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“在電商這件事上，老零售巨頭怎么甘心常年被亞馬遜擠壓，一份“復(fù)仇計(jì)劃”實(shí)施了8年，還未挽回局面，沃爾瑪還將繼續(xù)加大，但這事不是靠錢(qián)就能解決的?！苯眨譅柆斝荚俣仁召?gòu)一家墨西哥電商配送服務(wù)平臺(tái)，用以鞏固其在拉美地區(qū)的線下物流能力。而在過(guò)去幾年中，沃爾瑪收購(gòu)電商企業(yè)的消息也從未間斷?；仡^看，互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)的浪潮對(duì)于曾經(jīng)的沃爾瑪來(lái)說(shuō)，好像是一場(chǎng)在看似平和的海平面上漸漸升起的海嘯巨浪。沃爾瑪曾經(jīng)麻痹自大，所以巨浪來(lái)臨時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)船頭的動(dòng)作在外界看來(lái)，總顯得有幾分慌張。沃爾瑪?shù)碾娚讨烽_(kāi)啟于2010年。彼時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞馬遜創(chuàng)造的奇跡已經(jīng)被全美商學(xué)院搬上教科書(shū)，大洋彼岸的淘寶和京東也已經(jīng)在中國(guó)家喻戶(hù)曉，在這樣的背景下，沃爾瑪?shù)娜雸?chǎng)顯得姍姍來(lái)遲。不僅如此，由于沃爾瑪數(shù)十年來(lái)在傳統(tǒng)線下零售領(lǐng)域扎根太深，整個(gè)組織非常缺乏互聯(lián)網(wǎng)的基因和思維，所以在面對(duì)像亞馬遜這樣互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)資源深厚的對(duì)手時(shí)，一時(shí)間顯得捉襟見(jiàn)肘。2017年，55歲的沃爾瑪以5003億美元的年度營(yíng)收，連續(xù)第五年蟬聯(lián)美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)榜首，然而當(dāng)前23歲的亞馬遜以9340億美金，相當(dāng)于3.3個(gè)沃爾瑪，顯然沃爾瑪不甘落后。為了挽回劣勢(shì)，沃爾瑪在2010年成立電子商務(wù)部門(mén)后，就開(kāi)始在全球電商領(lǐng)域瘋狂“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，以此彌補(bǔ)自身在互聯(lián)網(wǎng)基因和電商運(yùn)營(yíng)上的短板。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，沃爾瑪自2010年成立統(tǒng)一的電子商務(wù)部門(mén)后，迄今為止在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了大約26筆電商相關(guān)的收購(gòu)（投資）。備注：沃爾瑪2010年～2018年的收購(gòu)、投資概覽，由虎嗅·高街高參制圖；表中收購(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)主要用于沃爾瑪電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)。下文，虎嗅·高街高參主要根據(jù)沃爾瑪在全球幾個(gè)重點(diǎn)國(guó)家（市場(chǎng)）的電商業(yè)務(wù)布局，為大家進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)總結(jié)。美國(guó)：收購(gòu)超15家公司，Jet.com成最強(qiáng)武器沃爾瑪?shù)碾娚讨肥菑氖召?gòu)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)、電商運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始的。在2010年至2016年間，沃爾瑪共進(jìn)行了超15次并購(gòu)以取得相關(guān)電的商技術(shù)，其中包括Torbit的云網(wǎng)站加速器、Inkiru的情報(bào)預(yù)測(cè)平臺(tái)、OneOps的云自動(dòng)化科技、Adchemy營(yíng)銷(xiāo)搜尋引擎、Vudu視頻串流科技、以及Jet.com的消費(fèi)比價(jià)平臺(tái)等。其中最引人注目的無(wú)疑是2016年8月收購(gòu)的電商平臺(tái)Jet.com，這場(chǎng)收購(gòu)將沃爾瑪從電商領(lǐng)域的寒冬帶入了春天。Jet.com的創(chuàng)始人馬克·勞爾（MarcLore）被沃爾瑪視為不可多得的悍將。在收購(gòu)Jet.com后，沃爾瑪大膽起用勞爾作為電商業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，并為其開(kāi)出10倍于集團(tuán)CEO董明倫的天價(jià)年薪。Jet.com后，沃爾瑪很快又進(jìn)行了一系列并購(gòu)舉措以擴(kuò)充自己在服飾、家居領(lǐng)域的SKU。2016年12月中旬，Jet以約7000萬(wàn)美元收購(gòu)了鞋類(lèi)電商網(wǎng)站ShoeBuy，隨后又收購(gòu)了戶(hù)外用品品牌Moosejaw、男裝成衣電商Bonobos、家具電商Hayneedle、時(shí)尚女裝品牌ModCloth等等。這些收購(gòu)主要用以提升Jet和Walmart電商平臺(tái)在垂直領(lǐng)域的服務(wù)能力。2017年，沃爾瑪與亞馬遜戰(zhàn)火繼續(xù)升溫，當(dāng)年9月底，沃爾瑪完成對(duì)“最后一公里物流平臺(tái)「Parcel」”的收購(gòu)，進(jìn)一步鞏固平臺(tái)的物流配送能力。事實(shí)證明，大膽起用勞爾是明智之舉，一系列的收購(gòu)和整合也漸漸發(fā)力。在勞爾的帶領(lǐng)下，沃爾瑪電商的收入和GMV開(kāi)始飛速增長(zhǎng)。2017年首季激增69%,創(chuàng)下至少5年以來(lái)的最佳績(jī),增幅超過(guò)亞馬遜的16%,是另一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手塔吉特的3倍。沃爾瑪2016.Q1～2017.Q3的營(yíng)收和GMV此外，沃爾瑪2018年將對(duì)Walmart.com主站進(jìn)行全面改版，重點(diǎn)關(guān)注時(shí)尚和家居產(chǎn)品，同時(shí)和百貨公司Lord&Taylor合作攻入高收入的城市消費(fèi)人群。值得注意的是，沃爾瑪在2017年四季度減少了Jet.com的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支，更專(zhuān)注于主網(wǎng)站W(wǎng)almart.com獲客。同時(shí)，加大力度投資生鮮食物的家庭配送、擴(kuò)大在線商品的SKU、收購(gòu)小型在線零售商等。印度：耗資160億美金買(mǎi)下Filpkart2018年5月，沃爾瑪宣布以160億美元收購(gòu)Flipkart77%的股份，這是沃爾瑪電商之路上最大的一筆收購(gòu)。在印度電商市場(chǎng)中，F(xiàn)lipkart的市場(chǎng)份額是44%，Amazon印度是38%。美國(guó)市場(chǎng)中的沃爾瑪仍然在追趕亞馬遜，但印度市場(chǎng)的沃爾瑪已經(jīng)挑起了一場(chǎng)完全正面的交鋒。印度是一個(gè)擁有13億人口的大國(guó)，但其電商市場(chǎng)仍然處于早期階段，2017年全國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物人數(shù)大約在1.3億左右，而中國(guó)有5.14億。相比之下，印度電商市場(chǎng)的發(fā)展空間極大。Flipkart在印度大約擁有1億的用戶(hù)，月活用戶(hù)數(shù)在1000萬(wàn)左右，經(jīng)營(yíng)模式和國(guó)內(nèi)的京東相似，主攻自營(yíng)電商，重視物流和倉(cāng)儲(chǔ)，同時(shí)允許第三方商家在平臺(tái)上銷(xiāo)售商品。值得注意的是，F(xiàn)lipkart在2017財(cái)年（截至2017年3月31日）實(shí)現(xiàn)營(yíng)收30.9億美元，增長(zhǎng)29%，虧損13億美元，虧損擴(kuò)大了68%。顯然，在收購(gòu)Flipkart之后，沃爾瑪將面臨更大的挑戰(zhàn)。中國(guó)：折戟1號(hào)店，最終握手于京東2011年6月，沃爾瑪在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟電商之旅，收購(gòu)1號(hào)店是其試水電商平臺(tái)的第一站。但是，當(dāng)時(shí)中國(guó)電商領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，格局漸定，加上沃爾瑪水土不服、策略有誤，這場(chǎng)電商試水最終以失敗告終。2016年6月，沃爾瑪放棄1號(hào)店，牽手京東，用1號(hào)店主要資產(chǎn)換來(lái)了京東5%的股份。隨后，沃爾瑪增持京東股份至12.1%，成為京東的第三大股東。不僅如此，2016年10月，沃爾瑪還與京東到家達(dá)成戰(zhàn)略合作。目前，中國(guó)大約200家沃爾瑪門(mén)店上線了京東到家，覆蓋全國(guó)30個(gè)重點(diǎn)城市，為顧客提供1小時(shí)送達(dá)服務(wù)。在2016年10月沃爾瑪向達(dá)達(dá)-京東到家投資5000萬(wàn)美元后，今年9月沃爾瑪再度追加大約3.20億美元投資。這筆增加投資之后，沃爾瑪將在達(dá)達(dá)-京東到家持股10%，并在董事會(huì)享有席位。墨西哥：買(mǎi)下配送平臺(tái)Cornershop2018年9月，沃爾瑪又宣布啟動(dòng)對(duì)墨西哥電商配送平臺(tái)Cornershop的收購(gòu)交易。這次收購(gòu)主要用以進(jìn)一步鞏固沃爾瑪在拉美范圍內(nèi)的日用百貨配送業(yè)務(wù)。Cornershop是一家來(lái)自墨西哥和智利的線上零售電商，與美國(guó)本土的Instacart類(lèi)似，Cornershop采取與承包商合作的O2O模式，配送人員到店取貨，隨即進(jìn)行用戶(hù)訂單配送，服務(wù)范圍涵蓋超市、藥房和特色食品零售商。據(jù)介紹，這家公司目前的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，過(guò)去一年用戶(hù)數(shù)量翻了一番。此次收購(gòu)交易完成后，沃爾瑪將會(huì)維持Cornershop原有的整個(gè)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)作?？偨Y(jié)雖然沃爾瑪在美收購(gòu)了超15家電商相關(guān)的企業(yè)讓人眼花繚亂，但從中不難看出沃爾瑪電商之路的發(fā)展策略——先橫向收購(gòu)電商平臺(tái)獲得一定的市場(chǎng)，再縱向整合垂直領(lǐng)域的電商品牌以提升該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)沃爾瑪在電商轉(zhuǎn)型之路上的馬不停蹄，美國(guó)業(yè)界有褒有貶。沃爾瑪曾在過(guò)去十年中進(jìn)行過(guò)多次的轉(zhuǎn)型嘗試，比如為了提高服裝定價(jià)而給紐約時(shí)裝周提供贊助，在時(shí)尚雜志Vogue中投放廣告；為了改變形象提升超市門(mén)店的服務(wù)品質(zhì)等等，但這些嘗試最后都以失敗告終。因?yàn)槲譅柆斣谟脩?hù)心目中的形象太深刻了?！罢f(shuō)起沃爾瑪，人們的聯(lián)想是非常清晰明確的。有些人要的就是沃爾瑪，也有人壓根就不想跟它沾上邊?！埃ǖ栏瘛に沟俜宜?，《再造零售:后數(shù)字時(shí)代銷(xiāo)售的未來(lái)》）如今沃爾瑪正在電商這條路上狂奔，有人看好，認(rèn)為這是理性決策，正在縮小其與亞馬遜之間難以逾越的“鴻溝‘。"收購(gòu)Jet.com是明智的決策，ShoeBuy、Moosejaw、Bonobos、Hayneedle、ModCloth這些品牌的收購(gòu)也極大地?cái)U(kuò)充了沃爾瑪?shù)腟KU，讓沃爾瑪獲得更廣泛的客戶(hù)群。同時(shí)，這些品牌也將共享沃爾瑪?shù)那溃@得更好的競(jìng)爭(zhēng)力。"但也有人看衰。零售分析師NickEgelanian警告說(shuō)，”沃爾瑪拼命在追求帶不來(lái)太多回報(bào)的電商銷(xiāo)售額，這可能會(huì)損害到核心業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。“在他看來(lái)，沃爾瑪進(jìn)入了一個(gè)成本高企的市場(chǎng)，這恰好背離了沃爾瑪最為重要的平價(jià)策略。“在零售總額里，電商的貢獻(xiàn)也才占比不到10%?！钡譅柆斎阅軋?jiān)持加大對(duì)電商業(yè)務(wù)的投入，其信心主要來(lái)自在線業(yè)務(wù)的增速遠(yuǎn)高于線下，據(jù)沃爾瑪2018年Q2在線業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)達(dá)40%，高于Q1的33%。同樣，在沃爾瑪電商業(yè)務(wù)投入加大的同時(shí)，該業(yè)務(wù)虧損也將隨之?dāng)U大。隨著互聯(lián)網(wǎng)電商對(duì)線下零售市場(chǎng)的侵占進(jìn)一步加劇，沃爾瑪?shù)念j勢(shì)可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，分析師們認(rèn)為沃爾瑪正在背離曾經(jīng)帶領(lǐng)它問(wèn)鼎五百?gòu)?qiáng)榜首的“平價(jià)策略”，或許正是現(xiàn)在的、未來(lái)的沃爾瑪想要極力擺脫的。消費(fèi)在升級(jí)，服務(wù)也在升級(jí)，人們正在追尋更高質(zhì)量的商品和服務(wù)，在這樣的趨勢(shì)之下，沃爾瑪一次又一次擺脫“廉價(jià)”標(biāo)簽的嘗試也許是對(duì)的。但對(duì)于沃爾瑪這艘“巨船”來(lái)說(shuō)，就算方向?qū)α艘膊灰欢〞?huì)有好結(jié)果。畢竟方向之下，重要的還有策略和玩法。等到沃爾瑪完成線上電商業(yè)務(wù)的全球布局后，線上線下如何全渠道打通，或許才是他們下一階段要戰(zhàn)略性攻克的難題。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，優(yōu)步和Lyft之間似乎沒(méi)有什么區(qū)別。優(yōu)步起源于“黑車(chē)”行業(yè)，而Lyft的前身——搭車(chē)社區(qū)，是一款汽車(chē)共乘App。在過(guò)去的6年時(shí)間里，兩家網(wǎng)約車(chē)公司已經(jīng)形成了直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，本質(zhì)上優(yōu)步和Lyft充當(dāng)?shù)氖且环N精準(zhǔn)的出行選擇。而駕駛員似乎也發(fā)現(xiàn)它們是可互換的，他們通常會(huì)在前擋風(fēng)玻璃前放置兩部手機(jī)，一部用于優(yōu)步打車(chē)，另外一部用于Lyft打車(chē)。Lyft已經(jīng)嘗試讓自己變得更寬容、更優(yōu)雅，以區(qū)別于優(yōu)步。但是在新任CEODaraKhosrowshahi的帶領(lǐng)下，優(yōu)步已經(jīng)變得越來(lái)越寬容、越來(lái)越優(yōu)雅。那么Lyft的發(fā)展方向在哪里呢？最近Lyft公布了一個(gè)代表著未來(lái)城市旅行規(guī)劃目標(biāo)的全新乘客端App。去年從Airbnb跳槽過(guò)來(lái)的Lyft設(shè)計(jì)部門(mén)副總裁KatieDill稱(chēng)：“它雖然是一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)，但是事實(shí)上它所要嘗試的是對(duì)人們的行為以及人們?cè)诔鞘兄械囊苿?dòng)方式帶來(lái)巨大的影響?！睆慕仄羴?lái)看，Lyft這款A(yù)pp有著流暢的體驗(yàn)，而且更像優(yōu)步的App。公司也保證讓50%的旅程在多位乘客之間共享。Lyft得合創(chuàng)者，公司董事長(zhǎng)JohnZimmer在一次電話視頻采訪中稱(chēng)：“這只是諸多產(chǎn)品設(shè)計(jì)步驟中協(xié)助城市規(guī)劃進(jìn)行的第一或者第二步，App設(shè)計(jì)中將融合城市規(guī)劃?！盠yft給自己的定位并不僅僅是一家網(wǎng)約車(chē)公司，而是作為運(yùn)輸模式的一種銜接，試圖將人們?cè)诔鞘谐鲂械乃蟹绞铰?lián)系到一起。Lyft想要成為城市規(guī)劃的軟件規(guī)劃者，并且成為政府和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的合作伙伴。其中一個(gè)合作案例就是與舊金山進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目，在教會(huì)區(qū)的街道上設(shè)置了Lyft的打車(chē)點(diǎn)。Lyft宣稱(chēng)，有2萬(wàn)名乘客已經(jīng)享受到App的服務(wù)，幫助街道減少了擁堵。Zimmer稱(chēng)：“我們的目標(biāo)是通過(guò)世界上最好的運(yùn)輸服務(wù)改善人們的生活。我們想要完全取代汽車(chē)所有權(quán)或者提供一種替代的出行選擇。”Lyft的目標(biāo)聽(tīng)起來(lái)似乎與優(yōu)步高層最近所說(shuō)的非常相似。優(yōu)步運(yùn)輸策略和調(diào)研部門(mén)的負(fù)責(zé)人AndrewSalzberg稱(chēng)：“我們想要一個(gè)平臺(tái)讓人們以最便利、最高效的方式實(shí)現(xiàn)兩地之間的旅行。汽車(chē)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就好像是書(shū)籍與亞馬遜之間的關(guān)系?！彼赋?，優(yōu)步先是與一位共享電動(dòng)車(chē)供應(yīng)商Jump進(jìn)行了合作，之后進(jìn)行了收購(gòu)，除此之外還與汽車(chē)共享公司Getaround進(jìn)行了合作。從2016年2月開(kāi)始，優(yōu)步一直在與運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行著合作，并且直接將自己的軟件與佛羅里達(dá)州坦帕灣的皮內(nèi)拉斯陽(yáng)光海岸運(yùn)輸管理局聯(lián)系到一起。Salzberg估計(jì)，公司目前與30家運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有著合作關(guān)系。在一些合作中，優(yōu)步獨(dú)自提供可供人選擇的運(yùn)輸信息，但是在其它合作中，優(yōu)步創(chuàng)建了一種金融合作將自己的服務(wù)與公共運(yùn)輸聯(lián)系到一起。在坦帕市，政府機(jī)構(gòu)資助優(yōu)步為人們提供從指定公交車(chē)站到最終目的地的最后一英里服務(wù)。對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)服務(wù)相同的這兩款A(yù)pp都在快速?gòu)乃鼈兊暮诵纳虡I(yè)偏離開(kāi)來(lái)。那么兩家公司的規(guī)劃再一次出現(xiàn)了沖突嗎？?jī)?yōu)步當(dāng)然會(huì)注意到Lyft所兜售的所有服務(wù)都是優(yōu)步已經(jīng)在做的?；蛟S，優(yōu)步已經(jīng)領(lǐng)先于Lyft，作為一家更大的公司已經(jīng)為更多的小城市和郊區(qū)市場(chǎng)提供了服務(wù)。那么Lyft和優(yōu)步是有著相同的還是不通的規(guī)劃呢？Zimmer稱(chēng)：“我們兩家最初有著兩種不同的規(guī)劃?！盠yft源于合創(chuàng)者LoganGreen對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)呐d趣。Zimmer解釋稱(chēng)，優(yōu)步的合創(chuàng)者TravisKalanick是更加傳統(tǒng)的科技創(chuàng)業(yè)者，而且他公司的座右銘曾經(jīng)是“成為每個(gè)人的私人司機(jī)”。在創(chuàng)業(yè)初期，Kalanick選擇與當(dāng)?shù)卣?jìng)爭(zhēng)，而Lyft大多數(shù)時(shí)候則選擇了一種更友好的方法。我們也能夠從細(xì)節(jié)和文化上看到差異。但是兩家公司規(guī)劃中的差異已經(jīng)逐漸開(kāi)始消失。一個(gè)原因在于運(yùn)輸規(guī)劃者數(shù)十年來(lái)一直想要把人們從他們的汽車(chē)中解放出來(lái)。Salzberg稱(chēng)：“我們所能做的就是為美國(guó)的基本運(yùn)輸方式提供另外一種選擇。我很高興能夠成為城市規(guī)劃的一員，那是激進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃長(zhǎng)期以來(lái)的目標(biāo)。因此我們并不是在創(chuàng)造一種新事物，我們只是創(chuàng)造一種新工具滿(mǎn)足舊事物的需求?！绷硗庖粋€(gè)原因在于智能手機(jī)在共享租車(chē)領(lǐng)域的普遍性以及共享和可駕駛車(chē)型的不斷增多。最主要的在于兩家公司都很清楚，他們正與私家車(chē)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行著競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)境內(nèi)的大多數(shù)旅行都是單人駕駛著自己的汽車(chē)。而且其它任何一種交通方式都無(wú)法與汽車(chē)相比。共享電動(dòng)車(chē)、小輪摩托車(chē)、步行、網(wǎng)約車(chē)、公共汽車(chē)、輕軌、班車(chē)、火車(chē)或者地鐵都無(wú)法與之相比。但或許那些與高質(zhì)量的實(shí)時(shí)信息相結(jié)合的運(yùn)輸方式能夠與個(gè)人駕駛的汽車(chē)產(chǎn)生真正的競(jìng)爭(zhēng)。最初，有分析人士猜測(cè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是否是一個(gè)勝者為王的市場(chǎng)。但是當(dāng)兩家公司都脫離自己的商業(yè)核心并且向多元化轉(zhuǎn)變時(shí)，它們也密切關(guān)注著彼此的發(fā)展。或許正如風(fēng)險(xiǎn)資本家JakeKupperman最近所爭(zhēng)論的，他認(rèn)為這并不是一個(gè)勝者為王的市場(chǎng)。Kupperman稱(chēng)：“可能性更高的是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成為一個(gè)航空業(yè)一樣的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈而且低收益。”當(dāng)然，優(yōu)步和Lyft之間的競(jìng)爭(zhēng)也非常明顯。Salzberg提到了優(yōu)步在傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)之外的運(yùn)輸領(lǐng)域的投資幅度，他聲稱(chēng)：“我們并不僅僅是在空談。我認(rèn)為那也是我們領(lǐng)先他人的地方?！盳immer聲稱(chēng)：“合作伙伴的影響超過(guò)了以往。而且我們就是與城市和合作伙伴合作良好的公司?！被蛟S未來(lái)有一天，當(dāng)塵埃落定，其中一家公司將會(huì)賺個(gè)盆贏缽滿(mǎn)。

北京時(shí)間11月10日凌晨消息，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowshahi）于近期出席由紐約時(shí)報(bào)舉辦的Dealbook大會(huì)時(shí)指出，是時(shí)候?qū)ber的上市計(jì)劃提上日程了。今年早些時(shí)候，在Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡爾蘭尼（TravisKalanick）不再擔(dān)任公司CEO后，科斯羅薩西開(kāi)始接管Uber并擔(dān)任新的CEO?？扑沽_塞西曾說(shuō)過(guò)他計(jì)劃為Uber執(zhí)行IPO計(jì)劃，并指出時(shí)間應(yīng)該會(huì)在18到36個(gè)月內(nèi)。不過(guò)現(xiàn)在，他有了明確的目標(biāo)，那就是在2019年進(jìn)行IPO。在Dealbook上，科斯羅薩西提到，讓Uber上市對(duì)其百利而無(wú)一害。然而，這個(gè)觀點(diǎn)與前任CEO卻恰恰相反，卡爾蘭尼曾明確表示想盡量避免Uber上市，并稱(chēng)看不到任何進(jìn)入公開(kāi)市場(chǎng)的必要?？扑沽_薩西還指出，這個(gè)上市計(jì)劃不會(huì)對(duì)Uber與軟銀集團(tuán)的交易產(chǎn)生影響，稱(chēng)這個(gè)交易正在醞釀中并很有信心達(dá)成此次交易。他說(shuō)軟銀對(duì)Uber是否上市并不關(guān)心，這說(shuō)明此次融資過(guò)程與其IPO計(jì)劃是沒(méi)關(guān)系的。

據(jù)彭博社報(bào)道，多名消息人士透露，在Uber早期股東、風(fēng)投公司Benchmark主導(dǎo)下，Uber股東及其董事會(huì)討論了將他們所持部分股份出售給軟銀和其他潛在投資者的事宜。這一討論標(biāo)志著Uber的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折。該公司已經(jīng)聚集了500多名投資者，他們?cè)鵀榱藫碛羞@家估值最高創(chuàng)業(yè)公司的股份而爭(zhēng)斗?，F(xiàn)在，一些最早支持者想減少他們持有的Uber股份，表明該公司正為今年不斷出現(xiàn)的丑聞和其它麻煩付出代價(jià)。消息人士稱(chēng)，這筆交易可能包括向Uber注入新的資金。目前尚不清楚將出售股份的估值以及數(shù)量。不過(guò)，任何這樣的私人股份銷(xiāo)售需要得到Uber董事會(huì)的批準(zhǔn)。兩位消息人士透露，直到最近，Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)才知悉Benchmark有關(guān)出售早期股份的提議?？ɡ峥穗m然不再擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官一職，但仍然是該公司董事會(huì)的成員。此前，卡拉尼克通常反對(duì)允許早期股東出售股份，盡管Uber董事會(huì)偶爾會(huì)允許有例外。三位消息人士稱(chēng)，盡管Benchmark帶領(lǐng)其它投資者將卡拉尼克趕下臺(tái)，但Uber至少有三名大股東表示，他們直到周五才獲悉Benchmark有關(guān)出售股份的提議。軟銀最近推出了一個(gè)規(guī)模達(dá)930億美元的科技投資基金，但一位了解該公司情況的消息人士表示，該公司沒(méi)有投資Uber的計(jì)劃。軟銀已經(jīng)投資了Uber在印度、東南亞和中國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Uber的一些投資者愿意看到這家創(chuàng)業(yè)公司與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)成交易——就像與中國(guó)的滴滴出行和俄羅斯的Yandex那樣。此外，亞洲領(lǐng)先的打車(chē)應(yīng)用Grab已從軟銀和滴滴出行等投資者那里籌集了高達(dá)20億美元的資金。讓情況進(jìn)一步復(fù)雜的的：Uber的主要后期投資者之一——沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金(SaudiArabia’sPublicInvestmentFund)也是軟銀新科技基金的最大投資者。Uber最后一輪融資的估值為690億美元，但今年迄今為止發(fā)生了一系統(tǒng)丑聞。該公司的首席執(zhí)行官和業(yè)務(wù)、政策及通信、工程和產(chǎn)品等部門(mén)負(fù)責(zé)人因此相繼辭職。美國(guó)前司法部長(zhǎng)埃里克?霍爾德(EricHolder)旗下的律所剛剛結(jié)束了對(duì)該公司文化的調(diào)查，建議取代Uber原有的14種文化價(jià)值觀，并依靠新的領(lǐng)導(dǎo)者改革公司的文化。Uber仍在繼續(xù)尋找新的首席執(zhí)行官、首席財(cái)務(wù)官、首席運(yùn)營(yíng)官、總法律顧問(wèn)和獨(dú)立董事長(zhǎng)。另有兩位消息人士稱(chēng)，Uber另外兩個(gè)較小的長(zhǎng)期投資者也開(kāi)始要求更大的投資基金來(lái)購(gòu)買(mǎi)他們的股份。這些支持者擔(dān)心Uber出現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)真空和面臨Lyft日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，將削弱Uber的價(jià)值。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟最高法院周二表示，法國(guó)有權(quán)對(duì)Uber提出刑事訴訟，指控其運(yùn)營(yíng)非法出租車(chē)服務(wù)。2016年，法國(guó)里爾一家法院對(duì)Uber提出刑事訴訟，聲稱(chēng)這家美國(guó)公司運(yùn)營(yíng)著一項(xiàng)非法的出租車(chē)服務(wù)。法院所說(shuō)的非法出租車(chē)服務(wù)指的是UberPop，該服務(wù)允許乘客與非專(zhuān)業(yè)甚至沒(méi)有駕照的司機(jī)保持聯(lián)系。但是Uber辯稱(chēng)，這項(xiàng)訴訟依據(jù)是一部涉及到“信息社會(huì)服務(wù)”或更廣泛的互聯(lián)網(wǎng)公司的法律，因此要求控方向歐盟委員會(huì)提交通知。但是歐盟最高法院即歐盟正義法庭（ECJ）表示，對(duì)于該案來(lái)說(shuō)，這并非必要條件。歐盟正義法庭總顧問(wèn)馬歇伊-斯普納爾（MaciejSzpunar）周四在新聞稿中寫(xiě)道：“歐盟成員國(guó)可能會(huì)禁止和懲罰UberPop等交通活動(dòng)的非法行為，而不需要提前通知委員會(huì)?！彼蛊占{爾給出的意見(jiàn)并沒(méi)有什么法律約束力，但最終的決定通常是由歐洲法院的法官們作出的。斯普納爾在5月引述了歐盟正義法庭的另一個(gè)觀點(diǎn)，他說(shuō)，Uber實(shí)際上是一種交通服務(wù)，而不是信息社會(huì)服務(wù)。他還說(shuō)，Uber可能需要在其運(yùn)營(yíng)服務(wù)的每一個(gè)國(guó)家申請(qǐng)?jiān)S可證。斯普納爾說(shuō)，由于Uber不僅僅是一項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此它在接受刑事訴訟之前不需要提前通知?dú)W盟委員會(huì)。Uber一直堅(jiān)稱(chēng)自己不是一家運(yùn)輸公司，只是將司機(jī)與乘客聯(lián)系在一起。只有當(dāng)歐盟成員國(guó)想要針對(duì)某一項(xiàng)具體服務(wù)比如UberPop進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，它才需要將相關(guān)刑事訴訟法草案通知?dú)W盟委員會(huì)。歐盟最高法院稱(chēng)，在這種情況下，法國(guó)對(duì)Uber的懲罰只是“以附帶的方式”對(duì)這項(xiàng)服務(wù)構(gòu)成影響，并非專(zhuān)門(mén)針對(duì)UberPop的明確規(guī)定。Uber發(fā)言人表示：“我們看到了今天的聲明，我們將等待今年晚些時(shí)候的最終裁決。本案涉及到法國(guó)在2014年頒布的一部法律，并且還影響到我們?cè)?015年終止的一些P2P服務(wù)。在法國(guó)，Uber現(xiàn)在只跟持有駕照的專(zhuān)業(yè)司機(jī)合作?！狈▏?guó)發(fā)生多起出租車(chē)司機(jī)暴亂后，Uber關(guān)閉了法國(guó)的UberPop服務(wù)。去年，在法國(guó)的另一宗訴案中，Uber歐洲、中東和非洲地區(qū)主管皮埃爾-迪米特里-戈?duì)?科第（PierreDimitriGore-Coty）和當(dāng)時(shí)法國(guó)負(fù)責(zé)人蒂博-辛法爾（ThibaudSimphal）均在巴黎因運(yùn)營(yíng)非法出租車(chē)服務(wù)而被罰款，Uber則需繳納80萬(wàn)歐元（約合90萬(wàn)美元）的罰款。該案仍在上訴階段，目前計(jì)劃在9月下旬開(kāi)庭審理，年底之前得到最終的結(jié)果。這是Uber遇到的最新打擊，它曾面臨性騷擾指控、利用軟件來(lái)逃避執(zhí)法機(jī)關(guān)以及前CEO特拉維斯-卡蘭尼克（TravisKalanick）辭職等問(wèn)題，目前該公司仍然空缺了不少高管職位。最重要的是，歐洲一直對(duì)Uber采取強(qiáng)硬政策，Uber經(jīng)常與監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)生沖突。該公司最近撤出了丹麥，并且在該地區(qū)的某些城市被嚴(yán)令禁止。在德國(guó)和瑞典等國(guó)家，UberPop服務(wù)也一直是被禁止的。

伴著鞭炮聲響，鉆石小鳥(niǎo)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)徐磊和其他兩位貴賓一起完成了鉆石小鳥(niǎo)鹽城體驗(yàn)店的開(kāi)業(yè)剪彩，這是2016年9月。2002年，徐磊和徐瀟兄妹倆創(chuàng)立了鉆石小鳥(niǎo)，銷(xiāo)售出了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上的第一顆鉆石；13年后的2015年，在傳統(tǒng)珠寶店面平均的成交率只有15%的時(shí)候，他們把線下自營(yíng)體驗(yàn)中心的成交率做到了60%；2016年，鉆石小鳥(niǎo)第一家加盟合作形式的體驗(yàn)店──鹽城體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)。老牌珠寶“電商”轉(zhuǎn)做線下門(mén)店加盟？帶著好奇，我走近了鉆石小鳥(niǎo)的聯(lián)合創(chuàng)始人、現(xiàn)任鉆石小鳥(niǎo)總裁徐瀟。（徐瀟：鉆石小鳥(niǎo)創(chuàng)始人及總裁）未來(lái)零售賦能品牌價(jià)值鉆石小鳥(niǎo)骨子里刻著互聯(lián)網(wǎng)的基因。從2002年第一家網(wǎng)店上線算起，鉆石小鳥(niǎo)的線上業(yè)務(wù)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了將近15年；2005年首家線下體驗(yàn)店的開(kāi)設(shè)則讓鉆石小鳥(niǎo)提前進(jìn)入了O2O時(shí)代。“O2O的兩端來(lái)自同一個(gè)本源。”十多年的O2O運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)讓徐瀟對(duì)模式有著深刻的理解。在徐瀟看來(lái)，O2O的關(guān)鍵在于能否在線上和線下給消費(fèi)者以360度的無(wú)縫體驗(yàn)。“這是一個(gè)體驗(yàn)的閉環(huán)，就是要做到無(wú)論線上和線下，處處皆體驗(yàn)。”“新零售不止是O2O，未來(lái)零售也不止是新零售。”徐瀟對(duì)未來(lái)零售的看法和蘇寧集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東的智慧零售理念不謀而合。她認(rèn)為，未來(lái)零售的本質(zhì)是“體驗(yàn)+數(shù)據(jù)”，即運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，感知消費(fèi)習(xí)慣，預(yù)測(cè)消費(fèi)趨勢(shì)，引導(dǎo)產(chǎn)品體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供多樣化、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。未來(lái)零售怎么做？徐瀟手捧兩生花：線上方面，鉆石小鳥(niǎo)的新版APP已經(jīng)在緊鑼密鼓的測(cè)試之中。在此之前，國(guó)內(nèi)鮮有珠寶品牌嘗試進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的核心價(jià)值：技術(shù)改變營(yíng)銷(xiāo)。鉆石小鳥(niǎo)的新APP將通過(guò)AR技術(shù)、3D打印等手段打造一個(gè)顧客能在線上享受到的場(chǎng)景化體驗(yàn)。屆時(shí)，小鳥(niǎo)APP將會(huì)成為品牌位于線上的“第N家”數(shù)字體驗(yàn)中心，不僅能夠有效地增加品牌與消費(fèi)者之間的溝通交流效率，與此同時(shí)也能為顧客帶來(lái)更好的沉浸式體驗(yàn)。據(jù)悉，新版APP預(yù)計(jì)于7月份正式上線。（鉆石小鳥(niǎo)的新版APP正在完善中，預(yù)計(jì)7月上線）線下方面，鉆石小鳥(niǎo)進(jìn)行了重要的戰(zhàn)略調(diào)整，體驗(yàn)中心由過(guò)去全自營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖?guó)加盟合作模式。連同文章開(kāi)頭提到的鹽城體驗(yàn)店，鉆石小鳥(niǎo)濟(jì)寧體驗(yàn)店和臨沂體驗(yàn)店都是通過(guò)加盟合作誕生的門(mén)店。今年，鉆石小鳥(niǎo)預(yù)計(jì)要在全國(guó)二、三線城市增開(kāi)10家體驗(yàn)店；而在今年之前，鉆石小鳥(niǎo)全國(guó)直營(yíng)的體驗(yàn)店數(shù)量為13家。新版APP將和即將廣泛布局的線下門(mén)店構(gòu)建全鏈路的用戶(hù)了解、篩選、體驗(yàn)、下單過(guò)程體驗(yàn)，刻畫(huà)消費(fèi)者畫(huà)像，并由此指導(dǎo)對(duì)供應(yīng)鏈的前置性改造。徐瀟預(yù)見(jiàn)，未來(lái)零售處于“消費(fèi)者主權(quán)”時(shí)代。龐大的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)的流水線商品將不受青睞，品牌不應(yīng)該只接受消費(fèi)者的頂禮膜拜，一種類(lèi)似“朋友”的新型“品牌-消費(fèi)者”關(guān)系將密集出現(xiàn)。在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，對(duì)品牌質(zhì)量、服務(wù)和調(diào)性的認(rèn)同將成為消費(fèi)者買(mǎi)單或回購(gòu)的前趨因素。鉆石小鳥(niǎo)的“鳥(niǎo)巢”俱樂(lè)部是品牌官網(wǎng)下的論壇，如今儼然成為了一個(gè)粉絲后援團(tuán)。粉絲之間自發(fā)的互動(dòng)和鉆石小鳥(niǎo)牽頭組織的線上線下活動(dòng)極大地增強(qiáng)了用戶(hù)黏性。而針對(duì)售前、售中、售后打造的全維度用戶(hù)體驗(yàn)也為鉆石小鳥(niǎo)積累了一大批忠實(shí)粉絲。以上海體驗(yàn)中心為例，鉆石小鳥(niǎo)的網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)評(píng)數(shù)超過(guò)了同行點(diǎn)評(píng)總數(shù)的三倍，這都?xì)w功于鉆石小鳥(niǎo)對(duì)口碑維護(hù)和品牌推廣的重視。因此，在老字號(hào)品牌紛紛走到線上，大剌剌地玩起O2O的時(shí)候，徐瀟并不覺(jué)得有太大的壓力：“我們和他們是不同價(jià)值取向的品牌，年輕消費(fèi)群體的品牌認(rèn)知是我們的優(yōu)勢(shì)。”在她看來(lái)，老品牌的歷史沉淀與傳統(tǒng)的思維方式對(duì)于大多數(shù)年輕人來(lái)說(shuō)，是“父母認(rèn)可的品牌”；而以鉆石小鳥(niǎo)為代表的品牌則通過(guò)深植品牌調(diào)性和新潮的營(yíng)銷(xiāo)手段在年輕人心中烙下了有態(tài)度的品牌識(shí)別。（鉆石小鳥(niǎo)的雙11營(yíng)銷(xiāo)廣告）除此之外，讓徐瀟有底氣的還有他們?cè)谄放瓢l(fā)展之初就開(kāi)始經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)鏈布局。年輕人越來(lái)越追求個(gè)性，千人千面是未來(lái)的消費(fèi)趨向，代表了零售渠道即將涌現(xiàn)的大量的個(gè)性化定制需求。珠寶行業(yè)由于產(chǎn)品的情感需求特性，更是消費(fèi)者想要凸現(xiàn)個(gè)性、留下私人印記的特殊品類(lèi)。因此，定制量大的珠寶公司大多會(huì)采用柔性供應(yīng)鏈以實(shí)現(xiàn)以銷(xiāo)定產(chǎn)。一直以來(lái)，鉆石小鳥(niǎo)都在進(jìn)行供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作。經(jīng)過(guò)努力，如今的產(chǎn)品誤差可以精確到小數(shù)點(diǎn)以后，這大大降低了產(chǎn)品個(gè)性化定制的復(fù)雜程度。“線上與線下整合是大勢(shì)所趨，不打通O2O就會(huì)面臨單腳走路的難題，”徐瀟說(shuō)，“如今大家都是用兩條腿走路，沒(méi)什么好怕的。”小說(shuō)里，楊過(guò)和小龍女各施劍術(shù)，雙劍合璧，竟達(dá)成圓滿(mǎn)的招式閉環(huán)。鉆石小鳥(niǎo)線上線下結(jié)合的武功，似乎也有那么點(diǎn)意思。多場(chǎng)景布局和渠道下沉近年來(lái)，曾經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火的垂直品類(lèi)電商很多如今卻都泯然于市場(chǎng)。鉆石小鳥(niǎo)從不以電商自居，也就樂(lè)得不擔(dān)這垂直品類(lèi)電商的名號(hào)。徐瀟表示，珠寶行業(yè)只有品牌和非品牌之分，鉆石小鳥(niǎo)的關(guān)注點(diǎn)在于如何更好地打造品牌，而不是如何經(jīng)營(yíng)電商。非得說(shuō)垂直，不如說(shuō)鉆石小鳥(niǎo)對(duì)珠寶行業(yè)的聚焦。她坦承，金銀類(lèi)珠寶流水大、來(lái)錢(qián)快，鉆石品類(lèi)的經(jīng)營(yíng)與之相比要平淡得多。但是鉆石小鳥(niǎo)不輕易擴(kuò)充品類(lèi)，其中的一個(gè)原因就是骨子里的熱愛(ài)與專(zhuān)注。然而，就在剛剛過(guò)去的母親節(jié)，鉆石小鳥(niǎo)悄然上線了全新的珠寶品類(lèi)：珍珠。鉆石小鳥(niǎo)醞釀已久的另一個(gè)戰(zhàn)略布局也浮出了水面。（鉆石小鳥(niǎo)的母親節(jié)珍珠專(zhuān)題）新零售被提出后，市場(chǎng)掀起了場(chǎng)景化營(yíng)銷(xiāo)的浪潮。傳統(tǒng)思維下的鉆石消費(fèi)基本都會(huì)被置于婚姻的場(chǎng)景之中，而鉆石每一次在婚姻場(chǎng)景的出現(xiàn)又會(huì)加劇人們對(duì)它應(yīng)用場(chǎng)景認(rèn)知的固化。意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題后，鉆石小鳥(niǎo)在幾年前內(nèi)部出爐了一個(gè)五年遠(yuǎn)景規(guī)劃，提出要布局投資、結(jié)婚、時(shí)尚三大領(lǐng)域。直到今天，我們終于看到這座冰山的一角。2014年底，意大利60年金匠藝術(shù)珠寶品牌LANI以被鉆石小鳥(niǎo)收購(gòu)的方式進(jìn)入中國(guó)。很多人猜測(cè)鉆石小鳥(niǎo)是否開(kāi)始聚焦于高端珠寶領(lǐng)域，但最終LANI和鉆石小鳥(niǎo)還是作為兩個(gè)品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，有著不同的品牌定位與標(biāo)的市場(chǎng)。（鉆石小鳥(niǎo)收購(gòu)LANI發(fā)布會(huì)）如今回看鉆石小鳥(niǎo)的三大領(lǐng)域布局，似乎可以豁然開(kāi)朗：在最傳統(tǒng)的結(jié)婚場(chǎng)景，鉆石小鳥(niǎo)牢牢把握著積累的優(yōu)勢(shì)。憑著鉆石小鳥(niǎo)多年對(duì)婚姻市場(chǎng)的挖掘和深耕，中國(guó)婚戒定制第一品牌的位子似乎暫時(shí)還輪不到別人來(lái)坐；在投資場(chǎng)景下，LANI作為獨(dú)立品牌可以很好地彌補(bǔ)鉆石小鳥(niǎo)在高端珠寶定制領(lǐng)域的市場(chǎng)空白，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)也確保了鉆石小鳥(niǎo)的品牌家族體系內(nèi)部不會(huì)產(chǎn)生價(jià)值的相互干涉與影響。用徐瀟自己的話來(lái)說(shuō)，珠寶本身是高附加值的商品，非常重視溯源。LANI作為純正的意大利金匠藝術(shù)品牌，借助它來(lái)拓寬高級(jí)定制市場(chǎng)是相當(dāng)合適之選。結(jié)果也證實(shí)，LANI品牌在客戶(hù)轉(zhuǎn)化、影響和保留這幾方面的效果都很不錯(cuò)；珍珠品類(lèi)的推出，則正是鉆石小鳥(niǎo)在時(shí)尚領(lǐng)域內(nèi)的嘗試。珍珠天生有著和鉆石不同的獨(dú)特質(zhì)感，能夠在特定場(chǎng)合更好地烘托女性的優(yōu)美典雅。同時(shí)，新品類(lèi)的加入也相應(yīng)地帶來(lái)了更多的設(shè)計(jì)元素，可以更好地釋放設(shè)計(jì)師的生產(chǎn)力。由于時(shí)尚需求可以涵蓋生活中大量的場(chǎng)景，在時(shí)尚領(lǐng)域推出珍珠的重要性不言而喻。如果說(shuō)三大領(lǐng)域的布局是全真劍法，那么鉆石小鳥(niǎo)開(kāi)放合作商加盟就是一手玉女劍法。三大領(lǐng)域的布局極大拓寬了鉆石小鳥(niǎo)的零售場(chǎng)景，可如何接觸到更多的消費(fèi)者是個(gè)問(wèn)題。繼續(xù)以前的體驗(yàn)店精細(xì)化自營(yíng)管理或許依然不賴(lài)，卻很難和應(yīng)用場(chǎng)景急劇擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)相匹配了。鉆石小鳥(niǎo)還是下了決心。不但開(kāi)放了全國(guó)的合作商加盟，體驗(yàn)店的選址也從辦公樓到沿街店鋪與商場(chǎng)。4月29日開(kāi)業(yè)的濟(jì)寧體驗(yàn)店入駐了萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，而前兩周剛開(kāi)業(yè)的臨沂體驗(yàn)店則入駐了當(dāng)?shù)氐馁?gòu)物中心。這一次，是戰(zhàn)略的雙劍合璧。（鉆石小鳥(niǎo)臨沂體驗(yàn)中心）堅(jiān)持商業(yè)本質(zhì)是品牌的支點(diǎn)鉆石小鳥(niǎo)體驗(yàn)中心的擴(kuò)張是否會(huì)影響成熟的品牌形象？關(guān)于這一點(diǎn)，徐瀟卻不擔(dān)心?！般@石小鳥(niǎo)走到現(xiàn)在沒(méi)有秘訣，靠的是堅(jiān)持商業(yè)本質(zhì)。什么是商業(yè)本質(zhì)？就是創(chuàng)造消費(fèi)者的終身價(jià)值?！蔽覜](méi)有看到徐瀟的表情，但我相信任何人說(shuō)這句話時(shí)的神情都會(huì)是堅(jiān)定的。“鉆戒是可以陪伴終身的，在一生中會(huì)接受佩戴者數(shù)百萬(wàn)次的凝視，為了對(duì)得起這份陪伴，鉆石小鳥(niǎo)沒(méi)有理由不把品質(zhì)做好。”在這句話背后，鉆石小鳥(niǎo)幾乎為品質(zhì)投入了所有。他們把工藝不斷升級(jí)、不斷打磨到比肩奢侈品的水平。不計(jì)成本的代價(jià)最終落于一個(gè)相對(duì)實(shí)在的價(jià)格區(qū)間，解釋很簡(jiǎn)單：“我們想讓年輕人可以自己承擔(dān)想要的幸福?！蔽覜](méi)有想到徐瀟會(huì)說(shuō)那么多鉆石小鳥(niǎo)的價(jià)值觀，更沒(méi)想到對(duì)價(jià)值觀的堅(jiān)持可以一定程度上增加一個(gè)掌舵者的商業(yè)自信。“敬天愛(ài)人，獨(dú)一無(wú)二”是我最終記住的兩個(gè)詞?！熬刺鞇?ài)人是做什么就敬畏什么，愛(ài)人是尊重每一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體?！薄懊總€(gè)人的愛(ài)都是獨(dú)一無(wú)二的，為愛(ài)定制一枚婚戒就是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)人情感的紀(jì)念過(guò)程，賦予婚戒以獨(dú)特意義，即賦予人生以意義。”終于，連價(jià)值觀也雙劍合璧了。

5月18日消息，日前，美國(guó)青少年服飾零售商rue21根據(jù)《美國(guó)破產(chǎn)法》第11章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)了。這已是今年之內(nèi)美國(guó)第九個(gè)宣布破產(chǎn)的連鎖零售商。在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的文件中，rue21提到，公司的預(yù)估資產(chǎn)和負(fù)債在11億美元到100億美元之間。目前，美國(guó)富國(guó)銀行（WellsFargo）已經(jīng)幫助rue21向三大債權(quán)人中的兩個(gè)進(jìn)行了償還，而rue21還欠該金融機(jī)構(gòu)超過(guò)2.497億美元。據(jù)悉，rue21由私募股權(quán)公司ApaxPartnersLLP所擁有。在2013年的時(shí)候，ApaxPartnersLLP以11億美元把rue21私有化，當(dāng)時(shí)摩根大通、美銀美林以及高盛為該交易提供了7.8億美元的貸款，而ApaxPartnersLLP只付出了2.83億美元的現(xiàn)金，rue21因此承擔(dān)了巨額債務(wù)。目前，rue21的負(fù)債已累積至接近10億美元，在這樣每況愈下的零售環(huán)境中，顯然已無(wú)力還債。根據(jù)rue21的破產(chǎn)申請(qǐng)，作為重組計(jì)劃的一部分，rue21正在著手關(guān)閉400家，占到其門(mén)店總數(shù)的33.9%。在此之前，其在購(gòu)物商場(chǎng)、臨街購(gòu)物區(qū)和奧特萊斯總共設(shè)有1179家門(mén)店，出售男女裝服裝、配件和化妝品等。而此次rue21申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)僅僅與其高管團(tuán)隊(duì)“大震蕩”相隔了八個(gè)月。當(dāng)時(shí)，公司罷免了已任職15年之久的CEOBobFisch，并宣布由CFOKeithMcDonough暫時(shí)接管他的職務(wù)。但隨后不久，McDonough也離開(kāi)了公司，繼而由MelanieCox接替他。Cox則是第二次在公司面臨財(cái)務(wù)問(wèn)題的時(shí)候臨時(shí)接任CEO職務(wù)。不過(guò)，雖然要一口氣關(guān)閉400家門(mén)店，但rue21公司高級(jí)副總裁BenGross指出，rue21的在線業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)將不會(huì)受到此次破產(chǎn)申請(qǐng)的影響?！拔覀儼央娚叹W(wǎng)站視為最大的一個(gè)門(mén)店，它會(huì)繼續(xù)保持兩位數(shù)的同比銷(xiāo)售增長(zhǎng)。”BenGross談道。根據(jù)公開(kāi)資料，2016年，rue21的在線銷(xiāo)售額為5500萬(wàn)美元，比2015年增長(zhǎng)了40%。事實(shí)上，美國(guó)實(shí)體零售業(yè)的“慘狀”是大家有目共睹的。據(jù)外媒報(bào)道，2015年申請(qǐng)破產(chǎn)的美國(guó)零售商數(shù)量為16家，2016年是15家，而2017年這一數(shù)量更是激增。從今年年初至今，已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的零售商除了rue21之外，還有PaylessShoeSource、GanderMountain、GordmansStores、hhgreggAppliances、WetSeal、EasternOutfitters、MarblesHoldings、TheLimited。其中，WetSeal是rue21最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同樣是一家青少年服裝零售商。它在今年2月申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，關(guān)閉了旗下所有的171家門(mén)店，解雇了將近3700名員工。隨后在今年3月，波士頓投資公司GordonBrothersGroup以300萬(wàn)美元買(mǎi)下了WetSeal的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并計(jì)劃對(duì)該品牌進(jìn)行重建。還值得一提的是，這些申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的公司有一個(gè)共同點(diǎn)——他們多數(shù)是由私人股本公司所擁有。私人股本公司的運(yùn)作方式是，先低價(jià)買(mǎi)入一家公司，然后對(duì)這家公司進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組，待有利可圖時(shí)再以高價(jià)轉(zhuǎn)手賣(mài)出，從中獲利。他們通常是通過(guò)“杠桿收購(gòu)”來(lái)買(mǎi)入一家公司，也就是說(shuō)，買(mǎi)方用少量現(xiàn)金支付收購(gòu)所需金額，其余部分則通過(guò)借貸來(lái)解決，而被收購(gòu)公司的房地產(chǎn)會(huì)作為抵押品。對(duì)此，不少零售專(zhuān)家指出，現(xiàn)在對(duì)私人股本公司所擁有的零售企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)期，因?yàn)榱闶燮髽I(yè)償還債務(wù)的能力越來(lái)越弱，承受不住巨額的債務(wù)。除了這些由私人股本公司所有用的零售商申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之外，不斷關(guān)店似乎也是美國(guó)零售業(yè)如今的“家常便飯”。2017年迄今為止，Macy’s關(guān)了100家店，J.C.Penney關(guān)了130-140家店，Sears、Abercrombie&Fitch、Guess分別關(guān)了60家店，Crocs關(guān)了160店，女裝零售商BebeStores更是決定關(guān)閉所有實(shí)體門(mén)店，轉(zhuǎn)型為純電商品牌。據(jù)零售分析師DeborahWeinswig統(tǒng)計(jì)，今年美國(guó)零售商已經(jīng)公布的關(guān)店計(jì)劃總共涉及2057間商店，其中服裝零售商和百貨公司占82%。這真實(shí)地反映了實(shí)體商場(chǎng)的人流在減少，消費(fèi)者對(duì)服飾的需求也在減弱?！傲闶蹣I(yè)正處在低迷狀態(tài)，破產(chǎn)和店鋪關(guān)閉隨處可見(jiàn)。如果你想?yún)⑴c任何一個(gè)這類(lèi)零售企業(yè)的私人股本交易，你隨時(shí)有可能會(huì)崩盤(pán)?！绷闶垲檰?wèn)HowardDavidowitz這樣總結(jié)。

根據(jù)Uber遞交的H-1B電請(qǐng)簽證材料，該公司可能早在今年1月份就已經(jīng)有了自己的首席財(cái)務(wù)官了，只是該公司一直沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)此事。自從2015年3月以來(lái)，Uber的首席財(cái)務(wù)官職位一直空缺。去年3月，Uber公司的前首席財(cái)務(wù)官布蘭特·卡利尼科斯（BrentCallinicos）辭職。然而，在此后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，Uber一直避免公開(kāi)卡利尼科斯的替代者或任命臨時(shí)首席財(cái)務(wù)官的情況，只是表示該公司的最高級(jí)別財(cái)務(wù)官員高塔姆·古普塔（GautamGupta）已出任公司財(cái)務(wù)主管。然而，一份申請(qǐng)非移民工人的材料顯示，Uber已經(jīng)于今年1月16日將一位姓名不詳?shù)膬?nèi)部員工晉升為公司首席財(cái)務(wù)官。根據(jù)這份材料，Uber公司的首席財(cái)務(wù)官每年的基本年薪約為21.3萬(wàn)美元。Uber的法務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)確認(rèn)，上述材料反映的內(nèi)容“真實(shí)準(zhǔn)確”，這也就進(jìn)一步意味著Uber至少在過(guò)去的9個(gè)月中就已經(jīng)有了一名首席財(cái)務(wù)官了。目前，業(yè)界認(rèn)為，Uber的現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官可能就是古普塔，因?yàn)楣牌账恢敝鞒諹ber公司的每月一次的投資人電話會(huì)議，而且自卡利尼科斯辭職以來(lái)，古普塔就已經(jīng)開(kāi)始承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)。不過(guò)，不知道是出于何種原因，Uber一直沒(méi)有公開(kāi)承認(rèn)該公司已經(jīng)擁有了一名首席財(cái)務(wù)官。Uber也拒絕就BI發(fā)現(xiàn)的這份簽證申請(qǐng)材料置評(píng)，也不透露古普塔是否就是現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官。在被問(wèn)及公司的首席財(cái)務(wù)官一事上的計(jì)劃和考慮時(shí)，Uber總是拒絕回答。此前，BI曾發(fā)布消息，稱(chēng)Uber早在今年1月就開(kāi)始物色首席財(cái)務(wù)官，當(dāng)時(shí)正值該公司遞交上述簽證申請(qǐng)的一周之后，但這篇消息遭到了Uber方面的拒絕。今年2月，Uber又向《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，該公司有一位“資歷很深”的員工，因而沒(méi)有物色首席財(cái)務(wù)官人選，不過(guò)，Uber當(dāng)時(shí)也沒(méi)有承認(rèn)有員工已經(jīng)被提拔為公司的首席財(cái)務(wù)官。業(yè)界許多人士猜測(cè)稱(chēng)，Uber之所以遲遲沒(méi)有正式公開(kāi)首席財(cái)務(wù)官，主要就是因?yàn)樵摴疽恢痹跒樯鲜凶鰷?zhǔn)備。聘用一位具有IPO（首次公開(kāi)募股）經(jīng)驗(yàn)的首席財(cái)務(wù)官——不管是不是古普塔——就將意味著該公司正式開(kāi)啟了上市之路。而Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)卻希望推遲IPO事宜，一直推遲到“盡可能晚的時(shí)候”。

近日，Uber推出的無(wú)人駕駛載客服務(wù)，已經(jīng)在美國(guó)賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。Uber將這批專(zhuān)車(chē)稱(chēng)為“全世界第一批無(wú)人駕駛Uber專(zhuān)車(chē)”。據(jù)悉，Uber首批無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)服務(wù)共投放了4輛車(chē)。美聯(lián)社報(bào)道，試運(yùn)行當(dāng)天，4輛無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)按照正常程序“接單”，預(yù)約無(wú)人駕駛汽車(chē)成功的乘客，免費(fèi)體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)載客服務(wù)。按照目前通行的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試要求，測(cè)試車(chē)輛內(nèi)必須有一位司機(jī)，以便在出現(xiàn)緊急情況時(shí)進(jìn)行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下控制車(chē)輛，另外一人則監(jiān)控汽車(chē)的動(dòng)態(tài)。Uber表示，除了4輛試運(yùn)行的無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)，至少還有另外12輛Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計(jì)劃，逐步將隨車(chē)的兩名工程師減少至一名，最終實(shí)現(xiàn)“純無(wú)人駕駛”。“我們擁有全球?qū)嵙ψ罴阎坏臒o(wú)人駕駛工程團(tuán)隊(duì)，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營(yíng)拼車(chē)服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)表示。在全球?qū)＼?chē)公司中，Uber率先推出無(wú)人駕駛載客服務(wù)，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機(jī)，減少這部分支出，將有可能彌補(bǔ)因購(gòu)買(mǎi)、維護(hù)和存放無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)生的新支出。此外，由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧，Uber或?qū)⒅Ц冻^(guò)10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示，希望通過(guò)首次無(wú)人駕駛專(zhuān)車(chē)的試運(yùn)行，緩解公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的恐懼。此前，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在全球多個(gè)國(guó)家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》在9月18日的社評(píng)中指出，Uber在匹茲堡推出的出租車(chē)“無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)”，標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。無(wú)人駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)，可能是無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。8月18日，Uber宣布與沃爾沃合作，斥資3億美元，計(jì)劃2021年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。據(jù)彭博社報(bào)道，2016年7月，Uber與無(wú)人駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準(zhǔn)備收購(gòu)這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)前核心成員離職后創(chuàng)立的公司?？ㄌm尼克在接受《今日美國(guó)》的采訪時(shí)還表示，上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力，為首次公開(kāi)募股（IPO）做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日?qǐng)?bào)此前評(píng)論道，無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)于解決Uber時(shí)下的成本問(wèn)題意義不大，“Uber大力宣揚(yáng)的用無(wú)人駕駛汽車(chē)取代司機(jī)的宏偉抱負(fù)，也許只對(duì)那些愿意等上幾十年的投資者有意義。”而美國(guó)密歇根大學(xué)9月14日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果則表明，約23%的美國(guó)人明確表示自己不會(huì)乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)。

北京時(shí)間8月1日下午，滴滴官方宣布收購(gòu)Uber中國(guó)，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購(gòu)了Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營(yíng)的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會(huì)），Uber中國(guó)將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。兩強(qiáng)合并，真是個(gè)潮流對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)也并非壞事，在中國(guó)這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中Uber能夠迅速成長(zhǎng)付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車(chē)行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車(chē)總裁柳青是柳傳志女兒，神州專(zhuān)車(chē)最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對(duì)于我們普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來(lái)怎樣的變化呢？我們先看看沒(méi)那么好的方面：1.叫車(chē)價(jià)格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩家變成了一家，兩個(gè)公司原有的資源全部合并幾乎可以說(shuō)是壟斷了整個(gè)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說(shuō)占有率80%，Uber說(shuō)自己是30%，這加在一起都超過(guò)100%了），沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)市場(chǎng)不再需要“殺價(jià)”，未來(lái)能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對(duì)于因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇打車(chē)軟件的消費(fèi)者恐怕會(huì)失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時(shí)，前幾天剛通過(guò)的“專(zhuān)車(chē)合法”的條款也將為叫車(chē)價(jià)格上漲保駕護(hù)航。你還想得起兩個(gè)應(yīng)用誰(shuí)比誰(shuí)更便宜的過(guò)去嗎？2.司機(jī)的質(zhì)量可能下降缺少了競(jìng)爭(zhēng)之后一系列連帶反應(yīng)之一，過(guò)去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取用戶(hù)，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。同時(shí)過(guò)去司機(jī)還可以從兩個(gè)平臺(tái)當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽(tīng)話——事實(shí)上出租車(chē)行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來(lái)源于壟斷，出租車(chē)公司永遠(yuǎn)賺錢(qián)，乘客不滿(mǎn)的同時(shí)實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個(gè)角度，如果遇到問(wèn)題是否能得到第一時(shí)間快速的處理，這會(huì)是個(gè)問(wèn)題（比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來(lái)越被詬?。?。3.我們熱愛(ài)的Uber的市場(chǎng)活動(dòng)還會(huì)有嗎？對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，Uber讓我們留下印象的還是一個(gè)接一個(gè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，Uber團(tuán)隊(duì)讓很多人開(kāi)了腦洞，「原來(lái)還可以這么玩」，Uber的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開(kāi)花并且成為各路品牌效仿的對(duì)象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購(gòu)之后，那些玩法還會(huì)有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛(ài)的實(shí)習(xí)生們還會(huì)繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問(wèn)題之一）？Uber在中國(guó)成長(zhǎng)起來(lái)經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過(guò)從好方面來(lái)看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：1.沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得兩個(gè)打車(chē)應(yīng)用的整體效率得到提升，兩家過(guò)去在競(jìng)爭(zhēng)方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，也將為用戶(hù)的體驗(yàn)帶來(lái)直接的幫助，比如對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來(lái)自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問(wèn)題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車(chē)服務(wù)的一個(gè)機(jī)會(huì)。雖然兩家合并成為了一個(gè)寡頭，但對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)、首汽約車(chē)這些公司來(lái)說(shuō)未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會(huì)來(lái)體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過(guò)特色服務(wù)來(lái)分流人群），出頭的機(jī)會(huì)反而比此前兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)候更大。事實(shí)上在我們看來(lái)，在新政策推出、滴滴和Uber中國(guó)合并之后，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛剛開(kāi)始。用戶(hù)用自己每一次的用車(chē)來(lái)給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場(chǎng)份額的簡(jiǎn)單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛?chē)換到叫車(chē)軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對(duì)待每一個(gè)用戶(hù)都仍然得小心謹(jǐn)慎。本文圖片來(lái)自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

據(jù)路透社報(bào)道，Uber公司首席執(zhí)行長(zhǎng)本周一在Facebook上表示，Uber的使用量累計(jì)超過(guò)20億。之后Uber公司也證實(shí)了這一數(shù)字。6年來(lái)，Uber從投資者手中獲得了超過(guò)130億美元的投資用于招募司機(jī)和乘客。Kalanick表示，最高峰時(shí)期每秒會(huì)有147個(gè)用戶(hù)使用Uber。其中，有54個(gè)交易是在中國(guó)市場(chǎng)完成的。中國(guó)市場(chǎng)目前是Uber最重要的市場(chǎng)之一，但Uber每年花在與中國(guó)其他同類(lèi)型公司競(jìng)爭(zhēng)的資金就超過(guò)10億美元。Uber應(yīng)用程序目前可以在全球450個(gè)城市使用，一年前可以用Uber的城市還只有311個(gè)。上個(gè)月，Uber在沙特阿拉伯獲得了價(jià)值35億美元的主權(quán)財(cái)富基金，該基金對(duì)Uber公司估值達(dá)到625億美元。本月早些時(shí)候，Uber又獲得了11.5億美元的杠桿貸款。這樣既可以讓風(fēng)險(xiǎn)投資者們滿(mǎn)意，也可以防止公司股權(quán)不會(huì)被進(jìn)一步稀釋。

3月24日，打車(chē)應(yīng)用Uber創(chuàng)始人、CEO特拉尼斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）在博鰲亞洲論壇期間接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)透露，Uber有越來(lái)越多的城市開(kāi)始盈利，僅Uber全球排名前30名的城市每年就已盈利超過(guò)10億美元，并且利潤(rùn)隨著業(yè)務(wù)每年翻倍增長(zhǎng)。他同時(shí)表示，將用Uber的利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)貼中國(guó)市場(chǎng)。他同時(shí)表示，Uber目前不會(huì)尋求投資并購(gòu)，“因?yàn)槟切┕竟乐刀继貏e高，那么為什么我們不能通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)贏得市場(chǎng)呢？就像我們?cè)谥袊?guó)取得的成績(jī)一樣，2015年初我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的份額大約是2%，現(xiàn)在的份額已經(jīng)達(dá)到了30%左右?！蹦壳霸谥袊?guó)，市場(chǎng)份額第一的打車(chē)應(yīng)用滴滴已經(jīng)覆蓋到了中國(guó)400個(gè)城市，而Uber的計(jì)劃是2016年底覆蓋到中國(guó)100個(gè)城市。TravisKalanick表示，Uber的使命是提供更好的出行體驗(yàn)，只要做好這一點(diǎn)，就會(huì)獲得更多的市場(chǎng)份額。滴滴的員工已經(jīng)超過(guò)5000人，但是Uber在中國(guó)的員工大約300人。TravisKalanick認(rèn)為，最終的市場(chǎng)份額并不取決于員工人數(shù)的多少，而是取決于做事的經(jīng)驗(yàn)?！皶r(shí)間會(huì)證明一切?！彼f(shuō)。TravisKalanick表示：“Uber在全球的每一個(gè)市場(chǎng)都會(huì)遇到一個(gè)或多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這僅僅意味著每天晚上少睡點(diǎn)覺(jué)，但是我們會(huì)變得更好、更強(qiáng)大，不斷取得進(jìn)步，給用戶(hù)提供更好的服務(wù)?！苯衲?月，TravisKalanick在加拿大出席TED活動(dòng)時(shí)表示，政府應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)寬松的環(huán)境，允許交通出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，太過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管，會(huì)逼死Uber，而同樣阻礙創(chuàng)新的例子在歷史上已經(jīng)發(fā)生過(guò)。據(jù)報(bào)道，大約在1900年前后，美國(guó)洛杉磯等地曾經(jīng)出現(xiàn)了一種交通出行的新事物——“TheJitney”（指的是五分硬幣），用戶(hù)只需要五分錢(qián)，就可以獲得一種靈活的出行服務(wù)，比出租車(chē)更加方便。由于價(jià)格便宜，這種交通工具曾經(jīng)十分流行。到了1919年，Jitney服務(wù)早已絕跡，主要原因是政府監(jiān)管。當(dāng)時(shí)的電車(chē)行業(yè)認(rèn)為這種新型交通方式將會(huì)給自己的行業(yè)帶來(lái)巨大威脅，隨后推動(dòng)通過(guò)了諸多法律，限制創(chuàng)新服務(wù)。之后，私家車(chē)開(kāi)始盛行。TravisKalanick向網(wǎng)易科技表示：“我們?cè)谌蚋鞯乜吹剑芏嘁?guī)則制定者并不是從用戶(hù)出發(fā)來(lái)制定規(guī)則。但是，中國(guó)政府是比較開(kāi)放的，也在擁抱創(chuàng)新帶來(lái)的變化?！痹谶@次博鰲亞洲論壇期間，，TravisKalanick告訴網(wǎng)易科技，他向許多參會(huì)者請(qǐng)教，如何才能在中國(guó)做得更好，現(xiàn)在他有了一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的“todolist”。

彭博社周三報(bào)道稱(chēng)，消息人士透露，優(yōu)步（Uber）在中國(guó)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、中國(guó)最大的打車(chē)應(yīng)用滴滴出行在新一輪融資中已募集到至少10億美元資金。融資結(jié)束之后，滴滴出行的估值將超過(guò)200億美元。消息人士稱(chēng)，滴滴出行本輪融資出現(xiàn)了超額認(rèn)購(gòu)，該公司目前仍在就合約內(nèi)容與投資人進(jìn)行商討。截至目前，滴滴出行方面對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。滴滴出行當(dāng)前投入巨資增加新司機(jī)，并提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)費(fèi)價(jià)格。該公司此舉的目的，是在打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步。優(yōu)步去年在中國(guó)市場(chǎng)投入了超10億美元，并計(jì)劃在今年的投入與去年持平。彭博社在今年1月報(bào)道稱(chēng)，2015年前三季度，優(yōu)步在全球市場(chǎng)的累計(jì)虧損為17億美元，其中大對(duì)數(shù)虧損出現(xiàn)在亞洲市場(chǎng)。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）上周曾表示，該公司在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。目前尚不清楚優(yōu)步如何計(jì)算的這一數(shù)據(jù)。滴滴出行在去年曾以165億美元的估值募集到30億美元資金?！度A爾街日?qǐng)?bào)》最先報(bào)道了滴滴出行將要進(jìn)行新一輪融資的消息。為了在國(guó)際市場(chǎng)對(duì)抗優(yōu)步，滴滴出行已經(jīng)與Lyft、Ola等打車(chē)應(yīng)用公司在美國(guó)、印度等市場(chǎng)組建了聯(lián)盟。優(yōu)步上一輪融資時(shí)的估值為625億美元。創(chuàng)辦五年以來(lái)，優(yōu)步已累計(jì)從投資人手中募集到超100億美元的資金。

9月24日凌晨消息，美國(guó)西部時(shí)間9月23日10時(shí)，第八屆中美互聯(lián)網(wǎng)論壇在西雅圖召開(kāi)，眾多知名的中美互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出席，馬云、劉強(qiáng)東和貝佐斯等中美電商界代表也參與其中并發(fā)表講話，他們的觀點(diǎn)也成為電商界關(guān)注的話題。據(jù)悉，此次中美互聯(lián)網(wǎng)論壇，美方的出席人員包括微軟公司CEO薩蒂亞·納德拉、IBM公司董事長(zhǎng)兼CEO吉尼·羅曼提、思科公司董事長(zhǎng)錢(qián)伯斯、蘋(píng)果公司CEO蒂姆·庫(kù)克、Facebook公司CEO扎克伯格、亞馬遜公司CEO貝佐斯、高通公司CEO莫倫科夫、Intel公司CEO卡扎尼奇、AMD公司總裁兼蘇姿豐、領(lǐng)英聯(lián)合創(chuàng)始人霍夫曼、雅虎創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)、Airbnb聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO切斯基等。中方出席人員則有阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云、騰訊控股董事會(huì)主席兼CEO馬化騰、百度公司總裁張亞勤、聯(lián)想集團(tuán)總裁兼CEO楊元慶、中國(guó)電科董事長(zhǎng)熊群力、中國(guó)電子總經(jīng)理劉烈宏、京東創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東、奇虎360董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎、搜狐董事局主席兼CEO張朝陽(yáng)、新浪董事長(zhǎng)兼CEO曹?chē)?guó)偉、滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維、曙光公司總裁歷軍、寬帶資本創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)田溯寧、紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬等。據(jù)了解到，劉強(qiáng)東與微軟執(zhí)行副總裁沈向洋、中國(guó)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室主任魯煒、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)鄔賀銓等人在第一個(gè)環(huán)節(jié)分別發(fā)表主旨演講；馬云、馬化騰和UberCEO卡蘭尼克(TravisCordellKalanick)等人將圍繞“以技術(shù)和慈善公益驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”發(fā)表觀點(diǎn)；程維和張亞勤等人則將就“信息通信技術(shù)和傳統(tǒng)工業(yè)”的主題展開(kāi)討論。

據(jù)彭博社報(bào)道，打車(chē)應(yīng)用Uber不僅在擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)，還開(kāi)始吸引中國(guó)公司的投資興趣。知情人士稱(chēng)，中國(guó)中信集團(tuán)旗下中信信誠(chéng)資產(chǎn)管理有限公司計(jì)劃對(duì)Uber投資1億美元。報(bào)道稱(chēng)，獲得國(guó)有實(shí)體的投資可能有助于Uber加快在中國(guó)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。Uber計(jì)劃在中國(guó)投資人民幣70億元(約合11億美元)以上，以拓展中國(guó)市場(chǎng)，并打算于明年在中國(guó)50個(gè)中型城市投入運(yùn)營(yíng)。UberCEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)今年6月在發(fā)給投資者的一封信中稱(chēng)，中國(guó)用戶(hù)通過(guò)Uber應(yīng)用完成的日訂單量接近100萬(wàn)份。今年年底以前，中國(guó)預(yù)計(jì)將超越美國(guó)成Uber最大市場(chǎng)。中信信誠(chéng)是中信信托與信誠(chéng)基金的合資公司。知情人士稱(chēng)，中信信誠(chéng)計(jì)劃對(duì)Uber投資1億美元，其中80%投資Uber全球，20%投資Uber中國(guó)。Uber已表示，其中國(guó)公司可能會(huì)在中國(guó)股市上市，但沒(méi)有提供時(shí)間表。目前還不清楚這筆最新融資對(duì)Uber估值的影響，該公司上一輪融資的估值大約在500億美元。知情人士稱(chēng)，Uber在中國(guó)的主要對(duì)手、由阿里巴巴和騰訊支持的滴滴快的，已在最新一輪融資中將北京汽車(chē)集團(tuán)納為投資者。北汽集團(tuán)與中國(guó)主權(quán)財(cái)富基金中投公司一道成為了滴滴快的的投資者。Uber北京發(fā)言人黃雪沒(méi)有立即置評(píng)。中信信誠(chéng)的電話因不在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)無(wú)人應(yīng)答。

據(jù)外媒報(bào)道，優(yōu)步又新增了一家戰(zhàn)略投資者。據(jù)知情人士透露，優(yōu)步已經(jīng)從印度科技巨頭塔塔集團(tuán)旗下私募公司塔塔機(jī)會(huì)基金（TataOpportunitiesFund）那里獲得1億美元投資。優(yōu)步打算利用此次籌集到的資金拓展印度業(yè)務(wù)。優(yōu)步表示，它打算在明年初之前對(duì)印度業(yè)務(wù)投資10億美元。優(yōu)步在印度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola最近剛剛籌集到4億美元投資。優(yōu)步的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了印度18個(gè)城市，印度也因此成為繼美國(guó)之后的優(yōu)步第二大市場(chǎng)。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）周三發(fā)表聲明稱(chēng)：“現(xiàn)在，我們特別專(zhuān)注于為印度數(shù)億人口打造一項(xiàng)偉大的服務(wù)。塔塔的領(lǐng)導(dǎo)地位和豐富經(jīng)驗(yàn)對(duì)于幫助我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)重要目標(biāo)至關(guān)重要。”優(yōu)步和塔塔均未透露優(yōu)步在這項(xiàng)投資中的價(jià)值。在上一輪融資中，優(yōu)步的價(jià)值大約為500億美元。在與塔塔合作之前，優(yōu)步已經(jīng)與百度達(dá)成了一項(xiàng)類(lèi)似的交易。百度在去年底向優(yōu)步投資了數(shù)億美元的資金。優(yōu)步正在大力發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù)。與百度和塔塔的交易都是優(yōu)步整體計(jì)劃的一部分，它想成為全球最大的私人汽車(chē)服務(wù)公司。優(yōu)步從舊金山起步，現(xiàn)在已經(jīng)在全球60個(gè)國(guó)家的330多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。盡管優(yōu)步志在全球市場(chǎng)，但它也在擴(kuò)張過(guò)程中遇到不少問(wèn)題。在印度，德里地區(qū)的立法者對(duì)優(yōu)步頒布了禁令，因?yàn)閮?yōu)步的一名司機(jī)被控強(qiáng)奸了一名乘客。這項(xiàng)禁令在今年夏季被取消了。廣州市政府也在5月份突擊檢查了優(yōu)步在當(dāng)?shù)氐霓k事處。優(yōu)步在歐洲也遭到多次抗議，原因是優(yōu)步?jīng)]有遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)。

美國(guó)租車(chē)服務(wù)Uber周四宣布，公司再次籌集到12億美元風(fēng)險(xiǎn)資本，這意味著其總籌資額已達(dá)27億美元。據(jù)悉，在新一輪融資中，Uber估值約為400億美元。Uber能夠吸引到熱情如此高漲的投資者，皆因該公司正在保持高速增長(zhǎng)，Uber的年?duì)I收有望達(dá)到20億美元。此外，從Uber估值迅速上升也可窺一斑?？萍纪顿Y者賽米爾·沙赫（SemilShah）在Twitter上表示：“不計(jì)攤薄，在Uber當(dāng)初120萬(wàn)美元（估值為500萬(wàn)美元）的一輪籌資中所投入的1萬(wàn)美元，現(xiàn)在價(jià)值已達(dá)了8000萬(wàn)美元?！盪berCEO特拉維斯·克拉尼克（TravisKalanick）在宣布新一輪融資時(shí)表示：“這樣的增長(zhǎng)同時(shí)也伴隨著明顯的‘成長(zhǎng)煩惱’。最近幾周發(fā)生的事件表明，我們還需要投資于內(nèi)部成長(zhǎng)和變化。承認(rèn)錯(cuò)誤和吸取教訓(xùn)則是第一步。我們正在公司內(nèi)部展開(kāi)協(xié)作，并從經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似挑戰(zhàn)的公司那里尋求建議，目的是讓我們能在必要時(shí)作出改變。”克拉尼克還稱(chēng)：“幸運(yùn)的是，迅速采取行動(dòng)是Uber的亮點(diǎn)所在，我們將在未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)行改變。運(yùn)用得當(dāng)，會(huì)讓我們成為一家更加智慧和更加謙卑的公司。我們將設(shè)定新的數(shù)據(jù)隱私標(biāo)準(zhǔn)，為所服務(wù)的城市帶來(lái)更多回報(bào)，同時(shí)有效定義和改進(jìn)我們的公司文化。”另?yè)?jù)《路透社》的報(bào)道稱(chēng)，Uber將利用新一輪的融資進(jìn)行重點(diǎn)投資，特別是針對(duì)亞太市場(chǎng)。但Uber發(fā)言人拒絕透露最新投資方名單。

近年來(lái)，印度電子商務(wù)欣欣向榮，發(fā)展勢(shì)頭迅猛無(wú)比。然而，大部分電商卻在虧錢(qián)，為什么呢？因?yàn)檫@些電商正趁著大好時(shí)機(jī)不斷地投錢(qián)，盡最大的力量跑馬圈地，擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模。電商一味燒錢(qián)而不圖盈利，這可急壞了風(fēng)險(xiǎn)投資商，他們?cè)陔娚棠抢锿度肓舜蟀训你y子，卻遲遲不見(jiàn)收益，因此紛紛縮緊新增投資額，并向電商施加壓力，要求他們將戰(zhàn)略重心從擴(kuò)張轉(zhuǎn)到盈利之上。各大電商沒(méi)有辦法，只得在快速擴(kuò)張的道路上剎一剎車(chē)了，轉(zhuǎn)而尋求盈利。不過(guò)，只要這些電商停止大規(guī)模擴(kuò)張燒錢(qián)，他們的利潤(rùn)一下子來(lái)了，許多電商有望在兩年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利。雨果網(wǎng)從印度媒體《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》12月25日的報(bào)道中了解到，印度知名電子商務(wù)零售商如Snapdeal、服裝購(gòu)物網(wǎng)Myntra等有望在未來(lái)兩年實(shí)現(xiàn)盈利。這對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)致力于擴(kuò)張而不惜成本的印度電子商務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重大的轉(zhuǎn)變。風(fēng)險(xiǎn)投資商施加的壓力，以及群雄逐鹿的白熱化競(jìng)爭(zhēng)局面，促使電子商務(wù)零售網(wǎng)站紛紛尋求新的途徑開(kāi)源節(jié)流。Snapdeal是一個(gè)大型的集市化電商網(wǎng)站，在下一財(cái)年銷(xiāo)售額有望達(dá)到622億盧比，同時(shí)將在該財(cái)年之后的下一年實(shí)現(xiàn)盈利。Snapdeal網(wǎng)站的聯(lián)合創(chuàng)始人KunalBahl說(shuō)：“我們致力于成為印度第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的電子商務(wù)公司，同時(shí)也要成為印度最大的移動(dòng)電子商務(wù)平臺(tái)?！彼f(shuō)，“智能手機(jī)將是移動(dòng)電子商務(wù)的巨大推動(dòng)力量。在未來(lái)24個(gè)月里，我們四分之三的訂單將來(lái)自于手機(jī)?！狈b銷(xiāo)售網(wǎng)站Myntra的總部位于班加羅爾。Myntra計(jì)劃在2014年年底實(shí)現(xiàn)盈利。網(wǎng)站創(chuàng)始人MukeshBansal說(shuō)：“我們網(wǎng)站的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)很龐大了，現(xiàn)在該是考慮盈利的時(shí)間了。沒(méi)有規(guī)模效益是毫無(wú)意義的。”當(dāng)被問(wèn)及網(wǎng)站可能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)之時(shí)。他說(shuō)：“在2014財(cái)年，網(wǎng)站將實(shí)現(xiàn)80億的營(yíng)業(yè)額。網(wǎng)站不再出售那種容易磨損、價(jià)值較低的服裝，這將有利益于促進(jìn)銷(xiāo)量，但是利潤(rùn)空間會(huì)降低。電子商務(wù)公司不能一下子實(shí)現(xiàn)騰飛。在銷(xiāo)量和持續(xù)性發(fā)展之間，我們選擇后者。”根據(jù)印度網(wǎng)絡(luò)公司事務(wù)部的消息，在2013財(cái)年，服裝銷(xiāo)售網(wǎng)站Myntra的銷(xiāo)售額達(dá)到21.24億盧比，但是虧損額達(dá)到13.47億盧比。專(zhuān)家認(rèn)為，電子商務(wù)公司現(xiàn)在要急急忙忙地實(shí)現(xiàn)盈利，主要的原因是受到了風(fēng)險(xiǎn)投資商的壓力。電子商務(wù)專(zhuān)家AshishJhalani說(shuō)：“大部分投資人只愿意投資于具有可靠盈利性的項(xiàng)目。他們不再愿意聽(tīng)你描繪你的商業(yè)計(jì)劃和戰(zhàn)略，如果這些東西不具備可預(yù)見(jiàn)的盈利性?！弊詮?011年以來(lái)，權(quán)益投資人已經(jīng)在在線零售領(lǐng)域投資了12億美元。然而，今年新增投資寥寥無(wú)幾。今年，電子商務(wù)領(lǐng)域籌得的6億美元資金，大部分被劃歸到電商領(lǐng)域的旗艦公司Flipkart的賬上了。大型購(gòu)物網(wǎng)站Flipkart的總部位于班加羅爾，公司負(fù)責(zé)人信誓旦旦地表示，現(xiàn)階段主要著眼于擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模，而不是利潤(rùn)。Flipkart是一個(gè)批發(fā)型的購(gòu)物網(wǎng)站，在2013財(cái)年的稅前和特別項(xiàng)目之外虧損了28.17億盧比。在2012年的虧損額為10.9億盧比。然而，公司負(fù)責(zé)人聲稱(chēng)：“網(wǎng)站的業(yè)務(wù)每年以100%的速度在迅猛發(fā)展。除非這一增長(zhǎng)速度放緩，否則我們現(xiàn)在不會(huì)考慮盈利的問(wèn)題?！苯刂两衲耆路?，F(xiàn)lipkart的總營(yíng)收額為118億盧比，而在一年前，營(yíng)收額僅為20.48億盧比。預(yù)期2015年的營(yíng)收額將達(dá)10億美元，即620億盧比。AccelPartner風(fēng)險(xiǎn)投資公司對(duì)諸多電商網(wǎng)站進(jìn)行了投資，如Flipkart、Myntra,、Bluestone和Zansaar等等，公司合伙人PrashanthPrakash表示：“目前沒(méi)有任何投資人認(rèn)為應(yīng)該抑制擴(kuò)張而先實(shí)現(xiàn)盈利。不過(guò)，實(shí)現(xiàn)收支平衡的資金不是無(wú)窮盡的。在此之前，很多人認(rèn)為電商公司在6至7年可實(shí)現(xiàn)收支平衡，不過(guò)現(xiàn)在很多投資人開(kāi)始做好了準(zhǔn)備，將這一期限進(jìn)行合理延長(zhǎng)?！爆F(xiàn)在看看國(guó)際電商的情況。大名鼎鼎的電商執(zhí)牛耳者亞馬遜于1994年創(chuàng)立，然而至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。而世界上最大的集市化電商阿里巴巴在盈利的大道上一路狂奔。阿里巴巴在天貓和淘寶里不出售任何自有的商品，使它可以輕松上陣。在一兩年前，每個(gè)人都在設(shè)想誰(shuí)將是印度電子商務(wù)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，如今，引領(lǐng)者的身影慢慢明晰起來(lái)，目前沒(méi)有任何人質(zhì)疑電子商務(wù)的生存能力。像Flipkart網(wǎng)這樣的領(lǐng)先電商，依然有實(shí)力坐等盈利時(shí)機(jī)而繼續(xù)不管不顧地?cái)U(kuò)張規(guī)模，但是其他的電商則急急忙忙地尋求突破口，以將資產(chǎn)負(fù)債表上的紅墨水給抹去（PS:實(shí)現(xiàn)盈利）。比如，集市電商ShopClues開(kāi)始選擇更便宜的數(shù)字推廣廣告了，而放棄了較為昂貴的傳統(tǒng)廣告。此外，它還鼓勵(lì)消費(fèi)者使用銀行卡結(jié)算，盡量不要選擇貨到付款的現(xiàn)金結(jié)算模式，因?yàn)樨浀礁犊畹姆绞绞咕W(wǎng)站承擔(dān)更高的成本，而銀行卡結(jié)算的回報(bào)率比較高。ShopClues網(wǎng)站的CEO表示：“如果我們有充足的資金和時(shí)間，我們肯定會(huì)優(yōu)先致力于業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張，而不急于實(shí)現(xiàn)盈利。公司在2015財(cái)年的銷(xiāo)售額有望達(dá)到100億盧比，并在該年度1月至三月有望實(shí)現(xiàn)盈利。我認(rèn)為，盈利是獲得下了一輪投資的重要一步?！盨hopClues網(wǎng)站通過(guò)增加站內(nèi)商戶(hù)和產(chǎn)品類(lèi)別來(lái)提高營(yíng)業(yè)額，同時(shí)還將致力于移動(dòng)電商市場(chǎng)的拓展。此外，ShopClues還將開(kāi)發(fā)出專(zhuān)有的支付平臺(tái)，這一平臺(tái)不僅可以自用，同時(shí)還可以授權(quán)給其他電子商務(wù)公司使用。另外一個(gè)購(gòu)物網(wǎng)站Snapdeal在2013年的銷(xiāo)售額將達(dá)到50億盧比，在2014年有望達(dá)到300億盧比，增長(zhǎng)率將達(dá)到500%！雨果網(wǎng)了解到，印度電商不斷擴(kuò)張而沒(méi)有盈利的情況與國(guó)際電商巨頭亞馬遜的歷史如初一轍。在大多數(shù)人看來(lái)，當(dāng)亞馬遜在電商領(lǐng)域建立起了寡頭地位，并開(kāi)始提高價(jià)格，亞馬遜將最終盈利。亞馬遜前高管尤金?衛(wèi)認(rèn)為，亞馬遜擁有一個(gè)可盈利的業(yè)務(wù)模式，導(dǎo)致目前虧損的原因是大規(guī)模投資所致。亞馬遜想賺錢(qián)，停止投資即可立馬實(shí)現(xiàn)。尤金?衛(wèi)表示，亞馬遜的零售業(yè)務(wù)是賺錢(qián)的，只不過(guò)整體業(yè)務(wù)是虧損的。究其原因，就是亞馬遜目前正在不斷增加投資，以尋找全球擴(kuò)展和提升銷(xiāo)售額的機(jī)會(huì)。亞馬遜是一個(gè)盈利的業(yè)務(wù)，這家公司知道如何去賺錢(qián)?，F(xiàn)在，亞馬遜正在做成本較大的投資，力圖創(chuàng)造能夠賺更多錢(qián)的業(yè)務(wù)。