騎手
昨日，餓了么宣布將發(fā)布多等5分鐘/10分鐘功能，多給配送員一點(diǎn)時(shí)間。對此，餓了么將回饋用戶小紅包或者吃貨豆。此外，餓了么表示還將對優(yōu)秀的配送員提供鼓勵(lì)機(jī)制，即使個(gè)別訂單超時(shí)，也不用承擔(dān)責(zé)任。此前，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷爆朋友圈。一位外賣騎手在文中稱“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友?！睂Υ?，美團(tuán)方面則回應(yīng)稱：暫不回應(yīng)此事，下周會(huì)舉辦小范圍的外賣業(yè)務(wù)溝通會(huì)。
一起惠返利網(wǎng)2020-09-09 10:05:15618 次
“幫我買瓶水”“幫我買些菜”“幫我送藥上門”……如今，五花八門的需求在餓了么、美團(tuán)等外賣平臺(tái)上都可以得到解決?！吧眢w不舒服，家里沒有對癥的藥卻又一個(gè)人在家的時(shí)候，去藥店買藥就很不方便。”自從美團(tuán)外賣APP推出“送藥上門”這一功能后，再也不擔(dān)心買藥不方便的問題了?！啊退幧祥T’非常貼心、人性化，送藥速度也很快，一般20分鐘內(nèi)就能送到家門口。”近日，餓了么發(fā)布新版本，正式宣布從餐飲外賣平臺(tái)轉(zhuǎn)型為即時(shí)需求的生活服務(wù)平臺(tái)，開啟以即時(shí)配送服務(wù)為核心的零售業(yè)變革。“決定做什么的核心還是從用戶價(jià)值出發(fā)，從消費(fèi)者需求出發(fā)不斷優(yōu)化和升級業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略?！别I了么相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)介紹，加碼非餐飲領(lǐng)域的外賣服務(wù)，是基于消費(fèi)者需求的不斷增加。新改版的餓了么APP升級上線后，涵蓋四大方面：從送餐升級到提供同城生活全方位服務(wù)、個(gè)性化推薦、內(nèi)容化互動(dòng)、會(huì)員體系升級，打造“身邊經(jīng)濟(jì)”?！跋M(fèi)者也許不光是在肚子餓了的情況下需要餓了么，凡是在生活服務(wù)的場景下，消費(fèi)者都會(huì)需要餓了么?！痹撠?fù)責(zé)人表示，在餓了么看來，公司整體的戰(zhàn)略沒有發(fā)生改變，無論是“身邊經(jīng)濟(jì)”還是“新服務(wù)”，餓了么都將秉承“以人為本”的基本理念，推進(jìn)服務(wù)業(yè)的數(shù)字化升級。
一起惠返利網(wǎng)2020-08-07 10:39:02640 次
這波疫情加速了美團(tuán)的發(fā)展，其中2020年上半年，通過美團(tuán)獲得收入的騎手總數(shù)達(dá)295.2萬人，同比增長16.4%。報(bào)告顯示，2020年上半年，美團(tuán)平臺(tái)上的有單騎手?jǐn)?shù)達(dá)到295.2萬人，同比增長16.4%，整體就業(yè)數(shù)呈現(xiàn)“V型”復(fù)蘇態(tài)勢。盡管受疫情影響，仍有近五成騎手每月可獲得4000元以上收入。90后騎手占據(jù)近半壁江山，成為騎手主力，其中大專及以上學(xué)歷騎手占比達(dá)24.7%（包括網(wǎng)絡(luò)大學(xué)、電大等成人繼續(xù)教育學(xué)歷）。以騎手為代表的新就業(yè)形態(tài)為大學(xué)生提供了社會(huì)實(shí)踐和過渡性就業(yè)機(jī)會(huì)，幫助他們更快地融入社會(huì)。
一起惠返利網(wǎng)2020-07-20 10:11:35388 次
6月28日，美團(tuán)外賣攜手中國飯店協(xié)會(huì)舉辦首屆中國外賣節(jié)暨第七屆中國外賣產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)，在此次活動(dòng)上，美團(tuán)研究院聯(lián)合中國飯店協(xié)會(huì)外賣專業(yè)委員會(huì)發(fā)布《2019及2020年上半年中國外賣產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》(以下簡稱報(bào)告)，從宏觀方面的外賣產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展特征、未來發(fā)展趨勢以及微觀方面的消費(fèi)洞察、商戶供給、騎手工作特點(diǎn)等方面進(jìn)行了重點(diǎn)介紹。報(bào)告預(yù)計(jì)2020年線上餐飲外賣在中國餐飲大盤中的占比將超過20%，總量增長配合結(jié)構(gòu)優(yōu)化，我國外賣產(chǎn)業(yè)有望在未來1-3年內(nèi)發(fā)展成萬億級別規(guī)模市場。
一起惠返利網(wǎng)2020-06-30 10:20:00450 次
2月1日消息，自1月30日起，百果園聯(lián)合美團(tuán)外賣，每日為武漢多個(gè)重點(diǎn)醫(yī)院及支援醫(yī)療隊(duì)送去600多份水果。昨天下午首批水果已經(jīng)送達(dá)醫(yī)護(hù)人員手中。百果園相關(guān)人士介紹，本次捐贈(zèng)行動(dòng)將會(huì)持續(xù)做下去。配送的水果主要有車?yán)遄?、香蕉、砂糖橘等，為了方便醫(yī)護(hù)人員食用，同時(shí)有營養(yǎng)保障。配送前，百果園會(huì)提前做好標(biāo)準(zhǔn)份預(yù)包裝，再由美團(tuán)外賣騎手配送給醫(yī)護(hù)人員，做到人手一份。據(jù)悉，從武漢疫情爆發(fā)至今，在武漢，百果園許多門店一直在堅(jiān)持營業(yè)，全國其他地區(qū)的4000多家門店也在正常營業(yè)。以保障水果新鮮供給，穩(wěn)定市場價(jià)格，滿足顧客所需。有武漢顧客這樣反饋道，“在家里隔離很害怕，不知道外面情況怎么樣。但看到百果園每天都在開門，心里就多了一份安心。”為了保障一線員工的健康和生活，在前期，百果園內(nèi)部成立了以公司領(lǐng)導(dǎo)班子為核心的疫情應(yīng)急小組，協(xié)調(diào)全國區(qū)域各資源支持關(guān)注武漢區(qū)員工。百果園相關(guān)人士介紹，通過集團(tuán)與區(qū)域聯(lián)動(dòng)，在生活上，給門店員工提供米面、蔬菜等物資供給，盡最大限度保障武漢區(qū)域員工的生活。疫情防護(hù)上，每日進(jìn)行體溫等上崗前的嚴(yán)格檢測，對門店及宿舍進(jìn)行消毒升級，努力照顧好每一位堅(jiān)守在一線的員工。據(jù)了解，從大年三十開始，百果園已陸續(xù)為武漢捐贈(zèng)了10萬副醫(yī)用口罩并追加了100萬元的款物捐贈(zèng)，將用于武漢等多地的疫區(qū)前線抗擊及防治工作。
一起惠返利網(wǎng)2020-02-02 09:56:40796 次
12月31日消息，日前，高德地圖與餓了么宣布，將為蜂鳥騎手開辟“藍(lán)色騎士團(tuán)”專屬地圖上報(bào)通道，使蜂鳥騎手變身“活地圖“采集員。同時(shí)，依托活躍在全國一線的千千萬萬蜂鳥騎士，通過高德地圖的“小店發(fā)光”計(jì)劃，共同搭建數(shù)據(jù)化商業(yè)操作系統(tǒng)，助力更多偏遠(yuǎn)地區(qū)的小商戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。從某種意義上說，每天穿梭于城市鄉(xiāng)村大街小巷的餓了么蜂鳥騎手，是最了解這片土地的人。哪里新開了一家店，哪里修的路剛剛開通，蜂鳥的“藍(lán)色騎士團(tuán)”都是見證者與親歷者。餓了么騎手王波在四個(gè)多月的送餐過程中，在高德地圖上新增數(shù)十個(gè)地圖位置點(diǎn)，為更多人提供了便利?！霸谇f萬蜂鳥騎士中，像王波這樣的人有很多，他們在為人們帶來溫暖的同時(shí)，也讓高德地圖上的信息更加準(zhǔn)確。我們感謝廣大蜂鳥騎士做出貢獻(xiàn)，也在思考如何能夠成為連接真實(shí)世界的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，用有溫度的科技為人們的出行和生活帶來微小而美好的變化。”高德地圖公關(guān)負(fù)責(zé)人李延超表示。據(jù)了解，基于高德地圖為餓了么蜂鳥騎士開辟的“藍(lán)色騎士團(tuán)“專屬上報(bào)通道，蜂鳥騎士在高德地圖里提交信息時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)信息優(yōu)先審核，快速上線。通過這一渠道，蜂鳥騎士從信息上報(bào)到通過審批，較過去大幅簡化流程、提高效率，最遲可以在24小時(shí)內(nèi)完成。
一起惠返利網(wǎng)2020-01-01 09:55:28759 次
近年來，零售業(yè)先后出現(xiàn)過6大熱點(diǎn)：O2O與全渠道、大數(shù)據(jù)與數(shù)字化、新零售與餐飲化、便利店與無人化、小業(yè)態(tài)與社區(qū)化、店群化與社群化。今年以來，前置倉與社群化又成為零售業(yè)的新熱點(diǎn)，核心聚焦生鮮食品，大家都開始搶奪“菜市”生意。盒馬鮮生不僅開了“菜市”，而且還做起了類似前置倉的“盒馬小站”。叮咚小區(qū)改為“叮咚買菜”，豬年春節(jié)前就在小區(qū)打起了欄桿廣告，使更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)并開始使用這個(gè)“生鮮到家”的APP?！八筚u場”開始轉(zhuǎn)型為“蔬果大賣場”。蘇寧小店也正在快速搶占小區(qū)門口的制高點(diǎn)?！鞍俟麍@”幾千家店也要做前置倉和賣蔬菜了。步步高布局生鮮便利店“匯米生鮮”。阿里與百聯(lián)合資的“逸刻便利”也開張了。美團(tuán)買菜啟動(dòng)北京市場測試。餓了么口碑宣布與叮咚買菜簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。蘇寧小店APP上線蘇寧菜場功能。永輝超市一季度開了93家Mini店，打響社區(qū)生鮮陣地戰(zhàn)。上海清美鮮食據(jù)說今年也要開到600家。真是眼花繚亂！行業(yè)大戶人家入行“菜市”，模式多樣，百花齊放，“菜販”們針對的都是“飯碗”！誰能勝出？折騰出“放心菜”“美味湯”“安全飯”？值得行業(yè)期待！從我觀察來看，社區(qū)賣菜有四個(gè)陣地，發(fā)展現(xiàn)狀是：社區(qū)門口開菜店；菜場門口開菜場；賣場內(nèi)外冷清清；送菜到家熱騰騰。（一）社區(qū)門口開菜店日前，下班順路送同事回家，在上海市閔行區(qū)滄源路“金榜世家”小區(qū)門口發(fā)現(xiàn)：原來的小超市改成了“蘇寧小店”，坐在車上望過去，燈光很明亮，感覺店鋪形象有顯著提升。正想抽空去看看，同事告訴我說隔壁又開了一家“清美鮮食”。有些公司入行賣菜，是試探。蘇寧易購與清美鮮食，似乎真的是想把“小店”做大。2018年蘇寧小店從21家狂增到3996家；清美鮮食2018年新開80家，目前在上海地區(qū)有160多家，預(yù)計(jì)2019年將發(fā)展到600家。清美鮮食的顧客反映，主推清美產(chǎn)品，如牛奶豆?jié){，傳統(tǒng)豆制品面食很多，蔬菜都是包裝售賣。我同事還說“蘇寧小店位于小區(qū)門口右側(cè)第一個(gè)鋪位，清美鮮食位于右側(cè)第二個(gè)鋪位，感覺蘇寧小店沒有清美舒服，所以沒進(jìn)去過，地方小的緣故吧”?！扒迕蓝怪破贰迸c顧客的超強(qiáng)粘性，是引導(dǎo)顧客進(jìn)店的一個(gè)重要原因，買豆制品面食進(jìn)店，結(jié)果也買了其他食品。這種由豆制品基因延伸出來的供應(yīng)鏈管理能力，對開好小店非常重要。還有“妙生活”、“康品匯生鮮菜場”等看起來蠻高大上的多種“菜店”，也都紛紛登陸小區(qū)。說白了他們都是“菜販”。他們之所以能在小區(qū)占有一席之地，大致有兩個(gè)原因：第一，沒有菜場；第二，離菜場較遠(yuǎn)。如位于上海市仙霞西路916號的康品匯，圖1所示“1”點(diǎn)位置，位于S20（外環(huán)線）之外的西郊地區(qū)，北有“新涇北苑”，南有“新涇家苑”，平均房價(jià)約為5.2-5.5萬元，兩個(gè)大社區(qū)附近沒有菜場，仙霞西路南面有“聯(lián)華超市”和“真味道”，北面有“紫燕百味雞”和“品皖園包子”。每個(gè)小區(qū)都有150多幢房子，人口集聚，但店鋪稀少，尤其是沒有菜場，所以，生鮮小店雖然價(jià)格比較高，生意還不錯(cuò)。借助新零售、新資本、新技術(shù)的賦能，如果既能提升社區(qū)小店的形象，又能貼近居民生活所需，還能使經(jīng)營者獲得持續(xù)的盈利，那是功德無量的事情。（二）菜場門口開菜場近日到菜場一看，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新變化：菜場邊上又開了兩個(gè)較小一點(diǎn)的“菜場”，比菜場小比菜店大。一家叫“九豐生鮮”，原來是迪亞天天，如圖2所示。另一家叫“農(nóng)家田園生鮮超市”，原來是“農(nóng)家樂”，后來改為酒店+熟食，如今又改為“生鮮超市”，其實(shí)就是一個(gè)菜場，如圖3所示。這些“小型菜場”與“傳統(tǒng)菜場”有三點(diǎn)區(qū)別：一是品類比較集中，蔬菜水果+海鮮河鮮+鮮肉+熟食+糧油干貨調(diào)味品，不像傳統(tǒng)菜場同類菜品有多個(gè)攤位；二是明碼標(biāo)價(jià)；三是基本實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一收銀，水果蔬菜分兩個(gè)收銀機(jī)在出口結(jié)算，其他分別支付。價(jià)格實(shí)在便宜到不能再便宜了。而且是實(shí)分時(shí)段折扣定價(jià)：17:30起八折優(yōu)惠，每隔半小時(shí)降一折，到晚上八點(diǎn)降到三折?？煲涫械拇笮Q豆10元12.5斤，5元6斤；菜場邊上的菜店則賣10元10斤，離菜場稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的小菜店10元13斤。大叔大媽們買20元蠶豆，就地剝好把豆肉帶回家，其樂融融。（三）到家團(tuán)購熱騰騰與社區(qū)菜店和菜場相比，盒馬鮮生、叮咚買菜、美團(tuán)買菜等買菜渠道就更為便捷，圖4是過年前夕在一個(gè)小區(qū)入口拍攝的照片。叮咚買菜進(jìn)小區(qū)，讓更多的消費(fèi)者了解叮咚買菜。從總體來說，手機(jī)買菜是一種很好的趨勢，是外賣培育了消費(fèi)習(xí)慣，是年輕人沒有養(yǎng)成菜場買菜的習(xí)慣，是因?yàn)榇嬖诓环奖阗I菜的場景，如雨天、下班回家沒時(shí)間買菜等等。APP+前置倉+快捷配送+供應(yīng)鏈，四個(gè)方面做得好，融合在一起，就成全了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。關(guān)鍵是顧客體驗(yàn)如何？以叮咚買菜為例，顧客通常的體驗(yàn)是：菜新鮮、配送快、價(jià)格適中、服務(wù)好，所以，不僅年輕人喜歡，中老年人使用過以后，也會(huì)養(yǎng)成手機(jī)買菜的習(xí)慣，下班回家訂貨，回家不用再去菜場或超市，省時(shí)省力，方便快捷。但問題在于，即使做前置倉生鮮損耗低，租金低，人工開支也低，毛利率達(dá)到30%，但騎手的費(fèi)用怎么分擔(dān)？在未來，貴在培育消費(fèi)者“付費(fèi)理念”，接受方便快捷的服務(wù)，就得支付相應(yīng)的費(fèi)用，給消費(fèi)者提供了新的價(jià)值，但效率的提升如果無法彌補(bǔ)成本的增加，那就只能依靠提高服務(wù)費(fèi)用，但如果消費(fèi)者不接受，要么繼續(xù)虧損，要么直接掛掉。所以，對大多數(shù)“玩生鮮”的企業(yè)來說，生鮮其實(shí)就是一個(gè)“燙手山芋”，聞聞是香的，拿到手上就立馬“燙心”，還沒吃到甜頭，就兩手不能動(dòng)彈。店群與團(tuán)購，似乎比菜店與到家更為熱鬧。我以為：店群的作用更多是為了溝通、連接與引流，所以，大部分采取到店支付提貨的方式，這在店家與顧客基本“失聯(lián)”的狀態(tài)下，應(yīng)該是一種比較有效的加強(qiáng)“連接”的方式，所以對改善店鋪形象，提升經(jīng)營業(yè)績有一定的促進(jìn)作用。別人做，你不做，顧客會(huì)很不滿意；別人做，你也做，就看誰做得更有誠意，但效果會(huì)相互抵消一些。這方面，未來應(yīng)該有更便捷的技術(shù)與改進(jìn)方式。團(tuán)購熱了一陣以后，可能不會(huì)繼續(xù)熱下去，除非是針對那些以團(tuán)購為樂的人。（四）賣場內(nèi)外冷清清面對菜場、菜店、到家、團(tuán)購，傳統(tǒng)超市與賣場明顯地被冷落了，生意也越來越不行。大賣場如果不從根本上轉(zhuǎn)型，光靠一個(gè)店長的努力，已經(jīng)無力回天，凡是有菜店與菜場的地方，就基本沒超市與賣場的什么事兒。賣場的干貨，網(wǎng)上都有，賣場的生鮮，菜場、菜店的價(jià)格、鮮度、品類，都比賣場更有吸引力，如今連牛奶在菜場也有專門的門面。當(dāng)然，各地差異很大，從商圈到立地，差異也很大。所以，賣場壓根沒必要開得那么晚，純屬浪費(fèi)。甚至連有些便利店也在晚上10點(diǎn)就關(guān)門了。有些人說，現(xiàn)在的零售已經(jīng)不是單純賣商品，但生活服務(wù)類實(shí)體零售商首先面臨的是商品與價(jià)格這兩道坎都過不去，再怎么吆喝，都沒有效果。不僅高收入群體與年輕群體遠(yuǎn)離賣場，中老年消費(fèi)者與低端消費(fèi)人群也在漸漸離開賣場，這樣下去是維持不了多久的。如果把賣場改為菜場，說不定還會(huì)熱鬧一點(diǎn)。民以食為天，買菜是剛需，賣菜市場有幾萬億體量，這是一個(gè)存量機(jī)會(huì)。為什么近年來大家都想做“賣菜”的生意？有些人認(rèn)為“買菜”也是一個(gè)流量入口，如果把賣菜的生意做好了，還能獲得穩(wěn)定的客群，搭載其他業(yè)務(wù)。想法很完美，但如果做法不到位，結(jié)果必定是“人財(cái)兩空”。買菜的基本需求有三點(diǎn)：一是新鮮好吃，二是品項(xiàng)齊全，三是價(jià)格適當(dāng)。如今再加上一條新需求就是快捷便利。所以，APP買菜是一個(gè)發(fā)展方向，但如何化解成本是一個(gè)大問題。未來將結(jié)束免費(fèi)到家服務(wù)，好的服務(wù)就應(yīng)該支付一定的服務(wù)費(fèi)用，這一點(diǎn)應(yīng)該通過提供持續(xù)改進(jìn)的用戶價(jià)值來樹立品牌確信（不是品牌自信！），但絕對不是靠無中生有的概念來忽悠消費(fèi)者！吃瓜群眾心中都有一桿秤！總的來說，機(jī)會(huì)有三點(diǎn)：品項(xiàng)齊全、便捷服務(wù)、品價(jià)比高。陷進(jìn)也有三點(diǎn)：高價(jià)但品質(zhì)一般、做不到規(guī)模而損耗嚴(yán)重、運(yùn)營成本過高。私人賣菜可以養(yǎng)家糊口，連鎖賣菜則虧得連底褲都沒了！這是值得深思的問題。外食（餐館）與中食（便利店與快餐）的人越來越多，買食材回家自做（內(nèi)食）的人就越來越少。買菜減少，賣菜增多，需方減量，供方增量，這樣發(fā)展下去，必然一地雞毛。所以，賣菜這個(gè)最傳統(tǒng)的行當(dāng)，如果沒有創(chuàng)新，光開個(gè)店是很難賺錢了！前有學(xué)區(qū)房，后又盒區(qū)房，將有菜區(qū)房，尤其是在老齡化社會(huì)，老人居住地與菜場比較近，是首先必須考慮的問題，靠近菜場的房子特別適合老年人居住，菜場不僅是一個(gè)“買菜場所”，更是一個(gè)“社交場景”，還是一個(gè)“參觀場景”。有菜場在，老年人的生活會(huì)更充實(shí)。有人說，還有一個(gè)醫(yī)區(qū)房，當(dāng)然，適合老年人居住的房子應(yīng)該靠近醫(yī)院。但醫(yī)院畢竟不是令人快樂的地方，既要近一點(diǎn)，也要有一定距離。
2019-05-27 09:20:20987 次
據(jù)外媒報(bào)道，打車服務(wù)巨頭優(yōu)步周二凌晨證實(shí)，它將以31億美元收購其中東競爭對手Careem。收購這家總部位于迪拜的公司將使優(yōu)步在中東/北非地區(qū)站穩(wěn)腳跟。該地區(qū)擁有約4億人口?！度A爾街日報(bào)》報(bào)道稱，這也將幫助優(yōu)步實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo)：在今年晚些時(shí)候進(jìn)行1200億美元的IPO之前獲得10億用戶。Careem在中東和北非地區(qū)的15個(gè)國家開展業(yè)務(wù)，據(jù)報(bào)道，在2018年末的最近一輪融資中，該公司的估值達(dá)到20億美元。這筆交易的消息從周一就傳出。最新的消息是，優(yōu)步打算讓Careem繼續(xù)作為一個(gè)獨(dú)立品牌運(yùn)營。Careem聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官穆達(dá)西爾-謝哈(MudassirSheikha)將繼續(xù)負(fù)責(zé)運(yùn)營這家全資子公司。該子公司將向自己的董事會(huì)報(bào)告工作，董事會(huì)由Uber的三名代表和Careem的兩名代表組成。不過，這項(xiàng)收購必須得到多個(gè)國家的監(jiān)管批準(zhǔn)，估計(jì)最早要到2020年第一季度才能完成交易。在這筆交易正式宣布前夕，優(yōu)步首席執(zhí)行官達(dá)拉-科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)向該公司全體員工發(fā)送了以下電子郵件：五年前，優(yōu)步在迪拜推出。這是一段令人難以置信的旅程的開始，數(shù)以百萬計(jì)的騎手和司機(jī)在一個(gè)對優(yōu)步非常重要的區(qū)域找到了新的出行和工作的方式。現(xiàn)在，巴基斯坦是我們在世界上增長最快的市場之一，女性司機(jī)正駕駛著優(yōu)步穿梭在沙特阿拉伯。去年年底，我們選擇在開羅推出了我們的第一款優(yōu)步巴士產(chǎn)品。今天，我們將在這段旅程中邁出新的一步——嗯，這更像是一次飛躍，一次重大的飛躍：幾分鐘后，我們將宣布，我們已經(jīng)同意收購Careem。重要的是，我們打算讓聯(lián)合創(chuàng)始人兼現(xiàn)任首席執(zhí)行官穆達(dá)西爾-謝哈負(fù)責(zé)獨(dú)立運(yùn)營Careem。我認(rèn)識(shí)了該公司兩位聯(lián)合創(chuàng)始人，穆達(dá)西爾和馬格努斯-奧爾森(MagnusOlsson)，他們的成就確實(shí)非同凡響。他們是一流的企業(yè)家，他們與我們具有相同的愿景，而且與我們一樣推出了各種各樣的針對消費(fèi)者的服務(wù)——從數(shù)字支付到食品配送。我想你們中的許多人會(huì)問，我們?nèi)绾巫孋areem獨(dú)立運(yùn)營？這意味著我們將允許Careem保持獨(dú)立的品牌，并獨(dú)立經(jīng)營。經(jīng)過仔細(xì)考慮，我們決定，這一結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是，它可以讓我們在兩個(gè)不是一個(gè)強(qiáng)大的品牌之間推出新的產(chǎn)品，并嘗試新的想法。隨著時(shí)間的推移，我們可以整合部分網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)更有效的運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)更短的等待時(shí)間，擴(kuò)展載人數(shù)較多的車輛和支付等新產(chǎn)品，并加快本地區(qū)業(yè)已非?？斓膭?chuàng)新步伐。這次收購活動(dòng)須經(jīng)多個(gè)國家的監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，我們預(yù)計(jì)在2020年第一季度之前無法得到批準(zhǔn)。在那之前，什么都不會(huì)改變。而且，由于兩家公司在收購?fù)瓿珊髮⒃诤艽蟪潭壬侠^續(xù)獨(dú)立運(yùn)營，因此兩家公司在交易結(jié)束后的日常經(jīng)營活動(dòng)都不會(huì)有太大變化。今天的新聞證明了我們的團(tuán)隊(duì)兢兢業(yè)業(yè)地建立了令人難以置信的業(yè)務(wù)。對于中東、該地區(qū)蓬勃發(fā)展的科技行業(yè)、Careem和優(yōu)步來說，這都是一個(gè)偉大的日子。
一起惠2019-03-27 09:26:52374 次
10月12日消息，據(jù)獲悉，阿里巴巴集團(tuán)宣布正式成立本地生活服務(wù)公司，餓了么和口碑勝利會(huì)師，合并組成國內(nèi)本地生活服務(wù)平臺(tái)。阿里巴巴表示，阿里本地生活服務(wù)公司的成立是阿里巴巴集團(tuán)完成對大消費(fèi)領(lǐng)域布局的重要里程碑。這標(biāo)志著，繼新零售取得豐碩成果后，本地生活服務(wù)已成為阿里生態(tài)戰(zhàn)略的最新高地。阿里本地生活服務(wù)公司也明確了未來目標(biāo)——重新定義城市生活。據(jù)了解到，餓了么和口碑將進(jìn)一步從“到家”和“到店”兩個(gè)場景合力并進(jìn)，餓了么豐富的本地生活服務(wù)資源和即時(shí)配送能力，加上口碑的商家服務(wù)體系和消費(fèi)者洞察，將作為一個(gè)整體，推動(dòng)以餐飲為主體的本地生活服務(wù)市場的全面數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化升級。數(shù)據(jù)顯示，口碑和餓了么一起在676個(gè)城市服務(wù)商家達(dá)到350萬。在餓了么的平臺(tái)上，有66.7萬的月度活躍騎手為消費(fèi)者服務(wù)，平均每個(gè)用戶每年下單近20次；在口碑的平臺(tái)上，1.67億月度活躍用戶享受著到店服務(wù)。阿里方面指出，未來在新零售、會(huì)員體系、營銷、物流、金融等領(lǐng)域，圍繞城市生活，都將以每個(gè)人為中心，在3公里半徑內(nèi)，到店享受個(gè)性化服務(wù)，在家也有餐點(diǎn)和超市日用送上門；在手機(jī)淘寶下單，最近門店發(fā)貨，30分鐘送到家；完備的社區(qū)醫(yī)藥服務(wù)24小時(shí)在線24分鐘送達(dá)等。最終，數(shù)字化的本地服務(wù)將延展到人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妗Ｒ韵聻閺堄聠T工信全文：
一起惠返利網(wǎng)2018-10-13 09:50:16568 次
回顧本周重要電商新聞，一起惠整理如下：1、淘寶小程序開始內(nèi)測淘寶醞釀已久的小程序終于開始內(nèi)測了。不同的是，官方將淘寶小程序命名為輕店鋪，并稱輕店鋪是淘寶提供的一種新開放模式。目前輕店鋪支持個(gè)人和企業(yè)入駐，要求賬號完成實(shí)名認(rèn)證。因仍處于內(nèi)測階段，開發(fā)者可將姓名、聯(lián)系方式、公司名稱、職務(wù)發(fā)送郵件至taolite@service.taobao.com申請成為內(nèi)測用戶。未獲取內(nèi)測資格的用戶將無法進(jìn)行入駐。此前，淘寶中加入了品牌號功能，但和微信公眾號一樣，功能有限。可以猜想淘寶是希望借助小程序?qū)⑸虡I(yè)化與新零售緊緊結(jié)合在一起，鞏固自己的電商定位。從根本來看，淘寶的使用場景也越來越碎片化，所以小程序即用即走的場景，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)品牌商家的新零售升級。（阿拉丁指數(shù)）2、拼多多投資“蟲媽鄰里團(tuán)”一起惠獨(dú)家獲悉，拼多多通過投資上海蟲媽鄰里團(tuán)入局社區(qū)拼團(tuán)?！跋x媽鄰里團(tuán)”位于上海浦東，2012年8月由夏寧、“蟲媽”夫婦等創(chuàng)建。采取社區(qū)拼團(tuán)的模式,復(fù)購率達(dá)到90%。其主打產(chǎn)品為“手工產(chǎn)品+蔬蛋肉類”，此外還包括新鮮水果、堅(jiān)果零食、米面糧油等各類日常食用產(chǎn)品。據(jù)一起惠了解，“蟲媽鄰里團(tuán)”從農(nóng)場或一級批發(fā)市場采購產(chǎn)品，采取先預(yù)定后采貨的C2F（consumertofarm）模式，訂單產(chǎn)品運(yùn)送到小區(qū)自提點(diǎn)，2015年3月，設(shè)立聯(lián)洋第一個(gè)提貨點(diǎn)。這與通常意義上的“團(tuán)長”模式略有差別。3、杭州對代購商戶進(jìn)行“營業(yè)執(zhí)照核實(shí)”日前，有知情人向一起惠透露，杭州已經(jīng)提前對代購商戶進(jìn)行“營業(yè)執(zhí)照核實(shí)”。法律法規(guī)的完善正加速代購商戶的規(guī)范化過程。據(jù)上述知情人透露，從本月9日開始，杭州部分代購商戶被執(zhí)法人員上門查核電商營業(yè)的規(guī)范性。規(guī)范性主要分為兩個(gè)方面：電商營業(yè)執(zhí)照和是否合規(guī)繳納相關(guān)的進(jìn)口稅?！皥?zhí)法人員會(huì)直接到代購的家里或倉庫進(jìn)行查核?？赐?duì)I業(yè)執(zhí)照后還會(huì)查關(guān)稅，查到有漏稅行為就必須補(bǔ)稅。這表明國家已經(jīng)非常重視代購行業(yè)的合法合規(guī)性了?！痹撝槿耸空f道。4、Wish要求新店鋪及不活躍賣家繳納2000美元Wish發(fā)布通知，稱自2018年10月1日0時(shí)（世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間）開始，新注冊的店鋪須繳納2000美元的店鋪預(yù)繳注冊費(fèi)。該通知指出，這項(xiàng)政策將適用于2018年10月1日0時(shí)（世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間）以后完成注冊流程的所有商戶賬戶。同時(shí)，自2018年10月1日0時(shí)（世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間）起，非活躍商戶賬戶也將被要求繳納2000美元的店鋪預(yù)繳注冊費(fèi)。Wish方面表示，店鋪的“非活躍”狀態(tài)是由多種原因?qū)е碌?。其建議商戶專注于店鋪管理，并隨時(shí)監(jiān)控店鋪表現(xiàn)，以避免被判定為“非活躍”。5、美團(tuán)點(diǎn)評上市9月20日，港股第二家同股不同權(quán)公司——美團(tuán)點(diǎn)評上市，發(fā)行價(jià)69港元，總市值約4000億港元（510億美元）。這一市值超過了網(wǎng)易、京東、小米等公司，在中國互聯(lián)網(wǎng)股上市公司中市值僅次于BAT，位居第四。美團(tuán)點(diǎn)評招股書顯示，截至2018年前四個(gè)月，美團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入158.24億元。美團(tuán)的收入主要來自餐飲外賣、到店及酒旅、新業(yè)務(wù)及其他三個(gè)部分。截至2018年的前四個(gè)月，各項(xiàng)業(yè)務(wù)占總收入的比重分別為61.2%、27.5%、11.3%。王興在演講中感謝了員工、外賣騎手和投資人，還特別提到感謝喬布斯，他稱如果沒有智能手機(jī)，沒有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，就沒有美團(tuán)點(diǎn)評現(xiàn)在的一切。（券商中國）6、天貓奧萊頻道將于9月26日關(guān)閉有多位商家向一起惠爆料稱，天貓奧萊頻道將在9月26日正式關(guān)閉。同時(shí)，天貓OUTLETS（奧萊）官方旗艦店也發(fā)布官方聲明表示，由于公司業(yè)務(wù)調(diào)整，店鋪將于9月26日結(jié)束前關(guān)閉，全店商品都將在此之前下架。目前天貓Outlets秋季品類上新促銷的時(shí)間也截止到9月25日就將結(jié)束。天貓官方對外宣布，將全面戰(zhàn)略升級奧特萊斯業(yè)務(wù)，升級后，天貓奧特萊斯業(yè)務(wù)將迎來更多的國際大牌和奢品進(jìn)駐，也將不斷豐富和創(chuàng)新營銷玩法，推出專屬定制的KOL+直播模式，更將全面與阿里新零售結(jié)合。奧萊店鋪形象也將全面升級，天貓將為品牌奧萊官方店進(jìn)行統(tǒng)一的店鋪裝修設(shè)計(jì)和形象標(biāo)識(shí)。全面升級的天貓品牌官方Outlets店將覆蓋服裝服飾和童裝等領(lǐng)域。
一起惠2018-09-25 09:46:15641 次
8月6日中午12點(diǎn)，北京市海淀區(qū)百度大廈樓下，7、8名頭戴百度外賣紅色帽子的代理商蹲坐在陰涼處。他們彼此間沒有太多的交流，只是那樣默默坐著，仿佛一切已是常態(tài)。因?yàn)槭俏缧輹r(shí)段，進(jìn)出大樓的百度職員不在少數(shù)。他們中的大多數(shù)都會(huì)從代理商身邊很平靜地路過，但也有少部分人在路過時(shí)會(huì)隨口問及身邊的同事，“這些人是干嘛的”?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，本輪維權(quán)是從7月16日發(fā)起，而這已是代理商維權(quán)的第22天。除了休息日外，基本上每天都有人在此等候一個(gè)“說法”。類似的事情，在去年10月也發(fā)生過。有維權(quán)的代理商代表向記者表示，此次前來維權(quán)的代理商中，既有前來索要退還保證金的，還有更多的代理商是希望百度外賣能對他們此前投入的“血汗錢”有個(gè)交代。去年8月，餓了么正式宣布收購百度外賣；今年4月，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合螞蟻金服全資收購餓了么；8月2日，餓了么母公司“上海拉扎斯信息科技有限公司”在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)更新的信息中顯示，股東變更為杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司，而此前包括鄧高潮、張旭豪、汪淵和康嘉等在內(nèi)的餓了么原股東均已不在其列。受上述事件影響，國內(nèi)的外賣市場格局在這僅一年多的時(shí)間中幾經(jīng)變化。但作為最早被收購的一方，那些曾經(jīng)效力于百度外賣的代理商似乎并沒有跟上企業(yè)后續(xù)發(fā)展的步伐。“被遺忘”的代理商8月的北京烈日當(dāng)頭，氣溫長期維持在27攝氏度以上，但對于在百度大廈樓下以靜坐方式討說法的百度外賣代理商來說，內(nèi)心卻是冰涼。原因無他，三大外賣平臺(tái)之一的百度外賣已經(jīng)被賣給了曾經(jīng)的競爭對手餓了么，而他們在此前市場擴(kuò)張期投入的十幾萬元乃至成百上千萬元的成本，如今成了“本應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)”?！斑@是我們申請維權(quán)的第22天，刮風(fēng)下雨頂著太陽都會(huì)來。從早上過來，一般都會(huì)待到下午5、6點(diǎn)。”來自山東的百度外賣代理商馮先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這次維權(quán)是從7月16日開始的，而他本人除了周末休息日，基本上天天都會(huì)來這里“靜坐”。據(jù)了解，馮先生是百度外賣山東某縣的代理商，在2017年6月時(shí)加入百度外賣。說起維權(quán)的原因，他表示，一方面是希望索要回自己被扣押的保證金，另一方面是希望能夠問百度外賣要回因前期運(yùn)營投入造成的損失。據(jù)馮先生介紹，申請成為百度外賣代理商后，他向平臺(tái)繳納了8萬元的質(zhì)量保證金和16萬元的運(yùn)營保證金。目前，16萬元的運(yùn)營保證金已經(jīng)收回，但從今年5月3日起申請退出百度外賣代理并索要質(zhì)量保證金，截至目前仍然沒有收到對方的打款?！霸瓉淼陌俣韧赓u的大區(qū)代理已經(jīng)離職了，現(xiàn)在大區(qū)對接的人是從餓了么后調(diào)任過來的，雖然對方承諾打款，但總是一拖再拖，后續(xù)再去問基本就沒有了回應(yīng)。”馮先生表示。類似的問題也發(fā)生在來自吉林某縣的代理商王先生身上。根據(jù)王先生提供的此前與百度外賣簽署的合作協(xié)議顯示，王先生需繳納5萬元的質(zhì)量保證金和13萬元的運(yùn)營保證金。目前，運(yùn)營保證金的款項(xiàng)已經(jīng)收到，但是質(zhì)量保證金的問題始終未能解決。王先生稱，因?yàn)榇饲案鼡Q了大區(qū)代理，新任的大區(qū)代理對于自己提出的問題基本上是“一問三不知”。燒錢后遺癥實(shí)際上，在包括馮先生和王先生在內(nèi)的維權(quán)代理商看來，刨除未返還的質(zhì)量保證金不談，自己的損失遠(yuǎn)不止于此?！?017年的時(shí)候，家里那邊基本沒有百度外賣的影子，自己買電動(dòng)車、招騎手、談商家，才打下了一片市場?！瘪T先生稱，他剛開始做代理商的時(shí)候，當(dāng)?shù)赝赓u市場訂單分配占比基本是美團(tuán)外賣占70%，餓了么占30%。但因?yàn)樽约呵捌谘a(bǔ)貼投入大，他簽下了不少獨(dú)家商家資源，生意紅火的時(shí)候，百度外賣的訂單量在當(dāng)?shù)刈疃嗾嫉搅?0%。馮先生透露，他個(gè)人的成本投入不下于100萬元。同時(shí)他表示，在此次參與維權(quán)的200多家代理商中，自己的投入還算少的，還有投入上千萬元的代理商。一個(gè)縣級代理商為什么會(huì)有如此大的前期投入？馮先生給記者算了一筆賬。他表示，前期投入主要包括兩部分，一部分是包括線上補(bǔ)貼、物料費(fèi)等在內(nèi)的運(yùn)營成本，另一部分是包括站點(diǎn)租金、騎手工資、電動(dòng)車購置費(fèi)等硬性成本。據(jù)了解，在百度外賣與代理商的合作協(xié)議中，有一條是要求代理商先行繳納的運(yùn)營保證金，金額基本在10萬元以上。所謂運(yùn)營保證金，意思是指代理商只要在前三個(gè)月內(nèi)投入等同金額的運(yùn)營成本，3個(gè)月后平臺(tái)方會(huì)將這筆運(yùn)營保證金如數(shù)返還；如果代理商未按期完成上述指標(biāo)，平臺(tái)方面將扣除代理商10%或剩余全部的保證金，且有權(quán)與代理商解約。上述代理商王先生向記者解釋，運(yùn)營保證金投入的內(nèi)容僅限于補(bǔ)貼和物料，不包括電動(dòng)車購置、騎手工資等硬性成本。就此來看，所謂的運(yùn)營保證金，其實(shí)正是外賣市場前期燒錢拓荒時(shí)，被“燒”的那一部分。但對于這部分的資金投入，百度方面在對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的回復(fù)中稱，百度外賣與百度外賣合作商之間為平等的商業(yè)伙伴關(guān)系，雙方是基于自愿原則簽訂的業(yè)務(wù)代理協(xié)議，并基于代理協(xié)議進(jìn)行業(yè)務(wù)合作往來及商業(yè)結(jié)算，需各自承擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)。此外，餓了么在收購百度外賣時(shí)也曾表示，會(huì)盡量滿足百度外賣代理商的合法權(quán)益，但做生意和做投資一樣，入市就需要謹(jǐn)慎，其中可能有巨大的回報(bào)，也可能有巨大的損失，對于這件事餓了么和百度外賣意見一致。竹籃打水一場空實(shí)際上，代理商維權(quán)的問題從去年10月底就已經(jīng)出現(xiàn)。對此，原餓了么CEO、現(xiàn)任董事長職位的張旭豪曾專門給出過承諾。在去年11月舉辦的餓了么及百度外賣“未來物流”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，張旭豪稱，代理商的解決方案不是針對百度外賣，而是需要整個(gè)代理體系進(jìn)行梳理和融合，最大的原則是公平公正，以服務(wù)市場份額優(yōu)先的原則。代理商不分是百度外賣的還是餓了么的，會(huì)全部看作母公司拉扎斯集團(tuán)的代理商。如果兩邊都有代理商，則采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，強(qiáng)強(qiáng)融合的方式，同時(shí)負(fù)責(zé)雙品牌的運(yùn)行?！盀槭裁床恢苯愚D(zhuǎn)變身份成為餓了么的代理商？”對于記者這樣的問題，馮先生有些許無奈，他表示，“餓了么有自己的代理商，原來彼此都是競爭關(guān)系，現(xiàn)在為什么需要你？”馮先生表示難以接受的是，餓了么宣布收購百度外賣是在去年8月，但在去年10月的時(shí)候，有商家向他反映稱，百度外賣通過App向商家發(fā)出了一份授權(quán)書通知。通知書中提及，百度外賣平臺(tái)將把商家的店鋪信息，同步提交給餓了么平臺(tái)?！爱?dāng)時(shí)商家和我說，盡管授權(quán)書提供了同意和不同意兩種選項(xiàng)，但如果選擇不同意，平臺(tái)就會(huì)停止向商家打款?！瘪T先生說，在簽約商家中很多是自己費(fèi)了很大勁，通過大量補(bǔ)貼投入才談下來的獨(dú)家資源，百度外賣直接向商家發(fā)出通知，這讓他不能接受。對此問題，根據(jù)獵云網(wǎng)此前報(bào)道中有代理商提供的聊天截圖顯示，當(dāng)時(shí)的百度外賣運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王建斌曾作出回應(yīng)，稱確實(shí)是由于工作失誤所致，并及時(shí)下線了相關(guān)通知、停止平臺(tái)商戶共享工作。在馮先生看來，將商家信息拱手讓人，這對于代理商來說無異于釜底抽薪?！按蠹叶荚趽屔碳屹Y源，現(xiàn)在自己的商家信息導(dǎo)過去了，你還有什么資格去競爭？”馮先生稱，也是從那以后，自己負(fù)責(zé)的代理區(qū)域百度外賣的訂單量就在持續(xù)下降。據(jù)了解，不論是馮先生還是王先生，他們的代理業(yè)務(wù)早于今年年初時(shí)就已經(jīng)停運(yùn)。“停運(yùn)是不得已的選擇”，王先生稱，如果不把業(yè)務(wù)停掉，就算沒有訂單補(bǔ)貼，騎手的工資、站點(diǎn)的租金都還是要交，虧損只會(huì)更多。說法矛盾陷僵局這已經(jīng)是代理商新一輪上門維權(quán)的第22天。事實(shí)上，此前百度集團(tuán)已就百度外賣代理商維權(quán)事件給出了一份全面說明。說明中稱，在外賣業(yè)務(wù)合并給餓了么之前，百度集團(tuán)僅是百度外賣的投資方之一，不參與其日常運(yùn)營，相關(guān)地方合作商與百度外賣之間的代理關(guān)系及具體的運(yùn)營策略，與百度集團(tuán)無直接關(guān)系。但對此說法，代理商們難以認(rèn)可。在與代理商的溝通方面，百度方面稱，從2017年11月6日起，合作商人員多次到訪百度，通過包括拉橫幅、喊口號、沖擊百度重要活動(dòng)現(xiàn)場等，嚴(yán)重干擾了百度公司及周邊的正常秩序。但在這長達(dá)八個(gè)月的百度外賣合作商聚眾過程中，百度一直積極溝通，認(rèn)真傾聽合作商訴求。而王先生則對記者表示，盡管他們的維權(quán)已經(jīng)持續(xù)了20多天，但目前仍未有百度方面的當(dāng)事人與他們進(jìn)行對話。百度與百度外賣的代理商們各執(zhí)一詞，其中真?zhèn)坞y以考證。但更關(guān)鍵的問題在于，百度外賣代理商提出的索賠訴求，究竟能否得到滿足。根據(jù)代理商們提供給記者的一份《請?jiān)笗凤@示，代理商希望政府有關(guān)部門能夠出面協(xié)調(diào)，通過成立調(diào)查小組，解決因百度行為造成的全國代理商虧損達(dá)10億元的問題。但按照百度方面此前給出的“需各自承擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)”的說法，顯然雙方的意見也難以達(dá)成一致。此外，有第三方外賣平臺(tái)業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，代理商的控訴或有些言過其實(shí)。在相互的僵持過程中，將問題訴諸法院似乎成了最直接的解決辦法。但在記者問及代理商是否已將問題訴諸法院時(shí)，有代理商表示，“已經(jīng)有人在推動(dòng)了，但什么時(shí)間。能有什么結(jié)果誰說的好呢?！?/div>
一起惠2018-08-10 09:28:47547 次
上市在即的美團(tuán)向外界展示出其在新零售領(lǐng)域的野心。繼在北京開店后，無錫成為美團(tuán)旗下新零售品牌“小象生鮮”落地的第二個(gè)城市。作為首家登陸無錫，集生鮮食品、餐飲、電商和即時(shí)配送于一體的線上線下一體化生鮮超市，針對無錫市場，小象生鮮也進(jìn)行了升級。相較于北京方莊店，無錫雙店在面積上顯著擴(kuò)大。以廣益店為例，面積約為4500平米，是北京方莊店的兩倍多，商品區(qū)和餐飲區(qū)占比約2:1，生鮮類商品的占比超過60%。不僅是小象生鮮，美團(tuán)在近日還依次推出了新零售閃購業(yè)務(wù)和無人配送開放平臺(tái)，諸多信息顯示，美團(tuán)在新零售方面的布局正在加強(qiáng)。無獨(dú)有偶，美團(tuán)在外賣市場的頭號競爭對手餓了么也開始在新零售領(lǐng)域頻頻發(fā)力——在進(jìn)入阿里體系后，餓了么的角色顯然已經(jīng)不僅局限于外賣，其配送團(tuán)隊(duì)蜂鳥將全面融入阿里新零售，即時(shí)配送不再僅服務(wù)餐飲外賣，而是計(jì)劃向各路新零售縱隊(duì)輸出運(yùn)力。可以看到的是，美團(tuán)與餓了么的角逐已經(jīng)從外賣延伸到新零售的新戰(zhàn)場中。美團(tuán)閃購與無人配送組合拳以滿足消費(fèi)者便捷購買、商家提升經(jīng)營效率、騎手在各個(gè)時(shí)間段配送的需求，美團(tuán)近日上線了新零售品牌“美團(tuán)閃購”。一位美團(tuán)內(nèi)部人士對《深網(wǎng)》透露，美團(tuán)閃購并非新的業(yè)務(wù)，實(shí)際上是此前美團(tuán)跑腿業(yè)務(wù)的升級。美團(tuán)跑腿是美團(tuán)推出的同城幫買幫送服務(wù)，曾在2017年3月上線，用戶通過美團(tuán)或美團(tuán)外賣App代購下單，指定物品就可在1小時(shí)內(nèi)完成全城送達(dá)。海瀾之家是美團(tuán)跑腿的初批嘗試。經(jīng)過一年多時(shí)間的發(fā)展，美團(tuán)開始將配送品類覆蓋更多的領(lǐng)域，全面發(fā)力新零售?！渡罹W(wǎng)》了解到，美團(tuán)高級副總裁王莆中將全面負(fù)責(zé)閃購業(yè)務(wù)。王莆中表示，從去年及今年上半年來看，美團(tuán)通過配送網(wǎng)絡(luò)送出去的零售產(chǎn)品達(dá)到2.6倍增長，非餐品類的增長率是最快的，尤其是生鮮、水果；商家數(shù)量翻了一番。背后的驅(qū)動(dòng)力在于城鎮(zhèn)化和消費(fèi)升級。王莆中表示，目前人口超過100萬的城市達(dá)到156個(gè)，城鎮(zhèn)化人口達(dá)到8.1億；零售行業(yè)線上化率的增長，電商主力品類增速放緩，食品生鮮處于較低水平，其中食品生鮮的線上化率在6%，有很大增長空間。美團(tuán)在過去幾年鋪開的配送能力成為有望覆蓋這些品類的基礎(chǔ)。據(jù)美團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)覆蓋全國2800個(gè)城市，年度交易用戶3.1億，擁有53萬日活躍騎手，平均配送市場為30分鐘，幾乎覆蓋了所有主流人群。除了將配送更多新零售的品類，美團(tuán)過去一段時(shí)間一直在無人配送這件事上下了很大功夫。實(shí)際上，美團(tuán)發(fā)力無人配送已久,在無人機(jī)、無人車領(lǐng)域已已經(jīng)過多輪實(shí)驗(yàn)。據(jù)《深網(wǎng)》了解，其無人配送事業(yè)部的前身即為此前的項(xiàng)目組“W”。同王興一樣畢業(yè)于清華的夏華夏，曾先后擔(dān)任Google高級工程師，百度主任架構(gòu)師。2014年6月，夏華夏加入美團(tuán)任美團(tuán)首席科學(xué)家及配送部總經(jīng)理，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)架構(gòu)及大數(shù)據(jù)等相關(guān)工作。夏華夏對《深網(wǎng)》表示，“不僅限于外賣，比鮮花、蛋糕這些品類，或者是以后的閃購里面的一些物品，我們都希望用無人配送的方式或者是地面、天空的方式，用機(jī)器來配送。”“未來很長時(shí)間內(nèi),都會(huì)是人車混送的方式。”夏華夏說，無人配送車是對騎手的有效補(bǔ)充,它可以持續(xù)工作,比如承擔(dān)更多的夜間配送工作;騎手更為靈活,可以處理一些較為復(fù)雜的場景,騎手與無人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢,提升效率,優(yōu)化用戶體驗(yàn)。據(jù)《深網(wǎng)》了解，自2018年3月至今,美團(tuán)無人配送已經(jīng)完成了在朝陽大悅城的B端測試運(yùn)營、深圳聯(lián)想大廈的C端試運(yùn)營,并有選擇性地在上海松江大學(xué)城實(shí)現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運(yùn)營。夏華夏對《深網(wǎng)》表示,松江大學(xué)城內(nèi)由無人車配送的美團(tuán)外賣訂單已經(jīng)超過1000單/天,這也印證了美團(tuán)無人配送規(guī)?；\(yùn)營的可行性。相比于餓了么，美團(tuán)目前披露的無人配送的計(jì)劃顯得更加完備。美團(tuán)近日正式宣布推出無人配送開放平臺(tái)計(jì)劃，希望將軟件（如仿真系統(tǒng)、視覺感知）、網(wǎng)絡(luò)（如通訊、運(yùn)營商）、器件（如計(jì)算芯片、激光雷達(dá)）、整車（包括設(shè)計(jì)生產(chǎn)）、實(shí)業(yè)（地產(chǎn)、園區(qū)、物業(yè)）綜合到一起，實(shí)現(xiàn)從餐廳到目的地的全程無人配送。不過，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文王慧文認(rèn)為，目前美團(tuán)無人配送將在很長一段時(shí)間處于“實(shí)驗(yàn)室”階段。目前仍有許多難點(diǎn)有待攻克，他們希望在2019年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營。餓了么與阿里生態(tài)全面打通美團(tuán)在外賣及新零售領(lǐng)域的頭號競爭對手餓了么，也顯示出其在加入阿里體系后的首個(gè)計(jì)劃落地，即餓了么為阿里的新零售提供物流基礎(chǔ)。6月22日，在阿里收購餓了么兩個(gè)月之后，餓了么新CEO王磊表示餓了么將不再局限在餐飲外賣上，包括水果、生鮮、藥品、鮮花等非餐飲品類亦納入到餓了么的配送范圍里，正式成為阿里生態(tài)的一部分。而隨后美團(tuán)閃購的出現(xiàn)標(biāo)志著二者圍繞新零售的激戰(zhàn)正式打響。為此，餓了么將于今年夏季投入30億元?！梆I了么與阿里生態(tài)之間的協(xié)同力量，是任何競爭對手都無法企及的。未來競爭的核心不是比誰錢多，而是以餐飲為起點(diǎn)的本地生活服務(wù)市場的新零售大升級。”王磊作出判斷。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，中國互聯(lián)網(wǎng)餐飲外賣市場整體交易規(guī)模為705.8億元人民幣，但環(huán)比增長僅為4.2%。該數(shù)據(jù)報(bào)告還指出，預(yù)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)外賣市場在未來三年內(nèi)仍將維持增長的態(tài)勢，但同比增速將持續(xù)走低，同時(shí)外賣業(yè)務(wù)也已經(jīng)成為生活服務(wù)類別下的第二大消費(fèi)場景，排在第一位的是生活服務(wù)綜合平臺(tái)。這些數(shù)據(jù)都意味著，外賣市場之爭正在向更廣泛的市場的延伸。在這樣的背景下，餓了么透露，其在上海7月以來平臺(tái)的新零售交易額環(huán)比6月增長40.1%，訂單量環(huán)比增長30.3%。其中，百果園在平臺(tái)夏季果蔬大促第一天日訂單量即突破10萬單，環(huán)比增長3倍，全家便利店交易額環(huán)比增幅更接近兩倍。2017年，阿里巴巴聯(lián)手螞蟻金服曾以10億美元入股餓了么時(shí)，就對外明確表示“口碑專注到店，餓了么專注到家”的業(yè)務(wù)分工。在今年4月阿里巴巴全資收購餓了么之后，來自阿里阿里新零售體系的賦能，將為餓了么的配送提供更強(qiáng)的能力和更廣的平臺(tái)，比如支持盒馬鮮生、天貓超市以及其他品牌商先下單的三公里、半小時(shí)配送服務(wù)。與此同時(shí)，餓了么內(nèi)部孵化的無人貨架項(xiàng)目“餓了么Now”則在今年3月在其首個(gè)入駐的城市上海實(shí)現(xiàn)運(yùn)營盈利。在憑借無人配送行駛改善配送成本和效率這一點(diǎn)上，餓了么也邁出了其“未來物流”戰(zhàn)略的重要一步。7月26日，餓了么宣布獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線，送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。無人機(jī)試運(yùn)營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。餓了么方面稱，其送餐機(jī)器人也在取得突破性進(jìn)展，適應(yīng)不同樓宇場景的二代機(jī)器人將于近期面世，除送餐外，還將承擔(dān)流動(dòng)無人貨架等角色，預(yù)計(jì)今年覆蓋范圍擴(kuò)大至多個(gè)城市超過500座樓宇。據(jù)了解，未來還有更多新零售服務(wù)將通過蜂鳥的本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)落地，觸達(dá)3公里半徑內(nèi)的用戶，包括智能調(diào)度系統(tǒng)、外賣無人機(jī)、機(jī)器人等產(chǎn)品，都將適配新零售復(fù)雜場景進(jìn)行更新迭代。激戰(zhàn)新零售外賣市場，或者說生活本地服務(wù)正在進(jìn)化出一個(gè)全新的格局，如果說此前是美團(tuán)與餓了么的一對一決戰(zhàn)，那么在阿里收購餓了么之后，美團(tuán)需要面對的則是餓了么、百度外賣、口碑與阿里的協(xié)同作戰(zhàn)。為了更快速爭搶到更大的市場份額，餓了么將在今年7月至9月期間投入30億元人民幣以應(yīng)對市場越發(fā)激烈的競爭，他們希望能夠?qū)⑹袌龇蓊~提至50%以上。同時(shí)彭博社還稱餓了么正在尋求新一輪金額為20億美元的融資，對此王磊給出的回應(yīng)是，預(yù)計(jì)阿里未來會(huì)繼續(xù)為餓了么的發(fā)展投入數(shù)億資金，所以資金并不是現(xiàn)在的核心問題。他還強(qiáng)調(diào)，餓了么目前并沒有尋求除阿里巴巴集團(tuán)以外的新資金注入。一邊是準(zhǔn)備赴港上市的美團(tuán)，一邊是有阿里傍身、不缺資金的餓了么，最終誰才會(huì)成為收割新零售市場的玩家，這在短期內(nèi)將會(huì)是個(gè)疑問。然而可以預(yù)見的是，加碼布局新零售的美團(tuán)與餓了么勢必將把戰(zhàn)火重新燃起。
一起惠2018-08-07 10:52:44510 次
最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉?；蛟S這只是個(gè)偶然事件，并非貨拉拉的營銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí)，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上，這個(gè)看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競爭方面，也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)模化，右手精細(xì)化：審時(shí)度勢的折中之術(shù)才是王道對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?！睉?zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)模化快速擴(kuò)張，一面投入大、運(yùn)行效率低下等問題嚴(yán)重。事實(shí)上，唯快不破的競爭理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團(tuán)的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速復(fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過程，每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢推廣市場，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個(gè)空白市場，率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場就成了建立優(yōu)勢的不二法門。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?；葯C(jī)。一個(gè)簡單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢，誰就有行業(yè)競爭優(yōu)勢。另一方面，具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價(jià)值?；趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個(gè)規(guī)模化的有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，而同城貨運(yùn)正是如此，對城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點(diǎn)，同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對現(xiàn)在行業(yè)競爭格局進(jìn)行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時(shí)間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍(lán)犀牛、一號貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等，市場上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來，同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)模化是很難殺死競爭對手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶粘性”絕對稱得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”，長期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具，臨時(shí)使用的人群，很久才會(huì)用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)?；茈y實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)?；竭_(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級城市。但同城貨運(yùn)的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時(shí)間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后，很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對穩(wěn)定的增長階段，則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭論共享單車時(shí)所說的：“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊。”在智能浪潮這個(gè)大的時(shí)代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見，同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中，效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上，對于同城貨運(yùn)來說完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi)，貨車的個(gè)體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此，在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，大幅大加強(qiáng)對產(chǎn)業(yè)經(jīng)營方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會(huì)問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實(shí)上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程，因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實(shí)嗎？我們先看一下理想藍(lán)圖中，智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn)，解決的其實(shí)就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實(shí)就是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線，減少配送時(shí)間，從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會(huì)差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程，試錯(cuò)成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價(jià)值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣點(diǎn)，這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時(shí)也是營銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強(qiáng)，只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域，除非真的有絕對性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，能夠給予運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)極大的提升，否則，在體驗(yàn)沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來，如此一來，技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級”的深入，行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會(huì)厚此薄彼，船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅(jiān)固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競爭的決勝因素。那么行業(yè)競爭的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個(gè)字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱作是行業(yè)競爭的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時(shí)間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競爭的需求，同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競爭對手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢力的侵入，很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán)，主營業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論，但出發(fā)點(diǎn)是沒錯(cuò)的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場景，每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的，時(shí)間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上，而不是一個(gè)堡壘，應(yīng)該以主營業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口，對其它細(xì)分市場進(jìn)行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機(jī)；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運(yùn)在生活場景中過于低頻，但如果能滲透其它相對高頻的場景這將在行業(yè)競爭中絕對會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí)，潛移默化的會(huì)對其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競爭力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面，貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會(huì)有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場有著很多相似的運(yùn)營邏輯，涉足網(wǎng)約車市場不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個(gè)同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目，貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”，同時(shí)也有利于建立更加完善和長遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心，圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張，然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù)，同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競爭的正確姿態(tài)。
一起惠2018-07-31 09:44:11654 次
7月5日消息，獲悉，阿里巴巴零售通和餓了么宣布戰(zhàn)略合作計(jì)劃：雙方將對遍布全國的天貓小店進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營賦能，零售通幫助進(jìn)貨及管理店鋪，餓了么為其提供線上銷售平臺(tái)，蜂鳥配送提供24小時(shí)本地即時(shí)配送服務(wù)。據(jù)悉，此項(xiàng)計(jì)劃所探索的街邊小店新零售模式還將進(jìn)一步拓展范圍，未來惠及680萬小型商超便利店，并將提升百萬城市社區(qū)的社區(qū)商業(yè)服務(wù)水平。今年4月，零售通和餓了么開始在杭州試點(diǎn)合作，由餓了么為天貓小店提供定制化外賣運(yùn)營方案。據(jù)介紹，先行在餓了么上線的杭州天貓小店，試運(yùn)營一個(gè)月實(shí)現(xiàn)交易額3倍增長，部分商品銷量增長10倍，單店外賣交易額已跟線下持平。零售通方面表示，24小時(shí)營業(yè)是餓了么為天貓小店經(jīng)營策略帶來的又一重要變化。而對于非24小時(shí)營業(yè)的便利店，零售通也正推進(jìn)為其配備自動(dòng)售賣機(jī)，方便商戶在打烊期間提供無人售貨服務(wù)。據(jù)悉，未來自動(dòng)售賣機(jī)與餓了么訂單系統(tǒng)打通后，用戶可以下單購買機(jī)器里的商品，由蜂鳥騎手在機(jī)器上輸入訂單號取貨并送出。據(jù)了解到，7月開始，零售通和餓了么的合作計(jì)劃將在青島、成都、武漢、東莞、深圳等更多城市落地，并逐步推向全國。
一起惠2018-07-06 08:42:39467 次
去年末，美團(tuán)和滴滴展開跨界廝殺，前者首先發(fā)難上線打車業(yè)務(wù)，后者依樣畫葫蘆推出外賣?？酂o補(bǔ)貼久矣的用戶無不豎起大拇指，這兩家獨(dú)角獸財(cái)大氣粗燒起錢來從不眨眼，預(yù)想用不了多長時(shí)間，消失很久的各種紅包、折扣又要塞滿手機(jī)?？上?，還不到一年時(shí)間，兩個(gè)小巨頭的跨界競爭就進(jìn)入了僵持階段，大家苦等的補(bǔ)貼只覆蓋為數(shù)不多的幾個(gè)城市。截至目前，美團(tuán)打車只是上線了上海和南京兩個(gè)城市，滴滴外賣也只是在無錫、南京、泰州、成都運(yùn)營。幾個(gè)月前還像死敵一樣小巨頭為何如此默契？曾萬試萬靈的燒錢補(bǔ)貼真的要退出歷史舞臺(tái)了嗎？燒錢補(bǔ)貼為啥不靈了？中國特有的燒錢模式是全球創(chuàng)新中獨(dú)特一景，而美團(tuán)和滴滴則是其中的佼佼者。在團(tuán)購、外賣、出行這個(gè)賽道上，憑借燒錢的效率，美團(tuán)和滴滴一路狂奔熬死了不少對手，其中不乏背靠BAT有錢、有流量的重量級選手。去年，美團(tuán)和滴滴爆發(fā)跨界競爭時(shí)，大家眼中的未來景象是兩個(gè)小巨頭席卷全國的瘋狂撒錢。幾個(gè)月過去了，結(jié)果多少讓人有些失望。去年末美團(tuán)一出手就把北京、上海、杭州、廈門、成都、福州和溫州等列為第一批擴(kuò)張城市的名單。然而，只是在上海和南京推出打車業(yè)務(wù)之后，美團(tuán)就停滯了發(fā)展步伐。近日，美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王慧文接受《中國企業(yè)家》采訪時(shí)，明確表示“美團(tuán)打車近期肯定不去其他城市了。”原本計(jì)劃在2018年底之前開百座城市，將外賣業(yè)務(wù)覆蓋全國的滴滴外賣，也迎來大調(diào)整。據(jù)內(nèi)部消息，滴滴外賣“年底開百城”計(jì)劃被擱淺，開城數(shù)量降至了九城。從有關(guān)報(bào)道來看，美團(tuán)和滴滴的跨界競爭放緩原因并不是打不起補(bǔ)貼戰(zhàn)。去年10月，美團(tuán)剛完成新一輪40億美元的融資，滴滴也在12月完成一輪超40億美元的股權(quán)融資。在沒有大的并購，且核心業(yè)務(wù)造血穩(wěn)定的情況下，兩個(gè)小巨頭開啟幾個(gè)季度的全面消耗戰(zhàn)還是沒什么問題(如果值得的話)。所以說，雙方不是不燒錢，而是發(fā)現(xiàn)燒錢不靈了。用美團(tuán)王慧文的話說“跟獎(jiǎng)勵(lì)（補(bǔ)貼）相比，美團(tuán)目前更注重的或許是產(chǎn)品體驗(yàn)的打磨，以及內(nèi)部業(yè)務(wù)的協(xié)同。”至于美團(tuán)打車何時(shí)重新加速，王慧文并沒有回應(yīng)。另一邊，滴滴外賣的節(jié)奏放緩，也不是因?yàn)檠a(bǔ)貼流血過多，而是前期積累不夠，造成外賣服務(wù)不佳。從上線以來，滴滴外賣一直受“品牌商戶不足”、“服務(wù)體系不善”、“騎手交通違章”等問題困擾。緩一緩擴(kuò)張節(jié)奏，恐怕也是為了“打磨”產(chǎn)品體驗(yàn)。紅利結(jié)束燒錢模式已成過去時(shí)燒錢興起于PC時(shí)代的團(tuán)購，大規(guī)?；霈F(xiàn)卻是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的幾年。我們熟知的支付寶和微信支付的紅包大戰(zhàn)，滴滴快的的打車大戰(zhàn)，美團(tuán)餓了么百度外賣的補(bǔ)貼大戰(zhàn)等等都在這一時(shí)期發(fā)生。然而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利的結(jié)束，燒錢模式似乎也迎來了終點(diǎn)。據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)女皇”上月發(fā)布的《2018年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報(bào)告》顯示，2017年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達(dá)到7.53億，同比增長8%。從2009年智能手機(jī)爆發(fā)之后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶增速就持續(xù)下滑，隨著用戶達(dá)到7.53億，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利已經(jīng)見底。為何用戶紅利結(jié)束，燒錢模式就會(huì)退出歷史舞臺(tái)？主要基于以下三個(gè)原因：第一，用戶紅利結(jié)束，燒錢模式效益被腰斬。我們所熟悉的移動(dòng)支付、打車、外賣等燒錢大戰(zhàn)，它們發(fā)生的時(shí)間正對應(yīng)行業(yè)從0到1的過程，因此，燒錢不僅僅可以對競爭對手形成壓力，而且還是很好的營銷作用，大量的小白用戶進(jìn)入到平臺(tái)，利于培養(yǎng)忠誠度。用戶紅利的結(jié)束，燒錢拉新的功能喪失，單純的挖墻競爭對手的用戶投資收益比大大縮減。以前幾十塊就能獲取一個(gè)忠誠客戶，現(xiàn)在成本或高達(dá)幾百元，顯然很不劃算。第二，用戶習(xí)慣下，錢并非萬能。以剛獲得騰訊領(lǐng)投的趣頭條舉例，憑借“補(bǔ)貼+收徒”的模式日活超過了800萬，然而它并沒有動(dòng)搖今日頭條的用戶根基，只不過是在今日頭條薄弱的三四線城市挖掘出新的市場。燒錢補(bǔ)貼雖然看似百試不爽，如果放在行業(yè)發(fā)展初期是有效的，因?yàn)楦鱾€(gè)產(chǎn)品都是摸著石頭過河，用戶們忠誠度尚未養(yǎng)成，燒錢很容易把用戶拉到自己的平臺(tái)。然而，一旦用戶對某產(chǎn)品產(chǎn)生使用習(xí)慣甚至依賴，再想小成本的挖墻腳將很艱難，若大投入又得不償失。第三，人均收入增高，價(jià)格因素影響力衰減。燒錢模式前幾年大行其道，同大家人均可支配收入低也有很大的關(guān)系，錢包里的錢不多，用戶消費(fèi)選擇中就會(huì)更重視價(jià)格因素，補(bǔ)貼和紅包可以很好的拉新。然而，人均支配收入的增長，價(jià)格因素隨著大環(huán)境變化而衰減，服務(wù)價(jià)值也成為消費(fèi)選擇重要的參考指標(biāo)之一。即使靠補(bǔ)貼拉來用戶，競爭對手只要把服務(wù)做好，仍然不能阻止用戶流失。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2010年居民人均可支配收入估計(jì)為10046元，2017年全國居民人均可支配收入25974元，八年時(shí)間翻了1.5倍。當(dāng)然，補(bǔ)貼對拉新的價(jià)值依然存在，但是個(gè)人消費(fèi)能力的提升，對價(jià)格的敏感就會(huì)降低，這是一種必然趨勢。正是因?yàn)檫@三方面原因，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)競爭將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，雖然補(bǔ)貼燒錢依然是快速圈地的不二法寶，但決定企業(yè)競爭最終勝利的天平將進(jìn)入多元化。從美團(tuán)打車、滴滴外賣的當(dāng)下困境可以看出，只是靠燒錢搶用戶的作用已經(jīng)大幅度下滑，把服務(wù)做好才是跨界競爭的決勝的真正砝碼，認(rèn)識(shí)到這一層的雙方開始沉下心來打磨產(chǎn)品，不正是最好的佐證。要知道，商業(yè)上唯一不變得就是變化本身，燒錢時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，你準(zhǔn)備好了嗎？
一起惠2018-06-13 10:00:38527 次
近日，美團(tuán)打車app發(fā)布消息稱，5月30日起，乘客未支付的快車訂單，平臺(tái)將在7天內(nèi)完成系統(tǒng)自動(dòng)墊付，部分訂單墊付最快2小時(shí)到賬。乘客未支付訂單原因很多，推出墊付功能是對司機(jī)師傅的一種保障值得推廣，但這功能倒并不新鮮，經(jīng)常用滴滴的人應(yīng)該比較清楚而熟悉了，在兩年前，滴滴快車就已經(jīng)開啟先行墊付功能而且用得比較成熟了。5月31日，微信公眾號“美團(tuán)打車司機(jī)”發(fā)布文章指出，5月30日起，乘客未支付的快車訂單，平臺(tái)將在7天內(nèi)完成系統(tǒng)自動(dòng)墊付，如果七天內(nèi)發(fā)現(xiàn)沒墊付，可在第8天申請打客服電話提起申訴。經(jīng)過了解，作為網(wǎng)絡(luò)約車市場霸主的滴滴，在2016年，滴滴平臺(tái)就已經(jīng)開始實(shí)施車費(fèi)墊付功能，來保障司機(jī)師傅的收入。根據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，2016年12月1日起，滴滴平臺(tái)賬單結(jié)算體系全面升級，除部分有問題的異常訂單，普通訂單超過24小時(shí)未付款，滴滴平臺(tái)將會(huì)全額墊付，非作弊訂單100%都可以得到墊付。關(guān)于乘客結(jié)算延遲的解決問題上，滴滴也在2016年就開發(fā)了“催款”功能，這項(xiàng)功能目前也以相同名字出現(xiàn)在美團(tuán)打車上。但目前滴滴是系統(tǒng)自動(dòng)催款，而美團(tuán)打車則需要司機(jī)手動(dòng)催款。美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)約車市場比較晚，目前約車軟件的成熟度和功能完善性與滴滴相比還有差距，用戶群的培養(yǎng)也還處于初期階段，與滴滴相比明顯處于弱勢位置。對網(wǎng)約車而言，約車軟件的成熟度、完善性如果用體驗(yàn)不好的話，直接就會(huì)被用戶過濾掉，影響很大，這對美團(tuán)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，怎么辦？學(xué)習(xí)滴滴好榜樣或是個(gè)捷徑。2015年7月，滴滴通過媒體表示，滴滴上線“推薦上車地點(diǎn)”功能，該功能告訴乘客和司機(jī)應(yīng)該在哪里上車，以解決長期以來乘客發(fā)單地與上車地點(diǎn)不一致，司乘彼此找不到對方的煩惱。該功能也是出行app中最早創(chuàng)新開發(fā)的功能，而美團(tuán)打車app目前也上線了該功能。除了美團(tuán)打車外，美團(tuán)外賣亦“邯鄲學(xué)步”。近日，美團(tuán)曾被新華社、新京報(bào)等媒體曝光，其外賣平臺(tái)存在泄露用戶隱私的風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)上述媒體報(bào)道，用戶在使用美團(tuán)外賣app過程中，除了美團(tuán)有騎手會(huì)售賣用戶電話、住址信息外，在一些qq群內(nèi)，也有中介可以出售美團(tuán)用戶的個(gè)人信息，這個(gè)值得美團(tuán)管理方關(guān)注。5月底，美團(tuán)外賣表示，將于今年6月在全國范圍默認(rèn)開啟“號碼保護(hù)”功能，該功能目前看，只能保護(hù)用戶電話號碼，但地址信息還不清楚如何處理。從已有的信息來看，號碼保護(hù)功能約在2016年6月，滴滴開始逐步推廣號碼保護(hù)功能，而美團(tuán)外賣從2013年上線近5年后，才開啟該功能，反映太慢。
一起惠2018-06-04 08:59:44505 次
5月21日，美團(tuán)外賣宣布平臺(tái)日完成訂單量超過2000萬單。美團(tuán)方面表示，這一成績的取得，除了在線外賣行業(yè)大盤整體上漲的新動(dòng)力，更重要的是得益于美團(tuán)外賣在流量、技術(shù)等方面的優(yōu)勢，通過多入口協(xié)同和核心科技賦能，使美團(tuán)外賣不斷提高配送效率，優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)。在進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)下半場的今天，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要從用戶需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向用戶需求和核心技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，美團(tuán)外賣日單量突破2000萬離不開關(guān)鍵技術(shù)的支撐。美團(tuán)介紹，為了給消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，美團(tuán)外賣綜合運(yùn)用了大數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)等，通過外賣配送的“超級大腦”——“O2O實(shí)時(shí)物流配送智能調(diào)度系統(tǒng)”，創(chuàng)造性地使用多種算法應(yīng)對不同配送場景，將平均配送時(shí)長縮短至平均28分鐘。在產(chǎn)生新訂單時(shí)，美團(tuán)外賣智能調(diào)度系統(tǒng)會(huì)綜合考慮騎手位置、在途訂單情況、騎手能力、商家出餐、交付難度、天氣、地理路況、未來單量等因素，在正確的時(shí)間將訂單分配給最合適的騎手，并在騎手執(zhí)行過程中隨時(shí)預(yù)判訂單超時(shí)情況并動(dòng)態(tài)觸發(fā)改派操作，實(shí)現(xiàn)訂單和騎手的動(dòng)態(tài)最優(yōu)匹配。美團(tuán)高級副總裁、外賣及配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆中表示，伴隨行業(yè)的高速增長和國人消費(fèi)水平的提高，我們發(fā)現(xiàn)人們的外賣消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，品質(zhì)外賣成為了人們追逐的重點(diǎn)。美團(tuán)外賣訂單量實(shí)現(xiàn)突破，正是得益于自身服務(wù)能力不斷提高，我們希望通過品質(zhì)化、精細(xì)化、多樣化等多重方式提升用戶體驗(yàn)，為廣大消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)的外賣服務(wù)。在提升服務(wù)的同時(shí)，美團(tuán)也將加大力度，深入履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。當(dāng)前，外賣行業(yè)正呈現(xiàn)出“入口多元化”的趨勢，而美團(tuán)外賣是典型的多入口平臺(tái)，除美團(tuán)外賣APP外，用戶還能通過美團(tuán)APP、大眾點(diǎn)評APP、手機(jī)QQ、微信等平臺(tái)實(shí)現(xiàn)在線訂餐，多入口不斷導(dǎo)流輸送，形成互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，使之成為商業(yè)轉(zhuǎn)化最優(yōu)質(zhì)的平臺(tái)之一。在經(jīng)歷了跑馬圈地、野蠻生長的“上半場”之后，外賣行業(yè)已進(jìn)入到精耕細(xì)作、提升價(jià)值的“下半場”，品質(zhì)升級、效率升級和體驗(yàn)升級將成為競爭的重點(diǎn)所在。
一起惠2018-05-22 10:23:58627 次
5月6日消息，在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會(huì)上，騰訊資深架構(gòu)師郭帥發(fā)表了主題演講。據(jù)悉，“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦，中國大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個(gè)物流人的節(jié)日。峰會(huì)以“面向行業(yè)、著眼長遠(yuǎn)、注重實(shí)效”為宗旨，致力于打造國內(nèi)物流行業(yè)的專業(yè)盛會(huì)。騰訊資深架構(gòu)師郭帥溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實(shí)錄：郭帥：各位嘉賓大家好我是來自騰訊的郭帥，非常感謝主辦方的邀請，有機(jī)會(huì)在這里為大家進(jìn)行分享。那我今天的主題呢，叫做立足生態(tài)“置匯”物流跟我們大會(huì)主題相得益彰，在互聯(lián)網(wǎng)地圖提供商來講我們認(rèn)為物流就是將貨物從A位置匯聚到B位置，再分發(fā)到C，騰訊地圖在里面做的工作就是通過這個(gè)技術(shù)能力，整個(gè)流程的效率進(jìn)行提升，然后在優(yōu)化用戶的這種物流的體驗(yàn)。那么騰訊不用我做過多的這個(gè)介紹，每天都在用微信或者QQ，騰訊像這個(gè)點(diǎn)評還有京東，我們也會(huì)用微信發(fā)位置，會(huì)用點(diǎn)評來去查找商家，在這個(gè)背后就是騰訊位置服務(wù)提供的服務(wù)，比如說像地圖的推送，導(dǎo)航的指引。那這個(gè)我們老板也說過，說云服務(wù)、支付、LBS、安全是互聯(lián)網(wǎng)的這個(gè)重要紐帶，我相信在物流的這個(gè)行業(yè)里，非常重視最后一公里，同時(shí)也是在最后一公里花很大的這個(gè)功夫。作為地圖供應(yīng)商來說最重要是數(shù)據(jù)，分為點(diǎn)線面，點(diǎn)也就是每個(gè)POI，面也就是行動(dòng)區(qū)域，或者說區(qū)域面，最后一個(gè)線也就是道路信息，我的貨車道路，那么騰訊的數(shù)據(jù)來自于哪，我們是有這個(gè)戰(zhàn)略合作，我們是四維的這個(gè)二股東，我們有這個(gè)需求的保障，再一個(gè)我們有比較好的這個(gè)合作伙伴的這個(gè)數(shù)據(jù)，比如說我們有美團(tuán)的這個(gè)合作，得到店家的這個(gè)數(shù)據(jù)得到更好的更新，同時(shí)可以用大數(shù)據(jù)來進(jìn)行挖掘，然后通過這個(gè)軌跡，對用戶到達(dá)的這個(gè)時(shí)間進(jìn)行處理，我們也可以為騎手優(yōu)化這個(gè)路線，有了這個(gè)基礎(chǔ)之后，我們再搭建我們核心的能力，對外提供多種服務(wù)能力，從定位、POI檢索，導(dǎo)航、軌跡、地圖展示，可以想像比如說舉一個(gè)簡單的例子，我們在這個(gè)點(diǎn)外賣的是會(huì)用用到這個(gè)定位，包括這個(gè)檢索，實(shí)際上跟我們物流行業(yè)息息相關(guān)。那么將選擇物流的這個(gè)場景，形成一個(gè)切分的話，可能會(huì)分為如上幾個(gè)步驟和場景，這是我需要通過APP端進(jìn)行下單，我用戶的位置，或者目的地的這個(gè)位置，然后明確這個(gè)單進(jìn)行配送，在最后兩公里、三公里由每個(gè)騎手來進(jìn)行配送，給他進(jìn)行最好的路徑規(guī)劃。談到這個(gè)定位來說，騰訊的定位，我很自信的說，是業(yè)內(nèi)做得最好的，我們每天的定位達(dá)到600余次，提升我們所探索到的wifi還有這個(gè)數(shù)據(jù)庫是最全的，我們通過這個(gè)wifi的這個(gè)定位，進(jìn)行內(nèi)部的確認(rèn)。除了這個(gè)之外呢，舉一個(gè)比如說我們在點(diǎn)外賣的時(shí)候會(huì)會(huì)輸入目的地，通過騰訊的服務(wù)，會(huì)將物流場景的目的地，比如說某某小區(qū)商廈，權(quán)重進(jìn)行提升，比如說輸入望京西園，當(dāng)你輸入在4個(gè)字以內(nèi)的時(shí)候，你所想要的目的地，就會(huì)以90%的幾率呈現(xiàn)在反饋的結(jié)果里。同時(shí)我們在APP端也通過這個(gè)地圖和API的這個(gè)方式，進(jìn)行這個(gè)軌跡的展示，還有快遞柜和自提站的這個(gè)展示，減少這個(gè)焦慮感。下面是物流行業(yè)非常關(guān)注的也九個(gè)GIS分揀，我知道單在哪，我要明確說是由哪個(gè)配送站來進(jìn)行配送，與中國郵政合作的過程中，極大的提升之前通過郵政編碼進(jìn)行分揀的這個(gè)方式，可以看到，每個(gè)人配送人員可以進(jìn)行這個(gè)配送范圍，通過這個(gè)解析的能力，將這個(gè)地址轉(zhuǎn)為經(jīng)緯度，然后在落到對應(yīng)的區(qū)域進(jìn)行配送劃分。同時(shí)對于某一個(gè)商家都要明確配送范圍，比如說外賣和配送范圍，然后每個(gè)商家明確自己的配送是在什么樣的這個(gè)范圍，然后我們推出可達(dá)圈的這個(gè)服務(wù)，比如說這個(gè)商家的這個(gè)復(fù)雜圈是在什么位置，然后盡量減少錯(cuò)單和誤單。在明確配送范圍之后，下一步可能就是需要進(jìn)行車輛的運(yùn)輸，在這里面，經(jīng)常會(huì)有一個(gè)痛點(diǎn)，就是說如果很多是終點(diǎn)，如何來優(yōu)化配送的數(shù)據(jù)，這里我們輸出叫距離矩陣，我們可以支撐25x25的這個(gè)距離矩陣計(jì)算，之前做這個(gè)計(jì)算的時(shí)候，要花20分鐘到30分鐘的這個(gè)時(shí)間，對這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃，采用我們的服務(wù)之后，每輛車可以節(jié)省50個(gè)小時(shí)，極大的提升這個(gè)效率。我們在這個(gè)過程中很多的城市區(qū)域是不允許貨車來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，在某些時(shí)間，在里面會(huì)把限高、限寬、限重、限行、限號，還包括動(dòng)態(tài)的，比如說開某會(huì)議會(huì)臨時(shí)限行我們也會(huì)把這樣的情況考慮在里面，同時(shí)也需要車輛進(jìn)行管理，舉一個(gè)例子，這個(gè)理由可能是特別堵車，是堵車還是通過開小拆了，通過這個(gè)實(shí)際的里程，然后賺多少的這個(gè)費(fèi)用，就會(huì)出現(xiàn)這個(gè)漂移的這個(gè)情況，來保證這個(gè)數(shù)據(jù)是事實(shí)的。最后是派件和攬收，這里面對于某個(gè)小區(qū)精準(zhǔn)化就會(huì)有很高的這個(gè)要求，包括對這個(gè)O2O高頻的這個(gè)場景數(shù)據(jù)，小區(qū)內(nèi)的這個(gè)通行道路，白色的和這種樓號、樓區(qū)，進(jìn)行這種特殊的數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，然后針對汽車廠商我們也會(huì)使用distanceMatrix的這個(gè)距離矩陣計(jì)算，包括京東到家都會(huì)進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。這是騰訊針對物流行業(yè)提供的比較典型的案例，我們還有更多的服務(wù)，大家可以到網(wǎng)上，可以查找更多的這個(gè)內(nèi)容，騰訊云也在不斷的整合騰訊的這個(gè)服務(wù)能力，比如說我們位置服務(wù)能力，我們?nèi)四樧R(shí)別能力，可以作為一個(gè)渠道將騰訊這種服務(wù)能力對外進(jìn)行輸出，如果我們后面還有一些問題或者交流想法的話，可以通過這個(gè)郵箱來和我們進(jìn)行進(jìn)一步的探討，非常感謝！
一起惠2018-05-07 09:07:39482 次
滴滴外賣開啟全國對外招商。滴滴表示，目前屬于前期信息收集整理階段，接下來我們會(huì)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行開城計(jì)劃，針對不同城市的具體特點(diǎn)，選擇合適的代理商。此前滴滴外賣已在無錫上線，并采取的是直營模式。開放對外招商，則意味著滴滴外賣將通過代理模式加速擴(kuò)大自己的市場。4月12日，滴滴外賣曾發(fā)布9張海報(bào)宣布全國開城在即。據(jù)了解，滴滴騎手客戶端顯示，能夠注冊的城市選項(xiàng)為無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門。早在無錫騎手招募之初，就有傳言稱滴滴外賣將登陸九座城市。4月3日，滴滴外賣負(fù)責(zé)人羅文曾表示：“由于在無錫試運(yùn)營階段效果超出預(yù)期，近期將考慮進(jìn)入更多城市?！?月9日，滴滴外賣官方宣布正式上線當(dāng)天單量達(dá)到33.4萬單。
一起惠2018-04-21 08:51:49324 次
針對滴滴外賣在無錫下線的傳聞，滴滴方面稱，正在系統(tǒng)升級維護(hù)，預(yù)計(jì)很快恢復(fù)。4月1日，滴滴外賣在無錫上線，滴滴方面表示，此次是在無錫小范圍灰度測試，后續(xù)將逐步擴(kuò)大服務(wù)范圍。今日有爆料稱滴滴外賣在無錫已經(jīng)下線，滴滴方面表示，昨日在無錫開啟小范圍灰度測試后受到用戶大量關(guān)注，短期訂單暴漲超出預(yù)期，為了保證更好的體驗(yàn)，正在進(jìn)行系統(tǒng)升級維護(hù)，預(yù)計(jì)很快恢復(fù)。去年12月，有媒體曝出滴滴正在試水外賣業(yè)務(wù)，稱此舉是在對美團(tuán)點(diǎn)評入局網(wǎng)約車進(jìn)行反擊。日前，滴滴外賣的騎手招募令曝光，招募令顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時(shí)，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時(shí)接單，訂單收入翻倍。滴滴騎手客戶端顯示，目前注冊可供選擇的城市為無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門九個(gè)城市。
一起惠2018-04-03 08:37:30353 次
