3月18日早間消息，新車B2B電商平臺省心寶汽車宣布獲得A+輪4000萬元融資，投資方為北京比特大陸、杭州觀擇資本，最新估值達2億元。其中，投資方北京比特大陸也是其A輪主要投資者。據(jù)悉，此輪融資將主要用于公司團隊建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)，以及市場拓展等方面，省心寶汽車CEO劉毅表示接下來的重點工作將是解決二級經(jīng)銷商交易安全、4S店去庫存等核心痛點問題。據(jù)了解，省心寶汽車于2015年6月，獲得了由北京比特大陸、浙江地區(qū)某行業(yè)知名投資人投資A輪融資，總金額為710萬元。其主要投資方比特大陸（Bitmain），是一家中國的IC設(shè)計公司，成立于2013年初，專注于比特幣專用挖礦芯片和礦機的研究、開發(fā)和銷售，吳忌寒擔(dān)任CEO。公司主要由集成電路技術(shù)團隊、比特幣專家、風(fēng)險投資專家和企業(yè)家組成的高科技公司。在重慶市的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司獲得資本投資的企業(yè)為數(shù)不多，一方面原因在于重慶地區(qū)整體的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展較緩，另一方面是二線城市本就缺乏濃厚的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展氛圍，同時不具備完善培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)的土壤和基礎(chǔ)設(shè)施，等等。省心寶汽車作為能夠連續(xù)順利獲得融資的重慶本土企業(yè)，當(dāng)然離不開政策扶持和企業(yè)自身的市場表現(xiàn)。省心寶汽車是面向B端汽車經(jīng)銷商家服務(wù)的B2B+O2O電商交易平臺，其隸屬于重慶省心寶科技有限公司，于2014年10月成立，移動端App產(chǎn)品上線于同年12月。公司主要業(yè)務(wù)有三大核心業(yè)務(wù)板塊，分部為新車交易、物流運輸、汽車金融等。目前，省心寶的服務(wù)網(wǎng)點已覆蓋重慶、四川、貴州、云南、甘肅、陜西、寧夏、湖北、山東、安徽等全國18個省市，主要布局點集中在二線、三線城市。省心寶汽車的業(yè)務(wù)模式主要是解決4S店、新車經(jīng)銷商等新車銷售渠道的庫存問題和上下游信息不對稱的問題。汽車商家可以通過省心寶得知全國范圍內(nèi)部分地區(qū)的新車資源配置情況，汽車商家也可以得到報價、車源等信息。目前市場上新車銷售渠道主要集中在4S店和經(jīng)銷商處，傳統(tǒng)的交易模式是逐級分銷，在整個汽車銷售供應(yīng)鏈上，二級經(jīng)銷商的利潤空間逐漸被壓縮，同時還面臨著資金流通的問題。利用互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，可以有效解決上下游供應(yīng)鏈信息不對稱的問題，通過實時有效的資源調(diào)配，能夠盤活汽車經(jīng)銷商的庫存，并且平衡了供需。據(jù)悉，成立一年多的省心寶目前還未實現(xiàn)全面盈利，自我造血能力有待提升。省心寶汽車CEO劉毅對外透露提到，省心寶不會走融資補貼燒錢的路子，目前主要將精力集中在市場拓展和業(yè)務(wù)模式的完善上。一線城市的B2B新車電商平臺并不好過，競爭激烈，市場份額往往被各巨頭瓜分殆盡。但是，二線城市卻凸顯出了莫大的市場機會，我們可以猜想，同樣的模式可能在北上廣深一線城市難以維系、無法生存，但是深耕在二線、三線城市的創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司卻能發(fā)展順暢，前景大好。這種現(xiàn)象不單單存在于汽車銷售行業(yè)，我們在其他領(lǐng)域同樣可以看得到。很明顯，二、三線的創(chuàng)業(yè)機會在逐漸爆發(fā)，資本市場的目光已經(jīng)開始向其聚攏，未來迅速成長起來的大企業(yè)不一定就是當(dāng)下我們看到的這些一線“主力軍”。

11月11日晚間消息，C2C二手車交易平臺好車無憂今日宣布獲得5000萬美元B輪融資，源碼資本、鳳凰祥瑞領(lǐng)投，玖富金融戰(zhàn)略跟投，A輪投資者經(jīng)緯中國、成為基金、明勢資本跟投。此輪融資后，好車無憂將推出回購服務(wù)：通過好車無憂檢測的準(zhǔn)入車輛，好車無憂會與賣家約定一個回購價格(高于車商和4S店出價)，如果賣家急于售出，好車無憂承諾以約定的價格隨時對車輛進行回購。創(chuàng)始人兼CEO彭程表示，好車無憂早前就有21天回購服務(wù)，即二手車賣家在好車無憂上21天車子沒有脫手，那么好車無憂會將車輛買斷；此次升級指的是，賣家在任何時候需要急售都可以將車輛賣給好車無憂，而不再有21天的時間限制。此外，好車無憂將車進行回購后，會再將車輛放在好車無憂平臺上，以C2C的價格賣給個人買家。行業(yè)觀察人士稱，好車無憂推出此項服務(wù)，旨在在目前白熱化的二手車市場競爭中搶到更多車源。據(jù)悉，好車無憂成立于2014年5月，A輪獲經(jīng)緯中國、源碼資本領(lǐng)投，成為基金、明勢資本跟投的2000萬美元A輪融資。

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過微信發(fā)布會，正式對外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進軍汽車后服務(wù)市場。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來不斷的成長。對于成立“e車管家”進入汽車后服務(wù)市場，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對于合作伙伴：汽車主機廠、汽車經(jīng)銷商集團、4S店和平臺運營商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務(wù)過程透明化，促進信任度；同時，也能通過提高車主的到店預(yù)約率，提升企業(yè)的運營效率。另一方面，對于車主用戶，通過e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務(wù)，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時、省力、省心。共創(chuàng)“簡單車生活”，這也是“e車管家”的未來愿景。e代駕是國內(nèi)最先做代駕市場的平臺之一，成立于2011年，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于LBS位置信息服務(wù)改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無到有一手建立了完善的司機招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫，大幅度提升了客戶體驗。我們也從僅擁有19名開發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團隊，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬名司機。同時e代駕啟動品牌升級，推出全新的品牌LOGO。從平臺的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場合作伙伴的產(chǎn)品與服務(wù)更好的落地，最終實現(xiàn)服務(wù)O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對于e代駕來說，都是寶貴的資料。對這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務(wù)，令相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務(wù)質(zhì)量，最終獲得更好的用戶體驗，讓車主滿意。通過對平臺大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務(wù)，體驗簡單車生活。會展電動汽車充換電站檢測婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓(xùn)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會，會上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在業(yè)務(wù)和資本方面深度合作?，F(xiàn)場，楊家軍曾表示，競爭要回到本質(zhì)，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價值才能贏得競爭。今天楊家軍認為e代駕的品牌升級、服務(wù)升級和業(yè)務(wù)升級，可以說是e代駕發(fā)展歷程上又一個里程碑，其希望讓“信任成習(xí)慣”的理念深入每一個車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務(wù)平臺，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場服務(wù)，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務(wù)以及開設(shè)線下服務(wù)店，而神州專車宣布重點布局二手車業(yè)務(wù)。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關(guān)注更方業(yè)務(wù)調(diào)整。

10月28日消息，日前福特中國在華宣布將引入其全球“QuickLane”快修網(wǎng)絡(luò)體系，未來660家長安福特4S店會作為長安福特快修網(wǎng)點投資主體進行建設(shè)。不過，福特快修網(wǎng)絡(luò)起步階段將以“專修福特”為主，暫時不為其他車型提供服務(wù)。據(jù)了解，福特QuickLane快修店規(guī)模有多種，以1000平米左右規(guī)模為常規(guī)店，單店投資預(yù)計在300萬以內(nèi)，其提供的服務(wù)已經(jīng)包括日常保養(yǎng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、輪胎維修檢測等基礎(chǔ)服務(wù)。網(wǎng)點將在4S店的授權(quán)下，擴大福特在華維修服務(wù)半徑，更好的滿足消費者小保養(yǎng)和簡單維修的需求，同時在一定程度上減少車輛保養(yǎng)時間。與獨立售后相比，整車廠主導(dǎo)的4S體系維修保養(yǎng)費用昂貴，且網(wǎng)點相對少而偏僻。對此，福特汽車(中國)有限公司營銷副總裁劉曰海表示：“為了解決這一問題，我們計劃推出全新的快捷服務(wù)試點。這些快捷服務(wù)試點將有效的彌補經(jīng)銷商網(wǎng)點布局的局限，利用福特在快修品牌的成功經(jīng)驗，將為中國消費者提供更快捷、價格更具有競爭力的汽車專業(yè)服務(wù)。”據(jù)介紹，日前福特首家QuickLane快修網(wǎng)點以江鈴福特（福特在華合資公司之一）授權(quán)方式落戶長沙，明年將會再推20家江鈴汽車QuickLane服務(wù)網(wǎng)點，為客戶提供更便捷的服務(wù)。據(jù)悉，QuickLane服務(wù)中心于1998年在美國創(chuàng)辦，并已經(jīng)擴展到亞太區(qū)（如馬來西亞等地），主要提供汽車日常維護服務(wù)，如油品和過濾器更換，輪胎更換和剎車修理等服務(wù)。

10月20日消息，作為天貓北京戰(zhàn)略的一部分，2015天貓雙11全球狂歡節(jié)指揮部移師北京，而雙11的布局也逐漸浮出水面，除去傳統(tǒng)雙11網(wǎng)購的衣配箱包鞋類以外，汽車類目的玩法也被曝出。據(jù)了解，雙十一期間汽車類目主要包括新車、保養(yǎng)及汽車美容和配件安裝三方面。據(jù)介紹，在雙十一期間天貓舉行萬店同慶，在此期間購買汽車整車線上可預(yù)付定金，在雙11當(dāng)天下單付款，通過手機客戶端的引導(dǎo)，即可到最近的4S店試車取車。目前新車特賣支持品牌已有：凱迪拉克、威朗、福特、瑞虎、雅閣、豐田、標(biāo)致、大眾、瑞達起亞等。而保養(yǎng)及汽車美容方面，消費者在萬店同慶期間，根據(jù)手機客戶端的地理位置信息，可選擇預(yù)約離自己最近的服務(wù)商家，在雙11當(dāng)天支付尾款，享受最低99元起的保養(yǎng)及汽車美容服務(wù)。目前其支持品牌：養(yǎng)車無憂、博湃養(yǎng)車、卡拉丁上門保養(yǎng)、大眾4S店、雪佛蘭4S店、標(biāo)致4S店、斯柯達4S店。配件安裝方面，主要是購買汽車配件如輪胎，語音導(dǎo)航等配件，可以直接選擇離自己最近的店鋪進行安裝。其支持品牌：固特異、普利司通、米其林、紐曼、昂科威導(dǎo)航等。據(jù)悉，在雙11期間，家電、汽車、家裝、美妝等多個類目的實體門店、售后服務(wù)網(wǎng)點將與阿里巴巴平臺線上體系實現(xiàn)對接，消費者在天貓下單后，均可在最近門店獲得優(yōu)質(zhì)的配送、維修、保養(yǎng)以及售后服務(wù)等。

10月10日消息，汽配B2B平臺中馳車福今日在上海宣布啟動“AtoZ全開放計劃”，預(yù)計投入5億元啟動此計劃，打造汽配市場開放生態(tài)圈。中馳車福創(chuàng)始人張后啟指出，傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)鏈主要為：零部件廠商——分銷商——經(jīng)銷商——服務(wù)終端（汽修店）——消費者。產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)多，整車廠一般通過4S店特許經(jīng)營制壟斷汽車配件供應(yīng)渠道首付虛高。而在壟斷體系之外，占據(jù)市場更大份額的馬路汽修店卻因群體性的生存壓力陷入無序競爭，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場?，F(xiàn)階段創(chuàng)業(yè)公司盲目套用“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，模式流于表面。如何讓廠家直接對接終端用戶——修理廠，繞開中間商，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本，讓配件價格更便宜，是其一直在考慮的問題。蓋茨汽車零件蘇州公司總經(jīng)理邱劍華表示，像蓋茨、博世等廠商，以前都是用傳統(tǒng)的渠道模式，代理商把產(chǎn)品輸送到終端通常需要多個層級?！斑@兩年變了，互聯(lián)網(wǎng)來了，渠道商在整合，這使得這些中間環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商靠差價賺取利潤越來越難。所以對廠商來說，接下來要做的事就是如何把產(chǎn)品更快捷地輸送到終端?！背酥猓瑥埡髥⑦€發(fā)現(xiàn)，汽修店因無詳細的配件匹配目錄而不愿在網(wǎng)上下單。每個品牌、每一個車型、不同生產(chǎn)年份、不同排量、不同發(fā)動機型號的車，所用的配件都不盡相同，沒有配件匹配目錄的海量數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)汽修店自己在平臺下訂單幾乎是不可能的事。此外，汽修店無網(wǎng)絡(luò)支付習(xí)慣和動力。據(jù)了解到，針對以上問題，中馳車福首先建立了配件適配車型數(shù)據(jù)庫，目前SKU已有近百萬件；其次，與一些金融機構(gòu)合作推出了企業(yè)在線支付工具，以解決維修廠網(wǎng)上訂單支付問題。張后啟表示，“AtoZ全開放計劃”就是將之前打造的汽配市場公共供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，正式向全國40萬家汽修廠、30萬家汽配商實現(xiàn)資源能力全開放。其第一輪計劃發(fā)展3000家合作商，以覆蓋全部縣級區(qū)域和產(chǎn)品品類。同時，中馳車福計劃在2015年底之前完成覆蓋全國的倉儲物流體系建設(shè)：每一個縣設(shè)立一個配送點，每一個地級市設(shè)立一個倉庫，再用物流網(wǎng)絡(luò)將這些縣市串聯(lián)起來，將汽配件物流由以前的‘出租車化’變成‘公交化’，第一批將有6000輛箱式貨車提供物流的服務(wù)。據(jù)了解，中馳車福創(chuàng)建于2010年，創(chuàng)始人張后啟曾為聯(lián)想集團全球副總裁。2015年6月10日，中馳車福與博世、飛利浦、蓋茨、TRW、日聯(lián)、輝門等國際汽車零部件廠商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得如上品牌零部件經(jīng)銷權(quán)。

9月15日消息，日前汽車上市公司龐大汽貿(mào)集團股份有限公司對外公布其上門保養(yǎng)O2O業(yè)務(wù)，以傳統(tǒng)4S店之身擁抱互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)了解，目前4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種，一種是上門取送車保養(yǎng)服務(wù)，另一種是標(biāo)準(zhǔn)的上門保養(yǎng)服務(wù)。龐大汽貿(mào)集團作為老牌汽車上市公司，擁有強大的線下優(yōu)勢，除去其線下1200多家4S店鋪和服務(wù)網(wǎng)店之外，其可服務(wù)品牌涉及100個，維修技師水平更是高于普通門店水準(zhǔn)。據(jù)發(fā)現(xiàn)，不只龐大集團拓展拓展上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型之路。例如，匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務(wù)。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，廣汽本田、廣汽豐田的一些授權(quán)經(jīng)銷商也都有意愿啟動上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)，但尚未有大范圍行動。業(yè)內(nèi)人士認為，上門保養(yǎng)作為汽車后市場切入的一個入口。隨著像博湃養(yǎng)車、E保養(yǎng)、途虎養(yǎng)車網(wǎng)等創(chuàng)業(yè)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，以及國家汽車維修配件反壟斷政策的出臺，4S店拓展上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)壓力很大。但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高，轉(zhuǎn)化率也并不理想，還處在‘燒錢’狀態(tài)中，暫時少有利潤項目。而傳統(tǒng)4S店雖然能否盈利也不確定，但他們依靠4S店擁有技術(shù)過硬、流程規(guī)范、保證正品配件等優(yōu)勢，核心目的在于維系客戶，增強客戶粘性，提升車主對4S店的信任感，最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務(wù)。據(jù)悉，隨著汽車保有量的增長，汽車市場已逐步進入后市場時代。2015年，汽車后市場即將突破7000億元，同比增長30%。預(yù)計未來年均增速也將超過30%，市場規(guī)模在2018年有望突破1萬億元。

8月3日消息，據(jù)獲悉，二手車電商平臺人人車獲得來自騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬美元C輪融資。人人車方面透露，包括雷軍旗下順為資本在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投，華興擔(dān)任財務(wù)顧問。知情人士透露，本輪融資其實早在4月底已經(jīng)完成，當(dāng)時人人車單月成交剛剛突破1000輛。據(jù)了解，人人車成立于2014年4月，此前已經(jīng)獲得過兩輪投資，投資方包括紅點投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后，人人車估值將超過5億美元。此輪是騰訊在二手車電商行業(yè)目前最大一筆投資，也意味著騰訊正在加速布局該領(lǐng)域。人人車創(chuàng)始人兼CEO李健稱，人人車的C2C商業(yè)模式可以描述為“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”，除了繼續(xù)加大投入，讓二手車交易環(huán)節(jié)更加透明、高效，接下來也會整合資源，建立更為便捷、高性價比的售后服務(wù)體系，讓用戶賣車、買車、用車都無憂?！叭巳塑嚺c騰訊在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和資源高度互補，對于二手車市場的理解也非常一致，后續(xù)也將有深度合作發(fā)布?！睒I(yè)內(nèi)認識你紙抽，相比純財務(wù)投資，騰訊旗下的社交體系，有助于人人車服務(wù)口碑進有效傳播，這或許是其引入本輪投資的主要原因。資料顯示，人人車作為二手車C2C交易平臺，目前業(yè)務(wù)覆蓋20個城市，在售個人車源15000輛，7月份成交超過3000輛，成交均價10萬元。人人車方面預(yù)計，2015年底其單月成交可達10000輛，不排除近期就會展開下一輪巨額融資的可能。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年全年二手車交易700萬輛，今年預(yù)計1000萬輛。面對飛速增長的市場，傳統(tǒng)二手車交易非常低效，而且不透明，普通消費者的權(quán)益無法得到保障。相比傳統(tǒng)觀二手車交易，人人車所采取的C2C模式有以下幾個特點：1）直接對接車主和個人買家，砍掉中間環(huán)節(jié)；2）專業(yè)評估師上門檢測，確保信息透明，排除事故車；3）為買家提供14天無理由退車和1年質(zhì)保，解決售后之憂。近期，二手車在線交易市場日漸火爆。美國二手車C2C交易網(wǎng)站Beepi正在以20億美元的估值，尋求新一輪約3億美元的融資。在國內(nèi)，二手車電商由于與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，成為資本追逐的熱點，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂等多個二手車電商交易平臺迅速崛起。不僅如此，以上汽集團和平安集團為代表的整車企業(yè)和金融機構(gòu)借助固有的資源優(yōu)勢，進一步發(fā)力二手車，并試圖打通整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，二手車電商的側(cè)重點已經(jīng)出現(xiàn)了分化，無論是O2O模式、線下拍賣模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車電商平臺在每一輪融資之后，都會講出新的故事。此前在獲得B輪融資時，李建曾坦言人人車的二手車C2C虛擬寄售模式是九死一生。此前走訪人人車時，對方介紹指出二手車在線交易的難點：一方面，二手車屬非標(biāo)品，撮合買賣雙方個性化需求難度很大。另一方面，買賣雙方需求對立——車主的訴求是快速成交高價售賣，而買家需要再三衡量、追逐性價比。此外，國內(nèi)二手車魚龍混雜，事故車、“泡水”車、法律糾紛車層出不窮昂，買家望而卻步。對此，李健的判斷是，即使困難重重，但C2C模式連接了車主和買家，他們是二手車價值鏈中最有價值的部分。平臺能接觸到兩端的用戶，也更容易形成口碑。據(jù)了解，人人車還計劃把業(yè)務(wù)做重，采用真正的O2O模式更好地服務(wù)于汽車后市場。目前，人人車已經(jīng)在北京地區(qū)嘗試開設(shè)實體服務(wù)站，針對買車用戶推出的VIP服務(wù)，比如檢測、洗車、以及成交后一些買家要求的整備服務(wù)等。而未來如若將線下服務(wù)持續(xù)做重，并擴大規(guī)模，勢必將有更多的資金注入。

阿里汽車事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商，在手機天貓、手機淘寶等阿里系無線app端試水“車秒貸”。據(jù)介紹，通過“車秒貸”消費者無需提供繁瑣資料，只需用手機在線上提交申請，半小時之內(nèi)即可獲知貸款授信額度，網(wǎng)購信用額度最高可達20萬元。根據(jù)螞蟻金融服務(wù)公司小貸平臺輸出的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型，網(wǎng)購信用記錄良好的消費者能從與小貸平臺合作的融資租賃公司或銀行等金融機構(gòu)（以下簡稱“合作機構(gòu)”）獲得授信金額，按車型指導(dǎo)價的不同，消費者可獲得2~20萬不等的購車款或貸款，并享受一年0利率優(yōu)惠。包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等汽車廠家200多款車型首批支持“車秒貸”試點。隨著參與汽車品牌的增加，更多車型將在8月舉行的阿里88汽車節(jié)期間支持“車秒貸”購車。目前，進入手機天貓汽車類目頁面，已有“車秒貸”入口。消費者可根據(jù)支持“車秒貸”方式的車型，查看購車授信額度，其中最高授信額度為汽車官方指導(dǎo)價的四成，分期數(shù)包括12期、18期、24期。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，O2O模式的線上買線下體驗服務(wù)的消費大行其道，”車秒貸”也將改變汽車行業(yè)，汽車廠商可以更方便的‘一店賣全國’，旗艦店銷售訂單將分流到各線下4S門店承接，讓單個4S店周轉(zhuǎn)效率更高?！罢囐徺I將在線完成，線下只需提車享受服務(wù)。隨著合作深入，未來甚至可以網(wǎng)購送車上門?！?014年，淘寶和天貓汽車相關(guān)業(yè)務(wù)成交近400億元。包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。

汽車后市場產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)爭奪戰(zhàn)正在打響！近日，怡駕、e保養(yǎng)、卡拉丁、車女婿等汽車維修保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)O2O公司，都獲得了不同額度的融資，并計劃在接下來兩年時間內(nèi)，利用手里充裕的資金，大力推廣自有軟件平臺、進一步擴大用戶量。除此之外，諸如京東、趕集網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也都紛紛加入了洗車、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)預(yù)約?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”概念正逐個改變傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展模式，年輕車主尋求高效便捷又新鮮的服務(wù)體驗，上門服務(wù)的需求正不斷激增，而這也是上述互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集中投入汽車上門保養(yǎng)行業(yè)的關(guān)鍵原因，在眾多初創(chuàng)型企業(yè)迎來“融資潮”的背景下，汽車維修保養(yǎng)O2O行業(yè)將呈現(xiàn)出高度競爭的市場形態(tài)，而其今后的發(fā)展模式及發(fā)展前景，也有待市場和時間的考驗。市場需求引集體融資“我曾經(jīng)投資過奔馳、本田等品牌的4S店，但有感于近幾年市場的‘不景氣’，因此想從傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商行業(yè)，逐漸向汽車后市場保養(yǎng)業(yè)務(wù)進行轉(zhuǎn)型?！弊鳛樯祥T汽車保養(yǎng)品牌“怡駕”的創(chuàng)始人兼CEO，虞小強介紹道：“2014年底怡駕創(chuàng)立于武漢，從今年5月上線至今，服務(wù)過的客戶已接近1萬人，最高峰時一天能接到70個訂單，這么大的客戶業(yè)務(wù)量最初令我們也很吃驚?！睋?jù)他介紹，怡駕在今年5月獲得1億元的“天使投資”，其主要投資者為武漢康順集團。利用這筆資金，怡駕正在不斷壯大現(xiàn)有的技師團隊?，F(xiàn)在怡駕已在武漢、義烏兩城市開展業(yè)務(wù)，利用這筆投資，怡駕打算到今年年底，將業(yè)務(wù)擴展至全國38個城市，并涵蓋主要一線城市?！拔蚁Ｍ灸茉诮酉聛淼膸啄甑玫娇焖侔l(fā)展，且在2016年5月前實現(xiàn)盈利?！庇菪娬f。與虞小強一樣有著雄心壯志的，還有e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰，這名以前的e代駕公司高管，之所以選擇上門保養(yǎng)O2O模式作為其創(chuàng)業(yè)基點，就是看中了這塊新興市場當(dāng)前的消費需求和未來的發(fā)展?jié)摿??！拔覀兿Ｍ茉诮衲昴甑字皩崿F(xiàn)扭虧為盈，并且在接下來的兩年時間內(nèi)，在開展業(yè)務(wù)的城市，能夠搶占傳統(tǒng)4S店保養(yǎng)業(yè)務(wù)的50%。”高峰透露，不久前，e保養(yǎng)也獲得了2000萬美元的B輪融資。為了實現(xiàn)他的目標(biāo)，e保養(yǎng)接下來將加快市場布局速度，在已開展業(yè)務(wù)的北京地區(qū)，將技師供給半徑縮小，進一步提升客戶滿意度。此外，e保養(yǎng)還將把業(yè)務(wù)逐步擴展到上海、深圳、蘇州、佛山等十幾個城市，以求快速增加客戶量。除此之外，其他同類型企業(yè)的負責(zé)人也均向《中國經(jīng)營報》記者表示，汽車上門保養(yǎng)O2O發(fā)展模式正迎來快速發(fā)展大潮，這部分業(yè)務(wù)將在我國未來的汽車售后保養(yǎng)市場，扮演非常重要的角色。據(jù)相關(guān)消息顯示，從2014年到今年6月，市場就有近10家上門保養(yǎng)初創(chuàng)型企業(yè)獲得了融資，融資規(guī)模最少也有1000萬美元。其中包括了上述提及的怡駕、e保養(yǎng)公司，還有諸如博湃養(yǎng)車、卡拉丁、摩卡i車、車女婿、車點點、車螞蟻等公司。這些汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)公司之所以如雨后春筍般出現(xiàn)，除了“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的紅火外，快速增長的市場消費需求，才是主導(dǎo)其加速布局的主要原因?！敖鼛啄辏袊囀袌龅目蛻羧后w已逐漸年輕化，而在當(dāng)前快節(jié)奏的生活方式背景下，上門維修保養(yǎng)服務(wù)相對于傳統(tǒng)汽車4S店維修保養(yǎng)服務(wù)，能更有效的節(jié)約客戶時間，避免交通壓力。而且能更直接的讓客戶與汽車維修技師接觸，了解到自家汽車的行駛狀況。這一行業(yè)是基于社會發(fā)展和市場需求前提下形成的。”相關(guān)汽車后市場行業(yè)的人士分析道。發(fā)展模式待驗證中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅向記者透露，據(jù)協(xié)會不完全統(tǒng)計，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)的售后維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，總體營業(yè)額已超過萬億元，其中除了汽車保養(yǎng)業(yè)務(wù)外，也包括事故車維修、零部件老化維修以及保險維修等。而汽車保養(yǎng)、小部件維修等業(yè)務(wù)，規(guī)模大概為3000億元。這3000億元市場份額，將成為上述汽車上門保養(yǎng)O2O公司“廝殺”的重點區(qū)域。市場潛力有目共睹，但作為新興行業(yè)，各個企業(yè)對汽車上門保養(yǎng)O2O的發(fā)展模式，也有著不同的理解和看法。從目前情況看，已成立的汽車保養(yǎng)O2O公司主要分為三種發(fā)展模式——與汽車廠家合作、與傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商合作以及自行發(fā)展。一般而言，新興行業(yè)的前期資金投入都較大，尤其是對于初創(chuàng)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，很多不穩(wěn)定因素都會增加企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，因此一些汽車保養(yǎng)O2O公司會選擇“背靠大樹好乘涼”。今年5月，車女婿就與北京汽車銷售有限公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為首家進入汽車主機廠服務(wù)體系的上門保養(yǎng)O2O項目，其未來將與北汽旗下的4S店一起構(gòu)建“上門保養(yǎng)+檢測+維修”的閉環(huán)服務(wù)體系。相類似的是，怡駕當(dāng)前的發(fā)展模式選擇了與開展業(yè)務(wù)的當(dāng)?shù)?S店合作。“在我們看來，接觸新興行業(yè)時，消費者更愿意相信有保障的服務(wù)體系，尤其是對于汽車售后保養(yǎng)業(yè)務(wù)而言。所以我們在發(fā)展初期，需要借助4S店多年累積的技術(shù)力量，為公司培養(yǎng)出能維修多品牌的復(fù)合型技術(shù)人才，通過可靠的專業(yè)技能，來為品牌積攢有效的口碑宣傳。”虞小強認為。當(dāng)然，行業(yè)內(nèi)也有像e保養(yǎng)、卡拉丁一類，選擇通過自己的經(jīng)營架構(gòu)、服務(wù)體系擴大客戶群的公司，但這類公司選擇的發(fā)展之路相對更加艱難、更需花費時間。對此，高峰就表示，相較于其他同類型公司，e保養(yǎng)籌備和起步時間較早，因此在創(chuàng)建初期，在公司的發(fā)展方向把控、結(jié)構(gòu)搭建以及規(guī)模擴大上，他都遇到過很多難題。而且這類型企業(yè)最重心的工作就是公司資源調(diào)配，能夠利用有限的資金把產(chǎn)品效果做到最大化。當(dāng)然這也可能在一定程度上，束縛公司前期發(fā)展的規(guī)模。“我覺得每種發(fā)展模式都有成功的可能性，因為這個市場的前景不容置疑。但對于現(xiàn)階段的這些公司而言，當(dāng)前最應(yīng)當(dāng)注意的就是要不斷提升服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度。盡管當(dāng)前各個公司的運營體系、價格體系、目標(biāo)客戶群體都有所不同，但品牌口碑的建立最為重要，這是構(gòu)建公司未來有效發(fā)展的前提和基礎(chǔ)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊認為。當(dāng)然，也有業(yè)界人士對上門保養(yǎng)O2O行業(yè)的未來發(fā)展有一定擔(dān)憂。一名行業(yè)分析人士坦言：“由于汽車上門維修保養(yǎng)O2O模式還處于發(fā)展初期，很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都還沒有建立，服務(wù)時的產(chǎn)品質(zhì)量保證以及服務(wù)后的質(zhì)量保障，也需要一定時間來規(guī)范。而且，這一模式的發(fā)展將來會與傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務(wù)產(chǎn)生沖突，比如一些城市正在推廣社區(qū)快修店服務(wù)，以及廠家建立的接送車便捷服務(wù)等，都將對上門維修保養(yǎng)O2O發(fā)展形成壓力。因此，上門保養(yǎng)O2O企業(yè)也應(yīng)結(jié)合自身的發(fā)展特點，開拓一些相關(guān)的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，以應(yīng)對這一市場不斷激烈的未來競爭格局。”

【一起惠訊】3月13日消息，一起惠獲悉，奢侈品服務(wù)平臺寺庫將于2015年3月16日上線主營平行進口汽車的“美規(guī)豪車”頻道。據(jù)一起惠了解，該美規(guī)豪車頻道主要以銷售美規(guī)平行進口汽車為主。平行進口汽車是指貿(mào)易公司從國外4S店直接進口過來的進口規(guī)格的車輛。而美規(guī)車是指汽車制造商專門制造銷往美洲地區(qū)的符合美國規(guī)格的汽車，這類汽車以銷往美國市場車為多。其實，到目前為止，國內(nèi)有平行進口汽車銷售權(quán)的試點企業(yè)僅有16家，而這些試點企業(yè)均以汽車經(jīng)銷商為主。試點企業(yè)的數(shù)量如此少其實是跟平行進口汽車較高的門檻有關(guān)的。寺庫方面表示，美規(guī)豪車頻道內(nèi)的汽車均由國內(nèi)有平行進口汽車銷售權(quán)的試點企業(yè)提供。跟寺庫合作的這類試點企業(yè)將海外的平行進口汽車通過海運進貨到上海自貿(mào)區(qū)或者天津口岸的保稅區(qū)，而寺庫的用戶能在其美規(guī)豪車頻道上進行購買或預(yù)訂。用戶付款后，所購的平行進口汽車會進入十五到二十天的清關(guān)流程，清關(guān)結(jié)束后，用戶可以到汽車所在的進口口岸自提汽車。從1月7日發(fā)布的《關(guān)于在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》中可以了解到，上海自貿(mào)區(qū)給申請平行汽車進口的經(jīng)銷商設(shè)定了一系列門檻，包括從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務(wù)年度汽車銷售額超過4億人民幣等要求。寺庫的相關(guān)負責(zé)人也表示，因為平行進口汽車政策還沒完全放開，所以寺庫暫時還不能直接從國外經(jīng)銷商獲取平行進口汽車。此外，對于試車這一重要的環(huán)節(jié)，而寺庫采取的是“試車團的形式”。用戶在美規(guī)豪車頻道上進行汽車預(yù)訂或汽車關(guān)注后，寺庫會主動聯(lián)系這類對進口汽車感興趣的潛在顧客，把他們組織起來，并組建幾十人規(guī)模的試車團，把這些潛在顧客送到進口口岸內(nèi)進行試車。而“試車團”的差旅均由寺庫承擔(dān)。據(jù)了解，早于2015年1月18日，進口電商網(wǎng)站萬國優(yōu)品也上線了進口汽車頻道，通過鄭歐班列把歐洲的汽車進口到鄭州整車進口口岸內(nèi)。而醞釀已久的上海自貿(mào)區(qū)的平行進口汽車口岸也已正式開放。今后，政策的紅利或?qū)⑽嗟碾娚唐髽I(yè)開展平行進口汽車業(yè)務(wù)，或產(chǎn)生跨境進口汽車電商的下一個熱潮。

1月12日消息，汽車之家近日宣布推出了汽車后服務(wù)市場O2O平臺“養(yǎng)車之家”。目前該產(chǎn)品還主要針對北京市場，后將向全國范圍拓展。車主通過養(yǎng)車之家App或網(wǎng)站可獲得汽車美容保養(yǎng)服務(wù)，包括洗車、小保養(yǎng)、大保養(yǎng)、鈑金噴漆等十余項精細分類服務(wù)信息，然后在線上預(yù)付費購買打包服務(wù)，再前往提供該服務(wù)的線下商戶獲取服務(wù)。汽車之家CEO秦致稱，未來養(yǎng)車之家APP其中一個作用是幫助門店擴大了活動范圍，分布廣泛的門店可派技師就近提供上門保養(yǎng)服務(wù)，它創(chuàng)造的產(chǎn)值可能比單純上門保養(yǎng)的公司大10倍。過去，門店沒有品牌、不會玩線上銷售，它即使有能力做上門保養(yǎng)，但不知道怎么告訴車主，車主也想不到門店也可以提供上門保養(yǎng)。而上門保養(yǎng)因工具、場地、配件等原因無法提供的深度修理業(yè)務(wù)，門店都可以做。目前，養(yǎng)車之家在北京與近500家4S店、修理廠、美容裝飾店以及更換輪胎服務(wù)商達成合作協(xié)議，線下商戶登錄商戶版客戶端，將服務(wù)打包做好、定好價格，提交到養(yǎng)車之家后臺，通過審核后會按照服務(wù)類型放在頁面共車主選擇。之所以要讓車主預(yù)付費，是為了提高到店率，保護商戶利益和積極性。車主獲得服務(wù)后，養(yǎng)車之家也不會立即把錢打到商戶賬上，這是為了確保商戶給車主服務(wù)的質(zhì)量。養(yǎng)車之家從商戶銷售的服務(wù)中抽取一定比例作為傭金。“汽車之家就像是經(jīng)銷商之間的鏡子，告訴他們同行是如何做的，好的壞的都是什么樣的，希望通過這些參照物讓行業(yè)大家變的更好。”當(dāng)談及行業(yè)價值，秦致表示，如果我們不能在這個行業(yè)創(chuàng)造價值，我們的生意是長久不了的，所以我們不是很擔(dān)心短期內(nèi)收入和利潤的變化?！痹贠2O服務(wù)中，線下合作商提供的服務(wù)質(zhì)量如何控制是一個難點。養(yǎng)車之家采取事先審核制度，有專門的線下團隊在簽約前詳細考察服務(wù)商，主要考察技師技能水平和配件獲取資質(zhì)兩方面。養(yǎng)車之家負責(zé)人汪云洋說，養(yǎng)車之家只做平臺，不會介入配件供應(yīng)，“水太深、供應(yīng)鏈太復(fù)雜”。作為平臺，養(yǎng)車之家也跟上門保養(yǎng)公司合作，以增加服務(wù)項目的多樣性，后者看重的是養(yǎng)車之家巨大的線上流量資源。另外，秦致還提到了汽車之家的集客價值，并表示，“以我們通過500家4S店的調(diào)研結(jié)果來看，假設(shè)一家4S店每月賣100輛車，其中有25輛是通過互聯(lián)網(wǎng)直接帶來的銷售線索轉(zhuǎn)化的，在這25輛車?yán)锩嫫囍移骄?5輛?！币劳衅囍揖薮蟮脑L問流量，養(yǎng)車之家從線上引流的成本極低。同時，汽車之家的品牌背書讓養(yǎng)車之家在車主和商戶之間都有良好的口碑，與這兩者發(fā)生交易的成本都相對同類平臺更低。養(yǎng)車之家另外一個非常重要的優(yōu)勢在于，把在汽車之家的電商平臺購買新車的車主變?yōu)轲B(yǎng)車之家的用戶，這批用戶可以稱得上是最優(yōu)質(zhì)用戶。最后，秦致表示，汽車行業(yè)的底子好，從福特造出T型車開始，一直就處在技術(shù)和管理創(chuàng)新的前沿，對汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化的前景很看好。

在央行公布的首批征信機構(gòu)中，BAT占了兩名，分別是騰訊和阿里。這意味著互聯(lián)網(wǎng)征信未來會在征信體系中穩(wěn)坐一席。騰訊、阿里做征信，必然會依托于各自的大數(shù)據(jù)?？紤]下他們在各位生活中的入侵程度，就能大概感知數(shù)據(jù)的全面性。是的，裸泳時代即將開啟?？梢灶A(yù)見的是，未來信用將深入到生活的各個方面，比如求職、租房，甚至……結(jié)婚。而且小微現(xiàn)象可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，比如打車記錄會影響申請貸款，你信么？過去我們?yōu)槭裁床魂P(guān)心信用？先提個問題，有多少看官去查過自己的信用報告？誠實地說，考拉君自己就沒去查過……大膽推測下，看官中查過信用報告的應(yīng)該不超過20%。為什么大家對這個東東這么不關(guān)心呢，原因很簡單，目前的應(yīng)用場景太少，影響太弱。在國內(nèi)，信用目前只有一個作用，就是金融。并且在金融中，影響力也不那么大。只要你有穩(wěn)定工作，通常就有銀行搶著給辦理信用卡。只要你沒有倒霉催的趕上銀行收緊貸款，那么房貸也不是問題，而且利率只分為公積金和商貸兩種。只要你在正規(guī)4S店買車，勤快的銷售一定會幫你搞定所有手續(xù)，只要你大筆一揮簽個字，車貸就搞定了。這不就是現(xiàn)有的情況下，我們所能用到信用的全部了么？但是螞蟻金服首席信用數(shù)據(jù)科學(xué)家俞吳杰卻這么說：車無轅而不行，人無信而不立。他所說的情形，在國外的很多國家已經(jīng)基本實現(xiàn)。例如美國。美國使用度最高的一個信用評級叫FICO分，覆蓋了80%以上的美國民眾?，F(xiàn)在所有的美國銀行包括政府性機構(gòu)，在審核發(fā)放貸款的時候，都會要求消費者提供FICO，每個分?jǐn)?shù)意味著某個程度的違約率，也就決定了能否拿到貸款以及貸款利率的高低。別低估了信用的小宇宙除了在我們所習(xí)慣的金融領(lǐng)域，F(xiàn)ICO更多的會像一張名片，決定一個美國友人在社會生活當(dāng)中能否順利通行。比如求職，要進入像律師事務(wù)所等工作，是必須出具信用證明的。比如婚戀，在征婚交友網(wǎng)站可能會要求標(biāo)明FICO分，來讓對方了解你的信用情況，防止騙婚和酒托得逞。比如租房，房東和房客可以互相了解對方的FICO分，來決定是否簽約。比如談生意，可能會在同樣條件下，選擇一個FICO分更理想的客戶合作?？梢酝茰y的是，不久的將來，國內(nèi)也會發(fā)展到類似的程度，信用將從單一的金融場景進入到生活場景中。首先從金融說起。在利率市場化的前提下，隨著征信體系的完善，未來更多的不是能否貸到款的問題，而是貸款利率的問題。一個信用不佳的客戶所拿到的貸款利率，可能會是一個優(yōu)質(zhì)用戶的數(shù)倍。還不只是這樣。在辦理簽證時，可能也不再需要存款證明，只需要你有一份好的信用記錄。同樣在租車時，信用良好的人可以不用繳納保證金。或者在寸土寸金的帝都租房時，可以請房東出示下信用記錄，不然怎么確定他會不會喝多酒漲房租？而找工作時，招聘單位可以用信用報告取代盡職調(diào)查。隨著拉勾網(wǎng)這樣社交性的互聯(lián)網(wǎng)招聘興起，未來社交數(shù)據(jù)可能發(fā)揮很大作用，因為這種真正基于關(guān)系的數(shù)據(jù)可信度，遠大于自己所聲稱的頭銜。這就要提到霸道總裁騰訊了，真要拿社交數(shù)據(jù)做文章，它的能量絕對超乎我們想象?；ヂ?lián)網(wǎng)征信都記了什么如果未來信用的影響這么廣泛，那我們就必須知道，被收集的是哪些信息。尤其是重度網(wǎng)絡(luò)依賴癥的同學(xué)們，簡直都要謹(jǐn)言慎行起來了。作為央行征信的補充，互聯(lián)網(wǎng)征信具有以下幾個特點。1.從娃娃抓起。傳統(tǒng)的征信里對小朋友是沒有記錄的。但互聯(lián)網(wǎng)征信可以做到。基本從中學(xué)開始甚至更早，就會有游戲充值、網(wǎng)上購物、社交信息等，到大學(xué)畢業(yè)已經(jīng)積累很多信用數(shù)據(jù)。2.擁抱“原始人”。目前的信用記錄多數(shù)是來自信用卡的信息，有一類人被自然忽略了，就是那些堅持只花自己錢的“原始人”，但是親，支付寶可是會通過賬單一筆一筆記起來哦。這就對這部分人群形成了補充。3.數(shù)據(jù)保鮮。在央行的記錄里，你的地址可能還是幾年前申請信用卡時所填。通過電商的物流數(shù)據(jù)，基本可以填補這個空白，實現(xiàn)即時更新。4.信息豐富。這部分至少會包含三方面。一是金融信息，包括來自保險、P2P等其他金融機構(gòu)的信息，阿里的招財寶可能會成為重要的信息來源。二是消費信息，包括線上線下的消費頻率、檔次等，阿里自不必說，騰訊則可以引入微店以及京東的信息。三是公共信息，例如法院判決、稅務(wù)拖欠、地鐵逃票、交通違章等。5.社交信息變現(xiàn)。通過對用戶網(wǎng)站停留時長、填表時是否區(qū)分大小寫、房租繳納情況、社交網(wǎng)站表現(xiàn)等的大數(shù)據(jù)分析，看似無關(guān)的信息可能都會體現(xiàn)出用戶的人脈、品質(zhì)和信用。最后用芝麻信用副總經(jīng)理鄧一鳴曾說過的一句話來總結(jié)下，“大家打車要注意了，老是爽約的話是有可能被記錄的?！痹诨ヂ?lián)網(wǎng)征信實現(xiàn)后，這個記錄的想象空間非常大。你以為只是會導(dǎo)致司機不接單么，no，也可能成為銀行拒絕放貸的最后一根稻草。

國美在線銷售寶馬豪車擺烏龍，原本170萬元的寶馬，卻被標(biāo)成了17萬元“白菜價”銷售，在短短幾個小時內(nèi)賣出十多輛。以為買了便宜貨的消費者，被國美在線取消交易并退款。對此，消費者不滿，要求賠償損失。而律師也有不同看法，有人認為此事構(gòu)成“重大誤解”，有人則認為電商促銷是常態(tài)，并無“重大誤解”嫌疑。烏龍之后：“就當(dāng)什么事情都沒發(fā)生”？昨天，廣東中山的張女士向記者講述了整個事件的經(jīng)過。12月13日凌晨，她接到朋友電話，說在國美在線有家寶馬4S店不知道是搞促銷還是怎么的，一款寶馬550IXDIRVE賣17萬元。登錄相關(guān)網(wǎng)頁一看，賣家叫北京寶澤行4S店，果然是17萬元。正好家人近期有計劃換車，她毫不猶豫地買了。全額支付17萬元款項之后，一查才知道這車市場價格在170萬元左右，當(dāng)時張小姐心里十分開心?！吧碳夷馨l(fā)貨么？會不會耍賴說他們標(biāo)錯價格了不給我發(fā)貨？我當(dāng)時心里也有這樣的擔(dān)心?！睕]過兩天，果然接到北京的電話。是4S店打來的，說是標(biāo)錯價格了，愿意退款并向她道歉，“大家就當(dāng)什么事情都沒發(fā)生”。“我當(dāng)然不接受，不應(yīng)該我為你的錯誤行為買單。”張女士說。國美反應(yīng)：讓客戶“放心”不聲不響取消訂單張女士說，12月17日，她接到商家的電話，“對方說，我們商量好了，我們準(zhǔn)備再送你一個大禮包表達我們的歉意，這個禮包是個寶馬的書包?！睂Υ耍硎静唤邮?。12月19日，她撥通國美在線的人工投訴電話，工作人員說，會盡快處理，讓她放心。沒想到下午去后臺查看，訂單居然被取消了。這讓她感到很氣憤?！半娚探?jīng)營，最重要的是講誠信。商家標(biāo)錯價格，要同消費者積極協(xié)商，不應(yīng)該強權(quán)，強制取消訂單，這是店大欺客的霸王做法?！睆埮勘硎尽埮勘硎荆约荷暇W(wǎng)看到了其他類似天貓等平臺標(biāo)錯價格的處理情況才知道，這種情況以前也曾發(fā)生過。天貓對于商家標(biāo)錯價格有明確的規(guī)定，如果拒絕發(fā)貨，就要賠償消費者30%的損失，也就是5.1萬元。另外一名花17萬元購買了寶馬的消費者昨天也表示，不同意商家單方面取消交易的做法，這是明顯的違約行為。如果對方不履約或賠償損失，將會和商家對簿公堂。商家回應(yīng)：深表歉意賠償30%難接受負責(zé)這款汽車銷售的北京寶澤行汽車銷售服務(wù)專營店工作人員關(guān)先生昨天表示，將寶馬車的價格標(biāo)錯，系該店員工在價格輸入時出現(xiàn)失誤，少標(biāo)了一個零，所以，原價170萬元的車變成了17萬元，有十多名消費者已經(jīng)下單。他坦承，這件事情的確是由該公司員工操作失誤造成，為此他們深表歉意。事情發(fā)生后，他們逐一給這些客戶打電話道歉。他還表示，有客戶向他們提出要求賠償30%的損失，這讓他們有些難以接受。記者最后致電國美在線，客服人員表示，事情發(fā)生以后，寶馬方面向他們提出了取消交易的要求，他們也覺得商家標(biāo)錯了價格，于是按照商家的要求取消了交易。目前，他們正同商家和客戶協(xié)商解決方案。關(guān)于具體的賠償及標(biāo)準(zhǔn)問題，可能要由商家來負責(zé)解決。律師PK正方：不能取消了事廣東法制盛邦律師事務(wù)所資深律師簡正德昨天表示，國美在線和商家方面單方面以標(biāo)錯價格為由強制取消訂單，屬于違約行為，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。通常情況下，商家在網(wǎng)上商城明碼標(biāo)價，出售寶馬的行為視為要約，消費者如果同意該價格并下單則視為承諾，消費者做出承諾后，合同就依法成立。合同成立后，消費者已經(jīng)通過付款履行合同，商家強行取消訂單不履行合同約定，構(gòu)成違約。從電子商務(wù)促銷的常態(tài)來看，這也并不能僅以成本來衡量低標(biāo)價是否構(gòu)成重大誤解（也就是說，在當(dāng)前網(wǎng)上商品經(jīng)常促銷的情況下，17萬元買寶馬并非重大誤解）。因此，不能簡單因員工錄入失誤就認定為是重大誤解。廣信君達律師事務(wù)所李春慧律師昨天也表示，商鋪（網(wǎng)店）出售物品有明確價格、商品規(guī)格、明確的交貨時間等方式，屬于要約行為，而顧客下訂單支付購買該商品，屬于一個承諾行為。合同成立而且有效。顧客一旦下訂單，并支付款項成功，雙方之間的買賣合同應(yīng)該成立并生效。反方：商家有權(quán)取消交易廣東寶慧律師事務(wù)所藺存寶律師昨天表示，根據(jù)我國合同法的有關(guān)規(guī)定，在締結(jié)合同時，如果一方出現(xiàn)重大誤解，在顯失公平的情況下，就可以變更或取消合同。17萬元買高檔寶馬，在一般意義上看，消費者很容易分辨出這其中可能存在誤解，如果讓交易發(fā)生，顯然有失公平。如果商家是秒殺或讓利，會在顯著位置做出明示，既然沒有，消費者應(yīng)該能意識到自己17萬元買寶馬，這其中是有問題的。他表示，商家把價格少標(biāo)了一個零，打錯價格，商家也存在過錯，屬于締約過失行為，由于締約過失行為導(dǎo)致交易不成立，要承擔(dān)責(zé)任，對于因此導(dǎo)致交易取消而給消費者帶來的損失，要支付必要的成本。比如，向消費者支付利息。

【一起惠訊】與去年的雙十一相比，今年的汽車電商是冷是熱？在各大平臺紛紛曬成績曬數(shù)據(jù)的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、長安、別克、江淮、大眾、榮威、上汽等多個汽車廠商的天貓店代運營上海網(wǎng)商副總經(jīng)理魏民介紹了對今年雙十一各種細節(jié)的感受，同時也提到了今年汽車雙十一的遺憾。魏民主要談到兩個遺憾，一是基本沒有C2B案例出現(xiàn)，二是支付環(huán)節(jié)可以更順暢。雖然C2B概念已經(jīng)炒了一段時間，但目前這一模式更多地實現(xiàn)在生鮮、服裝等類目，汽車類目還少有嘗鮮者。特斯拉的定制模式雖然國內(nèi)已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用戶可以自由選擇車型、車身顏色等，在線上支付定金，線下試駕和提車），但今年雙十一，還是鮮見有汽車品牌嘗試定制模式。不過，魏民透露，其代理的長安汽車明年有可能會著手嘗試C2B模式，用戶在線上自主選擇部分汽車要素（如顏色、外飾等），然后由廠商按需生產(chǎn)。而據(jù)一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式與上汽集團達成合作，雖然合作并未涉及到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但其互聯(lián)網(wǎng)化的速度和C2B的未來都值得期待。在支付環(huán)節(jié)，今年天貓汽車相比去年有不少變化。一個是分期付款方式，這一形式自今年7月份天貓汽車節(jié)開始嘗試，雙十一期間也繼續(xù)沿用；第二個重要的支付變化是余額寶購車，用戶在余額寶中授權(quán)凍結(jié)部分購車款后就可在實體店提車，提車后凍結(jié)的車款再劃到汽車廠商處。而在車款劃走之前，余額寶總凍結(jié)的錢依然可以獲取收益。魏民預(yù)計，今年其代理的汽車品牌天貓店中，有超過1000名用戶使用了余額寶購車?！败嚱桓吨?，車款繼續(xù)享受余額寶收益，這種方式還是挺有吸引力的?！辈贿^，在魏民看來，網(wǎng)絡(luò)購車的支付環(huán)節(jié)還可以更順暢，真正成熟的市場，可以像其它類目一樣，直接支付全款，而不是線上支付一部分，線下再支付一部分。而這一支付習(xí)慣的養(yǎng)成，還要等待用戶對網(wǎng)絡(luò)渠道的信任感逐漸被培養(yǎng)起來。另外一個值得注意的地方是，去年雙十一期間，在天貓購車的消費者到線下提車，會被引導(dǎo)使用支付寶POS機，而今年則回歸到普通POS產(chǎn)品。魏民總結(jié)，今年雙十一，汽車電商還有以下幾個特點：一是預(yù)熱時間長。天貓從10月15日就開始預(yù)熱，這直接導(dǎo)致火爆的特斯拉在雙十一還沒到就已經(jīng)售罄，以關(guān)閉天貓店收尾；二是O2O玩法更成熟。一個典型的例子是，今年消費者可以自主選擇提車的4S店。去年的雙十一，消費者下單后，提車的4S店需要由汽車廠商來調(diào)配；三是今年參與雙十一的數(shù)量明顯增多。從上海網(wǎng)商的自身情況來看，其代理的汽車品牌從去年的6家增加到10家，而在天貓汽車類目，今年一共有30多家車企參與了雙十一，廠商參與量同比增長100%，線下有8000多家4S店以O(shè)2O形式參與，同比增長了470%。在汽車之家，有72個汽車品牌、3838款車型參與了“超低一口價”專場。四是廠商配合程度更深。除了上文提到的經(jīng)銷商參與數(shù)量更多，參與活動也更多，專供款、特優(yōu)惠、金融工具等等，廠商的參與積極性都有所提高。魏民介紹，其代理的汽車品牌商中，東風(fēng)標(biāo)致和上汽是在電商方面最為積極的兩家。“首先，在公司規(guī)劃上，這兩家廠商就已經(jīng)把電商作為一個重要方向。其次，他們?yōu)殡娚逃脩糁贫擞嗅槍π缘拇蚍?。對電商的態(tài)度甚至?xí)绊懙浇?jīng)銷商的考核?！?/div>