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2024-05-14 09:17:5210392 次
土耳其最近成為大家熱議的對(duì)象,主要因?yàn)閮牲c(diǎn),第一是因?yàn)橥炼涞耐ㄘ浥蛎洠诙t是因?yàn)閬嗰R遜和阿里等國(guó)際電商平臺(tái)在當(dāng)?shù)氐男屡e措。兩平臺(tái)加深土耳其市場(chǎng)布局日前,全和悅土耳其分公司相關(guān)人士向透露,亞馬遜土耳其站將于9月底10月初正式上線運(yùn)營(yíng)。同時(shí),該相關(guān)人士還表示,亞馬遜土耳其站上線運(yùn)營(yíng)后,前期主推書籍與電子產(chǎn)品兩個(gè)重點(diǎn)類目。而對(duì)于中國(guó)賣家十分關(guān)心的平臺(tái)入駐問題,根據(jù)全和悅土耳其專員Sue透露,亞馬遜土耳其站目前只面向擁有本國(guó)(土耳其)注冊(cè)主體公司的第三方賣家入駐,并且一個(gè)公司主體只能注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)。實(shí)際上,早在今年4月,亞馬遜已宣布即將在土耳其推出電商平臺(tái)Amazon.com.tr,主要面向土耳其本土消費(fèi)者。在這之前,亞馬遜已經(jīng)在歐洲開通了英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等5大站點(diǎn)。但是,有業(yè)內(nèi)人士表示,亞馬遜將在今年年底啟動(dòng)該站點(diǎn)??磥碓撚?jì)劃或許會(huì)被提前。值得注意的是,土耳其作為“一帶一路”沿線上的重要國(guó)家,已經(jīng)成為了備受跨境電商關(guān)注的新藍(lán)海市場(chǎng)。除了亞馬遜,阿里巴巴也對(duì)土耳其電商頗為關(guān)注。6月28日,土耳其電子商務(wù)公司Trendyol宣布,阿里巴巴決定投資該公司,具體投資金額約為7.5億美元。Trendyol在1份聲明中表示,透過這項(xiàng)投資協(xié)議,阿里巴巴和Trendyol將攜手促進(jìn)公司在土耳其和周邊地區(qū)的發(fā)展。而在本月中旬,據(jù)Axios引述多位消息人士透露,阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)收購?fù)炼潆娚坦綯rendyol的絕大多數(shù)股權(quán)。明顯,在這個(gè)橫跨歐亞兩洲的新興市場(chǎng)國(guó)家,這兩大電商平臺(tái)也許會(huì)進(jìn)行正面交鋒。通貨膨脹的危與機(jī)但這個(gè)市場(chǎng)最近并不好過。據(jù)了解,自從8月1日開始,土耳其里拉兌美元的匯率已經(jīng)下跌了超過四分之一。盡管最近幾天,土耳其方面通過各種手段,成功使里拉對(duì)美金的匯率止跌回升,但依然不能停止這場(chǎng)匯率危機(jī)帶給土耳其的巨大沖擊。8月15日,土耳其發(fā)布由總統(tǒng)埃爾多安簽署的關(guān)于大幅度提高美國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅的法令,將自美國(guó)進(jìn)口的乘用車關(guān)稅提高了120%,酒精飲料關(guān)稅提高140%,煙草提高了60%。對(duì)化妝品、大米和煤炭等商品的關(guān)稅也有所提高。此前,埃爾多安剛剛宣布抵制美國(guó)電子產(chǎn)品。作為中東地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體,土耳其連日來正經(jīng)歷一場(chǎng)匯率危機(jī)。僅在8月10日一天,里拉的跌幅達(dá)到17%。直到土耳其央行8月13日宣布對(duì)所有銀行提供流動(dòng)性、并采取一切必要措施維護(hù)金融穩(wěn)定,里拉匯率14日和15日方才止跌回升。業(yè)內(nèi)人士稱,高通貨膨脹率將使土耳其民眾節(jié)約過日,中國(guó)商品價(jià)廉品優(yōu),在經(jīng)濟(jì)收緊期間,這無疑促使土耳其人通過跨境電商購買中國(guó)商品的需求量將比以往明顯上升。然而,也有一些人持否定態(tài)度。鑒于土耳其的通脹情況,而此前中國(guó)與土耳其過往已簽訂雙邊本幣互換協(xié)議,Sue則建議,對(duì)于從事土耳其跨境電商業(yè)務(wù)的賣家來說,在回款環(huán)節(jié)最好直接由土耳其里拉轉(zhuǎn)人民幣。補(bǔ)充資料:土耳其市場(chǎng)概況土耳其人口增加快互聯(lián)網(wǎng)滲透高根據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,土耳其在2017年大約有8060萬人口,到了2018年,預(yù)測(cè)會(huì)有8140萬人口,新增人口不斷上升,意味著消費(fèi)能力會(huì)逐步加強(qiáng)。2016年,土耳其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了8630億美元,人均GDP為10820美元,從國(guó)外的貨物進(jìn)口為1990億美元。對(duì)此,土耳其訂立目標(biāo),期望到2023年立國(guó)100年時(shí),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值可以增加至2萬億美元,人均GDP增至25000美元。目前,土耳其的互聯(lián)網(wǎng)普及率為51%,土耳其互聯(lián)網(wǎng)信息基礎(chǔ)較好,電信基礎(chǔ)建設(shè)良好,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本普及4.5G網(wǎng)絡(luò),40%的土耳其網(wǎng)民經(jīng)常使用智能手機(jī)上網(wǎng)。根據(jù)土耳其統(tǒng)計(jì)局的調(diào)查顯示表明,在土耳其16-74歲的網(wǎng)民中,24.8%的人會(huì)在網(wǎng)上購買商品和服務(wù)。電商市場(chǎng)及受歡迎品類隨著中國(guó)和土耳其的雙邊關(guān)系不斷發(fā)展,中土經(jīng)貿(mào)活動(dòng)日趨活躍,雙邊貿(mào)易量穩(wěn)步上升,雙方商界對(duì)對(duì)方市場(chǎng)認(rèn)識(shí)逐步加深,土耳其商人對(duì)中國(guó)價(jià)廉物美的商品越來越感興趣,中國(guó)商品以其質(zhì)量和價(jià)格比優(yōu)勢(shì)在土耳其市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)土耳其工商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2015年土耳其電商市場(chǎng)銷售額為64億歐元(約合487.9億元),到了2016年就增長(zhǎng)至69.5億歐元(約合529.8億元),更是有預(yù)計(jì)稱,2017年將達(dá)到86億歐元。中國(guó)香港2016年對(duì)土耳其總出口額為10億美元,2017年前11個(gè)月總出口額為8.48億美元。據(jù)了解,中國(guó)出口到土耳其的商品比較受歡迎的品類,包括食品、汽車、電子產(chǎn)品、金融服務(wù)、資訊及通訊科技、化工產(chǎn)品和家居玩具等。此外,需要注意的是,時(shí)尚電商在土耳其發(fā)展比較快,一方面是因?yàn)橥炼浼徔棙I(yè)較為發(fā)達(dá),另一方面是土耳其女性時(shí)尚消費(fèi)水平較高,在電商平臺(tái)上的銷售也以時(shí)尚類為主。值得注意的是中國(guó)品牌例如小米、華為、魅族等電子產(chǎn)品銷量也在不斷上升。搜索仍是第一流量入口土耳其互聯(lián)網(wǎng)用戶PC搜索量位居歐洲首位,互聯(lián)網(wǎng)用戶使用習(xí)慣以搜索為主。在土耳其電子商務(wù)市場(chǎng)中,搜索仍是第一流量入口。在2017年的數(shù)字廣告收入中,搜索引擎帶來的額收入占比53%,其中關(guān)鍵詞搜索成為占比最重的行為。YouTube,F(xiàn)acebook,Instagram和Twitter是土耳其主要社交媒介,土耳其52%的人是月度移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)用戶。支付情況和電商平臺(tái)在支付方面,土耳其最常見的網(wǎng)上支付方式是信用卡支付:分期付款的忠誠(chéng)卡(loyaltycards)、萬事達(dá)卡(Mastercard)以及Visa卡,信用卡支付占比達(dá)到了90%,是土耳其電商用戶最常用的支付方式。但是,像BKMExpress、ipara和Paytogo等移動(dòng)支付公司在土耳其的使用率也在不斷上升。電商平臺(tái)方面,土耳其約有1.6萬余家電商網(wǎng)站,而土耳其最大的電商平臺(tái)Hepsiburda僅占市場(chǎng)份額的13.57%,其余電商占比均未超過10%,這也就表明了,土耳其電商市場(chǎng)目前還尚未形成一家獨(dú)大的局面。此外,土耳其排名靠前的其他電商平臺(tái)還有GittiGidiyor(eBay投資的大型拍賣網(wǎng)站)、N11、Sahibinden和Trendyol(阿里投資的服裝時(shí)尚網(wǎng)站)。貿(mào)易政策土耳其進(jìn)口體制是基于世貿(mào)組織成員義務(wù)、歐洲關(guān)稅同盟國(guó)協(xié)定、歐洲自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的自由貿(mào)易協(xié)定、普惠制原則和國(guó)家發(fā)展需要制訂的。土耳其擁有透明和開放的貿(mào)易制度,除法律、法規(guī)及國(guó)際協(xié)議禁止之外,所有產(chǎn)品都可在出口制度條例框架下自由出口。任何個(gè)人或企業(yè)均可注冊(cè)登記,自由從事進(jìn)口業(yè)務(wù),土耳其是世界貿(mào)易組織成員,其關(guān)稅表以貨品編碼協(xié)調(diào)制度為基礎(chǔ)。歐盟——土耳其關(guān)稅同盟于1996年1月生效,在關(guān)稅同盟下,土耳其和歐盟對(duì)彼此大部分制成品的關(guān)稅、其他附加費(fèi)以及進(jìn)口配額均已取消。土耳其還采用歐盟對(duì)來自第三國(guó)或地區(qū)的進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施的共同對(duì)外關(guān)稅。因此,從歐盟及土耳其以外地區(qū)進(jìn)口的產(chǎn)品,只要在進(jìn)口國(guó)辦妥進(jìn)口手續(xù),并交納關(guān)稅或相應(yīng)的收費(fèi),便可在歐盟及土耳其境內(nèi)自由移動(dòng)。
一起惠2018-08-22 11:02:48540 次
今年入夏以來,網(wǎng)約車越來越難叫到,是很多用戶的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱規(guī)定)的發(fā)布,帝都用戶們叫車難的感受只會(huì)越來越強(qiáng)烈。根據(jù)這個(gè)《規(guī)定》,北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”,打擊非法客運(yùn)行為,機(jī)場(chǎng)、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。目標(biāo)只有一個(gè):黑車。黑車(非法客運(yùn))是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念。網(wǎng)約車還沒有誕生的時(shí)候,黑車與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數(shù)量;網(wǎng)約車出現(xiàn)之后,黑車一度被招安,搖身一變成快車、順風(fēng)車,但隨著前年“京人京車”這種政策的出臺(tái),一夜回到解放前。只不過上有政策、下有對(duì)策,過去兩年因?yàn)檫`反“京人京牌”政策(主要是京人)而導(dǎo)致的罰款,都是由相關(guān)網(wǎng)約車平臺(tái)買單,完事之后司機(jī)車照開、錢照賺。但進(jìn)入2018年以來,有關(guān)部門的執(zhí)法力度持續(xù)加強(qiáng),7月1日的新規(guī)很有可能會(huì)把過去兩年相對(duì)隨機(jī)的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網(wǎng)約車行業(yè)而言,北京是全中國(guó)最重要的一個(gè)城市,美團(tuán)打車入滬容易、進(jìn)京卻遲遲不得,個(gè)中緣由不言自明。然而就是這個(gè)最重要的網(wǎng)約車市場(chǎng),現(xiàn)在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說是政策管的太嚴(yán),應(yīng)該適當(dāng)松一松,畢竟網(wǎng)約車的出現(xiàn)給老百姓提供了不少便利。我覺得說網(wǎng)約車提供便利沒錯(cuò),但一個(gè)商業(yè)模式如果總是繞不開政策的管制,到底是政策的問題還是模式本身有問題?作為一個(gè)新生行業(yè),網(wǎng)約車有四個(gè)利益相關(guān)方:用戶、司機(jī)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方、政府。但不幸的是,目前這四個(gè)利益相關(guān)方對(duì)現(xiàn)狀都不滿意。先說用戶。最大的不滿就是打車越來越貴、越來越難。2016年滴滴合并Uber之后,一步一步減少,直至取消對(duì)乘客和司機(jī)兩端的補(bǔ)貼,然后在快車頁面中推出優(yōu)享業(yè)務(wù),部分快車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高。去年4月份,又在北京引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式,提高早晚高峰時(shí)段價(jià)格,起步價(jià)與出租車看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺(tái),網(wǎng)約車一線城市的運(yùn)力大減。財(cái)新數(shù)據(jù)顯示,去年北京地區(qū)某主要網(wǎng)約車平臺(tái)上,合規(guī)車輛僅占10.7%。供給端越來越少,網(wǎng)約車所花費(fèi)的時(shí)間成本和金錢成本越來越多,用戶當(dāng)然不滿意。C端用戶可以接受沒有福利,但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走,這怎么能行?再來說司機(jī)。有次坐快車,司機(jī)師傅說他的一位朋友在網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)最瘋狂的時(shí)候,一年賺了兩輛奧迪A6(當(dāng)然,我覺得低配版的可能性更大)。但現(xiàn)在的處境是,不僅補(bǔ)貼早就沒有了,還要被平臺(tái)抽取近30%的傭金?,F(xiàn)在要想月收入過萬,一個(gè)快車司機(jī)每天的出勤時(shí)間一般要到到15個(gè)小時(shí)左右,這與傳統(tǒng)出租車司機(jī)的工作強(qiáng)度越來越接近了。一方面是工作時(shí)間越來越長(zhǎng),另一方面是收入越來越不具有競(jìng)爭(zhēng)力,以至于今年入夏以來隨著天氣的暴熱,很多司機(jī)不愿意出來拉活。除了天氣,派單越來越遠(yuǎn)也是很多網(wǎng)約車司機(jī)的不滿之處;明明附近有很多人在叫車,總是給你最遠(yuǎn)的那一單。那首歌怎么唱的來著:《最遠(yuǎn)的你是我最近的愛》?再來看網(wǎng)約車平臺(tái)。這條到目前為止燒錢最多的互聯(lián)網(wǎng)賽道,可能覺得自己很冤。以滴滴為例,干易到、并快的、順手還把Uber收編了,花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖,最后卻要面對(duì)前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位,但沒有獲得壟斷紅利。網(wǎng)約車的出現(xiàn)是共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)崛起的標(biāo)志性事件。它的初衷是解決打車難、打車貴的問題,但在中國(guó)畸形的資本競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,這個(gè)初衷已經(jīng)走向了它的反面:叫網(wǎng)約車的難度在加大、費(fèi)用在增多,而且還帶來了更加擁堵的交通。政府當(dāng)然要管,所以滴滴們覺得自己很冤。最后來看政府的不滿意?!兑?guī)定》出臺(tái)的第二天我打車,司機(jī)師傅突然問我,是不是覺得這兩天北京沒那么堵了?他說這個(gè)《規(guī)定》對(duì)于不符合“京人京牌”政策的外地司機(jī),簡(jiǎn)直是“團(tuán)滅”,嚇走了一大批人(至少目前是這樣)。對(duì)待網(wǎng)約車,其實(shí)政府的著眼點(diǎn)就兩個(gè):一是看交通堵不堵;二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對(duì)首都的定位來看,北京的交通不僅要比網(wǎng)約車出現(xiàn)之后更暢通,甚至要比網(wǎng)約車出現(xiàn)之前更暢通,這是基本目標(biāo),再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個(gè)目標(biāo)。至于民怨,紅線就是不能出人命。其實(shí)傳統(tǒng)出租車行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生,網(wǎng)約車剛出來的時(shí)候,安全問題是乘客最大的疑慮。隨著時(shí)間的推移,人們似乎已經(jīng)沒有了這個(gè)顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網(wǎng)約車平臺(tái)的傷人、殺人事件,似乎在提醒人們:那個(gè)惡魔始終存在。說實(shí)話,這種事件的發(fā)生,網(wǎng)約車平臺(tái)肯定有責(zé)任,但這個(gè)鍋也不能讓平臺(tái)方自己背。網(wǎng)約車模式天生的特性就決定了上述危險(xiǎn)性的存在,乘客既然認(rèn)同這種出行方式,當(dāng)然就要考慮危險(xiǎn)所在。但政府不這么認(rèn)為。首先出人命對(duì)誰都不好,其次當(dāng)命案發(fā)酵成影響社會(huì)輿論的事件,就不單單是刑事案件了。這次新出臺(tái)的《規(guī)定》,就要求司機(jī)和車輛具備雙重運(yùn)營(yíng)資格,沒有其中一項(xiàng)資格認(rèn)證,就屬于違規(guī)。等于司機(jī)除了駕照,自己還要再考一個(gè)證,以及幫自己的車再拿一個(gè)證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來填補(bǔ),是網(wǎng)約車行業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。如果以滴滴成立的2012年算起,網(wǎng)約車這個(gè)模式已經(jīng)在中國(guó)成長(zhǎng)六年了,并且人催生了估值幾百億美金的公司,按理說已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)了,但現(xiàn)實(shí)就是乘客不滿意、司機(jī)不滿意、平臺(tái)不滿意、政府不滿意,所有利益相關(guān)方都不滿意!是時(shí)候反思一下模式本身的問題了。任何一個(gè)商業(yè)模式的成立,都要滿足兩個(gè)條件:1、順應(yīng)人性的常識(shí);2、增效率、降成本。最初的幾年時(shí)間,穿著共享經(jīng)濟(jì)外衣的網(wǎng)約車,借助資本的力量極大體現(xiàn)了商業(yè)模式的“先進(jìn)性”:補(bǔ)貼最瘋狂的時(shí)候,用戶以近乎公共交通的出行成本享受私家車的服務(wù),司機(jī)甚至不用出車僅僅通過刷單就能月薪過萬。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式,一旦失去資本的輸血,就像突然斷了毒品的癮君子,所有問題都會(huì)原形畢露。我一直都認(rèn)為,網(wǎng)約車沒有護(hù)城河;如果說有,就是補(bǔ)貼,但問題是任何通過補(bǔ)貼才能生存的商業(yè)模式都不會(huì)長(zhǎng)久,共享單車就是最好的例子。沒有了補(bǔ)貼的網(wǎng)約車在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車看齊,成本甚至比出租車更高,再加上各種新政,網(wǎng)上叫車堪比買彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢無數(shù),最后的結(jié)果僅僅是北京又多了一家出租車公司。共享經(jīng)濟(jì)的初衷是:我有閑置資源拿出來供你使用,你有閑置資源拿出來給我使用,是一種略帶共產(chǎn)理想的資本主義交換。合理利用社會(huì)資源,最大限度降低社會(huì)成本,是共享經(jīng)濟(jì)的崇高理想。但網(wǎng)約車行業(yè)始終無法突破一個(gè)瓶頸:在不增加供應(yīng)量的情況下,根本無法需求端;而如果無節(jié)制地增加供應(yīng)量,又會(huì)導(dǎo)致交通擁堵、人身安全等社會(huì)問題。這兩年的各項(xiàng)政策、新規(guī)一再提示:一個(gè)公司、一個(gè)行業(yè)的高效不能以一個(gè)社會(huì)的低效為成本。其實(shí),在傳統(tǒng)的網(wǎng)約車模式之外,這兩年還興起了一種新的網(wǎng)約車模式:分時(shí)租賃。這種新模式也是基于LBS,以小時(shí)或分鐘計(jì)費(fèi),隨取隨用隨還的自助式出行汽車租賃服務(wù)。它主要滿足人們中短途出行需求。目前這個(gè)領(lǐng)域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時(shí)租賃為什么會(huì)有市場(chǎng)?來自險(xiǎn)峰華興的一篇研究報(bào)告顯示,目前國(guó)內(nèi)一線城市都已經(jīng)實(shí)行買車限號(hào),北京每年新增的車牌數(shù)量小于10萬且控制越來越嚴(yán),私家車的供給無法實(shí)現(xiàn)粗放式增長(zhǎng)。再看運(yùn)營(yíng)車輛,北京市出租車數(shù)量常年停留在6.7萬沒有增長(zhǎng),而由于經(jīng)濟(jì)模型和網(wǎng)約車新政的原因,滴滴快車的出行供給也已經(jīng)達(dá)到了天花板。總結(jié)一句:粗放式增長(zhǎng)已成過去,未來要靠供給側(cè)改革。而且,以滴滴為代表的網(wǎng)約車模式只解決0-10公里出行,10-100公里是出行服務(wù)還是真空市場(chǎng)。根據(jù)高德大數(shù)據(jù),北京上海兩個(gè)城市0-10公里的出行需求占總盤子的55%,10公里以上的需求占45%。再看供給,共享單車解決的是0-3公里的公共交通接駁需求,滴滴+出租車解決的是0-10公里的短途直達(dá)出行需求,神州租車解決的是100公里以上中長(zhǎng)距離用車需求,而占據(jù)45%比例的10-100公里出行需求完全沒有一個(gè)對(duì)應(yīng)的供給??梢赃@樣想,早上趕早班機(jī),把車開到機(jī)場(chǎng),自然就會(huì)有人把它開回來,單程價(jià)格只相當(dāng)于專車的60%。分時(shí)租賃的好處是,首先不會(huì)增加車輛的供應(yīng)量,以途歌為例,汽車都是從傳統(tǒng)汽車租賃公司租來的,說白了盤活的都是北京現(xiàn)有車牌,不會(huì)增加城市交通負(fù)擔(dān)。其次,汽車分時(shí)租賃沒有司機(jī)服務(wù),用戶就是司機(jī),司機(jī)就是用戶,不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關(guān)部門最放心的地方。而沒有了司機(jī)服務(wù),出行成本也被大幅降低,對(duì)于分時(shí)租賃而言,開的越遠(yuǎn),就越便宜。再次,分時(shí)租賃是走向無人駕駛的必要階段。據(jù)說途歌這樣的公司已經(jīng)開始與百度的自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略層面的合作。未來上班叫車,將會(huì)是汽車自己開到家門口。從人找車到車找人,是分時(shí)租賃最具創(chuàng)新性的一招,因?yàn)楸澈蟮臄?shù)據(jù)呈現(xiàn)是完全按照無人駕駛的邏輯進(jìn)行的。在無人駕駛普及的前夜,網(wǎng)約車也走到了一個(gè)需要變革的十字路口,新技術(shù)、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個(gè)行業(yè)的進(jìn)化總需要先驅(qū)的付出。不管怎樣,還是要感謝滴滴們!
一起惠2018-07-06 08:49:06499 次
今天,共享汽車品牌TOGO途歌宣布完成了由海益得凱欣基金(CHP)領(lǐng)投,海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)和真格基金跟投的2600萬美元B+輪融資。同時(shí)TOGO途歌還宣布加大新能源電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)投入,以更大資源優(yōu)勢(shì),構(gòu)建共享汽車行業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。此輪融資后TOGO途歌將更專注專業(yè)地為城市構(gòu)建最優(yōu)質(zhì)的共享出行體驗(yàn):1、繼續(xù)加快市場(chǎng)擴(kuò)張步伐,繼續(xù)深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并且加快二三線旅游城市的拓展服務(wù);2、不斷優(yōu)化增長(zhǎng)用車隊(duì)伍,完善多品牌、多車型的個(gè)性化用車矩陣;同時(shí)也將不斷探索優(yōu)化用戶便捷體驗(yàn),提升精細(xì)化運(yùn)營(yíng)程度;3、加大新能源電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)投入和規(guī)模供給。自今年10月,創(chuàng)投基金(SIG)投資2200萬美元B輪融資后,TOGO途歌在90天內(nèi)完成兩輪共計(jì)4800萬美元的融資,表現(xiàn)出資本市場(chǎng)對(duì)于TOGO途歌共享出行發(fā)展的認(rèn)可。途歌表示,TOGO途歌運(yùn)用智能數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系,中央調(diào)度系統(tǒng),車輛控制權(quán),測(cè)算等提升車輛運(yùn)營(yíng)效率,可通過規(guī)模擴(kuò)張和效率提升帶來實(shí)際的盈利。但目前,對(duì)于TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市及增強(qiáng)用車體驗(yàn)感為首要任務(wù),盈利不為現(xiàn)階段的訴求。途歌表示,TOGO途歌運(yùn)用智能數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系,中央調(diào)度系統(tǒng),車輛控制權(quán),測(cè)算等提升車輛運(yùn)營(yíng)效率,可通過規(guī)模擴(kuò)張和效率提升帶來實(shí)際的盈利。但目前,對(duì)于TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市及增強(qiáng)用車體驗(yàn)感為首要任務(wù),盈利不為現(xiàn)階段的訴求。
一起惠2018-01-02 09:33:04329 次
11月11日,有網(wǎng)友爆料,一輛共享汽車著火,火勢(shì)很大,車輛已經(jīng)燒得面目全非。從圖片中可以清楚的看到,這倆共享單車后面有TOGO的標(biāo)志。TOGO共享汽車背后公司為北京途歌科技有限公司。獵云網(wǎng)向北京途歌科技有限公司客服求證此事??头貞?yīng),著火的車輛屬于公司車輛,是一起交通事故引發(fā)的著火。因?yàn)檐囕v在輔路上速度太快,發(fā)生了車禍撞到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的著火??头脖硎?,遇到類似這種情況,他們會(huì)配有事務(wù)專員配合后續(xù)的理賠事宜。獵云網(wǎng)從TOGO官網(wǎng)上了解到,TOGO是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車共享出行平臺(tái),為用戶提供城市內(nèi)的即時(shí),短程出行服務(wù)。TOGO按分鐘計(jì)費(fèi)、自助租車、隨地還車的運(yùn)營(yíng)模式。自成立以來,途歌在用車規(guī)模、運(yùn)營(yíng)城市上迅速擴(kuò)張。在布局北京、上海、廣州等一線城市之后,更是深耕成都等二線城市。同時(shí),途歌的融資腳步也不斷加快。2016年年末途歌曾獲得拓璞基金2500萬元A輪融資;2017年4月獲得由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A+輪融資;日前,途歌宣布完成B輪2200萬美元融資,成為國(guó)內(nèi)目前首個(gè)拿到全球主流投資基金融資的共享汽車品牌。
一起惠2017-11-12 09:44:04271 次
汽車分時(shí)租賃服務(wù)商TOGO途歌今日對(duì)外宣布,獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬A++輪融資,其中真格出資3000萬元,拓璞基金注資1000萬元,并達(dá)成相關(guān)合作協(xié)議。另外,TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬元A輪融資。據(jù)雙方透露,此后雙方將在汽車分時(shí)租賃、線下資源整合等全方面合作推廣,促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)體系下分時(shí)租賃出行市場(chǎng)的深度捕捉,改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)(微信公眾號(hào):qqchuangye)了解,TOGO途歌成立于2015年7月,9月同名APP在應(yīng)用市場(chǎng)正式上線,目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車型。途歌表示,只需提交1500元違章押金,即可享受全國(guó)千臺(tái)自由共享車的使用權(quán)。目前來說,TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市及增強(qiáng)用車體驗(yàn)感為首要任務(wù),盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對(duì)于接下來的計(jì)劃,途歌方面表示,首先會(huì)足于北京,擴(kuò)充上海、廣州、深圳市場(chǎng),將TOGO自由共享車在四個(gè)城市內(nèi)達(dá)到全城覆蓋。其次,進(jìn)一步加強(qiáng)新城市的規(guī)模擴(kuò)張,如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時(shí),響應(yīng)政府給計(jì)策改革,力求達(dá)成供需平衡,解決都市用戶5-300公里城市內(nèi)出行需求,預(yù)計(jì)2017年將新增10000萬臺(tái)自由共享車用于共享出行市場(chǎng)。
一起惠2017-04-06 09:21:33334 次
Togoo(途購網(wǎng))是個(gè)購物返利平臺(tái),不出售任何商品。所以通過Togoo(途購網(wǎng))去購物后的支付方式是由各合作商城決定的,商城不同,支付方式也會(huì)有所不同的,請(qǐng)您以商家支付信息為準(zhǔn)。大部分商城都是支持貨到付款的;貨到付款不影響返利,返利與支付方式?jīng)]有關(guān)系。
2015-08-06 10:37:07802 次
1、登錄Togoo(途購網(wǎng))→點(diǎn)擊進(jìn)入購物返利頁面→找到您要去購物的商城在Togoo(途購網(wǎng))的介紹頁面(以京東商城為例);2、點(diǎn)擊京東商城介紹頁面上的“去購物,拿返利”按鈕進(jìn)入該商城,完成購物;3、一般情況下,您在網(wǎng)上商城(如京東商城)下單1~30分鐘內(nèi),請(qǐng)到本站“我的賬戶→我的訂單”查詢您所下的訂單信息,如果查詢到,說明訂單被成功記錄。如果半小時(shí)以內(nèi)都沒有查詢到訂單信息,清按照購買流程重新下單。
2015-08-06 09:40:00652 次
途購網(wǎng)(Togoo)創(chuàng)立于2011年,是一家集合商品導(dǎo)航、購物返利、搜索比價(jià)、商城優(yōu)惠券、促銷信息于一體的綜合性導(dǎo)購+返利平臺(tái)。Togoo網(wǎng)為用戶給用戶呈現(xiàn)出最理性的購物平臺(tái),讓用戶可以在Togoo里可以享受到省時(shí)、省力、省心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和購物樂趣。Togoo已經(jīng)與數(shù)百家知名電子商務(wù)網(wǎng)站合作,包括當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東商城、卓越亞馬遜等中國(guó)知名的網(wǎng)上購物平臺(tái),產(chǎn)品種類涵蓋從手機(jī)數(shù)碼到圖書音像,從家電家裝到運(yùn)動(dòng)健康,商品與商家評(píng)論以及社會(huì)化推薦等功能為一體的精品導(dǎo)購平臺(tái)。幫助用戶作出迅捷與理性的購物決策,我們致力于打造中國(guó)最具影響力的網(wǎng)上購物精品導(dǎo)購平臺(tái)(ShoppingGuide),服務(wù)數(shù)千萬時(shí)尚購物人群。網(wǎng)購用戶可以在Togoo找到更多的商品同時(shí)一站式比較各個(gè)商家的商品價(jià)格,非常方便的幫助時(shí)尚網(wǎng)購人群迅速找到購買渠道。
2015-08-04 09:50:081188 次
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