俄羅斯聯(lián)邦電信、信息技術(shù)和大眾傳媒監(jiān)管局5日接受新華社記者書面采訪時(shí)表示，由于缺乏登記信息，自5日開始封鎖中國(guó)即時(shí)通信軟件微信。但監(jiān)管局同時(shí)稱，一旦收到相關(guān)資料并進(jìn)行核驗(yàn)后，將解除封鎖。監(jiān)管局說(shuō)，微信沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)遞交列入信息傳播運(yùn)營(yíng)商名冊(cè)所需的信息。不過(guò)它沒(méi)有說(shuō)明具體缺乏哪些資料。根據(jù)監(jiān)管局提供的資料，俄聯(lián)邦政府2014年7月31日通過(guò)的第746號(hào)決議指出，境外組織在俄登記為信息傳播運(yùn)營(yíng)商需提供名稱、注冊(cè)地和稅務(wù)資料等基本信息。監(jiān)管局說(shuō)，一旦收到這些資料，工作人員將進(jìn)行核驗(yàn)，核驗(yàn)通過(guò)后會(huì)將涉事運(yùn)營(yíng)商移出被禁止登錄的黑名單。根據(jù)以往情況，如果資料無(wú)誤，通常數(shù)個(gè)工作日就可以解除封鎖。監(jiān)管局發(fā)言人安普朗斯基5日早些時(shí)候接受俄羅斯媒體采訪時(shí)說(shuō)，鑒于微信沒(méi)有提供登記所需的信息傳播組織者的聯(lián)系方式，監(jiān)管局已要求有關(guān)運(yùn)營(yíng)商終止微信服務(wù)。截至莫斯科時(shí)間6日上午，在俄部分微信用戶已出現(xiàn)無(wú)法登錄的情況。此前，本月2日，該機(jī)構(gòu)以同樣理由封鎖包括黑莓Messenger、Line和weChat在內(nèi)的其他幾款即時(shí)通信軟件。此外，今年4月初，聊天通信類軟件Zello因缺乏某些登記資料也遭封鎖。俄羅斯聯(lián)邦電信、信息技術(shù)和大眾傳媒監(jiān)管局去年11月將職場(chǎng)社交平臺(tái)LinkedIn列入禁止名單，原因是其未能履行俄羅斯有關(guān)保護(hù)個(gè)人資料的法律。這是俄羅斯首次在境內(nèi)封鎖大型社交網(wǎng)站。

日前蘋果方面?zhèn)鞒鲇忠晃恢匾獑T工離職的消息——原高級(jí)設(shè)計(jì)主管MattCasebolt去年12月加盟了特斯拉。雖然行業(yè)里面人員流動(dòng)非常頻繁，但Casebolt的離開還是引起了很大震動(dòng)，原因在于Casebolt對(duì)于蘋果的意義——他從2007年4月開始在蘋果工作，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完成了第一代MacBookAir、著名的「垃圾桶」MacPro乃至當(dāng)下最新的帶TouchBar的MacBookPro的設(shè)計(jì)，幫蘋果拿下「至少52項(xiàng)專利」，看看這些產(chǎn)品，Casebolt的重要性可想而知。沒(méi)有Casebolt和他的團(tuán)隊(duì)，可能就看不到喬布斯這么得意了……Cook：啊哦，又走一個(gè)；Musk：要不還是把特斯拉買了，他們就又都是你的人了這樣「首創(chuàng)型的人物」的離開對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)當(dāng)然也不是第一次，當(dāng)年主導(dǎo)iPod項(xiàng)目的TonyFadell離開就讓人唏噓不已，現(xiàn)在iPod產(chǎn)品線基本都快被放棄了。時(shí)間更近一些的比如ChrisLattner，曾在蘋果工作了11年的他主導(dǎo)了蘋果編程語(yǔ)言Swift，離職后他同樣加入的是特斯拉，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛軟件的開發(fā)?，F(xiàn)在在Linkedin上，Casebolt的崗位已經(jīng)改成了新東家的信息和頭銜。這肯定也不會(huì)是最后一位從蘋果離開的重要人物。

曾參與微信國(guó)際化的產(chǎn)品經(jīng)理丹·格羅夫(DanGrover)已從騰訊離職，加入Facebook。今年以來(lái)，F(xiàn)acebook一直在采取措施，希望在部分功能上追趕上微信。Facebook近期為其Messenger應(yīng)用推出聊天機(jī)器人，并發(fā)布新功能加強(qiáng)用戶與食品鏈、新聞機(jī)構(gòu)、服務(wù)等領(lǐng)域的聊天機(jī)器人溝通體驗(yàn)。不過(guò)，微信在使用聊天機(jī)器人，對(duì)話式商務(wù)以及使用二維碼進(jìn)行移動(dòng)支付、獲得信息方面依舊占據(jù)優(yōu)勢(shì)。早些時(shí)間格羅夫就在Twitter上發(fā)表推文稱自己將從騰訊離職，但具體去向卻并未表明。7月15日Uber員工Chenyu發(fā)布推文透露了他的去向——格羅夫被FB挖走了。目前還不清楚Facebook是否會(huì)讓格羅弗從事Messenger聊天機(jī)器人業(yè)務(wù)，但是考慮到他的經(jīng)驗(yàn)以及微信在對(duì)話式商務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，格羅弗應(yīng)該會(huì)負(fù)責(zé)這一方面的業(yè)務(wù)。據(jù)LinkedIn的信息顯示，格羅夫于2014年1月加入微信團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任微信Mac應(yīng)用的產(chǎn)品經(jīng)理。過(guò)去兩年，他在廣州從事與微信相關(guān)的工作。在加入微信之前，格羅夫曾是教育創(chuàng)業(yè)公司Udacity的產(chǎn)品經(jīng)理。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社兩家權(quán)威媒體報(bào)道，美國(guó)共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請(qǐng)了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測(cè)：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國(guó)的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國(guó)施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時(shí)間比Uber晚了三年。正是這三年的時(shí)間差，讓后來(lái)者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過(guò)，當(dāng)Uber忙于在全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時(shí)候，Lyft卻在美國(guó)本土不斷蠶食Uber的市場(chǎng)。過(guò)去一年時(shí)間，Lyft在美國(guó)市場(chǎng)的份額增長(zhǎng)了三倍，運(yùn)營(yíng)城市達(dá)到了190個(gè)。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場(chǎng)份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國(guó)超過(guò)Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國(guó)滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場(chǎng)壓力。與中國(guó)市場(chǎng)一樣，燒錢打價(jià)格戰(zhàn)是兩家公司激烈競(jìng)爭(zhēng)的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國(guó)投入了數(shù)以億計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個(gè)城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國(guó)近四十個(gè)城市的價(jià)格，繼續(xù)對(duì)Uber保持壓力。與中國(guó)市場(chǎng)之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競(jìng)爭(zhēng)資金也來(lái)自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個(gè)級(jí)別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場(chǎng)擔(dān)憂Lyft的一個(gè)重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場(chǎng)擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競(jìng)爭(zhēng)方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft向投資者承諾今年的開支會(huì)控制在每月5000萬(wàn)美元以及全年6億美元。但這一燒錢補(bǔ)貼依然無(wú)法與Uber相比，單是去年三個(gè)季度Uber就虧損了17億美元。不過(guò)，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場(chǎng)，包括在中國(guó)市場(chǎng)與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬(wàn)次，環(huán)比增長(zhǎng)11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒(méi)有補(bǔ)貼的乘車數(shù)增長(zhǎng)比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長(zhǎng)。這對(duì)Lyft來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是一個(gè)好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測(cè)。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長(zhǎng)的是幫助科技公司提高出售價(jià)格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國(guó)排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購(gòu)LinkedIn的交易。今年以來(lái)美國(guó)投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購(gòu)收購(gòu)?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購(gòu)步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰(shuí)可能收購(gòu)Lyft？雖然相對(duì)于巨頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購(gòu)Lyft的公司都肯定會(huì)考慮其資金消耗速度以及未來(lái)的增長(zhǎng)空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績(jī)存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會(huì)停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒(méi)有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評(píng)要求。而Lyft一位普通員工對(duì)新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來(lái)表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來(lái)看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為L(zhǎng)yft的收購(gòu)者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來(lái)，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會(huì)席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，并為L(zhǎng)yft司機(jī)提供租車折扣。同一個(gè)月，通用汽車又以不到4000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個(gè)月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購(gòu)了舊金山自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動(dòng)駕駛汽車、Tesla電動(dòng)汽車、Uber出行等新興科技公司帶來(lái)的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場(chǎng)空間，避免自己在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對(duì)Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場(chǎng)的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購(gòu)方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購(gòu)。蘋果剛剛向中國(guó)的滴滴出行投資了10億美元，庫(kù)克也暗示未來(lái)還會(huì)進(jìn)行更多收購(gòu)?fù)苿?dòng)公司的增長(zhǎng)。而谷歌對(duì)出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過(guò)此前收購(gòu)的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測(cè)試自己的拼車服務(wù)。收購(gòu)Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論Lyft的收購(gòu)方是哪家公司，接盤者都要面對(duì)一場(chǎng)巨大的燒錢游戲，將這場(chǎng)與Uber的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)下去。

4月27日消息，美國(guó)數(shù)字營(yíng)銷公司HubSpot今天宣布在新加坡設(shè)立辦事處，將把它作為亞太市場(chǎng)的核心，團(tuán)隊(duì)人數(shù)目標(biāo)在未來(lái)3年達(dá)到150人。據(jù)了解，HubSpot是一個(gè)服務(wù)商，客戶涵蓋90個(gè)國(guó)家的15000家公司。它類似于國(guó)內(nèi)寶尊，向中小型企業(yè)提供營(yíng)銷軟件，增加網(wǎng)站訪問(wèn)量，并提高訪問(wèn)用戶到客戶的轉(zhuǎn)化率，其軟件產(chǎn)品類型包括網(wǎng)站管理、博客、搜索引擎優(yōu)化、領(lǐng)導(dǎo)管理、營(yíng)銷分析、電郵營(yíng)銷、頁(yè)面加載和社交媒體監(jiān)督等。據(jù)了解到，這是HubSpot在亞太地區(qū)的第二個(gè)辦事處，第一個(gè)是2014年第三季度開設(shè)的澳大利亞中心。此外，它還將于2016年第三季度期間在日本東京開設(shè)辦事處。“HubSpot新加坡團(tuán)隊(duì)將在我們亞太運(yùn)營(yíng)的核心。”HubSpotCOOJDSherman說(shuō)。HubSpot方面曾明確地表示，它計(jì)劃擴(kuò)張到整個(gè)亞太地區(qū)，而且已經(jīng)任命JeetuMahtani擔(dān)任國(guó)際事務(wù)經(jīng)理，根據(jù)他在LinkedIn上的信息,其已經(jīng)在HubSpot工作了三年多?！昂芨吲d能在新加坡落地，期待給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來(lái)非凡的消費(fèi)體驗(yàn)。”Mahtani說(shuō)。據(jù)悉，新加坡辦事處位于當(dāng)?shù)刈罡邩荰anjongPagar，其風(fēng)格類似硅谷創(chuàng)業(yè)公司，有啤酒、游戲房、休息室，將會(huì)招收150個(gè)員工，涉及銷售、市場(chǎng)、客服等方面。公開資料顯示，HubSpot成立于2006年，已在紐約證券交易所上市。全球總部現(xiàn)在位于馬薩諸塞州劍橋，其歐洲總部位于愛(ài)爾蘭都柏林，現(xiàn)在還在新罕布什爾州樸次茅斯設(shè)有一家衛(wèi)星辦事處。

北京時(shí)間3月31日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，兩位知情人士透露稱電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)公司小紅書成功融資1億美元，公司估值達(dá)到10億美元，騰訊參與投資。小紅書于2013年創(chuàng)立，它的目標(biāo)是成為海外商家和中國(guó)買家的橋梁。消息人士稱，除了騰訊，Genesis資本和天圖資本也參與了投資。Genesis資本由騰訊前投資部門主管彭志堅(jiān)創(chuàng)辦，主要參與企業(yè)后期投資。在LinkedIn介紹頁(yè)面上，成立僅3年的小紅書宣稱注冊(cè)用戶已經(jīng)達(dá)到1700萬(wàn)，之前公司已經(jīng)獲得過(guò)紀(jì)源資本（GGVCapital）和真格基金的投資。小紅書主要從事跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，向越來(lái)越富有的中國(guó)本地買家推廣外國(guó)品牌。它的目標(biāo)用戶是18至35歲的中國(guó)女性。到2015年9月止的半年里，小紅書營(yíng)收7億元。

1月28日，《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志網(wǎng)絡(luò)版發(fā)表分析文章稱，盡管Uber征服了全球多數(shù)市場(chǎng)，但在中國(guó)市場(chǎng)上卻遭到了世界級(jí)的對(duì)手。憑借比Uber更加豐富的服務(wù)和全球結(jié)盟，滴滴在本土市場(chǎng)上的地位變得更加難以撼動(dòng)。以下為文章摘要：國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)公司常常在中國(guó)遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌(微博)在中國(guó)大陸已被邊緣化。美國(guó)打車應(yīng)用Uber征服了全球許多地區(qū)，但目前也發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)是一塊難啃的骨頭。不過(guò)與其他科技巨頭不同，Uber并非被本土政策所阻擋，該公司只是遇到了世界級(jí)的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴出行于去年成立，由兩家本土打車巨頭合并而來(lái)。這兩家公司此前分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主導(dǎo)著中國(guó)在線個(gè)人出行市場(chǎng)。去年，滴滴在中國(guó)完成了14億出行訂單，超過(guò)Uber創(chuàng)辦以來(lái)全球的訂單總量。在中國(guó)專車市場(chǎng)（即最主要的營(yíng)收來(lái)源），滴滴的份額超過(guò)2/3，并且已在中國(guó)數(shù)百座城市提供打車服務(wù)。Uber只進(jìn)軍了中國(guó)少數(shù)大城市。不過(guò)該公司本周表示，將進(jìn)一步拓展中國(guó)業(yè)務(wù)，使覆蓋的城市總數(shù)達(dá)到55個(gè)。兩家公司都支出了大筆補(bǔ)貼，吸引司機(jī)的注冊(cè)。Uber在中國(guó)專注于專車服務(wù)。與此不同，滴滴提供了多種選擇，例如出租車、專車、順風(fēng)車和巴士等。在2月份繁忙的中國(guó)春運(yùn)中，滴滴正推廣跨城拼車服務(wù)，幫助乘客拼車返鄉(xiāng)，而車費(fèi)并不比火車票更貴。此外，滴滴還與Uber在全球其他地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手結(jié)為了聯(lián)盟，并向這些公司投資。這其中包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola，以及美國(guó)的Lyft。高盛前銀行家、滴滴總裁柳青幫助公司完成了30億美元融資，以對(duì)抗Uber。柳青表示，不久的未來(lái)，這一聯(lián)盟在全球在線打車市場(chǎng)的份額將達(dá)到一半。這將給前往海外旅行的中國(guó)人，以及來(lái)到中國(guó)的外國(guó)人帶來(lái)便利。不過(guò)，幫助用戶從出發(fā)地到達(dá)目的地只是滴滴宏偉計(jì)劃的起點(diǎn)。該公司還計(jì)劃利用龐大的用戶數(shù)及相關(guān)用戶數(shù)據(jù)推出其他多種服務(wù)。1月26日，滴滴宣布與中國(guó)招商銀行合作。越來(lái)越多的滴滴司機(jī)希望買新車。這些司機(jī)依靠滴滴獲得了穩(wěn)定的收入，但常常無(wú)法得到正式的信用評(píng)分。滴滴和招商銀行此次將合作提供購(gòu)車貸款。第一步將面向司機(jī)，而未來(lái)可能也將覆蓋平臺(tái)上的乘客。通過(guò)滴滴應(yīng)用，用戶目前可以預(yù)約試駕，而參與這一項(xiàng)目的汽車廠商包括奔馳和奧迪等。自去年10月推出以來(lái)，已有約140萬(wàn)用戶通過(guò)該服務(wù)試駕了92款車型?；蛟S滴滴最奇特的新副業(yè)是“交友平臺(tái)”。通過(guò)順風(fēng)車服務(wù)，司機(jī)和乘客將可以基于興趣互相選擇。滴滴目前已經(jīng)與LinkedIn展開合作，打通雙方帳號(hào)。通過(guò)這樣的合作，每天上下班通勤時(shí)間達(dá)到一兩個(gè)小時(shí)的白領(lǐng)人士將獲得更愉快的旅程。在使用順風(fēng)車的過(guò)程中，他們或許可以結(jié)交朋友，甚至找到另一半。

12月14日消息，據(jù)國(guó)外媒體CNBC報(bào)道，Snapchat的估值據(jù)稱至少達(dá)到150億美元，位居美國(guó)的高估值科技創(chuàng)業(yè)公司前列。如今，隨著其用戶的快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的品牌商在瞄準(zhǔn)該“閱后即焚”照片與視頻分享平臺(tái)，希望通過(guò)它來(lái)向消費(fèi)者推廣自有品牌，并與他們進(jìn)行互動(dòng)。在最近的SmallBusinessSaturday活動(dòng)中，美國(guó)運(yùn)通在Snapchat購(gòu)買了為期一天的濾鏡選項(xiàng)，供用戶在Snapchat照片上使用。該舉有助于提升品牌認(rèn)知度，可鼓勵(lì)用戶支持本地商戶，與朋友分享他們的體驗(yàn)。這是美國(guó)運(yùn)通與Snapchat合作的第一年。前者的代表向CNBC表示，“盡管我們沒(méi)有特定的數(shù)據(jù)，但我們對(duì)于今年該濾鏡引發(fā)的互動(dòng)情況感到很滿意?！迸c此同時(shí)，越來(lái)越多的廣告主在涌向用戶增長(zhǎng)快速的Snapchat。該平臺(tái)的Discover發(fā)現(xiàn)功能吸引了大量的大型知名品牌商，借助Discover，它們可為Snapchat的逾2億活躍用戶所發(fā)現(xiàn)。Discover功能可讓廣告主將短視頻廣告置于新聞視頻中間，并加入贊助性的濾鏡和地理標(biāo)簽位置。例如，走進(jìn)麥當(dāng)勞，Snapchat用戶就可以在手機(jī)上訪問(wèn)專門的麥當(dāng)勞主題濾鏡。他們只有在身處麥當(dāng)勞店面時(shí)才會(huì)看到那種濾鏡。據(jù)數(shù)字營(yíng)銷公司eMarketer社交媒體分析師黛博拉·阿霍·威廉姆森（DebraAhoWilliamson）稱，Snapchat最近之所以能夠引起更多大品牌商的使用和關(guān)注，是因?yàn)樗鼘?duì)于用戶的專注度有著很高的要求：它迫使用戶一次看一屏內(nèi)容。她向CNBC表示，“有很多年輕人在使用Instagram，但他們也會(huì)使用Snapchat來(lái)進(jìn)行一對(duì)一的互動(dòng)，這種用法跟Instagram上的有所不同?！辈贿^(guò)，eMarketer最近對(duì)社交營(yíng)銷平臺(tái)的排名顯示，Snapchat的排名要低于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不敵Facebook和Instagram。eMarketer的排名基于來(lái)自近30家公司的高管在數(shù)個(gè)方面對(duì)Facebook、Twitter、LinkedIn、Instagram、Pinterest、Snapchat等平臺(tái)的綜合評(píng)級(jí)。其中，F(xiàn)acebook在多個(gè)范疇都位居榜首，包括創(chuàng)新能力、測(cè)量和分析能力和品牌認(rèn)知度提升能力。它也是唯一一個(gè)在定向廣告投放范疇獲得“A”評(píng)級(jí)的平臺(tái)。Snapchat在該調(diào)研中獲得“B”評(píng)級(jí)，它比較能夠吸引那些青睞較有創(chuàng)新性、較為穩(wěn)健的平臺(tái)的廣告主。然而，Snapchat曾為其幫助廣告主與用戶建立緊密關(guān)系的能力進(jìn)行過(guò)辯護(hù)，稱它可讓用戶與廣告主進(jìn)行互動(dòng)。Snapchat還相對(duì)年輕，僅成立了幾年時(shí)間。這意味著它對(duì)于廣告主而言還是較新的平臺(tái)。對(duì)于Snapchat，威廉姆森說(shuō)道，“雖然它的測(cè)量和定向廣告投放能力有了改善，但還明顯沒(méi)有Facebook和Twitter那么強(qiáng)勁。廣告主愿意在上面進(jìn)行試驗(yàn)，是因?yàn)镾napchat的受眾很有吸引力，但它們想要的可不止這個(gè)?！?/div>