DHL
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2024-05-14 09:17:5211263 次
6月26日,數字化第三方物流交付平臺服務商壹站(上海)供應鏈管理有限公司宣布,公司于今年2月份完成Pre-A輪融資,本輪融資由招商局創(chuàng)投領投,創(chuàng)新工場、明勢資本跟投。本輪融資將用于公司市場拓展、擴充團隊和數據平臺的持續(xù)研發(fā)。據悉,2018年5月,壹站完成了由鐘鼎資本和普洛斯領投,G7和飛力達跟投的天使輪融資。一起惠了解到,壹站以S2B2C的模式,與第三方物流企業(yè)一起服務于貨主,致力于實現第三方物流端到端、全鏈路的數字化,而不是單點的信息化和過程的可視化。通過數字化訂單、數字化客戶、數字化運力等模塊,實現訂單、調度、提貨、干線、派送、簽收、結算、評價的全程數字化,同時連接上下游的資源,在同一個平臺上實現協同?;谝颊尽叭珪r全景”的數據,可以幫助客戶完成診斷、預警、優(yōu)化、優(yōu)選、整合和預測的工作,從而實現降本增效的目標。未來基于平臺海量的數據和真實的應用場景,結合人工智能技術,幫助客戶從數字化邁向智能化。壹站創(chuàng)始人兼CEO周永鋼稱,壹站致力成為第三方物流的連接者,旗下產品“壹站百寶箱”開放出去,連接市場上成熟的技術、智能硬件與金融產品,客戶可以在壹站的平臺上找到所有所需的技術、軟件、硬件和服務產品,基于不同客戶的場景,選擇最合適的產品進行精準匹配和應用,壹站式滿足客戶所有的需求。對于目前的第三方物流行業(yè),周永鋼認為,中國的第三方物流是一個超過1.2萬億的市場,隨著客戶需求、渠道和成本端的變化,2C供應鏈體驗倒逼2B供應鏈服務升級,以及5G時代的開啟,數字化交付的能力將成為第三方物流企業(yè)的入場券?!耙颊靖踩f億級的第三方物流市場,以技術、數據和人為驅動力,助力第三方物流企業(yè)完成數字化轉型之路?!睋私?,壹站核心團隊來自中國外運、嘉里物流、京東物流、DHL、UPS、康奈爾大學等行業(yè)領軍企業(yè)和科研機構,創(chuàng)始人周永鋼曾任中國最大的第三方物流企業(yè)中國外運物流發(fā)展有限公司的黨委書記、常務副總經理,在第三方物流領域有超過20年的工作經驗。在本次融資發(fā)布會上,鐘鼎資本、普洛斯、招商局創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、明勢資本幾家資方高管也分享了他們眼中目前的第三方物流行業(yè)和為何青睞壹站的原因。招商局創(chuàng)投執(zhí)行董事李忠樺表示,壹站搭建的是一個產業(yè)協同平臺,而不是SaaS或者ControlTower的系統(tǒng)服務商。壹站把底層的業(yè)務環(huán)節(jié)數字化,實現了數據互通和基于一個平臺的業(yè)務協同。正如出租車之前也有GPS、碼表、呼叫中心服務,但Uber和滴滴實現了從需求發(fā)起,到打車全過程的數字化,底層的位置服務、支付、評價等數據互通,降低了交易成本、提升了效率與客戶體驗,壹站的底層邏輯在本質上與滴滴和美團是一樣的。未來招商局創(chuàng)投將利用豐富的企業(yè)資源,為壹站的后續(xù)發(fā)展提供場景、技術和資金上的支持。創(chuàng)新工場執(zhí)行董事兼華南區(qū)總經理熊昊則認為,第三方物流市場規(guī)模達萬億量級,行業(yè)集中度低,以層層轉包的業(yè)務模式為主,貨主關心的成本控制和全程可視化管理等問題無法得到解決,而第三方物流企業(yè)也面臨著信息化能力不足等問題,行業(yè)內存在著諸多亟待解決的痛點。壹站致力于打造數字化第三方物流交付平臺,為客戶提供訂單、供應商、運輸資源和結算等多維度管理服務,讓第三方物流的交付更加高效可靠。明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明提出,中國正迎來技術驅動產業(yè)升級的黃金期,國內三方物流1.2萬億的市場,有80萬家三方物流企業(yè),行業(yè)高度分散,數字化程度低,存在產業(yè)升級的巨大機會。明勢資本看好壹站,其打造的是三方物流領域統(tǒng)一的數字化+運營平臺,將技術、基礎運力和行業(yè)經驗結合,基于實時可見性和全程系統(tǒng)化的控制,在降低成本的同時提供更好的物流交付服務體驗。壹站創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周永鋼稱,未來數據將會成為未來最重要的資產。所有行業(yè)都會被數字化,而物流的數字化也將產生巨大的價值,協助行業(yè)降本增效,提升服務質量,讓C2M的供應鏈成為可能。壹站會成為連接三方物流、運力、司機、終端的交付平臺。各方使用壹站數字化的交付工具,在平臺上進行實時的業(yè)務協作。通過平臺的數字化客戶、數字化訂單、數字化運力、數字機器人等模塊,第三方物流的各個環(huán)節(jié),包括訂單處理、履約調度、提干派、對賬結算、評價等,都可以實現數字化。
2019-06-27 09:47:53960 次
在天貓國際這個平臺上面,大家可以購買到海外的一些商品,隨著生活水平的不斷提升,大家都傾向于購買海外的商品,天貓國際海外代購需要身份證嗎?相信很多的人對此都感到疑惑吧!天貓國際購買境外商品時需要提供真實身份信息,買家要把自己的無馬賽克的身份證照片發(fā)給店小二。在天貓國際平臺里面,主要供應的有食品、保健品、母嬰產品、服飾鞋包以及美妝、個人護理用品和電子產品等,可以說都是國內消費者熱衷的“剛需”。天貓國際買國外產品,與在淘寶普通購物不同。天貓國際網站明文寫著“天貓國際商品需要清關后入境,請您配合買家提交身份證正反面清晰圖片進行個人物品入境申報?!边@是海關的要求,沒有身份證信息,東西就過不了海關。不過,在使用身份證照片的時候,親們還是要注意保護自己的隱私。您可以在身份證照片上打上“此身份證僅用于天貓國際購物使用”的字樣,以避免照片被挪作他用。一方面,由于商品全部來自海外直郵,為了購物的規(guī)范,物流在將貨物運送入關時都要進行申報,所以需要消費者提供身份證信息。另一方面,身份證信息的提供確實是天貓國際貨源正規(guī)性的一種佐證。為什么有些要身份證有些不要.?1、海外代購可以大致分為直郵和轉郵直郵就是國外的部分電商支持直郵中國,當你拍下后,商品是直接從美國郵寄到你的家里,比如:美亞的部分商品是支持直郵的,而這些商品到達中國海關,需要商業(yè)報關,海關需要商品名,單價,收貨人等信息,核實后,才會放行,所以這些信息最后是交給海關的。2、轉郵是境外電商不支持直郵中國或者針對中國地址砍單等問題,不得不將商品郵寄到當地國家的一個地址(個人或者轉運公司),再由這個地址轉寄給你.當郵寄時也分兩種情況:1)境外直郵你的家里,比如用USPS、DHL、UPS、英國聯邦快遞等,這些快遞因為屬于個人郵寄個人,不需要商業(yè)報關,但也是需要提供收件人身份證的,因為要報關。2)境外轉郵到你家里,這種情況一般是轉運公司在境外另一地有自己的轉運倉,而這些國家和地區(qū)有些因為與國內的合作,郵寄不需要這些信息,比如新加坡,或者轉運公司有自己的進出口形式避免了這些流程,所以就不需要身份信息啦!1、保稅區(qū)模式無需身份證,海關抓取支付寶實名認證信息清關,請自查支付寶是否完成實名認證。2、另外,海外倉也無需身份證,現在海關系統(tǒng)會自動抓取買家的支付寶實名認證的個人信息,買家完成支付寶實名認證即可。暫不需要身份證,如有提示上傳清關資料,只要完成付款即可忽略哦。通過對上面內容的了解,大家應該清楚知道是否需要提供身份證信息了,至于其中的原因無外乎是兩種,一種是在貨物運送入關的時候需要申報,一種是國際物流的相關規(guī)定是如此的。
2019-05-21 09:15:48586 次
日前,德國郵政集團100%持股的敦豪國際(DHL)推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP,為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據悉,目前該APP已經接入了超200家英美零售商,包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM,類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后,將直接使用DHL的物流進行配送,支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前,該應用程序僅覆蓋非洲11個市場:南非,尼日利亞,肯尼亞,毛里求斯,加納,塞內加爾,盧旺達,馬拉維,博茨瓦納,塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱,DHL非洲eShop應用程序將為非洲消費者與品牌互聯提供便利、快速的訪問權限。不難判斷,eShop更像是僅僅作為一個技術接口,鏈接非洲消費者和全球零售商。據了解,DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年,旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn),通過MallforAfrica的應用程序,消費者直接購買美國、英國商品,涵蓋17個國家和地區(qū)。【編者注:白標是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供IT服務,使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價,成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結算等多功能服務模塊?!恐档米⒁獾氖?,這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月,MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com,主要幫助精選的非洲工匠,將商品銷往DHL的220個配送國家。其中,DHL負責配送,MallforAfrica提供電商基礎設施。而這次,DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時,一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場,且以這種方式布局呢?據悉,對于國際零售商而言,發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示,非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱,大多數消費者沒有正式地址,“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn),精準配送難以實現,加上信用卡滲透率低,貨到付款方式占主流。然而,早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初,DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展(eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition)的冠名贊助商。同年間,DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協議,雙方聯手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”,DHL主要負責海陸空通道的建設。DHL在非洲物流的布局上已經積累了多年經驗,在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么,非洲電商市場的整體概況又如何呢?據國際研究機構Statista報告顯示,2017年非洲電商市場的總收入為165億美元,預測到2022年,市場規(guī)模則將達到290億美元,未來10年的年增長率甚至會達到40%。根據麥肯錫全球研究院預測,到2025年,非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。然而,一起惠了解到,目前為止,無論是剛上市的jumia,還是尼日利亞最大的電商網站Konga,抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall,其平臺所售商品都主打性價比,品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手,切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么,DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變?幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國內品牌做渠道運營,并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網絡副總經理瞿國升曾告訴一起惠,從長遠角度看,非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度,還從綜合實力的角度,亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度,品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經理Keefe也表示,品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢,現階段也已經開始慢慢凸顯。事實上,物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現象。2015年2月,韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛(UDA)網上購物商城平臺,主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初,順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線,采用特賣與商城相結合的模式,品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等,產品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是,2014年4月,圓通上線“一城一品”電商平臺,主要提供地方名優(yōu)特產和農產品,2015年1月,一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而,目前該網站已無法訪問,安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外,申通投資的“愛買網超”于2012年7月底正式上線,時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示,“愛買網超”上線之初商品品類太雜,上線后確實出現各種問題,因此果斷停下來調整??v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑,雖說在模式上各有千秋,但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?;氐紻HL本身,品牌對于非洲市場而言確實是趨勢,但是如果無視非洲消費能力和市場需求,重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道,當前,非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段,消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內人士也告訴一起惠,DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數非洲消費者而言有些“貴”。另外,非洲人對于線上品牌的警惕性較高,害怕買到假貨,“運營起來估計沒有那么容易”。
2019-04-26 09:21:02591 次
雖然網購方便快捷,但快遞不好,就會遇上很多麻煩??爝f投訴誰,索賠更難。快遞是通過什么手段來規(guī)避自己的責任呢?網購要怎么選快遞才放心呢?1、陷阱1:包裝漂亮,容易被“搞丟”包裝越是漂亮的包裹很容易被私吞。國內聞名的快遞公司,都是靠加盟發(fā)展起來,各個公司的管理手法不同,難免會遇到些害群之馬。對于貨物的丟失,加盟公司之前有一個內部協議,查出在哪個環(huán)節(jié)出了問題,1公斤以內的包裹,公司要處罰該區(qū)域加盟公司500元錢,1公斤以上處罰2000元,但寄件人不一定拿得到這錢。拆招:對賠償標準快遞公司有告知業(yè)務,只要咬定是快遞員沒有對保價做說明,官司就有的得打。2、陷阱2:貨品保價,只是“逗你玩”保丟不保損,一直都是快遞業(yè)的慣例。2008年10月后,快遞行業(yè)格式合同被工商總局清理后,這一條便不再出現在格式合同中。但實際是上有政策,下有對策,快遞公司對于保價物品,業(yè)務員會在格式合同外格外注明,保價只是保外包裝,并讓寄件人簽名,否則拒絕取件。只要外包裝沒有損壞或損壞過的痕跡,快遞公司一律不做賠償。拆招:快遞環(huán)節(jié)過多,亂丟是常有的事,最好的方法就是將包裝弄的嚴實一些,多包幾層,以免損壞。3、陷阱3:阻止驗貨,轉嫁運輸風險先簽字再驗貨,是快遞公司內部有明文規(guī)定的,就是快件人投訴,對快遞業(yè)務人員來說也是紙糊的老虎。拆招:如果你簽完字,驗貨時發(fā)現物品有損壞,業(yè)務員會在接收單上證明后將物品拿回,一定要提出現場驗貨的要求,否則業(yè)務員離開后,再發(fā)生什么事就說不清了。4、陷阱4:交貨延誤,賠得其實很少按照國家標準《快遞服務》果同城快件送達時間超過72小時(3天),異地快件送達時間超過168小時(7天),就按照徹底延誤處理,如果快件交了保價,就按照保價賠償;如果未交保價,按照物品實際價格賠償,但是不超過本次服務費的5倍。上述案例中,快遞公司根本就不怕投訴或官司。拆招:業(yè)務員承諾,必須寫在快遞的單據上,白紙黑字的證據,注明了違約的責任,并且有簽名作證,口頭承諾是無用的。5、陷阱5:冒名攬活,貨物難以送達快遞公司之間可以轉件,這是因為快遞公司冒用國際知名的公司的名方攬收郵件,有的快遞公司還公然打出EMS的代理招牌蒙騙用戶。拆招:投送國際郵件,肯定是找國際大公司,如聯邦快遞、DHL等。因為成本問題,其實郵政EMS的許多國際件都是通過這些公司轉遞的,與其被輾轉投遞,還不如直接找大公司,還能跟蹤查詢。6、陷阱6:巧立名目,忽悠你多給錢大概會出現的情況:你若是要發(fā)件,業(yè)務員可能會問你,“你沉得這個有多重?”若你說:“大概2千克”,他則會說4千克,若是你要求秤稱量,他會找推托之詞,如沒帶之類的。拆招:這類事情經常發(fā)生在網店店主的身上,最好是自身配備一把彈簧秤或是電子秤。
2019-04-25 09:30:27589 次
日前,德國郵政集團100%持股的敦豪國際(DHL)推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP,為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據悉,目前該APP已經接入了超200家英美零售商,包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM,類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后,將直接使用DHL的物流進行配送,支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前,該應用程序僅覆蓋非洲11個市場:南非,尼日利亞,肯尼亞,毛里求斯,加納,塞內加爾,盧旺達,馬拉維,博茨瓦納,塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱,DHL非洲eShop應用程序將為非洲消費者與品牌互聯提供便利、快速的訪問權限。不難判斷,eShop更像是僅僅作為一個技術接口,鏈接非洲消費者和全球零售商。據了解,DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年,旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn),通過MallforAfrica的應用程序,消費者直接購買美國、英國商品,涵蓋17個國家和地區(qū)?!揪幷咦ⅲ喊讟耸侵敢患医灰咨滔蛄硪患蚁M蔀榻灰咨痰墓咎峁㊣T服務,使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價,成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結算等多功能服務模塊?!恐档米⒁獾氖牵@并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月,MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com,主要幫助精選的非洲工匠,將商品銷往DHL的220個配送國家。其中,DHL負責配送,MallforAfrica提供電商基礎設施。而這次,DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時,一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場,且以這種方式布局呢?據悉,對于國際零售商而言,發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示,非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱,大多數消費者沒有正式地址,“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn),精準配送難以實現,加上信用卡滲透率低,貨到付款方式占主流。然而,早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初,DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展(eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition)的冠名贊助商。同年間,DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協議,雙方聯手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”,DHL主要負責海陸空通道的建設。DHL在非洲物流的布局上已經積累了多年經驗,在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么,非洲電商市場的整體概況又如何呢?據國際研究機構Statista報告顯示,2017年非洲電商市場的總收入為165億美元,預測到2022年,市場規(guī)模則將達到290億美元,未來10年的年增長率甚至會達到40%。根據麥肯錫全球研究院預測,到2025年,非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。然而,一起惠了解到,目前為止,無論是剛上市的jumia,還是尼日利亞最大的電商網站Konga,抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall,其平臺所售商品都主打性價比,品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手,切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么,DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變?幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國內品牌做渠道運營,并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網絡副總經理瞿國升曾告訴一起惠,從長遠角度看,非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度,還從綜合實力的角度,亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度,品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經理Keefe也表示,品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢,現階段也已經開始慢慢凸顯。事實上,物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現象。2015年2月,韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛(UDA)網上購物商城平臺,主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初,順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線,采用特賣與商城相結合的模式,品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等,產品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是,2014年4月,圓通上線“一城一品”電商平臺,主要提供地方名優(yōu)特產和農產品,2015年1月,一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而,目前該網站已無法訪問,安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外,申通投資的“愛買網超”于2012年7月底正式上線,時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示,“愛買網超”上線之初商品品類太雜,上線后確實出現各種問題,因此果斷停下來調整??v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑,雖說在模式上各有千秋,但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?;氐紻HL本身,品牌對于非洲市場而言確實是趨勢,但是如果無視非洲消費能力和市場需求,重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道,當前,非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段,消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內人士也告訴一起惠,DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數非洲消費者而言有些“貴”。另外,非洲人對于線上品牌的警惕性較高,害怕買到假貨,“運營起來估計沒有那么容易”。
2019-04-25 09:20:48646 次
從國內到國外,“無感知購物”推動零售行業(yè)不斷變革作為東南亞首家基于AI技術打造的智能消費體驗超市,同時也是京東X無人超市海外落地的首個門店,京東X無人超市印尼PIK店面積達到270平米,包含服飾、家居、美妝、日常快消品等多個商品品類,超過2000個SKU,是目前所有京東X無人超市中面積最大、SKU最豐富的一家。和國內一樣,在X無人超市印尼PIK店完成消費只需刷臉進店、智能購物和無感知結算三步走,消費者進店時,通過刷臉綁定個人身份和支付信息,因超市采用的RFID射頻識別技術,消費者選完商品只需走過智能化結算通道就可以完成結算。與國內不同的是,京東X無人超市印尼PIK店更加注重線下零售和互動體驗相結合,270平米的無人超市內,消費者可以根據豐富的商品隨心“逛”、“購”,真正了解無人科技帶來的無感知購物新體驗。此外,基于京東在印尼豐富的SKU儲備以及龐大的物流和供應鏈體系,X無人超市印尼PIK店在提供大量獨家SKU的基礎上,將定期對SKU品類做出更新,滿足消費者不同的購物需求。京東X無人超市印尼PIK店面積達到270平米,包含服飾、家居、美妝、日??煜返瘸^2000個SKU。據了解,盡管融合了人工智能、物聯網、生物識別等京東自研技術的X無人超市在海外屬于首次亮相,但在國內,京東X無人超市在半年多的時間內已經在北京、天津、西安、濟南、雄安新區(qū)等不同城市落地20余家門店,為消費者帶來無感知購物體驗的同時,也成為增加城市科技感的新潮元素。從國內到國外,借助不斷進行的技術研發(fā)和場景開拓,京東X無人超市已經形成了一套完整的技術解決方案和成熟、可復制的商業(yè)模式,推動著當地零售行業(yè)不斷變革。用科技創(chuàng)新零售基礎設施,助力無界零售服務全球消費者將X無人超市首個海外門店落地印尼,與京東在印尼當地的業(yè)務發(fā)展息息相關。作為“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地,印尼是中國“一帶一路”倡議中極其重要的一環(huán),也是京東集團海外戰(zhàn)略第一站。自2016年3月京東印尼站運營以來,京東在印尼迅速發(fā)展,商品已發(fā)展到19個品類、127個子品類,SKU超過35萬,服務超過2000萬用戶,創(chuàng)造了超過2000個就業(yè)職位。京東印尼大部分出售商品均存放在自有倉庫,配送服務覆蓋7大島嶼、483個城市和6500個區(qū)縣,隨著更多倉庫投入使用,85%的訂單可以在1天內收到。在電商、物流、就業(yè)等相關方面,京東為印尼當地發(fā)展積極貢獻著自己的力量,除了完整的電商物流基礎設施、世界級先進的物流技術和供應鏈管理能力,更智能的物流和零售體驗也成為京東在印尼開展業(yè)務的重要方向。此前,代表京東智能物流先進技術的無人機、配送機器人已在印尼展出亮相,此次X無人超市的落地則為當地居民帶來了全新的線上線下融合購物體驗和商業(yè)模式。京東X無人超市使用的RFID標簽為印尼當地消費者帶來全新的線上線下融合購物體驗。今年618期間,京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東在談到京東的“未來十年”時表示,“希望通過以技術驅動的供應鏈服務,服務全球的消費者和品牌商,通過降低社會化成本,提升人們的美好生活水平。”在開放共生的理念下,京東物流先后與日本樂天市場、美國沃爾瑪、越南Tiki等電商和零售企業(yè)達成戰(zhàn)略合作,與DHL、雅瑪多、UPS、德迅等物流企業(yè)強強聯合,以海外商流+跨境物流+本地配送+售后為核心,提供一站式進出口解決方案。京東還與谷歌就無界零售在全球落地展開合作,服務全球的消費者和品牌商。從讓中國制造和中國品牌走向全球,到把智能供應鏈帶入更多的國家和地區(qū),將無人科技與無界零售深度融合的無人超市落地海外,京東正朝著技術和創(chuàng)新驅動的國際化企業(yè)邁進。未來,隨著京東將更多創(chuàng)新的零售基礎設施能力帶到全世界,京東將服務全球消費者,成為世界領先的智能商業(yè)體。
一起惠2018-08-03 09:27:35397 次
據彭博社報道,亞馬遜公司正準備深入阿里巴巴總部所在地,與這家中國電子商務巨頭展開正面對決。在接下來的幾周里,亞馬遜即將在阿里巴巴總部所在地杭州舉辦一項活動,與400家熱衷于將電子產品、汽車零部件、家居用品和更多產品直接賣給美國和歐洲消費者的中國制造商展開互動。本次活動的邀請函顯示,亞馬遜專家將就購買趨勢提供深入分析,以利于商家在2018年的假日季充分備貨。本次活動由亞馬遜全球開店(AmazonGlobalSelling)項目提供贊助,活動被命名為“為U而來”(ComingTogetherForU)。這次活動是亞馬遜努力從電子商務平臺過渡為全球物流運作的一部分,其宗旨是幫助亞馬遜商家走出去,直接對接中國制造商。亞馬遜公司將幫助商家直接從工廠采購貨物,并將其運送到其它國家,從而完成訂單并快速交貨,亞馬遜將從中收取費用。快速交付可幫助亞馬遜在美國的電子商務中占據主導地位,該公司希望將這種做法推廣到全球范圍內,以便與阿里巴巴、eBay和Wish等電商抗衡。亞馬遜拒絕對此置評。目前在全球范圍內,亞馬遜已擁有1億個高級用戶,作為主要電子商務平臺,他們有能力以點帶面,將一個國家的購物者與另一個國家的商家聯系起來。該公司正在印度和拉丁美洲大力推進,去年也在澳大利亞開展了業(yè)務,并通過收購迪拜的Souq.com網站在中東站穩(wěn)腳跟。對于消費者而言,無論住在巴黎、北京還是悉尼,都希望尋求更好價格和在國內找不到的產品,因此,人們越來越愿意從海外商人那里購買。根據DHL全球快遞在2016年發(fā)布的一份報告,跨境交易比國內電子商務銷售增長更快,預計到2020年總額將達到9000億美元,占到全球市場的20%。跨境銷售是亞馬遜物流發(fā)展的一大焦點。去年,該公司在紐約舉辦了一場活動,為1500位商人提供貨幣兌換服務和語言翻譯工具,幫助他們向海外客戶銷售。亞馬遜公司可利用業(yè)務規(guī)模和與國際貨運公司聯動運輸等條件獲得運費折扣,以此為誘餌,為平臺吸引更多商家和貨物。眼下已有超過200萬個獨立商家在亞馬遜平臺上出售貨物,為每一筆銷售支付傭金。他們之間的競爭有助于保持低價和更新庫存,并幫助亞馬遜吸引到超過3億的全球客戶。電子商務仍然是該公司在美國國內最主要的業(yè)務。但隨著購物者越來越愿意去國外尋找商品,亞馬遜看到了向在線商家出售更多服務的商機。這類服務的收入在第一季度激增了39%,達到93億美元。但是,亞馬遜的努力可能會給它的一些商業(yè)伙伴帶來麻煩?!爱攣嗰R遜把中國工廠引入平臺、使其直接與終端消費者接觸時,獨立商家將被迫直接與其供應商展開競爭,”Flexport公司的首席執(zhí)行官瑞恩·彼特森(RyanPetersen)說,該公司幫助亞馬遜商家從海外進口產品?!皩τ谀切┺D售中國產品而非生產原創(chuàng)產品的商家而言,這種新的競爭模式將使經營變得非常艱難?!?/div>
一起惠2018-05-17 09:41:08410 次
近期中國快遞行業(yè)發(fā)生的幾件事都與零售有關。2月末傳出消息,華潤萬家原CEO陳碩加入順豐,負責順豐商業(yè)板塊。順豐商業(yè)方面向《財經》證實,陳碩于2017年4月加入順豐集團,目前為集團CEO顧問,提供商業(yè)定位等顧問和管理支持。2月初,中通旗下的中通商業(yè)入局無人貨架領域,成為繼順豐之后第二家布局無人貨架的快遞公司。同一個月,申通在四川低調運作的社區(qū)零售業(yè)務也被敏銳的媒體發(fā)現,得到了業(yè)界的關注。這一系列消息再一次將快遞公司的零售嘗試帶入了公眾視野。目前來看,快遞公司的零售業(yè)態(tài)并未跳出傳統(tǒng)零售范疇,包括了線上零售和線下零售,其線下零售形式以社區(qū)附近的小型便利店為主,所銷售的商品圍繞社區(qū)生活,主要是生鮮食品、生活用品等。零售行業(yè)正在吸引著越來越多新資本的涌入,阿里巴巴、騰訊、京東、美團等眾多互聯網巨頭頻頻出手,攪動著零售這個長久以來被傳統(tǒng)公司(沃爾瑪、家樂福、大潤發(fā)、華潤萬家、永輝超市、物美、7-11等)統(tǒng)治的市場??爝f公司長久以來扮演的是商品運送者這一角色,可以說是零售舞臺上的“配角”,如今主營快遞業(yè)務的公司也想要深入“廝殺不斷”的零售業(yè),成為商品的銷售者,爭奪“主角”位置,這其中的原因是什么?零售行業(yè)是否會因為快遞公司的入局而發(fā)生改變?快遞零售業(yè)態(tài)入局零售領域較早、動作較為頻繁的快遞公司是順豐。早在2009年,順豐就開始試水零售業(yè)務,借端午節(jié)、中秋節(jié)等節(jié)日和時令,通過快遞員來推銷粽子、月餅和大閘蟹等食品。之后,順豐開始嘗試運營電商平臺。2012年,順豐調整業(yè)務方向,將冷鏈技術定為核心競爭力,推出對冷鏈技術要求比較高的生鮮食品電商平臺“順豐優(yōu)選”。2014年,順豐正式在全國范圍內布局線下便利店“嘿客”。2015年,“嘿客”更名為“順豐家”,同年,順豐控股剝離了負責線上線下零售業(yè)務的順豐商業(yè)板塊。2016年9月,“順豐家”更名為與線上生鮮平臺統(tǒng)一命名的“順豐優(yōu)選”。與順豐自上而下、頂層設計的零售模式不同,申通的零售業(yè)務是一種自下而上、基層自發(fā)的模式。申通攀枝花業(yè)務總負責人蔡瀟告訴《財經》記者,申通的零售業(yè)務是由他發(fā)起的,始于攀枝花,同時也得到了總部的政策和技術支持。2015年,蔡瀟嘗試的第一個產品是攀枝花市內的線下便利店“攀果鮮”。2016年,他的團隊在成都開設了O2O模式的巨賢百味,包括同名線下便利店和基于淘寶、微信等第三方平臺的線上服務。后來,蔡瀟發(fā)現與第三方平臺的合作只適合做線上,并不適合線下銷售,于是他開發(fā)并上線了自有手機應用。蔡瀟表示,除社區(qū)零售外,申通更重視解決社區(qū)周邊的餐館、酒店、KTV和學校等商家機構的采購配送問題,為它們供應生鮮食品?!懊總€店負責三公里內的所有商家和社區(qū)居民,”蔡瀟向《財經》記者解釋,“目前我們是30%的銷售額來自社區(qū)零售,70%來自商家機構。”緊隨順豐和申通,中通、圓通、韻達和百世都先后入局零售。《財經》記者對主流快遞物流公司在線上及線下零售(或其他形式)的投入做了以下不完全統(tǒng)計:據《財經》記者整理和觀察,多家快遞物流公司的線上電商、O2O及線下零售業(yè)務有幾個相似之處:首先,不論是線上還是線下,快遞公司經營的商品種類不多,且大多是生鮮食品、生活消費品,以及少量跨境商品;其次,快遞公司所開設的線下店主要采取的是“小業(yè)態(tài)”的形式(店面面積從幾十平米到一百平米不等),業(yè)務內容包括快遞包裹收發(fā),兼顧小食品和生鮮產品的售賣,同時為社區(qū)周圍的消費群體提供將商品遞送到家的服務。第三,快遞公司的一些線下零售店利用了原有的快遞網點空間,有的則將網點空間擴大?!吧r食品是每個消費者都需要的東西,比鞋子、衣服之類的都好做。”就為什么快遞公司普遍選擇做生鮮食品,蔡瀟向記者這樣解釋。在生鮮食品領域,除了傳統(tǒng)的超市和便利店之外,阿里巴巴的盒馬鮮生、騰訊入股的永輝超級物種,以及京東的7FRESH和美團的掌魚生鮮都是這一領域的活躍者,無人貨架領域背后也處處閃現著“巨頭們”的身影。快遞公司選擇加碼零售行業(yè)的激烈競爭,在零售業(yè)人士看來,是因為快遞公司和互聯網電商企業(yè)一樣,也看到了“黏住”消費者的重要性?!斑@些公司都認識到了直面消費者、與消費者產生更多關聯的必要性,而零售就是一個能夠幫助公司與消費者建立更多直接聯系的入口?!毙驴煜ぷ魇覄?chuàng)始人鮑躍忠向《財經》記者表示。首都經濟貿易大學工商管理學院教授陳立平也向《財經》記者表示,做零售能夠讓企業(yè)獲得顧客流量,拿到有效的顧客信息,而僅做配送,顧客價值不掌握在快遞公司手里。同時,快遞業(yè)人士認為,快遞公司做零售,是出于一種危機意識,為的是借助零售業(yè)務,給快遞這一主業(yè)制造需求,制造快遞包裹?!俺耸瞻l(fā)快遞,快遞網點也賣東西,這樣客戶選擇快遞服務的同時,還可以買蔬菜,需要吃,就需要送,我們再把蔬菜送到家里,既滿足消費者的購買需求,也滿足他們的遞送需求?!辈虨t告訴《財經》記者。蔡瀟表示,做零售必須服務于快遞這一主營業(yè)務?!白隽闶凼菄@著做快遞的,給客戶提供增值服務,為的是加強與客戶的聯系,走出同質化的價格競爭。”用銷售商品的利潤支付快遞網點的租金,輔助網點更好地完成物流業(yè)務,這是快遞公司選擇發(fā)展零售的又一原因?!翱爝f公司擴充網點的服務項目,從僅僅收發(fā)快遞包裹,到兼賣零食生鮮,這樣能夠更好地提升空間使用效率,增加服務深度和穩(wěn)定性,緩解末端網點租金壓力,更好地完成派送和攬件服務。”中國快遞協會原副秘書長邵鐘林向《財經》記者表示。邵鐘林告訴記者,很多年前,他在中國的一些小城市考察快遞網點時,還曾看到過一些快遞網點提供修車服務,或者兼賣化學品。“這和快遞公司做零售是一個道理,”邵鐘林表示,“為的正是借助提高服務品種和質量,消化場所的租金成本,使快遞服務更穩(wěn)定?!币晃徊辉妇呙目爝f物流行業(yè)人士告訴《財經》記者,快遞物流公司做零售還有一個目的,就是用零售業(yè)務來實踐服務于商家的供應鏈平臺。百世就是一個例子。2015年,百世旗下的百世店加推出鄰里便利店,2016年收購成都wowo連鎖便利店,通過自建和整合便利店,可以實踐和發(fā)展為便利店提供的B2B(企業(yè)對企業(yè))服務。培育新動能快遞行業(yè)做零售的邏輯背后,還有行業(yè)整體上不得不面對的“內憂外患”現實焦慮?!皟葢n”體現在快遞公司提供的服務高度同質化,行業(yè)增速下滑,加之電商領域的價格戰(zhàn)傳導至快遞領域,快遞行業(yè)競爭加劇,出現了快遞增量不增利的局面。根據國家郵政局數據統(tǒng)計,2016年全年中國快遞業(yè)務量同比增長51.7%,業(yè)務收入同比增長44.6%,而2017年全年中國快遞業(yè)務量同比增長28%,業(yè)務收入同比增長24.7%,業(yè)務量增速及業(yè)務收入增速大幅下滑。包括各大主流快遞公司在內,國內各類快遞公司已超過8000家,但快遞行業(yè)的利潤空間卻被逐漸壓縮。從2007年到2016年,國內快遞業(yè)平均單價從28.5元降到12.7元。中金公司的數據顯示,快遞行業(yè)毛利率已經從2007年的30%下滑到目前的5%。在激烈的同行競爭、增速下滑、毛利下跌等“內憂”因素之外,中國的快遞公司還面臨著“外患”的行業(yè)大背景。與UPS、DHL等國際綜合物流供應商不同,中國的快遞公司高度依賴來自電商平臺的業(yè)務,而與快遞業(yè)的增速減緩保持同步,中國電商業(yè)務的增速也在放緩。中國快遞公司的發(fā)展壯大,很大程度上要感謝電子商務的崛起,而在龐大的電商交易規(guī)模中,網絡購物是中國快遞行業(yè)的主要驅動力,過去幾年來,網絡購物的繁榮帶動了快遞業(yè)務的激增。然而,這一發(fā)展紅利的背面是,中國快遞業(yè)的發(fā)展對電商、對網絡購物的依賴性非常高。根據國家郵政局的數據,目前網絡購物所產生的快件量占中國快遞業(yè)務總量的60%以上,部分快遞公司網購件占比甚至超過80%。這一情況就導致了快遞公司的發(fā)展過于被動,一旦電商公司對快遞公司的需求出現變化,快遞公司的生存便有可能受到威脅。上述情況已經成為現實。中國電子商務研究中心數據顯示,中國電商交易規(guī)模增長速度已經呈現出放緩態(tài)勢,中國網絡購物用戶規(guī)模增長速度也顯著下滑。鮑躍忠告訴《財經》記者,在目前電商業(yè)務、用戶規(guī)模和快遞物流公司核心業(yè)務增長均有所放緩的背景下,快遞物流公司將觸角伸向其他領域,培育增長新動能就成為一個非常重要的選項。試水資本蔡瀟認為,快遞公司做零售,最大的優(yōu)勢就是客戶大數據,同時,一家成熟的快遞物流公司,它的許多加盟網點都在“自己的地方”生存了十幾年,有豐富的資源積累,這些都有助于快遞公司拓展零售業(yè)務,而在做生鮮食品零售業(yè)務的過程中,快遞公司也能發(fā)揮和培育倉儲、配送能力,尤其是冷鏈技術。中通相關負責人也向《財經》記者表示,各大快遞公司先后布局線上線下融合的零售業(yè)務,進行不同模式、不同深度的嘗試,其背后的主要邏輯是想要深挖快遞網絡本身的資源,利用快件本身所帶有的流量,以及快遞網絡的優(yōu)勢,對快遞網點末端升級改造,同時結合自身所擁有倉配優(yōu)勢,切入零售渠道,進而建設自有供應鏈體系,實現商流和物流的有效融合,最后實現網點升級改造,實現線上線下緊密結合的新零售模式。不過,不少零售和快遞行業(yè)人士都認為,從整體上看,快遞公司試水零售的成果并不顯著,快遞物流的優(yōu)勢和零售的契合度有限。有分析人士認為,對快遞公司來說,通過資本切入零售業(yè)或許是一個更適合的方式。“社區(qū)零售目前是一個投資熱點,但是目前看來,快遞公司自己開店不是一個好主意?!标惲⑵较颉敦斀洝酚浾弑硎尽!翱爝f公司想要完善上下游產品線,想在做社區(qū)‘最后一公里’配送的同時,順便滿足社區(qū)的消費需求,可實際上,零售和快遞沒有太多交集。“陳立平認為,快遞物流公司應該去收購或者入股成熟的便利店,再去增加快遞自提點,這會比自己開店更順利。“通過收購、入股,把商品自提的功能嫁接到便利店身上,這個邏輯是成立的?!标惲⑵奖硎?,目前快遞公司涉足的便利店、社區(qū)店的市場日趨飽和,做零售的技術要求也很高,同時線下店的選址也很麻煩,需要大量加盟,因此快遞公司依靠自己的力量去開店很困難?!翱爝f公司自己開店非常麻煩,覆蓋率很低,牽扯精力很大,是在做自己不擅長的事情?!滨U躍忠也對目前快遞公司的零售嘗試做了保守的評價,他表示,快遞公司進入零售領域并沒有什么特別的優(yōu)勢,快遞公司的物流能力與需要拓展的零售能力之間的關聯性有限。“快遞公司進軍便利店、超市和電商領域尚在試水期,目前還沒有較為成功的案例,快遞行業(yè)也在不斷地探索和磨合?!敝袊娮由虅昭芯恐行奶丶s研究員丁威向《財經》記者表示,“畢竟隔行如隔山,還是需要摸索,需要‘交學費’?!耙皂権S為例,順豐控股上市殼公司鼎泰新材2016年公開披露的資料顯示,由順豐商業(yè)自2014年開始集中鋪設線下門店所致,順豐商業(yè)板塊自2013年至2015年分別虧損了1.26億元、6.14億元、8.66億元。順豐商業(yè)板塊指的正是負責順豐線上及線下零售業(yè)務的商貿控股、順豐電商、順豐商業(yè)。2015年9月,順豐控股的前身順豐控股(集團)有限公司向大股東明德控股持股76%的順豐控股集團商貿有限公司出售了商業(yè)板塊100%股權,原因是商業(yè)業(yè)務尚處于探索期,無法與快遞業(yè)務產生協同效應,會對上市資產造成較大波動等因素。也就是說,目前順豐的上市資產順豐控股中并不包含順豐商業(yè)業(yè)務。資料表示,剝離商業(yè)板塊有助于引入外部資本,讓商業(yè)板塊得到更好的發(fā)展。申通和圓通方面告訴《財經》記者,申通和圓通的商業(yè)業(yè)務也不包含在上市資產內。陳立平曾去順豐在回龍觀的社區(qū)便利店考察,他認為,消費者對店里進口商品的認知度并不高,同時很多商品與線上重合,因此該便利店很難吸引消費者在自提商品的同時額外消費。鮑躍忠認為,在零售方面順豐做了幾次調整,但是還沒有找到感覺,未來還需要摸索,而實際上,包括快遞公司在內的諸多公司所進行的零售嘗試都還未形成氣候。在鮑躍忠看來,這些公司尚未走出一條成功的零售道路的原因是“在用舊思維做新零售”?!霸S多電商和快遞公司,甚至地產公司(如保利地產旗下的若比鄰便利店)也進入零售了,但是大多數公司都是基于對零售簡單的認識進入這個行業(yè),這并不意味著他們對零售業(yè)的當下和未來有準確的判斷和把握?!滨U躍忠表示。事實上,不僅僅是新入局者還在探索,零售行業(yè)自身就處于變革調整之中,傳統(tǒng)的零售公司也還在摸索未來的發(fā)展方向。在電商的沖擊下,近年來不少傳統(tǒng)零售公司表現持續(xù)低迷。據媒體報道,2017年,受銷售額不斷下滑的影響,沃爾瑪關閉了11家在華門店,樂天瑪特退出中國市場,華潤萬家一年半的時間自營門店減少了800多家,卜蜂蓮花2012年-2016年連續(xù)虧損超過11億元人民幣,僅2016年當年就虧損5.37億元,而家樂福經歷了連續(xù)兩年銷售額負增長后,引入了“救兵”騰訊和永輝,才平息了外界對其退出中國市場的猜測。鮑躍忠認為,零售變革最重要的是,要由以商品為中心,轉為以顧客為中心。不論是從線上平臺往線下實體店的銷售引流,還是從線下經營往線上平臺的銷售引流,目的都是通過結合線上和線下雙重力量,“黏住”顧客,提升銷量。然而,在今天的互聯網環(huán)境下,傳統(tǒng)的零售模式與顧客產生的依舊是弱關系,做零售的公司需要用擁有社群化特點的互聯網連接手段重新構建與顧客之間的強關系。“可是目前意識到問題的公司并不多。”鮑躍忠向《財經》記者表示。“今天人們的物質生活已經得到了很大滿足,做零售,就需要找到更多吸引消費者的方式,讓顧客有消費的理由?!标惲⑵礁嬖V《財經》記者。作為申通零售的發(fā)起人,蔡瀟對目前攀枝花市場的零售業(yè)務表示滿意?!皼]有走出同質化競爭的快遞公司,70%的包裹還來自電商,我們攀枝花這邊,30%來自電商,70%是自己制造的快遞包裹?!辈虨t告訴《財經》記者?!拔覀兊那闆r已經反過來了?!辈虨t表示。目前,申通的巨賢百味在成都有30多家店,店鋪大小在50平方米至100平方米之間不等,2018年將會在四川以外的省市開設約10家新店;攀果鮮在攀枝花有5家店,同時,第六家店也在籌備之中,蔡瀟表示,這家店將是他第一次試水中型店面(預計面積為800平方米)。蔡瀟的團隊將于2018年6月開始做pc端平臺,目前也在開發(fā)自有的用于寄快遞、賣生鮮的支付工具。蔡瀟表示,通過四川地區(qū)的試點,申通將來會把全部快遞網點都改造為“快遞+零售+遞送”的形式,同時也會開新店,新店數量將超過網點改造的便利店數量。圓通、韻達拒絕了《財經》記者有關今后零售業(yè)務進一步的信息披露和采訪請求;截至發(fā)稿,順豐、中通尚未給出更多回復?!澳壳翱爝f公司做的零售僅僅是一種嘗試?!币晃徊辉妇呙目爝f行業(yè)從業(yè)人員告訴《財經》記者。但他認可快遞公司做零售的必要性,“快遞公司需要控制末端資源(物流客戶),為將來的發(fā)展占領機會?!鄙坨娏謩t向《財經》記者表示,快遞公司做零售并不尋求做得有多好,它們的零售投入依舊服務于物流主營業(yè)務。鮑躍忠向《財經》記者表示,雖然目前看來,快遞公司在零售方面尚未形成一股可抗衡主流玩家的力量,但這一變化預示著中國未來的零售形式和公司主體都將變得更加多元化。
一起惠2018-04-02 09:14:07537 次
無人便利再怎么牛氣,從店到家這一段還需要勞動力,硅谷在琢磨最后一公里的無人化。沒有方向盤、油門、剎車踏板和檔桿,以及駕駛員的座位,這樣的一輛小車從城市倉駛出,穿過城市,到了樓下,給你發(fā)一條含密碼的App通知,你下樓看見了這輛外觀類似四座小轎車的“配送員”,用密碼打開其中一個車門,順利取到快遞,它又不急不忙地跑去下一家。這就是硅谷自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro日前發(fā)布L4級無人駕駛配送車。如果說看起來與普通汽車有什么不同的話,除了內部沒有所有為人類駕駛準備的部件,車頂上有感應器陣列,包含激光雷達、光學相機和雷達。此外,Nuro車身比一般的車小,差不多像豐田漢蘭達一樣高,但要窄的多,差不是普通車一半寬。之所以設計成輕型的,是為了適合在社區(qū)或者城市里穿行。設計師們認為,富余出來的三四英尺空隙,能幫助它更好避開車禍。因為對準了貨物配送市場,Nuro無人車采用輕量化材料,降低車重,保護行人。車身兩側各有兩個可打開的貨倉,總體載重量超過100公斤。經過18個月的發(fā)展,Nuro有六輛車在收集數據和優(yōu)化路線,持續(xù)喂養(yǎng)學習中的機器。這款無人配送車可以在模擬的道路環(huán)境中,完成紅綠燈識別、行人識別、自動變道、以及自主通過四向停車路口等操作。雖然只裝貨不拉人,Nuro也還面臨著所有無人駕駛汽車的都會有的公開行駛的挑戰(zhàn)。其已經獲得了自動駕駛圣地——加州的機動車輛管理局執(zhí)照,準備今年下半年上公共道路測試。另外,還需要美國國家高速公路交通安全部的同意,才能在禁止完全無人駕駛的州運行。無人配送的應用場景很值得想象,電商送貨上門的最后一公里、外賣配送、便利店和商超的小范圍送貨等等。當然,還有一些未解決的問題,比如,沒有人把貨抗幾層樓,沒有人會敲門,消費者拿到手里會不會更費勁呢?怎樣防止人們不偷拿別人的貨物呢?很多細節(jié)值得商榷。目前,Nuro已經完成了兩輪融資(都屬于A輪),累計獲得資金9200萬美元。第一次融資由高榕資本領投,真格基金、網易創(chuàng)始人丁磊等跟投。第二次融資由美國機構GreylockPartners領投,原投資方繼續(xù)跟投?,F在,Nuro的一大任務是與大大小小的零售商,以及潛在的量產制造商展開協商。特斯拉的電動半掛式卡車一面世就獲得了巨頭青睞,DHL、加拿大貨運服務公司FortigoFreightServices以及沃爾瑪都訂貨了,準備用來測試。
一起惠2018-02-02 09:50:13436 次
在剛剛過去的2017年,零售圈內出現了很多新名詞,無人零售自然是其中之一。在整個無人零售業(yè)態(tài)中,相比無人便利店,無人貨架行業(yè)的熱度可謂是“后來居上”。短短半年時間,在資本助推下,玩家混戰(zhàn)、巨頭入場,搶地盤占地盤的大戲輪番上演。在經歷了半年的野蠻生長后,無人貨架行業(yè)仍沒有出現清晰明朗的戰(zhàn)局,群雄爭霸、逐鹿中原,每一個入局者都不敢掉以輕心?!盁o人貨架的本質還是零售,所以未來誰能掌握商品品質、供應鏈、用戶運營、優(yōu)質點位布局和智能技術等核心競爭力將決定著誰能在最后主宰市場?!本〇|到家Go總經理江軍說道。靠智能柜玩全場景今年9月份,小編曾發(fā)表過京東到家進軍無人貨架行業(yè)的相關文章。在當時,京東到家無人貨架和市面上常見的開放式無人貨架并無太大差異,其可擺放在公司茶水間內,向員工提供零售飲料等商品。但在隨后的11月份,京東到家就宣布新一代智能貨柜——京東到家Go已正式對外運營。京東到家Go完全不同于之前的開放式貨架,除了賣貨功能外,這臺貨柜自帶人臉識別、重力感應、智能庫存管理和智能廣告牌等功能。據了解,消費者在京東到家Go智能貨柜購物,共需要四步:人臉識別→掃碼開門→自主取貨→關門付款。在人臉識別成功后,消費者可使用京東到家App、京東App或微信進行掃碼。官方信息顯示,京東到家Go是京東到家與京東無界零售實驗室共同研發(fā)的智能貨柜,目前已經覆蓋了包括北上廣深在內的全國10個以上主要城市,擁有了近萬個優(yōu)質點位,進駐騰訊、平安金服、58同城、DHL、中軟國際、京東等企業(yè),預計服務人群已超過百萬。和常見的開放式無人貨架相比,京東到家Go明顯更具科技感,同時它的成本也不像普通貨架那樣“親民”了。在行業(yè)仍處于占點位拼規(guī)模的階段,京東到家緣何盯上成本更高的智能貨柜呢?江軍表示,普通的無人貨架只能布置在辦公室等封閉式場景中,但京東到家從一開始就想覆蓋全場景,滿足不同場景下的用戶需求。京東到家Go覆蓋場景可以延伸至樓道、電梯口、社區(qū)、商場、加油站、娛樂場所、培訓機構等有流動人群的開放空間內。在他看來,全場景覆蓋可以影響消費者的決策,也可以長期培養(yǎng)和改變用戶消費習慣?!爱斁〇|到家Go的規(guī)模足夠大后,用戶會習慣用京東App和京東到家App掃碼購物。如果我們可以滿足消費者的所有需求,在他們的潛意識里就會想到要通過京東和京東到家買東西,這可能是比為京東引流更重要的事情?!北晨烤〇|打硬仗據京東到家方面介紹,京東到家Go將與整個京東的供應鏈體系進行協同,并共享京東到家平臺上沃爾瑪、永輝超市等商超資源,從而拓展商品品類和控制成本。同時,京東商城積累的消費數據也可以向京東到家Go提供指導,“我們可以通過京東商城的數據初步了解用戶的消費習慣,可以知道哪些地方消費密集,用戶更需要哪些東西。在現在我們也在鋪設初期,規(guī)模擴大后,這個協同效應會更加明顯?!苯娊榻B稱。其實,如果我們放眼整個線下零售,在過去一年出現的零售新業(yè)態(tài)中,似乎都還沒有規(guī)模足夠龐大的獨角獸。在整個無人貨架行業(yè)里,根據各家公司的官宣資料,布局點位最多的也僅有幾萬家,這個數量在業(yè)內不少玩家看來都是遠遠不夠的。江軍也認為:“從整個零售行業(yè)來看,目前線下還沒有哪個公司有大規(guī)模的店鋪數量,這也導致線上線下的聯動并不容易。但是具有規(guī)模之后,會自然而然的聯動起來,甚至可以通過線下完善線上的數據,使得用戶畫像更加精準?!蹦沉闶蹣I(yè)內人士向小編表示,無人貨架主要受以下幾個因素影響:第一是深度的供應鏈和運營能力,在鋪設大量點位后,如何保持運營效率的提高將成為每個玩家繞不過去的問題,正是所謂的“占江山易,守江山難”;第二,地面部隊的BD能力,要在擴張階段保持點位的鋪設速度;第三,品類的差異化拓展,在快消品毛利低的情況下,通過擴展生鮮品類可以拉升利潤等等?!熬〇|到家Go可以利用京東和達達的物流能力,實現快速上新和精準補貨?!苯娤蛐【幷f道,“京東在全國的配送站點未來都可以作為京東到家Go的前置倉,這能夠減少配送距離,提高補貨效率。目前,京東到家鋪設的部分無人貨架點位,已經可以實現一日兩配。”行業(yè)亂戰(zhàn)不靠砸錢在整個無人貨架市場中,有些玩家已進入產品迭代、快速擴張、搶占更大市場的階段,有些玩家則在技術、運營、選點等不同維度尋求差異化。據估算,第四季度無人零售行業(yè)的融資總額已達到近17億元,美團系、阿里系等多個派系的創(chuàng)業(yè)者相繼進場。在無人貨架的多個派系中,京東到家、順豐等公司的參戰(zhàn)都被看做是巨頭力量的代表。在這場混戰(zhàn)中,雖然背靠京東的供應鏈和資金優(yōu)勢,但京東到家并不打算靠“砸錢”取勝。“砸錢絕對不是取勝的最好方式,縱觀歷史,有太多砸錢失敗的案例了。我們研究和鋪設智能設備,就是想在成本和門檻提高之后,大家不會在隨便擺放貨架,盲目搶占點位。再加上低成本的供應鏈和物流配送優(yōu)勢,將線上線下能力打通,讓線下數據線上化,都會幫助我們建立一定的壁壘。”江軍說道。此外,前文提及過的全場景布局也是江軍眼中的優(yōu)勢之一。不止一位零售從業(yè)者向小編表示,無人貨架行業(yè)的新入局者將沒有機會了。無人貨架的辦公室場景過于單一,行業(yè)天花板相對較低。放眼全行業(yè),一年的GMV規(guī)模大致僅為500~600億元。達達-京東到家CEO蒯佳祺曾表示:“京東到家Go是京東到家全場景消費戰(zhàn)略的重要一環(huán)。未來,我們將融合京東到家平臺、智能貨柜、線下門店三種業(yè)態(tài),構建完整的全場景、全時效、全品類的消費者購物需求解決方案?!痹诮娍磥恚〇|到家Go正在尋找零售市場中的新增量。傳統(tǒng)商超到用戶的距離大致是3-5公里,便利店是500米,但用戶在0-500米區(qū)間的需求也應該被滿足,智能貨柜是可以添補這個空白的。和傳統(tǒng)的自動售貨機相比,京東到家Go采用掃碼開門的取貨方式,取消了傳統(tǒng)自動售賣機的投幣系統(tǒng)、抓手、貨道等復雜的機械結構,使其在同樣占地空間下可以擺放更多商品。談及明年的鋪設目標時,江軍表示京東到家Go會在2018年開始大規(guī)模鋪設?!澳壳斑€沒有具體的數字目標,因為我們現在以鋪設智能貨柜為主,而智能貨柜在2018年的產能會快速爬坡,屆時,我們的優(yōu)質點位的數量也會大規(guī)模增加?!?/div>
一起惠2018-01-03 09:37:05540 次
繼歐美之后,中東儼然已經成為又一個跨境電商新藍海市場。中東+北非擁有15億人口基數,上網人數超過9000萬人,同時正在以400%速度爆發(fā)增長,雖然當地電商起步較晚,但是市場需求大。再加上當地實行貿易開放政策,我國的“一帶一路”、“海上絲綢之路”,都在鼓勵跨境電商貿易發(fā)展?;蛟S,正是看到了這個新的市場、新的機遇,4年前,曹英杰帶領他的團隊,創(chuàng)辦了電商購物平臺——Kingsouq.com。曹英杰表示,他在迪拜生活了近26年,對中東地區(qū)的風俗習慣以及用戶的消費心理都有一定的了解,再加上此前一直從事一般貿易,憑借著對中東市場的理解,僅僅用了不到4年時間,他就把Kingsouq打造成了中東地區(qū)頗具影響力的電商平臺。(Kingsouq董事長曹英杰)目前,Kingsouq部位于阿聯酋迪拜,在深圳、沙特、伊朗設有分支機構。Kingsouq致力于幫助國內中小企業(yè)、區(qū)域品牌以及中國在海外企業(yè)開立線上銷售渠道,是國內中小企業(yè)以及海外華人企業(yè)面向中東市場的一個主要通道。創(chuàng)業(yè)途中遇資金難題新一輪擬融資8千萬對于一個創(chuàng)業(yè)者來說,只有天時、地利和人和都具備了,才會有更大的機會獲取成功。在曹英杰看來,在他準備創(chuàng)業(yè)的時候,這一切條件都成熟了,他知道屬于自己的機會到來了。中東地區(qū)的貿易開放政策,讓跨境電商呈現一片藍海市場,加上他在海外多年的生活,對中東當地人文、風俗等有了更深的了解與認識,再配上他從事一般貿易的經驗,他有信心自己能夠在中東地區(qū)電商圈里打出一片天地?!皬囊话阗Q易來講,中東地區(qū)一直是個很好的市場。第一,當地沒有產業(yè),機會很大。第二,沒有貿易壁壘。從過去我們經營一般貿易的經驗來看,這應該會成為互聯網電商的一個藍海市場,所以我們決定在中東試一試?!辈苡⒔鼙硎?,這就是他當初在迪拜設立互聯網電商的初衷。其實,在創(chuàng)業(yè)的路上并不都是一帆風順的,即使準備得再充足,也會多少遇到一些坎坷。在談及到創(chuàng)辦Kingsouq過程中遇到的最大困難是什么時?曹英杰毫不猶豫地說道,資金。在他看來,互聯網電商平臺是一個需要大量資本運作的項目。但由于是剛開始做電商平臺,經驗不足,沒有意識到資金問題,于是就一邊運營,一邊尋找投資方,通過一年的努力找到了風投,但是,忽然間國家政策改變,人民幣對海外投資收緊,投資泡湯,所有的資金都必須自籌。于是,曹英杰和他的Kingsouq遇到了資金難題。再加上Kingsouq準備擴大發(fā)展規(guī)模,這也需要資金的支撐,曹英杰只有尋找新一輪融資。很幸運,曹英杰找到了新的投資方。曹英杰表示,Kingsouq目前的融資情況進行順利,新一輪融資金額大概在8千萬人民幣左右,估計資金會在明年2月份前到位。在被問及拿到這輪融資后,Kingsouq接下來如何發(fā)展時?曹英杰透漏,Kingsouq將會擴大倉儲規(guī)模、推廣規(guī)模和銷售規(guī)模。銷售模式以平臺為主發(fā)揮好資源優(yōu)勢目前,kingsouq的銷售模式以平臺為主,主要是賣方入住提供商品,kingsouq提供平臺服務、產品推廣和物流服務等,同時,還有自營部分。目前平臺銷售和自營的銷售比例大概是七比三,平臺銷售占70%,自營占30%。曹英杰表示,Kingsouq網站的產品結構主要以家庭消費產品為主,基本涵蓋電子產品、服裝、禮品、家居和玩具等全品類,在供應商的發(fā)展上,也力求做到全品類。迪拜是國際貿易大都市,為電商企業(yè)的發(fā)展奠定非常好的前提條件。雖然中東地區(qū)電商的發(fā)展也充滿著競爭,但遠沒有國內那么激烈,當然各個電商競爭也會處在不同的層面,而Kingsouq作為擁有著中國商品資源的電商在當地是非常有競爭力的。Kingsouq這幾年發(fā)展迅速,在與本土電商souq的競爭中也有一定的優(yōu)勢?!拔覀兒蛃ouq的不同點在于我們采取的是資源優(yōu)先模式,我們一定要為登陸我們平臺的賣方提供良好的服務,讓賣方得到充分的利益,這樣賣方才有動力、有能力為客戶提供更好的產品服務?!辈苡⒔苷J為資源優(yōu)勢是Kingsouq最大的競爭力。在曹英杰看來,目前國內電商競爭白熱化,迪拜看似很多電商在競爭,實際上都是一些未來沒有規(guī)模的電商,因為主要的資源不在他們手上。他還刻意強調了這里的資源優(yōu)勢來自于兩個方面,一是中國是產品大國,具有產品資源優(yōu)勢;二是中國電商發(fā)展成熟,kingsouq平臺很多商家擁有在亞馬遜、eBay等上的銷售經驗,有能力做好第三方平臺業(yè)務。同時,他還透露,未來Kingsouq會在小金額的電商金融領域有所作為。自建物流、海外倉提升用戶購物體驗在中國以及很多歐美國家做電商,物流快遞早已有成熟的基礎,但目前中東地區(qū)國家物流還不算成熟。在中國,賣家有很多物流服務商可以選擇,完整的ERP系統(tǒng)可供直接對接使用,很容易操作。但中東的物流、支付與管理則需要根據當地情況特別定制,因為這關系著消費者的購物體驗。在曹英杰眼中,在中東地區(qū)做電商,物流不是大問題,最大的問題是支付。物流方面,Kingsouq擁有自己的物流公司——beonelogistics,全力支持Kingsouq的跨境電商配送方案實施。Kingsouq每天有接近10噸的貨物從中國到迪拜,貨物到達迪拜后,會進行當地派送,賣家發(fā)貨不必糾結運費,成本為10元人民幣,合作公司派送成本為15元。支付方面,曹英杰認為主要還是信任問題,Kingsouq支持貨到付款,但目前正在做支付結構的調整,希望讓更多客戶支持現場付款。同時,Kingsouq還與其他支付服務商進行合作,比如在沙特阿拉伯有saudipost,阿曼有aramex,其他國家有DHL,而在伊朗還有自己的公司,但目前還沒有開展支付業(yè)務。曹英杰還表示,Kingsouq在迪拜、阿聯酋、沙特阿拉伯都建有海外倉——米倉。目前,迪拜的米倉有30000平方尺左右,明年會增加一個米倉——meastore。從米倉發(fā)貨到阿聯酋一般需要兩天,到沙特阿拉伯會在三到五天派送,而從中國發(fā)貨到迪拜,一般需要三到五天時間。在清關方面,曹英杰介紹道,單件的個人物品少于800美元,迪拜是免關稅的,除了手機,他們一般的客單價不會高于800美元,而大部分手機又都會放在米倉來操作。如果真的很多單子超過800美元,他們會主動向迪拜海關申報,不過電子產品是零關稅,明年才開始交增值稅。曹英杰堅信,只有解決好物流、支付問題,提高時效,簡化程序,才能真正提升用戶購物體驗。幫更多“中國造”走向中東未來會涉足社交電商曹英杰認為,雖然中東地區(qū)與中國確實有文化、信仰的差異,有著不同的風俗習慣,但就家庭消費來講并沒有什么差異,他們也需要服裝、需要禮品、需要電子產品等,而中國的這些產品又有著很大的競爭力?!白尭嗟闹袊髽I(yè),中國優(yōu)質商家入駐到Kingsouq平臺,擴大銷售規(guī)模,讓中國產品的根牢牢扎根于中東每一個家庭。”曹英杰在談到如何幫助更多的“中國造”走向中東市場時,如此說道。他希望,能夠通過Kingsouq這個平臺,把更多的中國服裝、家居電子產品、戶外用品等,賣到中東地區(qū)各個國家。那么,如何做好本地化推廣?曹英杰提了兩點,建立口碑和扎根community(圈子)。他們更加看重社交媒體,和不同的專業(yè)團體、不同國家的人、不同文化的人打造community,這是推廣的核心。社交電商近年來在中國發(fā)展火熱,曹英杰認為這也許會成為一種趨勢,同時,他還表示,直播電商也會成為一種流行。而在被問及以后是否會涉足社交電商時,“我們跟著時代步伐和市場步伐,已經安排和規(guī)劃了。”曹英杰如是說道。
一起惠2017-12-05 09:38:04390 次
Lazada、Shopee等電商企業(yè)進入中國招商讓中國跨境賣家逐漸認識到東南亞市場的潛力。而在這個多島區(qū)域中,泰國成為中國出口最重要的市場之一。那么,這個使用泰語的市場究竟值不值得中國賣家進入呢?怎么樣才能很好開發(fā)這片潛力股?日前,移動營銷服務商Yeahmobi(易點天下)結合大量數據及市場調研資料發(fā)布了《全球電商資訊:泰國篇》報告,授權小編發(fā)布。該報告從地域、貿易情況、互聯網普及率、電商環(huán)境、營銷策略、支付、物流及稅收等方面對對泰國市場進行全面的解讀。以下為Yeahmobi的報告全文(經小編整理):地域綜述東盟國家電商排名:4人口:6886萬(2016年)組成部分:76個府,府下設縣、區(qū)、村,首都曼谷是唯一的府級直轄市。官方語言:泰語GDP:$0.407萬億(2016年)貨幣:泰銖(THB)域名:.th2014年軍隊推翻英拉政府奪權后,泰國的經濟增長持續(xù)緩慢,然而隨著2016年泰國實行經濟刺激政策,旅游業(yè)的發(fā)展和工資的上漲使得泰國民眾的消費意愿提高,電子商務市場也呈現出較好的增長態(tài)勢。市場潛力分析社會人口分布泰國的人口主要為農業(yè)人口,集中在泰國的中部、東北和北方,但城市的移民正在快速上升,城市人口約占到50.4%,集中在首都曼谷等大城市。92%的電子商務交易集中在曼谷,其擁有較高的互聯網普及率、更好的物流和金融基礎設施。依舊龐大的農村人口會限制泰國數字市場的發(fā)展,但也意味著巨大待開發(fā)的農村市場。泰國貿易情況2016年泰國全年貿易總額約為$2150億,出口出現0.45%的正增長(駐清邁總領館經商室數據),前三大貿易伙伴為中國、日本、美國。2016年泰國出口市場占比為:美國(11.38%),中國(11.06%),日本(9.55%),進口市場占比為:中國(21.59%),日本(15.76%),美國(6.19%)?;ヂ摼W普及率截至2017年10月,泰國互聯網用戶總數達3,800萬人,占總人口數的55.5%。其中,智能手機用戶人數達到了3,220萬人,占互聯網用戶數的84.9%;平板用戶人數為1,130萬人,占總人口數的16.6%。泰國移動設備的快速普及極大促進了電子商務的發(fā)展。泰國互聯網用戶中使用智能手機上網的比例遠高于其他電子設備,超過一半的泰國網購行為是在移動設備上完成的。泰國移動電商市場占整體電商市場的份額達49%。根據MasterCard2016年11月的調查,過半數(54.4%)的受訪者稱他們會在線瀏覽產品但只會偶爾通過線上購買,不到1/3(28.7%)的受訪者稱他們會在線瀏覽產品并線上購買。并且得出在受訪者投票前的三個月,泰國的數字購買人均量為3.4,是調查的東南亞六個國家中最低的。根據開泰研究中心整理,泰國B2C電子商務市場總值僅相當于中國的2%,線上購物者支出約占中國的一半。在跨境購買方面,泰國消費者跨境電商購物的增長速度要比泰國整體電商市場快得多。PayPal/Ipsos調查顯示,2016年泰國200萬人在線上進行跨境購物,約占電商消費者的四分之一。PayPal/Ipsos估計2017年泰國跨境電商購物支出將增長84%。對于想要進入泰國市場的公司來說,社會經濟和技術的發(fā)展,消費者強烈的購物需求,移動設備的高滲透率都將推動電子商務的健康發(fā)展。然而龐大的農村人口數量,較少的線上購買量使得整個市場仍有巨大發(fā)展空間。除此之外,物流聯通、支付、網絡安全與欺詐都是泰國需要克服的難題。電商環(huán)境2016年泰國電子商務市場總交易額達到2.52萬億泰銖(約合756億美元)。根據泰國電子交易發(fā)展署(ElectronicTransactionsDevelopmentAgency)預測,2017年泰國整個電子商務市場規(guī)模將增長9.86%,B2B市場規(guī)模將達到1.67萬億泰銖(約合501億美元),在整個電子商務市場的占比達59.56%,實現8.63%的增長,B2C交易額達8126億泰銖(約合244億美元),同比增長15.54%,在電子商務市場中的占比達28.89%。增長驅動因素來自互聯網和手機使用的增加以及物流和電子支付系統(tǒng)的改進,提高了線上購物的便利性和消費者對在線購物的信心。電子商務零售業(yè)預計2015年至2020年期間,泰國的零售電子商務銷售額將達到18.9%,到2020年將有望增長一倍達到約56.9億美元。eMarketer預計,到2020年,泰國電子商務的總零售份額將增長至2.5%。根據公開資料顯示,泰國2017年上半年電商市場總交易額大約在300億銖左右,其中平臺上可供交易商品總數超過500萬件。泰國上半年電商單月交易記錄發(fā)生在6月份,總交易額達到了創(chuàng)紀錄的73億泰銖。Lazada是長期以來在泰國的主要電子商務平臺。據DIMarketing于2017年4月的投票,該國97.4%的數位買家表示他們知道Lazada,83.6%的用戶在該平臺進行過購買行為。落后于Lazada,Shopee的數字購買量排在第二位,占受訪者總數的18.8%。其次是本土二手銷售網站Kaidee(13.6%)和酒店預訂平臺Agoda(10.2%),只有不到10%使用韓國的11street(9.2%)。競爭激烈的市場在泰國電商市場,近年來,不光本土企業(yè)崛起,亞馬遜、阿里等巨頭也都紛紛在此開疆擴土,市場競爭異常激烈。目前,比較受關注的泰國電商企業(yè)有Lazada、Kaidee、WeLoveShopping、iTrueMart等。阿里投資控股的東南亞電商平臺Lazada也已成為泰國第一大電商平臺。2017年9月,京東與泰國最大零售商之一的尚泰集團(CentralGroup)投資5億美元成立一家電商與財經技術的合資公司(該數據來源于界面新聞及小編)。根據DIMarketing的研究,服裝是泰國最受歡迎的數字購買產品類別:四月份全國44.8%的消費者購買了衣服和配件。個人護理占比為39.4%,其次是化妝品(36.8%),技術產品(不包括電腦和移動設備)(30.0%)和旅行(20.2%)。五分之一以上的受訪者購買了剩下的產品?!疤﹪?.0”政策此外,泰國政府重點關注“泰國4.0”政策,其中包括為全國所有村莊建設寬帶網絡分配預算。擁有全國寬帶網絡將有助于彌合數字鴻溝,通過電子商務渠道促進現代經濟發(fā)展。政府有著創(chuàng)造下一代數字應用平臺的愿景,以適應和促進電子市場、電子支付和電子政務等在線活動。商業(yè)環(huán)境經濟–2016年推行經濟刺激政策2016年,泰國經濟逐漸走出2015年以來的低迷狀態(tài)。泰國政府通過高投資等措施促進經濟增長,年末實現國內生產總值增長3.2%,略低于3.3%的預期目標。全年通貨膨脹率為0.2%,低于泰國央行1%~4%的區(qū)間目標。而根據國家經濟和發(fā)展局的報告,泰國在2017年第二季度的經濟增長為四年內最快,GDP增長了3.7%。經濟刺激政策為農村地區(qū)的基礎設施建設提供資金,刺激國內消費。2017年1月,泰國的最低工資四年內首次增長,這一切使得電子商務在泰國擁有了巨大的發(fā)展推動力。2016年未達到經濟增長預期與2017年GDP增長加快主要是受到全球貿易的疲軟和復蘇的影響,可推斷其電子商務的發(fā)展也易受外界國際經濟因素的影響。營銷渠道數字廣告花費根據eMarketer的預測,隨著泰國電子商務的熱潮,數字廣告支出有望在2017年增長25.0%,達到$4.114億,占媒體廣告總額的18.5%。預計到2021年,這一比例將攀升至28.7%。由于泰國的寬帶速度在不斷提高,尤其在移動設備方面,其往往成為互聯網接入的切入點,使得泰國的移動廣告支出增長迅速,預計2017年將增長64%,占整個數字廣告的41.8%。社交媒體在泰國的互聯網用戶當中,社交媒體的使用十分普遍,并且對投放在其中的廣告信任度很高。2016年5月《曼谷郵報》的文章中稱Facebook,Line和YouTube是泰國最受歡迎的社交網絡。根據曼谷社交媒體營銷公司LexiconBusinessCommunications的調查,泰國擁有4600萬Facebook注冊用戶(可能一個人同時擁有多個賬戶),這意味著,Facebook全球的賬戶中,其中有2%是從泰國登錄的。Facebook是泰國最頂級的社交媒體。根據2015年7月TNS的數據,在16~25歲的互聯網用戶中,有超過3/4(78%)的用戶每日使用Facebook。此外Youtube的每日使用率也達到了51%。Nielsen在2015年9月的一篇博文中表示,在東南亞各國中,泰國的互聯網用戶最相信社交媒體廣告,60%的受訪者表示在社交媒體上的廣告是值得信賴的。泰國是出名的社交電商市場。全球咨詢公司PricewaterhouseCoopers(PwC)調查了25個國家和地區(qū),發(fā)現泰國51%的網購者通過社交媒體購物,這一比例世界排名第一。此外,有92%的在線購物者在購買之前使用Facebook查找和研究新產品。通常,商家會在Facebook或Instagram上開設“店鋪”,并發(fā)布商品的圖片和細節(jié)。潛在的購物者可以瀏覽和查詢產品的可用性,并通過一個流行的聊天應用,如LINE,來安排一種支付方式,通常是銀行轉賬。很難準確地衡量泰國社交商業(yè)的市場的規(guī)模,因為社交媒體的大部分銷售都是通過銀行轉賬進行的,商家也不愿透露自己的實際收入。2016年6月,Facebook開始在泰國測試社交電商付款,并在同年8月推出全球首個FacebookShop,中小商家可直接在Facebook上建立“商店”并進行線上交易。支付方式現金支付仍占主流與大多數東南亞國家一樣,泰國大多數消費者在線上購物時偏愛現金支付。根據aCommerce2017年2月的數據,在其平臺上進行的線上購物份額中,超過3/4(78.7%)是選擇了貨到付款,選擇信用卡的占到20.9%,而借記卡僅占0.9%。泰國的電子支付發(fā)展?jié)摿θ匀痪薮?。目前由于網絡安全等問題,泰國還沒有像中國支付寶這樣普及度非常高的第三方支付,而泰國央行對電子支付的管理也比其他渠道支付更加嚴格,微信支付就曾在2016年5月被泰國央行警告在泰業(yè)務并未獲得授權。但隨著智能手機的普及,消費者對于支付方式便捷的需求漸增。2016年泰國電子支付交易額達888億泰銖,增長20%。許多電子支付平臺會與當地業(yè)務關系公司結成聯盟,提供電子支付方式。其中,京東金融與泰國本地的尚泰集團合作成立合資公司,電子支付將是首先落地的核心業(yè)務,而關鍵之一在于適應泰國嚴格的監(jiān)管體系,獲得相應的經營批準。PromptPay計劃望開啟無現金社會國與一批銀行合作,于2017年1月27日全國同步開通“即時支付(PromptPay)”——P2P電子資金轉賬服務,標志著國家電子支付(Nationale-Payment)計劃正式實施的第一步,該計劃未來還將擴展到其他領域。泰國央行就PromptPay手續(xù)費上限給出的最終解釋為,企業(yè)電子轉賬金額10萬泰銖以上最高可收取15泰銖手續(xù)費。而轉出方為普通個人的則按普通個人電子轉賬規(guī)定執(zhí)行,即5000泰銖免手續(xù)費。開泰研究中心估計“即時支付(PromptPay)”可使消費者的轉賬支付交易成本平均降低30%,同時有助于降低泰國金融體系的現金管理成本,預測到2026年整個經濟體系通過電子渠道支付的金額占比有望從2017年的30%(2016年為23.8%)提升至50%,客戶使用現金和支票的比例將從目前的70%降至低于50%。稅收企業(yè)所得稅在泰國具有法人資格的公司都須依法納稅,納稅比例為凈利潤的30%,每半年繳納一次?;?、聯合會和協會等則繳納凈收入的2%-10%,國際運輸公司和航空業(yè)的稅收則為凈收入的3%。未注冊的外國公司或未在泰國注冊的公司只需按在泰國的收入納稅。正常的業(yè)務開銷和貶值補貼,按5%-100%不等的比例從凈利潤中扣除。對外國貸款的利息支付不用征收公司的所得稅。企業(yè)間所得的紅利免征50%的稅。對于擁有其他公司的股權和在泰國證券交易所上市的公司,所得紅利全部免稅,但要求持股人在接受紅利之前或之后至少持股3個月以上。企業(yè)研發(fā)成本可以作雙倍扣除,職業(yè)培訓成本可以作1.5倍扣除。注冊資本低于500萬銖的小公司,凈利潤低于100萬銖的,按20%計算繳納所得稅;凈利潤在100-300萬銖的,按25%計算繳納。在泰國證交所登記的公司凈利潤低于3億銖的,按25%計算繳納。設在曼谷的國際金融機構和區(qū)域經營總部按合法收入利潤的10%計算繳納。國外來泰投資的公司如果注冊為泰國公司,可以享受多種稅收優(yōu)惠。個人所得稅個人所得稅納稅年度為公歷年度。泰國居民或非居民在泰國取得的合法收入或在泰國的資產,均須繳納個人所得稅。稅基為所有應稅收入減去相關費用后的余額,按從5%到37%的五級超額累進稅率征收。按照泰國有關稅法,部分個人所得可以在稅前根據相關標準進行扣除,如租賃收入可根據財產出租的類別,扣除10-30%不等;專業(yè)收費中的醫(yī)療收入可扣除60%,其他30%,著作權收入、雇傭或服務收入可扣除40%,承包人收入可扣除70%。增值稅泰國增值稅率的普通稅率為7%。任何年營業(yè)額超過120萬泰銖的個人或單位,只要在泰國銷售應稅貨物或提供應稅勞務,都應在泰國繳納增值稅。進口商無論是否在泰國登記,都應繳納增值稅,由海關廳在貨物進口時代征。免征增值稅的情況包括年營業(yè)額不足120萬泰銖的小企業(yè);銷售或進口未加工的農產品、牲畜以及農用原料,如化肥、種子及化學品等;銷售或進口報紙、雜志及教科書;審計、法律服務、健康服務及其他專業(yè)服務;文化及宗教服務;實行零稅率的貨物或應稅勞務包括出口貨物、泰國提供的但用于國外的勞務、國際運輸航空器或船舶、援外項目項下政府機構或國企提供的貨物或勞務、向聯合國機構或外交機構提供的貨物或勞務、保稅庫或出口加工區(qū)之間提供貨物或勞務。當每個月的進項稅大于銷項稅時,納稅人可以申請退稅,在下個月可返還現金或抵稅。對零稅率貨物來說,納稅人總是享受退稅待遇。與招待費有關的進項稅不得抵扣,但可在計算企業(yè)所得稅時作為可扣除費用。特別營業(yè)稅征收特別營業(yè)稅的行業(yè)有銀行業(yè)、金融業(yè)及相關業(yè)務、壽險、典當業(yè)和經紀業(yè)、房地產及其他皇家法案規(guī)定的業(yè)務。其中,銀行業(yè)、金融及相關業(yè)務為利息、折舊、服務費、外匯利潤收入的3%,壽險為利息、服務費及其他費用收入的2.5%,典當業(yè)經紀業(yè)為利息、費用及銷售過期財物收入的2.5%,房地產業(yè)為收入總額的3%,回購協議為售價和回購價差額的3%,代理業(yè)務為所收利息、折扣、服務費收入的3%。同時在征收特別營業(yè)稅的基礎上還會加收10%的地方稅。新電商稅2017年,泰國稅務廳提出了新電商稅草案。新電商稅就征稅最高上限做出了調整,將原定5%的電商稅上限額調高至15%。和泰國有業(yè)務往來的國內電商和國外電商都將適用于相同的新電商稅。物流泰國在東南亞和大湄公河次區(qū)域的中心位置,成為不少在該地區(qū)建立制造基地的公司的關鍵物流中心。阿里巴巴集團將在泰國進行投資,并計劃在泰國建立區(qū)域性電商中心和物流系統(tǒng),為柬埔寨、老撾、緬甸、越南等四國的市場提供服務。隨著東盟經濟共同體(AEC)的實施,預計進一步的貿易和服務自由化將有助于促進對一體化物流服務的需求,推動跨境貿易的增長。此外,隨著泰銖繼續(xù)走強,泰國政府計劃通過提高整體物流成本來降低生產成本,以保持東盟成員國之間的競爭力。泰國的交通和存儲部門預計將以更快的速度增長,從2015年底開始,物流基礎設施項目的支出將達到180億美元。在跨境電商的物流方面,泰國也有很多選擇:一、國際貨運公司,國際間寄送小件貨物(10公斤以內),尤其是價位比較高的物品,一般可以選擇DHL或FEDEX或TNT這類大型的快遞公司,平常從泰國到中國約需要5個工作日左右(一般件)。他們都提供上門取貨服務,但費用相當高;二、泰國郵局服務(ThailandPost),在泰國另一個最有效的辦法就是使用泰國郵局的服務,服務點相對較多;三、泰國當地私人貨運行,大型貨運行會全球發(fā)貨,小規(guī)模的一般則選擇專門送往某個國家的渠道。這些貨運行的服務會有各種運輸方式和時間可供挑選,一般重量不超100公斤店家會建議空運,因為與DHL、FEDEX或TNT相較費用合算,運輸時間也快。
一起惠2017-11-28 09:28:05487 次
11月6日消息,為了保證出口旺季期間買家的物流體驗,eBay發(fā)布了最新的美國單價大于5美金交易物流使用政策,將于今年11月12日實施,評估交易周期為2017年10月22日至2017年11月04日。據eBay方面表示,由于近來發(fā)現賣家及時發(fā)貨表現有所下降,尤其海外倉交易由于未能在承諾的訂單處理時間之內取得攬收掃描而影響最終投遞時效,產生了較多的物流不良交易。因此,eBay在原有物流服務使用要求的基礎之上,進一步要求賣家在承諾訂單處理時間之內獲得有效收件掃描(與eBay平臺對接的收件掃描),否則將視為非合規(guī)交易。據了解,此次考察交易的對象是物品單價超過五美金,包括每個物品產生的運費,并且由中國大陸、香港地區(qū)、美國海外倉售往美國買家的交易(除特殊品類外)。而其考察的指標為:至少90%的上述考察交易必須使用以下物流服務并且在承諾的訂單處理時間之內獲得與eBay平臺對接的攬件掃描信息。符合eBay政策要求的物流服務商中,在直郵發(fā)貨部分:國際e郵寶只接受從eBay-亞太物流平臺上產生的追蹤號;DHL電子商務美國可追蹤包裹服務;中美快線方案;香港郵政易網遞服務(e-Express);中國郵政/香港郵政EMS類服務;聯邦快遞全球服務;國際快遞服務;UPS國際快遞服務;香港郵政國際航空包裹。而在海外倉發(fā)貨部分:美國郵政(USPS)美國境內服務;UPS美國運輸服務;聯邦快遞美國運輸服務(FedEx);DHL全球郵件。值得注意的是,美國買家購買產品并寄往美國地址則需遵守此政策,與賣家的物品刊登站點無關。若賣家不能按照上述eBay物流使用政策運送物品,經過警告和溝通后,仍然未能達標,有關賣家的賬戶可能會受到不同程度的銷售限制。eBay方面表示,賣家需要確保每次交易上傳的郵件追蹤號碼是指定的物流服務商提供,是唯一而且有效的,且在eBay頁面上能顯示有關運送的信息。并且可在承運商的網站上測試郵件追蹤號碼是否有效。上傳郵件追蹤號碼時正確選擇該編號對應的承運商(carriername),上傳郵件追蹤號碼時確保填寫正確,并沒有輸入錯誤和其他額外字符如標點符號等。
一起惠2017-11-07 09:36:56311 次
10月30日消息,京東到家近日表示,旗下智能貨柜已經進駐了騰訊、平安金服、58同城、DHL、京東等企業(yè),并覆蓋了北上廣深等主要一二線城市。京東到家方面表示,無人零售領域對運營者的綜合運營能力有著很大考驗。京東到家智能貨柜在供應鏈、用戶運營等方面背靠京東集團。在供應鏈上,京東到家智能貨柜與整個京東的供應鏈體系合作,共享京東到家平臺上包括沃爾瑪、永輝在內的數萬家商超資源。在補貨上新方面,京東到家智能貨柜可以依靠京東和達達的物流能力,通過幾百萬配送員的運力池,實現快速上新和及時補貨。其中,京東物流的配送站點未來都可以作為智能貨柜的前置倉。在用戶運營上,京東到家目前已累計了近4000萬注冊用戶和每月數百萬單的交易規(guī)模,擁有用戶畫像和消費大數據,再結合每個智能貨柜反饋的銷售數據,在后臺運用AI算法形成數據決策,判斷該區(qū)域消費者的口味愛好,不斷調整商品品類,打造“千人千面”的個性化選品和差異化運營。此外,京東到家還向合作企業(yè)提供年節(jié)禮品、生日福利等企業(yè)福利服務。京東到家方面還表示,智能貨柜讓商品離消費者更近、體驗感更強,滿足了人們“即想即得、即拿即走”的購物需求。智能貨柜未覆蓋到的商品品類,消費者可以通過手機在京東到家App上下單。達達-京東到家CEO蒯佳祺表示:“我們即將通過模式創(chuàng)新和技術迭代,推出智能貨柜2.0產品,添加人臉識別、重力感應、智能庫存管理和智能廣告牌等多種‘黑科技’。未來我們將融合京東到家平臺、智能貨柜、線下門店三種業(yè)態(tài),希望構建全場景消費模式。”
一起惠2017-10-31 09:27:15446 次
亞馬遜快遞方式一、普通快遞送貨上門收貨人所在地區(qū)是中國大陸,并在送貨上門范圍內,可以選擇普通快遞送貨上門的送貨方式。(具體配送范圍請以訂單確認頁面為準)購物合格商品滿49元,選擇快遞送貨上門可享受“免費配送”。了解更多關于免運費活動信息(若選擇“最快方式拆分訂單發(fā)貨”則不能享受免費配送。)購物不滿49元,須支付5元配送費。普通快遞送貨上門配送時間:09:00-19:00。注意:根據您所在位置與商品庫房位置的差別,配送速度也會有所不同。1、下午快遞送貨上門下午快遞送貨上門時間段為當天下午送貨(具體配送時間與配送范圍請以訂單確認頁面為準。)2、晚間快遞送貨上門晚間送貨上門配送時間段為19:00-21:00。(具體配送范圍請以訂單確認頁面為準。)注意:除大件商品及入駐賣家外,所有由亞馬遜提供配送的產品皆可使用晚間送貨上門服務。3、預約送貨上門預約送貨上門分為白天(09:00-18:00)與晚間(19:00-21:00)2個配送時間段;可預約配送周期為1-7天。(具體配送范圍請以訂單確認頁面為準。)注意:我們承諾商品將在您選擇的時段內送達,但無法確保在您要求的某個具體時間點送達,如8:00,8:15等。大家電等部分大件產品尚未開通預約送貨上門服務,請選購大家電的客戶們選擇其他的配送方式。預約送貨上門“3小時預約”服務:如您的地址在【上海靜安區(qū)】,您將可以在結算中心選擇預約送貨選項時,根據多個時間段選擇收貨時間,配送人員會在承諾的時間段內將商品送到。凡選擇“3小時預約”服務,都將收取7元配送費(此服務不參加亞馬遜滿49元及以上免配送費活動)。亞馬遜快遞方式二、平郵收貨人所在地區(qū)是中國大陸,可以選擇平郵的送貨方式。(具體配送范圍請以訂單確認頁面為準。)注意:請您務必在訂單中填寫真實有效的姓名及中文地址(包括正確的省市區(qū)),以便您能及時地收到商品。您在收到包裹通知單后,可憑此通知單及有效身份證件到郵局領取包裹。平郵訂單均以包裹形式發(fā)出,不是以印刷形式發(fā)出。亞馬遜快遞方式三、國內特快專遞(EMS)以下情況需要選擇國內特快專遞(EMS)配送:鐘表/珠寶首飾類商品當金額大于等于2500元時,部分商品將設置為高價值商品,高價值商品只能選擇國內“特快專遞(EMS)”的配送方式。收貨人所在地區(qū)是中國大陸,可以選擇國內特快專遞(EMS)的送貨方式。(具體配送范圍請以訂單確認頁面為準)EMS訂單發(fā)貨后2-3天,您可以在我的帳戶中查詢訂單的包裹號,根據包裹號您可以撥打EMS客服熱線:11183或登錄EMS網站查詢訂單的配送情況。亞馬遜快遞方式四、海外標準服務(DHL)/海外航空快遞(UPS)收貨人所在地區(qū)是中國臺灣、中國澳門或海外地區(qū),可以選擇海外標準服務(DHL)/海外航空快遞(UPS);中國香港僅可以選擇順豐快遞的送貨方式。預計送貨時間為發(fā)貨后的5-24天。(具體配送范圍請以訂單確認頁面為準。)入駐賣家出售的商品不支持海外標準服務配送。注意:美容化妝類商品只提供普通快遞送貨上門的送貨方式。手機/通訊、大家電、電腦產品、攝影/攝像、數碼影音、小家電、汽車用品、廚具、家居裝修、辦公用品,食品不提供平郵送貨方式。海外客戶僅限訂購圖書、音樂、影視、軟件、教育音像類商品,提供海外航空快遞、海外標準服務的送貨方式。平板電視類商品只提供快遞送貨上門的送貨方式。(具體配送范圍請以訂單確認頁面為準)亞馬遜不支持非自提點以外的自提業(yè)務。
一起惠2017-10-28 09:07:59514 次
京東和亞馬遜的創(chuàng)建時間:京東:1998年6月18日劉強東先生在中關村創(chuàng)業(yè),成立京東公司。2004年1月京東涉足電子商務領域,京東多媒體網正式開通,啟用域名。亞馬遜:亞馬遜成立于1995年,總部位于華盛頓州的西雅圖。京東和亞馬遜支付方式:京東:支付寶支付、首信支付、快錢支付、銀行轉賬、易寶支付、財付通支付、郵局匯款、貨到付款、網匯通、網銀在線、云網等。京東自有配送所覆蓋的區(qū)域內用戶訂單滿100元并且選用“京東快遞”或“快遞運輸”者可免運費。亞馬遜:貨到付款、一鍵信用卡/借記卡支付、網上銀行、支付寶、財付通支付、禮品卡支付。京東和亞馬遜配送方式:京東:平郵、國內特快專遞EMS、加急快遞、海外航空快遞、海外標準服務、快遞、自提或代購點提貨、國內航空快遞、電子郵件、網絡特快專遞、郵局快包、E郵寶。亞馬遜:普通快遞送貨上門、晚間快遞送貨上門、預約送貨上門、平郵、國內特快專遞(EMS)、海外標準服務(DHL)/海外航空快遞(UPS)京東和亞馬遜價格比較:兩家網站不分伯仲,價格差別不大。而且他們都會不定期做一些優(yōu)惠活動,也會和其他網站合作,比如消費者通過一起惠返利網到京東或者亞馬遜下單都可以拿到一定的返利。京東和亞麻線綜述異同:京東和亞馬遜都是主要致力于B2C市場中的3C網購專業(yè)平臺。在支付方面京東和亞馬遜都采取了免運費的優(yōu)惠措施,。在配送方面,兩者都有自己的物流配送系統(tǒng),而在價格方面,兩者相差不是很大。
一起惠2017-09-19 08:58:22808 次
7月27日消息,最新獲悉,指尖陀螺的出海生意又迎來一個難題。據中國郵政通知,因指尖陀螺已被部分國家海關列為禁止進口物品,為避免海關退件或扣件,即日起線上中國郵政平常小包+渠道將停止接收內含指尖陀螺的郵件,將對申報品名為spinner和指尖陀螺、安檢時發(fā)現的內含指尖陀螺的郵件做退回處理。指尖陀螺在掀起一股出海風潮后,近兩個月跨境之路頻繁出現了關卡。今年6月,阿里巴巴國際站對外發(fā)布公告,稱將對指尖陀螺商品進行整改。阿里巴巴國際站表示,近期全球指尖陀螺商品暢銷,很多消費者購買其作為兒童玩具,該類商品不安全的外觀設計可能對接觸到的兒童產生危害性,嚴重時可能危及生命。目前,境外已發(fā)生多起因指尖陀螺引發(fā)的傷害事件。差不多同時,DHL也發(fā)布通知稱指尖陀螺已經被歐洲市場認定為玩具,因此所有發(fā)往歐洲地區(qū)的該類產品均需要有歐洲CEMarking和測試報告(EN71),否則貨物將被退回,產生的費用也將由寄件人自行承擔。小編了解到,指尖陀螺(FingerSpinner)是一種通過軸承轉動,可以在手指上空轉的小玩具。2016年初就出現在市場上,今年3月份開始在歐美市場火爆起來。在YouTube上,指尖陀螺的相關視頻點擊量過億,各類測評也層出不窮。在2017年4月24日到4月30日,共有570款商品登榜亞馬遜Toys&Games品類的相關榜單。其中涉及品牌數255個。截至2017年4月30日,登榜商品總評論數達243556條,平均星級4.03星。
一起惠2017-07-28 09:32:33526 次
7月19日消息,物流服務商DHL與世界最大足球俱樂部德國拜仁俱樂部德國拜仁慕尼黑足球俱樂部宣布,共同進入視頻游戲市場。有數據顯示,2019年電子游戲市場的規(guī)模將由2016年的4.93億美元增至11億美元。而今年9月,DHL與拜仁將推出FIFA8電子游戲。早在2015年,DHL就擔任拜仁天貓國際旗艦店的官方物流合作伙伴和電子商務全方位服務商,向中國球迷及粉絲提供拜仁的各種紀念商品。公開資料顯示,拜仁慕尼黑足球俱樂部在全球范圍內有超過28萬注冊會員,贏得5次歐洲冠軍聯賽錦標、三次國際足球俱樂部世界冠軍以及27次德國足球聯賽冠軍。DHL業(yè)務網絡覆蓋全球220多個國家和地區(qū),旗下擁有國內與國際包裹遞送、電子商務遞送服務、國際快遞、海陸空貨運及工業(yè)供應鏈管理等業(yè)務單元,服務于科技業(yè)、生命科學和醫(yī)療保健業(yè)、新能源行業(yè)、汽車行業(yè)和零售業(yè)。其所屬的德國郵政敦豪集團2016年營業(yè)收入超過570億歐元。
一起惠2017-07-20 09:46:56322 次
印度新出臺GST稅收政策不僅給印度開創(chuàng)出一個新的時代,也給中國對印度跨境電商一個新的商業(yè)土壤。印度GST稅制改革是什么情況?在今年7月1日,印度征收實施了GST,成為其建國以來最大的稅制改革。在過去,印度消費稅主要是各個邦自己制定的,同事印度政府也會收取部分消費稅。不同邦的消費稅是不同的,在互聯網沒普及的時候,人口和商品流動較少,跨邦交易和消費較少,所以稅率影響不大。但現在越來越多的企業(yè)要進行全印度(不僅限于一個邦)銷售和服務,不同邦的不同消費稅導致了巨大的成本。而GST(GoodandServiceTax)指的是商品和服務稅,是全國間接征稅,GST的出現主要為了促使印度成為統(tǒng)一的市場。該GST是從制造商到消費者的貨物和服務的單一稅。繳稅稅率分為:免稅、5%、12%、18%、28%等。每個階段支付的投入稅可以抵扣免稅。這意味著最終的消費者將只承擔供應鏈上最后一位經銷商所收取的消費稅,并在此前階段都獲得抵銷比如一個批發(fā)商花100盧比從加工廠買了一個產品。加10%的稅要付110盧比。批發(fā)商賣給零售商的時候增加了100盧比作為銷售利潤,于是現在零售商需要付的價格是210盧比的牛仔褲價格加上增值的100盧比的10%GST,共計220盧比。相同的,零售商賣給消費者的時候也增加了100盧比作為銷售利潤,于是現在消費者需要付的價格是320盧比加上增值的100盧比的10%GST,共計330盧比。這其中,批發(fā)商、零售商、消費者共交稅30盧比。而針對不同的邦域,印度引入了三種基本的稅,CGST(CentreGST中央消費稅),SGST(StateGST本邦消費稅)和IGST(IntegratedGST跨邦消費稅)。然后根據實際消費(商品或服務)所在地,供貨商(提供商品和服務的公司)的所在地來判斷是繳納哪一種稅收??绨詈统隹诮灰譏GST,同一個邦的交易繳納CGST和SGST。對中國出口印度有何影響?從剛才GST的稅算法中可以看到,對于中國出口印度最大的影響就是稅率的影響。稅改前的稅額,除了商品稅,還有前一輪稅上的稅。而稅改后只收增值部分的稅額,避免了重復交稅的情況。這意味著中國出口到印度的商品,通過合法合規(guī)的繳稅時,其繳負將減輕。但是,值得注意的是,稅改除了意味著稅率的變化外,還對商家規(guī)范繳稅提出更高的要求。雖然目前還沒正式發(fā)布,但印度政府已經擬定,今后所有的平臺,包括電商平臺、打車平臺、外賣平臺,其上面有第三方商家入駐的,平臺都有責任幫助其上面的商家進行征收TCS(源頭稅,TaxCollectedatSource);在平臺給商家付款的時候,需要扣除該部分的稅收,目前稅率是1%的CGST和1%的SGST,或者2%的IGST。這意味著政府能確保第三方商家在平臺上的每一筆交易都有記錄。而賣家也需要按規(guī)繳稅。針對跨境貿易,日前香港DHL也指出,新消費稅法實施后,印度的托運人需向海關網絡和海關提供一些額外的數據,以便對非文件貨物進行清關。每個想要得到GST信用分的印度進口商和出口商,都必須具有GSTIN(GST識別號碼)。在進口或出口貨物之前,同樣需要提供此號碼給DHL印度。對此,有外媒評論道,印度GST的涉及很可能打破中國廉價產品通過非注冊渠道和現金交易網絡的分銷通道,也意味著那些走灰色通道的商戶會遭到打擊?!斑@對中印跨境電商實際上是一件好事。畢竟這可以促進對印度跨境電商的規(guī)劃經營?!睂τ谟《榷惛?,專供土耳其和印度市場的全和悅供應鏈管理有限公司創(chuàng)始人林世豪如此說道。對印度跨境電商開始崛起印度稅改正引導對印度跨境電商的規(guī)范發(fā)展。但實際上,從今年開始,中國賣家對印度跨境電商的熱情持續(xù)高漲,而印度電商也開始關注中國的跨境出口市場。印度最為積極的一家電商則為Paytmmall。在今年4月,Paytm已與全和悅達成合作協議,借此開拓中國商戶。在今年7月,該企業(yè)還征收在杭州設立中國總部。據悉,在2014年,Paytm推出了自己的電商平臺,并于去年成立跨境購業(yè)務,上線之初已有14萬賣家,匯集超過6800萬種產品,覆蓋電子產品、快消品、家具以及服裝等眾多類目。目前,平臺上印度賣家所售商品約有40%來自中國。明顯,在印度電商激烈競爭的狀況下,Paytm選擇了以中國商品撬動市場的打法。當然,中國賣家可以賣貨的印度平臺也不止Paytm一個。實際上,雖然目前Flipkart、Snapdeal和亞馬遜印度在中國仍未有非常積極的招商計劃。但在印度注冊公司,用海外倉模式在印度本土備貨的模式,也逐漸成為中國賣家對接印度消費者的跨境電商通道。而確實,目前很多跨境電商已經不僅僅是跨國賣貨的一種角色,而是跨國企業(yè)的模式,已足夠具備邁過海外設公司備貨門檻的能力。而從數字上看,印度市場也是值得跨境電商賣家去闖一闖的。據eMarketer預測,2017年印度電商零售銷售額將達375億美元,到2020年,該數字將達到794億美元。而印度通過數字平臺購物的消費者也將會從2017年預計的1.99億人增長到2020年3.52億人的規(guī)模。也就是說在3年內印度B2C電商的消費群體會近翻1.8倍。這塊“肉”,的確很“肥”。
一起惠2017-07-07 09:48:16498 次