紐約時間7月20日消息，繼法國館、韓國館、日本館、澳洲館陸續(xù)上線后，京東全球購的“美國館”也于今日正式上線，商品將涵蓋紅酒、IT設備、玩具、服裝、箱包、母嬰、美妝、運動等多個品類。據(jù)了解，紐約時間7月20日下午，京東全球購美國招商會暨京東“美國館”啟動儀式于美國紐約舉行，京東集團CEO劉強東、京東商城CEO沈皓瑜、紐約州經(jīng)濟發(fā)展廳執(zhí)行副總裁JohnGilstrap、中國駐紐約總領事館商務參贊劉怡、DHL全球貨運美洲總裁MathieuFloreani,以及數(shù)百位美國當?shù)刂髽I(yè)和商家代表出席了本次活動。京東方面透露，近期已與NauticaKids(諾帝卡童裝)、BenettonKids(貝納通童裝)、Converse(匡威)、Samsonite(新秀麗)、OceanSpray（優(yōu)鮮沛食品）等眾多知名美國品牌達成合作。同時，在此次會議上，京東宣布與全球物流行業(yè)的市場領導者DHL達成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務(包括國際快遞、空運、海運、倉儲、貨物始發(fā)國配送服務等)，為京東全球購業(yè)務的海外物流環(huán)節(jié)提供強有力的支撐。京東還宣布成為全球音樂巨星泰勒斯威夫特（TaylorSwift）在中國的首家線上授權商品銷售平臺，并在8月開始獨家銷售其專為中國市場設計的時尚系列服裝。京東集團CEO劉強東表示，京東致力于成為中美貿易流通的重要參與者和建設者，此次京東開啟“美國館”，將幫助眾多美國優(yōu)質品牌商家進入中國市場，促進中美貿易發(fā)展，讓廣大中國消費者可以用更低的價格、更快的速度享受到來自美國的優(yōu)質商品，同時為京東國際化戰(zhàn)略提速。2015年6月，第七輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話在美國首都華盛頓舉行，為進一步深化中美雙邊貿易奠定了良好基礎。劉強東做為唯一電商企業(yè)代表受邀出席相關活動，并表示“希望美國海關為跨境電商提供快速通關的便利”。數(shù)據(jù)顯示，2014年在京東平臺銷售的美國商品銷售額近300億元人民幣。其中蘋果、摩托羅拉等品牌的手機類產(chǎn)品，戴爾、惠普等品牌的電腦產(chǎn)品，以及好奇紙尿褲等母嬰類產(chǎn)品都受到中國用戶的歡迎。此外，珠寶箱包、家居家裝、服裝等眾多美國品牌均在京東取得了不俗的銷售業(yè)績。據(jù)了解，是中國最大的自營式電商企業(yè)，截至2015年3月31日，京東在全國范圍內擁有7大物流中心，在43座城市運營了143個大型倉庫，擁有3,539個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內的1,961個區(qū)縣，且全部自營。

5月28日消息，今日，菜鳥網(wǎng)絡總裁童文紅在杭州菜鳥合作伙伴大會上透露，菜鳥將以大數(shù)據(jù)驅動，把與合作伙伴的協(xié)同互助作為重點，共同實施在快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站5大戰(zhàn)略。據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡已實現(xiàn)全球物流網(wǎng)絡，將在年內實現(xiàn)全國50個城市“次日達”。其未來的目標是，國內24小時送達，全球72小時必達。在快遞方面，菜鳥已推出數(shù)個基于全業(yè)務鏈條的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品。例如，其聯(lián)合高德地圖以及大數(shù)據(jù)處理產(chǎn)生的4級地址庫，可以匹配消費者的配送地址到具體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)；菜鳥電子面單的推廣則有望成為快遞公司信息化的基礎。童文紅告訴記者，菜鳥將合作推進快遞業(yè)務數(shù)據(jù)化，以及產(chǎn)品、服務的分層；同時，建立良好的市場秩序，幫助快遞公司告別價格戰(zhàn)。在倉配方面，其通過全國五地分倉，建立智能骨干網(wǎng)，幫商家提升倉配運營效率和體驗，降低物流成本。菜鳥網(wǎng)絡總裁童文紅透露，菜鳥將在今年內實現(xiàn)全國50個城市的“次日達”服務。在跨境物流方面，菜鳥已實現(xiàn)各國郵政信息直連，同步設立海外倉，以出口服務全球市場。據(jù)悉，其在進口方面和圓通、DHL和俄羅斯郵政等合作伙伴，共同開通多條進口專線，在杭州、廣州、寧波等跨境電商試點開展保稅備貨模式；同時，還與海外數(shù)十個物流公司進行數(shù)據(jù)對接，在直郵線路上合作。據(jù)了解，這是菜鳥通過搭建全球網(wǎng)絡配合阿里的全球化和農(nóng)村戰(zhàn)略。對于農(nóng)村戰(zhàn)略，菜鳥網(wǎng)絡和上海萬象等落地配公司，以及中國郵政合作，在寧夏、貴州、吉林、江西、附件、江蘇、浙江、廣東等城市實現(xiàn)“縣到村”二段物流服務。相關數(shù)據(jù)顯示，本月，阿里村淘覆蓋區(qū)內約20%的訂單可在當日或次日送達。在城市驛站建設方面，其和高校創(chuàng)業(yè)生、小區(qū)內物業(yè)以及喜士多等連鎖店合作，在主要城市運營2萬多個菜鳥驛站，為人們提供綜合物流生活服務。據(jù)悉，未來菜鳥驛站的目標是，成為遍布全國的“最后一公里”快遞網(wǎng)。

【一起惠訊】4月10日消息，日前，美國聯(lián)邦快遞（FedEx）將豪投44億歐元收購荷蘭快遞公司TNT（TNTExpress）的消息引發(fā)了業(yè)內的關注，不少評論者指出，這或將引發(fā)歐洲快遞業(yè)地震。對此，比利時郵政中國區(qū)總經(jīng)理李威表示，巨資收購TNT對FedEx來說其實是個“很遺憾的決定”，競爭對手DHL應該可以松一口氣了。據(jù)李威分析，F(xiàn)edEx收購TNT有兩個最大的用處：一是可以盤下歐洲的快遞公路網(wǎng)絡，二是可以獲得在歐洲的運營資質和一些技術訣竅。“不過，這不值44億歐元?！崩钔蛴浾咧赋觯聦嵣?，TNT的運營風格一貫都缺乏長線考慮，股價走勢也不甚樂觀，并受到DHL、UPS等快遞巨頭的威脅，在整個全球市場并無太大的競爭力。FedEx出資44億歐元對其進行收購的確“太貴了”。“FedEx應該更多的考慮買下來的是不是有用資產(chǎn)，是不是真的可以為自己所用。不然就是花昂貴的價格買了一個‘殼’。我個人覺得，由于文化差別和運營思路的迥異，收購完成后，雙方要進行整合太難了，F(xiàn)edEx要把負面資產(chǎn)轉化為良性資本也太難了?！崩钔劦?。不過，李威也表示，如果FedEx真的能克服方方面面的困難把這盤棋下好，結果應該是非常好看的。但不管怎樣，在這場巨額收購案中，得意的自然是TNT，而最大同行競爭對手DHL則會因這個不算明智的決定而高興。而談及歐洲快遞業(yè)的震動是否會對郵政體系產(chǎn)生影響，李威告訴記者，由于郵政和快遞是兩個不一樣的業(yè)務線條，至少在5年內看不到所謂的沖擊。此外，也有業(yè)內人士評論到，F(xiàn)edEx在歐洲充當了一次“大胃王”，做到了UPS在3年前沒有做到的收購。此后，F(xiàn)edEx在歐洲市場的份額會大幅提升，歐洲快遞行業(yè)將真正迎來三分天下（DHL、FedEx、UPS）的時代。據(jù)一起惠了解，F(xiàn)edEx收購TNT的交易預計將在2016年上半年完成。截至4月2日，TNT的市值為32.9億歐元（36億美元）。收購交易獲得TNTExpress執(zhí)委會和監(jiān)事會支持，荷蘭郵政（PostNL）將出售其所持TNTExpress14.7%的股權，而TNTExpress的航空業(yè)務或將被剝離。

日前，中通國際的相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者證實，經(jīng)過一年的低調籌備和測試，由中通快遞控股投資的“中通國際”于昨日(3月1日)起正式上線，專門從事國際物流、國際包裹業(yè)務、跨境電商出口或進口業(yè)務。至此，加上之前已經(jīng)試水跨境寄遞或者海淘(轉運)業(yè)務的郵政EMS、順豐、申通、圓通、韻達和百世匯通，占據(jù)國內快遞80%市場份額的七大快遞公司正式宣告“集結”完畢，完成中國快遞集體“出海”的初步布局。暫無跨境電商方面動作中通快遞官網(wǎng)資料顯示，中通國際全稱為“大譽國際物流有限公司”，系中通快遞控股投資，于2014年8月成立。中通國際相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，去年下半年開始，中通國際已經(jīng)在試行部分進口業(yè)務，而3月1日正式開通的歐洲專線是聯(lián)合歐洲合作伙伴推出的跨境電商出口配送。相比已經(jīng)試水跨境物流與跨境電商雙管齊下的順豐、圓通和韻達，中通國際相關負責人稱，公司的市場定位上仍以跨境電子商務件為核心，兼顧傳統(tǒng)商務件，專注于提供一流的國際物流解決方案，暫時還沒有可對外公開的跨境電商方面動作。在具體差異化競爭上，上述中通國際相關負責人表示，“通達系”公司“出?！倍歼€處于起步階段，相互競爭遠沒有國內激烈。但值得注意的是，2014年美國上市的阿里巴巴旗下天貓國際的業(yè)務，目前大部分市場份額還是被中國郵政的國際小包所占據(jù)。正因如此，民營快遞公司目前定價與服務也都介于郵政小包與“國際四大”(FedEx、UPS、DHL、TNT)之間?！畤H四大’時效雖然快，但價格比較高，國內跨境電商普遍還不能承受較高的物流成本；郵政掛號小包服務又太慢，我們正好取其中，比商業(yè)快遞便宜、比郵政包裹服務好，特別適合中等價值電商包裹寄送?！鄙鲜鲋型▏H相關負責人說。我國快遞海外業(yè)務拓展如果把2014年看成為中國快遞行業(yè)的出海元年，缺乏跨境寄遞和國際快遞經(jīng)驗的國內快遞公司，表現(xiàn)并不足夠“搶眼”，那么2015則將開始進入快速發(fā)展期?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，“通達系”中“出?！辈⒉凰阍绲闹型▏H，自此次開通歐洲出口專線后，還將開通美國專線、澳洲新西蘭、日韓、東盟、中東及全球其他國家出口專線；進口業(yè)務也即將推出美國專線，并后續(xù)陸續(xù)開通日本韓國專線、歐洲專線等。在業(yè)內人士看來，一方面，2014年初，國家郵政局正式啟動快遞下鄉(xiāng)、快遞西進等工程，推動快遞企業(yè)“向下”、“向西”和“向外”拓展。其中，“向外”的一個重要舉措是積極支持重點企業(yè)開拓海外市場。加上阿里巴巴美國上市助推跨境電商高速發(fā)展，未來2~3年，國內快遞公司都將持續(xù)以空前速度進行海外布點與擴張。相對來說，發(fā)展寄遞出口業(yè)務對國外派送資源、合作伙伴、人才和網(wǎng)絡的要求更高。隨著國內市場份額排名前三的中通快遞國際業(yè)務正式上線和試行，占據(jù)國內快遞80%市場份額的七大快遞公司(郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達、百世匯通)也完成了“集結”出海的初步布局。2015年，中國快遞海外業(yè)務拓展、市場營銷都或將有一系列實質性進展和突破。

集擴建倉庫和為生命科學和保健業(yè)客戶特別提供的1600平方米冷藏設施于一體的一站式空運物流中心歐洲和亞洲一流的國際空運、海運和陸路運輸物流服務商DHL全球貨運宣布投資1.15億人民幣（折合1600萬歐元），以擴建其在上海的國際空運倉庫。該倉庫新建了空運進口倉庫及針對生命科學和保健業(yè)客戶的1600平方米冷藏設施，并將主要的空運部門和客戶服務部門集中在同一辦公樓。

【一起惠訊】11月21日消息，跨境電商平臺敦煌網(wǎng)表示，針對賣家的發(fā)貨需求，近期平臺添加了包括順豐國際、XRU俄速遞、俄速通、RPX國際快遞在內的多條物流通道。一起惠獲悉，目前，賣家已經(jīng)可以在運費模板中設置使用這些新增的線路。其中，敦煌網(wǎng)DHLink在線發(fā)貨方式中新增了順豐國際快遞、XRU俄速遞專線物流及俄速通專線物流，線下物流方式則新增了RPX國際快遞。據(jù)悉，俄速遞專線物流將提供經(jīng)濟線和快捷線兩種選擇，俄速通專線物流也分為小包和大包兩種方式。敦煌網(wǎng)方面表示，對于平臺支持的物流渠道，如果使用DHLink在線發(fā)貨，賣家選擇倉庫發(fā)貨并進行回填運單號后，平臺會自動獲取物流跟蹤信息，而線下發(fā)貨的物流方式在回填運單號后也會獲取相應的物流信息。一起惠了解到，DHlink物流平臺于2014年1月正式上線，并于今年4月底完成對敦煌網(wǎng)的對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。敦煌網(wǎng)賣家可通過訂單列表中的“DHLink發(fā)貨”按鈕，進入DHLink綜合物流平臺，進行在線倉庫發(fā)貨申請。此前，DHLink綜合物流平臺已陸續(xù)接入DHL、FedEx、UPS、TNT、Aramex等快遞以及TOLL、JILLION、JCEX等專線物流。如今，順豐快遞、俄速遞、俄速通的加入意味著賣家將有更多在線發(fā)貨的物流方式選擇。其中，俄速遞和俄速通均為俄羅斯專線物流，可見敦煌網(wǎng)對俄羅斯市場的重視。

【一起惠訊】11月3日消息，烏克蘭局勢動蕩影響范圍逐步擴大，由于郵政通道及快遞渠道均受阻，跨境電商交易及包裹寄遞也收到了牽連。日前，全球速賣通發(fā)布公告稱，寄往克里米亞及烏克蘭地區(qū)的郵件將不被受理，同時，商業(yè)快遞也出現(xiàn)大量退件情況。據(jù)悉，目前，烏克蘭郵政已發(fā)出通知，表示所有郵政暫停收寄發(fā)往克里米亞地區(qū)的郵件，且烏克蘭地區(qū)的郵件也會受到相應的影響。這就意味著，對于廣大的中國跨境賣家而言，寄往烏克蘭及克里米亞地區(qū)的的包裹將無法通過最常用、成本最低的郵政渠道走通。與此同時，以FedEx、香港DHL、TNT、UPS為主的商業(yè)快遞也面臨著不樂觀的情況。速賣通方面表示，目前，平臺已經(jīng)出現(xiàn)部分烏克蘭地區(qū)商業(yè)快遞退件的情況，因該情況為不可抗力因素，商業(yè)快遞承運商將不承擔任何延誤和丟失的責任。若賣家需要發(fā)商業(yè)快遞，需與商業(yè)快遞承運商確認對應的烏克蘭城市是否到達。此外，一起惠還了解到，EMS線上發(fā)貨也于10月31日關閉了烏克蘭航線。對此，多位跨境賣家向一起惠指出，郵政和EMS線上發(fā)貨行不通，商業(yè)快遞也面很大的風險，這就等于烏克蘭的包裹寄遞線路幾乎全部中斷，賣家不得不停止烏克蘭相關交易?！盀蹩颂m是東歐地區(qū)僅次于俄羅斯的第二大跨境電商市場，速賣通平臺發(fā)往該地的包裹絕不在少數(shù)。而且，目前還無法確定需要多長時間才能恢復正常郵路。有烏克蘭地區(qū)業(yè)務的賣家多多少少都會受到影響?！币晃凰儋u通賣家表示。

【一起惠訊】10月16日消息，一起惠獲悉，美國eBay計劃拓展其在俄羅斯的業(yè)務，將要對一些商家開放eBay的平臺，希望通過這種方式占領更多的俄羅斯國內市場。據(jù)俄國媒體報道，X5零售集團和Wikimart等供應商都將在eBay的開放平臺上銷售商品。盡管由于俄羅斯與西方國家的關系緊張，很多國際零售商在俄羅斯業(yè)務都處于低迷之中，但是eBay在俄羅斯市場上的擴張仍在繼續(xù)。7月份時，eBay的副總WendyJones曾經(jīng)表示，俄羅斯是eBay進行全球擴張的最大市場。此外，eBay還與俄羅斯郵政簽訂了運送中國貨物的合約，保證用戶在eBay上購買的中國商品能快速運達。不過俄羅斯的物流仍然存在問題，很多美國的賣家根本無法將貨物運到俄羅斯。今年早期，國際物流公司DHL和FedEx就已經(jīng)停止給俄羅斯的個人用戶配送超過10磅或價值超過250美元的貨物，主要原因是超高的關稅和繁瑣的過程。業(yè)內人士分析，目前俄羅斯的這種情形從一定程度上保護了俄羅斯國內的電子商務企業(yè)，抵抗了國際電商企業(yè)的沖擊。今年五月份，eBay通過與俄羅斯本土物流Dostami合作的方式開發(fā)了更多的俄羅斯用戶，通過寄送到一個虛擬地址的方式將美國賣家的商品賣到俄羅斯。而eBay在俄羅斯建開放平臺的行為則是為了吸引更多俄羅斯本地的賣家。eBay的如意算盤打的雖然很好，不過俄羅斯也有本土電商對eBay的做法表示不屑，俄國電商Ulmart就表示自己比eBay更加便捷，有地緣和人緣的雙重優(yōu)勢。一起惠了解到，俄羅斯目前電商市場發(fā)展迅速，去年俄羅斯網(wǎng)絡零售銷售了價值150億美元的商品。而且去年俄羅斯的網(wǎng)絡零售商已經(jīng)達到了3000萬家，有70%的用戶都分布在俄羅斯以外的地區(qū)。

【一起惠訊】7月24日消息，繼打入俄羅斯市場后，跨境電商大龍網(wǎng)又瞄準了另一個新興市場——印度。日前，大龍網(wǎng)已與印度本土物流商DTDC建立合作，將通過DTDC與更多印度本土電商企業(yè)建立聯(lián)系，打開當?shù)厥袌觥Ｒ黄鸹萘私獾?，DTDC是印度最大的本土物流商，在印度物流市場所占份額僅次于DHL。DTDC建立于1990年，總部位于班加羅爾，在全國有300多個辦事處和5800個分支機構，提供國內及國際物流服務、優(yōu)先速遞、供應鏈解決方案等多種服務。作為一個印度土生土長的物流商，其背后有許多長期合作的電商企業(yè)，這就為大龍網(wǎng)打入市場提供了很好的契機。大龍網(wǎng)表示，與本土物流商合作是目前的一個新趨勢?！巴ㄟ^物流商找到其背后的電商，我們?yōu)樗麄兘鉀Q中國供應鏈問題，他們?yōu)槲覀兘鉀Q當?shù)劁佖涗N售、倉儲配送問題，可達到共贏效果?！睋?jù)悉，大龍網(wǎng)旗下的電商平臺Osell與DTDC合作在新德里機場附近建立了一個倉庫。目前，該倉庫已投入使用，大龍網(wǎng)為其提供了價值10萬美元的樣品用于試銷。大龍網(wǎng)方面告訴一起惠，Osell在印度組建了一支本土銷售團隊，將逐步對接當?shù)氐碾娚唐脚_，為他們供貨。而目前，Osell已與印度最大的自營電商平臺之一Naaptol談成了合作意向，將為其商家解決供應鏈問題。

【一起惠訊】6月19日消息，日前，中國郵政速遞物流EMS的跨境速遞產(chǎn)品“國際E郵寶”正式開通了俄羅斯線路，欲以價格和速度的優(yōu)勢在對俄跨境物流服務上占領一席之地。據(jù)一起惠了解，“國際E郵寶”是中國郵政為適應跨境電商寄遞市場的需要，為中國電商賣家量身定制的一款經(jīng)濟型國際郵遞產(chǎn)品。國際e郵寶和香港國際小包服務一樣，是針對輕小件物品的空郵產(chǎn)品，覆蓋的海外市場包括美國、加拿大、英國、法國和澳大利亞。隨著俄羅斯、巴西等跨境電商新興市場的崛起，商家對新興市場物流服務的改善越來越迫切，因此，國際E郵寶俄羅斯線路應運而生。據(jù)中國郵政方面介紹，俄羅斯路向國際E郵寶有多方面的優(yōu)勢，包括具有吸引力的價格、穩(wěn)定的時限、便捷的操作流程、快速清關方式以及免費的退件服務等。在價格方面，俄羅斯國際E郵寶的收費標準是起重50克，每件10元，超出部分按0.1元每克計算。在時效上，中國郵政方面表示，其采取郵政EDI清關方式，實現(xiàn)快通通關，物流全程只需7至12個工作日。操作上與其他線路一樣，可以提供在線下單、上門攬貨服務，并實現(xiàn)多渠道全程跟蹤查詢。一起惠了解到，“國際e郵寶”屬于經(jīng)濟型速遞產(chǎn)品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國際速遞相比，價格則更為實惠。因此，相對成熟的E郵寶美國線路和英國線路比較受歡迎，賣家普遍反應時效和價格都具有優(yōu)勢，是不錯的物流方式選項。不過，國際E郵寶的澳大利亞線路卻因為不穩(wěn)定而比較冷淡。對于國際E郵寶俄羅斯路線的推出，很多賣家指出，目前來看，價格是有優(yōu)勢的，承諾的實效也很有吸引力，但對俄物流的頑固問題不是一朝一夕能解決的，其真正的時效和服務水平還有待觀察。

【編者按】全球各地在線零售的增長帶動著物流配送模式的多樣化發(fā)展，但是由于各個區(qū)域市場電商發(fā)展程度和基礎設施建設的不同，其對物流配送的期待值也有所差別。日前，國外權威市場調研機構yStats對全球電商市場的物流配送發(fā)展情況做了調查，結果顯示，亞洲在線購物者對配送時效的要求最高，歐美消費者則更看重多樣化、定制化的物流配送服務。據(jù)一起惠了解，自從2009年亞馬遜推出當日送達服務后，全球很多電商玩家以及多渠道零售商們也紛紛跟上了這一步伐，比如美國的GoogleShopping、Nordstrom、eBay、沃爾瑪，英國的Net-a-Porter，印度的Snapdeal，中國的京東等等。不過，調研顯示，相比當日送達服務，多數(shù)在線購物者更期待免費快遞或者到店提貨的服務。有一個明顯的趨勢是，零售商們都在發(fā)展自己的物流配送網(wǎng)絡，把物流中心挪向更接近消費者的地方，并增加附近門店的配送服務。通過這些行動，商家們逐漸涉入了DHL、UPS、FedEx、DPD等物流公司或運輸商的領域。從各區(qū)域市場來看，在線購物者對物流配送服務的要求以及當?shù)匚锪黧w系的實際發(fā)展情況有所不同。1、北美：不求快圖便宜越來越多的商家開始提供免費配送和當日送達服務，大商家甚至發(fā)展了自己的配送團隊。當日送達成為了商家們追逐的潮流，盡管只有不到10%的在線消費者表示當日送達服務是影響其網(wǎng)購的最關鍵因素。更多的結果顯示，對北美消費者來說，免費或更低價的配送服務才是在線購物體驗最重要的考慮。2、拉美：為免運費湊單該市場面臨著不同的物流配送問題。在巴西，物流以郵政系統(tǒng)為主，最大的挑戰(zhàn)是消費者對免費運送的需求以及物流配送延遲所引起的消費者不滿。在阿根廷，超過一半的在線購物者選擇送貨上門，四分之一的在線購物者選擇自行到附近商店取貨。在墨西哥，在線購物者看重免費配送服務，超過一半的在線購物者會為了免運費而湊單，提供免運費服務的在線零售商也獲得了更大的銷售增長。3、中歐：當日達是標配歐洲在線購物者也普遍看中免費配送服務。三分之二的德國、瑞士和奧地利消費者期待實現(xiàn)免費配送的在線購物體驗。盡管消費者更偏愛兩三日之內的免費配送，當日送達仍然成了德國在線零售商的標配。同時，高價的配送費也成了德國消費者放棄在線購物的主要原因。4、西歐：郵政大于快遞英國在線購物者尋求更多的配送選項，免費配送服務也是其決定是否網(wǎng)購的一個關鍵因素。在法國，郵政體系是目前B2C電商市場物流服務的主導者，三分之一的法國在線購物者會選擇提供快速配送服務的在線零售商。在西班牙，配送時間過長是20%的消費者關閉在線購物車的原因。5、東歐：快遞大于郵政俄羅斯的物流配送業(yè)務發(fā)展迅速，多數(shù)增長來自快遞公司而非郵政系統(tǒng)。配送時間上，半數(shù)俄羅斯在線購物者希望網(wǎng)購商品能在一周內送達，但實際上，超過三分之一的在線購物者需要等幾個星期才能收到網(wǎng)購商品，10%以上的人甚至要等待幾個月才能收到。大部分波蘭在線購物者幾天之內就能收到網(wǎng)購商品，但他們普遍表示配送費用過高。在土耳其，送貨上門的選項是消費者選擇在線購物的原因。在烏克蘭，絕大多數(shù)在線購物者喜歡自己到快遞公司、郵政局或者實體店去領取網(wǎng)購商品。6、北歐：可以接受慢只要更便宜送貨上門是斯堪的納維亞國家最受歡迎的物流服務選項，在線購物者也愿意為了更低的花費而接受多天送達的配送服務。7、亞洲：快！快！快！相比歐美而言，亞洲在線購物者似乎更注重物流配送速度。20%的日本在線購物者認為，快速的物流配送服務是選擇網(wǎng)購的重要因素之一。從去年的情況看，三分之一的消費者表示在線購物后3天時間能收到貨物，而更多的人則是在一周左右的時間收到。此外，大部分日本在線購物者希望能有指定送貨時間的選擇。在韓國，B2C電商的物流配送是在線零售的一個激烈競爭領域。去年，韓國大部分B2C電商訂單提供送貨上門服務，幾乎全部由快遞公司承擔，郵政服務占比不到1%。在快速增長的中國B2C電商市場，物流配送競爭非常激烈，無論是本地的還是國際的運營商和零售商都爭先提供更多選擇和更快的配送時間。而且，大部分中國在線購物者都把免運費作為B2C電商配送的關鍵因素。而在其他亞洲國家，盡管物流基礎設施落后，今年年初，仍有一小部分印度大型在線商家推出了當日送達業(yè)務。在印度尼西亞，不到20%的在線購物者享受過免費配送的網(wǎng)購體驗，而在新加坡，這一比例超過三分之一。8、中東中東地區(qū)主要的B2C電商公司都面臨配送延遲的現(xiàn)象，其配送時間最長能達到30天。“免運費”和“當日送達”同樣也是中東在線購物者的兩個最重要物流服務選項。9、非洲B2C電商的配送因落后的物流設施嚴重受阻，但消費者對快速、省錢的配送服務的需求驅動著物流的發(fā)展。在埃及，運送時間的延遲是10%的消費者所面臨的問題。同樣，在摩洛哥，配送方面的擔心也是25%的消費者不選擇網(wǎng)購的原因。在南非，這一問題也非常顯著，超過三分之一的消費者表示運送時間是其進行網(wǎng)購的最大障礙。

【編者按】順豐海淘轉運項目“海購豐運”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達了看法，談及了順豐做轉運的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉運擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強大的深港貨運（香港深圳往返進出口貨物運輸）能力，在運營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時，比其他轉運公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運輸業(yè)務起家，在這條線路上擁有20年的運營經(jīng)驗，與地方政府部門也保持著良好的關系。因此在深港線路的比拼上，無論是運輸能力還是通關能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高。跨境電商物流服務商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內的客戶主要集中在一二線城市，消費能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質高。目前國內快遞的配送上，順豐在同行中保持著時效和服務的最高水準。而其他轉運公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達或EMS，相比順豐的配送時間會晚1到2天，且服務水準更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內配送品質也會給其新增的“海購豐運”業(yè)務起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉運線路的全流程把控，會使得其服務質量更有保證?？缇畴娚叹C合服務商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉運的整條業(yè)務線是極其復雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運輸、出境的清關、跨國運輸、中國海關入境的清關、國內“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉運公司能夠獨立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個環(huán)節(jié)外包出去，這會造成轉運公司對整體的服務質量和配送實效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨立承擔下海淘轉運中所有的環(huán)節(jié)，那么服務的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關清關上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內某海淘平臺負責人指出，目前國內各地海關的通關能力都有限，在包裹清關的處理上會有優(yōu)先級的劃分。與其他轉運公司相比，順豐因為其良好的品牌聲譽及貨量優(yōu)勢，將在與海關的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認為順豐在清關上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內的多個口岸開通了直飛海外的業(yè)務，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進口業(yè)務時，就不用再新建報關體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認為雖然順豐在深圳口岸有較強的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運作上缺乏經(jīng)驗。曾碧波指出，相比于跨境運輸，海外倉儲的運作能力對于海淘轉運來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗積累。第二，承諾配送時效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運“從美國轉寄至中國的貨品只需7-10個工作日。曾碧波表示，目前市場上轉運的平均時效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時效穩(wěn)定在7-10個工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉運的客戶是個人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達到這個時效的。但若客戶是國內的中小型零售商或海淘“倒爺”的話，那么由于他們單次進貨量大，則很容易被海關“卡下”，從而影響配送時效。事實上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內人士，都對順豐目前承諾的時效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務的運營經(jīng)驗，是否能理解海淘客戶需要有待驗證證。劉向東指出，“海購豐運”項目能否成功，關鍵點不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個運營模式進行充分的理解，從而設計出一個真正適合海淘用戶的轉運產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉運業(yè)務上，還是直接從事海淘業(yè)務上，都沒有相關經(jīng)驗。第四，較高服務價格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運”目前公布的美中線路的價格來看，其標準會員的收費標準是：每lbs（磅）收費是6美元，2bs以內統(tǒng)一收費12美元，25bs以上有一定的價格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉運公司的收費都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負責人指出，順豐較高的服務價格將導致其服務的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運”更適合于對于價格不是特別敏感的“白領”階層，但對于靠賺服務費盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運”更適合于價值較高、國內外差價顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價格上的劣勢。而“海購豐運”貴賓會員的價格雖然基本與轉運公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務費。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉運業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進入可能對轉運乃至整個海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內存在不同的看法。但有一個基本共識時，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進入，在加劇行業(yè)競爭的同時，有利于把整個市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內的企業(yè)對于順豐的進入都是持歡迎的態(tài)度?！坝行┦虑?，我們就是喊破喉嚨也沒多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應該會好很多。”某獨立海淘網(wǎng)站的負責人對一起惠表示。而對目前轉運市場格局的影響，曾碧波認為，順豐的進入可能是顛覆式的。他認為，“海購豐運”采取的是高端品質中端定價的策略，對大多數(shù)轉運公司有很大的殺傷力。“海淘用戶本來就是有些檔次的，只要服務好，不會介意多花的30人民幣。如果海淘轉運的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉運公司只能做到40分?！痹滩ㄕf道。劉向東則認為，目前進口轉運業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉運業(yè)務的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉運公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認為，順豐不會介入到占據(jù)轉運公司很大業(yè)務比例的代購賣家的群體中，而會專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領海淘轉運市場，而是希望通過“海購豐運”去試水整個美中快件業(yè)務。順豐最終的目標對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉運公司們在做好自身業(yè)務的同時，并不需要太擔心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內寄包裹的業(yè)務。但最終因為“干不過”美國當?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】4月15日消息，跨境電商平臺eBay主推的物流方式之一——國際e郵寶近期出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，國內多個大城市均現(xiàn)運送延遲現(xiàn)象，導致很多賣家遭遇的中、差評。對此，eBay發(fā)布公告稱將保護受ePacket運送延遲影響的賣家。一起惠獲悉，針對本次國際e郵寶自北京、上海、蘇州的運送延遲，eBay將對在2014年2月23日至2014年3月27日之間完成交易并受到影響的賣家采取保護措施。eBay方面表示，平臺將盡快完成保護措施，保護賣家利益。其指出，交易符合以下任一條件將不會被計入賣家表現(xiàn)評估：一、被判定為因本次運送延遲導致的運送時間低分DSR；二、被確定因運送延遲而收到的中、差評；三、被確定為因運送延遲而被開啟的物品未收到糾紛。據(jù)一起惠了解，“國際e郵寶”屬于經(jīng)濟型速遞產(chǎn)品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國際速遞相比，價格則更為實惠。目前賣家使用“國際e郵寶”的平均妥投時間為7-12天，每克費用為0.08元，每件收取操作費7元。但“國際e郵寶”目前仍只支持小包快遞，貨品限重為2kg。去年6月，eBay曾放寬國際e郵寶賣家支持計劃條件，取消了“物品須于買家付款時間起13個工作日內送達”的規(guī)定。這就為賣家爭取到了更多的發(fā)貨、運送及中轉時間，同時也放松了對ePacket和eExpress發(fā)貨時間的限制，推動了國際e郵寶的發(fā)展。據(jù)悉，eBay的賣家表現(xiàn)評估中，很大一部分來自物流服務反饋，物流服務體系不穩(wěn)定導致的運送延遲對賣家十分不利。此次ePacket運送延遲影響范圍頗大，引起了很多賣家的不滿，eBay及時采取賣家保護措施或能抑制不良后果。

【一起惠訊】3月20日消息，一起惠最新獲悉，百世匯通開通全球國際快件業(yè)務，面向全國客戶攬收國際快件。目前，百世匯通國際快件業(yè)務由百世匯通總部航空部運營，在海外則聯(lián)合國際快遞企業(yè)合作，業(yè)務覆蓋可達全球200多個國家和地區(qū)。早在2013年12月，百世匯通航空部就已經(jīng)開始在全網(wǎng)進行國際快件業(yè)務試運行，試運營期間業(yè)務量以每月20%的幅度穩(wěn)定增長。據(jù)介紹，百世匯通國際快件直接從上海統(tǒng)一發(fā)往世界各地。而港臺地區(qū)的快件則主要以專線為主，其它國際區(qū)域的快件與國際快遞企業(yè)合作，并在部份線路上開通專線服務。2013年，百世匯通日均業(yè)務量已穩(wěn)過百萬大關。從2010年接手時的不足30萬每天,到2013年日均過百萬，成功跨入國內快遞“百萬俱樂部”中（另外6家分別為郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達）。而上述公司中，EMS、順豐、申通等也均開啟了跨境物流項目。特別是順豐和圓通，在與跨境電商緊密結合的海淘轉運業(yè)務上，成為行業(yè)的先行者。此外，蘇寧、易迅等電商企業(yè)也爭搶國際快遞業(yè)務經(jīng)營許可，進而加碼海外布局。此次，百世匯通全球國際快遞業(yè)務的全線開通，標志著百世匯通業(yè)務正式開拓到海外市場并和國際接軌，其所面對的除了國內快遞企業(yè)，更大的對手則是來自海外的國際快遞企業(yè)。目前在全球范圍內提供門到門服務的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務超過70%的業(yè)務量。

【一起惠訊】中俄雙邊交易的火爆引發(fā)了物流服務商的熱情，為中俄跨境電商發(fā)展帶來一線曙光。據(jù)一起惠了解，包括阿里巴巴、敦煌網(wǎng)、DX、中環(huán)運、DHL、paypal在內的外貿電商平臺、外貿B2C和外貿服務商均先后推出了快速送達俄羅斯境內的物流產(chǎn)品，中俄貨運配送效率大大提升，從原先的60天縮短到15天左右。相關資料顯示，2012年，從中國入境的郵件量占俄羅斯郵政國際郵件的比例從8%增至17%。據(jù)aliexpress統(tǒng)計，目前每天發(fā)往俄羅斯的包裹已經(jīng)達到3-5萬單，2012年全年訂單量年增長7倍，GMV年增長8倍。與此同時，ebay、亞馬遜、lightinthebox，DX等獨立電商平臺在俄羅斯銷售額近兩年也都呈現(xiàn)兩位數(shù)的大幅增長。在這股熱潮的刺激下，解決中俄跨境物流難題則是推動雙邊電商貿易進入跨越式發(fā)展的重要舉措。據(jù)一起惠了解，受限于歷史和現(xiàn)實原因（海關政策、幅員廣闊、基礎設施差），俄羅斯物流并不能滿足目前跨境電商發(fā)展的需要。首先，在時效性上，外貿電商通常使用的郵政小包寄到俄羅斯平均22.5天。但實際上，遇到清關積壓、分揀積壓等問題的時候派送時間會增加一倍，甚至延長至90天。試想用戶購買一個手機殼，卻需要等待90天，這樣的體驗顯然并不能帶來更多的二次交易。另一方面，丟貨一直是俄羅斯物流不可避免的障礙。不管是大宗物流還是郵包，均缺乏透明的物流跟蹤，包裹多日杳無音訊，一旦丟失，最多只能獲賠運費而已，且流程即為漫長。雖然，目前市場上很多物流企業(yè)推出俄羅斯專線小包的服務，但是真正解決清關問題和分揀派送實質問題的委實不多。而一起惠注意到，在近期推出的一系列中俄物流配送解決方案中，對于時效性、通關能力方面則有了進一步的突破。如阿里巴巴“中俄通”明確指出，其一站式服務涵蓋清關、退稅、丟失包賠等多個環(huán)節(jié)。中環(huán)運國際物流旗下“俄郵寶”則承諾保障全程在線跟蹤，以及30天未送達運費全額退還等政策。另一家名為俄速通（XRU.COM）的服務商則專注于俄羅斯全境配送，解決了俄羅斯一線城市的派送慢的問題，保證15天派送；其他二線城市基本30天也能如期派送。同時，支持配送流程可視化、2小時清關、全額賠付等服務。此外，PayPal也開始注重俄羅斯等新興電商市場，與郵政、速遞、海外倉儲方面與多家國際知名服務商合作，增設專線物流，協(xié)助商戶重點開拓俄羅斯市場。而作為老牌國際物流企業(yè)，DHL也于7月初開通了成都至俄羅斯的陸路聯(lián)運線路，使運輸時間比海運縮短了40天。業(yè)內人士指出，物流始終是跨境電商最大的成本支出，物流效率的提升對于銷售額的增長至關重要，隨著雙邊通關、支付、物流服務的進一步完善，供應鏈和資金周轉速度將持續(xù)加速，從而為外貿行業(yè)帶來更豐厚的利潤。

【一起惠訊】由于俄羅斯海關政策調整，導致商業(yè)快遞公司在俄羅斯送貨流程更加復雜，俄羅斯商業(yè)快遞聯(lián)盟決定，暫停旗下快遞公司在俄羅斯的個人包裹業(yè)務。一起惠獲悉，日前，阿里巴巴旗下外貿電商平臺——全球速賣通已針對商業(yè)快遞公司停止俄羅斯業(yè)務的消息，向平臺賣家發(fā)布了相關公告，表示包括DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS在內的物流方式對應的線上發(fā)貨下單入口已關閉。速賣通稱，目前，線上發(fā)貨選擇EMS服務和速郵寶發(fā)貨至俄羅斯的還可以正常使用，選擇DHL、DPD、TNT、FedEx、Pony、UPS發(fā)貨至其他國家（僅限上述物流方式線上服務所支持的國家）也正常。為了避免發(fā)生不必要的糾紛，平臺賣家需及時對運費模板進行調整。據(jù)一起惠了解，俄羅斯海關政策出臺后，俄羅斯開始對用于個人使用的進口商品加強檢查。因此，DHL、FedEx等國際快遞巨頭均已停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞，UPS則表示向俄羅斯居民的交貨時間將會被推遲。市場調研公司DataInsight的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年俄羅斯跨境電子商務市場規(guī)?？赡茉鲩L一倍，達到近30億美元，而該國國內網(wǎng)絡零售市場規(guī)模僅增長了26%，升至150億美元。俄羅斯投資銀行復興資本的分析師則談道：“在商業(yè)快遞受限的情況下，eBay、阿里巴巴等全球電商將受到負面影響，而Ozon.ru和Lamoda等俄羅斯本土電商將在短期內受益。”不過，eBay聲明表示，DHL和聯(lián)邦快遞停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞的決定并不會公司業(yè)績構成太大影響，因為eBay由這兩家快遞公司發(fā)送的包裹數(shù)量并不是很多。一起惠采訪速賣通平臺的賣家發(fā)現(xiàn)，對于發(fā)往俄羅斯的貨物，多數(shù)使用郵政小包或者EMS，受此政策的影響極小。而速賣通極力推廣的對俄物流新產(chǎn)品“速郵寶”也不在限制范圍內，因此，速郵寶或借機發(fā)力。此外，敦煌網(wǎng)也指出，四大快遞去俄羅斯的使用量并不高，因此，俄羅斯向快遞公司實施的新政影響力有限，對賣家和平臺來說影響都非常小。

俄羅斯投資銀行復興資本（RenaissanceCapital）周六發(fā)布報告稱，俄羅斯對來自海外的快遞包裹實施的新政，將有利于本土網(wǎng)絡零售商，而不利于eBay、阿里巴巴集團等全球電子商務巨頭。莫斯科商業(yè)報紙《商人》（Kommersant）報道稱，從本月開始，俄羅斯開始對用于個人使用的進口商品加強檢查。鑒于此，包括DHL和聯(lián)邦快遞等國際快遞巨頭，均已停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞，而聯(lián)合包裹服務公司（UPS）則表示向俄羅斯居民的交貨時間將會被推遲。復興資本分析師大衛(wèi)·弗格森（DavidFerguson）表示，“在這種情況下，eBay和阿里巴巴集團等全球網(wǎng)絡商店將成為輸家，因為上述公司向俄羅斯的發(fā)貨量一直在不斷增長。包括Ozon.ru和Lamoda等俄羅斯本土網(wǎng)絡商店將在短期內受益?！备鶕?jù)市場調研公司DataInsight的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年俄羅斯跨境電子商務市場規(guī)?？赡茉鲩L一倍，達到近30億美元；而該國國內網(wǎng)絡零售市場規(guī)模僅增長了26%，升至150億美元。DataInsight聯(lián)合創(chuàng)始人鮑里斯·奧夫欽尼科夫（BorisOvchinnikov）表示，“許多在海外網(wǎng)絡商店購買商品的俄羅斯人并不急于轉換使用國內網(wǎng)絡商店，他們可能會選擇出國時購買更多的商品?！倍愂諉栴}俄羅斯總統(tǒng)普京上月在2013年國情咨文中表示，將對電子商務征稅，并用所得稅款支持住房基礎設施建設。俄羅斯總統(tǒng)顧問別拉烏索夫對此解讀稱，該國不會對電子商務設置苛刻條件，只是要進一步規(guī)范電子商務環(huán)境。電子商務應當像自然人日常購物一樣納稅，而俄羅斯的電子商務既不繳納關稅也不繳納增值稅，這是一種不公平競爭。因此下一步將在認真研究基礎上推進相關工作。俄羅斯財政部目前打算把電子商務的免費門檻從先前的1000歐元降至150歐元（約合206美元）。與此同時，俄羅斯還針對個人使用的快遞服務推出了新文件。eBay在電子郵件聲明中表示，DHL和聯(lián)邦快遞停止向俄羅斯普通居民發(fā)送快遞的決定并不會公司業(yè)績構成太大影響，因為eBay由這兩家快遞公司發(fā)送的包裹數(shù)量并不是很多。截至目前，阿里巴巴集團發(fā)言人對此報導未予置評。美國物流行業(yè)專家、咨詢公司SJConsultingGroup總裁薩蒂什·金德爾（SatishJindel）就此表示，俄羅斯向快遞公司實施的新政影響力有限，因為該國超過90%的國際包裹和文件均屬于B2B性質。

重慶經(jīng)濟新脈動重慶跨境電商產(chǎn)業(yè)將駛入快車道。昨日來自市經(jīng)信委的消息稱，本月底，重慶跨境貿易電子商務試點平臺將在兩路寸灘保稅港區(qū)正式上線，同時我市將布局10個跨境電商產(chǎn)業(yè)園。瞄準跨境電商前景，不少區(qū)縣和企業(yè)已積極謀劃。區(qū)縣展開積極行動"重慶造·全球銷"跨境電子商務平臺已意向落戶重慶高新區(qū)?！弊蛉眨咝聟^(qū)經(jīng)濟發(fā)展相關負責人接受商報記者采訪時表示，這是高新區(qū)依托電商產(chǎn)業(yè)基礎，承接跨境電商產(chǎn)業(yè)的試水之作。據(jù)悉，“重慶造·全球銷”跨境電子商務平臺是為全市工業(yè)及傳統(tǒng)商貿、專業(yè)市場經(jīng)營主體量身打造開發(fā)的一款擁有中、英文雙版網(wǎng)頁的B2B網(wǎng)站。“平臺上線產(chǎn)品涵蓋重慶裝備制造、電子信息、汽車、化工、能源、材料、消費品等七大產(chǎn)業(yè)。前期側重于出口類電子商務，后期依托"渝新歐"物流大通道，重點開拓進口類電子商務，逐步引導歐洲制造、商貿企業(yè)入駐，有序推進跨境電子商務，開展進口、出口雙向跨境貿易服務?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?，該平臺公司正在二郎電商產(chǎn)業(yè)園選址，將于年內亮相。早在去年9月27日，我市首個專注于跨境電子商務的產(chǎn)業(yè)園“重慶國際電子商務產(chǎn)業(yè)園”已經(jīng)在南岸區(qū)開園。該園區(qū)運營總監(jiān)陳義國昨日表示，該產(chǎn)業(yè)園旨在引進基礎營運、平臺專業(yè)營運、電子商務等各類企業(yè)，完善重慶跨境電子商務體系。目前已經(jīng)入駐和確定意向的企業(yè)有30余家，登記報名入園的企業(yè)有70余家，下一步將積極推動外貿電商知名企業(yè)蘭亭集勢和跨境快遞DHL來重慶園區(qū)落戶，增強產(chǎn)業(yè)集聚效應。數(shù)日前，渝中區(qū)、龍工場與大龍網(wǎng)共同推出了“駝鈴計劃”。商報記者從渝中區(qū)獲悉，園區(qū)將引進包括互聯(lián)網(wǎng)支付及金融公司、電商平臺運營公司、物流服務公司的區(qū)域總部，意在打通互聯(lián)網(wǎng)上的“絲綢之路”，面向“新絲路經(jīng)濟帶”沿線國家，打造跨境電子商務倉儲、互聯(lián)網(wǎng)支付、大型電商、融資和綜合服務平臺。將布局10大產(chǎn)業(yè)園“為推動跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重慶將采取一系列動作?！痹?1日舉行的“重慶市電子商務協(xié)會換屆大會暨"重慶造·全球銷"主題交流大會”上，市經(jīng)信委軟件及信息服務處副處長傅曉表示，本月底，跨境貿易電子商務試點平臺將在兩路寸灘保稅港區(qū)正式上線。在開展傳統(tǒng)的跨境貿易電子商務時，存在難以快速通關、規(guī)范結匯及退稅等問題。為破解瓶頸，重慶市建立的試點平臺系統(tǒng)，將把海關、國稅、國檢、保稅港區(qū)、重慶機場集團、電商企業(yè)、支付企業(yè)、物流企業(yè)等各相關單位的系統(tǒng)連接。以后，做跨境電商業(yè)務的企業(yè)，只要有了訂單，就可以實現(xiàn)在海關的電子報關，通關時海關將自動放行，并出具相關的憑證。屆時，企業(yè)通過電商平臺開展進出口業(yè)務，將更為規(guī)范、便捷。傅曉透露，面對國內電子商務平臺的激烈競爭，重慶將有意把電商的銷售范圍拓展到全世界，并在全市整體打造跨境電子商務產(chǎn)業(yè)，我市還將規(guī)劃10個跨境電商產(chǎn)業(yè)園，這些產(chǎn)業(yè)園分布在保稅港區(qū)等地，目前正在編制相關規(guī)劃。論見區(qū)縣應協(xié)作“跨境電商是行業(yè)藍海，區(qū)縣布局既要積極，又要注意不要一哄而上。”重慶社科院區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任李勇表示。他表示，全產(chǎn)業(yè)鏈不一定是單個跨境電商產(chǎn)業(yè)園的追求目標，區(qū)縣可以結合自己的資源稟賦與區(qū)位優(yōu)勢，重點針對某一細分品類進行布局，比如跨境物流、跨境金融等，通過資源集聚盡快建成行業(yè)高地，再建立區(qū)縣之間的協(xié)作機制，以大重慶的視角建立產(chǎn)業(yè)集群，互為依托，共同做大跨境電商產(chǎn)業(yè)。商機政策扶持企業(yè)謀動掘金“跨境電子商務的產(chǎn)業(yè)鏈條非常長，涉及營銷、支付、物流、倉儲、金融服務等?！笔薪?jīng)信委軟件及信息服務處副處長傅曉說，為了推動電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我市還在醞釀成立電子商務基金，該基金將為創(chuàng)業(yè)型企業(yè)和商貿企業(yè)轉型等提供支撐。傅曉表示，除了推動跨境電商發(fā)展，今年我市還將扶持500至800家中小企業(yè)步入電商之路；同時還將鼓勵傳統(tǒng)企業(yè)進行轉型，例如重慶商社集團和重慶商投集團將作為重點企業(yè)，考慮將其強大的商貿零售資源轉型為電子商務平臺。看準商機，已有企業(yè)搶先布局。重慶市目前有四家大型跨境B2C電子商務企業(yè)，包括大龍網(wǎng)、艾克沃電子商務有限公司等。其中，艾克沃電子商務有限公司負責人張松昨日表示，下一步，公司將主要發(fā)展兩個方向的業(yè)務：保稅出口和推動傳統(tǒng)企業(yè)轉型。一些剛剛加入跨境電商的企業(yè)也開始布局。重慶英萊斯頓電子商務有限公司運營總監(jiān)黃志強表示，公司打造的跨境電商網(wǎng)站即將于今年7月份上線，屆時將和本地經(jīng)銷商合作，重點面向海外市場整體推廣運營。而重慶家順和營銷策劃有限公司董事長表示，該公司主要從事機電、酒水等進出口，看準跨境電商商機，今年4月份，公司自建的酒水商城將正式上線，將尋找機會開發(fā)國外市場。事實上，在國內，也有多家公司開始瞄準跨境電商領域。例如，京東日前發(fā)布消息稱年內將到俄羅斯和東南亞地區(qū)建立倉儲，重點發(fā)展對當?shù)氐目缇畴娚虡I(yè)務；本月，由23家廣東電商企業(yè)合資創(chuàng)立的對俄跨境電子商務平臺—樂狐網(wǎng)正式上線。縱深重慶占先機市場年增三成“發(fā)展跨境電商，重慶占有先機?！笔薪?jīng)信委軟件及信息服務處副處長傅曉認為。他說，2010年，我市引進美國貝寶公司結算項目，并成立了國際電子商務第三方認證機構—重慶國際電子商務交易認證中心，在全國率先開展國際電子商務認證結算業(yè)務?！?012年，重慶被國家發(fā)改委、海關總署批準為跨境貿易電子商務服務試點城市?！备禃灾赋?，2013年2月，國家外匯管理局將重慶確定為支付機構跨境電子商務外匯支付業(yè)務首批5個試點省市之一；2013年10月，海關總署又批準重慶成為全國唯一具有跨境貿易電商服務四種模式（包括“一般進口”、“保稅進口”、“一般出口”和“保稅出口”）全業(yè)務的試點城市?！翱缇畴娚滩艅倓偲鸩剑珖髽I(yè)都處于同一起跑線上?！备禃哉f。在傅曉看來，與內貿電商相比，跨境電商有三大優(yōu)勢，一是利潤相對可觀；二是國外有大量優(yōu)質買家，只要與買家建立起信任機制就會很快下單；三是市場前景廣闊。資料顯示，2012年全國跨境電子商務交易額已超過2000億美元，其中跨境電子商務零售出口額突破150億美元，較上年增長超過30%，2013年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)有望延續(xù)這一態(tài)勢。專家預計，2013年我國跨境電子商務交易規(guī)模同比增速將達到30%左右，2014年隨著外貿形勢轉好，跨境電商的發(fā)展有望迎來爆發(fā)性增長，預計到2016年交易規(guī)模有望增長至6.5萬億元。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月8日消息，日前，一起惠返利網(wǎng)從國家郵政局獲悉，順豐速運在內的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務牌照申請，這似乎與其之前推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運”的莫大關聯(lián)。國家郵政局網(wǎng)站對順豐速運、山東迅吉安國際貨運、北京宇迅國際運輸和揚州啟航貨運代理四家申請國家快遞業(yè)務的四家企業(yè)進行了公示。其中，除順豐速運申請的是國際快遞牌照外，其他三家均申請代理國際快遞業(yè)務。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，目前在全球范圍內提供門到門服務的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務超過70%的業(yè)務量。順豐速運自1993年成立以來，也不斷開拓國際件服務。其官網(wǎng)稱，已開通了新加坡、韓國、馬來西亞、日本和美國快遞業(yè)務。今年9月份，順豐速運上線了另一家電商網(wǎng)站“海購豐運”（SFbuy.com），宣告正式切入海淘轉運市場。其操作流程為：消費者在注冊后將免費獲取海外地址以及專有儲物箱號，可使用該地址和箱號在eBay、Groupon、Amazon等國外網(wǎng)站購物。順豐美國站工作人員將負責在當?shù)仳炟浐炇眨谪浳锶雮}后將自動觸發(fā)電郵通知。順豐還將提供跨境運送和清關服務，并負責國內配送。因此，有業(yè)內人士分析，此次順豐申請國際快遞牌照，或許與“海購豐運”的轉運業(yè)務有很大關聯(lián)。畢竟從代購到轉運，市場上始終缺乏正規(guī)、上規(guī)模的公司來運營整合。而此前，也有媒體質疑順豐，稱轉運業(yè)務實則存在很多不透明的“灰色地帶”。在這種情況下，營業(yè)執(zhí)照則可以讓其轉運業(yè)務變得名正言順。不過，進軍國際快遞業(yè)務并非輕而易舉。多為物流方面的人士向一起惠返利網(wǎng)透露，跟UPS、DHL等國際速運公司相比，順豐國際快件的價格并不低廉，相反更高。此外，一向經(jīng)營國內快遞業(yè)務的順豐是否能適應國際快遞業(yè)務的政策和標準，有待考驗。上述人士指出，國際快遞市場對快遞企業(yè)的責任和義務要求與國內市場有所不同，計費依據(jù)、計費標準、服務時限、售后服務等均與國內大相徑庭。因此，順豐需要盡快適應國際市場的要求。