Ube
美團(tuán)打車(chē)，某種程度上，可以算做是舊時(shí)代的新產(chǎn)物。之所以說(shuō)是舊時(shí)代，是因?yàn)榇蜍?chē)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了快的，滴滴，大黃蜂，包括外來(lái)的uber等上百家打車(chē)平臺(tái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，打車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似百團(tuán)大戰(zhàn)的商業(yè)洗禮，最后以滴滴和uber中國(guó)的合并作為落幕。滴滴作為勝出方，已經(jīng)實(shí)質(zhì)上成為這個(gè)領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治者。新產(chǎn)物，是指一統(tǒng)江湖后的新玩家正在悄然入局。也就是美團(tuán)，首汽，包括現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的嘀嗒，以自己獨(dú)有的方法，切入整個(gè)貌似已經(jīng)穩(wěn)定的市場(chǎng)，并且各家的路數(shù)都不太一樣。首汽高舉高打，主打的是高端商務(wù)市場(chǎng)；而嘀嗒?jiǎng)t是補(bǔ)貼先行，并且支付環(huán)節(jié)做了優(yōu)化，在出租車(chē)司機(jī)群體中非常受歡迎；而美團(tuán)打車(chē)，除了一開(kāi)始降低自己的分成比例，也開(kāi)始逐漸顯示出自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。前幾日，美團(tuán)聯(lián)合大眾點(diǎn)評(píng)黑珍珠餐廳推出一個(gè)活動(dòng)，我看著比較有意思，用戶(hù)使用美團(tuán)打車(chē)到指定的黑珍珠餐廳消費(fèi)，就可以領(lǐng)取黑珍珠餐廳的甜品。這里要說(shuō)一下什么是黑珍珠餐廳，其實(shí)很多吃貨肯定知道：黑珍珠是大眾點(diǎn)評(píng)自己推出的美食榜單，有點(diǎn)類(lèi)似國(guó)外的米其林指南。主打高端餐飲市場(chǎng)，目的是為用戶(hù)提供一份高質(zhì)量的餐飲指南。目前全國(guó)有330家餐廳上榜，覆蓋了北京，上海，廣州，南京等20多個(gè)城市。由于是大眾點(diǎn)評(píng)官方推出的榜單，具有權(quán)威性以及極強(qiáng)的參考價(jià)值，一推出就非常受追捧。對(duì)像我這樣的直男用戶(hù)，帶女朋友去陌生城市的黑珍珠餐廳消費(fèi)，是一件極其妥帖、體面、穩(wěn)妥的選擇，就餐體驗(yàn)、口感、環(huán)境等方面都會(huì)很好。與黑珍珠的合作，表面上目的肯定是希望獲得更多的流量。包括為黑珍珠餐廳，導(dǎo)入更多的客戶(hù)，但背后的戰(zhàn)略意義，是美團(tuán)打車(chē)的屬性正在發(fā)生變化，從單純的打車(chē)工具，變成了連通美團(tuán)點(diǎn)評(píng)各個(gè)場(chǎng)景的連接器，打車(chē)成了調(diào)動(dòng)用戶(hù)場(chǎng)景之間連接的大腦，也就意味著用戶(hù)對(duì)于打車(chē)這件事的預(yù)期和選擇，正在發(fā)生變化。美團(tuán)打車(chē)的跨界之路以低價(jià)去測(cè)試市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深度和壁壘，被認(rèn)為是后入局者普遍且大膽的策略。美團(tuán)登陸上海、南京等地，打出了低分成的口號(hào)，一下子俘獲了司機(jī)的心智，很快便占領(lǐng)了市場(chǎng)。這也證明了打車(chē)市場(chǎng)壁壘并不深，需求端和用戶(hù)端的忠誠(chéng)度并不高。而在初步站位腳跟后，其實(shí)美團(tuán)打車(chē)也面臨選擇——是否要繼續(xù)打補(bǔ)貼戰(zhàn)。補(bǔ)貼大戰(zhàn)極其可怕。據(jù)說(shuō)滴滴快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)最高峰時(shí)，兩家一天燒掉了差不多騰訊一個(gè)季度1/4的利潤(rùn)。而滴滴之前剛獲得融資，彈藥充足，繼續(xù)打補(bǔ)貼戰(zhàn)，既無(wú)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，也無(wú)戰(zhàn)術(shù)意義。所以美團(tuán)打車(chē)的做法是，換一種思路去競(jìng)爭(zhēng)，也就是通過(guò)類(lèi)似這種跨界合作的方式，去增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)除了黑珍珠的活動(dòng)之外，美團(tuán)打車(chē)之前還跟美團(tuán)旅行搞過(guò)跨界迪士尼的活動(dòng)。還有最早的優(yōu)惠券通用，以前打車(chē)只送打車(chē)券，但現(xiàn)在用美團(tuán)打車(chē)也送團(tuán)購(gòu)券，餐飲券，電影券，幾乎能想到的所有能用優(yōu)惠的場(chǎng)景，美團(tuán)打車(chē)都送券。我說(shuō)實(shí)話，這種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)不一定能在數(shù)據(jù)層面，為美團(tuán)打車(chē)加多少分，但卻很容易提高用戶(hù)的消費(fèi)預(yù)期和品牌口碑和形象。以前打車(chē)誰(shuí)會(huì)想到我去趟迪士尼打車(chē)平臺(tái)還送我一個(gè)迪士尼玩偶？我打車(chē)去吃個(gè)飯結(jié)果還送一張電影優(yōu)惠券結(jié)果我吃完飯就花了三塊錢(qián)在貓眼上兌一張電影票順道看個(gè)電影？如果美團(tuán)隔三差五的送個(gè)玩偶，送個(gè)電影票，以后消費(fèi)者被“慣壞了”，誰(shuí)還有心思坐別的平臺(tái)的車(chē)？從需求和品牌的角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的心態(tài)其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是不低于他的預(yù)期。比如他買(mǎi)了一杯可樂(lè)，他的需求就是一杯可樂(lè)的味道，如果你給他一杯白水，這叫低于預(yù)期，消費(fèi)者會(huì)生氣，如果給他一杯紅酒，這叫高于預(yù)期，這在營(yíng)銷(xiāo)術(shù)語(yǔ)里叫驚喜感。眼下美團(tuán)打車(chē)給用戶(hù)的驚喜感，如同投擲到一個(gè)平靜湖面的石子，漣漪正在慢慢的擴(kuò)散開(kāi)，別的平臺(tái)想跟進(jìn)，買(mǎi)個(gè)玩偶送用戶(hù)沒(méi)問(wèn)題，但美團(tuán)平臺(tái)上這么多場(chǎng)景，不可能一個(gè)個(gè)跟隨，今天美團(tuán)打車(chē)X黑珍珠，滴滴可以跟進(jìn)一個(gè)滴滴X米其林，但美團(tuán)打車(chē)X貓眼呢？美團(tuán)打車(chē)X美發(fā)呢？美團(tuán)打車(chē)X鮮花呢？美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上現(xiàn)在上百個(gè)細(xì)分需求和場(chǎng)景，連婚慶洗車(chē)上門(mén)捏腳都有，對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)取之不盡用之不竭的富礦，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，模仿太難，跟進(jìn)又會(huì)疲于奔命，最終不了了之。出行+消費(fèi)的模式崛起以前我們總是孤立的看待整個(gè)用戶(hù)的消費(fèi)行為和決策行為。比如我和朋友要出去吃飯，打車(chē)，選餐廳，這是兩個(gè)彼此孤立的場(chǎng)景，在之前，用戶(hù)會(huì)調(diào)用兩個(gè)不同平臺(tái)的產(chǎn)品，這兩個(gè)場(chǎng)景之間也不存在必然的聯(lián)系。比如用戶(hù)打車(chē)遇到黑心繞路的司機(jī)，他不會(huì)覺(jué)得和吃飯有什么關(guān)系。但現(xiàn)在的情況是，這兩個(gè)場(chǎng)景正在不斷融合，貫通。美團(tuán)打車(chē)的思路，一言以蔽之，就是前期用補(bǔ)貼先占住市場(chǎng)，拿到一塊根據(jù)地，然后再利用美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)上的商家資源，消費(fèi)場(chǎng)景去做打車(chē)服務(wù)場(chǎng)景上的拓展，在用戶(hù)預(yù)期和消費(fèi)體驗(yàn)上，做到差異化。這種差異化的消費(fèi)體驗(yàn)是獨(dú)一無(wú)二的。打車(chē)的體驗(yàn)可以分為軟件和硬件，硬件是汽車(chē)配置，司機(jī)服務(wù)態(tài)度，包括乘車(chē)舒適性，這件事在過(guò)去幾年時(shí)間里滴滴、Uber、易到、首汽都在做，基本上已經(jīng)做到極致了。而軟件的體驗(yàn)一直沒(méi)有提升，其實(shí)大家也嘗試過(guò)。比如之前Uber在美國(guó)送冰淇淋的活動(dòng)，比如Uber、EAT，都是嘗試，但缺乏進(jìn)展。最大的原因是，打車(chē)平臺(tái)只是一個(gè)孤立的場(chǎng)景，除了打車(chē)之外基本上沒(méi)有別的功能。之前滴滴嘗試過(guò)做H5小游戲，意思是等車(chē)無(wú)聊的時(shí)候可以玩玩游戲打發(fā)時(shí)間，后來(lái)這個(gè)部門(mén)也解散了，這說(shuō)明在打車(chē)基礎(chǔ)上做延伸娛樂(lè)服務(wù)很難。但美團(tuán)不一樣，美團(tuán)是先做吃喝玩樂(lè)起家，最后再做打車(chē)。這樣的好處是天然就適合做場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，因?yàn)槭诸^有很多商家資源，自己又有這么消費(fèi)場(chǎng)景，很容易就將打車(chē)和消費(fèi)結(jié)合。從目前的情況來(lái)看，美團(tuán)的打法就是利用打車(chē)一步步撬動(dòng)自己龐大的消費(fèi)場(chǎng)景，最終將打車(chē)變成連接用戶(hù)和場(chǎng)景之間的連接器。因?yàn)槌鲂杏肋h(yuǎn)不是目的，也就是你決定出去做什么，比如做SPA，看電影，吃飯，看話劇，你才會(huì)選擇出行,這些才是目的。但出行它是一個(gè)實(shí)現(xiàn)這些目的的重要手段。打車(chē)又是出行的主力，所以美團(tuán)要做打車(chē)，因?yàn)閷?duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)，打車(chē)是完成閉環(huán)最關(guān)鍵的一步，將不同的場(chǎng)景連接到一起。甚至可以暢想一下，現(xiàn)在還是品牌和體驗(yàn)上的升級(jí)，以后甚至?xí)霈F(xiàn)數(shù)據(jù)上的聯(lián)動(dòng)，比如我預(yù)約了按摩，然后又在美團(tuán)上打車(chē)，商家會(huì)根據(jù)打車(chē)端反饋的實(shí)時(shí)到店數(shù)據(jù)，去管理和調(diào)配自己的技師和服務(wù)人員。如果以后能利用打車(chē)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)級(jí)不同產(chǎn)品的數(shù)據(jù)串聯(lián)，那么對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，打車(chē)已經(jīng)不僅僅是出行服務(wù)，已經(jīng)變成了消費(fèi)場(chǎng)景的大腦。
一起惠2018-05-29 11:07:58801 次
“500元以下機(jī)票5折！500-10006折！1000以上機(jī)票7折！機(jī)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)我們?nèi)I(mǎi)單！敢不敢?guī)?？”五一小長(zhǎng)假過(guò)后的第一個(gè)工作日，攜程國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專(zhuān)車(chē)立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時(shí)介紹了上述玩法：通過(guò)打通攜程機(jī)票業(yè)務(wù)，體驗(yàn)攜程順風(fēng)車(chē)的車(chē)主將能夠享受到購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的折扣。立即單及順風(fēng)車(chē)是攜程開(kāi)展自營(yíng)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)的第一次重要功能升級(jí)，此前攜程專(zhuān)車(chē)以預(yù)約單為主。攜程專(zhuān)車(chē)立即單的邏輯與普通打車(chē)軟件并無(wú)二致：司機(jī)安裝攜程專(zhuān)車(chē)客戶(hù)端，用戶(hù)使用攜程向司機(jī)發(fā)送叫車(chē)請(qǐng)求，平臺(tái)派單。看上去這是一個(gè)與滴滴、美團(tuán)打車(chē)并無(wú)太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專(zhuān)車(chē)立即單僅限在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等大型交通樞紐使用。一個(gè)月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱(chēng)的“網(wǎng)約車(chē)牌照”。這表示，攜程專(zhuān)車(chē)具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用。2018年春天的中國(guó)出行市場(chǎng)并不平靜，美團(tuán)打車(chē)3月22日正式在上海運(yùn)營(yíng)拉開(kāi)了滴滴與美團(tuán)兩大獨(dú)角獸的戰(zhàn)爭(zhēng)序幕，中國(guó)出行市場(chǎng)迎來(lái)了自2016年8月滴滴與Uber中國(guó)合并以來(lái)的最大變數(shù)。在這個(gè)網(wǎng)約車(chē)格局有可能被重組排列的敏感時(shí)刻，于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車(chē)牌照的攜程被市場(chǎng)看做新入場(chǎng)的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因?yàn)槊缊F(tuán)才做出行的。”在出行市場(chǎng)進(jìn)入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專(zhuān)車(chē)的打法、競(jìng)爭(zhēng)力和目標(biāo)是什么？在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內(nèi)的專(zhuān)車(chē)事業(yè)部又該如何調(diào)動(dòng)資源？這是一個(gè)充滿了疑問(wèn)的故事，它同時(shí)又蘊(yùn)藏著諸多可能。年輕的攜程專(zhuān)車(chē)在攜程龐大的業(yè)務(wù)體系中，攜程國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)事業(yè)部是一個(gè)相當(dāng)年輕的業(yè)務(wù)部門(mén)，它的前身來(lái)自2014年成立的攜程用車(chē)事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專(zhuān)車(chē)事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，團(tuán)隊(duì)整合耗時(shí)不短，合并完成后，攜程開(kāi)始申請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)牌照，經(jīng)過(guò)七個(gè)月的努力，攜程專(zhuān)車(chē)最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時(shí)間表進(jìn)行，于今年4月美團(tuán)入局出行市場(chǎng)攪動(dòng)一池春水之時(shí)高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車(chē)牌照完全是時(shí)間上的巧合，“我們做這個(gè)事比美團(tuán)早，所以說(shuō)你問(wèn)我美團(tuán)做打車(chē)對(duì)我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個(gè)事佐證了我并不是因?yàn)槊缊F(tuán)才做出行的?！睘槭裁匆患以诰€旅游公司要做網(wǎng)約車(chē)？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，兩年前，彼時(shí)身為去哪兒專(zhuān)車(chē)事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專(zhuān)訪時(shí)曾如此解釋?zhuān)菏袌?chǎng)容量很大，全國(guó)每天通過(guò)專(zhuān)車(chē)或公共交通往返機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站的出行人次接近1000萬(wàn)；但更重要的在于去哪兒專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)與去哪兒主營(yíng)業(yè)務(wù)相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營(yíng)收能力。兩年后，當(dāng)自營(yíng)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)被放進(jìn)體系更大的攜程體內(nèi)，這一邏輯并沒(méi)有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級(jí)獨(dú)角獸，但出行市場(chǎng)的未來(lái)空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專(zhuān)訪時(shí)，李喬這樣闡述自己對(duì)中國(guó)出行市場(chǎng)的理解，“人口的流動(dòng)減去步行就等于出行，中國(guó)有多少人？這樣大一個(gè)市場(chǎng)，今天滴滴也好、我們也好，加起來(lái)才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)目前只在抵離交通（接送機(jī)、站、酒店、景區(qū)）范疇內(nèi)開(kāi)展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來(lái)，攜程致力于打造一體化出行平臺(tái)，希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌?、小交通、住宿，甚至門(mén)票、景區(qū)都包括進(jìn)去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務(wù)，而接送機(jī)是其中的重要一環(huán)。同時(shí)，專(zhuān)注抵離交通并非嘗不到出行市場(chǎng)的大蛋糕，事實(shí)上，抵離交通由于客單價(jià)高因此GMV非常高，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站的接送GMV占整個(gè)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)近20%，“它是一個(gè)頭部市場(chǎng)?！闭w來(lái)看，無(wú)論之于攜程還是之于整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，做自營(yíng)專(zhuān)車(chē)都是一個(gè)有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動(dòng)。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見(jiàn)面當(dāng)天，攜程專(zhuān)車(chē)團(tuán)隊(duì)在位于北京蘇州街的辦公室有多場(chǎng)會(huì)議，對(duì)李喬的采訪在會(huì)議間隙中完成。會(huì)議室就在采訪間隔壁，圍坐在會(huì)議室的攜程專(zhuān)車(chē)團(tuán)隊(duì)成員大多是年輕面孔。見(jiàn)面當(dāng)天距攜程專(zhuān)車(chē)立即單功能上線還有不到一個(gè)月的時(shí)間，這是攜程做自營(yíng)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)最大的一次功能更新，李喬及他的團(tuán)隊(duì)?wèi)延袠O高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過(guò)下班時(shí)間，未有散會(huì)跡象，攜程國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)團(tuán)隊(duì)正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問(wèn)題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常倚重的指標(biāo)，李喬表示，“交易類(lèi)每個(gè)環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務(wù)體驗(yàn)，或者乘客的價(jià)格體驗(yàn)。我們對(duì)數(shù)據(jù)的要求是很高的。”他介紹，從用戶(hù)搜索或者生成訂單開(kāi)始到訂單結(jié)束，期間的每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都與乘客體驗(yàn)相連，例如訂單接起的時(shí)間、司機(jī)接機(jī)到達(dá)的時(shí)間與乘客飛機(jī)落地的時(shí)間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個(gè)細(xì)分的指標(biāo)來(lái)給乘客提供服務(wù)。這些數(shù)據(jù)也可以指導(dǎo)線下團(tuán)隊(duì)”在攜程專(zhuān)車(chē)的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯中，與機(jī)票業(yè)務(wù)的協(xié)同是其一大優(yōu)勢(shì)。一個(gè)顯而易見(jiàn)的好處在于，用戶(hù)在攜程上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)其通常也將有接送機(jī)的需求，用戶(hù)買(mǎi)完機(jī)票攜程即可推送接送機(jī)的產(chǎn)品，這是常見(jiàn)的交叉營(yíng)銷(xiāo)，轉(zhuǎn)化率高。“在最合適的時(shí)間點(diǎn)為用戶(hù)提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個(gè)渠道的成本也會(huì)獲利給客人或者司機(jī)?！备鶕?jù)《深網(wǎng)》的實(shí)際比對(duì)，以北京為例，攜程專(zhuān)車(chē)的機(jī)場(chǎng)送機(jī)價(jià)格只有滴滴專(zhuān)車(chē)的80%左右。機(jī)票業(yè)務(wù)帶來(lái)的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)上的深耕，攜程專(zhuān)車(chē)可以打通航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)時(shí)航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機(jī)調(diào)度，最大程度減少司機(jī)的空駛率以及乘客落地?zé)o車(chē)可乘的情況。“我們到場(chǎng)誤車(chē)率（指乘客到了機(jī)場(chǎng)司機(jī)未到或不來(lái)的情況）的指標(biāo)幾乎是一萬(wàn)個(gè)客人可能有一個(gè)會(huì)出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通。”根據(jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務(wù)的車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)駕駛員為十余萬(wàn)名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國(guó)上百個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，覆蓋上千萬(wàn)乘客。從年客單量看，這一業(yè)務(wù)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)200%?！拔覀冎白龅念A(yù)約接送機(jī)，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點(diǎn)推出的立即單、順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，意味著攜程專(zhuān)車(chē)往對(duì)手的戰(zhàn)場(chǎng)更踏進(jìn)了一步。攜程專(zhuān)車(chē)的未來(lái)推出立即單的目標(biāo)在于豐富服務(wù)類(lèi)別，“我們的策略是，預(yù)約單主做服務(wù)，立即單主打性?xún)r(jià)比，給一些更在意性?xún)r(jià)比的客人，給一些需要返空單太多的司機(jī)，包括我們的機(jī)場(chǎng)順風(fēng)車(chē)也是解決這個(gè)問(wèn)題?！痹谛聵I(yè)務(wù)上線的初期，聯(lián)動(dòng)機(jī)票業(yè)務(wù)為用戶(hù)提供更多優(yōu)惠成為攜程專(zhuān)車(chē)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風(fēng)車(chē)服務(wù)的車(chē)主提供機(jī)票打折優(yōu)惠，這確實(shí)是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計(jì)劃（攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目代稱(chēng)）的一員，專(zhuān)車(chē)事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務(wù)邊界的期待。過(guò)去幾年，攜程這家中國(guó)最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，也遭遇盈利模式局限下來(lái)自用戶(hù)口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動(dòng)創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場(chǎng)合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問(wèn)題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內(nèi)部的月會(huì)、季度會(huì)上，梁建章與小老虎的負(fù)責(zé)人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對(duì)于專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，梁建章給出的建議是：做好接送機(jī)，服務(wù)好客人。攜程在機(jī)制上的安排保證了專(zhuān)車(chē)這樣的新興業(yè)務(wù)能夠在大公司內(nèi)部爭(zhēng)取到強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)部門(mén)的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務(wù)單元，各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)和分銷(xiāo)功能，彼此之間被允許購(gòu)買(mǎi)業(yè)務(wù)單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán)，各事業(yè)單元間遵循自由市場(chǎng)的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過(guò)這樣的制度安排，激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負(fù)責(zé)人之一，李喬對(duì)此給予了積極反饋，“集團(tuán)內(nèi)設(shè)計(jì)了非常好的機(jī)制，它可以把流量結(jié)算，比如說(shuō)機(jī)票過(guò)來(lái)的車(chē)車(chē)訂單，我們也會(huì)有一定的傭金給到機(jī)票。這樣大家相互之間有動(dòng)力做這個(gè)事情?！睆慕Y(jié)果來(lái)看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)未來(lái)被分拆獨(dú)立運(yùn)作的可能性同樣存在。至于專(zhuān)車(chē)未來(lái)究竟會(huì)怎么樣，李喬認(rèn)為，時(shí)機(jī)、與集團(tuán)大戰(zhàn)略的互補(bǔ)以及全球化都是重要的考量因素。不過(guò)現(xiàn)在，更重要的事情是將專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)模做得更大，立即單和順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的上線，便意在延展專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的邊界，這同樣意味著競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。更多項(xiàng)目已在醞釀中，李喬透露，團(tuán)隊(duì)后期會(huì)做一個(gè)項(xiàng)目：司機(jī)可以將自己在攜程或其他平臺(tái)上的送機(jī)（或接機(jī)）訂單告知攜程，攜程可自動(dòng)匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個(gè)項(xiàng)目叫返空寶?！笔姓悸适窃u(píng)斷新業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵指標(biāo)?！拔覀冾A(yù)約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標(biāo)還差差半年時(shí)間?！睂?duì)于攜程國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)事業(yè)部來(lái)說(shuō)，新的戰(zhàn)役才剛剛開(kāi)始。
一起惠2018-05-09 08:58:16490 次
自Uber誕生已經(jīng)9年，而中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也走過(guò)8年時(shí)光，許多人的出行習(xí)慣都被改變，甚至?xí)杏X(jué)出租車(chē)已變得生疏。不過(guò)在網(wǎng)約車(chē)出行常態(tài)化的今天，一些問(wèn)題也相伴始終，仍待改善。乘客面臨的安全問(wèn)題正是其中最重要的一個(gè)。4月29日，一則關(guān)于“滴滴司機(jī)打人”的文章引來(lái)熱議。雖然雙方已經(jīng)和解，但暴露的問(wèn)題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的網(wǎng)約車(chē)同行傳出丑聞。據(jù)CNN報(bào)道，過(guò)去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控，涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。此前有評(píng)論認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)相比出租車(chē)更為安全，但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密，顯而易見(jiàn)的是，其所暴露的安全問(wèn)題仍待進(jìn)一步改善。未曾間斷的安全問(wèn)題乘客在使用網(wǎng)約車(chē)服務(wù)時(shí)遭遇危險(xiǎn)的情況，由來(lái)已久，并不少見(jiàn)。2014年12月，印度一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半個(gè)月內(nèi)，美國(guó)芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機(jī)性侵乘客案件；2016年9月，美國(guó)圣地亞哥一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美國(guó)7名女子聲稱(chēng)自己遭到Uber司機(jī)性侵。這些事件彼此獨(dú)立，指控發(fā)生美國(guó)賓夕法尼亞、佛羅里達(dá)、密歇根、紐約等過(guò)個(gè)地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中，103名Uber網(wǎng)約車(chē)司機(jī)中至少有31人因?yàn)閺?qiáng)迫觸摸、非法監(jiān)禁或強(qiáng)暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司機(jī)中，有4名被判有罪。另外，還有數(shù)十名司機(jī)卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是，調(diào)查涉及的警方報(bào)告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)，僅來(lái)自美國(guó)20個(gè)主要城市。這意味著，Uber與Lyft服務(wù)中實(shí)際存在的安全問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重得多。海外市場(chǎng)之外，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也一直存在類(lèi)似安全問(wèn)題。2015年7月，北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機(jī)侵犯；2016年10月，武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車(chē)遭到侵犯，司機(jī)還以“殺過(guò)人”相威脅，稱(chēng)要是報(bào)警“也不在乎多殺一個(gè)”；2017年8月，惠州王先生為愛(ài)人呼叫專(zhuān)車(chē)，之后司機(jī)專(zhuān)挑小路行駛，對(duì)王先生的愛(ài)人施加言語(yǔ)和肢體騷擾。而在上個(gè)月，除了月底的“滴滴司機(jī)打人”事件外，月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文，稱(chēng)遭滴滴優(yōu)享司機(jī)企圖性侵。在此事件中，據(jù)當(dāng)事人表示，滴滴司機(jī)反復(fù)用言語(yǔ)進(jìn)行騷擾。在當(dāng)事人重復(fù)打到相同車(chē)輛，嚇得關(guān)上車(chē)門(mén)時(shí)，司機(jī)還試圖拽當(dāng)事人的手。當(dāng)事人隨后發(fā)文，表達(dá)了對(duì)滴滴方面態(tài)度的不滿，認(rèn)為其推諉責(zé)任，包庇車(chē)主，而非調(diào)查真相。在反復(fù)解釋司機(jī)的反常行為時(shí)，當(dāng)事人稱(chēng)“客服居然笑了”。滴滴方面則表示，對(duì)當(dāng)事人的經(jīng)歷深感抱歉，正努力調(diào)查核實(shí)事實(shí)。而在打人事件中，目前乘客與司機(jī)已經(jīng)和解。在最后的聲明中，滴滴表示，面對(duì)新業(yè)態(tài)，“我們的能力確實(shí)還需要大大提升”，“將竭盡全力，投入更多技術(shù)資源和團(tuán)隊(duì)力量，最大程度地減少這些問(wèn)題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對(duì)滴滴的理解，并提出可以成立專(zhuān)項(xiàng)乘客安全基金，建立女性顧客關(guān)愛(ài)保障計(jì)劃等建議，希望能夠促進(jìn)滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機(jī)背景侵害事件屢屢發(fā)生背后，與平臺(tái)審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來(lái)說(shuō)，面對(duì)性侵事件，早已承認(rèn)未對(duì)司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)背景審查是一種失誤，并不斷采取更嚴(yán)格的措施來(lái)確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后，Uber在App中添加了SOS按鈕來(lái)方便用戶(hù)報(bào)警。之后，Uber還通過(guò)在用戶(hù)乘車(chē)前向其分享司機(jī)信息，進(jìn)行GPS全程監(jiān)控行程等，來(lái)進(jìn)一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能還需要進(jìn)一步嚴(yán)格對(duì)司機(jī)資質(zhì)的把控。2017年11月，因?yàn)閷?duì)司機(jī)背景審核存在疏漏，Uber在美國(guó)科羅拉多州被處以罰款890萬(wàn)美元。在當(dāng)?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機(jī)涉嫌騷擾顧客后，科羅拉多州展開(kāi)了對(duì)Uber的調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問(wèn)題司機(jī)。其中12名有暴力犯罪史、17名有過(guò)重大交通違規(guī)，還有3名因酒后駕車(chē)已被吊銷(xiāo)駕照，無(wú)證駕駛。在國(guó)內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)資質(zhì)的審核同樣存在問(wèn)題，且更令人驚心。2016年3月，深圳官方通報(bào)中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門(mén)排查，在深圳網(wǎng)約車(chē)駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機(jī)背景、車(chē)輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系，但要想徹底清查并不容易。于當(dāng)下而言，龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施之后，多數(shù)城市會(huì)要求運(yùn)營(yíng)車(chē)輛具備本地牌照，同時(shí)，北京、上海、天津還嚴(yán)格要求司機(jī)須是本地戶(hù)籍，其余多數(shù)城市要求具備本市戶(hù)籍，或取得本市居住證。此種要求下，早先受補(bǔ)貼吸引加入網(wǎng)約車(chē)隊(duì)伍的外地司機(jī)面臨轉(zhuǎn)行危機(jī)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊(cè)虛假滴滴賬戶(hù)，進(jìn)行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來(lái)，對(duì)乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件，“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露，涉案的虛假賬戶(hù)有幾十萬(wàn)個(gè)，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。對(duì)此有網(wǎng)警表示，在脫離監(jiān)管情況下，出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時(shí)，無(wú)法第一時(shí)間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費(fèi)者，在打車(chē)的時(shí)候，一定要認(rèn)真核對(duì)所約車(chē)輛的信息與平臺(tái)顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多時(shí)候叫到的車(chē)輛并不合規(guī)。不過(guò)為了滿足出行需求，乘客并無(wú)太多選擇。監(jiān)管與運(yùn)營(yíng)同須完善當(dāng)網(wǎng)約車(chē)的安全受到質(zhì)疑，有一種聲音是重新坐到出租車(chē)的座位上，可是相比之下，出租車(chē)也未必安全。暴露在網(wǎng)約車(chē)中的問(wèn)題，也都在出租車(chē)中出現(xiàn)過(guò)。2016年1月，上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠(yuǎn)三個(gè)月的上海女性被外籍出租車(chē)司機(jī)推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過(guò)行政拘留的案底，卻在老家取得了無(wú)違法犯罪記錄證明，得以入職出租車(chē)行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出，搭乘出租汽車(chē)時(shí)，整個(gè)運(yùn)行都是在一個(gè)移動(dòng)的、封閉的空間之中，是一個(gè)適合作案的天然場(chǎng)所；而網(wǎng)約車(chē)使得原本封閉的空間變成一個(gè)可記錄、行程可追溯的準(zhǔn)公共空間，司機(jī)和乘客的行為都受到約束，從而大幅度降低了風(fēng)險(xiǎn)。有理由相信，單單是網(wǎng)約車(chē)能夠查看司機(jī)信息和過(guò)往評(píng)價(jià)，也會(huì)在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺(tái)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)司機(jī)背景的調(diào)查和審核，那么乘客所面對(duì)的潛在危險(xiǎn)就會(huì)更小。就目前狀況來(lái)看，這或許是保障用戶(hù)安全最現(xiàn)實(shí)的手段。不過(guò)如之前所述，面對(duì)龐大的“滴滴黑產(chǎn)”，單靠企業(yè)或許并不能落實(shí)對(duì)司機(jī)的審核。在法制日?qǐng)?bào)的采訪中，華東政法大學(xué)一位不愿透露姓名的行政法學(xué)教授告訴記者，黃牛虛假注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)，既利用了平臺(tái)的漏洞，又鉆了制度的空子。該教授認(rèn)為，要堵住平臺(tái)漏洞，責(zé)在經(jīng)營(yíng)者，至于消滅制度空子，“責(zé)在管理者?！睋?jù)該教授分析，從目前情況來(lái)看，管理過(guò)嚴(yán)破壞了供需平衡。而要緩解這種問(wèn)題，需要對(duì)“放管”力度進(jìn)行調(diào)整，也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問(wèn)題。如此，要保障網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)的安全，在企業(yè)之外，還需要相關(guān)管理部門(mén)給予支持。
一起惠2018-05-08 10:30:39430 次
你可能會(huì)認(rèn)為，在打車(chē)應(yīng)用盛行的地方，城市堵塞情況會(huì)有所緩解，但美國(guó)交通專(zhuān)家布魯斯-夏勒（BruceSchaller）進(jìn)行的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，隨著Uber和Lyft等打車(chē)應(yīng)用變得越來(lái)越流行，城市的交通壓力不僅沒(méi)有緩解，反而變得更加擁堵了。在這項(xiàng)研究活動(dòng)實(shí)施的四年時(shí)間里，曼哈頓提供打車(chē)服務(wù)的汽車(chē)數(shù)量增加了81%。紐約市現(xiàn)在約有6.8萬(wàn)名提供打車(chē)服務(wù)的司機(jī)。這個(gè)數(shù)字是獲準(zhǔn)在這里運(yùn)營(yíng)的的士數(shù)量的5倍。他的研究表明，很多提供打車(chē)服務(wù)的汽車(chē)約有45%的時(shí)間處于空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這就是說(shuō)，有很多沒(méi)有乘客的空車(chē)在繁忙的街道上行駛。公共交通政策專(zhuān)家賈勒特-沃克（JarrettWalker）稱(chēng)，一些簡(jiǎn)單的原因可以解釋為什么這些提供打車(chē)服務(wù)的汽車(chē)增加了而不是緩解了城市擁堵?tīng)顩r?！昂芏嗳诵南?，‘今天早上公共交通肯定非常繁忙’，于是他們就干脆放棄公共交通，改而預(yù)訂打車(chē)服務(wù)了?！彼f(shuō)?！斑@就是說(shuō)，人們從可以搭載更多乘客的交通工具轉(zhuǎn)到了載客數(shù)更少的車(chē)輛，從而導(dǎo)致運(yùn)送同樣多的人需要更多的車(chē)輛出行。因此，這就導(dǎo)致交通變得更加堵塞。”他表示，可以肯定的是，當(dāng)前的狀況不會(huì)持續(xù)下去，因?yàn)楹芏喑鞘泄苤飘?dāng)局正在想辦法解決擁堵問(wèn)題?！拔蚁耄覀儗?huì)看到更強(qiáng)的行政干預(yù)，以減輕這些打車(chē)服務(wù)公司的影響?！泵绹?guó)東北大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)家克里斯托-威爾遜（ChristoWilson）教授稱(chēng)，與打車(chē)服務(wù)司機(jī)相關(guān)的數(shù)據(jù)證明了它們對(duì)于城市擁堵情況的影響?！澳憧梢钥纯碪ber汽車(chē)的出行規(guī)律，它們往往出現(xiàn)在一天的高峰期。”他說(shuō)，“在最堵車(chē)的時(shí)候，它們往往成群結(jié)隊(duì)地出現(xiàn)。”他表示，通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用程序叫車(chē)的功能還具有其他不可預(yù)見(jiàn)的后果，從而進(jìn)一步加重交通堵塞狀況。“這提高了車(chē)輛出行的總數(shù)。如果不是這些打車(chē)服務(wù)便宜，人們可能也不會(huì)乘坐它?！彼f(shuō)，“因此，這必然會(huì)增加堵塞情況?！睂?duì)此，打車(chē)服務(wù)公司拒不承認(rèn)它們是繁忙城市交通堵塞的罪魁禍?zhǔn)??！俺鞘袚矶率且粋€(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題?！盪ber公司交通政策主管安德魯-薩爾茲伯格（AndrewSalzberg）說(shuō)。他表示，其他因素也在影響城市交通擁堵問(wèn)題，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路建設(shè)以及相關(guān)交通政策?！八緳C(jī)的數(shù)量是最簡(jiǎn)單的測(cè)量指標(biāo)之一，也往往會(huì)成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)?！彼f(shuō)。他指出，因?yàn)樵诼飞隙碌脽o(wú)法動(dòng)彈而感到失望的不僅是的士和私家車(chē)車(chē)主?！敖煌ǘ氯麊?wèn)題顯然也不利于我們公司的發(fā)展?！彼f(shuō)。他表示，有人認(rèn)為，Uber和其他打車(chē)服務(wù)公司想要取代公共交通。這種想法是錯(cuò)誤的?！拔覀儾恢挂淮蔚乇硎荆谌丝诿芗某鞘?，沒(méi)有什么出行工具比公共交通運(yùn)送乘客的效率更高?！彼f(shuō)。他表示，如果能夠說(shuō)服人們放棄自己的私家車(chē)，那么打車(chē)服務(wù)和公共交通的乘客數(shù)量將會(huì)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。鼓勵(lì)人們乘坐公交車(chē)、有軌電車(chē)和列車(chē)以及打車(chē)服務(wù)，有助于減輕交通壓力?，F(xiàn)在的問(wèn)題是如何去做。薩爾茲伯格稱(chēng)，對(duì)于Uber對(duì)來(lái)，征收擁堵費(fèi)是一個(gè)好的辦法。這就是說(shuō)，對(duì)于那些駕駛自己的汽車(chē)到市中心的人征收擁堵費(fèi)用。此外，他表示，公共交通服務(wù)和打車(chē)服務(wù)之間還可以推行合作計(jì)劃。這在加拿大安大略因尼斯費(fèi)爾已有先例。具體的做法是：人們搭乘Uber汽車(chē)從家里到集散地，然后再換乘公交車(chē)和有軌電車(chē)到安大略中心。麻省理工學(xué)院城市科技教授卡洛-拉蒂（CarloRatti）稱(chēng)，隨著打車(chē)服務(wù)和無(wú)人駕駛汽車(chē)逐漸發(fā)展成熟，城市需要對(duì)于這些變化進(jìn)行管控。在2014年，拉蒂教授就預(yù)測(cè)合理的路線設(shè)計(jì)和拼車(chē)服務(wù)可以讓城市交通量減少80%。他現(xiàn)在仍然堅(jiān)持這樣的預(yù)測(cè)，但是他表示人們需要采取各種措施來(lái)減輕這些變化帶來(lái)的沖擊。他表示，研究表明簡(jiǎn)單地將現(xiàn)在的個(gè)人持有私家車(chē)比率較高的狀況變成人人擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)的狀況將是“災(zāi)難”。如果目前的狀況持續(xù)下去，那么最后的結(jié)果可能會(huì)使城市污染和堵塞進(jìn)一步增加，交通行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊?！拔覀冇斜匾门u(píng)的眼光來(lái)看待這些新的科技，然后引導(dǎo)它們發(fā)展，從而達(dá)到我們期望的社會(huì)目的。”他說(shuō)，“如果我們周全地考慮和管理這些變化，那么無(wú)人駕駛汽車(chē)可能幫助我們提供更安全更舒適的城市體驗(yàn)。”
一起惠2018-04-16 08:58:42417 次
據(jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站報(bào)道，從下個(gè)月開(kāi)始，迪拜將展開(kāi)智能牌照的試驗(yàn)，這種牌照擁有顯示屏、GPS芯片，另外能夠進(jìn)行通信。如果車(chē)輛發(fā)生了重大車(chē)禍，司機(jī)人事不省，則智能牌照能夠自動(dòng)報(bào)警，尋求幫助。根據(jù)迪拜交通局官員介紹，智能牌照將給迪拜的車(chē)主帶來(lái)更大方便。除了在發(fā)生車(chē)禍之后報(bào)警之外，智能牌照還能夠和其他車(chē)輛和司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，相互溝通道路交通情況，了解前方是否存在擁堵等。如果一輛車(chē)或是牌照發(fā)生了被盜，則智能牌照顯示的內(nèi)容也將發(fā)生變化。另外在發(fā)生各種交通違法違規(guī)現(xiàn)象時(shí)，警方也將通過(guò)智能牌照，在車(chē)主預(yù)先設(shè)置的賬號(hào)中扣除罰款、或停車(chē)費(fèi)等。另外，采用交通局的相關(guān)軟件，智能牌照的號(hào)碼等內(nèi)容也能夠進(jìn)行修改。迪拜位于阿聯(lián)酋，處于沙漠環(huán)境中，智能牌照的使用可能面臨一些環(huán)境和技術(shù)挑戰(zhàn)，迪拜官員表示，希望通過(guò)一段時(shí)間的試用，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行修正。此次的試驗(yàn)將延續(xù)到年底，目前還不清楚每一個(gè)智能牌照的成本，迪拜官員表示只有在試驗(yàn)結(jié)束后，他們才能夠掌握智能牌照具體的運(yùn)行成本。通過(guò)智能牌照，政府監(jiān)管部門(mén)、警方將隨時(shí)掌握車(chē)輛的信息，這也引發(fā)了一些個(gè)人隱私保護(hù)的擔(dān)憂。值得一提的是，迪拜成為近些年中東地區(qū)的一個(gè)奇跡，成為全球游客或是淘金者趨之若鶩的地方，迪拜也希望成為各種先進(jìn)科技的第一個(gè)落地點(diǎn)，從而增強(qiáng)對(duì)外部世界的吸引力。之前，迪拜也確定了逐步普及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)劃，到2030年，迪拜政府希望自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠占到所有車(chē)輛的四分之一。另外，迪拜也在籌備“超環(huán)真空高鐵”，這種每小時(shí)1000多公里速度的高鐵，只需要12分鐘，就能夠讓民眾從迪拜抵達(dá)阿聯(lián)酋首都阿布扎比（距離為120公里）。如今，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)史無(wú)前例的技術(shù)革命，包括Waymo、Uber、通用、日產(chǎn)等公司正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，無(wú)人車(chē)已經(jīng)接近商用。另外，在特斯拉公司的示范效應(yīng)下，各國(guó)也開(kāi)始積極扶持電動(dòng)車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)。此外，汽車(chē)也正在成為一個(gè)聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備。比如亞馬遜Alexa和谷歌助手這兩個(gè)語(yǔ)音助手已經(jīng)植入了多家品牌的車(chē)輛中，用戶(hù)只需要用語(yǔ)音就能夠操控汽車(chē)的各種功能，另外車(chē)載娛樂(lè)和信息平臺(tái)，也能夠通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，獲取包括在線音樂(lè)服務(wù)在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容。
一起惠2018-04-12 09:00:13428 次
明日打車(chē)0元起，還贈(zèng)周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價(jià)值61元的立減券。”過(guò)去一周，隨著美團(tuán)打車(chē)強(qiáng)勢(shì)登陸上海市場(chǎng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)原來(lái)的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補(bǔ)貼大戰(zhàn)逐漸升溫，“0元打車(chē)”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天，美團(tuán)打車(chē)就因?yàn)轭?lèi)似“一元錢(qián)出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，而遭到有關(guān)方面約談。與此同時(shí)，美團(tuán)打車(chē)和滴滴公關(guān)和市場(chǎng)部中高層的較勁，也火藥味漸濃。3月28日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文在實(shí)名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來(lái)了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道，（美團(tuán)）自己PS圖片，轉(zhuǎn)移注意力，“這是十幾年前我入行時(shí)就看到過(guò)的PR手段，土?！笨谒畱?zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開(kāi)的中國(guó)發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾表示，美團(tuán)打車(chē)在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場(chǎng)份額。對(duì)此，滴滴區(qū)域運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長(zhǎng)文稱(chēng)，感謝美團(tuán)通過(guò)補(bǔ)貼，一起做大市場(chǎng)，但過(guò)高的補(bǔ)貼（客單價(jià)200%）會(huì)引來(lái)黑產(chǎn)和刷單，既對(duì)出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會(huì)致使大量外牌車(chē)涌入，造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱(chēng)，自網(wǎng)約車(chē)誕生起，每次競(jìng)爭(zhēng)都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)始，以安全體驗(yàn)效率決勝。能否留下用戶(hù)還是靠核心價(jià)值，看產(chǎn)品差異化程度。來(lái)而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)總監(jiān)李洋在朋友圈喊話，滴滴不要對(duì)自己在上海市無(wú)照經(jīng)營(yíng)避而不談，同時(shí)配以上海監(jiān)管部門(mén)的公示名錄，名錄上并無(wú)滴滴。對(duì)此，滴滴方面對(duì)澎湃新聞回應(yīng)稱(chēng)，滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請(qǐng)當(dāng)中。補(bǔ)貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開(kāi)了真金白銀的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，美團(tuán)打車(chē)針對(duì)上海注冊(cè)司機(jī)，開(kāi)啟了前三月“零抽成”，并對(duì)新用戶(hù)直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團(tuán)的公開(kāi)數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團(tuán)訂單量突破了15萬(wàn)。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門(mén)聯(lián)合約談，但補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團(tuán)打車(chē)在過(guò)去一周砸出真金白銀，不少消費(fèi)者都感慨：免費(fèi)、低價(jià)打車(chē)的好時(shí)光又回來(lái)了。滴滴經(jīng)過(guò)短暫的呼吁和給司機(jī)下禁令后，也迅速投入擴(kuò)大用戶(hù)補(bǔ)貼的行列。不少滴滴用戶(hù)均反映，近日頻繁收到本文開(kāi)頭的短信促銷(xiāo)廣告。關(guān)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼燒錢(qián)混戰(zhàn)又再次重演，中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費(fèi)者獲得了短期利益，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，燒錢(qián)不可能持續(xù)，這種補(bǔ)貼大戰(zhàn)會(huì)混亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，不利于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者長(zhǎng)期利益。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)忠誠(chéng)度不高，在一家公司獨(dú)大的背景下，對(duì)司機(jī)相對(duì)較高的抽成，對(duì)用戶(hù)越來(lái)越低的補(bǔ)貼，勢(shì)必會(huì)給后來(lái)者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。熟悉的套路接下來(lái)，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲(chǔ)備，以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬，曾有報(bào)道援引接近美團(tuán)人士的說(shuō)法稱(chēng)，對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車(chē)業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話說(shuō)，打車(chē)，美團(tuán)是一定要做成的。”而滴滴創(chuàng)始人程維稍早前接受《財(cái)經(jīng)》專(zhuān)訪時(shí)也曾撂下狠話，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。”當(dāng)時(shí)，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時(shí)說(shuō)，這錢(qián)時(shí)為滴滴和Uber在全球競(jìng)爭(zhēng)中準(zhǔn)備的。近日，滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）獲批，總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購(gòu)置新車(chē)，首批發(fā)行規(guī)模達(dá)3億元。滴滴希望幫助租車(chē)公司和司機(jī)優(yōu)惠貸款購(gòu)車(chē)用車(chē)，借此擁有“忠誠(chéng)度”更高的司機(jī)。朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)的野蠻成長(zhǎng)時(shí)期已經(jīng)過(guò)了，需要法治化運(yùn)營(yíng)。不論是美團(tuán)還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)，從車(chē)輛、平臺(tái)和司機(jī)的審核資質(zhì)，到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、資金安全等問(wèn)題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)格處罰。
一起惠2018-03-30 10:23:43415 次
今天，中國(guó)發(fā)展高層論壇2018“新時(shí)代的中國(guó)”在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行，百度公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在會(huì)上以“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能”為主題發(fā)言，他提到：1、每天因?yàn)槠?chē)事故500個(gè)人死掉，沒(méi)人關(guān)注，但Uber出一次事故，全世界都非常關(guān)注，這就類(lèi)似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞；2、中國(guó)的消費(fèi)者在隱私保護(hù)的前提下，很多時(shí)候是愿意以一定的個(gè)人數(shù)據(jù)授權(quán)使用，去換取更加便捷的服務(wù)；3、研發(fā)上投入累積超過(guò)100億人民幣了。AI上我們還會(huì)持續(xù)投入，人才很貴，但我們?cè)敢饣ㄟ@個(gè)錢(qián)。以下為李彥宏演講及問(wèn)答環(huán)節(jié)發(fā)言實(shí)錄，由新浪科技整理。中國(guó)剛剛開(kāi)完兩會(huì)，在總理工作報(bào)告里提到互聯(lián)網(wǎng)+和人工智能，前者是過(guò)去5年中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)的一個(gè)動(dòng)力，后者提到的背景是說(shuō)面向未來(lái)，我們要加大這方面的投入。我覺(jué)得這個(gè)很有道理?；ヂ?lián)網(wǎng)本身的成長(zhǎng)在中國(guó)已經(jīng)遇到瓶頸，人口紅利逐漸在消失，每人每天上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)就那么長(zhǎng)，這時(shí)互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的動(dòng)力成為問(wèn)題，現(xiàn)在網(wǎng)上推廣成本和線下差不多，甚至更貴，這時(shí)需要新動(dòng)力，就是人工智能。中國(guó)非常愿意利用新技術(shù)，無(wú)人車(chē)無(wú)論研發(fā)還是制造都處在還比較領(lǐng)先的位置。4個(gè)月后，我們和金龍合作的無(wú)人駕駛小巴就會(huì)量產(chǎn)出現(xiàn)。這是一輛完全自動(dòng)駕駛的車(chē)，一開(kāi)始會(huì)現(xiàn)在相對(duì)封閉的區(qū)域首先嘗試起來(lái)。無(wú)人駕駛技術(shù)目前在開(kāi)放道路上還沒(méi)有成熟到擺脫司機(jī)，但是這項(xiàng)技術(shù)成長(zhǎng)很快，我相信未來(lái)3-5年時(shí)間就會(huì)進(jìn)入開(kāi)放道路。今天無(wú)人駕駛出一個(gè)事故大家就非常關(guān)注，類(lèi)似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞，每天因?yàn)槠?chē)事故500個(gè)人死掉，沒(méi)人關(guān)注，但Uber出一次事故，全世界都非常關(guān)注。整個(gè)無(wú)人駕駛是一個(gè)非常巨大的產(chǎn)業(yè)，有很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，也不僅僅涉及中國(guó)，全球都會(huì)參與，所以我們認(rèn)為一個(gè)開(kāi)放的態(tài)度會(huì)更受益。中國(guó)人現(xiàn)在接受新事物的態(tài)度是更開(kāi)放的，在這個(gè)角度看，自動(dòng)駕駛會(huì)在中國(guó)更快的普及開(kāi)。中國(guó)制造方面，會(huì)有新的物種出現(xiàn)，原來(lái)是音箱，一個(gè)小的電器，現(xiàn)在是智能音箱，原來(lái)是電視，現(xiàn)在是語(yǔ)音可以直接操控的電視。中國(guó)制造現(xiàn)在正在發(fā)展為中國(guó)智造，任何一個(gè)設(shè)備，都應(yīng)該應(yīng)該有一個(gè)接口，是能聽(tīng)懂人的語(yǔ)音的。以后機(jī)器能聽(tīng)懂人話，人就不需要學(xué)習(xí)工具了，工具學(xué)會(huì)聽(tīng)懂人。政策方面，中國(guó)也非常開(kāi)放，最近北京開(kāi)放了105公里的道路供無(wú)人駕駛車(chē)進(jìn)行測(cè)試。這個(gè)意義很大，北京不是普通城市，他擁有2000多萬(wàn)人口，是一個(gè)大國(guó)之首都，政治性非常強(qiáng)的城市，現(xiàn)在對(duì)這項(xiàng)技術(shù)也開(kāi)放，這非常不容易。我們的員工非常勤奮，經(jīng)常加班。中國(guó)數(shù)據(jù)的龐大也非常龐大，這些都是優(yōu)勢(shì)。演講結(jié)束，李彥宏回答了關(guān)于“隱私”與“數(shù)據(jù)投入”的問(wèn)題。關(guān)于隱私，李彥宏講到：政府、企業(yè)的數(shù)據(jù)開(kāi)放，有助于人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，AI企業(yè)的能力也將會(huì)呈指數(shù)級(jí)上升。當(dāng)然，我們也非常重視隱私問(wèn)題，以及數(shù)據(jù)的保護(hù)問(wèn)題，用戶(hù)信息安全保障是所有互聯(lián)網(wǎng)公司的生命線，我們有責(zé)任保護(hù)用戶(hù)信息安全不被侵犯。在過(guò)去幾年中，中國(guó)也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，也在加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)。同時(shí)，用戶(hù)的一些個(gè)人數(shù)據(jù)實(shí)際上能夠幫助互聯(lián)玩企業(yè)為之提供更好的服務(wù)或產(chǎn)品。比如，用戶(hù)在電商、購(gòu)物網(wǎng)站上的習(xí)慣、關(guān)注的品類(lèi)等等信息，有助于網(wǎng)站為用戶(hù)提供更貼心、更高效的服務(wù)。中國(guó)的消費(fèi)者在隱私保護(hù)的前提下，很多時(shí)候是愿意以一定的個(gè)人數(shù)據(jù)授權(quán)使用，去換取更加便捷的服務(wù)的。因此，我們需要在保障用戶(hù)信息安全和運(yùn)用用戶(hù)數(shù)據(jù)為之提供更好服務(wù)之間，找到更好的平衡點(diǎn)。當(dāng)然，這一切都要遵循一定原則，要在保障用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益的基礎(chǔ)上，用這些數(shù)據(jù)讓所有人受益。其次，關(guān)于研發(fā)投入，李彥宏說(shuō)到：研發(fā)上投入累積超過(guò)100億人民幣了。AI上我們還會(huì)持續(xù)投入，人才很貴，但我們?cè)敢饣ㄟ@個(gè)錢(qián)，我們請(qǐng)到硅谷那邊的人才來(lái)北京工作的話，我們會(huì)給他加薪15%左右，如果北京的同事要去硅谷工作的話，我們會(huì)把工資降15%左右，因?yàn)槲覀兊氖袌?chǎng)主要在中國(guó)，在中國(guó)工作給我們帶來(lái)的效率會(huì)更高，產(chǎn)出會(huì)更大。
一起惠2018-03-27 09:18:13406 次
滴滴與美團(tuán)的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。這一次，不管是跨界做外賣(mài)的滴滴，還是插足打車(chē)業(yè)務(wù)的美團(tuán)，雙方都清楚地認(rèn)識(shí)到一場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)即將開(kāi)打。第一財(cái)經(jīng)記者從接近美團(tuán)的人士處了解到，對(duì)于包括北京等城市即將上線的打車(chē)業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元（約63億人民幣），而且上不封頂?！坝猛跖d的話說(shuō)，打車(chē)，美團(tuán)是一定要做成的?！笔袌?chǎng)的另一端，滴滴已經(jīng)開(kāi)啟了新的一輪融資。上海證券交易所公司債券項(xiàng)目信息平臺(tái)顯示，中信證券-滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃已于3月16日受理。該專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃顯示，此次擬發(fā)行金額為100億元，品種為資產(chǎn)支持證券-ABS(資產(chǎn)證券化)，發(fā)行人為迪潤(rùn)（天津）科技有限公司，承銷(xiāo)商/管理人為中信證券股份有限公司。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示迪潤(rùn)（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人為程維任董事，注冊(cè)資本100億元，系滴滴出行全資子公司。第一財(cái)經(jīng)就此聯(lián)系滴滴方面，但滴滴目前并沒(méi)有對(duì)上述資金的具體用途做出解釋。不過(guò)，業(yè)界普遍的觀點(diǎn)是滴滴此次融資或與其即將上線的外賣(mài)業(yè)務(wù)相關(guān)。補(bǔ)貼大戰(zhàn)即使兩家尚未正式開(kāi)打，滴滴和美團(tuán)即將開(kāi)戰(zhàn)的事實(shí)已經(jīng)成功讓司機(jī)、乘客、外賣(mài)騎手和外賣(mài)用戶(hù)們對(duì)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的渴求達(dá)到一個(gè)峰值。盡管他們大多不太關(guān)注最終的戰(zhàn)果，但是堅(jiān)信只要開(kāi)打就有便宜賺。滴滴、美團(tuán)目前的確已經(jīng)開(kāi)出不少優(yōu)惠條件。比如對(duì)于即將在無(wú)錫上線的外賣(mài)業(yè)務(wù)，此前發(fā)布的“滴滴騎手招募令”顯示，滴滴外賣(mài)分為“忠誠(chéng)騎手”和“自由騎手”，前者只需每周在線大于48小時(shí)，就可拿到月保底1萬(wàn)元的收入；后者可自由上線接單，訂單收入翻番。而在北京這樣的一線城市，現(xiàn)在美團(tuán)招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過(guò)6000元保底。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，滴滴外賣(mài)將會(huì)在4月1日的愚人節(jié)正式在無(wú)錫上線，目前不少報(bào)名的騎手已經(jīng)開(kāi)始培訓(xùn)。而此前滴滴也已在各地招聘外賣(mài)騎手，待遇優(yōu)厚。截至目前，滴滴配送客戶(hù)端，頁(yè)面顯示滴滴配送城市已經(jīng)包括無(wú)錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門(mén)等九大城市。美團(tuán)打車(chē)此前開(kāi)出的優(yōu)惠：前一萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)，前三個(gè)月免抽成；同時(shí)只要單日上線滿10小時(shí)，保證司機(jī)每天500元收入，如超過(guò)500元，按不同車(chē)型再補(bǔ)貼。對(duì)于用戶(hù)，美團(tuán)打車(chē)也將推出打車(chē)送外賣(mài)券等活動(dòng)，即將上線的北京站還主打1分錢(qián)體驗(yàn)。此外，對(duì)于1萬(wàn)名之后注冊(cè)的司機(jī)，目前美團(tuán)打車(chē)開(kāi)出了平臺(tái)對(duì)車(chē)主的抽成只有8%的優(yōu)惠,相比之下，滴滴目前對(duì)司機(jī)的抽成在20%以上。融資能手美團(tuán)真正開(kāi)始放手去做出行是在去年10月。彼時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)傳言了許久的新一輪40億美元融資終于落定。而滴滴新一輪融資是在去年12月公布的。當(dāng)時(shí)，滴滴宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國(guó)際化以及包括新能源汽車(chē)服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。對(duì)于滴滴本次試圖通過(guò)ABS融資，業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)是，滴滴希望在不稀釋股權(quán)的情況下融資，有利于補(bǔ)充流動(dòng)資金應(yīng)對(duì)眼前的燒錢(qián)大戰(zhàn)和多元化布局。資產(chǎn)證券化（ABS），簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把未來(lái)能產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流的某一塊資產(chǎn)證券化，即把未來(lái)的現(xiàn)金流變現(xiàn)。記者從行業(yè)人士處了解到，近兩年，ABS發(fā)行規(guī)模上升的增速遠(yuǎn)高于其他的固定收益市場(chǎng)品種。國(guó)內(nèi)目前對(duì)資產(chǎn)證券化產(chǎn)品一個(gè)主要的定位，是可以幫助企業(yè)盤(pán)活存量資產(chǎn)，降低杠桿率。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2014年備案制啟動(dòng)之后，企業(yè)ABS市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。2015年企業(yè)ABS發(fā)行量突破2000億，出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)基金業(yè)協(xié)會(huì)此前披露的數(shù)據(jù)，2017年企業(yè)ABS備案超過(guò)9000億。記者獲得的一份上交所去年對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的內(nèi)部講話文件指出，ABS的迅速發(fā)展，一個(gè)重要的原因是有政策的支持。一線市場(chǎng)組織者要考慮的是，這個(gè)工具是否契合當(dāng)下國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，同時(shí)能夠?qū)?shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，或者進(jìn)一步的發(fā)展起到促進(jìn)作用。2017年7月召開(kāi)的第五次全國(guó)金融工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，金融要回歸服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)本源，把發(fā)展直接融資放在重要位置。不過(guò)，上述行業(yè)人士也指出，在ABS的交易中最重要的是資產(chǎn)信用，所以要關(guān)注如何通過(guò)一個(gè)合理的交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，把資產(chǎn)從它的發(fā)起主體當(dāng)中隔離出來(lái)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，滴滴自2012年成立以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了數(shù)輪融資，拿到的融資金額總額超過(guò)200億美元。數(shù)次融資中也有股權(quán)融資之外的方式。2016年6月，滴滴宣布完成了45億美元的股權(quán)融資。而當(dāng)時(shí)的這輪融資，除股權(quán)投資外，招商銀行還將為滴滴牽頭安排達(dá)25億美元的銀團(tuán)貸款，中國(guó)人壽對(duì)滴滴進(jìn)行了20億人民幣（約3億美元）的長(zhǎng)期債權(quán)投資。相比之下，滴滴的老對(duì)手Uber在債券融資上更為擅長(zhǎng)。2016年，為了避免稀釋現(xiàn)有股東持有的股權(quán)，Uber曾通過(guò)杠桿貸款方式向市場(chǎng)融資銷(xiāo)售大約20億美元的債券。由于沒(méi)有采用傳統(tǒng)的融資模式，Uber也就避免了以更高估值進(jìn)行融資的風(fēng)險(xiǎn)。更早一點(diǎn)的2015年，也就是滴滴和Uber中國(guó)在市場(chǎng)上打得最兇的時(shí)候，Uber也曾試圖通過(guò)ABS的方式融資。按照中信證券的合資公司中信信誠(chéng)此前發(fā)布的U項(xiàng)目募集說(shuō)明書(shū)，該理財(cái)產(chǎn)品主要面向國(guó)內(nèi)散戶(hù)發(fā)售，起投金額為300萬(wàn)人民幣，總額度7億人民幣。投資標(biāo)的主要是Uber全球，占投資金額的80%以上，同時(shí)搭售Uber中國(guó)的股份，占投資金額的20%以下。其中Uber全球項(xiàng)目為3年期限，Uber中國(guó)項(xiàng)目為6年期限。而退出方式為：境外IPO退出、境內(nèi)IPO，或轉(zhuǎn)讓退出。
一起惠2018-03-19 09:44:50445 次
優(yōu)步（Uber）是全球手機(jī)打車(chē)市場(chǎng)的老大，在全球各國(guó)都出現(xiàn)了和優(yōu)步競(jìng)爭(zhēng)的本地對(duì)手，在歐洲，優(yōu)步面臨歐洲最大打車(chē)公司Taxify的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)外媒最新消息，面對(duì)優(yōu)步在倫敦業(yè)務(wù)陷入中斷，Taxify近日已經(jīng)申請(qǐng)一萬(wàn)個(gè)司機(jī)牌照，準(zhǔn)備開(kāi)挖倫敦這個(gè)大市場(chǎng)。Taxify目前已經(jīng)覆蓋了26個(gè)國(guó)家地區(qū)，包括歐洲、非洲以及澳大利亞。據(jù)英國(guó)每日電訊報(bào)網(wǎng)站2月24日?qǐng)?bào)道，Taxify最近向倫敦市交通局申請(qǐng)了一萬(wàn)個(gè)手機(jī)打車(chē)服務(wù)的司機(jī)牌照，目前已經(jīng)簽約的司機(jī)總量為5000個(gè)。倫敦是全球排名前五的世界級(jí)大城市，也是手機(jī)打車(chē)公司垂涎的市場(chǎng)。2012年，優(yōu)步進(jìn)入了倫敦開(kāi)始手機(jī)打車(chē)運(yùn)營(yíng)，到目前為止，優(yōu)步一共簽約了四萬(wàn)名司機(jī)。不過(guò)在去年底，由于監(jiān)管違規(guī)等原因，倫敦市交通局停止為優(yōu)步的牌照續(xù)約，目前優(yōu)步在倫敦市的服務(wù)已經(jīng)徹底停止，這對(duì)優(yōu)步來(lái)說(shuō)是重大挫折。據(jù)報(bào)道，Taxify已經(jīng)把優(yōu)步視為倫敦市最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該公司表示自身的客運(yùn)費(fèi)抽成更低，司機(jī)的收入更高。此次并非Taxify第一次進(jìn)入倫敦市場(chǎng)，去年九月，該公司收購(gòu)了倫敦的一家小型出租車(chē)公司，通過(guò)一種變通的方式獲得了運(yùn)營(yíng)牌照，但是在經(jīng)營(yíng)三天之后，倫敦市交通局下令該公司停業(yè)。去年底，該公司承認(rèn)違反了倫敦市有關(guān)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的規(guī)定，支付了250英鎊的罰款，以及倫敦市交通局一萬(wàn)英鎊的律師費(fèi)。在新提交的申請(qǐng)文件中，Taxify表示已經(jīng)意識(shí)到過(guò)去出現(xiàn)的錯(cuò)誤。據(jù)悉，該公司已經(jīng)解雇了英國(guó)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，挖來(lái)了其他行業(yè)資深人士，其中包括優(yōu)步英國(guó)公司的公共政策負(fù)責(zé)人。面對(duì)倫敦市政府的封殺，之前優(yōu)步新任掌門(mén)人科羅沙已經(jīng)公開(kāi)向倫敦市民道歉，表示將會(huì)改正錯(cuò)誤，取得倫敦人的原諒。據(jù)悉，今年四月或六月，倫敦相關(guān)的法庭將舉行聽(tīng)證會(huì)，優(yōu)步是否能夠在倫敦重新運(yùn)營(yíng)將見(jiàn)分曉。對(duì)于優(yōu)步來(lái)說(shuō)，歐洲是能夠盈利的重要市場(chǎng)，而且優(yōu)步目前仍然占據(jù)一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。不久前，軟銀集團(tuán)新入駐優(yōu)步的一位董事曾表示，優(yōu)步未來(lái)應(yīng)該更加關(guān)注歐洲、北美、澳大利亞、拉丁美洲等盈利市場(chǎng)。這位高管暗示，優(yōu)步不應(yīng)該在軟銀擁有被投資打車(chē)公司的亞太市場(chǎng)過(guò)多糾纏。據(jù)報(bào)道，Taxify公司的總部在科技業(yè)比較發(fā)達(dá)的愛(ài)沙尼亞，目前這家公司正準(zhǔn)備向歐洲的二級(jí)城市擴(kuò)張，另外準(zhǔn)備在今年再一次融資。據(jù)悉，中國(guó)手機(jī)打車(chē)公司滴滴之前已經(jīng)向Taxify投資，獲得一定股權(quán)，滴滴今年可能繼續(xù)向Taxify投入資金。和全球其他國(guó)家相比，歐洲對(duì)于手機(jī)打車(chē)業(yè)務(wù)的監(jiān)管更為嚴(yán)格。時(shí)至今日，大量的歐洲知名城市仍然禁止私家車(chē)隨意通過(guò)手機(jī)軟件來(lái)從事客運(yùn)。之前，歐洲的一家法庭裁定，優(yōu)步并不是一家高科技公司，而只不過(guò)是一家從事客運(yùn)的出租車(chē)公司。這意味著所有的手機(jī)打車(chē)公司未來(lái)在歐洲都將被視作出租車(chē)公司，必須符合歐洲各國(guó)的出租車(chē)公司監(jiān)管規(guī)定。
一起惠2018-02-26 09:35:33271 次
谷歌研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的兄弟公司W(wǎng)aymo，之前在加州建造了一個(gè)“模擬城市”，用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試。據(jù)外媒最新消息，這個(gè)模擬城市迎來(lái)了一個(gè)新人：三星電子的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試團(tuán)隊(duì)。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步（Uber）一樣，Waymo已經(jīng)在美國(guó)多座城市測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，包括亞利桑那州的鳳凰城。而在美國(guó)加州東部的一個(gè)地區(qū)，谷歌和Waymo利用了一座廢棄的空軍基地，建設(shè)一座完全封閉的模擬城市，專(zhuān)門(mén)測(cè)試無(wú)人車(chē)。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)人士證實(shí)，三星電子已經(jīng)進(jìn)入這座模擬城市測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。三星是否獲得了合作伙伴谷歌的特別幫助，才得意進(jìn)入這一測(cè)試基地，尚不得而知。三星和谷歌是安卓陣營(yíng)的緊密合作伙伴。不過(guò)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，三星和Waymo則屬于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Waymo的上述測(cè)試基地名為“城堡”。據(jù)報(bào)道，上述的空軍基地已經(jīng)在1990年代關(guān)閉，后來(lái)谷歌租賃了大片土地，建設(shè)了一座模擬城市，這里鋪設(shè)了鐵軌，設(shè)置了虛假植物，模擬設(shè)置了各種速度的道路以及十字路口。在這座模擬城市中，Waymo可以進(jìn)行更高效率的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試，尤其是未來(lái)在城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否能夠快速應(yīng)變，實(shí)現(xiàn)安全的客運(yùn)服務(wù)。據(jù)悉，這座基地未來(lái)將不僅僅成為Waymo公司的自有基地，當(dāng)?shù)卣畬?huì)進(jìn)行擴(kuò)建，打造“加州汽車(chē)科技測(cè)試開(kāi)發(fā)和制造園區(qū)”，占地面積更大，將容納準(zhǔn)備在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的各類(lèi)型公司。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，三星電子已經(jīng)屬于遲到者。去年，三星公司才在韓國(guó)本土和美國(guó)加州獲得了在公共道路上試驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的許可，目前其技術(shù)研發(fā)處于怎樣的水平，尚不得而知。和Waymo、蘋(píng)果的模式類(lèi)似，三星并不準(zhǔn)備推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)整車(chē)，而是研發(fā)專(zhuān)用的硬件和軟件，并整合到外部汽車(chē)公司的產(chǎn)品中。十多年前，三星集團(tuán)曾經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，注冊(cè)了三星汽車(chē)公司，但是三星的汽車(chē)業(yè)務(wù)并未發(fā)展壯大，金融危機(jī)之后轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，退出了汽車(chē)行業(yè)。不過(guò)，特斯拉的成功使得全世界掀起了研發(fā)電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的浪潮，三星電子不愿意錯(cuò)失這一輪商機(jī)。此前，三星電子斥資80億美元，收購(gòu)了美國(guó)音頻產(chǎn)品和汽車(chē)零部件制造商哈曼國(guó)際公司，被認(rèn)為是在汽車(chē)領(lǐng)域的一次布局。在一月初的美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展上，三星電子對(duì)外發(fā)布了自動(dòng)駕駛平臺(tái)，名為“DRVLINE”。和Waymo等公司不同，三星希望采取平臺(tái)模式，兼容外部公司的自動(dòng)駕駛硬件或者軟件功能。這也從某個(gè)側(cè)面證明，三星在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力并不夠強(qiáng)大。在美國(guó)，Waymo正在準(zhǔn)備推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用客運(yùn)服務(wù)，地點(diǎn)是亞利桑那州的鳳凰城，優(yōu)步、Lyft等公司也已經(jīng)在進(jìn)行無(wú)人出租車(chē)的長(zhǎng)期試驗(yàn)，技術(shù)成熟之后也將商用。
一起惠2018-01-31 09:30:59338 次
大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決，但在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，已有一批科技公司通過(guò)軟件、硬件或提供技術(shù)方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶(hù)的更多出行數(shù)據(jù)，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型公司。而這一切的到來(lái)，正是由于汽車(chē)正在走向智能化?！捌?chē)行業(yè)已經(jīng)從過(guò)去的傳統(tǒng)汽車(chē)真正成為智能載體。”AutoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說(shuō)，他們觀察發(fā)現(xiàn)，90后消費(fèi)者不再把汽車(chē)作為自己的資產(chǎn)，而是作為一種智能化的工具。要達(dá)到智能載體的程度，遠(yuǎn)非安裝一個(gè)智能中控臺(tái)那么簡(jiǎn)單。飛馳鎂物董事長(zhǎng)兼CEO王強(qiáng)認(rèn)為，智能汽車(chē)并不是通過(guò)某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車(chē)上改裝、加裝這樣或那樣的產(chǎn)品或技術(shù)，而是要真的變成未來(lái)大的計(jì)算終端，類(lèi)似于現(xiàn)在我們的手機(jī)、個(gè)人電腦這樣的計(jì)算平臺(tái)。其實(shí)，無(wú)論從分時(shí)租賃、智能網(wǎng)聯(lián)還是無(wú)人駕駛領(lǐng)域看，當(dāng)汽車(chē)逐漸變得智能時(shí)，C端更多會(huì)是感受到產(chǎn)品功能發(fā)生了變化，但對(duì)于B端的企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們則更多看到的是背后巨量數(shù)據(jù)帶來(lái)的商機(jī)。越來(lái)越多的公司開(kāi)始將自身業(yè)務(wù)與大數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，以獲得更多關(guān)注。不過(guò)，小編注意到，目前來(lái)看，大數(shù)據(jù)的真正應(yīng)用在一些特定領(lǐng)域尚未實(shí)現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)的痛點(diǎn)仍然在于數(shù)據(jù)的獲取。在汽車(chē)、充電樁、用戶(hù)、停車(chē)位、車(chē)載盒子這五項(xiàng)重要的數(shù)據(jù)來(lái)源處，每一項(xiàng)都存在著很多困難?；跀?shù)據(jù)獲取和應(yīng)用的復(fù)雜性，除了企業(yè)內(nèi)部設(shè)立部門(mén)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，更多第三方的平臺(tái)也在不斷出現(xiàn)，諸如微租車(chē)、京魚(yú)出行、禾賽科技、驀然認(rèn)知等新興公司不斷走向臺(tái)前。“以前是產(chǎn)品的時(shí)代，好賣(mài)的車(chē)型一定能賣(mài)出去?，F(xiàn)在汽車(chē)不那么好賣(mài)了，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)，最后轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，最后是什么驅(qū)動(dòng)？其實(shí)是用戶(hù)驅(qū)動(dòng)?！敝饕銎?chē)大數(shù)據(jù)的眾調(diào)科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚(yú)出行CMO許國(guó)鵬甚至直言，對(duì)于分時(shí)租賃來(lái)說(shuō)，“每單走了多少公里、一共消費(fèi)多少錢(qián)、走了多長(zhǎng)時(shí)間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數(shù)據(jù)，真正深層次的數(shù)據(jù)是他們每次出行背后所隱含的生活習(xí)慣?！睂?duì)于數(shù)據(jù)的渴求程度，自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛或許比分時(shí)租賃更為強(qiáng)烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車(chē)進(jìn)行路跑并采集數(shù)據(jù)，這也是自動(dòng)駕駛得以商業(yè)應(yīng)用的重要前提。同時(shí)，在采集和處理數(shù)據(jù)的能力進(jìn)化過(guò)程中，激光雷達(dá)、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風(fēng)證券認(rèn)為，全球L1-L5智能駕駛市場(chǎng)的滲透率會(huì)在接下來(lái)5年內(nèi)依靠ADAS市場(chǎng)的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無(wú)人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長(zhǎng)期，在來(lái)到2025年無(wú)人駕駛放量階段后，依賴(lài)全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場(chǎng)成熟期。“在技術(shù)研發(fā)道路上沒(méi)有彎道超車(chē)，德國(guó)人、美國(guó)人有很好的平臺(tái)，他們每天工作5-6個(gè)小時(shí)，工作效率就比中國(guó)人高，中國(guó)人沒(méi)有前面的體系和基礎(chǔ)，只能從早上6點(diǎn)干到晚上12點(diǎn)這樣才能直線超過(guò)他們?！卑仓瞧?chē)董事長(zhǎng)郭健說(shuō)。
一起惠2018-01-10 09:36:30410 次
2017年最后一個(gè)月，參加完世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，雷軍就馬不停蹄的奔赴美國(guó)夏威夷，參加了高通的2017年驍龍峰會(huì)，并罕見(jiàn)的接受了中外二三十家媒體的采訪。此時(shí)，外界都在傳小米正在籌備IPO，如此敏感的時(shí)間點(diǎn)，接受媒體采訪一定會(huì)被問(wèn)道。果然，在被問(wèn)到此事時(shí)，一向?qū)γ襟w誠(chéng)實(shí)以待的雷軍只回復(fù)了六字：沒(méi)什么好說(shuō)的。但網(wǎng)易科技從接近小米高層人士獲知，雷軍確實(shí)在11月份與投行進(jìn)行了接觸；據(jù)其稱(chēng)，雷軍同步了2000億美元的目標(biāo)，并受到了投行的認(rèn)可。對(duì)此，網(wǎng)易科技再次向小米內(nèi)部人士求證了關(guān)于IPO的事宜。該員工表示，上層領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)找部分人約談，提到了明年下半年會(huì)上市，但具體月份不得而知，在估值方面與外界所傳相差無(wú)幾。據(jù)小米內(nèi)部人士向網(wǎng)易科技透露，小米內(nèi)部已經(jīng)有人開(kāi)始以950億美元的估值回購(gòu)員工手中的期權(quán)，哪怕手中只有幾千期權(quán)就已經(jīng)價(jià)值超百萬(wàn)了。對(duì)此，網(wǎng)易科技也向小米公關(guān)求證，其表示：不予置評(píng)。“上市是確定的，時(shí)間在2018年下半年”2017年12月1日，外媒Theinformation報(bào)道稱(chēng)，知情人知情人士透露小米正就最早于明年下半年首次公開(kāi)募股（IPO）與銀行展開(kāi)洽談。香港是最有可能的上市地點(diǎn)，但不排除在紐約上市。對(duì)此，小米方面予以否認(rèn)，稱(chēng)外媒報(bào)道存在偏差，具體偏差的是哪部分并沒(méi)有解釋。而雷軍在隨后驍龍峰會(huì)上接受媒體采訪時(shí)也只是說(shuō)了六個(gè)字：沒(méi)什么好說(shuō)的。在隨后的12月6日（2017年），路透社又透露小米已經(jīng)邀請(qǐng)銀行，下周五（12月15日）提交為該公司安排首次公開(kāi)招股(IPO)事宜的標(biāo)書(shū)。對(duì)于這則消息小米方面未作出回應(yīng)。事實(shí)上，這已經(jīng)不是外界第一次傳小米IPO了，不過(guò)，每次雷軍4次都給予了否認(rèn)。2016年3月份，雷軍在接受采訪時(shí)對(duì)IPO仍然給出了五年內(nèi)不上市的表態(tài)，并表示小米不會(huì)為了上市而上市；在2016年夏季達(dá)沃斯上，雷軍暗示小米2025年之前不會(huì)上市；而在2017年9月份，小米的首席財(cái)務(wù)官周受資表示，公司現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)狀況良好，上市并不是小米的首要工作；2017年11月份，再次談到上市話題時(shí)，雷軍表示，會(huì)到業(yè)務(wù)比較舒服的時(shí)候再I(mǎi)PO，態(tài)度已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變。直到2017年年底再有小米IPO的消息傳出。接近小米高層的人士向網(wǎng)易科技透露，實(shí)際上，今年11月份，雷軍與投行進(jìn)行了接觸，同步了2000億美元市值的目標(biāo)，并得到了投行一定的認(rèn)可。為此，網(wǎng)易科技再次向小米內(nèi)部人士求證上市的傳聞。該人士表示：上市是確定的，時(shí)間的話應(yīng)該是2018年下半年，但具體月份并不確定?！邦I(lǐng)導(dǎo)單獨(dú)找一小部分人說(shuō)的，算是年終談話的激勵(lì)吧，但并不是對(duì)每個(gè)人都說(shuō)了IPO的事?！痹撊耸客嘎?，“預(yù)計(jì)估值和外面?zhèn)鞯牟畈欢唷！碑?dāng)時(shí)，外界所傳小米最高估值1400億美元。其實(shí)，除了該小米內(nèi)部人士的確認(rèn)，還有小米上市的一絲跡象：2017年6月份，雷軍在小米辦公室再度會(huì)晤了世界頂級(jí)投資人尤里·米爾納（YuriMilner）。尤里·米爾納是來(lái)自俄羅斯的世界頂級(jí)投資人，投資了Facebook、Twitter、阿里、京東、滴滴、今日頭條等公司。早在小米成立早期，尤里·米爾納的投資公司DTS就多次投資了小米，而且其本人還小手筆的投資了小米。據(jù)悉，DST要投資小米科技時(shí)，小米科技B輪融資已經(jīng)結(jié)束，錯(cuò)失之后，尤里·米爾納個(gè)人又投資了小米科技，隨后小米的每輪融資都有DST的參與：2012年，DST領(lǐng)投了小米40億美金估值的第三輪；2013年，DTS再次領(lǐng)投了小米第四輪融資；2014年，DTS跟投新一輪的11億美元融資?？梢?jiàn)，尤里·米爾本人看好小米。事實(shí)上在2014年其接受媒體采訪時(shí)也表示，小米有可能成為中國(guó)首個(gè)全球性消費(fèi)品牌。而在在當(dāng)時(shí)小米估值450億美元的時(shí)候，尤里·米爾納就表示，小米公司的估值還有望再翻一倍以上，達(dá)到1000億美元。2015年7月，小米還聘用DST前合伙人周受資為公司CFO。當(dāng)時(shí)外界猜測(cè)投行出身的周受資可以幫助小米厘清財(cái)務(wù)關(guān)系，為未來(lái)的上市做準(zhǔn)備。在小米重要事件的關(guān)鍵點(diǎn)上，都有尤里·米爾納的出現(xiàn)，而且與雷軍有著眾多財(cái)務(wù)上的交集，上市公司被考察的重點(diǎn)就是財(cái)務(wù)，在雷軍會(huì)晤了尤里·米爾納之后，就傳出雷軍與投行進(jìn)行了接觸，不免讓人猜測(cè)此次的相見(jiàn)與上市相關(guān)。雖然雷軍多次表示“小米不缺錢(qián)”、“小米賬上有超過(guò)100億的現(xiàn)金量”、“小米沒(méi)有資金壓力”……但隨著小米國(guó)際化進(jìn)程加快，小米新零售的擴(kuò)張、小米智能生態(tài)的布局，以及小米向上游產(chǎn)業(yè)鏈比如芯片的進(jìn)軍，僅靠目前的現(xiàn)金流和之前的融資是不夠的。華商資本王吉偉也表示，現(xiàn)金流充足不是企業(yè)不上市的絕對(duì)理由，小米目前上市對(duì)手機(jī)市場(chǎng)還是資本市場(chǎng)都是有利的表現(xiàn)，此時(shí)不上市，又待何時(shí)？小米內(nèi)部已有以950億美元價(jià)格買(mǎi)賣(mài)期權(quán)另外，據(jù)小米人士向網(wǎng)易科技透露，小米內(nèi)部已經(jīng)有人開(kāi)始以950億美元估值的價(jià)格收購(gòu)員工手中的期權(quán)?！澳壳皫浊跈?quán)便高達(dá)百萬(wàn)價(jià)值?！痹撊耸勘硎荆吧鲜兄?，還有行權(quán)期，還有高額的稅率，有些人感覺(jué)這樣更值些吧，雖然老雷的目標(biāo)估值是2000億美元。”比如說(shuō)，小米在美國(guó)上市，根據(jù)美國(guó)稅法規(guī)定，受益人持有股票的時(shí)間越長(zhǎng)，可享受稅收優(yōu)惠的力度越大，但如果不滿12個(gè)月的話，要繳納高達(dá)39.6%的稅率。值2000億美元嗎？2000億美元市值是個(gè)什么概念？根據(jù)IT桔子統(tǒng)計(jì)的截止2017年最后一個(gè)交易日收盤(pán)，互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的中概股市值情況顯示，騰訊控股市值31955億元（4900多億美元），阿里巴巴市值28491億元（4378億美元），百度市值5269億元（809億美元），京東市值3813億元（586億美元）。2000億美元市值意味著2/5的騰訊，1/2的阿里，2個(gè)半百度，3個(gè)半京東。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，前三個(gè)季度里騰訊的營(yíng)收為1713.68億元，阿里營(yíng)收為1438.85億元，百度營(yíng)收為612億元；以平均數(shù)字計(jì)算，全年的營(yíng)收分別為2285億、1918.5億、816億元。鑒于小米目前并無(wú)真實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，我們只以一些新聞報(bào)道中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，首先是營(yíng)收，據(jù)說(shuō)小米2017年的營(yíng)收將超過(guò)1000億元，從營(yíng)收對(duì)比上看，與騰訊、阿里進(jìn)行對(duì)比的話，似乎真有望達(dá)到2000億美元，但與百度相比，營(yíng)收僅比百度多出20%，無(wú)法支撐2個(gè)半百度的說(shuō)法再來(lái)看看市盈率。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示顯示，在前三個(gè)季度，騰訊的凈利潤(rùn)為479.4億元，阿里凈利潤(rùn)為412.87億元，百度凈利潤(rùn)為140.95億元；以平均數(shù)字計(jì)算，全年的凈利潤(rùn)情況分別為：639.2億元、550.5億元、187.9億。而小米2017年凈利潤(rùn)被預(yù)測(cè)在10億美元，這個(gè)數(shù)據(jù)僅為騰訊、阿里、百度被平均后全年利潤(rùn)的1/9、1/7、1/2.6，完全無(wú)法支撐2000億美元的說(shuō)法。為了直觀認(rèn)識(shí)2000億美元，我們還計(jì)入了京東的營(yíng)收與凈利潤(rùn)情況。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示京東營(yíng)收為2531億元，凈利潤(rùn)約為10.7億元；以平均數(shù)計(jì)算，平均后其全年?duì)I收3375億元、凈利潤(rùn)14.25億元。在與京東對(duì)比時(shí)，小米1000億營(yíng)收完全無(wú)法在營(yíng)收上與京東相比，而在凈利潤(rùn)上倒是有望達(dá)到5個(gè)京東。再與蘋(píng)果對(duì)比：蘋(píng)果2017年前三季度營(yíng)收為1766.55億美元，凈利潤(rùn)376.37億美元，市值突破9000億美元；以平均數(shù)計(jì)算，平均后蘋(píng)果全年?duì)I收為2355.4億美元、凈利潤(rùn)為501.8億美元。小米1000億元營(yíng)收約為蘋(píng)果的1/16，凈利潤(rùn)方面是蘋(píng)果1/50，但市值要達(dá)到蘋(píng)果的將近1/4，似乎有些太夸張。來(lái)自CBInsights發(fā)布的全球最具價(jià)值的197家私營(yíng)（未公開(kāi)上市）科技創(chuàng)業(yè)公司榜單顯示，美國(guó)Uber是全球最具價(jià)值的科技企業(yè)，估值680億美元，小米則以460億美元的估值排名第三。近期發(fā)布的胡潤(rùn)研究院《2017胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》中對(duì)小米的估值也顯示：小米企業(yè)估值范圍與新美大并列第三，在2000+億元人民幣（307億美元），與傳聞的2000億美元相差巨大。以1000億營(yíng)收和10億美元凈利潤(rùn)來(lái)看，小米想要達(dá)到2000美元的估值，只有可能是在營(yíng)收上對(duì)比騰訊、阿里，或在凈利潤(rùn)上對(duì)標(biāo)京東。2000億美元：雷軍的野心還是妄想對(duì)于2000億美元估值尚未得到小米方面的確認(rèn)。如果雷軍的目標(biāo)估值真的是2000億美元，那么，以目前小米的盤(pán)子，是否可以撐起這個(gè)估值？先看一下小米歷屆融資后的估值：2010年底，小米全年累計(jì)融資4100萬(wàn)美元，公司估值2.5億美元；2011年12月，獲得9000萬(wàn)美元融資，估值10億美元；2012年6月份，獲得2.16億美元融資，估值40億美元；2013年8月，新一輪融資中估值100億美元；2014年11億美元融資，估值450億美元，也是目前外界知道的小米最后一輪融資，此時(shí)小米的估值是2010年創(chuàng)辦時(shí)期的180倍。如果傳聞中的2000億美元估值為真，那就意味著是2010年的800倍。對(duì)此，華商資本的王吉偉表示，小米做了這么多年，盤(pán)子搞這么大，現(xiàn)在的業(yè)績(jī)也算不錯(cuò)，加上后期資本的熱捧，市值差不多應(yīng)該在千億美元左右。經(jīng)歷2015、2016年的低谷期，小米手機(jī)2017年實(shí)現(xiàn)了翻盤(pán)：成為唯一一個(gè)能在銷(xiāo)量大幅下滑后成功逆轉(zhuǎn)的手機(jī)廠商。雷軍在小米之家首個(gè)旗艦店開(kāi)業(yè)時(shí)接受媒體采訪表示，小米手機(jī)10月份出貨量已經(jīng)突破了7000萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了年初的既定目標(biāo)，2017年力爭(zhēng)收入突破千億的目標(biāo)也提前完成。而與2014年相比，小米認(rèn)為自己不再只有“手機(jī)”，而是一個(gè)“超級(jí)大市場(chǎng)”。2016年7月份，雷軍在阿里巴巴網(wǎng)商大會(huì)上提出新的鐵人三項(xiàng)：硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)。首先，硬件方面，除了手機(jī)，小米布局的智能家居生態(tài)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。按照當(dāng)初雷軍的計(jì)劃，五年時(shí)間孵化100家智能硬件公司，目前小米生態(tài)鏈企業(yè)投資正在接近當(dāng)初預(yù)期的目標(biāo)。來(lái)自小米的官方數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月30日，小米已經(jīng)投資了89家。而在2016年底，雷軍在公開(kāi)發(fā)言中透露，小米投資的智能硬件生態(tài)鏈公司，已經(jīng)有16家年收入過(guò)億，3家年收入過(guò)10億，4家成為估值超過(guò)10億美元的獨(dú)角獸?！斑@些硬件公司2016年的收入超過(guò)100億人民幣，今年預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)兩百億人民幣，明年的計(jì)劃是超過(guò)四百億人民幣。”雷軍在2017年烏鎮(zhèn)大會(huì)上表示。來(lái)自某智能硬件公司的CEO向網(wǎng)易科技表示；“只要成為小米生態(tài)鏈企業(yè)，便能被其賦能，擁有它的渠道以及品牌背書(shū)，快速搶占市場(chǎng)高地。”據(jù)了解，目前小米投資的生態(tài)鏈企業(yè)中，青米母公司新三板掛牌上市，潤(rùn)米母公司深交所創(chuàng)業(yè)板已上市，華米也啟動(dòng)了IPO。其次，新零售方面有小米商城、全網(wǎng)電商、小米之家、有品四個(gè)板塊。單小米之家，按照雷軍的規(guī)劃，小米2017年年底鋪到250家，2018年年底500家，2019年1000家?！拔业念A(yù)計(jì)是未來(lái)5年時(shí)間，小米之家的營(yíng)業(yè)額大概能做到100億美金，就是700億人民幣?！崩总姳硎?。雷軍也曾表示，小米之家未來(lái)要做中國(guó)一流的零售集團(tuán)，而且要比拼世界級(jí)的效率。羅振宇在跨年演講中也提到了小米之家的坪效比達(dá)到了27萬(wàn)元/平米，僅次于蘋(píng)果，全球排名第二，相當(dāng)于4.5個(gè)優(yōu)衣庫(kù)，6個(gè)海底撈，6.7個(gè)星巴克，這意味著小米線下店可以盈利?！坝衅贰痹谛∶?、米家、小米生態(tài)鏈企業(yè)之外引入優(yōu)質(zhì)第三方品牌產(chǎn)品，目標(biāo)也是2年時(shí)間打造一個(gè)成交額100億元的平臺(tái)。據(jù)知情人士透露，有品2017年交易額已超過(guò)50億元。最后，小米還有MIUI、互娛、云服務(wù)、金融等板塊。其實(shí)，在2017年小米之家首個(gè)旗艦店開(kāi)業(yè)時(shí)，雷軍就給2018年小米立了一個(gè)新目標(biāo)：進(jìn)入世界500強(qiáng)。按照2017年世界500強(qiáng)入圍門(mén)檻216億美元，小米2017年收入已超千億元。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的是未來(lái)十年將小米打造成一個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的代表，做到1萬(wàn)億的營(yíng)業(yè)額。第三方分析認(rèn)為，雷軍就是在圍繞“手機(jī)＋MIUI＋電商”打造一個(gè)智能生態(tài)閉環(huán)，對(duì)標(biāo)的是騰訊、阿里的商業(yè)生態(tài)。如果真的如此，你認(rèn)為小米估值能有多少？
一起惠2018-01-08 09:52:46508 次
比特幣高風(fēng)險(xiǎn)、高波動(dòng)性，已經(jīng)引起銀行業(yè)、以及監(jiān)管部門(mén)風(fēng)控問(wèn)題上的高度重視。澳大利亞數(shù)字貨幣投資者聲稱(chēng)，當(dāng)?shù)厮拇笊虡I(yè)銀行凍結(jié)他們的比特幣交易賬戶(hù)，并禁止他們向交易平臺(tái)轉(zhuǎn)賬。此前華爾街見(jiàn)聞曾提及，在12月初，為了遏制韓國(guó)國(guó)內(nèi)比特幣投資熱潮，韓國(guó)監(jiān)管當(dāng)局宣布抑制加密貨幣投機(jī)的措施，準(zhǔn)備立法規(guī)范加密貨幣交易所，將禁止金融機(jī)構(gòu)持有加密貨幣據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道，加密貨幣交易員，Youtube知名播主AlexSaunders在推特上發(fā)文稱(chēng)，澳大利亞國(guó)民銀行，澳新銀行，澳大利亞聯(lián)邦銀行和Westpac銀行，凍結(jié)客戶(hù)賬戶(hù)并禁止向比特幣交易所CinJar，CoinSpot，CoinBase和BTCMarkets轉(zhuǎn)賬。一些用戶(hù)抱怨說(shuō)，他們?cè)诩用茇泿欧矫娴幕顒?dòng)被金融機(jī)構(gòu)描述為存在“安全風(fēng)險(xiǎn)”。因此被“禁止”。這些儲(chǔ)戶(hù)稱(chēng)“銀行可以對(duì)抗比特幣，但儲(chǔ)戶(hù)也要控制他們自己的錢(qián)”。一個(gè)名叫MichaelaJuric，在推特上被稱(chēng)為BitcoinBabe的用戶(hù)說(shuō)，有30家銀行關(guān)閉了他的賬戶(hù)，并張貼了澳新銀行的來(lái)信照片，該行稱(chēng)將根據(jù)其條款在2018年1月30日生效凍結(jié)賬戶(hù)。這些“維權(quán)”推特在澳大利亞引起了“病毒式”傳播。而銀行的解釋是，比特幣交易存在高風(fēng)險(xiǎn)，銀行有理由禁止涉及相關(guān)的交易業(yè)務(wù)。據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道，盡管并非澳大利亞每家銀行都有明確的加密貨幣管理政策，但一些銀行此前已經(jīng)聲明不涉及比特幣交易。在2017年6月，澳大利亞聯(lián)邦銀行有條款明確規(guī)定可以拒絕對(duì)CommBiz比特幣賬戶(hù)平臺(tái)執(zhí)行交易，稱(chēng)可拒絕相關(guān)的國(guó)際匯款或國(guó)際現(xiàn)金管理交易，“因?yàn)槟康牡刭~戶(hù)之前已經(jīng)與欺詐或欺詐性交易存在聯(lián)系，或者是因?yàn)檗D(zhuǎn)賬目的是用于支付比特幣或類(lèi)似虛擬貨幣支付服務(wù)”。澳大利亞聯(lián)邦銀行發(fā)言人表示，接受其他貨幣和支付系統(tǒng)的創(chuàng)新是可行的，但是我們目前不使用或推薦任何虛擬貨幣，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為它們尚未達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管。其可靠性和聲譽(yù)與我們提供給客戶(hù)的其他貨幣服務(wù)不匹配“。
一起惠2018-01-02 09:38:26316 次
日本軟銀集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)財(cái)團(tuán)，之前一直在從股東手中收購(gòu)舊股票。據(jù)多家美國(guó)媒體周四報(bào)道，股票招標(biāo)已經(jīng)結(jié)束，軟銀已經(jīng)以滿意的價(jià)格，獲得了大約14%的股權(quán)。據(jù)美國(guó)芝加哥論壇報(bào)網(wǎng)站引述知情人士報(bào)道，軟銀領(lǐng)軍的投資財(cái)團(tuán)中包括了投資公司Dragoneer、TPG、紅杉資本，以及中國(guó)騰訊公司。軟銀此次的投資分為兩個(gè)部分，分別是收購(gòu)舊股票以及注入資金，獲得新股。據(jù)消息人士稱(chēng)，軟銀以480億美元的估值（在目前估值上打七折），一共獲得了20%的股票轉(zhuǎn)讓競(jìng)標(biāo)，這一比例超過(guò)了14%的原定計(jì)劃，因此軟銀和其他投資伙伴將如愿獲得足夠的舊股票。除了舊股票之外，上述投資財(cái)團(tuán)還將向Uber提供10億美元的資金，獲得一部分新股。這筆投資將Uber估值為690億美元，也是Uber目前最新的估值。此次投資完成之后，軟銀集團(tuán)將成為Uber的大股東之一，將獲得兩個(gè)董事會(huì)席位。軟銀的進(jìn)入也將有助于Uber正在進(jìn)行的公司治理和企業(yè)文化改革。未來(lái)，Uber董事會(huì)的董事席位將會(huì)增加到17個(gè)，這也會(huì)稀釋舊股東的控制權(quán)。另外，Uber之前的最大股東基準(zhǔn)資本也將撤銷(xiāo)對(duì)于前任首席執(zhí)行官卡蘭尼克的相關(guān)法律訴訟（已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹俨冒福?。之前，Uber管理層表示計(jì)劃讓公司在2019年上市。此次軟銀收購(gòu)舊股票的交易，也讓一些舊股東提前獲得了一次套現(xiàn)離場(chǎng)的機(jī)會(huì)。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，Uber大量的前任員工排長(zhǎng)隊(duì)登記，希望能夠?qū)⒐善鞭D(zhuǎn)讓給Uber。另外Uber不久前曝光的大量負(fù)面新聞，也讓更多股東萌生了套現(xiàn)離場(chǎng)的念頭?？ㄌm尼克極富爭(zhēng)議的個(gè)性，導(dǎo)致Uber成為歷史上遭遇外界批評(píng)最多的互聯(lián)網(wǎng)公司。雖然卡蘭尼克已經(jīng)走人，但是時(shí)至今日，Uber仍然在爆出大量的負(fù)面新聞，其中包括并未公開(kāi)去年的一次黑客入侵事件，甚至向黑客支付了封口費(fèi)。最近，歐洲法院裁定Uber僅僅是一家出租車(chē)服務(wù)公司，而不是一家科技公司。Uber將會(huì)在歐洲多國(guó)和其他國(guó)家面臨更加嚴(yán)格的監(jiān)管，比如將網(wǎng)約車(chē)司機(jī)視作全職員工，提供更好的福利和保險(xiǎn)，另外Uber可能需要向地方政府支付牌照稅費(fèi)等。軟銀集團(tuán)成為全球最大的科技投資公司之一，在入股Uber之前，軟銀也投資了全球多國(guó)的網(wǎng)約車(chē)公司，甚至有一些獲得軟銀投資的公司組建了“反Uber聯(lián)盟”，共同在業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，阻礙Uber的全球化擴(kuò)張。也有聲音認(rèn)為，軟銀對(duì)于全球網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的廣泛投資，涉及到了大量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這樣的投資舉動(dòng)和對(duì)被投資公司的影響力，可能引來(lái)反壟斷甚至是損害消費(fèi)者利益的隱憂。Uber是全球網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式的發(fā)明人，最初號(hào)稱(chēng)利用私家車(chē)的閑置資源提供交通出行服務(wù)。不過(guò)時(shí)至今日，全球出現(xiàn)了大量模仿Uber的公司，他們的運(yùn)作模式越來(lái)越類(lèi)似一家出租車(chē)公司，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)成為許多人全天候的正常工作。除了并未從政府獲得牌照、采取動(dòng)態(tài)定價(jià)，并未成為出租車(chē)公司全職雇員之外，他們和出租車(chē)司機(jī)的區(qū)別正在模糊化。
一起惠2017-12-29 09:24:58409 次
誰(shuí)都想成為下一個(gè)滴滴。顯然，王剛也希望在物流業(yè)，貨車(chē)幫與運(yùn)滿滿在合并后，能夠企及滴滴的高度。貨車(chē)幫與運(yùn)滿滿，都曾是貨運(yùn)物流領(lǐng)域的翹楚，也因?yàn)闃I(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系有過(guò)水火不容廝殺。但最終還是在資本與地方政府的撮合下，于11月27日宣布合并。“今天其實(shí)運(yùn)滿滿跟貨車(chē)幫走在一起，說(shuō)白了本質(zhì)上是大數(shù)據(jù)需要我們走在一起?！?2月20日，在綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室貴陽(yáng)研發(fā)中心成立儀式上，滿幫集團(tuán)總裁兼運(yùn)滿滿CEO張暉談到了雙方合并的重要原因。張暉同時(shí)表示，以前公路貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)都是不完整的，今天兩家公司走到一起相對(duì)完整了，而現(xiàn)在的滿幫集團(tuán)會(huì)擁有更大的數(shù)據(jù)，就可以更好的為這個(gè)行業(yè)的客戶(hù)服務(wù)。同日，首次以滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO身份亮相的王剛也贊同了張暉的觀點(diǎn)，“合并是比競(jìng)爭(zhēng)更大的生產(chǎn)力”。王剛在致辭中表示，非常看好貨車(chē)幫與運(yùn)滿滿合并后的發(fā)展前景。他認(rèn)為，兩大平臺(tái)擁有海量的信息與數(shù)據(jù)，但作為一家平臺(tái)型公司，滿幫未來(lái)不能只靠規(guī)模，要尋找自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。他還舉例滴滴稱(chēng)，“滴滴過(guò)去五年的發(fā)展無(wú)數(shù)次證明，即便依靠最初的粗放式增長(zhǎng)、補(bǔ)貼可以做到最大的規(guī)模，但最終能成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的還是技術(shù)?！倍鮿傄苍谘葜v中闡述了滿幫集團(tuán)的未來(lái)戰(zhàn)略。“未來(lái)幾年，滿幫集團(tuán)將著力1.0、2.0和3.0戰(zhàn)略”。王剛介紹，滿幫的1.0戰(zhàn)略就是繼續(xù)夯實(shí)信息平臺(tái)，讓平臺(tái)輻射范圍更廣泛；2.0戰(zhàn)略將會(huì)攻堅(jiān)交易平臺(tái)，并繼續(xù)拓展以車(chē)后服務(wù)為主的增值服務(wù)領(lǐng)域；3.0的戰(zhàn)略目標(biāo)則是要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)型公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變。實(shí)際上，新成立的滿幫集團(tuán)要想達(dá)到滴滴的行業(yè)地位，顯然不能依靠對(duì)滴滴模式的單純復(fù)制，公路物流與移動(dòng)出行的場(chǎng)景有很多不同，最基本的問(wèn)題就是滿幫不應(yīng)像滴滴、Uber那樣做簡(jiǎn)單的人車(chē)匹配。通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車(chē)司機(jī)的空駛率、提高貨運(yùn)效率，打造一個(gè)連接人、車(chē)、貨三個(gè)維度的超級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)，才是合并后的貨車(chē)幫與運(yùn)滿滿的發(fā)展方向。關(guān)于公司愿景，王剛在發(fā)言中說(shuō)，“希望從平臺(tái)型公司變成一家智慧型公司轉(zhuǎn)變。”而至于打造平臺(tái)型公司的“方法論”，王剛談到：所謂平臺(tái)型公司，首先是規(guī)模，二是技術(shù)。而技術(shù)才是核心的。王剛回顧稱(chēng)，貨運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，曾經(jīng)是“靠拳頭帶來(lái)的行業(yè)”；而最終，“我們從拳頭型的公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變，只要我們進(jìn)行了智慧型的轉(zhuǎn)變，我們就有能力成為一個(gè)生態(tài)型的企業(yè)，那是我們最后的愿景?！贝送?，王剛還透露了兩家公司合并后集團(tuán)定名為“滿幫”寫(xiě)的緣由：滿幫，取自運(yùn)滿滿的“滿”和貨車(chē)幫的“幫”。首先是因?yàn)槲矣X(jué)得必須對(duì)這兩家有傳承，如果起一個(gè)額外的名字就否定了我們的過(guò)去，有今天是所有人努力的結(jié)果?！皾M幫”有什么好的寓意呢？我們當(dāng)初起的時(shí)候就想“實(shí)心實(shí)意地幫助別人”，這就是底層的價(jià)值觀，全心全意的幫助你。這個(gè)價(jià)值觀就是我們公司的價(jià)值觀?！?/div>
一起惠2017-12-27 09:44:12414 次
在座的各位，是不是已經(jīng)試過(guò)人臉解鎖手機(jī)了？是不是嘗試過(guò)刷臉購(gòu)物了？玩過(guò)人臉識(shí)別的動(dòng)物表情小游戲了沒(méi)？如果都有的話，那么想必咱們可以達(dá)成一個(gè)共識(shí)：AI在人臉這件事上已經(jīng)越來(lái)越精通了。如果說(shuō)識(shí)別只是AI對(duì)人臉做出的第一件事，那么第二件事是什么呢？從種種跡象來(lái)看，答案只有一個(gè)，那就是給人換臉。當(dāng)然，AI不會(huì)真的去給人整容（至少目前不會(huì)），它能做的是在視頻里給人換臉。比如最近刷屏級(jí)的小視頻可能大家都已經(jīng)看過(guò)了。視頻中的女主角（確切的說(shuō)是女主角的臉）是《神奇女俠》的扮演者蓋爾·加朵。但這當(dāng)然不是其本人出演了什么令人羞恥的小電影。而是有人用深度學(xué)習(xí)技術(shù)把蓋爾·加朵的臉替換到了原片女主角的身體上。乍看之下基本沒(méi)什么破綻，但其實(shí)兩個(gè)人是不怎么像的。這個(gè)ID叫做deepfakes的網(wǎng)友，始終致力于在Reddit上分享其利用AI技術(shù)制作的明星換臉小視頻。差不多所有當(dāng)紅的好萊塢女星都被他“炮制”了一遍。各位同學(xué)是不是感覺(jué)有點(diǎn)興奮？以后想看哪位明星的片子自己動(dòng)手做就是了，甚至可以把自己的臉替換上去演對(duì)手戲，各種YY皆能成真?？墒?，如果是你親戚朋友的臉被替換了呢？如果把犯罪現(xiàn)場(chǎng)所拍攝嫌疑人的臉換成你呢？如果在你不知情的情況下，不法分子發(fā)給你家人一段有你露臉的綁架視頻呢？當(dāng)我們不能相信自己的眼睛，各種混亂和罪惡的重量，絕對(duì)會(huì)大于那一點(diǎn)點(diǎn)違法的“福利”。換臉的恐怖之處，在于AI很簡(jiǎn)單其實(shí)視頻換臉這件事也并不出奇了。耳熟能詳?shù)目赡芤獙佟端俣扰c激情7》里為了讓保羅·沃克回歸，片方用了替身+動(dòng)態(tài)捕捉+CGI動(dòng)畫(huà)的方式，以保羅的兩位弟弟為替身，最終讓觀眾的老朋友重新回到了大屏幕上。這樣的換臉技術(shù)雖然高超，卻并不讓我們擔(dān)憂。因?yàn)檫@是電影的藝術(shù)需要，必須要耗費(fèi)大量人工與后期特效成本，并且要求專(zhuān)業(yè)的視頻剪輯技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。這意味著，這種精準(zhǔn)的換臉并不能出現(xiàn)在日常生活中，也不會(huì)給普通人帶來(lái)威脅。但AI在瓦解這一切。讓我們重新回到前面提到制作女星換臉小電影的deepfakes。這哥們不僅是個(gè)老司機(jī)，還是一位熱愛(ài)分享的“技術(shù)型活雷鋒”。他不僅免費(fèi)發(fā)布了他的成果，還不厭其煩的分享了自己制作換臉視頻的教程，以及自己編寫(xiě)的深度學(xué)習(xí)代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)集……大概他的意思是，別再問(wèn)我要誰(shuí)誰(shuí)的視頻了，你們自己做去吧……當(dāng)然，這哥們也不是專(zhuān)注女明星，上邊這張就是他分享的如何把尼古拉斯·凱奇換成川普的教程，大概其內(nèi)心深處也深諳中國(guó)的“表情包之道”。根據(jù)他的分享，制作一個(gè)明星換臉視頻非常簡(jiǎn)單。以蓋爾·加朵的視頻為例，他首先會(huì)在谷歌、YouTube以及各種網(wǎng)絡(luò)圖集中收集蓋爾·加朵的各個(gè)角度的視頻和圖片。組成一個(gè)能滿足深度學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行臉部替換的素材庫(kù)。然后他會(huì)通過(guò)TensorFlow上提供的機(jī)器視覺(jué)相關(guān)模型，學(xué)習(xí)和理解原版小電影中女主角的面部特征、輪廓、動(dòng)作和嘴型等等。繼而讓模型在素材庫(kù)中尋找各種角度、各種表情下AI認(rèn)為合適的圖片與視頻，對(duì)原本視頻進(jìn)行替換。雖然可以看到，他做的視頻在很多細(xì)節(jié)上還是有瑕疵，不夠自然。但是大體一看已經(jīng)可以蒙混過(guò)關(guān)，并且制作效果在日漸提高。這里隱藏的真正問(wèn)題，在于利用開(kāi)源的AI架構(gòu)進(jìn)行視頻換臉這件事，不是太復(fù)雜太前衛(wèi)了，而是太簡(jiǎn)單太容易了！為了驗(yàn)證這點(diǎn)，我先后把deepfakes分享的視頻和代碼發(fā)給了三位從事機(jī)器視覺(jué)相關(guān)工作的朋友，得到的反饋基本一致：這東西毫無(wú)技術(shù)難度。只要會(huì)用TensorFlow的基礎(chǔ)功能，電腦顯卡不至于太爛，差不多幾個(gè)小時(shí)就可以搞出來(lái)一個(gè)。哪怕連編程基礎(chǔ)都沒(méi)有的人，跟著教程一步步走，搜集足夠多的素材，也可以自己搞出來(lái)?yè)Q臉視頻。設(shè)想一下，當(dāng)你身邊某個(gè)仇人想要陷害你的時(shí)候，只要收集你的照片和自拍，就可以隨意把你和任何罪惡甚至骯臟的視頻結(jié)合到一起，然后在你的社交圈里散播的到處都是，那場(chǎng)面何其令人膽寒？這就像槍支可以無(wú)審查、無(wú)監(jiān)管的隨意買(mǎi)賣(mài)，并且價(jià)格低廉。在機(jī)器視覺(jué)開(kāi)發(fā)的底層技術(shù)日益完善后，視頻換臉必然繼續(xù)在三個(gè)層面加強(qiáng)它的普及化：1.近乎無(wú)門(mén)檻使用。換臉相關(guān)的數(shù)據(jù)集、源代碼和架構(gòu)，在今天只要有心就可以輕易找到，隨著技術(shù)的成熟，這種趨勢(shì)大概只會(huì)愈演愈烈。2.可以工具化。由于技術(shù)并不復(fù)雜，這個(gè)功能被工具化的可能性很大。也就是說(shuō)不法分子可以把它做成一個(gè)應(yīng)用，購(gòu)買(mǎi)了之后只要按要求添加視頻和希望替換人的圖像，就可以自動(dòng)生成換臉視頻，達(dá)成真正的無(wú)門(mén)檻。3.欺騙性不斷增強(qiáng)：有相關(guān)AI從業(yè)者認(rèn)為，deepfakes的視頻僅僅經(jīng)歷了初步的學(xué)習(xí)和替換過(guò)程，沒(méi)有進(jìn)行修補(bǔ)和細(xì)節(jié)雕琢，就已經(jīng)獲得了很高的完成度。那么假如進(jìn)一步結(jié)合對(duì)抗生成網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行修飾，大概就可以生成真?zhèn)坞y辨的視頻了?？傊?，當(dāng)我們知道照片可以PS之后，視頻也不再可信了。而且，不僅僅是視頻。山雨欲來(lái)：下一站是直播+換臉去年年初的時(shí)候，德國(guó)紐倫堡大學(xué)的相關(guān)團(tuán)隊(duì)發(fā)布了一個(gè)應(yīng)用，也就是非常出名的Face2Face。這款應(yīng)用的能力，是通過(guò)攝像頭進(jìn)行臉部追蹤，從而讓視頻里的人跟著你說(shuō)話。由于其精準(zhǔn)的捕捉效果和實(shí)時(shí)化能力，F(xiàn)ace2Face在誕生之日起就引起了軒然大波。在其演示視頻下，無(wú)數(shù)網(wǎng)友質(zhì)疑這項(xiàng)技術(shù)將成為網(wǎng)絡(luò)詐騙、綁架勒索的幫兇，質(zhì)疑如果視頻電話的另一端，竟然不是你認(rèn)識(shí)的那個(gè)人，那將會(huì)是多么恐怖的一件事。當(dāng)然了，F(xiàn)ace2Face目前是個(gè)封閉狀態(tài)，用戶(hù)只能扮演其提供的角色嘗嘗鮮而已。但經(jīng)過(guò)了一年多的發(fā)展，直播中的臉部捕捉和替換技術(shù)也已經(jīng)大幅度提升。如今我們可以在直播平臺(tái)上看到實(shí)時(shí)替換的背景和道具，而利用AI在直播中進(jìn)行臉部替換，也已經(jīng)是近在咫尺的一件事。與之相配合的，是AI進(jìn)行聲紋識(shí)別與聲音合成技術(shù)也在突飛猛進(jìn)。比如Adobe在近兩年陸續(xù)發(fā)布了新的聲音合成技術(shù)。普通人用AI來(lái)進(jìn)行柯南用蝴蝶結(jié)完成的換聲，已經(jīng)不是多困難的事情。借助AI，直播中換臉和換聲正在同步向前跨越。那么帶來(lái)的影響會(huì)是什么呢？雙頭人開(kāi)播？川普坐在白宮辦公室里跟你連麥？某當(dāng)紅小鮮肉在直播中跪著給你唱《征服》？沒(méi)問(wèn)題，統(tǒng)統(tǒng)都可以。有沒(méi)有很開(kāi)心？當(dāng)然，你跟直播平臺(tái)可能都開(kāi)心了，小鮮肉卻不開(kāi)心了。而換個(gè)角度想想，假如同樣的技術(shù)運(yùn)用在視頻電話里呢？假如你接到的親人/朋友的視頻電話，套取你的隱私或者跟你借錢(qián)，事后竟然發(fā)現(xiàn)是陌生人處心積慮偽造的。假如一個(gè)人可以徹底偽裝成另一個(gè)人，還會(huì)有人開(kāi)心嗎？當(dāng)我們打開(kāi)手機(jī)電腦，發(fā)現(xiàn)一切都不是真的。真是挺喪心病狂的一件事。AI換臉并不難，由于多種應(yīng)用場(chǎng)景的存在和超高的娛樂(lè)性，我們也很難阻止它的到來(lái)。于是真正該讓我們頭疼的，大概就是深藏其中的法律問(wèn)題與倫理陷阱?；究梢院芸孔V的說(shuō)，今天國(guó)內(nèi)外的很多直播與視頻平臺(tái)，都在研發(fā)直播換臉技術(shù)。并且某些解決方案已經(jīng)相當(dāng)成熟。試想一下，換臉之后的當(dāng)紅女神與小鮮肉，整晚開(kāi)直播說(shuō)一些迎合獵奇心理的話，禮物還不多到把平臺(tái)擠爆了？——即使用戶(hù)明知是假的。當(dāng)然，正規(guī)直播平臺(tái)大概不敢這么做，使用這種技術(shù)會(huì)非常克制。但是假如有第三方插件可以做這件事呢？或者在缺乏監(jiān)管的地下直播/半地下直播平臺(tái)上呢？畢竟利益和獵奇可以驅(qū)使人去做各種事情，技術(shù)的門(mén)檻一旦解禁，滾滾而來(lái)的法律問(wèn)題很可能決堤。這里隱藏的倫理陷阱，是肖像權(quán)這個(gè)東西可能會(huì)前所未有的復(fù)雜化。無(wú)論是明星還是普通人，大概都不希望被別人“易容”成自己的樣子來(lái)進(jìn)行直播。但問(wèn)題是，你如何證明ta易容的是你呢？或者說(shuō)你如何證明你是你？我們知道，肖像權(quán)是指你本人拍攝的圖像和視頻。但是用你的面部數(shù)據(jù)搭建起來(lái)的AI模型還屬于你的肖像權(quán)范疇嗎？更困難的是，你根本無(wú)從證明AI搭建出來(lái)的肖像模型跟你有直接關(guān)系。畢竟深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練是在看不見(jiàn)的后端完成的，制作者大可以說(shuō)是臆想出來(lái)，或者用跟你很像的人來(lái)搭建的。再或者只比你臉上多一顆痣，是不是就不是你了呢？更復(fù)雜的倫理情況還有很多，比如一個(gè)人享有故去親人的肖像權(quán)嗎？假如一個(gè)人希望用AI來(lái)重現(xiàn)已故的親屬，與亡者進(jìn)行視頻通話，但另一個(gè)親屬卻堅(jiān)決認(rèn)為這是違法行為，那么到底該聽(tīng)誰(shuí)的？這還是基礎(chǔ)的倫理與法律矛盾，在這之外，是大把可以用AI換臉術(shù)進(jìn)行的非法勾當(dāng)。比如詐騙、勒索、誣陷等等等等?？偠灾?，AI換臉術(shù)這件事在今天可以歸納為三句話：一、火是肯定要火的。二、亂是一定要亂的。三、如何監(jiān)管，大概是不知道的。哦對(duì)了，最后應(yīng)該說(shuō)一下如何防止別人做出你的AI換臉視頻：不要發(fā)太多自拍。
一起惠2017-12-25 09:35:26411 次
根據(jù)谷歌一份新報(bào)告顯示，東南亞現(xiàn)在是世界第三大互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)地區(qū)，在線用戶(hù)數(shù)量高于全美國(guó)人口，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)該地區(qū)的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原先的想象。中國(guó)和印度在考察亞洲新興經(jīng)濟(jì)體時(shí)通常會(huì)主宰這個(gè)話題，但東南亞正在迅速成為互聯(lián)網(wǎng)改變?nèi)粘Ｐ袨楹蛣?chuàng)造新機(jī)遇的市場(chǎng)。谷歌原來(lái)的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，東南亞的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)每年將達(dá)到2000億美元，但現(xiàn)在估計(jì)會(huì)提前達(dá)到這一數(shù)字，僅在2017年就達(dá)到500億美元。這份報(bào)告顯示，在線旅游仍然是基于互聯(lián)網(wǎng)支出中最大的部分，從2015年的191億美元躍升至2017年的266億美元，但是電子商務(wù)和乘坐旅行的增長(zhǎng)率最高。報(bào)告顯示，東南亞地區(qū)電子商務(wù)2017年復(fù)合年增長(zhǎng)率為41%，首次超過(guò)100億美元，到2025年將達(dá)到880億美元，成為最賺錢(qián)的部分。Uber和Grab正在爭(zhēng)奪東南亞的乘車(chē)分享市場(chǎng)，而當(dāng)?shù)鬲?dú)角獸Go-Jek計(jì)劃在印度尼西亞之外擴(kuò)張，而這項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)反映在報(bào)告最新的調(diào)查結(jié)果中。谷歌這份報(bào)告得出結(jié)論是，東南亞地區(qū)出租車(chē)應(yīng)用程序的總支出在兩年內(nèi)翻了一番多，達(dá)到50億美元。預(yù)計(jì)到2025年，乘坐汽車(chē)的業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展并達(dá)到200億美元。報(bào)告也顯示，東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體印度尼西亞可能占了其中的大部分，2015年這方面的收入占比超過(guò)40%。
一起惠2017-12-14 09:38:35278 次
Lazada、Shopee等電商企業(yè)進(jìn)入中國(guó)招商讓中國(guó)跨境賣(mài)家逐漸認(rèn)識(shí)到東南亞市場(chǎng)的潛力。而在這個(gè)多島區(qū)域中，泰國(guó)成為中國(guó)出口最重要的市場(chǎng)之一。那么，這個(gè)使用泰語(yǔ)的市場(chǎng)究竟值不值得中國(guó)賣(mài)家進(jìn)入呢？怎么樣才能很好開(kāi)發(fā)這片潛力股？日前，移動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)商Yeahmobi（易點(diǎn)天下）結(jié)合大量數(shù)據(jù)及市場(chǎng)調(diào)研資料發(fā)布了《全球電商資訊：泰國(guó)篇》報(bào)告，授權(quán)小編發(fā)布。該報(bào)告從地域、貿(mào)易情況、互聯(lián)網(wǎng)普及率、電商環(huán)境、營(yíng)銷(xiāo)策略、支付、物流及稅收等方面對(duì)對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行全面的解讀。以下為Yeahmobi的報(bào)告全文（經(jīng)小編整理）：地域綜述東盟國(guó)家電商排名：4人口：6886萬(wàn)（2016年）組成部分：76個(gè)府，府下設(shè)縣、區(qū)、村，首都曼谷是唯一的府級(jí)直轄市。官方語(yǔ)言：泰語(yǔ)GDP：$0.407萬(wàn)億（2016年）貨幣：泰銖（THB）域名：.th2014年軍隊(duì)推翻英拉政府奪權(quán)后，泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)緩慢，然而隨著2016年泰國(guó)實(shí)行經(jīng)濟(jì)刺激政策，旅游業(yè)的發(fā)展和工資的上漲使得泰國(guó)民眾的消費(fèi)意愿提高，電子商務(wù)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)潛力分析社會(huì)人口分布泰國(guó)的人口主要為農(nóng)業(yè)人口，集中在泰國(guó)的中部、東北和北方，但城市的移民正在快速上升，城市人口約占到50.4%，集中在首都曼谷等大城市。92%的電子商務(wù)交易集中在曼谷，其擁有較高的互聯(lián)網(wǎng)普及率、更好的物流和金融基礎(chǔ)設(shè)施。依舊龐大的農(nóng)村人口會(huì)限制泰國(guó)數(shù)字市場(chǎng)的發(fā)展，但也意味著巨大待開(kāi)發(fā)的農(nóng)村市場(chǎng)。泰國(guó)貿(mào)易情況2016年泰國(guó)全年貿(mào)易總額約為$2150億，出口出現(xiàn)0.45%的正增長(zhǎng)（駐清邁總領(lǐng)館經(jīng)商室數(shù)據(jù)），前三大貿(mào)易伙伴為中國(guó)、日本、美國(guó)。2016年泰國(guó)出口市場(chǎng)占比為：美國(guó)（11.38%），中國(guó)（11.06%），日本（9.55%），進(jìn)口市場(chǎng)占比為：中國(guó)（21.59%），日本（15.76%），美國(guó)（6.19%）。互聯(lián)網(wǎng)普及率截至2017年10月，泰國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)總數(shù)達(dá)3,800萬(wàn)人，占總?cè)丝跀?shù)的55.5%。其中，智能手機(jī)用戶(hù)人數(shù)達(dá)到了3,220萬(wàn)人，占互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)的84.9%；平板用戶(hù)人數(shù)為1,130萬(wàn)人，占總?cè)丝跀?shù)的16.6%。泰國(guó)移動(dòng)設(shè)備的快速普及極大促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。泰國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中使用智能手機(jī)上網(wǎng)的比例遠(yuǎn)高于其他電子設(shè)備，超過(guò)一半的泰國(guó)網(wǎng)購(gòu)行為是在移動(dòng)設(shè)備上完成的。泰國(guó)移動(dòng)電商市場(chǎng)占整體電商市場(chǎng)的份額達(dá)49%。根據(jù)MasterCard2016年11月的調(diào)查，過(guò)半數(shù)（54.4%）的受訪者稱(chēng)他們會(huì)在線瀏覽產(chǎn)品但只會(huì)偶爾通過(guò)線上購(gòu)買(mǎi)，不到1/3（28.7%）的受訪者稱(chēng)他們會(huì)在線瀏覽產(chǎn)品并線上購(gòu)買(mǎi)。并且得出在受訪者投票前的三個(gè)月，泰國(guó)的數(shù)字購(gòu)買(mǎi)人均量為3.4，是調(diào)查的東南亞六個(gè)國(guó)家中最低的。根據(jù)開(kāi)泰研究中心整理，泰國(guó)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)總值僅相當(dāng)于中國(guó)的2%，線上購(gòu)物者支出約占中國(guó)的一半。在跨境購(gòu)買(mǎi)方面，泰國(guó)消費(fèi)者跨境電商購(gòu)物的增長(zhǎng)速度要比泰國(guó)整體電商市場(chǎng)快得多。PayPal/Ipsos調(diào)查顯示，2016年泰國(guó)200萬(wàn)人在線上進(jìn)行跨境購(gòu)物，約占電商消費(fèi)者的四分之一。PayPal/Ipsos估計(jì)2017年泰國(guó)跨境電商購(gòu)物支出將增長(zhǎng)84％。對(duì)于想要進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的公司來(lái)說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者強(qiáng)烈的購(gòu)物需求，移動(dòng)設(shè)備的高滲透率都將推動(dòng)電子商務(wù)的健康發(fā)展。然而龐大的農(nóng)村人口數(shù)量，較少的線上購(gòu)買(mǎi)量使得整個(gè)市場(chǎng)仍有巨大發(fā)展空間。除此之外，物流聯(lián)通、支付、網(wǎng)絡(luò)安全與欺詐都是泰國(guó)需要克服的難題。電商環(huán)境2016年泰國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)總交易額達(dá)到2.52萬(wàn)億泰銖（約合756億美元）。根據(jù)泰國(guó)電子交易發(fā)展署（ElectronicTransactionsDevelopmentAgency）預(yù)測(cè)，2017年泰國(guó)整個(gè)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)9.86%，B2B市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.67萬(wàn)億泰銖（約合501億美元），在整個(gè)電子商務(wù)市場(chǎng)的占比達(dá)59.56%，實(shí)現(xiàn)8.63%的增長(zhǎng)，B2C交易額達(dá)8126億泰銖（約合244億美元），同比增長(zhǎng)15.54%，在電子商務(wù)市場(chǎng)中的占比達(dá)28.89%。增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)使用的增加以及物流和電子支付系統(tǒng)的改進(jìn)，提高了線上購(gòu)物的便利性和消費(fèi)者對(duì)在線購(gòu)物的信心。電子商務(wù)零售業(yè)預(yù)計(jì)2015年至2020年期間，泰國(guó)的零售電子商務(wù)銷(xiāo)售額將達(dá)到18.9%，到2020年將有望增長(zhǎng)一倍達(dá)到約56.9億美元。eMarketer預(yù)計(jì)，到2020年，泰國(guó)電子商務(wù)的總零售份額將增長(zhǎng)至2.5%。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，泰國(guó)2017年上半年電商市場(chǎng)總交易額大約在300億銖左右，其中平臺(tái)上可供交易商品總數(shù)超過(guò)500萬(wàn)件。泰國(guó)上半年電商單月交易記錄發(fā)生在6月份，總交易額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的73億泰銖。Lazada是長(zhǎng)期以來(lái)在泰國(guó)的主要電子商務(wù)平臺(tái)。據(jù)DIMarketing于2017年4月的投票，該國(guó)97.4％的數(shù)位買(mǎi)家表示他們知道Lazada，83.6％的用戶(hù)在該平臺(tái)進(jìn)行過(guò)購(gòu)買(mǎi)行為。落后于Lazada，Shopee的數(shù)字購(gòu)買(mǎi)量排在第二位，占受訪者總數(shù)的18.8%。其次是本土二手銷(xiāo)售網(wǎng)站Kaidee（13.6%）和酒店預(yù)訂平臺(tái)Agoda(10.2%)，只有不到10%使用韓國(guó)的11street（9.2%）。競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)在泰國(guó)電商市場(chǎng)，近年來(lái)，不光本土企業(yè)崛起，亞馬遜、阿里等巨頭也都紛紛在此開(kāi)疆?dāng)U土，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。目前，比較受關(guān)注的泰國(guó)電商企業(yè)有Lazada、Kaidee、WeLoveShopping、iTrueMart等。阿里投資控股的東南亞電商平臺(tái)Lazada也已成為泰國(guó)第一大電商平臺(tái)。2017年9月，京東與泰國(guó)最大零售商之一的尚泰集團(tuán)（CentralGroup）投資5億美元成立一家電商與財(cái)經(jīng)技術(shù)的合資公司（該數(shù)據(jù)來(lái)源于界面新聞及小編）。根據(jù)DIMarketing的研究，服裝是泰國(guó)最受歡迎的數(shù)字購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品類(lèi)別：四月份全國(guó)44.8％的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了衣服和配件。個(gè)人護(hù)理占比為39.4％，其次是化妝品（36.8％），技術(shù)產(chǎn)品（不包括電腦和移動(dòng)設(shè)備）（30.0％）和旅行（20.2％）。五分之一以上的受訪者購(gòu)買(mǎi)了剩下的產(chǎn)品。“泰國(guó)4.0”政策此外，泰國(guó)政府重點(diǎn)關(guān)注“泰國(guó)4.0”政策，其中包括為全國(guó)所有村莊建設(shè)寬帶網(wǎng)絡(luò)分配預(yù)算。擁有全國(guó)寬帶網(wǎng)絡(luò)將有助于彌合數(shù)字鴻溝，通過(guò)電子商務(wù)渠道促進(jìn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展。政府有著創(chuàng)造下一代數(shù)字應(yīng)用平臺(tái)的愿景，以適應(yīng)和促進(jìn)電子市場(chǎng)、電子支付和電子政務(wù)等在線活動(dòng)。商業(yè)環(huán)境經(jīng)濟(jì)–2016年推行經(jīng)濟(jì)刺激政策2016年，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸走出2015年以來(lái)的低迷狀態(tài)。泰國(guó)政府通過(guò)高投資等措施促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，年末實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)3.2％，略低于3.3％的預(yù)期目標(biāo)。全年通貨膨脹率為0.2％，低于泰國(guó)央行1％~4％的區(qū)間目標(biāo)。而根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和發(fā)展局的報(bào)告，泰國(guó)在2017年第二季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為四年內(nèi)最快，GDP增長(zhǎng)了3.7%。經(jīng)濟(jì)刺激政策為農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金，刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)。2017年1月，泰國(guó)的最低工資四年內(nèi)首次增長(zhǎng)，這一切使得電子商務(wù)在泰國(guó)擁有了巨大的發(fā)展推動(dòng)力。2016年未達(dá)到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期與2017年GDP增長(zhǎng)加快主要是受到全球貿(mào)易的疲軟和復(fù)蘇的影響，可推斷其電子商務(wù)的發(fā)展也易受外界國(guó)際經(jīng)濟(jì)因素的影響。營(yíng)銷(xiāo)渠道數(shù)字廣告花費(fèi)根據(jù)eMarketer的預(yù)測(cè)，隨著泰國(guó)電子商務(wù)的熱潮，數(shù)字廣告支出有望在2017年增長(zhǎng)25.0%，達(dá)到$4.114億，占媒體廣告總額的18.5%。預(yù)計(jì)到2021年，這一比例將攀升至28.7%。由于泰國(guó)的寬帶速度在不斷提高，尤其在移動(dòng)設(shè)備方面，其往往成為互聯(lián)網(wǎng)接入的切入點(diǎn)，使得泰國(guó)的移動(dòng)廣告支出增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)2017年將增長(zhǎng)64%，占整個(gè)數(shù)字廣告的41.8%。社交媒體在泰國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)當(dāng)中，社交媒體的使用十分普遍，并且對(duì)投放在其中的廣告信任度很高。2016年5月《曼谷郵報(bào)》的文章中稱(chēng)Facebook，Line和YouTube是泰國(guó)最受歡迎的社交網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)曼谷社交媒體營(yíng)銷(xiāo)公司LexiconBusinessCommunications的調(diào)查，泰國(guó)擁有4600萬(wàn)Facebook注冊(cè)用戶(hù)（可能一個(gè)人同時(shí)擁有多個(gè)賬戶(hù)），這意味著，F(xiàn)acebook全球的賬戶(hù)中，其中有2%是從泰國(guó)登錄的。Facebook是泰國(guó)最頂級(jí)的社交媒體。根據(jù)2015年7月TNS的數(shù)據(jù)，在16~25歲的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中，有超過(guò)3/4（78%）的用戶(hù)每日使用Facebook。此外Youtube的每日使用率也達(dá)到了51%。Nielsen在2015年9月的一篇博文中表示，在東南亞各國(guó)中，泰國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)最相信社交媒體廣告，60％的受訪者表示在社交媒體上的廣告是值得信賴(lài)的。泰國(guó)是出名的社交電商市場(chǎng)。全球咨詢(xún)公司PricewaterhouseCoopers（PwC）調(diào)查了25個(gè)國(guó)家和地區(qū)，發(fā)現(xiàn)泰國(guó)51%的網(wǎng)購(gòu)者通過(guò)社交媒體購(gòu)物，這一比例世界排名第一。此外，有92％的在線購(gòu)物者在購(gòu)買(mǎi)之前使用Facebook查找和研究新產(chǎn)品。通常，商家會(huì)在Facebook或Instagram上開(kāi)設(shè)“店鋪”，并發(fā)布商品的圖片和細(xì)節(jié)。潛在的購(gòu)物者可以瀏覽和查詢(xún)產(chǎn)品的可用性，并通過(guò)一個(gè)流行的聊天應(yīng)用，如LINE，來(lái)安排一種支付方式，通常是銀行轉(zhuǎn)賬。很難準(zhǔn)確地衡量泰國(guó)社交商業(yè)的市場(chǎng)的規(guī)模，因?yàn)樯缃幻襟w的大部分銷(xiāo)售都是通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬進(jìn)行的，商家也不愿透露自己的實(shí)際收入。2016年6月，F(xiàn)acebook開(kāi)始在泰國(guó)測(cè)試社交電商付款，并在同年8月推出全球首個(gè)FacebookShop，中小商家可直接在Facebook上建立“商店”并進(jìn)行線上交易。支付方式現(xiàn)金支付仍占主流與大多數(shù)東南亞國(guó)家一樣，泰國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者在線上購(gòu)物時(shí)偏愛(ài)現(xiàn)金支付。根據(jù)aCommerce2017年2月的數(shù)據(jù)，在其平臺(tái)上進(jìn)行的線上購(gòu)物份額中，超過(guò)3/4（78.7%）是選擇了貨到付款，選擇信用卡的占到20.9%，而借記卡僅占0.9%。泰國(guó)的電子支付發(fā)展?jié)摿θ匀痪薮?。目前由于網(wǎng)絡(luò)安全等問(wèn)題，泰國(guó)還沒(méi)有像中國(guó)支付寶這樣普及度非常高的第三方支付，而泰國(guó)央行對(duì)電子支付的管理也比其他渠道支付更加嚴(yán)格，微信支付就曾在2016年5月被泰國(guó)央行警告在泰業(yè)務(wù)并未獲得授權(quán)。但隨著智能手機(jī)的普及，消費(fèi)者對(duì)于支付方式便捷的需求漸增。2016年泰國(guó)電子支付交易額達(dá)888億泰銖，增長(zhǎng)20%。許多電子支付平臺(tái)會(huì)與當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)關(guān)系公司結(jié)成聯(lián)盟，提供電子支付方式。其中，京東金融與泰國(guó)本地的尚泰集團(tuán)合作成立合資公司，電子支付將是首先落地的核心業(yè)務(wù)，而關(guān)鍵之一在于適應(yīng)泰國(guó)嚴(yán)格的監(jiān)管體系，獲得相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)。PromptPay計(jì)劃望開(kāi)啟無(wú)現(xiàn)金社會(huì)國(guó)與一批銀行合作，于2017年1月27日全國(guó)同步開(kāi)通“即時(shí)支付（PromptPay）”——P2P電子資金轉(zhuǎn)賬服務(wù)，標(biāo)志著國(guó)家電子支付（Nationale-Payment）計(jì)劃正式實(shí)施的第一步，該計(jì)劃未來(lái)還將擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。泰國(guó)央行就PromptPay手續(xù)費(fèi)上限給出的最終解釋為，企業(yè)電子轉(zhuǎn)賬金額10萬(wàn)泰銖以上最高可收取15泰銖手續(xù)費(fèi)。而轉(zhuǎn)出方為普通個(gè)人的則按普通個(gè)人電子轉(zhuǎn)賬規(guī)定執(zhí)行，即5000泰銖免手續(xù)費(fèi)。開(kāi)泰研究中心估計(jì)“即時(shí)支付（PromptPay）”可使消費(fèi)者的轉(zhuǎn)賬支付交易成本平均降低30%，同時(shí)有助于降低泰國(guó)金融體系的現(xiàn)金管理成本，預(yù)測(cè)到2026年整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系通過(guò)電子渠道支付的金額占比有望從2017年的30%（2016年為23.8%）提升至50%，客戶(hù)使用現(xiàn)金和支票的比例將從目前的70%降至低于50%。稅收企業(yè)所得稅在泰國(guó)具有法人資格的公司都須依法納稅，納稅比例為凈利潤(rùn)的30%，每半年繳納一次?；稹⒙?lián)合會(huì)和協(xié)會(huì)等則繳納凈收入的2%-10%，國(guó)際運(yùn)輸公司和航空業(yè)的稅收則為凈收入的3%。未注冊(cè)的外國(guó)公司或未在泰國(guó)注冊(cè)的公司只需按在泰國(guó)的收入納稅。正常的業(yè)務(wù)開(kāi)銷(xiāo)和貶值補(bǔ)貼，按5%-100%不等的比例從凈利潤(rùn)中扣除。對(duì)外國(guó)貸款的利息支付不用征收公司的所得稅。企業(yè)間所得的紅利免征50%的稅。對(duì)于擁有其他公司的股權(quán)和在泰國(guó)證券交易所上市的公司，所得紅利全部免稅，但要求持股人在接受紅利之前或之后至少持股3個(gè)月以上。企業(yè)研發(fā)成本可以作雙倍扣除，職業(yè)培訓(xùn)成本可以作1.5倍扣除。注冊(cè)資本低于500萬(wàn)銖的小公司，凈利潤(rùn)低于100萬(wàn)銖的，按20%計(jì)算繳納所得稅；凈利潤(rùn)在100-300萬(wàn)銖的，按25%計(jì)算繳納。在泰國(guó)證交所登記的公司凈利潤(rùn)低于3億銖的，按25%計(jì)算繳納。設(shè)在曼谷的國(guó)際金融機(jī)構(gòu)和區(qū)域經(jīng)營(yíng)總部按合法收入利潤(rùn)的10%計(jì)算繳納。國(guó)外來(lái)泰投資的公司如果注冊(cè)為泰國(guó)公司，可以享受多種稅收優(yōu)惠。個(gè)人所得稅個(gè)人所得稅納稅年度為公歷年度。泰國(guó)居民或非居民在泰國(guó)取得的合法收入或在泰國(guó)的資產(chǎn)，均須繳納個(gè)人所得稅。稅基為所有應(yīng)稅收入減去相關(guān)費(fèi)用后的余額，按從5%到37%的五級(jí)超額累進(jìn)稅率征收。按照泰國(guó)有關(guān)稅法，部分個(gè)人所得可以在稅前根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣除，如租賃收入可根據(jù)財(cái)產(chǎn)出租的類(lèi)別，扣除10-30%不等；專(zhuān)業(yè)收費(fèi)中的醫(yī)療收入可扣除60%，其他30%，著作權(quán)收入、雇傭或服務(wù)收入可扣除40%，承包人收入可扣除70%。增值稅泰國(guó)增值稅率的普通稅率為7%。任何年?duì)I業(yè)額超過(guò)120萬(wàn)泰銖的個(gè)人或單位，只要在泰國(guó)銷(xiāo)售應(yīng)稅貨物或提供應(yīng)稅勞務(wù)，都應(yīng)在泰國(guó)繳納增值稅。進(jìn)口商無(wú)論是否在泰國(guó)登記，都應(yīng)繳納增值稅，由海關(guān)廳在貨物進(jìn)口時(shí)代征。免征增值稅的情況包括年?duì)I業(yè)額不足120萬(wàn)泰銖的小企業(yè)；銷(xiāo)售或進(jìn)口未加工的農(nóng)產(chǎn)品、牲畜以及農(nóng)用原料，如化肥、種子及化學(xué)品等；銷(xiāo)售或進(jìn)口報(bào)紙、雜志及教科書(shū)；審計(jì)、法律服務(wù)、健康服務(wù)及其他專(zhuān)業(yè)服務(wù)；文化及宗教服務(wù)；實(shí)行零稅率的貨物或應(yīng)稅勞務(wù)包括出口貨物、泰國(guó)提供的但用于國(guó)外的勞務(wù)、國(guó)際運(yùn)輸航空器或船舶、援外項(xiàng)目項(xiàng)下政府機(jī)構(gòu)或國(guó)企提供的貨物或勞務(wù)、向聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)或外交機(jī)構(gòu)提供的貨物或勞務(wù)、保稅庫(kù)或出口加工區(qū)之間提供貨物或勞務(wù)。當(dāng)每個(gè)月的進(jìn)項(xiàng)稅大于銷(xiāo)項(xiàng)稅時(shí)，納稅人可以申請(qǐng)退稅，在下個(gè)月可返還現(xiàn)金或抵稅。對(duì)零稅率貨物來(lái)說(shuō)，納稅人總是享受退稅待遇。與招待費(fèi)有關(guān)的進(jìn)項(xiàng)稅不得抵扣，但可在計(jì)算企業(yè)所得稅時(shí)作為可扣除費(fèi)用。特別營(yíng)業(yè)稅征收特別營(yíng)業(yè)稅的行業(yè)有銀行業(yè)、金融業(yè)及相關(guān)業(yè)務(wù)、壽險(xiǎn)、典當(dāng)業(yè)和經(jīng)紀(jì)業(yè)、房地產(chǎn)及其他皇家法案規(guī)定的業(yè)務(wù)。其中，銀行業(yè)、金融及相關(guān)業(yè)務(wù)為利息、折舊、服務(wù)費(fèi)、外匯利潤(rùn)收入的3%，壽險(xiǎn)為利息、服務(wù)費(fèi)及其他費(fèi)用收入的2.5%，典當(dāng)業(yè)經(jīng)紀(jì)業(yè)為利息、費(fèi)用及銷(xiāo)售過(guò)期財(cái)物收入的2.5%，房地產(chǎn)業(yè)為收入總額的3%，回購(gòu)協(xié)議為售價(jià)和回購(gòu)價(jià)差額的3%，代理業(yè)務(wù)為所收利息、折扣、服務(wù)費(fèi)收入的3%。同時(shí)在征收特別營(yíng)業(yè)稅的基礎(chǔ)上還會(huì)加收10%的地方稅。新電商稅2017年，泰國(guó)稅務(wù)廳提出了新電商稅草案。新電商稅就征稅最高上限做出了調(diào)整，將原定5%的電商稅上限額調(diào)高至15%。和泰國(guó)有業(yè)務(wù)往來(lái)的國(guó)內(nèi)電商和國(guó)外電商都將適用于相同的新電商稅。物流泰國(guó)在東南亞和大湄公河次區(qū)域的中心位置，成為不少在該地區(qū)建立制造基地的公司的關(guān)鍵物流中心。阿里巴巴集團(tuán)將在泰國(guó)進(jìn)行投資，并計(jì)劃在泰國(guó)建立區(qū)域性電商中心和物流系統(tǒng)，為柬埔寨、老撾、緬甸、越南等四國(guó)的市場(chǎng)提供服務(wù)。隨著東盟經(jīng)濟(jì)共同體(AEC)的實(shí)施，預(yù)計(jì)進(jìn)一步的貿(mào)易和服務(wù)自由化將有助于促進(jìn)對(duì)一體化物流服務(wù)的需求，推動(dòng)跨境貿(mào)易的增長(zhǎng)。此外，隨著泰銖繼續(xù)走強(qiáng)，泰國(guó)政府計(jì)劃通過(guò)提高整體物流成本來(lái)降低生產(chǎn)成本，以保持東盟成員國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)力。泰國(guó)的交通和存儲(chǔ)部門(mén)預(yù)計(jì)將以更快的速度增長(zhǎng)，從2015年底開(kāi)始，物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的支出將達(dá)到180億美元。在跨境電商的物流方面，泰國(guó)也有很多選擇：一、國(guó)際貨運(yùn)公司，國(guó)際間寄送小件貨物（10公斤以?xún)?nèi)），尤其是價(jià)位比較高的物品，一般可以選擇DHL或FEDEX或TNT這類(lèi)大型的快遞公司，平常從泰國(guó)到中國(guó)約需要5個(gè)工作日左右（一般件）。他們都提供上門(mén)取貨服務(wù)，但費(fèi)用相當(dāng)高；二、泰國(guó)郵局服務(wù)（ThailandPost），在泰國(guó)另一個(gè)最有效的辦法就是使用泰國(guó)郵局的服務(wù)，服務(wù)點(diǎn)相對(duì)較多；三、泰國(guó)當(dāng)?shù)厮饺素涍\(yùn)行，大型貨運(yùn)行會(huì)全球發(fā)貨，小規(guī)模的一般則選擇專(zhuān)門(mén)送往某個(gè)國(guó)家的渠道。這些貨運(yùn)行的服務(wù)會(huì)有各種運(yùn)輸方式和時(shí)間可供挑選，一般重量不超100公斤店家會(huì)建議空運(yùn)，因?yàn)榕cDHL、FEDEX或TNT相較費(fèi)用合算，運(yùn)輸時(shí)間也快。
一起惠2017-11-28 09:28:05487 次
「中國(guó)人可以用Alipay（支付寶）支付車(chē)費(fèi)，還享受優(yōu)惠?！菇衲晔黄陂g，我去新加坡玩，在出租車(chē)上，司機(jī)師傅向我推薦支付寶付款。和國(guó)內(nèi)的出租車(chē)一樣，司機(jī)給我了一個(gè)二維碼，支付寶掃一掃便可支付車(chē)費(fèi)。我以新幣金額支付，支付寶以實(shí)時(shí)匯率扣除人民幣，還優(yōu)惠了50塊人民幣。隨后的幾天，我在新加坡發(fā)現(xiàn)了更多和國(guó)內(nèi)相似的移動(dòng)支付體驗(yàn)。在中國(guó)游客圈中比較有名的餐館、商場(chǎng)以及機(jī)場(chǎng)免稅店，都支持支付寶付款而且，支付寶還提供了力度較大的優(yōu)惠活動(dòng)，如果把所有的優(yōu)惠商家全踩一圈，能優(yōu)惠600元人民幣。——當(dāng)然是面向中國(guó)游客。不只是在新加坡，今年國(guó)慶期間國(guó)人出游的幾個(gè)熱門(mén)目的地香港、泰國(guó)、臺(tái)灣、日本的眾多餐飲、超市、免稅店都可以刷支付寶。按照螞蟻金服官方公布的數(shù)據(jù)，今年國(guó)慶期間國(guó)人使用支付寶在境外消費(fèi)的總數(shù)是去年同期的8倍多。人均消費(fèi)金額也大幅提升了近50％。境外消費(fèi)的主力軍是90后，用戶(hù)數(shù)占比高達(dá)44％，人均消費(fèi)金額達(dá)到了1301元。一場(chǎng)由中國(guó)公司發(fā)起支付革命正在海外進(jìn)行——爆買(mǎi)的中國(guó)游客更愿意使用移動(dòng)支付而不是刷卡。這引起日本金融機(jī)構(gòu)的警惕，他們也準(zhǔn)備推出自己的移動(dòng)支付產(chǎn)品。支付寶這么好用，外國(guó)人感受到了嗎？支付寶全球化，一方面是提升中國(guó)游客出境游的體驗(yàn)，當(dāng)然還有另一方面：為境外用戶(hù)提供便利的移動(dòng)支付服務(wù)。在過(guò)去的兩年，支付寶母公司螞蟻金服不僅把支付技術(shù)輸出到境外，還在香港、印度、馬來(lái)西亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)拿到了支付牌照，并推出當(dāng)?shù)匕妗钢Ц秾殹??？墒?，被支付寶便捷服?wù)圈粉的境外用戶(hù)并不算多。截至今年8月，支付寶海外版的用戶(hù)達(dá)到4000萬(wàn)。相比之下，截至今年6月，支付寶在國(guó)內(nèi)的活躍用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到5.2億。在香港、新加坡等地，當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｊ褂弥Ц斗绞降娜匀皇墙煌ㄒ豢ㄍǎ皇鞘謾C(jī)。交通一卡通支付在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)足夠成熟，用戶(hù)習(xí)慣短時(shí)間難以改變。加上支付牌照、本地化運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，中國(guó)的移動(dòng)支付產(chǎn)品成為境外居民支付的首選并不太容易。最近，還有香港媒體爭(zhēng)論，八達(dá)通卡已經(jīng)夠方便了，有沒(méi)必要使用支付寶。PayPal、ApplePay是支付寶全球化中比較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但即使在PayPal、ApplePay占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的美國(guó)市場(chǎng)，移動(dòng)支付的規(guī)模遠(yuǎn)不及中國(guó)——2017年9月道瓊斯通訊社數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)移動(dòng)支付規(guī)模是美國(guó)的90倍。境外用戶(hù)在自己的居住地對(duì)移動(dòng)支付并沒(méi)有太大感覺(jué)。如果來(lái)中國(guó)游玩，感覺(jué)也會(huì)和中國(guó)人非常不一樣。為了了解境外游客在國(guó)內(nèi)支付現(xiàn)狀，我去了趟外國(guó)游客扎堆的北京秀水街。無(wú)論是咖啡奶茶店還是服裝店，都在醒目位置貼有微信、支付寶的付款二維碼，一些店鋪有VISA標(biāo)識(shí)。我在一家奶茶店旁觀察了半個(gè)小時(shí)，這家店的收銀臺(tái)上放了一個(gè)大大的二維碼，支持微信、支付寶、京東、百度錢(qián)包支付，可外國(guó)人并不能注冊(cè)這些支付賬戶(hù)。前來(lái)購(gòu)買(mǎi)奶茶的外國(guó)人基本都用現(xiàn)金。在另一家支持刷VISA卡的服裝店，老板告訴我說(shuō)，絕大部分來(lái)店里購(gòu)物的外國(guó)游客都是用現(xiàn)金支付，只有很少一部分刷卡。秀水市場(chǎng)也考慮到了外國(guó)人支付的現(xiàn)實(shí)情況，在咨詢(xún)臺(tái)提供外幣兌換人民幣服務(wù)。秀水市場(chǎng)店鋪?？粗鴩?guó)人方便地使用移動(dòng)支付，而自己慢吞吞地?cái)?shù)現(xiàn)金，這些境外游客只能望洋興嘆了——在移動(dòng)支付海外化中，他們是非常重要的突破點(diǎn)。在服務(wù)這些用戶(hù)上，支付寶還沒(méi)有特別的行動(dòng)。反倒是不聲不響的百度錢(qián)包打起了主意。今年7月，百度錢(qián)包與PayPal達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作協(xié)議，目前雙方的合作主要是向國(guó)內(nèi)的百度錢(qián)包用戶(hù)提供跨境消費(fèi)服務(wù)。不過(guò)，百度錢(qián)包相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴PingWest品玩，雙方的合作也會(huì)有方便外國(guó)人到中國(guó)消費(fèi)的考慮?！羔槍?duì)境外用戶(hù)，我們后續(xù)會(huì)為境內(nèi)商戶(hù)提供PAYPAL和VISA、MASTER卡等外幣支付能力，同時(shí)為境內(nèi)商戶(hù)進(jìn)行人民幣結(jié)算。同時(shí)針對(duì)入境游場(chǎng)景，PAYPAL收購(gòu)了國(guó)外最大的聚合支付平臺(tái)Braintree，UBER、Airbnb、Booking等公司均是Braintree的合作伙伴，我們也希望依托于這些場(chǎng)景，將百度的商戶(hù)（包括糯米、外賣(mài)）提供給到國(guó)內(nèi)游玩的用戶(hù)?！菇y(tǒng)計(jì)顯示，2016年入境旅游人數(shù)達(dá)到1.38億人次。如果能服務(wù)好這部分用戶(hù)，百度錢(qián)包將找到自己的生存空間。相比之下，支付寶在境外用戶(hù)推廣，重要的形式還是電商。在俄羅斯、巴西等熱衷于從淘寶海淘的國(guó)家，支付寶與當(dāng)?shù)氐闹Ц斗绞胶献髀涞?。去年雙11的數(shù)據(jù)顯示，支付寶國(guó)際線上交易筆數(shù)同比增長(zhǎng)了60%，全球共有224個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者用支付寶在線參與買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。其中，俄羅斯人血拼戰(zhàn)績(jī)最佳，交易筆數(shù)占到總量的48％。今年的雙11，支付寶把購(gòu)物狂歡節(jié)推廣至更多地區(qū)。比如，菲律賓版支付寶GCash與菲律賓第二大零售集團(tuán)Ayala旗下的GloriettaMall推出GCash專(zhuān)享優(yōu)惠的線下購(gòu)物狂歡節(jié)；在香港，「支付寶HK」APP新用戶(hù)在雙11期間通過(guò)7-ELEVEN及CirkleK便利店和渣打銀行為「支付寶HK」賬戶(hù)充值時(shí)，將可以獲得天貓的通用紅包，紅包可用于雙11的線上購(gòu)物。在用電商帶動(dòng)境外用戶(hù)使用支付寶的同時(shí)，支付寶在當(dāng)?shù)赝瑫r(shí)推出打車(chē)支付、領(lǐng)取優(yōu)惠券等服務(wù)。但對(duì)支付寶來(lái)說(shuō)，一切才剛剛開(kāi)始。支付寶接了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但想要服務(wù)外國(guó)人還差一步在國(guó)內(nèi)習(xí)慣了移動(dòng)支付之后，出境一點(diǎn)都不會(huì)別扭，因?yàn)椤钢Ц秾殹沟臉?biāo)識(shí)時(shí)不時(shí)就會(huì)冒出來(lái)。在境外，你能想到的消費(fèi)場(chǎng)景，支付寶都幫你想到了。目前，在歐美、日韓、東南亞、港澳臺(tái)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，支付寶接入的海外線下商戶(hù)門(mén)店范圍涵蓋餐飲、超市、百貨、便利店、免稅店、主題樂(lè)園、海外機(jī)場(chǎng)等幾乎所有吃喝玩樂(lè)消費(fèi)場(chǎng)景。甚至，在芬蘭航空所有往返中國(guó)內(nèi)地及香港航線上，空中購(gòu)物可以使用支付寶結(jié)賬；在全球最大的兩家郵輪公司——挪威郵輪和嘉年華郵輪上，你也可以使用支付寶掃碼付款。為了滿足國(guó)人不同目的地的消費(fèi)需求，支付寶已支持美元、港元、英磅、歐元、日元、加拿大元、澳大利亞元、新加坡元等27種外幣結(jié)算。而且，支付寶的鉑金會(huì)員還可以享受更劃算的匯率。一位新加坡的商家說(shuō)，接入支付寶之后更給游客多一種選擇，而且目前接入是免費(fèi)的。接入之后，中國(guó)游客更愿意用掃碼付款，而不是現(xiàn)金。有意思的是，支付寶在境外眾多大型商戶(hù)接入之后，很多街邊小店也自愿提供二維碼掃碼付款，他們使用個(gè)人賬戶(hù)收款，和國(guó)內(nèi)的街邊小店一樣。我在香港見(jiàn)到了很多這樣的小店。一家魚(yú)蛋粉店的老板說(shuō)，一些大陸游客經(jīng)常問(wèn)起可不可以掃碼付款，索性找大陸的親戚幫忙開(kāi)設(shè)了支付寶和微信賬戶(hù)，方便大陸游客使用。無(wú)論是微信還是支付寶，在境外推廣的難度似乎并不在商戶(hù)端而是在用戶(hù)端——中國(guó)游客的強(qiáng)大消費(fèi)能力讓凡是有中國(guó)游客的地方，商戶(hù)都愿意接入支付寶，但大多數(shù)當(dāng)?shù)鼐幼〉木用褚廊辉凇咐溲叟杂^」。除了信用卡和現(xiàn)金的用戶(hù)慣性之外，最大的門(mén)檻是實(shí)名認(rèn)證，根據(jù)2016年7月公布的《非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)管理辦法》規(guī)定，所有支付類(lèi)帳戶(hù)都必須進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，并對(duì)帳號(hào)的實(shí)名等級(jí)做出了定義：I類(lèi)賬戶(hù)主要適用于小額支付，比如大家最常用的手機(jī)紅包，但這類(lèi)賬戶(hù)余額支付累計(jì)限額1000元；II類(lèi)賬戶(hù)可以日常消費(fèi)、轉(zhuǎn)賬、購(gòu)物、繳水電氣費(fèi)等，但一年不能超過(guò)10萬(wàn)元；III類(lèi)賬戶(hù)可以進(jìn)行大額的理財(cái)，賬戶(hù)余額支付年累計(jì)限額20萬(wàn)元。也就是說(shuō)，想要使用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)錢(qián)包進(jìn)行「消費(fèi)」至少要是II類(lèi)帳戶(hù)才行。而II類(lèi)帳戶(hù)要求三種可信信息交叉驗(yàn)證，可信信息包括身份信息認(rèn)證、銀行卡信息認(rèn)證、電信認(rèn)證、學(xué)歷認(rèn)證等。而大多數(shù)的外國(guó)人只能提供身份信息認(rèn)證，即其所屬?lài)?guó)家的護(hù)照信息，而無(wú)法提供中國(guó)發(fā)卡行發(fā)行的銀行卡、中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商提供的實(shí)名手機(jī)，因此也幾乎不可能完成II類(lèi)帳戶(hù)的實(shí)名認(rèn)證。而支付寶和微信要想對(duì)境外用戶(hù)提供服務(wù)，除了要滿足中國(guó)的上述規(guī)定之外，還要滿足服務(wù)所在國(guó)對(duì)支付的相關(guān)監(jiān)管。而一旦兩國(guó)的監(jiān)管政策相互矛盾，則更無(wú)法提供服務(wù)。這其實(shí)并非是中國(guó)支付出海的困境，也是其他所有跨國(guó)支付企業(yè)的難點(diǎn)。即便是老牌的PayPal也是通過(guò)一些復(fù)雜的分公司結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)跨境結(jié)算的合規(guī)操作。不過(guò)，商戶(hù)已經(jīng)解決了，中國(guó)游客也自帶了「推廣」效果。中國(guó)支付真出海的一天可能并不遠(yuǎn)了吧。
一起惠2017-11-27 09:29:52407 次
沃爾沃汽車(chē)昨日宣布，已與Uber達(dá)成非獨(dú)家供貨協(xié)議，從2019年起，將分批向Uber提供2.4萬(wàn)輛沃爾沃SUV汽車(chē)，幫助Uber組建自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。吉利集團(tuán)旗下沃爾沃汽車(chē)周一在一份聲明中稱(chēng)，2019年至2021年期間，將向Uber提供2.4萬(wàn)輛沃爾沃XC90SUV，這些汽車(chē)將配備Uber研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Uber自動(dòng)駕駛聯(lián)盟主管杰夫·米勒（JeffMiller）稱(chēng)：“此次合作有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規(guī)?；a(chǎn)。解決問(wèn)題的人越多，就能越快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，提供更高質(zhì)量、更安全和更可靠的系統(tǒng)?！睂?duì)于汽車(chē)廠商而言，Uber從商業(yè)層面購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，意味著將來(lái)會(huì)有更多打車(chē)服務(wù)商購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，同時(shí)也將顛覆傳統(tǒng)的面向私人的售車(chē)模式。此外，這筆交易還將推動(dòng)沃爾沃的汽車(chē)銷(xiāo)量，也有助于中國(guó)吉利集團(tuán)降低自家的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的成本。雙方并未透露這筆交易的資金規(guī)模，當(dāng)前沃爾沃XC90在美國(guó)的起始售價(jià)為46900美元。這筆交易是到目前為止沃爾沃接到的最大單筆訂單，也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的最大購(gòu)車(chē)交易。
一起惠2017-11-21 09:09:55378 次
