民幣200.56億元（約合29.88億美元），與去年同期相比增長42%。在阿里的營收和凈利潤增長速度依舊維持40%以上，不得不令人驚訝。騰訊正失去與阿里正迎來的“最好的時光”回顧2005年衛(wèi)哲問馬云，“咱阿里2萬人，一年利潤卻不如騰訊一個季度，可為什么他們像賣白粉的，我們就像賣面粉的呢？”馬云說，你不要著急，85后這時候還在玩游戲，再過幾年他們就有消費能力，就需要我們的服務了。當然馬云“忽悠”了衛(wèi)哲，因為此后雖然從2009年至2010年，阿里每年營收增長的速度平均為58%，一直超過騰訊的43%，并且兩家公司都在2015年突破了千億營收大關，但是阿里整體營收直到2016年才超越騰訊的營收。在此期間，騰訊度過了很長一段時間躺在流量上賺錢的好日子。根據騰訊最新財報數據顯示，微信及WeChat的合并月活躍賬戶數達11.12億，QQ的月活躍賬戶數增長至逾7億。微信和QQ形成的強大社交關系，為騰訊的廣告和游戲業(yè)務，提供了巨大的流量池和極低的獲客成本。也正是借助這一優(yōu)勢，騰訊從代理《地下城與勇士》開始，游戲業(yè)務規(guī)模逐漸超越了網易游戲，成為國內最大的游戲廠商。此后相繼推出的CF、英雄聯盟、王者榮耀等游戲都火遍大江南北，網絡游戲收入一度占總收入近60%。到2018年騰訊游戲營收增至1040億元的巔峰，但無論增速還是營收占比都在下降。也是在這一年，游戲版號政策的轉向，讓騰訊寄予厚望的《刺激戰(zhàn)場》等幾款游戲無法商業(yè)化。而騰訊在產業(yè)互聯網時代的慢一拍，也被外界普遍質疑騰訊缺乏長遠規(guī)劃。外界對騰訊的看空直接體現在股價上，這一年騰訊股價暴跌20%以上，市值跌去萬億元。騰訊營收降速主要源于其核心的游戲業(yè)務增速下滑較快，廣告業(yè)務也快要觸及天花板，而金融科技及企業(yè)服務這部分業(yè)務，正處于需要前期大規(guī)模投入和長期技術研發(fā)階段。從2018年騰訊開始進行第三次組織架構調整開始，意味著騰訊的“最好的時光”已經過去，往后要賺辛苦錢。而對于阿里來說，或許屬于其“最好的時光”正在來臨。阿里早在10多年前的前瞻布局，正在今天為阿里帶來技術紅利。阿里巴巴集團學術委員會主席曾鳴曾著書回憶，決定阿里發(fā)展方向的正是2007年的一次集體會議。彼時阿里整體市值在100億左右，對于未來發(fā)展走向何方并沒有清醒認知。在寧波靠海的一家酒店中，馬云最終帶領高管爭議出“建設一個開放、協同、繁榮的電子商務生態(tài)系統(tǒng)”的目標。正是10年前的這張圖，決定了阿里走向千億美金的格局。今天看當時很多業(yè)務線已經改變，比如阿里軟件已經替換為阿里云，雅虎中國已經變成口碑。但是阿里走向開放、協同、繁榮的生態(tài)體系戰(zhàn)略沒有改變。比如當年為解決電商的線上支付難題，馬云冒著政策風險做支付寶。今天支付寶月活達到6.5億，已經成為全球非社交最大的APP；2009年阿里云寫下第一行代碼，馬云定下每年投入10億元堅持投10年的目標，才促使阿里云今天成為亞洲最大的云；菜鳥物流提出投資上千億元建設國家智能物流骨干網，如今正在成百分比的降低國內物流成本。從本次財報看，阿里核心電商業(yè)務仍在保持同比51%的增速，其他10年前種下的希望：阿里云已經服務國內80%的科技公司，釘釘已經為700萬家企業(yè)進行了數字化升級，螞蟻金服已經服務1500萬一個小微企業(yè)，這些云服務已經成為國內企業(yè)服務不可或缺的力量，也正逐漸成為阿里巴巴營收的主力軍。面向產業(yè)互聯網時代，阿里和騰訊的關鍵時刻QuestMobile數據顯示，中國移動互聯網月活躍用戶規(guī)模達到11.38億，同比增速首次跌至4%以下。一個行業(yè)共識是互聯網紅利已經消失，存量經濟時代ToB業(yè)務正成為各大互聯網公司關注的重點。2018年騰訊提出從ToC到ToB，繼續(xù)鞏固消費互聯網，重兵投入產業(yè)互聯網。此時分散在騰訊各個事業(yè)群的云計算、金融、零售業(yè)務，開始受到重視?？梢哉f這幾塊業(yè)務能否成功，也關系到騰訊面向產業(yè)互聯網轉型的成敗。騰訊需要展現出在這些業(yè)務上的投入產出比足夠亮眼，以此證明的自身的轉型順利，可以說騰訊正迎來自己的關鍵時刻。在2019年Q1從財報看，騰訊增值服務收入489.74億元，同比增長4%，金融科技及企業(yè)服務收入217.89億元，同比增長44%。網絡廣告業(yè)務收入133.77億元，同比增長25%。其中金融科技與企業(yè)服務收入首次被單獨披露。這一業(yè)務此前被以“云與支付”稱謂對外介紹，更名展現了騰訊更大的野心。從2018年9月，騰訊支付基礎平臺和金融應用線（FiT），正式更名為“騰訊金融科技”開始，此前一直以微信支付打牌面的騰訊，如今正式以“騰訊金融科技”對標阿里的螞蟻金服。不過從財報看，“騰訊金融科技”似乎還是有些自身難題需要攻克。騰訊金融和云計算板塊成本相比去年增加了39%，成本增速比游戲快了近一倍，比廣告快6倍多。另外2019年備付金需要上繳后，也造成微信支付利息損失在百億元以上，騰訊金融科技急需證明自己在支付以外的盈利能力。從騰訊另一重要的云計算業(yè)務發(fā)展情況來看，2016年騰訊云收入比上一年增長逾兩倍，2017年同比增長一倍多。2018年騰訊首次公布其云計算業(yè)務收入為91億元，雖然騰訊云的收入已經排在國內第二，增速也破百。但是騰訊云不是云計算行業(yè)的引領者，而是追隨者。騰訊云相較阿里云的體量還有一定距離，騰訊云未來幾年內達到阿里云的80%以上，是衡量其是否成功的關鍵。在本次財報中，馬化騰也提到：“雖然支付、其他金融科技服務及云業(yè)務目前仍處于早期發(fā)展階段，但已經為騰訊帶來可觀的收入。因此我們在金融科技及企業(yè)服務的新發(fā)部披露其業(yè)績，展示我們培育長遠增長潛力業(yè)績的成功。”而阿里早在產業(yè)互聯網早已經布局，但并不表示阿里可以高枕無憂。如今阿里正在加強推進阿里云、釘釘、阿里小程序等云服務的規(guī)模，當這些營業(yè)真正成為阿里營收和凈流潤的主支柱時，阿里將有機會從電商廣告收入為主轉為云服務收入為主。屆時阿里有機會成為國內科技互聯網巨頭中，第一個主營收是服務收入的公司，這也是屬于阿里巴巴的關鍵時刻。目前所有阿里的對外服務中，有兩個強有力支撐：一個是螞蟻金服提供的金融服務能力，另一個最阿里云提供的IT基礎服務能力。最新數據顯示支付寶全球用戶數破10億，且保持55%的支付寶月活增速。過去螞蟻金服沒有像微信那么強大的用戶導流能力，所以支付寶的策略是借助自己離交易近，離信用近的優(yōu)勢，提升服務B端的能力。另外螞蟻金服已經構建了銀行、證券、保險、基金、信用等全體系金融服務，這是螞蟻金服相對騰訊金融科技更具有優(yōu)勢的地方。阿里的另一優(yōu)勢服務阿里云，在這次財報中有提及其發(fā)展情況。財報數據顯示，阿里云計算業(yè)務2019年財年營收247億元，2018年阿里云在亞太市場排名第一，市場份額達到19.6%，比2017年的14.9%，增加了4.7個百分點。2019財年第四季度營收達77.26億元，飆升76%。這一增速超過亞馬遜AWS在相同規(guī)模下的增長速度。另一方面統(tǒng)計數據顯示，有超過一半A股上市公司、40%的中國500強企業(yè)、近一半中國上市公司、80%中國科技類公司在使用阿里云。根據AWS云計算服務占亞馬遜整體20%凈利潤比重看，阿里云未來必將成為阿里巴巴的主要利潤貢獻來源。阿里巴巴集團CEO張勇也在這次財報中表示，“我們的云、數據技術以及新零售的巨大拉動作用，使得我們能夠持續(xù)變革企業(yè)在中國和其他新興市場的運營方式，這將有利于我們的長期增長?！卑⒗镩L期主義VS騰訊現實主義互聯網自媒體作者羅超曾將阿里和騰訊的競爭，歸納為長期主義PK現實主義。阿里能夠對前沿項目保持投入，堅持長期布局，是一種長期主義的體現。而騰訊的戰(zhàn)略是只看三年，更多基于打造爆紅產品邏輯，是現實主義的體現。委實，騰訊過去依賴社交和內容的產品創(chuàng)新能力，維持不斷爆款有一個難題，就是需要張小龍式的人物不斷出現。在短視頻領域掀起軒然大波后更加突出。微信復活微視、推出yoo等10多款短視頻產品都沒有成功打敗頭條。騰訊的現實主義在微博戰(zhàn)爭后，再一次體現了其困境。從2017年底內部的員工大會上，馬化騰提出“（騰訊）和企業(yè)級客戶合作流程繁瑣，動作太慢?！钡?018年9月，騰訊總裁辦取得“香港共識”，正式開展第三次組織架構變革。騰訊慢慢從現實主義的道路上，增加長期主義的思路。2018年9月，騰訊將七大事業(yè)群調整為六大，新增云與智慧產業(yè)事業(yè)群（CSIG）、平臺與內容事業(yè)群（PCG）兩個部門。同時騰訊還成立技術委員會，打造具有騰訊特色的技術中臺。當然騰訊面向產業(yè)互聯網時代的轉型，在內部推動的過程并不會一帆風順，組織架構整合與內部權利責任劃分，將是一件長期的攻堅任務。騰訊的技術中臺什么時候出現，可以說是騰訊轉型成功的標志性事件。一位行業(yè)人士曾說道：“騰訊中臺打造過程中難度排序，組織＞人才＞技術?！辈贿^從湯道生接受采訪時，表示“為保護用戶隱私，QQ和微信數據不會輕易打通”來看，騰訊內部各個事業(yè)群的核心資產，并不會輕易割舍與重組。在騰訊越來越學習阿里的長期主義戰(zhàn)略的同時，阿里也在不同程度的學習，騰訊現實主義的精髓：敏捷和邊緣創(chuàng)新。尤其在2018年阿里在進入新任CEO張勇時代后，也在積極推進組織架構變革，推動阿里數字經濟體快速發(fā)展。2019年阿里正式展開面向智能時代的敏捷組織架構變革。除了將天貓升級為“大天貓”，阿里人工智能實驗室進入集團創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)群，成立新零售智能事業(yè)群外，最重要的變革是阿里云事業(yè)群升級為阿里云智能事業(yè)群。升級背后的目的是將阿里集團，過去幾年在實施中臺戰(zhàn)略過程中構建的智能化能力，包括機器智能的計算平臺、算法能力、數據庫、基礎技術架構平臺、調度平臺等核心能力，全面和阿里云相結合，向全社會開放和提供服務。這種智能能力輸出方案，在1月11日，張勇將其升級為《阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)》戰(zhàn)略。1999年創(chuàng)立至今二十年的時間內，阿里沉淀下來了一整套商業(yè)操作系統(tǒng)。阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)意圖將阿里云、釘釘等基礎設施，與品牌、商品、銷售等11個商業(yè)要素相關聯，為商業(yè)社會提供一套智能升級系統(tǒng)。未來這套商業(yè)操作系統(tǒng)能多成功，將是阿里巴巴市值天花板的重要影響因素。截至北京5月15日收盤，騰訊市值3.56萬億港元（約為4535.96億美元），阿里市值為4532.17億美元。在全球市值排行榜上，排在二者前面的是facebook的5158.92億美元市值。事實上阿里和騰訊都曾達到過5000億美金市值，不過未來誰能穩(wěn)定超越Facebook的市值，進入全球市值排行榜前5，成為與蘋果、微軟、亞馬遜同級別的科技公司，才是阿里和騰訊之間最大的看點。

近日，互聯網圈十分熱鬧。繼馬云要退休、美團上市、小米架構調整后，又有消息傳出，騰訊正籌謀組織架構調整，ToB及和ToG業(yè)務或將成為發(fā)力重點。目前，騰訊方面表示對此不予置評。作為一家極具反思精神、且危機感十足的企業(yè)，騰訊此舉很有可能坐實，多種征兆透露，這或許是馬化騰早就布下的局。首先，大盤方面，騰訊近兩年大舉打著連接戰(zhàn)略，通過社交（微信、QQ）和內容連接幾乎所有中國互聯網用戶，游戲在自研和投資雙發(fā)力，穩(wěn)穩(wěn)占據了全球第一游戲公司的寶座，而且積極在社會責任和防沉迷上做探索。在現狀穩(wěn)定的情況下，騰訊其實早就想到兩條路，一是拓張，二是深化。在拓張方面，騰訊國際化已經有了一定成績，微信支付覆蓋多個國家不說，騰訊在游戲和音樂的布局低調卻卓有成效。海外版”QQ音樂”Joox穩(wěn)居東南亞同類型應用下載量榜首，自研游戲《ArenaofValor》及《PUBGMOBILE》都有超1000萬用戶，以及數千萬美元的月流水。在深化方面，騰訊連接戰(zhàn)略在ToC上，已經進入高基數緩增長階段，而要從連接人與人、連接人與物，甚至連接一切，通過把能力輸送給B端和G端，最終輸送給C端，是騰訊深化連接戰(zhàn)略的必經的之道。而騰訊云正是騰訊深化連接的輸出大炮。其次，種種征兆表明，騰訊云是馬化騰早早布的局。一個細節(jié)值得品味，騰訊云的第一負責人邱躍鵬，稱為“騰訊云總裁”，這在騰訊其他業(yè)務鮮有先例，或這許也映證了馬化騰早有扶大云服務的心。而2015年開始，馬化騰就頻繁出席與各省市的簽約，最終落地歸根其實都在云服務上；在騰訊近幾年的財報中，云服務與另一核心業(yè)務——支付并列出現，并多次被馬化騰點名提及；2017年和今年兩屆騰訊云+峰會，馬化騰也站臺支持。據一位騰訊總部人士說，Pony（馬化騰）其實早就在內部說過，騰訊要設立一個適應ToB業(yè)務發(fā)展的組織架構。此前分散于微信、OMG、MIG的互聯網+部門，已被馬化騰收編至騰訊云下面。此次架構調整，或只是差一份正式文件。最后，騰訊的主動尋變，或將激發(fā)大公司優(yōu)勢。這里很好的參考對象是微軟。2014年，微軟董事會宣布納德拉取代鮑爾默擔任CEO，2015年納德拉向公司所有員工發(fā)送了電子郵件，重申了微軟的“移動優(yōu)先，云優(yōu)先”戰(zhàn)略。就在今年3月，納德拉宣布公司迎來重大重組計劃，建兩個新部門，即“體驗與設備”事業(yè)組，和“云與AI”事業(yè)組，全新的事業(yè)組將監(jiān)管微軟從Azure云平臺到物聯網的所有軟件產品。雖然國際上，亞馬遜的云業(yè)務（AWS）依然跑在了最前面。但微軟Azure通過架構調整，整合更多的資源，正與亞馬遜AWS差距有所縮小，增長幅度更高達100%，成為最有力的競爭對手。從時間節(jié)點上，騰訊和微軟布局不差半年，而且與國外云服務市場相似，阿里云也正在面臨騰訊云的壓力。面對快速擴張的云服務市場，國外目前已演化為亞馬遜、微軟、谷歌三雄爭霸。隨著騰訊出招，國內市場注定是是阿里和騰訊雙巨頭之爭。如果說，騰訊上一次（2012年）組織架構調整，形成一系列更專注的事業(yè)群，是為了發(fā)揮’小公司’的精神，快速響應用戶需求。這一次，騰訊或是在原來的基礎上，整合“大公司”優(yōu)勢，將各股力量擰成一股繩，這也更契合ToB業(yè)務和騰訊的戰(zhàn)略深化。

在經歷了去年的股價狂奔之后，騰訊于今年迎來寒潮。而當暑熱開始轉向秋涼，這股寒潮達到了最猛烈的時刻。8月15日下午6點，騰訊發(fā)布第二季度業(yè)績，其總收入為人民幣736.75億元，同比增長30%，不及市場預期。以非通用會計準則計算，凈利潤197.16億元，同比增長20%。而上一季度的凈利潤同比增幅為29%。若以通用會計準則計算，則騰訊第二季度的凈利潤為178.67億元，同比下降2%。引起騰訊業(yè)績滑坡的，主要是游戲業(yè)務。第二季度，騰訊網絡游戲收入為252.02億元，同比增長僅6%，環(huán)比則大幅下滑12.4%。無論手游還是端游，均表現欠佳。實際在財報發(fā)布之前，外界已經做出預測。彭博報道稱，自今年6月份以來，至少有11位分析師下調了對騰訊的目標股價。如果從今年2月的歷史高位來看，騰訊市值已經蒸發(fā)超過1600億美元。這個由社交和游戲支撐的互聯網巨頭，似乎正陷入險境。不過值得注意的是，以支付業(yè)務和云服務為主的其他業(yè)務收入，一直以來高速增長，對公司整體營收的貢獻，已悄然接近四分之一。游戲業(yè)務跳水，仍為營收重鎮(zhèn)在截至6月30日為止的第二季度，騰訊的網絡游戲業(yè)務營收為252.02億元，同比增長僅6%，暴跌至個位數水平。環(huán)比來看，則大幅下滑12.36%。其中，手游方面營收為人民幣176億元，雖然同比增長19%，但環(huán)比則下降19%。在端游方面，騰訊營收同比下降5%，環(huán)比下降8%，為人民幣129億元。端游的表現主要受用戶將時間向手游轉移，以及游戲淡季的影響。而手游營收環(huán)比下降，騰訊總裁劉熾平給出了三方面原因：第一，用戶不再喜歡戰(zhàn)術比賽類游戲；第二，7款游戲中有5款新游戲是在5月中旬后上市；第三，第二季現有游戲的重點在運營和提高用戶量，而不是貨幣化。游戲業(yè)務一直以來是騰訊業(yè)績的核心，在早先的整體營收中，游戲的貢獻一度超過50%。在上一季度，游戲業(yè)務占騰訊總營收的比重仍為38%，現在這一比例再次降低，也還占到三分之一。騰訊仍對游戲業(yè)務寄予厚望。馬化騰稱，盡管公司手機游戲收入受短暫因素影響，但是公司在中國和海外市場的手機游戲日活躍用戶數仍穩(wěn)健增長。為恢復游戲業(yè)務的生氣，騰訊正想辦法加強手機游戲收入的增長動力，其舉措，包括加強現有主要游戲的參與度、商業(yè)化熱門戰(zhàn)術競技類游戲、推出更多高ARPU（每用戶平均收入）類游戲，以及提升國內自研游戲的海外發(fā)行收入。不過要達成目標，或許并不容易。近期，騰訊WeGame代理的《怪物獵人》因被大量舉報，遭整改下架。此外國內暫停了新游戲版號的發(fā)放，也令游戲市場玩家的發(fā)展蒙上陰影。騰訊方面在業(yè)績會上表示，手機游戲的許可證被暫停，有很多游戲都在排隊等待許可。實際自今年以來，游戲市場整體已經放緩腳步。據中國音數協游戲工委與伽馬數據聯合發(fā)布的《2018年1-6月中國游戲產業(yè)報告》，上半年中國游戲市場實際銷售收入為1050.0億元，同比增長僅5.2%。視頻訂閱大幅增長，網絡廣告表現穩(wěn)健在數字內容方面，騰訊的表現依然強勢，尤其在長視頻領域。騰訊表示，受益于視頻及音樂訂購服務，以及直播及網絡文學產品的妥善應用及商業(yè)化，其數字內容收入錄得同比大幅增長及環(huán)比高個位數增長。其中，騰訊視頻服務的訂購使用者數達7400萬，同比增幅達121%。視頻領域的競爭向來激烈。在2月初的電話會議上，李彥宏稱愛奇藝“付費會員數第一”，3月17日，愛奇藝更新招股書，公布會員數達到6010萬。但次日，騰訊視頻便宣布會員數達到6259萬。當時這兩個會員數曾引起爭議，如果就目前財報數據而言，截至6月30日，愛奇藝的總訂閱會員人數為6710萬人，與騰訊視頻之間的差距已經擴大。騰訊視頻的發(fā)展主要受其視頻類獨家內容的影響，像獨播劇《扶搖》、自制綜藝節(jié)目《創(chuàng)造101》等，均引起廣泛關注。此外，騰訊稱其國語動畫流量同比增長逾一倍，按視頻播放量計領先行業(yè)。在短視頻方面，騰訊可能仍面臨壓力。據Questmobile報告，2018年上半年，用戶在短視頻上投入的時間占比達到8.8％，同比增長三倍，而即時通訊的時間占比則下滑5.8%。今年3月的兩會期間，馬化騰提到了對短視頻的注意。4月，騰訊將此前銷聲匿跡的微視“復活”。據《財經》雜志報道，騰訊派出了副總裁、即時通信負責人殷宇，以及做全民k歌的大將梁柱聯合帶隊，在SNG（社交網絡事業(yè)群）體系下另建算法、運營團隊主攻短視頻，同時給其開放QQ等短視頻資源入口。一位與微視合作的OMG（網絡媒體事業(yè)群）中層人士還向《財經》表示：“微視要什么，我們就給什么。”不過四個月過去，騰訊財報中除了提到微視推出AI美顏工具等功能外，對更具體的數據表現未有提及，只模糊表述，包括QQ手機版、手機QQ瀏覽器以及微視應用本身等多個應用的小視頻日播放量錄得強勁增長，以及QQ看點和手機QQ瀏覽器合計的日頁面瀏覽量、及每日短視頻播放量分別同比增長55%及3倍以上。在網絡廣告方面，相關業(yè)務收入同比增長39%，達141.1億元，在騰訊整體營收占比達19.2%。其中，社交及其他廣告收入增長55%至人民幣93.80億元，主要受微信、移動廣告聯盟以及QQ看點收入的增長所推動。媒體廣告收入增長16%至人民幣47.30億元，主要反映因內容組合及廣告商贊助活動為騰訊視頻帶來更多的貢獻。小程序生態(tài)漸成，支付業(yè)務崛起在本季財報中，回顧過去數月的重大戰(zhàn)略舉措，小程序被騰訊首先提及。此前，通過將小程序與微信支付等其他數字工具整合，騰訊不斷擴大小程序的功能與用途，為更廣泛的垂直領域行業(yè)提供定制解決方案。騰訊認為，小程序是對原生移動應用的補充，并相信它將為用戶體驗、企業(yè)關系以及支付、廣告與云業(yè)務的發(fā)展作出重要貢獻。值得注意的是，在騰訊游戲業(yè)績遭遇滑坡時，正是支付業(yè)務、云服務及網絡廣告助推了營收的增長。第二季度，騰訊除增值服務和網絡廣告之外的其他業(yè)務收入約174.96億元，同比增長81%，占整體營收的比重達到23.7%。而這主要體現了支付及相關金融服務與云服務的發(fā)展。騰訊支付業(yè)務的用戶基礎持續(xù)擴大，六月末月活躍賬戶已超過8億，日均成交量同比上升逾40%。受益于智能零售的舉措及高頻小額支付使用場景解決方案，騰訊線下商業(yè)支付筆數保持快速增長，同比增長280%。商業(yè)支付筆數占總交易筆數的比例首次過半。同時騰訊云服務收入同比翻倍，且相關投入仍不斷增加。小程序的興盛還進一步增強了微信的用戶粘性。截至6月末，微信及WeChat月活躍賬戶達10.58億，同比增長9.9%。其中，小程序及微信支付的使用場景迅速擴大，帶動微信的日活躍賬戶的增速超過月活躍賬戶的增速，微信小游戲及朋友圈的用戶活動繼續(xù)增加，帶動了用戶在這些活動中使用時長的增長。此外，微信朋友圈和小程序等方面的廣告資源增加，推動了騰訊社交及其他廣告收入的增長。自2017年1月上線以來，騰訊不斷提升小程序的功能，來方便用戶發(fā)現小程序，以及開發(fā)小程序?，F在這些投入正不斷換來回報。騰訊表示，在小程序方面，目前已經建立一個具規(guī)模的開發(fā)者生態(tài)系統(tǒng)，擁有大量且仍在增加的外部開發(fā)者與軟件集成商基礎，以及逾2億日活躍賬戶的消費者基礎。據即速應用發(fā)布報告，截至2018年第二季度，微信小程序總量已經達100萬，累計用戶總數突破6億。

在抖音和快手各自抓住了上億日活用戶，外加騰訊把微視復活之后，阿里和網易仍然認為這個市場沒有被很好地滿足。在馬化騰和張一鳴隔空對戰(zhàn)的炮火掩護下，網易的“網易戲精”和阿里系的“電流小視頻”都已在應用商店上線。因為還在用戶驗證階段，沒有大規(guī)模推廣，這兩款App的存在尚未被太多人注意到?！斑M入短視頻領域半年，我感覺這個市場遠沒有想象中成熟?！本W易戲精產品負責人魏煒立說，“現在市面上短視頻太多同質化內容，用戶參與的門檻太高，我們覺得網易可以在其中做一些事情?！贝髲S悉數入局短視頻，其中Nani為百度旗下網易戲精于今年2月在網易內部立項，7月5日正式上線，隸屬于網易人工智能事業(yè)部，目前有10人左右的獨立產品團隊。網易向來有內部孵化項目的傳統(tǒng)，網易嚴選是網易郵箱事業(yè)部孵化出的，網易云音樂最初是網易杭州研究院的項目，考慮到這一點，網易戲精誕生于人工智能事業(yè)部，而不是內容部門，就顯得不那么令人意外了。AR和AI技術是網易戲精跟其它短視頻應用最大的不同之處。在不同場景里移動后置攝像頭，手機畫面中會出現不同的AR特效，在提示語的引導下，用戶可以在其中做出各種動作，在一些劇本中還可以通過手勢識別和追蹤等AI技術來完成特效的交互。目前網易戲精有八款劇本，主題分別為“召喚你的守護神”、“蹦一個養(yǎng)生迪”、“追光時刻”等。請開始你的表演——這是網易戲精的slogan，與抖音的“記錄美好生活”和快手的“記錄世界記錄你”截然相反。按照劇本表演，意味著留給用戶自由發(fā)揮的空間并不太多，只有八款劇本，也意味著起碼目前，在這個短視頻應用里刷到重復內容的概率非常大。魏煒立對這點并不否認，“我們希望讓用戶剛接觸這個產品的時候，就能以最小成本快速明白做什么，并且進行嘗試?！苯酉聛淼膬蓚€月里，網易戲精打算上線更多AR劇本和AI玩法。當用戶已經習慣漫無目的上劃屏幕來打發(fā)時間，內容量是網易戲精需要解決的最大問題。它需要面臨的第二個問題是，如何保證用戶對AR和AI技術的新鮮感。在2016年PokémonGo大火了一波之后，AR的娛樂功能就已經完成了一輪普及。至于此后支付寶推出的AR集五福，網易與農夫山泉一起推出的“AR樂瓶”，更多地被歸入營銷活動的范疇，很難再達到類似當初大量玩家在街頭捕捉寶可夢的盛況。就算在短視頻App里，AR特效也已經是標配。無論是抖音還是電流，都有AR貼紙。美圖也有一款名為PartyNow的應用，以AR特效為主要賣點。網易戲精更大的理想是做成“95后的創(chuàng)意短視頻社區(qū)類產品”，這家公司一貫長于社區(qū)產品調性，無論是網易云音樂還是輕博客LOFTER，都有忠誠擁躉。但是，在網易戲精達成內容社區(qū)這個目標之前，短視頻賽道的燒錢戰(zhàn)以及強運營屬性都是這支初創(chuàng)團隊需要跨過的門檻。跟網易幾乎同時到達戰(zhàn)場的還有阿里。一個月前，阿里系的短視頻產品“電流”也已經在安卓、蘋果商店上線，開發(fā)者一欄標明是優(yōu)酷。今年6月初，就有MCN為電流短視頻招募達人。根據36氪拿到的達人招募材料，根據達人等級不同，待遇分為兩種：底薪800元+補貼800元，或者是底薪1500元+補貼800元。在招募群里，招募者反復強調電流的補貼力度，“產品還在內測中，目前達人招募的門檻很低，通過率90%，發(fā)一條視頻100元?！睆膬热莸恼w風格來看，電流更向抖音看齊，包括對配樂的重視和內容的段子化。抖音上流行的海草舞和學貓叫都可以在電流上找到相應的內容，光看界面，很難分辨出電流和抖音的區(qū)別。在運營上，電流也在模仿抖音，招募達人的表單上需要注明抖音ID、風格，并且注明無點贊無評論的可以搬運。除此之外，電流承擔的另一項職能是支持優(yōu)酷的節(jié)目營銷，＃這就是對唱＃、＃觸電世界杯＃等話題的設置都跟優(yōu)酷的頭部內容相關。正如《創(chuàng)造101》期間，微視也需要與騰訊視頻共享各種節(jié)目資源。對阿里而言，只拿出一個跟抖音八成像的產品當然是不夠的。優(yōu)酷之外，淘寶也在籌備一款更側重于電商帶貨方向的短視頻應用，早在今年5月份就已經有消息傳出，但具體上線時間卻一直在推遲。短視頻這場硬戰(zhàn)，顯然要比想象中更加難打。

微信這個社交APP現在應該沒有人不會用吧，微信支付已經是我們日常生活必須使用的一個功能了，微信平臺也在不停的開發(fā)新功能：微信小程序、微店等等，最近還推出了微信乘車碼功能，可以用微信掃碼直接坐地鐵，讓我們來一起了解一下吧!近日，由深圳地鐵、港鐵(深圳)、騰訊公司聯合推出的手機掃碼過閘服務，在深圳地鐵正式上線。市民在乘坐深圳地鐵時，只需使用深圳地鐵APP或微信小程序生成乘車碼，在站內標有“刷碼過閘”字樣的閘機上，將乘車碼對準掃碼口掃碼，就可以輕松過閘。福田地鐵站內還特意舉行了“深圳市地鐵乘車碼首發(fā)啟用活動”，深圳市常務副市長劉慶生、騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、深圳市地鐵集團有限公司董事長辛杰、香港鐵路有限公司常務總監(jiān)金澤培等嘉賓共同點亮LED燈臺，深圳地鐵、港鐵(深圳)、騰訊公司三方也現場簽署了合作協議。隨后，與會嘉賓來到福田地鐵站閘機前，體驗掃碼乘坐地鐵，小馬哥更是一馬當先，手持手機對準云閘機，瞬間掃碼成功，閘機應聲打開，馬化騰大步走過。據了解，深圳地鐵全線網每個車站都已經設置了至少“兩進兩出”四臺掃碼閘機，供乘客掃乘車碼使用，車公廟、福田、老街、后海等客流大站則設置了至少10臺掃碼閘機。今年年內，深圳市地鐵全線網車站的所有閘機將全部支持掃碼過閘。注意事項：-乘車碼僅支持微信支付-需開通免密支付-僅限本人使用-計費規(guī)則與單程票一致，不享受折扣優(yōu)惠-零錢余額不足，微信會先行墊付，下次乘車前補交騰訊乘車碼支持BRT、公交、智能駕駛公交、地鐵、索道等公共交通場景中的突破，目前已覆蓋廣州、青島、佛山、合肥、鄭州等50多座城市。乘車碼只能是開通了微信免密支付的用戶才能使用，而且需要實名認證的本人使用，不管怎么說，這個小功能也是為大家生活提供了方便，現在大家?guī)缀醵疾辉趺磶КF金在身上了，乘車可以掃碼，看來以后真的只需要帶個手機就可以走遍天下啦。

最近一段時間網上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個同城貨運的貨拉拉?；蛟S這只是個偶然事件，并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機智在博人一笑的同時，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運行業(yè)走入了更多人的視線。事實上，這個看起來非常低調的領域已經發(fā)展多年，在經歷早期的爭議和探索后已經有一些穩(wěn)定運行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗后，同城貨運已經實現了“去偽命題”標簽，關于行業(yè)現階段核心要素以及未來競爭方面，也有了更加清楚的認識。左手規(guī)模化，右手精細化：審時度勢的折中之術才是王道對于同城貨運行業(yè)來說，雖說已經經過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨角獸，這也使得對于同城貨運的行業(yè)特征值得進行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯網的拿手好戲，那么這個行業(yè)是否按照以往網約車、團購大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?！睉?zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運行業(yè)確實是按照互聯網過去一段時間內的經驗去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?；焖贁U張，一面投入大、運行效率低下等問題嚴重。事實上，唯快不破的競爭理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領域都已經得到證明，滴滴、美團的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速復制擴張的領域往往更強調擴張速度。不容易的往往最具價值，以網約車為例，網約車還有一個重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個新地方都是一個從零到一的過程，每到一個新地方都需要靠燒錢推廣市場，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關許可的獲取也成了快速擴張的門檻。一個空白市場，率先進去的玩家往往具備搶占用戶心智的價值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場就成了建立優(yōu)勢的不二法門。而同城貨運行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運等平臺能發(fā)展到現在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?；葯C。一個簡單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達規(guī)模優(yōu)勢，誰就有行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面，具備勞動力密集型特征的互聯網公司更強調服務網絡的規(guī)模。勞動力密集型產業(yè)在過去互聯網高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動互聯網時代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動力密集型為主要特征的的互聯網服務形式開始不斷創(chuàng)造價值?；趹腥私洕碌男陆洕卣?，外賣也好，網約車也好，騎手或者司機的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個規(guī)?；挠行Х站W絡才是其商業(yè)價值的體現，而同城貨運正是如此，對城市服務網絡往往比較重視。通過前面兩點，同城貨運似乎是個規(guī)模導向的領域，然而通過對現在行業(yè)競爭格局進行觀察，不難發(fā)現在過去一段時間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當中，同城貨運領域的玩家依舊不少，藍犀牛、一號貨車、速派得、咕咕速運等，市場上一度出現大量同質化的平臺。而盈利模式、定價規(guī)則、司機的培訓、貨損問題等基本要素一直都沒能實現標準化。如此看來，同城貨運行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)模化是很難殺死競爭對手的，走向精耕細作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動互聯網時代，“用戶粘性”絕對稱得上是一個熱詞。但“運貨”，長期需要的人群往往都會自備運貨工具，臨時使用的人群，很久才會用一次，這與吃喝住行等其它生活服務還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習慣，基于規(guī)?；茈y實現用戶心智的占領，這就需要從效率、體驗等其它方面入手進行精耕細作。在這一方面，同城貨運行業(yè)的業(yè)內人士也表示，在風口退去以后，通過一點點試錯建立起的服務體驗壁壘確實比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產業(yè)本身規(guī)?；竭_一個瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級城市。但同城貨運的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因為一二線城市生活節(jié)奏更快，目標用戶數量大，用戶時間碎片化特征明顯，互聯網思維濃重，對于同城貨運這種互聯網服務形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產生貨運的服務需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運玩家在經過規(guī)模擴張后，很難進行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進入一個相對穩(wěn)定的增長階段，則需要進一步精耕細作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時期留下的后遺癥。最后，正如當初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭論共享單車時所說的：“再便宜、再性價比高的功能機在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個大的時代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對于同城貨運行業(yè)來說，不少業(yè)內人士都認為，通過大數據、云計算、人工智能等新技術的運用是行業(yè)精細化運作的必要手段。由此可見，同城貨運似乎又是一個應該精細化運營的行業(yè)。而在以往的經驗中，效率與規(guī)模很多時候都會形成一個“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對另一方就會造成擠壓。加大精細化運作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進行精細化運作。事實上，對于同城貨運來說完全可以打破這個“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導，但現如今更強調兩方面的協同實力。它不像共享單車那樣數量龐大，在取得規(guī)模進行個體智能升級容易造成重復投放和資源浪費，貨車的個體數量較少，智能設備的投放其實不影響已經投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會達到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會造成特別大的影響，規(guī)模和精細完全可以同步進行。因此，在行業(yè)早期快速擴張的貨拉拉、58速運等平臺如今都放緩了前進的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴張的同時，大幅大加強對產業(yè)經營方式的精細化運作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負手在互聯網領域創(chuàng)投圈，投資人經常會問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實上，關于壁壘的思考問題是任何一個行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對于同城貨運領域而言，效率的提升很大程度上取決于產業(yè)的智慧化進程，因此不少人提出智慧物流會是決定最終結果的勝負手，但這真的是事實嗎？我們先看一下理想藍圖中，智慧物流推動下的同城物流形態(tài)。不斷提升運營效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運，解決的其實就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實就是通過大數據、云計算、人工智能等技術作為底層架構，進行全自動調度降低整體運營成本。將配送信息貨物、時間、地點等與車輛運載能力、位置、任務等以及路況信息三方面進行有機的結合和匹配，根據配送員位置、用戶位置、目的地進行合理規(guī)劃路線，減少配送時間，從整體優(yōu)化入手實現系統(tǒng)的高效運作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會加大這些領域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術研發(fā)本身其實是個持續(xù)性的進程，試錯成本很高，即便在技術上真的處于領先，但在具體實施階段是否采取也是個未知數，畢竟技術越高，價值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會有多大差距。就像過去很多手機廠商都把跑分作為手機的一個重要賣點，這在很大程度上其實是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時也是營銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強，只要達到心理預期的基礎分就可以了，性能的極致很多時候并不一定適合大眾消費。同城貨運領域，除非真的有絕對性的技術領先優(yōu)勢，能夠給予運營效率和用戶體驗極大的提升，否則，在體驗沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅動則要回歸到了價格上來，如此一來，技術價值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術的進步更多地是充當產業(yè)發(fā)展的基礎設施，是整個行業(yè)的進步，絕不是一家的獨大。就最近幾年科技公司的表現來看，曾經很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國內的BAT，都曾有過技術開源對外輸出的表示。因此，我們可以得出結論：同城貨運原先勞動力密集型產業(yè)特征明顯，行業(yè)進入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級”的深入，行業(yè)的進入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會厚此薄彼，船與船之間不會因為“水漲”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅固，因此，技術不足以成為行業(yè)間競爭的決勝因素。那么行業(yè)競爭的關鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認可，從而在規(guī)模上吞噬對手成為核心問題，在現階段，最簡單的做法就是盡可能的提供更多服務，占據更多的用戶時間，這不僅僅是行業(yè)內部競爭的需求，同時也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動互聯網進入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競爭對手可能不只是在行業(yè)內部，更多的可能還來自于外部勢力的侵入，很多領域的獨角獸都在想方設法將自己的優(yōu)勢從單一或少數支點上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團，主營業(yè)務一定是團購和外賣，但現在又涉足到了旅行、網約車、共享單車等多個生活服務領域，看似它在四處樹敵，但與此同時這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴張速度以及各個業(yè)務的穩(wěn)定性暫時不論，但出發(fā)點是沒錯的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景，每個用戶手機上的APP是有限的，時間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務平臺戰(zhàn)勝單一垂直類服務平臺也是一定的。對于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢應該建立在多個堡壘上，而不是一個堡壘，應該以主營業(yè)務為同城貨運為基礎，以此作為擔當整個平臺生態(tài)賦能的前端流量入口，對其它細分市場進行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運在生活場景中過于低頻，但如果能滲透其它相對高頻的場景這將在行業(yè)競爭中絕對會有得天獨厚的優(yōu)勢，主要體現在平臺服務矩陣的相互轉化上。因為通常情況下，流量轉化的前提是要擁有較短的轉化路徑。用戶在使用平臺上某個高頻服務時，潛移默化的會對其它暫時不就需要的服務功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會成為首選。這其實就形成了業(yè)務之間流量轉化的網絡協同，形成了一個具備強大競爭力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細的相關用戶數據畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務擴張的選擇方面，貨拉拉們其實也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網約車，當前滴滴打車難的問題已經愈演愈烈，這也使得行業(yè)風口過去之后依舊會有曹操專車、美團等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關的城市服務網絡，貨拉拉們與網約車市場有著很多相似的運營邏輯，涉足網約車市場不失為一種業(yè)務拓展的有效路徑。除此之外，就整個同城物流服務而言，同城貨運終究只是個細分領域，而其它各項業(yè)務，例如新零售興起的同城即時配送、快遞服務、跑腿服務等項目，貨拉拉們其實也有著涉足的“基因”，同時也有利于建立更加完善和長遠價值的城市物流服務網絡，隨著新零售的不斷深入，在B端服務方面也有著很大想象空間。運貨是核心，圍繞運貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務品類的橫向擴張，然后再反哺運貨業(yè)務，同時在垂直方向上精耕細作、擴張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競爭的正確姿態(tài)。

小米上市后，雷軍在公開信中還有很多增長點沒有說出來，比如IoT，再比如汽車。上市后，企業(yè)會有更多資金；有了更多資金，就會進行大規(guī)模的擴張，或者自己做，或者買買買，以求不斷突破邊界。小米上市后，股價先是破發(fā)，后是上漲，在資本市場呈現出不錯的氣象。那么，小米未來新的戰(zhàn)略機會在哪里？雷軍在公開信中談到了小米的增長潛力：第一個是智能手機可繼續(xù)增長進入世界三強；第二個是進行品類拓展進入更多千億級市場；第三個是國際市場空間廣闊，未來國際業(yè)務收入會占到收入一半以上?！皟H這三條策略，就保障了小米未來的成長性。”其實，還有很多增長點雷軍沒有說出來，比如IoT，再比如汽車。雷軍考察小鵬汽車7月18日，雷軍到訪小鵬汽車位于廣州的新基地，進行了為期一天的考察，還對小鵬汽車量產版G3進行了試乘試駕，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車新基地位于廣州岑村，是小鵬汽車7月16日啟用的新研發(fā)總部，雷軍造訪有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯合創(chuàng)始人之一，他創(chuàng)辦的小鵬汽車與蔚來汽車、威馬汽車并列為中國互聯網新能源汽車三巨頭，均意在對標中國版的特斯拉，只是市場定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車，在很多人看來是因為私人原因。何小鵬與雷軍的關系圈內人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC，后來邀請時任聯想投資副總裁的俞永福加入并擔任CEO，俞永福幫助UC與雷軍搭上了線，雷軍投資了UC，還長期在其董事會里面，甚至一度擔任董事長一職。雷軍的加入讓UC從一個App成長為一個小巨頭，不只是給其帶來了業(yè)務發(fā)展所需的核心資源，還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級App時，Web類內容在移動互聯網還有著很大的市場，手機瀏覽器作為Web內容的入口級應用，被BAT倚重，百度和騰訊投入許多資源自己做，阿里則對UC進行了收購，阿里接盤，讓UC團隊獲得豐厚回報，雷軍獲利超過一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向，而是轉型內容平臺，對標今日頭條，在自媒體、短視頻等業(yè)務上布局。俞永福先是擔任阿里大文娛主席，后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤手，幫馬云在全球看項目。跟大多數創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購后選擇離開一樣，何小鵬在去年也正式從阿里離職，創(chuàng)辦小鵬汽車，跟雷軍40歲辦小米一樣，何小鵬離職時也剛過不惑之年。做小鵬汽車時何小鵬就表示，將以雷軍為目標：“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣，努力做些不同的事情?！倍谠S多場合，何小鵬都不忘對雷軍致敬，將雷軍視作人生的導師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對雷軍的致敬不只是言語之間，而是拿出了真金白銀，在小米IPO后，何小鵬曾高調宣稱，“昨天和今天通過二級市場，買了和擁有超過一億美元的小米（股票）?！逼渲?，何小鵬也分享了自己的投資心得，透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過，雷軍對小鵬汽車進行一天的考察，恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡單，IPO后的小米，對于汽車的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車小鵬汽車最近被傳正在尋求融資，預計本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過6億美元，其估值接近40億美元，何小鵬在前幾天給員工的內部信中提到，“很快會和大家報告下一步的融資信息”。在這個的關鍵時刻，雷軍出現在小鵬汽車新基地，難免會讓人猜測，小米或者說雷軍系的資本如順為資本，可能會對小鵬汽車進行加持。而小米此前對汽車就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造一款純電動的小型汽車，價格僅為3.9萬元，小米主要提供基于MIUI的車載系統(tǒng)，雷軍與北汽集團總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車相關的產品，如車載空氣凈化器、車載充電器、智能行車記錄儀，對于小米來說，這些設備是其IoT網絡中的一部分。上述動作都只是淺嘗輒止，小米還沒有深入到汽車行業(yè)，相對而言，BAT三大科技巨頭已經成為“老司機”。百度瞄準自動駕駛汽車，Apollo平臺立志成為自動駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng)，李彥宏冒著收罰單的風險坐無人車上五環(huán)，百度還投資了蔚來和威馬兩大明星新車品牌；阿里力推互聯網汽車操作系統(tǒng)AliOS，與上汽聯合成立斑馬，不造車，而是為汽車全行業(yè)提供互聯網汽車整體解決方案，阿里也是小鵬汽車的重要投資者；騰訊在汽車布局上相對保守，與百度一起投資蔚來，去年拿出18億美元，通過公開市場收購特斯拉5%股權成第五大股東，由于是通過公開市場操作，這一投資更像是財務投資。馬化騰表示此舉原因是“因為特斯拉象征著未來科技，騰訊希望能夠離未來科技更近?！毙∶资侵袊聦嵣系莫毩⒂贐AT外的第四極，自然不會忽視智能手機后的又一個超級蛋糕。雷軍本人對于汽車也興趣濃厚，早在2013年，他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前，或許是怕重蹈樂視覆轍，小米對于造車的態(tài)度是十分謹慎的，盡管外界一直呼聲不斷但小米并無大的動作；IPO后，小米有了充足的彈藥，而且前面的玩家已給小米鋪好了路，各家新能源和互聯網汽車的量產時間正好是這幾年，路上的坑都被他們踩得差不多了，小米造車的時機已經很成熟。而且正如我此前所言，小米核心能力是面向其用戶群打造極具性價比的產品，從手機復制到更多品類，汽車同樣是一個需要性價比的品類，且傳統(tǒng)汽車體驗很是糟糕，小米可以作為的空間不少。如果小米造車，將是一個比做電飯鍋，或者簽字筆，性感百倍的故事。不過，造車也比造手機等硬件復雜一百倍，小米不可能自己上手，而是會像BAT一樣從投資開始，從系統(tǒng)切入（MIUI），先上車再造車，上車已經開始，造車只是時間問題。小米不會直接做技術門檻很高的自動駕駛，這不是它擅長的事情。而從目前的跡象來看，小米很可能先通過投資押注小鵬汽車來深入汽車行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬？小鵬汽車官方介紹是“小鵬汽車致力于應用新的技術、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛的智能化電動汽車，改變用戶使用、體驗，購買和維護汽車的模式?！保瑥亩ㄎ粊砜?，與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車品牌中，蔚來汽車定位高端SUV，ES8基準版補貼前售價44.8萬元；小鵬汽車旗艦產品G3的價格區(qū)間將在20萬-28萬，補貼后售價穩(wěn)定在14-22萬元左右，跟小米一樣主打性價比。“企業(yè)的業(yè)務市場規(guī)模要足夠大,用戶需求足夠強烈,產品與小米用戶需求契合;具備強大的團隊;且價值觀一致。”這是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標準。不難發(fā)現，小鵬汽車完全負責這些標準，只不過后者不會愿意成為小米生態(tài)鏈一員，但要拿小米或者雷軍的錢，應該是不會介意的。何小鵬此前也說過，以前以為造車100億太夸張，跳進去才發(fā)現200億都不夠花。事實上，小鵬汽車目前已經擁有了一個豪華的投資軍團。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經緯創(chuàng)投張穎構成的天使投資團也基本等于雷軍兄弟團，A1輪還出現了順為資本的身影。此前小鵬汽車就已經很小米走得很近，全球移動互聯網大會GMIC是長城會主辦的年度大會，雷軍曾有一個title是長城會董事長，事實上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個圈子聚會，今年北京車展期間，小鵬汽車將重點展位放在了GMIC上來吸引互聯網人群的目標，而不是像蔚來汽車等品牌聚焦到北京車展上。小鵬汽車背后還有一個重要的支持者，就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月，小鵬汽車已完成多輪融資：A輪22億元由神州優(yōu)車旗下的優(yōu)車產業(yè)基金領投，A+一共有三輪，A0輪來自阿里巴巴集團和何小鵬本人；A1輪由紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯合投資；A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投；今年1月規(guī)模為22億元的B輪來自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后，小鵬汽車籌得的資金超過50億元。可以看到，A+三輪累積資金不到6億元，都算小投資，神州和阿里領投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會有阿里巴巴的身影，會不會出現小米系的錢？答案很快就會公布。小鵬汽車究竟是阿里系還是雷軍系？前段時間，財務自由的何小鵬大手筆買入小米股票，同時旗下公司又去拿阿里的融資，因此有人說何小鵬是把阿里鍋里的飯，往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個人財富和企業(yè)資本是分開的，互聯網大佬個人投資收益頗豐的不少，比如車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得，他通過購買微博和奇虎兩支股票賺了5000萬美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對創(chuàng)業(yè)項目本身負責，我們不能苛求每個人都拿出自己的錢來創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權利，個人財富就是個人的，像賈躍亭那樣將個人股票套現后再承諾“無息貸款”給公司，也沒什么意義。而且，阿里投資蘇寧，蘇寧也投資阿里，這樣的互相投資現象也越來越多見，小米上市前夕雷軍也邀請馬云、馬化騰等大佬給錢站臺，如今的科技圈，玩兒的就是圈子。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現，叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見。這座被網約車改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項嚴查非法客運的法規(guī)在7月1日落地，其中針對“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來新挑戰(zhàn)。在網約車戰(zhàn)場里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢機器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開始壟斷的那一刻，危機也就此埋下，與此同時，失意者在反擊，領頭者被孤立，說到底，這場戰(zhàn)爭遠未結束。1程維面前坐著一個年輕人，對方問他，“我的工作內容是什么？”“打車”?？粗鴮Ψ揭苫蟮难凵瘢叹S繼續(xù)說：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車，不要去昌平，資金有限，省著點花?！蹦鞘?012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機有單接，這位前阿里人撿起了馬云當年創(chuàng)立淘寶時的刷單做法：雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車作為切入口。事后看來，這是個聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠遠大于直接挑戰(zhàn)。不過，“攻城”難度依然很大。高枕無憂的出租車行業(yè)，并不需要一位互聯網外來者。程維和團隊1個月內跑遍了北京189家出租車公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車公司松了口，程維得到了15分鐘的產品推介機會，對方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時，后臺屬于司機端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級城市里，16名司機幾乎可以忽略不計。產品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對產品做過調整，立志要達到70分以上，但司機搶單時總出現bug，結果訂單沒搶到，還得賠上上網費，他們一度懷疑：滴滴是跟運營商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團隊拼命推廣的這款App，外包團隊原來就是一位中專老師加上幾個學生。程維其實不是第一個吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過廣告和牛奶代理，這位互聯網外行做出的網約車產品被朱嘯虎評價“完全不是互聯網思維”，因為用戶必須先注冊、充值才能使用。不過王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬和首都機場建立起聯系——這是一個每天出租車吞吐超過2萬輛的超級網點，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯網路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車司機里，只有15%的時髦人擁有智能手機，但“賺錢”的動力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機做培訓時，程維說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過，場下司機沒一個人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領導人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補貼打動了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬元。同年，快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅動之下，大批杭州出租車司機成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號角由此吹響。22014年春天的那場網約車補貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢。在北京，有人連去1公里外的菜市場都要打出租，因為補貼后的車費只要1塊，趕上運氣好還能免費。司機端的補貼也狠，每月突然多出來的幾千塊補貼，讓很多出租車司機的服務態(tài)度突然好了起來。馬化騰是其中的關鍵人物。2013年春天，新上任的全國人大代表馬化騰在“兩會”間隙專門找程維吃飯，不過，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領投的機會”。他不愿過早站隊——當時老東家阿里已經投了快的，程維如果接受騰訊，就相當于站到了敵方陣營。但很多時候，flag立出來就是用來打臉的。沒多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達成一致：接受騰訊領投。微信的流量入口太誘人，他們也擔心，騰訊如果轉身去投搖搖，滴滴就會陷入危險。陣營選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網約車賽道的代言人。不過，程維后來把補貼大戰(zhàn)的起源歸結為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬費用，作為補貼，鼓勵用戶使用微信支付。沒想到，原計劃三周花完的費用，上線半天就見底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補貼的力量。瘋狂涌進的訂單塞滿了滴滴原本的40臺服務器。在程維求助之下，馬化騰調集了騰訊技術人員，一晚上準備好1000臺服務器，雙方合作趕工7天7夜，重寫了滴滴的服務架構。此時，快的已經在阿里支持之下火速入場，后者不愿看到微信支付的崛起?？斓暮俺隽藴p免金額“永遠比同行多一元”的口號，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時候，兩家撒出的補貼費用單日達到2000萬美元。王剛后來回憶那段日子：來不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價就是，滴滴在那個春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰都扛不住了，補貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號開始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點補貼，我再跟進一點，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場上。進入中國市場前，Uber釋放的信號很強硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事，當時Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭，卡拉尼克儼然成為船堅炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過，在程維看來，中國和中國互聯網已經不是1840年，我們在戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術上重視。補貼戰(zhàn)硝煙再起。卡蘭尼克為中國市場準備了10億美金的補貼預算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場有著長袖善舞的能力。第二次補貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時，Uber在中國市場的虧損已經超過20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國成為Uber在全球第一個碰壁的戰(zhàn)場，33歲的程維也成為網約車戰(zhàn)爭里最成功的“清道夫”。關于網約車補貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點：“如果提前幾年說，中國互聯網的產品會一天燒掉幾個億，就跟《大腕》里說炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風引到西藏一樣，聽上去不是個笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個名號緣于滴滴從成立開始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒時間、沒精力、也沒必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時，滴滴已經拿下了網約車市場90%的份額，程維在互聯網大會上放出的話是：“中國主場比賽已結束，接下來要走出去”。滴滴開始國際化征途，盈利也被重視起來——培育多年的網約車市場已經到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財經》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢，對業(yè)務部門的考核增加了盈利權重，“有幾個月公司的全盤目標是要盈利”。賺錢壓力之下，補貼自然漸漸消失了。網約車成為滴滴一家獨大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機”稱號的汪博感受很直觀：自己的收入從原來最高3萬降到了1萬。趕集網車曾經在2014年發(fā)布報告，稱當年專車司機的平均稅后收入是8509元，超過上海白領，但進入和平時期后，這些都已經成為歷史。從2016年開始，司機不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價格也上漲了，一邊緬懷補貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現：似乎也沒有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級出租車公司，讓人又愛又恨。失意者和覬覦者由此看到了機遇——2017年情人節(jié)，美團打車在南京上線，幾個月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個月后，程維借《財經》專訪傳遞的回應是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風而來的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來。他們都顯得野心勃勃：易到計劃在2018年實現3.75億訂單，日均單量100萬；首汽約車則直接提出了在中高端商務市場做到第一的藍圖。網約車戰(zhàn)場似乎又熱鬧了起來。不過，從目前市場份額來看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動搖滴滴打下的江山。對于滴滴來說，最危險的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭開端，這把達摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開疆辟土的荒蠻時代，程維被問到最多的話就是“你們有沒有交通委員會的紅頭文件”。此后，針對網約車是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報道稱，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》實施的第一個上午，執(zhí)法隊檢查車輛1800輛，查扣黑車54輛，平均半小時查處3輛車，并處1萬到1.5萬元罰款。由此帶來的直接后果就是：滴滴一下，無人應答。當然，這不會就此成為滴滴的結局。這家獨角獸公司的上市傳聞已經流傳在坊間，像當年搖搖招車那樣“政府出個文，隨時都倒掉”的機率已經降到很低。與履歷鮮亮的學霸創(chuàng)業(yè)者不同，因為漏掉三道數學大題，程維當年的高考成績并不理想，他被調劑到北京化工大學的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉保險公司、足療店，換了幾份工作后才進入阿里，當了名底薪1500元的銷售員。成名之后，他在公眾視野中的人設也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負責4個人的銷售小組時，他組織了一次團隊聚餐，打算取個響亮的名號。當其他幾個人的眼神都投向程維時，他緩緩吐出了四個字：君臨天下。

在過去的中國互聯網歷史中，老大和老二勝出后，老三往往處境堪憂。而在共享單車領域，哈羅正在打破這個魔咒。在哈羅單車的上海辦公室內，會議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車品牌命名，這多少可以窺見創(chuàng)始人對出行領域的熱愛。1988年出生的楊磊已經有過三次創(chuàng)業(yè)經歷，2016年9月1日，他和團隊決定放棄“車鑰匙”項目，轉做共享單車。彼時，摩拜和ofo已相繼完成數千萬美元的B輪融資，而楊磊和他的哈羅單車更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績勛表明來意，符績勛的內心仍有很多疑問。他把問題丟給楊磊：“ofo和摩拜已經融了一大筆錢，具備先發(fā)優(yōu)勢，你憑什么超越或代替他們？”楊磊用一年時間回答了這個問題。2017年10月，哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月，螞蟻金服成為哈羅D輪領投方。2018年6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫對哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結束后，哈羅估值達23億美元。在湖畔大學5月底的課堂上，阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車在一年半內逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過前兩者之總和”。自開始起創(chuàng)業(yè)起，楊磊就很羨慕摩拜和ofo，它們手握所有資源、拿著高于哈羅數十倍的融資。“我們很羨慕，如果對手能隨便省一點給我們，就夠花我們一兩年了。因此，我們無時無刻不在想哪一天超越他們?！蹦撤N程度上，哈羅打了一場非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對了什么，楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結，其成功反超的關鍵在于：效率、團隊、中小城市。1逆襲之路2016年上半年，符績勛和ofo、摩拜都曾有過溝通，當時雙方正處于B輪融資階段，但他最終誰也沒投。回顧當時的決策，符績勛表示，二者的產品和運營方式相對簡單粗放，不利于經濟模型的測算，譬如單車保有量、利用率等。此外，“先跑馬圈地后升級換代”的邏輯在符績勛看來也行不通，因為產品功能要和運營相匹配。而融資碰壁后的楊磊，在一兩個城市做了試點，總結完產品和發(fā)展策略，并和競爭對手做了對比后，楊磊再一次找到符績勛。這一次的見面讓符績勛感到心動。調研后，符績勛決定“賭一把”。整個2017年上半年，ofo和摩拜陸續(xù)融資，估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難。“見了一兩百個投資人，沒有一個投的。我們都快撐不下去了，每個月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說融1500萬美金，投資人都會笑話我。他說對手拿著幾億美金，你給我說你要1500萬美金，1500萬美金你能干什么？”楊磊對創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時候，楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本，拿到救命錢。楊磊認為，摩拜和ofo早期拿了過多的融資，使得資本對他們的容忍度很高，允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本跟不上，他們再想回頭修正也來不及了。因為牌面較差，哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài)，能省則省。據了解，2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬元，而這只相當于競爭對手一次活動開銷。為了爭奪用戶，在2017年上半年ofo和摩拜開始了補貼大戰(zhàn)和惡性競爭。這直接導致了兩家現金流惡化，盈利難期，讓原本為其站臺吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言，哈羅從未大力補貼。楊磊表示哈羅收費比較便宜，5塊錢、2塊錢的月卡已經足夠支持哈羅盈虧平衡了?！皁fo和摩拜因為過度關注競爭和對手的節(jié)奏等，才導致了今天的狀況。我們更關注自己定幾塊錢、定價的道理是什么?！睋_信息顯示，多家共享單車停止運營導致約15億元用戶押金無法正常返回，波及六七百萬人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開的秘密。而經過多輪密集融資，2018年3月份，哈羅宣布在全國施行免押金騎行。2018年5月，免押兩個月后，哈羅宣布注冊用戶增長了70%（近7千萬），日騎行訂單量翻倍。與此同時，資源再度向頭部聚集。6月1日，哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說，要干掉對手，首先得它們自己犯錯。2“事事都要做對”符績勛認為，在出行領域，滴滴是通過APP連接乘客與司機，管的是人。共享單車的項目管的則是車，對產品和技術要求較高：如何讓車不被亂扔、如何有效提高車的使用率、管控它的行駛位置等。因此，如何管理車對共享單車企業(yè)來說是一個關鍵問題。在哈羅副總裁查淞城看來，這件事本身并不難?！爸皇前衍囆藓茫{度到有人騎的地方去，就是這么簡單的工作。給我1000輛車，我肯定運營的妥妥的。它的難度在于車太多，700萬輛車散落在200多個城市的大街小巷里，加上隔著好幾層管理團隊，從大區(qū)到省區(qū)再到城市，這件事就變得非常復雜?！狈治鲋?，查淞城發(fā)現共享單車運營最重要的思路就是將龐大的工作進行拆解，進行精細化運營?！拔覀儗⑦\營模式落地到一個城市，又將一個城市拆解為幾百個網格，打造出網格內的運營模型，這樣就降低了運營的顆粒度。運營模型的標準化流程由運營端App來控制，再將其復制到整個城市、復制到全國。”網格化運營也具備一定的條件限制。在查淞城看來，同行的數據最多能表述一個城市的翻盤率、故障率、行駛率等，哈羅則把數據精細化到一個網格。要做成這件事情，靠的是產品、技術和數據。在業(yè)務初期，哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”，這讓哈羅的運營效率更高。哈羅單車COO韓美表示，“我們一輛車運營成本是三毛錢，同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金，抵得上同行的5億美金?！睏罾谡J為，同行去一個工廠挑車、裝上鎖只能算作自行車，不叫共享單車?！肮蚕韱诬囀鞘裁?？你要根據自己對行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車輛研發(fā)和嵌入式開發(fā)。只要關于單車，我們一定是好評最多的一家的公司，這些東西是用戶給的?！痹诎l(fā)展策略上，哈羅走的是“農村包圍城市”的路子，選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個為哈羅日后反超打下關鍵基礎的戰(zhàn)略，其實來源于當時的資金緊張?！跋朐谝粋€城市做深，就需要投足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛，這需要很多錢，一個城市就抵哈羅去年一年的開銷。我們沒有那么多錢，只能找一個盡可能小的市場，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力在市場上打成第一?！睏罾诜治龇Q。盡管哈羅避開了一線城市白熱化的競爭，但哈羅也沒占到先發(fā)優(yōu)勢的便宜，因為ofo和摩拜也在窮追猛打。“前期我們進的城市，摩拜和小黃幾乎都在，具備先發(fā)優(yōu)勢的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出，還是車好騎、用戶體驗、運營服務做的相對好一些?！辈槔碚f。哈羅進駐成都、天津后，這些城市的數據讓楊磊感到驚訝?！拔铱梢院苊鞔_的說，越大的城市市場越肥沃，這是不會錯的。我們一定會去最好的市場，但因為后期有很多限制，需要我們花一定時間進攻?！苯酉聛恚_和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接。考慮政府政策，目前在北京哈羅以新車換永安行老舊單車進入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經理朱超認為，哈羅“農村包圍城市”戰(zhàn)略的成功，很大一部分來自于目前一線城市的單車供過于求，而二三線以下城市則供不應求。“隨著城市的擴大，對哈羅的全國服務能力的要求很高，尤其是運營效率的提升。如果團隊管理能力不夠，將很難承受全國幾百個城市的管理難度?！痹趫F隊方面，目前哈羅團隊控制在3000人左右，同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月，摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞，而楊磊似乎對此早有預判，“我們非常不敢招人，每招一個新人都令我們壓力更大，因為人員增長往往意味著效率遞減?！背蔀橘Y本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，早期市場對ofo和摩拜的資本優(yōu)勢過于看重，導致哈羅這樣的好團隊被嚴重低估。另外，單車市場是個精細化運營市場，能把大量中小城市市場做好的難度遠大于做好幾個大城市市場。能做好“農村”的，進攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后，馬化騰在朋友圈評論表示被當作支付的推廣工具了，可憐其余小股東被鎖死。共享單車發(fā)展至此，業(yè)內聲音表示共享單車已經失去了獨立發(fā)展的可能。因為需要流量入口，共享單車企業(yè)最終不得不站隊巨頭，或將都落得“摩拜式”的結局。統(tǒng)計顯示，國內共有77家共享單車企業(yè)。2017年6月，悟空單車拉開共享單車行業(yè)倒閉潮的序幕，此后町町單車、3Vbike、小鳴單車等相繼出局。大潮褪去，留下的玩家屈指可數。楊磊認為，共享單車這個生意是否能獨立生存的核心原因在于有沒有用戶去用，有用戶去用，最終一定能走出一條好的路來，沒有用戶去用，那將是一個很難走通的行業(yè)。事實上，哈羅的野心不限于成為一家共享單車企業(yè)，而是成為一家用技術推動交通出行進化的公司。去年，哈羅開始逐步實施“3510”戰(zhàn)略：哈羅助力車計劃解決5公里左右的騎行，10公里以上的則聯合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車業(yè)務?！白钤缥乙膊桓艺fofo和摩拜最后會怎樣，只知道共享單車的需求肯定存在，但經濟模型還是有待考驗。投資哈羅，如果做得好會繼續(xù)得到資本的支持，繼續(xù)拓展單車市場；如果差一點，只要搶占幾十個城市，未來也可能會成為并購對象。但當哈羅考慮做助力車的時候，我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個出行方式，可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多，當它具備拉開距離的能力后，哈羅的市場價值和想象空間就發(fā)生了一些變化。”符績勛告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此，未來哈羅的對手不再是摩拜、ofo，而是和美團切磋。在楊磊心中，“把長遠的東西想清楚了，遠比今天在做的事情重要，即使那些東西兩三年后才能出現。”對于哈羅的未來，一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬，不管是拿阿里還是騰訊的錢，戰(zhàn)略投資的利弊已經相當明顯，所謂的體系內資源是需要企業(yè)博取?！熬揞^的戰(zhàn)略資源不是一盤菜，上桌就能隨意吃。”他說?！澳Π?、ofo創(chuàng)立了這個模式，但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去，現在這個重擔落在我們身上了?！睏罾谡f。以下為楊磊、韓美、符績勛口述，經創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯：楊磊:我習慣了“打差牌”從我們開始做的時候，摩拜、ofo確實很猛——規(guī)模、資金實力、影響力是我們的10倍、20倍。老實說，我們從一開始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無時無刻不在想著哪一天超越他們，這個行業(yè)應該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅，我們能做的就是做好自己。做任何事情，自強是唯一的道理。過多的談論競爭對手，我覺得對公司沒什么實質性幫助。摩拜和ofo正是因為過度關注競爭、和對手的節(jié)奏等，才有了今天的情況。今天的互聯網競爭不是做對一件事就可以勝出的，尤其在共享單車領域。你要事事都做對——從產品研發(fā)、公司節(jié)奏、運營和成本控制，到團隊、融資，每一點都得做對，錯一個環(huán)節(jié)必輸無疑。我想不用一些關鍵詞來說明我們某一方面很強，但今天哈羅單車是行業(yè)評價最好的，這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司，我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié)，共享單車核心體驗在于用戶的騎行，因此車子做得怎么樣成為了一個重要因素。在單車業(yè)務上，我們投入非常多。做車輛研發(fā)、嵌入式開發(fā)就有200多人，而且還在不斷增加。有同行是外包了一個研發(fā)團隊去做這些東西，我認為那叫自行車，不叫共享單車。共享單車是什么？你要用自己的理解去定義。未來我們車子會用的更久、更好騎，這些都體現企業(yè)的運維能力和最初的設計能力上?，F在我們的優(yōu)勢還不夠明顯，再過兩年優(yōu)勢會更加明顯。產品做的好說明了團隊對這個行業(yè)的思考。此外，我們的節(jié)奏一直都控制的很好，包括市場策略、融資、打法的節(jié)奏。對手瘋狂的時候很瘋狂，但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過程中的“昏招”。我常在內部開會時講，我們沒有多牛逼能把對手打敗，唯一做對的事情就是做好自己。如果對手失敗，首先得是它自己犯錯。我們沒有從一線城市做主要還是沒有錢，想在一個城市做深，就需要投放足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛，這需要很多錢，一個城市就抵哈羅2017年全年的開銷。我們沒有那么多錢，只能找一個盡可能小的市場，小到讓我們可以守得住，可以拼盡全力成為市場第一。我可以很明確地說，越大的城市市場肯定越肥沃，這不會錯。我們進成都、天津，這些城市讓我們太驚訝了，比我做很多城市都好用，我們一定要到最好的市場里去，因為后期有很多限制，我們需要一定的時間去進攻?，F在在北京，我們通過把永安行的老舊單車換成了新車嘗試進入。很多企業(yè)最后沒有做起來是因為大都抱有投機行為，這和我們對出行的熱愛沒法比。我們對出行領域的堅持、希望未來能成為一家用技術推動交通出行進化的一家公司，這是我們放在內心和骨子里的認可。我們遇到困難不會很容易就放棄，去年我們比很多同行要困難的多。每個月發(fā)工資都發(fā)愁，但我們堅持過來了。2017年10月份之前，我們在錢上都很犯難。因為沒有錢，只能特別節(jié)約。2017年在整個獲取用戶上只花了150萬元，對手燒了很多億。如果對手隨便省一點點給我們，就夠我們花一兩年了。我們早期核心人員基本都是搞技術出身的，我們更相信可以正兒八經可以用數字去衡量的效率，不太相信營銷。我覺得同行會有今天的境遇，核心來自于他們早期拿了太多錢，資本對他們容忍度很高，允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本風向不對，他們想回頭修正錯誤也來不及了。我在內部開會講過一句話，我說摩拜、ofo創(chuàng)立了這個模式，但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去，這個重擔落在我們身上了。有投資人問我你怎么看待共享單車這個生意，我覺得國家政策、用戶會做出選擇。共享單車一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費的，而且不需要政府投資。這個生意是否能獨立生存的核心原因在于有沒有用戶去用，有足夠多的用戶去用，你最終一定能走出一條好的路來，沒有用戶去用，那這是一個很難去走的行業(yè)。一個行業(yè)有波動周期是正?，F象，它不可能永遠在風口，那樣也不是什么好事。如果共享單車行業(yè)還很熱，今天我們的壓力會更大，一定太多人關注，所有問題都會被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時間踏實的做事情。哈羅走到現在最終都要歸結到團隊。我們沒有一個高管離職，也從來空降過高管。起初我們也想過招一些牛人，但他們看不上我們。后來我們也想清楚了，你們玩你們的，我們玩我們自己的。我們從融資開始就定了比較長期的計劃，沒錢的時候也是如此。我覺得把長遠的東西想清楚了，遠比眼前的事情重要。你想清楚目標后就可以堅定不移地去執(zhí)行，在組織、在業(yè)務等多層面上保證你的思考、想法能落地，得到更好的執(zhí)行，盡管這些想法也許在兩三年后才能出現。現在我們融到了很多錢，這讓我覺得更踏實。但我們仍有危機感，從來沒有覺得好過過。這份危機感來自于我們有好幾年的計劃和目標，如何實現它、團隊大了管理負擔怎么解決？很多企業(yè)都逐漸沒落的原因是什么？等等。要想清楚很多東西。我習慣了“打差牌”，這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了，缺乏競爭，自己也會變得有問題。我們希望整個團隊能保持一定的饑餓感和危機感，這樣才能發(fā)揮的更好。韓美：共享單車到了考驗內功的時刻在決定加入團隊之前，楊磊和我保持了長達1年的溝通。他對人對事都非常堅持，愿意Allin。他這一個特質就足以打敗99.9%的人，是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風做共享單車，但楊磊把這個行業(yè)看的很清楚：商業(yè)本質是什么、未來怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后，關鍵在于執(zhí)行。當時我們10個人的小團隊，兩三個月內開了8個城市，速度非常快。只有團隊的執(zhí)行力效率足夠高，才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們融錢不容易，把每一輛車看的像寶貝一樣，如果沒干成，真的就會死掉?！皹屩椝帯狈浅Ｕ滟F，我們一定要保證產出最高。在選城上，我們有幾十個維度，如市場條件好、人數夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進入寧波、廈門、福州、杭州等8個城市。一開始的產品不可能完美，需要在實踐中去摸索，逐步升級硬件、軟件以及整個運營體系。具體來說，如怎么讓車不流入農村、如何提高使用率、運維調度怎么做……在業(yè)務初期，我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”，通過智能化技術和工具提升運營效能。在線下，我們實行的是網格化和工程化管理，這樣可以鎖定到每一個崗位。我們將一個城市劃分為多個網格運營，每個網格內的車輛維護情況、運營情況，云端的數據可以實時統(tǒng)計出來。人對了，事就對了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團隊建設，1年多時間我們進入了200多個城市，這需要不斷輸出價值觀一致和專業(yè)度高的人才。組織內部獎懲非常清楚，能者上、庸者讓，江湖地位都是靠自己打下來的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進來，如現在的CFO。他愿意來哈羅，也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠，但做事還是要按照我們的規(guī)矩來，需要不斷證明自己。這也是對人才的一種保護，如果一開始就身居高位、給他的時間很短、大家的期望值很高，著陸就會有問題。共享單車是個重資產投入的行業(yè)，需要精打細算。我們可以用技術還原每一個崗位的效率，每一分錢要花的明明白白，知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力，連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中，我們積累的寶貴經驗帶來了很多好處：第一、運營成本比對手低，效率更高。譬如我們一輛車運營成本3毛錢，對手需要1塊多。這意味著我拿1億美金，抵他們5億美金，資金效率更高。第二，收益比對手高。我要考慮到即使沒有投資人的錢，也能活下去。融資會讓我們的成長速度更快，但不會成為我們的核心競爭力。企業(yè)的競爭力一定不是投資人和資本帶來的，而是對生意本質的理解，一些不可被錢取代的東西。哈羅作為一個后發(fā)企業(yè)，在如此慘烈的競爭中能活下來，不是因為我們優(yōu)秀，而是同行犯錯太多。很多同行掉隊不是我們出手打的，是因為他們沒有關注內功和團隊狀況。企業(yè)如果被資本的風吹起來，如果是豬最后就會掉下去。誰在裸泳，潮水退去，就會看的清楚。我們即使在艱難的時候，其實也不把同行放眼里，因為我們知道這些隊伍肯定會有問題，只要我們熬得住、堅持做自己。我們發(fā)現一些同行同崗不同酬、拿錢不干活的人大有人在。我們一個人能干的活，他們十個人才能干出來。現在我們也面臨很多挑戰(zhàn)：第一、對手在不斷升級；第二、團隊在快速擴張中，如何保持原有的價值觀不被稀釋；第三、如何保持良好的氛圍。共享單車的局勢現在基本穩(wěn)定了，現在到了考驗內功的時候。未來是否會有合并講不清楚，這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團隊一定是主角，并來并去，這個生意總得有人干，投資人一定要挑最好的團隊。做企業(yè)永遠要堅持用戶價值第一，這也是哈羅要造好車、造智能車的原因。當公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時候，一定要堅持選擇客戶利益，這樣才能走的長遠。符績勛：共享單車的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我，表達了自己想做共享單車的想法。當時，ofo和摩拜起勢很快，已經融資不少。面對楊磊我有很多疑問，作為后來者，如果沒有優(yōu)勢很難超越它們。那次見面后，楊磊在兩個城市做了試點，嘗試一些市場投放。因為摩拜和ofo開始主要發(fā)力一二線城市，所以某些地域還有空間。調研之后，楊磊又找到我分享他的測試心得，在產品和運營上同競品做了一些比較，也闡述了接下來的發(fā)展策略。他們在測試中的很多想法和心得，以及測試過程中的一些創(chuàng)新，是我在之前的共享單車項目中沒有聽過的，比其它家更超前。在產品跟運營上，其它家還是有點簡單粗放，譬如說對于經濟模型的測算，單車折舊年限的考慮，都比較樂觀。與它們不同，哈羅一開始就把單車的運營考慮得很清楚，包括如何定位、如果運用電子圍欄更好的管理車輛等。這就是產品的技術所在。打車這個市場中，滴滴、快的是通過APP掌握人與人的連接，而單車項目管理的是一輛車，這對產品和技術的要求更高。怎么能讓單車不被亂扔進垃圾桶里，怎么能有效管理車的使用和騎行位置，等等，都是創(chuàng)業(yè)團隊要考慮的事情。另外，單車這個市場跟汽車不一樣，單車的半徑很短，只有1-3公里，也就意味著即便當時ofo和摩拜拿了不少錢，還有很多城市是未覆蓋的。所以，哈羅如果能夠用“農村包圍城市”的方法，先把二三線中小城市做起來，其實大家的位置差不多，也是一個對等的競爭。在那個時間點上，如果沒有更多的錢，公司可能就會進入一個惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后，決定再給楊磊一筆錢讓他往前跑，同時也幫他引薦一些行業(yè)內的優(yōu)秀人才共事。而單車市場的天花板有多高，坦白講，在2017年上半年的時候，我內心其實也還沒有一個很好的答案。后來，當哈羅開始研究并考慮做助力單車的時候，我的想法就有了些改變。改變在于，這個平臺所打造的出行方式，不再是短距離單車這樣一個簡單的市場。它把原來1-3公里的距離延長到3-10公里或者更多。也就是說，它的市場價值和想象空間開始發(fā)生了一些變化。如果能同時覆蓋單車、助力車甚至共享汽車，那么這是另外一個出行路口，也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車等公司的市場份額。至于最后哈羅能否脫穎而出，這取決于公司還有團隊本身的能力。楊磊是一個非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，他有一種很強的韌性。比如最初他找到我時，我覺得切入單車有點不靠譜，腦子里有各種疑問，但我和他說去試吧，他就真的能夠去試、去學，找出問題的根本，然后說服我他為什么能成。后期，螞蟻金服投資了哈羅，不斷加大對哈羅的支持，這也體現出了哈羅在產品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對于創(chuàng)業(yè)公司而言，戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍，前提是企業(yè)自身過硬，不要對所謂的戰(zhàn)略投資太依賴，不管是資源上的依賴還是資本上的依賴，不然都會影響你的價值。企業(yè)真正的價值來源于自身的獨立性，這是強大的前提，不然，將可能被綁架。在我看來，哈羅正在走向一個越來越獨立的過程。

在與騰訊纏斗三個月之后，字節(jié)跳動終于按耐不住亮出了自己的底牌。上個周末，陷入“補貼羅生門”的騰訊微視登頂AppStore，這也是其復活以來取得的最好成績。巧合的是，一直嚴防死守各項運營數據的字節(jié)跳動，將旗下現象級產品抖音的用戶數據公之于眾。不到兩年時間，增長黑客式的爆炸性發(fā)展，無疑讓外界窺到了抖音的火爆。但這位后來居上者，真的已經穩(wěn)居短視頻的塔尖了嗎？畢竟抖音收割的大量用戶以及他們的時間，已經讓老大哥騰訊感到不安，更何況抖音還在覬覦社交。由此來看，或許上半年的“頭騰大戰(zhàn)”只是一個煙霧彈，下半年才是真正的真槍實戰(zhàn)。用戶增長不依賴微信、品牌廣告受歡迎，抖音發(fā)出挑戰(zhàn)書“抖音春節(jié)爆炸性的增長，其實我們也有點意外?！弊止?jié)跳動副總裁李亮接受36氪等媒體采訪時說道。過去一年多以來，抖音的用戶增長確實像坐上了火箭，并實現了三級跳。2016年9月，抖音1.0.0版本上線；到今年6月，抖音日活用戶數超1.5億，月活用戶數超3億。從36氪此前的報道來看，抖音的用戶主要是一二線的年輕人，年齡在18-24歲。不過從最新數據來看，抖音用戶不僅在下沉，而且年齡也增長至24-30歲。似乎Snapchat、快手等產品面臨的用戶群體、用戶增長等問題，在抖音這里都不是問題。從QuestMobile的最新數據來看，截至2018年3月，短視頻行業(yè)的用戶規(guī)模達到4.61億。這意味著，這些用戶主要來自頭部的快手和抖音。不過隨著競爭者的分食，似乎抖音的天花板也不再遙遠。對于這一觀點，抖音市場部負責人支穎完全否認?！皬亩兑粲脩粼鏊賮砜?，絲毫沒有放緩的跡象，而且很大一部分用戶都來自自增長。用戶天花板的問題還不在考量范疇內，因為市場空間還很大?！倍依盍吝€補充道，這1.5億的DAU還不包括海外數據，年底想給大家一個驚喜。此前，抖音方面曾透露，海外月活用戶已經超1億。騰訊的打壓是否對用戶增長造成影響。李亮對此解釋稱，抖音的流量增長嚴重依賴微信，這是一個誤會。事實上，抖音很大一部分用戶都來自自增長。而騰訊的封殺，只是會影響到一千多萬用戶的分享體驗。不過他沒有否認監(jiān)管帶來的影響?！叭绻麤]有這個意外（整改）發(fā)生，我們的數據可能更好?！蓖恚脩粼鲩L激進的抖音，商業(yè)化亦是。去年9月36氪曾獨家報道抖音的商業(yè)化，到今年有傳言稱其今年的廣告收入大概在百億規(guī)模。在記者的多次追問下，支穎和李亮都沒有透露具體的數字。目前，抖音的收入依然以廣告為主。據李亮介紹，抖音的品牌廣告非常受歡迎，而且整體收益也非常不錯。早期靠微信微博導流的抖音，如今已經可以實現自增長。與此同時，騰訊的打壓也不能使其傷筋動骨。更為重要的是，抖音的商業(yè)化進展順利。由此來看，這次用戶數據的公開，更像是對騰訊的宣戰(zhàn)？劉熾平親自督戰(zhàn)、重金投入，騰訊能第三次逆勢翻盤嗎？去年烏鎮(zhèn)大會期間，騰訊董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰還曾與字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴同桌吃飯。彼時，雖然兩家公司有競爭但也有合作，并沒有交惡。據李亮向36氪回憶，去年10月他入職今日頭條的時候，兩家公司的關系還非常的好。而關系比較微妙始于今年3月。這是因為春節(jié)期節(jié)，抖音用戶增長4000萬。期間，騰訊對抖音做了一個評估。這之后，就看到了包括“誘導分享”、“閾值限流”、“短視頻整治”等一系列封殺理由。雖然還不能證實騰訊是否對抖音進行評估。不過，兩會期間馬化騰對短視頻表示出來的興趣，似乎證明他們已經開始注意到這類產品。最直接的體現是，騰訊今年4月復活了去年3月關閉的微視——推出2018年的首次更新，并且在安卓4.0版本中上線三大功能。另外，微視隸屬的社交網絡事業(yè)群，也將其升級為戰(zhàn)略級的產品。雖然兩家一直在微信中進行了多輪口水戰(zhàn)，但真正的爆發(fā)點是5月初馬化騰與張一鳴的深夜互懟。張一鳴直接指出，微信在封殺抖音，同時微視在搬運抄襲抖音。至此，“頭騰大戰(zhàn)”徹底爆發(fā)，核心問題還是圍繞短視頻以及可能的社交邊界。兩位大佬針尖對麥芒的交鋒，讓外界看到了他們的焦慮。抖音真的可以實現社交野心，并影響到騰訊嗎？而騰訊可以依靠自己的產品哲學和生態(tài)系統(tǒng)繼續(xù)取勝嗎？這些問題還沒有答案，不過抖音在海外攻城略地的時候，騰訊也加大了對微視的投入，包括資金、流量、渠道等等。36氪從知情人士處了解到，馬化騰非常重視微視的發(fā)展，并且騰訊總裁劉熾平在親自帶隊微視。在騰訊視頻《創(chuàng)造101》節(jié)目的帶動、紅包的刺激以及補貼的投入下，微視終于在6月8日登頂AppStore免費榜榜首。不過兩家的纏斗依然激烈，尤其是在優(yōu)質達人、廣告宣傳資源的爭奪上。近日就有消息稱，抖音要求與擁有20萬粉絲的用戶簽訂獨家協議。不過頭條方面已對此進行辟謠。除了外部競爭外，短視頻平臺與達人、機構的利益關系還需要梳理清楚。比如，微視最近因“補貼羅生門”被詬病，而且讓很多達人不再留戀該平臺?！邦^騰大戰(zhàn)”仍在持續(xù)。值得關注的是，早年的QQ和微信都不是騰訊的首創(chuàng)，不過公司都通過各種方式保住了自己的優(yōu)勢。這一次在短視頻上，騰訊能不能再次逆勢翻盤？王帥、俞永福力挺，但張一鳴還是想自己折騰到底在BAT（騰訊、阿里、百度）第一梯隊之外，今日頭條算是躋身第二梯隊的破局者。因為在內容和產品方面的優(yōu)勢，BAT都曾向頭條拋出投資意向。不過頭條都一一拒絕，并表示要獨立發(fā)展。這也反應了創(chuàng)始人的意志，張一鳴想要看看自己到底能折騰出什么結果。不過，阿里高管多次出面力挺張一鳴，以及抖音出現淘寶外鏈等跡象，都讓外界猜測頭條是不是要投入阿里懷抱。對此，李亮回復36氪稱，“目前為止，一鳴還是非常堅定的想做一家獨立的公司，不會靠A也不會靠B?！边@樣的回應似乎一語擊破此前外界所有的傳聞。然而對于頭條，阿里似乎依然“情有獨鐘”。一位阿里內部人士告訴36氪，張一鳴不會那么容易接受投資。即便監(jiān)管使得估值下降，但這并不能代表頭條的長期價值。而對于頭條的未來發(fā)展，李亮似乎也信心十足。雖然并沒有回答頭條最打動他的地方，不過他向36氪表示：“我從360出來，發(fā)現今日頭條是最有可能改變行業(yè)格局的一家公司?！鄙鲜鰞炔咳耸窟€表示，社交的代際變遷要比商業(yè)的代際變遷容易迅速多了，張一鳴對這一點很有信心，而這也是馬化騰著急的原因。抖音涉足社交，這是外界一致猜測的發(fā)展方向之一。對此，李亮和支穎都沒有否認。支穎還表示，抖音現在已經有關注tab。其他還在進行積極的探索，不方便透露。雖然對未來的社交方式不是很了解，但李亮也表示與騰訊產生摩擦，可能是抖音的用戶增速以及使用時長。今年還是頭條國際化的關鍵年，而公司到底有沒有融資、缺不缺錢，依然是個謎題。

6月4日，今日頭條發(fā)表聲明稱，今年3月以來，騰訊公司先后找了諸多借口，如產品bug、閾值等對頭條系產品進行封禁，甚至以監(jiān)管名義以及動用其旗下安全軟件產品，對頭條系產品進行封禁，在封禁的同時還進行“污名化”，以達到其有“合理”理由進行不正當競爭的目的。今日頭條聲明截圖聲明稱，騰訊尋找各類借口對頭條系旗下產品進行封禁，聲明還列舉了八個案例，包括：西瓜、抖音、火山分享到微信、QQ鏈接不能播放，西瓜視頻網站被騰訊電腦管家標記為不安全網站，抖音“第一屆文物戲精大賽”H5被微信直接封殺以及騰訊旗下QQ空間PC端分享今日頭條文章鏈接無法正常顯示等。聲明表示，微信出現大量惡意攻擊抖音的內容，大量抹黑文章在其他平臺上傳，文章將“手槍鉆吃玉米”、“鞭炮炸襠”等不屬于抖音的負面內容強加給抖音，進行聲討、傳播。聲明認為，QQ空間通過自身行業(yè)優(yōu)勢資源和地位，對頭條鏈接進行攔截、屏蔽，妨礙用戶正常使用頭條的服務。QQ空間虛構事實，對用戶進行虛假提示的行為，嚴重貶損和降低了今日頭條的商業(yè)信譽和產品信譽，造成了極其不良的社會影響和重大經濟損失。這顯然屬于不正當競爭。聲明還表示，西瓜視頻被騰訊安全管家提示為欺詐網站，同樣的內容在騰訊產品上就是安全的，在西瓜視頻平臺上就是不安全。這些證明，騰訊管家實際上是在借安全之名進行不正當競爭。據了解，6月1日，騰訊發(fā)布聲明稱，即日起于北京市海淀區(qū)人民法院正式起訴北京字節(jié)跳動科技有限公司、北京微播視界科技有限公司，要求索賠人民幣1元，并要求兩家公司在自有新聞媒體平臺全量推送公開道歉。騰訊稱將暫停與上述兩家公司的相關合作。作為反擊，6月2日上午，今日頭條宣布起訴騰訊，要求騰訊停止一切不正當競爭的行為，公開賠禮道歉，同時賠償今日頭條公司共計9000萬元的經濟損失。對于起訴原因，今日頭條相關負責人表示，起訴所針對的是“騰訊QQ空間攔截、屏蔽頭條網頁鏈接”“騰訊安全管家作為安全軟件攔截、屏蔽頭條網頁鏈接”，目前兩案都已于6月1日獲得海淀區(qū)人民法院受理。今年以來，由于今日頭條旗下的抖音崛起，其與騰訊系短視頻產品互相競爭，今日頭條與騰訊在社交媒體上的隔空喊話層出不窮。5月8日，張一鳴在朋友圈慶祝抖音國際版“Tiktok”2018第一季度在蘋果商店下載全球第一，并稱“微信的借口封殺微視的的抄襲搬運擋不住抖音的步伐”，馬化騰回復稱“可以理解為誹謗”。

4月底，全球四大知名快時尚品牌Zara、H&M、Uniqlo、Gap已經悉數開通了小程序，鑒于四個品牌與阿里巴巴的關系親疏不同，以及各自的中國戰(zhàn)略和自我主張不同，四個品牌開通的小程序的個數、功能也不盡相同，但至少可以看到，沒有一個品牌愿意去承擔不開通小程序可能帶來的遺憾，因此，不難判斷，一旦小程序能讓四大品牌嘗到甜頭，對于阿里巴巴的零售基礎，可能是雪崩式的坍塌。實際上，除了四大快時尚品牌之外，近期本土的海瀾之家、都市麗人等垂直行業(yè)龍頭公司，都開始和騰訊聯袂，接受其投資，擁抱其程序，這既是“二選一”的結果，也是某種程度的分裂，阿里巴巴在與京東的競爭中盡占風頭，但與騰訊的競爭中，卻不得不甘拜下風。相對于超過10億的用戶，以及全中國人已經基本離不開的微信，阿里巴巴沒有任何一個“武器”可以拿來與微信“交戰(zhàn)”，相反，阿里巴巴的天貓?zhí)詫氥y泰代表的零售、螞蟻金服代表的金融支付、優(yōu)酷土豆代表的視頻文娛以及增長迅猛的云，騰訊都有相應的“武器”或者投資的“軍隊”與之一戰(zhàn)。當微信不可能被阿里巴巴打死時，它就有機會吞噬阿里巴巴的一切，當然，最重要的是吞噬阿里巴巴的心臟和瘋狂造血“機器”――零售業(yè)務。小程序下的四大快時尚品牌中國戰(zhàn)略在分析宏觀的勝負之前，作為在線零售行業(yè)基石的仍然是傳統(tǒng)零售品牌，而四大快時尚品牌比任何中國本土品牌都要起到示范作用，特別是目前在中國市場銷售額第一的Uniqlo。四大快時尚品牌目前在中國都有自營電商、天貓店，而其中Gap和Uniqlo曾經都開設過京東店，但是已經雙雙關閉。其中Uniqlo京東店2015年4月開業(yè)，當年7月關閉，雙方合作3個月即告夭折。坊間傳聞，馬云為Uniqlo在京東開店親自去到日本拜訪迅銷老板柳井正，中間人是軟銀的孫正義。三方利益牽連，軟銀是阿里巴巴的大股東；柳井正是軟銀的董事會成員，也是孫正義的老大哥兼老友。Uniqlo京東開店的利害關系，不僅僅是天貓被分流了一個客戶，更糟糕的是天貓立的一個旗幟可能“叛變”。Uniqlo是天貓“雙11”的常年冠軍，“叛逃”京東的影響力和示范作用可能是核爆級別的。最終，阿里巴巴順利讓Uniqlo“排他”，在中國將天貓作為唯一第三方平臺。這一個小小的插曲，今天看來對于天貓和京東的競爭可能產生了巨大的影響，直接讓京東無力追趕天貓。從最近京東和阿里巴巴的季報來看，雙方的GMV開始倒掛，而在Uniqlo京東開店、撤店事件時，京東的服飾業(yè)務高歌猛進，GMV增長比天貓快，與此同時陸遜遞卡、絲芙蘭、聯合利華等大量巨頭入駐京東，其中絲芙蘭彼時更是棄天貓擇京東。2014-2015年，是兩間公司最劍拔弩張以及競爭焦灼之時，與今天不斷的正規(guī)“聲明”互相譴責不同，彼時的阿里巴巴和京東幾乎用盡最下作和下流的手段互相對罵，宛若在陰溝里摔跤的兩個小混混。2014年“雙12”促銷，京東和天貓更是在各自客戶端首頁玩起文字游戲，用“拒絕假貨，不玩貓膩”和“真心便宜，不然是狗”諷刺對方“貓”、“狗”。在京東和阿里巴巴最新的官方說辭中，這種“貓狗”大戰(zhàn)雖然進一步升級，但強弱對抗其實已經降級。阿里巴巴已經通過天貓的聲明，暗示“某電商”是“碰瓷式”競爭，而京東創(chuàng)始人劉強東和首席財務官黃宣德在過去兩季財報上都坦誠，大量服飾品牌與天貓的獨家合作對京東服飾業(yè)務造成了嚴重打擊。除此之外，為推動GMV的增長，京東加大平臺業(yè)務，而曾經讓阿里巴巴烏云遮頭的“假貨”問題如今反倒成為京東揮之不去的陰影，無論是近期的假茅臺、六六事件，還是此前的Gucci眼鏡，每一次都引發(fā)了輿論極大關注，更更更重要的是，即使這樣，京東的GMV增速還遠不如天貓。2017年的“618”，京東更進一步失去了Gap，也讓其想大力發(fā)展的服飾業(yè)務瞬間停滯，甚至倒退。作為美國品牌，長期在亞馬遜的環(huán)境下生長，深知平臺合作、競爭的厲害關系，Gap在中國是三箭齊發(fā)開展的在線業(yè)務，自營、天貓、京東。最終，去年10月，妥協于天貓更多的用戶和更大的流量，Gap從京東撤店。從此，四大快時尚與京東漸行漸遠。至于Zara和H&M，都是在自營一段時間后，發(fā)現中國國情有別于歐美成熟市場，最終加入天貓，開設網店，其中H&M直到今年才剛剛加入。無論從品牌號召力、流量、GMV增速，阿里巴巴在中國市場的平臺業(yè)務目前已經沒有對手，曾經的直接競爭對手京東基本沒有還手能力和任何超越的可能了。至于，京東為何失去對阿里巴巴的追趕能力，并不在本文的研究范圍之內，因此不再對此做出分析。阿里巴巴在平臺業(yè)務方面看不到任何對手，不過，中國平臺業(yè)務確有大量的玩家，除了京東、唯品會，近期關注度最高的肯定是拼多多，另外還有小紅書、美麗說蘑菇街聯合，還有不得不提但通常被忽視掉的蘇寧易購，而這些垂直領域的競爭對手背后，幾乎都有騰訊的影子。一個市場擁有這么多大的平臺玩家，即是擁有最大零售市場的美國也不曾出現，美國市場除了亞馬遜、eBay外，大的平臺玩家寥寥，更多是品牌或公司自營電商，比如walmart.com、macys.com、gap.com。很多人可能會將中國特殊的電商行情總結為，阿里巴巴形成巨大的閉環(huán)，讓消費者和商家養(yǎng)成了依賴性的習慣。但是，在美國，同樣有巨大，甚至比阿里巴巴對零售行業(yè)更具威懾力和壓迫感的亞馬遜，但是品牌和公司自營電商同樣風生水起，并最終從去年末開始見到收獲。中國電商行業(yè)特殊的國情，我更愿意總結為服飾行業(yè)的不成規(guī)模以及人口紅利。中國年銷售100億元的服飾集團一雙手就可以數得過來，因此在電商上的大規(guī)?；A投資變得完全不可能，這不但會削弱公司的盈利能力，甚至可以將一個公司拖進泥沼。此前美邦和百麗都曾試圖進行自營電商的嘗試，但結果都是非?？酀?，一個主營業(yè)務連年虧損、一個退市。在中國，勇敢者可能不但不能收獲掌聲，反而是躺在地上迎來避無可避的腳踩，行業(yè)對美邦和百麗的嘲諷反而一浪接一浪。這當然是一種悲哀，當在“二選一”的環(huán)境下毫無話語權的時候，相信，或多或少有一點這種感覺吧。劉強東在1Q的分析師電話會上也曾談到此事，認為中國品牌在壓迫底下會更愿意探索各種新的途徑。中國的服飾品牌和公司，當然不會甘愿接受阿里巴巴越來越高的費用，僅僅是敢怒不敢言而已，因為自己所有的努力，最后都轉化為阿里巴巴的增長和利潤，任誰都不愿意。所以，微信的出現，給了品牌真正的曙光。不僅僅是騰訊和馬化騰過去7年重新塑造的價值觀和個人性格，讓騰訊成為中國最偉大、最受尊敬、最值得信賴的企業(yè)，同時還有背后巨大的流量工具和甘愿、承諾做“助手”的共贏策略。在京東只能贏得兩個快時尚品牌的合作之后，微信小程序很容易就迎來四大快時品牌的全面入駐。Gap毫無疑問，開通了小程序的銷售功能，在常規(guī)的小程序外，還開通了一個精選產品小程序;而Zara的小程序也是采取自營，其擁抱微信的策略與品牌在中國自營在線策略碰壁后的求變一樣的敏銳。Uniqlo盡管目前還沒有開通小程序銷售，但是必然，只是時間問題。在京東撤店之后第二年，Uniqlo就在2016年“雙11”發(fā)生了吊詭的“售罄”事件，將大量的天貓客戶導流至線下門店，推廣起“C2C”服務。H&M在中國的在線策略相對保守，不過其開設了兩個以社交為主的小程序。一邊是阿里巴巴，一邊是騰訊，一邊是收錢營銷和傭金模式的線上百貨模式，一邊是自主經營和借助平臺開發(fā)自主的獨立旗艦店模式，四大快時尚顯然已經爬上墻頭，靜待銷售型小程序進一步的規(guī)?；臀⑿庞脩舻慕蛹{。社交型電商不僅僅是拼多多和微商，實際上真正的社交型電商正需要將拼多多和微商擠壓出去，至少成為微信生態(tài)電商中的小眾。微信朋友、群、朋友圈之間的信任，相對于純電商平臺，轉化率孰高孰低并不需要太多證明。人口紅利的特殊國情不僅僅在與智能手機的爆發(fā)，同時還讓電商行業(yè)的基建成本降低，從血汗工廠走出來的工人，騎上不歸路的電單車，就成為機器人一樣的快遞員。特朗普在譴責美國郵政對亞馬遜的優(yōu)惠時可能并不知道中國快遞員的真實狀況，但人口紅利的使用都是“需要還的”，制造業(yè)南移現狀就是“先知”。香港經濟日報特寫馮國綸的文章截圖4月份香港經濟日報一篇特寫利豐主席馮國綸的文章非常有意思。有一段講馮國綸回憶利豐物流總裁彭焜耀跟內地物流巨頭談合作的經歷，內地巨頭認為利豐應該在物流上虧一半，然后在股市上“割韭菜”。上面經歷就是“舊經濟”和“新經濟”的對比，香港實業(yè)家和內地創(chuàng)業(yè)家的對比，當然，港股的“老千股”可能比內地更不堪，包括一些傳統(tǒng)零售股。但總體香港零售商更具務實精神，不會追求電商規(guī)模，更看重利潤，而不像更多的內地商人，動不動就喊出多少億的電商規(guī)模。那么微信小程序是不是那個騰訊顛覆阿里巴巴電商業(yè)務“真命天子”呢?如果是，如何去顛覆?如果不是，那應該是其他的什么工具嗎？

4月18日消息，獲悉，今天，百麗國際宣布跟騰訊實現合作。雙方將推動優(yōu)MALL在百麗落地。據了解，騰訊云聯合騰訊優(yōu)圖實驗室打造的優(yōu)Mall以騰訊優(yōu)圖多種AI能力為基礎，結合騰訊云線上的大數據能力，為零售業(yè)態(tài)注入新的活力，打造“知人知面更知心”的智慧門店。此次雙方合作，以百麗旗下優(yōu)質門店為試點，打造實體店數字化改造項目。深圳福田星河COCOParkNIKE店將成為首家被選中進行優(yōu)MALL試點的門店，一個即將被打造為示范、標桿、樣板的門店。優(yōu)Mall通過對門店消費者數據——進店轉化率、停留時間、基礎屬性、區(qū)域熱力度、客流動線、VIP識別、慣偷識別等——的收集、篩選、分析、研究，能夠幫助門店進行人員調配、陳列調整、貨品更新等的優(yōu)化管理，一方面可以使門店的產品和服務更加精準從而提升消費者購物體驗，另一方面也會提高店鋪運營效率、增強店鋪安全保障。據悉，優(yōu)MALL更新優(yōu)化的過程，就是百麗與騰訊合作加深的過程，是百麗零售轉型不斷深化的過程。隨著移動支付普及程度的提高，以及云、AI、LBS、信息流等技術的發(fā)展，消費模式前所未有的復雜化，百麗順勢出現了新變化——新資源、新文化、新組織、新機制。高端人才的凈流入——互聯網企業(yè)、時尚企業(yè)的高管紛紛履新百麗——為百麗新零售注入了全新的基因。自去年和高瓴資本牽手，百麗旋即顯示出了強大的資源整合能力，此番與騰訊合作，意在將百麗零售終端線下2萬家的店鋪，8萬多名員，4、5000萬忠實用戶的價值最大化。百麗國際董事長、高瓴資本創(chuàng)始人張磊表示，百麗要不斷開拓大數據能力，把數據和科技充分應用到消費者的發(fā)現、消費者的觸達、消費者的服務中去。騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在日前也提到：騰訊要成為各行各業(yè)的“數字化助手”，憑借我們多年積累的技術與能力，助力各行各業(yè)實現數字化轉型升級。

新零售攻城略地的戰(zhàn)火紛飛中，海瀾之家因周旋于騰訊、阿里之間獲得較高關注，但一紙財報暴露了其間的隱憂。3月24日海瀾之家最新公布的2017年年報顯示，其營業(yè)收入182億元，對比其2014至2016年間的營業(yè)收入，123.38億元、158.30億元、170.00億元，海瀾之家在2014至2017年的年營業(yè)收入比上年增幅分別為72.56%、28.30%、7.39%、7.06%，雖然營業(yè)收入呈不同程度的增長，但增速已在放緩。壞消息不止一個。3月20日，海瀾之家發(fā)布公告，發(fā)行可轉債擬募集不超過30億元，用于產業(yè)鏈信息化升級、物流園區(qū)建設、愛居兔研發(fā)辦公大樓建設項目，在可轉債獲得證監(jiān)會通過的前一天，機構投資者大宗拋售海瀾之家股票。海瀾之家是國內紡織服裝行業(yè)上市公司中總市值排名領先的企業(yè)，目前在全國擁有5000余家門店，包括男裝品牌海瀾之家、女裝品牌愛居兔等。其中大部分為加盟店和商場店，直營店僅有31家。對于機構與投資者失望的最大原因，華夏時報《“男人的衣柜”存貨太多海瀾之家陷斷舍離困境》一文稱，是海瀾之家持續(xù)疲軟的增長業(yè)績，其主營業(yè)務男裝品牌海瀾之家的業(yè)績已經進入“瓶頸期”。高庫存也是關鍵原因。根據海瀾之家財報，2014至2017年的庫存額分別是60.86億元、95.8億元、86.32億元、81.83億元。高庫存對供應鏈健康、公司利潤、產品更新換代速度都會造成致命影響。這也導致試圖走時尚青春路線的海瀾之家在新產品迭代方面力不從心，一度被外界稱為“老男人的衣柜”。海瀾之家由周建平創(chuàng)辦于1988年，依靠將生產和銷售渠道外包、專注做品牌運營的輕資產模式，快速擴張，超越雅戈爾等老牌服飾企業(yè)。輕資產運營讓其快速擴張的同時也為高庫存埋下隱憂。事實上，2012年海瀾之家首次公開募股時，就曾因為高達56.82%的高庫存率被否。海瀾之家坦言，“面對龐大并快速增長的存貨量，如公司對存貨的管理能力不能及時提升，對訂貨安排、存貨數量、存貨周轉和存貨調度的控制將面臨風險，可能對公司經營帶來不利影響?！边@已引起海瀾之家的重視。海瀾之家2017年年報稱，“由于存貨金額重大，且預計售價的確定過程涉及管理層的判斷和估計，我們將存貨跌價準備確認為關鍵審計事項?！睘榱烁淖儭奥殘鲋心耆恕钡男蜗螅嗄贻p人，2017年海瀾之家不僅與本土時裝設計師合作，推出新品牌，還在營銷方面進行了一系列變革，請林更新代言、冠名《奔跑吧兄弟》、《最強大腦》等多項綜藝節(jié)目，但在壓力面前，這些動作終歸治標不治本。借助電商渠道也成為海瀾之家擺脫困境的途徑之一。周建平敢于放權，將轉型的重任交到了兒子手中。2012年周建平之子周立宸從清華大學金融學專業(yè)畢業(yè)，工作兩年后回到海瀾之家工作。他親眼目睹了海瀾之家倉儲壓力高、效率低的疲態(tài)和困境。2015年接受信息、商品中心、電子商務等幾大板塊業(yè)務，采用RFID芯片技術，為超過2億件衣服完成了“身份編碼”。海藍之家基于RFID芯片的物流倉庫也是由他搭建而成。2017年2月，年僅29歲的周立宸出任海瀾之家總裁，主要負責互聯網轉型工作。與周立宸有過接觸的天貓小二告訴“商業(yè)人物”，周立宸是一位敬業(yè)、負責的領導，他會過問電商的每一個細節(jié)，貨品、消費人群、競品、競品人群與競品的差距等等。阿里巴巴新零售有四路大軍：服裝百貨、電器、快銷食品與生鮮、本地生活服務。雖然海瀾之家不同于銀泰集團、高鑫零售等阿里巨額投資的大型商超，因為服裝是阿里巴巴發(fā)展最早的項目，也是“新零售”思路提出后最早布局的產業(yè)之一。海瀾之家這樣積極轉型的心態(tài)顯然容易贏得阿里方面的好感，并有試圖將其培育為新零售標桿的跡象。去年8月，馬云到訪海瀾之家，半個月后，雙方達成戰(zhàn)略合作。這也被業(yè)內稱為阿里新零售戰(zhàn)略在服裝領域的試探之舉。周立宸把海瀾之家稱作航空母艦，阿里巴巴為宇宙飛船，希望雙方合力打破邊界，在新零售領域深耕細作。阿里新零售的推進路徑是，基于大數據，對人、貨、場的重構，促使線上對線下環(huán)節(jié)進行反哺。他們更愿意用“重構”描繪新零售的未來，阿里認為，傳統(tǒng)零售商很難深度參與線上與線下各個鏈條，在效益與利益方面還有很大提升空間，而重構的核心是要發(fā)生化學反應，使真正的商業(yè)價值獲得本質的提升。對于與之合作的線下企業(yè)，阿里大多先從場景入手，通過支付寶、大數據、精準營銷等技術，吸引線下客流。不過，雙方的合作還沒有傳出實質進展，海瀾之家就投向了騰訊的懷抱?！癕artin急了，不滿騰訊投資團隊在線下零售布局太慢太弱。這一個多月，他們真是沒日沒夜地加班?！必斝码s志報道了騰訊負責投資業(yè)務的總裁劉熾平在新年交替之際的焦慮，期間騰訊密集投資了包括海瀾之家在內的數家零售企業(yè)，僅僅這波投資，就達到了200億元。根據馬化騰在3月25日召開的“中國（深圳）IT領袖峰會”上的發(fā)言，騰訊投資線下零售商，最主要目的是讓微信用戶和線下服務產生更多連接，以利好騰訊支付、云和廣告三大業(yè)務。零售企業(yè)用好騰訊的流量、技術，可以降低獲客成本，并且與庫存建立連接?；ヂ摼W線上流量紅利進一步消失，零售行業(yè)成為騰訊、阿里戰(zhàn)略攻守的新陣地。新零售與之前阿里和騰訊參與投資的大多數項目一樣，割裂為兩個陣營。在新零售的眾多參與者中，大多數零售商選擇了選邊戰(zhàn)隊。阿里旗下有三江、銀泰、聯華、新華都、高鑫零售等；騰訊旗下則是京東、永輝、家樂福、沃爾瑪、步步高。只有海瀾之家、蘇寧等少數商家選擇了雙線合作。與蘇寧相比，海瀾之家雖然店面眾多，但多數為加盟店，而且自身的互聯網探索時間較短，能否在雙方的合作中爭奪更多主動權，還是個未知數。華興資本董事總經理王力行告訴財新，AT資源稟賦不同，造成了投資路徑不同：“騰訊處于流量上游，長于在去中心化中分發(fā)；而阿里處于流量下游，長于在中心化中變現?！被跇I(yè)務協同，阿里希望對新零售企業(yè)擁有更多話語權。在目前騰訊投資的眾多項目中，也有沃爾瑪、步步高這樣的企業(yè)先是與阿里談過，因為主導權問題最終轉向騰訊。關于阿里和騰訊的不同，步步高董事長王填做過這樣的比喻，阿里像蘋果，封閉，騰訊像安卓，給大家提供了一個平臺，互不干預。不過，沒有誰愿意把自主權拱手相讓。雖然馬化騰在公開場合表示，“大家看滿大街的移動支付，我們其實并不排斥另外一家”，他也在公開信中指出，騰訊將幫助商家從“二選一”的困境中走出來，但騰訊大規(guī)模投資背后，對零售行業(yè)帶來的影響還是比外界預想地快得多。3月15日，沃爾瑪在西南地區(qū)接入微信支付，對外明確表示，什么支付方式都能用，就是不能用支付寶。對此，騰訊方面回應，尊重傳統(tǒng)零售商的自主選擇。但從方便消費者角度考慮，兩個支付工具同時使用顯然對商家更有利。繼沃爾瑪之后，步步高也于3月24日宣布，旗下門店禁止使用支付寶，值得注意的是，此次行動距步步高戰(zhàn)隊騰訊僅一個多月時間，而禁用支付寶的“排他性”行為也不像此前王填對騰訊所做的比喻，反觀阿里系的實體店并沒有禁用微信支付。如此看來，騰訊高姿態(tài)背后是另一種試與爭鋒的霸氣，外界普遍認為，騰訊參與新零售后，勢必帶來更多類似的“二選一”。零售業(yè)這場對決，爭奪的是實體行業(yè)的未來，這也應驗了此前內部人士對財新雜志所講的預判，對A（阿里）、T（騰訊）兩大互聯網巨頭來說，不是一場戰(zhàn)斗，而是全面的戰(zhàn)役，“AT兩家的競爭針尖對麥芒，雖說不見得在協議條款里進行排他性限定，但股權關系一旦綁定，一定會有傾向性?！焙懼业某踔允窍Ｍ秒p方的技術優(yōu)勢，取長補短、互相借力，但在新零售這一雙雄逐鹿、舍我其誰的戰(zhàn)場上，居于攻守同盟中間地帶的海瀾之家能否得償所愿，它會成為拉鋸戰(zhàn)的靶心，還是合作共贏的標桿？命運并不完全掌握在自己手中。

2月23日消息，步步高與騰訊、京東就智慧零售等簽署戰(zhàn)略合作框架協議，向騰訊、京東轉讓公司股份，騰訊將持股6%，京東將持股5%。根據協議內容，三方將在構建新能力、構筑“數字化”運營體系、最終營造新生態(tài)等領域開展深入合作，實現零售行業(yè)的價值鏈重塑。據了解，步步高本次與騰訊、京東簽訂戰(zhàn)略合作框架協議，有利于實現三方優(yōu)勢互補，進一步提高公司的核心競爭力。目前，公司股票已經復牌。以下為公告全文：步步高商業(yè)連鎖股份有限公司關于與深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司、北京京東世紀貿易有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協議》的公告本公司及董事會全體成員保證公告內容的真實、準確和完整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。一、概述2018年2月14日，步步高商業(yè)連鎖股份有限公司（以下簡稱“公司”或“步步高”）與深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“騰訊”）、北京京東世紀貿易有限公司（以下簡稱“京東世紀”）簽署了《戰(zhàn)略合作框架協議》。三方以共同發(fā)展“智慧零售”、“無界零售”為愿景，一致同意建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，三方將在構建新能力、構筑“數字化”運營體系、最終營造新生態(tài)等領域開展深入合作，實現零售行業(yè)的價值鏈重塑。本次簽署《戰(zhàn)略合作框架協議》構成關聯交易，不構成《上市公司重大資產重組管理辦法》規(guī)定的重大資產重組。該事項已經公司第五屆董事會第七次會議審議通過，獨立董事事前進行了認真的核查、了解，發(fā)表了事前認可和同意的獨立意見。二、交易雙方基本情況1、步步高商業(yè)連鎖股份有限公司法定代表人：王填注冊資本：人民幣863,903,951元注冊地址：湖南省湘潭市韶山西路309號步步高大廈經營范圍：商品零售業(yè)連鎖經營（具體業(yè)務由分支機構經營，涉及到國家法律、法規(guī)規(guī)定的行政許可項目，憑本企業(yè)許可證經營）；廣告制作、經營；提供商業(yè)咨詢服務；經營商品和技術的進出口業(yè)務（國家法律法規(guī)禁止和限制的除外）；普通貨物運輸（不含危險及監(jiān)控化學品）、倉儲保管、商品配送、柜臺租賃服務；物業(yè)管理；以下項目限分公司經營：娛樂業(yè)、餐飲、藥品經營、電影放映、食品生產及加工、摩托車及電動車的銷售(限分支機構經營)、首飾零售、廢棄資源和廢舊材料回收（不含危險廢物及放射性廢物）；農副產品收購、加工及銷售；煙草銷售；乳制品（含嬰幼兒配方乳粉）零售。2、深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司法定代表人：馬化騰注冊資本：人民幣6500萬元注冊地址：深圳市南山區(qū)高新區(qū)高新南一路飛亞達大廈5-10樓經營范圍：計算機軟、硬件的設計、技術開發(fā)、銷售（不含專營、?？?、專賣商品及限制項目）；數據庫及計算機網絡服務；國內商業(yè)、物資供銷業(yè)（不含專營、?？亍Ｙu商品）；第二類增值電信業(yè)務中的信息服務業(yè)務（不含固定網電話信息服務和互聯網信息服務，并按許可證B2-20090028號文辦）；信息服務業(yè)務（僅限互聯網信息服務業(yè)務，并按許可證粵B2-20090059號文辦）；從事廣告業(yè)務（法律、行政法規(guī)規(guī)定應進行廣告經營審批等級的，另行辦理審批登記后方可經營）；網絡游戲出版運營（憑有效的新出網證（粵）字010號互聯網出版許可證經營）；貨物及技術進出口。關聯關系說明：2018年2月14日，公司股東張海霞、新沃基金管理有限公司與林芝騰訊科技有限公司（以下簡稱“林芝騰訊”）簽署《股份轉讓協議》，約定張海霞將其持有的步步高無限售流通A股34,556,158股（占公司總股本的4%）股份、新沃基金管理有限公司將其持有的步步高無限售流通A股17,278,079股（占公司總股本的2%）股份一起轉讓給林芝騰訊。此次股份轉讓完成后，林芝騰訊將持有公司股份51,834,237股，占公司總股本的6%。林芝騰訊為騰訊的一致行動人，根據《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》等相關規(guī)定，林芝騰訊及騰訊為公司的關聯方。除此之外，騰訊與公司不存在其他關聯關系。履約能力分析：騰訊經營情況良好，財務狀況良好，具備良好的履約能力。3、北京京東世紀貿易有限公司法定代表人：劉強東注冊資本：139,798.556400萬美元注冊地址：北京市北京經濟技術開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十一街18號C座2層201室經營范圍：批發(fā)、零售定型包裝食品、保健食品（不涉及國營貿易管理商品；涉及配額許可證管理商品的按照國家有關規(guī)定辦理申請手續(xù)）；批發(fā)獸藥；道路貨物運輸；機器人生產與組裝；計算機軟件生產；銷售自產產品；基礎軟件服務；技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術轉讓、技術培訓；軟件開發(fā)、軟件設計；機器人的研發(fā)；計算機網絡技術開發(fā)；設備安裝、維修；計算機系統(tǒng)集成；機械設備、家用電器、電子元器件、五金交電、電子產品、文化用品、照相器材、計算機、軟件及輔助設備、化妝品及衛(wèi)生用品、化工產品（不含危險化學品及一類易制毒化學品）、體育用品、百貨、郵票、紡織品、服裝、日用品、家具、金銀珠寶首飾、避孕器具（避孕藥除外）、新鮮水果、蔬菜、食鹽、飼料、花卉、種子、裝飾材料、通訊設備、建筑材料、工藝禮品、鐘表眼鏡、玩具、汽車和摩托車配件、機器人、儀器儀表、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、橡膠及塑料制品、摩托車、智能卡、化肥、農藥、牲畜（不含北京地區(qū)）的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）、零售、進出口及代理進出口業(yè)務；攝影服務；倉儲服務；會議服務；提供勞務服務（勞務派遣、勞務合作除外）；經濟信息咨詢；教育咨詢（不含出國留學及中介服務）；企業(yè)管理咨詢；企業(yè)管理培訓；代收燃氣費、水費、電費；火車票代理；委托生產電子產品；委托生產照相器材；委托生產計算機軟件及輔助設備；委托生產家用電器；汽車租賃（不含九座以上乘用車）；從事機動車公共停車經營管理服務；出租辦公用房；物業(yè)管理；拍賣（不含文物）。（涉及配額許可證管理、專項規(guī)定管理的商品按照國家有關規(guī)定辦理）（批發(fā)獸藥、道路貨物運輸以及依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動。）關聯關系說明：2018年2月14日，公司股東鐘永利、步步高投資集團股份有限公司與江蘇京東邦能投資管理有限公司（以下簡稱“京東邦能”）簽署《股份轉讓協議》，約定鐘永利將其持有的步步高無限售流通A股25,917,119股（占公司總股本的3%）股份、步步高投資集團股份有限公司將其持有的步步高無限售流通A股17,278,079股（占公司總股本的2%）股份一起轉讓給京東邦能。此次股份轉讓完成后，京東將持有公司股份43,195,198股，占公司總股本的5%。京東邦能為京東世紀的一致行動人，根據《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》等相關規(guī)定，京東邦能及京東世紀為公司的關聯方。除此之外，京東世紀與公司不存在其他關聯關系。履約能力分析：京東世紀經營情況良好，財務狀況良好，具備良好的履約能力。三、協議主要內容三方以共同發(fā)展“智慧零售”、“無界零售”為愿景，一致同意建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，三方將在構建新能力、構筑“數字化”運營體系、最終營造新生態(tài)等領域開展深入合作，實現零售行業(yè)的價值鏈重塑。1、探索“智慧零售”、“無界零售”新價值鏈三方建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，探索零售行業(yè)的產業(yè)價值提升及價值鏈重塑。三方共同以“去中心化”為理念，以技術革新為驅動，以數據產品、互聯網工具、供應鏈能力為賦能手段，推動以經營進銷差為核心的傳統(tǒng)模式，向經營顧客全生命周期的新模式轉型。2、線上流量賦能以“去中心化”為運營理念，實現步步高線上流量的多元經營。步步高以小程序、公眾號為承載工具，建立微信內商城，作為步步高的線上主要自營電商平臺，充分發(fā)揮騰訊社交流量與場景優(yōu)勢。同時以京東到家為主要電商平臺，充分發(fā)揮京東線上運營、物流履約、商品數字化能力的優(yōu)勢。三方共同協力，提升用戶觸達能力與營銷效果，實現差異化經營。3、線下業(yè)態(tài)科技創(chuàng)新三方共同探索圖像識別、人工智能及其他前沿技術在線下業(yè)態(tài)的應用。通過掃碼購物、店內導航、智能收銀、門店SaaS系統(tǒng)、智慧供應鏈、無人店技術等應用場景，持續(xù)提升門店用戶體驗，并實現運營效率的長足提升。4、供應鏈賦能以持續(xù)提高步步高經營效率為目的，利用京東貨品供應鏈優(yōu)勢，及倉配物流全國覆蓋的觸達能力，提升步步高貨品供應鏈豐富度及履約效率。5、共建賦能方案各方積極探索通過合資公司或其他資本合作方式，共同探索孵化新技術在線下場景的應用轉化。四、對公司的影響公司本次與騰訊、京東簽訂戰(zhàn)略合作框架協議，有利于實現三方優(yōu)勢互補，進一步提高公司的核心競爭力，為公司持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展提供有力保障，符合公司全體股東特別是中小投資者的利益。五、風險提示本次簽訂的框架協議屬于三方意愿原則的框架性、意向性約定，相關合作方案仍需三方進一步協商確定。同時，公司將視交易金額的大小提交決策機構審議通過。公司將根據該項目的進展情況及時履行信息披露義務，公司指定的信息披露媒體為《證券時報》、《中國證券報》和巨潮資訊網（http://www.cninfo.com.cn）。公司所有信息均以上述指定媒體公告信息為準，敬請廣大投資者注意風險。六、備存文件1、《步步高-騰訊-京東戰(zhàn)略合作框架協議》；特此公告。步步高商業(yè)連鎖股份有限公司董事會二〇一八年二月二十四日

美團外賣即將加入服飾電商訂單配送的大軍。小編獨家獲悉，繼大眾點評與海瀾之家展開合作后，很快將由美團外賣人員前往海瀾之家線下門店拿貨，并承諾一小時送達用戶?！懊缊F配送系統(tǒng)現在已經基本理順，春節(jié)之后就會上線?！币晃缓懼覂炔咳耸客嘎?。“一些細節(jié)還在溝通，現在是試運營階段?！鄙鲜鋈耸糠Q。配送服務正式開放后，用戶在大眾點評提交的訂單將由美團進行配送。而在被問及海瀾之家是否有進一步入駐美團平臺的計劃時，對方回應稱，“一步步來，先把外賣配送落地并跑順了?！蹦壳埃懼乙讶腭v大眾點評，并開通一個名為“海瀾之家品牌館”的服務頁面。查詢發(fā)現，該品牌館共上線53件單品。為其提供商品銷售的，是品牌館頁面內對應的不同位置的海瀾之家線下門店。其中，北京地區(qū)收錄了66個商戶，上海地區(qū)收錄有142家商戶，其它熱門城市也均有門店被收錄?！叭ツ辏?017年）六七月份，美團點評與海瀾之家的高管曾經進行過磋商?！鄙鲜龊懼覂炔咳耸浚p方那次接觸時的動機較為一致，均想嘗試一下新渠道。之后經過半年多時間的溝通，海瀾之家的H5頁面最終嵌入大眾點評平臺。這并非大眾點評首次為海瀾之家這樣的服裝品牌商破例開放平臺。據了解，大眾點評的“購物”類目中，目前開設有“品牌服飾”板塊，包括MUJI、H&M、ZARA和優(yōu)衣庫等服裝品牌商均已入駐。其中，ZARA的單品甚至多達3378件。唯一不同的是，除了海瀾之家品牌館，上述品牌館里的單品僅供用戶瀏覽信息和評論，并不能直接購買。同時，大眾點評會在每個單品參考價的旁邊標注“線下門店有售，與電商平臺款式有別”的說明。反觀海瀾之家品牌館里的單品，則更接近電商POP平臺的品牌官方旗艦店，每一款單品均可以由“立即搶購”跳轉至支付頁面。這或許意味著，大眾點評正在嘗試直接實物類商品在線交易。正如此前一位外賣行業(yè)高管在分析小程序時所說，微信可能會參照餐飲外賣的邏輯，基于地理位置，將零售品牌門店的單品做到在線化、可視化。接下來，大眾點評與美團外賣的業(yè)務協作，也可以理解為美團在外賣邏輯上加快進度，完成繼餐飲、生活服務和娛樂等之外的橫向拓展。美團很早時曾對網絡零售有過試探。據此前消息，早在2015年10月，美團便接洽過線下有門店的零售品牌商。當時多名業(yè)內人士證實，通過與品牌方談好的優(yōu)惠券或者團購券，美團正試圖引導消費者更多地參與到線下門店的活動當中，從而提升門店銷售業(yè)績。然而，時至今日，零售品牌商并未成為美團平臺上的主流。在美團點評的現有版圖中，涵蓋美食、外賣、機票和住宿等業(yè)務，其中餐飲仍是整個平臺的強勢業(yè)務。據美團點評CEO王興透露，在2017年，美團點評交易額突破3600億元，營收330億。此外，王興還在2017年明確表示會介入“新零售”并在“線下開店”。而在最新一輪業(yè)務調整中，美團點評成立新到店事業(yè)群和大零售事業(yè)群，分別由張川和王慧文擔任總裁。新到店事業(yè)群，整合了原到店餐飲、餐飲生態(tài)、到店綜合及智能支付業(yè)務，線上線下全面協同、雙向打通，增強全場景用戶體驗，深化全鏈條商戶賦能。大零售事業(yè)群，統(tǒng)籌生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B等業(yè)務，強化外賣配送網絡，建設生鮮零售等新能力，全面布局大零售生態(tài)。值得注意的是，2018年1月，美團點評外賣及配送業(yè)務負責人王莆中晉升為集團高級副總裁，繼續(xù)負責外賣配送業(yè)務，并作為大零售事業(yè)群班委，強化外賣配送網絡建設，積極推動大零售生態(tài)的全面布局。兩年后的今天，與海瀾之家的這次合作，美團選擇了有節(jié)奏地嘗試。小編了解到，此次合作后，大眾點評會首先為海瀾之家進行一輪免費推廣，具體的推廣時長尚待進一步溝通確認。之后如果效果好，大眾點評才會修改自己的系統(tǒng)，為海瀾之家提供更多支持。而對于此次與大眾點評合作，海瀾之家也表現得并非看重短期銷量轉化，并非一定要有效率大幅增長的要求。對于此次海瀾之家將要進行外賣配送，一位外賣平臺的內部人士分析稱，通過外賣平臺為線下服裝門店提供銷售支持，邏輯上看起來可行，不過，“點評和外賣的性質還不太一樣，點評更多的是以廣告的形式來做的，外賣更多的是呈現O2O的，邏輯是通的，就是送服裝的成本需要評估一下。”海瀾之家三季度財報顯示，在主營業(yè)務收入中，線上銷售貢獻的占比為4.9%，毛利率為61%。線下銷售以116.33億元占比95.1%，毛利率達到40.08%。另據財報顯示，2017年前三季度，海瀾之家的直營店期末數量達到17家，加盟店及商場店為4411家。旗下愛居兔品牌的直營店為5家，加盟店及商場店達到916家，更有其他品牌的加盟店250家。小編獲得的一項最新數據顯示，海瀾之家目前的線上銷售數據占整體的比例有所提升，大約占公司整體銷售數據的7%。而對于上述諸多線上平臺，海瀾之家方面也表示，并不會側重與某一個平臺合作。不久前，一張馬化騰與劉強東、王興等的飯局圖引起熱議。對于海瀾之家來說，先是京東的劉強東高調為海瀾之家站臺。再是今年2月初，騰訊斥資近25億元入股海瀾之家，并獲得5.31%股權。此次隨著此次大眾點評與海瀾之家的合作，海瀾之家可謂已經“談下”馬化騰飯桌上左右兩位大佬的公司。“目前騰訊對海瀾之家只有資本投資，這次合作與騰訊無關?！币晃恢槿耸肯蛐【幫嘎丁私?，目前，在天貓和京東上，海瀾之家均已開通自家的官方旗艦店。通過天貓平臺下訂單后，會以順豐、EMS、圓通等快遞方式送貨。而在京東上，通過海瀾之家京東自營旗艦店下單，將由京東快遞配送。美團外賣加入海瀾之家的訂單配送后，也將開啟外賣配送服裝的先例。

這是巧合嗎？昨天，ofo宣布與中國信通院達成戰(zhàn)略合作，戴威的笑臉剛剛刷屏結束；今天，就有媒體爆出摩拜即將完成E輪融資的消息，據悉本輪融資多于10億美元，由美團領投，騰訊等多個老股東和新投資方跟投，并且，美團的資金已經到賬。美團加入摩拜陣營，并不令人意外。2017年年底，愉悅資本的劉二海曾談到過美團在摩拜的角色，他表示：“出行本質上是流量門檻，美團進來是順理成章的事?！钡牵缊F內部人士回復投資界：“沒有此事”。Anyway，傳言再次霸屏。如果這接連的刷屏是巧合，只能說共享單車雙巨頭的緣分深不可測。大戰(zhàn)升級現如今，ofo和摩拜之間的競爭，早已不局限于同業(yè)競爭、獨角獸之戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)……他們從國內打到國外，從線下殺到線上，并且隨著投資方的增加、融資金額的上漲，頻頻上演新番劇情，精彩程度讓吃瓜群眾頻頻感嘆“單車大戰(zhàn)比熱門網劇還吸睛”。投資界根據公開資料統(tǒng)計，成立至今，ofo已經斬獲了10輪融資，總金額超過10億美元，參投資本方在20家左右；如果本次美團領投傳言為真，則是摩拜斬獲的第11輪融資，摩拜的總融資額將超過20億美元，參投資本方在30家左右。下表為投資界根據公開數據整理的ofo與摩拜系列融資詳情：伴隨著隊友越來越多，競爭格局也在隨之變化。首先，基于單車行業(yè)，ofo和摩拜雖然是毫無疑問的兩大巨頭，但是二者的地位也沒有十分穩(wěn)固。哈羅單車在2017年一年完成6輪融資之后，火速殺入第一梯隊，看其背后投資方，螞蟻金服赫然在列；并且，小藍單車也在2017年起死回生，收購方為滴滴。此外，ofo、摩拜、小藍、哈羅的“四國殺”也只是戰(zhàn)場之一。其背后，滴滴與美團的競爭也日益激烈。2017年3月，美團開始在南京試點網約車，2017年年底，美團打車正式在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門7城的APP上線打車入口，劍指滴滴。另外，摩拜的共享汽車和共享電單車也接連推出，似乎在資方支持下毫不畏懼滴滴的勢力。再往后看，阿里和騰訊的競爭則生生不息。當初滴滴爭戰(zhàn)網約車霸主、美團大戰(zhàn)點評的時候，騰訊和阿里作為背后資方就沒有閑著，如今單車大戰(zhàn)，馬化騰也曾在朋友圈與朱嘯虎公開“互懟”。馬云也曾公開表態(tài)：“無論共享單車也好，還是當年的滴滴快的也罷，作用不可小視。共享經濟服務低收入人群，收入和利潤一定是不容易”。單車大戰(zhàn)已經徹底升級為出行大戰(zhàn)，巨頭站隊、資本撐腰，相信新一輪補貼大戰(zhàn)也將拉開帷幕。ofo、摩拜傳了近一年的合并，談得怎么樣了？不知不覺，ofo與摩拜或將合并的消息也被傳了小一年了。起初，是ofo的投資人朱嘯虎先帶起這個話題，他在接受媒體采訪時表示：“在行業(yè)還沒有達到山窮水盡的時候就合并，需要一定的大智慧大格局，因為很多時候我覺得，再去打消耗戰(zhàn)沒有意義。”和朱嘯虎一樣認為“打消耗戰(zhàn)沒有意義”的投資人不在少數。由清科集團、投資界主辦的“第十七屆中國股權投資年度論壇”上，ofo投資人王剛不僅明確希望ofo與摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能夠主導?！弊鳛閛fo與摩拜背后的兩大巨頭，馬云不僅公開表達了自己態(tài)度，還替馬化騰發(fā)了言，他說：“我知道騰訊是希望共享單車企業(yè)合并的。阿里做任何的兼并、合作都會思考對行業(yè)的貢獻，不能為了壟斷、為了早點收錢而做?！睂Υ?，有業(yè)內人士分析：“馬云城府很深，他口口聲聲說不知道阿里投了ofo，其實心里清楚誰想推動合并，于是投資ofo和哈羅單車制衡騰訊，這將是一場拉鋸戰(zhàn)。”紅杉資本中國基金合伙人周逵則表示：“可能大家份額都不太增長的時候，是合并時機吧。”另一方面，他還指出“合并的阻力不來自投資人?！碧热羧绱耍敲磩?chuàng)始人又是如何看待的呢？ofo創(chuàng)始人戴威曾對外回應過此事，他的態(tài)度可以總結為：針對合并，“在共享單車行業(yè)合作是大于競爭的”；針對資本的期待，“作為創(chuàng)業(yè)者，非常感謝資本，因為資本助力了企業(yè)快速發(fā)展，但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者應該與投資人良性互動，共同發(fā)展、解決問題?！笨偠灾?，關于合并一事，各方都給予了觀點，但是雙方創(chuàng)始人私下有沒有交流過我們并不清楚，肉眼可見的是，ofo與摩拜的戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，并且戰(zhàn)火越燒越廣闊，而ofo投資人朱嘯虎已經撤退了。

據華潤集團官網消息，2月5日，華潤集團董事長傅育寧一行訪問騰訊總部，與騰訊公司主席兼首席執(zhí)行官馬化騰等進行會談。傅育寧介紹了華潤的消費品、大健康、地產等產業(yè)發(fā)展情況，并表示華潤有豐富的線下客戶資源，目前正在積極探索各業(yè)態(tài)“+互聯網”的轉型發(fā)展，騰訊和華潤雙方具有巨大的互補空間和合作潛力。馬化騰表示，華潤有豐富多樣的運營場景，是國內獨特的合作伙伴，騰訊愿意以全套互聯網新技術與華潤開展全面戰(zhàn)略合作。事實上，2017年9月21日，華潤置地與騰訊公司已經在上海簽訂戰(zhàn)略合作協議，雙方將在智慧園區(qū)、電子支付、大數據、文創(chuàng)領域及物聯網創(chuàng)新實驗室等五個方面開展深入合作，這只是騰訊云與華潤置地的小范圍合作。但此次會談的時間是騰訊在零售領域頻頻出手的時刻，并且是傅育寧親自與馬化騰商談級別很高，引發(fā)行業(yè)眾多猜想，雙方極有可能在消費領域達成戰(zhàn)略合作意向。華潤（集團）有限公司，前身是1938年中共為抗日戰(zhàn)爭在香港建立的地下交通站。1948年改組更名為華潤公司，1952年隸屬關系由中共中央辦公廳變?yōu)橹醒胭Q易部（現為商務部）。1983年，改組成立華潤（集團）有限公司。1999年12月，與外經貿部脫鉤，列為中央管理。2003年歸屬國務院國有資產監(jiān)督管理委員會領導下的中央企業(yè)。主營業(yè)務包括日用消費品制造與分銷、地產及相關行業(yè)、基礎設施及公用事業(yè)三塊領域，旗下共有20家一級利潤中心，在香港擁有6家上市公司，2016年8月，華潤集團在2016中國企業(yè)500強中，排名第17。

8萬億規(guī)模的大健康產業(yè)市場，引來無數“掘金者”紛紛入局。國內幾家大型傳統(tǒng)保險公司更是將大健康業(yè)務列為集團核心戰(zhàn)略之一。比如平安集團就將健康醫(yī)療列為其兩大核心戰(zhàn)略之一；而十多年前就涉足養(yǎng)老領域的泰康保險集團，目前正在全力打造自身的大健康產業(yè)鏈。2015年成立的泰康在線是泰康保險集團整個大健康業(yè)務一個極其重要的互聯網入口。泰康在線也是目前國內大型傳統(tǒng)保險公司中唯一一家獨立成立互聯網保險平臺的公司。目前，國內共有四家公司拿到互聯網保險牌照，泰康在線是其中之一。另外三家分別是眾安在線、安心保險、易安保險。繼眾安在線推出“尊享e生”引爆百萬中高端醫(yī)療險市場后，今年11月，騰訊也在微信這一社交平臺上上線了一款類似的保險“微醫(yī)保”，這款產品的保險合作方就是泰康在線。近日，健康點記者就此專訪了泰康在線COO丁峻峰。健康險種類正在變得多樣化早在2000年，泰康保險就成立了保險門戶網站泰康在線，這一年，國內三大門戶網站網易、新浪、搜狐分別于納斯達克上市。但在很長一段時間里，泰康保險的門戶網站更多是做一些新聞資訊發(fā)布。而泰康在線真正作為一個商務渠道開始銷售保險產品，則是在2008年。同年，泰康保險在內部成立了創(chuàng)新事業(yè)部。不過，創(chuàng)新事業(yè)部成立后，泰康保險的互聯網業(yè)務更多是作為傳統(tǒng)渠道的有益補充，將傳統(tǒng)業(yè)務的部分流程互聯網化，真正通過這一渠道銷售的保險產品數量并不多。直到2015年，泰康在線獨立成為泰康保險旗下的子公司，才有了完全互聯網化的保險產品。泰康在線之所以成立單獨子公司，一方面是為了擺脫傳統(tǒng)業(yè)務模式的局限性，更重要的原因是互聯網保險發(fā)展到一個新階段。丁峻峰表示，2015年開始，技術與保險深度結合，這引起了整個互聯網保險的創(chuàng)新。“互聯網經濟的快速發(fā)展讓保險產品變得更加碎片化?！毕噍^而言，互聯網保險面對的客戶群更年輕，而且互聯網保險與用戶的生活場景、社會生態(tài)結合得更加緊密。“傳統(tǒng)保險與互聯網保險有很大區(qū)別：傳統(tǒng)保險是先設計產品再去找客戶，而互聯網保險是先有客戶，再去設計保險。”丁峻峰告訴健康點記者。而互聯網保險的出現，在一定程度上也大大提升了普通民眾對于保險的認知度和認可度。丁峻峰表示，80后、90后對于購買保險的意識顯然很強。不久前泰康在線的一次新產品發(fā)布會上，泰康在線CEO王道南表示，泰康在線在整個泰康集團扮演的一個重要角色就是獲客。而泰康保險已有的線下資源則能與泰康在線形成資源協同。目前，除泰康在線外，泰康保險旗下與大健康業(yè)務相關的平臺還有提供醫(yī)養(yǎng)結合模式的泰康之家、提供健康管理的泰康健康?！氨ｋU的客戶同樣需要線下醫(yī)療服務。健康險的用戶除了有找好醫(yī)生、好醫(yī)院的需求，還有用藥需求、健康管理需求?！蓖醯滥线M一步解釋說，除了借力自身已有的平臺外，泰康在線還與春雨醫(yī)生這樣的線上平臺嘗試合作。王道南表示，泰康在線的健康險產品主要有兩個方向：一個是面向C端；另外一個方向是與醫(yī)療產業(yè)做結合，提供與醫(yī)療相關的風險保障，比如醫(yī)責險。近日，泰康在線就推出了“手術意外險+單臺手術醫(yī)責險+醫(yī)師個人職業(yè)醫(yī)責險+醫(yī)療機構責任險+患者醫(yī)療風險教育”的綜合解決方案，這一方案包括事前患者風險認知、事中風險覆蓋到事后的糾紛調解理賠律師等多項服務。在丁峻峰看來，車險、健康險都是剛需，但健康險在過去相對比較簡單，主要是重疾險和醫(yī)療險。“醫(yī)療整個生態(tài)專業(yè)性很強，健康險產品運營成本很高，嚴重依賴醫(yī)療數據定價、風控，在保險公司不掌握這些數據時，風險是不可控的?！眰鹘y(tǒng)重疾險和醫(yī)療險不需要與醫(yī)療數據做更多交換，而在新醫(yī)改下，很多醫(yī)療機構慢慢開放數據，也有不少互聯網醫(yī)療公司做慢病管理，因而用戶的健康數據有了更多來源。丁峻峰認為大環(huán)境正在發(fā)生改變，健康險的產品創(chuàng)新也會越來越多?！耙幌盗凶≡簣箐N險、門診險、還有針對已病人群的保險產品都已經面世?！钡诂F階段，很多互聯網醫(yī)療公司所搜集到的健康數據的價值有限。丁峻峰表示，“數據量慢慢積累起來，就會形成一定的有效數據?！迸c此同時，泰康保險旗下的“健保通”已經與全國500多家醫(yī)院打通了合作，購買相應保險的用戶可以享受真正的“一站式”理賠服務。健康點了解到，早在2009年，泰康保險就推出了“健保通”直付式理賠服務。在傳統(tǒng)理賠模式下，客戶出院后需要將各類申請材料提交后才能獲得理賠。而“健保通”服務可以讓客戶出院時僅需支付經泰康即時理賠后的剩余住院費用?！敖】惦U有點像車險，頻繁發(fā)生，會牽扯到后面很多服務，如果服務體驗差會讓客戶很糟心。就很難有二次購買。”丁峻峰說道，買一個健康險很容易，但后面能否及時理賠，能否做上門服務，能否提供綠色就醫(yī)通道等則是考驗保險公司的地方。此外，風控數據也是當下做健康險面臨的一大難題。而健康險做到及時理賠，與互聯網的數據連接能力密不可分。丁峻峰介紹說，現在用戶可以通過影像及時上傳、與醫(yī)院數據連接、定位等可以讓理賠速度做到及時、快速。微醫(yī)保如何打造成“網紅”保險？泰康在線成立之初，推出過一款“Ai(癌)情預報”產品。不同于傳統(tǒng)防癌保險在被保險人患癌后再理賠的方式，“Ai情預報”設計了三步篩查方案，以幫助人們更早發(fā)現癌癥從而獲得更好的治療效果；去年5月，泰康在線推出“泰康9.9戒煙保”這一產品，保費只需要9.9元。此前，泰康在線還基于微信場景開發(fā)了“微互助”這款社交型保險產品。“微互助”是由一款一年期的癌癥疾病保險包裝而成，支付1元加入微互助計劃，即可獲得一份保額為1000元的癌癥保障，將支付成功后生成的“求關愛”頁面分享至微信朋友圈，好友為其每增加支付1元，其保單保額就會增加1000元（40歲-49歲的用戶保額增加300元），直至達到十萬元上限。不過，目前泰康在線仍未有一款產品達到“網紅”級別?！皼]有達到現象級的保險產品，跟產品本身有一定關系，也跟渠道的影響力有關系?！倍【灞硎?，“這次與微信的合作我們也有很大的期待?！蹦敲?，被泰康寄予厚望的“微醫(yī)?！蹦芊癯蔀槿窦壉ｋU產品呢？泰康在線的“微醫(yī)?！保谕饨缈磥?，未免會有跟隨策略之嫌。丁峻峰表示，其實百萬醫(yī)療險這類產品在市場上已經存在很多年，泰康在線此前也賣過類似產品。與同類的百萬醫(yī)療險相比，微醫(yī)保有自身的優(yōu)勢：除一般醫(yī)療外，尊享e生及平安e生保僅針對惡性腫瘤（癌癥）提供年度限額翻倍，而微醫(yī)保將保障范圍擴大到100種重大疾??；而且，此前一些在其他醫(yī)療險中被拒保的疾病，是可以投保微醫(yī)保的，如微醫(yī)保簡化了甲狀腺和高血壓的核保要求，通過智能核保系統(tǒng)讓更多的非完全標準體有條件承保。?微醫(yī)保入口在微信九宮格右下角的顯著位置在產品投放渠道上，“尊享e生”的一大核心入口即螞蟻金服旗下的支付寶。螞蟻金服開放+事業(yè)部總經理程龍此前在一次新聞發(fā)布會上介紹，目前螞蟻金服有5.2億實名認證用戶，巨大的用戶流量是“尊享e生”這款產品能夠迅速走紅的一個關鍵因素。而目前微信月活用戶已達9.8億。顯然，從用戶流量上看，微醫(yī)保有一定優(yōu)勢。丁峻峰告訴健康點記者，泰康在線的計劃是先通過優(yōu)質的服務和實惠的價格吸引更多用戶買“微醫(yī)?！边@個產品，然后形成良性循環(huán)?！拔覀兿氚阉蛟斐山】当ｋU的‘網紅’，成為一個國民級別的產品。希望明年就能實現百萬級以上的銷量，百萬以上客戶就是一個比較良性的狀態(tài)?！蔽⑨t(yī)保的具體運營方之一是微民保險（簡稱“微保”）這家公司。微保是騰訊控股的第一家保險平臺，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰對微保的定位有這樣的描述：“微保是騰訊搭建‘互聯網+金融’生態(tài)的重要一環(huán)，期待它能成為保險業(yè)一個緊密合作的平臺?！毖韵轮猓⒈８喟缪莺献鹘巧?，承載并輸出騰訊的“連接、大數據、安全、場景”核心能力，以及“用戶觸達、風險識別、網上支付”等優(yōu)勢與保險公司做深度合作。未來，能夠上線的保險公司數量和產品數量都更多，對購買者來說，選擇就更多。丁峻峰告訴健康點，“目前看微醫(yī)保的市場表現還不錯，但微醫(yī)?，F在還處于灰度測試期。之后會逐步向全民開放。”其實，泰康在線與阿里的合作要更早。早在2013年，泰康在線就與淘寶一起合作推出過“樂業(yè)?！薄ⅰ胺判奶浴钡然陔娚躺鷳B(tài)的保險產品。今年4月，泰康在線與支付寶合作推出健康險“大病無憂寶”。丁峻峰告訴健康點，阿里與騰訊所擁有的獲客渠道各有千秋?！鞍⒗锔嗟氖请娚袒颍虼藢τ谌绾巫尶蛻艨焖俪山坏慕涷灡容^豐富，基于此雙方合作的保險產品也更多是基于電商生態(tài)來設計；騰訊是做社交起家，更注重客戶的情感訴求和體驗?！睂τ诰烤故前⒗镏Ц秾毜娜肟诟苡脩魵g迎還是微信的入口更好，丁峻峰說道，“保險產品設計跟平臺屬性有很強的相關性。互聯網保險的特點是基于碎片化的場景來設計，產品抓到用戶的痛點才能有不錯的市場表現，健康險也不例外。”丁峻峰表示，平臺屬性就代表客戶屬性，不同平臺上的客戶會買不同的保險，比如旅行平臺上就買旅行險，淘寶就是退運費險銷量比較高。“健康險是一個非常重運營的產品，而且運營成本相對比較高，而壽險的出險概率往往是萬分之幾。”相比旅游險、航意險這些已經標準化的產品，健康險的專業(yè)性很高，理賠的復雜性、難度也更大。健康險盈利難題待解中國保險行業(yè)協會數據顯示，2010年至2016年，健康險原保費收入從691.72億元迅速增長至4042.50億元，增長5.8倍，占人身險保費收入比重從6.37%增長到18.2%，占全行業(yè)保費收入比重從4.66%增長到13%；健康險賠付從264.02億元增長到1000.75億元，增長2.8倍。目前，國內專業(yè)健康保險公司已擴展到七家。但健康險公司由于進入市場的時間較短，都還處于探索和圈地積累數據階段，尚未形成成熟的盈利模式。業(yè)內人士分析稱，健康險目前“盈利難”客觀上是由于對社會上過度醫(yī)療缺乏有效的管控手段，導致費用型健康險賠付率過高，因而相關產品開發(fā)趨于謹慎。主觀上，各家公司產品與普通壽險公司的健康險大同小異，結構單一，保障功能發(fā)揮不足，缺乏競爭力，尚未建立可持續(xù)性發(fā)展的商業(yè)運營模式。丁峻峰認為，健康險要盈利需要從三個方面去努力：第一，靠大量人群平滑逆選風險，攤薄運營成本，靠互聯網降低銷售成本，從而降低客戶的決策門檻；第二，更多的渠道上（消費場景）能夠接觸到這類產品，比如一些運動健康類軟件、微信、網銀等用戶都能看到這樣的健康險產品，而這類場景不能讓用戶有突兀感；第三，通過互聯網大數據有效控制風險，進而降低賠付率。具體到百萬醫(yī)療險，其憑借“低價、高保額”快速走紅，但不少業(yè)內人士指出，這類產品推出的主要目的是獲客和品牌推廣，報銷門檻比較高，普通疾病住院都是1萬元免賠額，而且由于產品保障內容比較簡單，因此極易被模仿，各公司只能在產品的保費和保額方面進行競爭，能否盈利或者能否持續(xù)盈利仍不能確定。此外，百萬醫(yī)療險產品均為短期健康險產品，按照監(jiān)管規(guī)定都不具備保證續(xù)保的條件，不過最近有幾家公司逐步推出了保證續(xù)保承諾，即使客戶發(fā)生過理賠也仍能繼續(xù)。針對現在國內很熱的HMO模式，丁峻峰認為這一模式目前在高端、小眾人群有成功案例。泰康在線在高端少兒門診也進行了嘗試；另外有一些高端兒童診所或醫(yī)院，比如和睦家、新世紀兒童醫(yī)院這類也可以形成小閉環(huán)。在這個階段，做HMO主要是看誰整合資源的能力強，誰有更多可以將客戶連接起來的渠道，而且還要有一定的客戶量才能把相應的醫(yī)療服務價格壓低，價格低了才會有更多的客戶進來。