「中國(guó)人可以用Alipay（支付寶）支付車費(fèi)，還享受優(yōu)惠。」今年十一期間，我去新加坡玩，在出租車上，司機(jī)師傅向我推薦支付寶付款。和國(guó)內(nèi)的出租車一樣，司機(jī)給我了一個(gè)二維碼，支付寶掃一掃便可支付車費(fèi)。我以新幣金額支付，支付寶以實(shí)時(shí)匯率扣除人民幣，還優(yōu)惠了50塊人民幣。隨后的幾天，我在新加坡發(fā)現(xiàn)了更多和國(guó)內(nèi)相似的移動(dòng)支付體驗(yàn)。在中國(guó)游客圈中比較有名的餐館、商場(chǎng)以及機(jī)場(chǎng)免稅店，都支持支付寶付款而且，支付寶還提供了力度較大的優(yōu)惠活動(dòng)，如果把所有的優(yōu)惠商家全踩一圈，能優(yōu)惠600元人民幣?！?dāng)然是面向中國(guó)游客。不只是在新加坡，今年國(guó)慶期間國(guó)人出游的幾個(gè)熱門目的地香港、泰國(guó)、臺(tái)灣、日本的眾多餐飲、超市、免稅店都可以刷支付寶。按照螞蟻金服官方公布的數(shù)據(jù)，今年國(guó)慶期間國(guó)人使用支付寶在境外消費(fèi)的總數(shù)是去年同期的8倍多。人均消費(fèi)金額也大幅提升了近50％。境外消費(fèi)的主力軍是90后，用戶數(shù)占比高達(dá)44％，人均消費(fèi)金額達(dá)到了1301元。一場(chǎng)由中國(guó)公司發(fā)起支付革命正在海外進(jìn)行——爆買的中國(guó)游客更愿意使用移動(dòng)支付而不是刷卡。這引起日本金融機(jī)構(gòu)的警惕，他們也準(zhǔn)備推出自己的移動(dòng)支付產(chǎn)品。支付寶這么好用，外國(guó)人感受到了嗎？支付寶全球化，一方面是提升中國(guó)游客出境游的體驗(yàn)，當(dāng)然還有另一方面：為境外用戶提供便利的移動(dòng)支付服務(wù)。在過去的兩年，支付寶母公司螞蟻金服不僅把支付技術(shù)輸出到境外，還在香港、印度、馬來西亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)拿到了支付牌照，并推出當(dāng)?shù)匕妗钢Ц秾殹??？墒牵恢Ц秾毐憬莘?wù)圈粉的境外用戶并不算多。截至今年8月，支付寶海外版的用戶達(dá)到4000萬。相比之下，截至今年6月，支付寶在國(guó)內(nèi)的活躍用戶已經(jīng)達(dá)到5.2億。在香港、新加坡等地，當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｊ褂弥Ц斗绞降娜匀皇墙煌ㄒ豢ㄍ?，而不是手機(jī)。交通一卡通支付在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)足夠成熟，用戶習(xí)慣短時(shí)間難以改變。加上支付牌照、本地化運(yùn)營(yíng)的問題，中國(guó)的移動(dòng)支付產(chǎn)品成為境外居民支付的首選并不太容易。最近，還有香港媒體爭(zhēng)論，八達(dá)通卡已經(jīng)夠方便了，有沒必要使用支付寶。PayPal、ApplePay是支付寶全球化中比較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但即使在PayPal、ApplePay占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的美國(guó)市場(chǎng)，移動(dòng)支付的規(guī)模遠(yuǎn)不及中國(guó)——2017年9月道瓊斯通訊社數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)移動(dòng)支付規(guī)模是美國(guó)的90倍。境外用戶在自己的居住地對(duì)移動(dòng)支付并沒有太大感覺。如果來中國(guó)游玩，感覺也會(huì)和中國(guó)人非常不一樣。為了了解境外游客在國(guó)內(nèi)支付現(xiàn)狀，我去了趟外國(guó)游客扎堆的北京秀水街。無論是咖啡奶茶店還是服裝店，都在醒目位置貼有微信、支付寶的付款二維碼，一些店鋪有VISA標(biāo)識(shí)。我在一家奶茶店旁觀察了半個(gè)小時(shí)，這家店的收銀臺(tái)上放了一個(gè)大大的二維碼，支持微信、支付寶、京東、百度錢包支付，可外國(guó)人并不能注冊(cè)這些支付賬戶。前來購(gòu)買奶茶的外國(guó)人基本都用現(xiàn)金。在另一家支持刷VISA卡的服裝店，老板告訴我說，絕大部分來店里購(gòu)物的外國(guó)游客都是用現(xiàn)金支付，只有很少一部分刷卡。秀水市場(chǎng)也考慮到了外國(guó)人支付的現(xiàn)實(shí)情況，在咨詢臺(tái)提供外幣兌換人民幣服務(wù)。秀水市場(chǎng)店鋪?？粗鴩?guó)人方便地使用移動(dòng)支付，而自己慢吞吞地?cái)?shù)現(xiàn)金，這些境外游客只能望洋興嘆了——在移動(dòng)支付海外化中，他們是非常重要的突破點(diǎn)。在服務(wù)這些用戶上，支付寶還沒有特別的行動(dòng)。反倒是不聲不響的百度錢包打起了主意。今年7月，百度錢包與PayPal達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作協(xié)議，目前雙方的合作主要是向國(guó)內(nèi)的百度錢包用戶提供跨境消費(fèi)服務(wù)。不過，百度錢包相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴PingWest品玩，雙方的合作也會(huì)有方便外國(guó)人到中國(guó)消費(fèi)的考慮。「針對(duì)境外用戶，我們后續(xù)會(huì)為境內(nèi)商戶提供PAYPAL和VISA、MASTER卡等外幣支付能力，同時(shí)為境內(nèi)商戶進(jìn)行人民幣結(jié)算。同時(shí)針對(duì)入境游場(chǎng)景，PAYPAL收購(gòu)了國(guó)外最大的聚合支付平臺(tái)Braintree，UBER、Airbnb、Booking等公司均是Braintree的合作伙伴，我們也希望依托于這些場(chǎng)景，將百度的商戶（包括糯米、外賣）提供給到國(guó)內(nèi)游玩的用戶?！菇y(tǒng)計(jì)顯示，2016年入境旅游人數(shù)達(dá)到1.38億人次。如果能服務(wù)好這部分用戶，百度錢包將找到自己的生存空間。相比之下，支付寶在境外用戶推廣，重要的形式還是電商。在俄羅斯、巴西等熱衷于從淘寶海淘的國(guó)家，支付寶與當(dāng)?shù)氐闹Ц斗绞胶献髀涞?。去年雙11的數(shù)據(jù)顯示，支付寶國(guó)際線上交易筆數(shù)同比增長(zhǎng)了60%，全球共有224個(gè)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者用支付寶在線參與買買買。其中，俄羅斯人血拼戰(zhàn)績(jī)最佳，交易筆數(shù)占到總量的48％。今年的雙11，支付寶把購(gòu)物狂歡節(jié)推廣至更多地區(qū)。比如，菲律賓版支付寶GCash與菲律賓第二大零售集團(tuán)Ayala旗下的GloriettaMall推出GCash專享優(yōu)惠的線下購(gòu)物狂歡節(jié)；在香港，「支付寶HK」APP新用戶在雙11期間通過7-ELEVEN及CirkleK便利店和渣打銀行為「支付寶HK」賬戶充值時(shí)，將可以獲得天貓的通用紅包，紅包可用于雙11的線上購(gòu)物。在用電商帶動(dòng)境外用戶使用支付寶的同時(shí)，支付寶在當(dāng)?shù)赝瑫r(shí)推出打車支付、領(lǐng)取優(yōu)惠券等服務(wù)。但對(duì)支付寶來說，一切才剛剛開始。支付寶接了30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但想要服務(wù)外國(guó)人還差一步在國(guó)內(nèi)習(xí)慣了移動(dòng)支付之后，出境一點(diǎn)都不會(huì)別扭，因?yàn)椤钢Ц秾殹沟臉?biāo)識(shí)時(shí)不時(shí)就會(huì)冒出來。在境外，你能想到的消費(fèi)場(chǎng)景，支付寶都幫你想到了。目前，在歐美、日韓、東南亞、港澳臺(tái)等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，支付寶接入的海外線下商戶門店范圍涵蓋餐飲、超市、百貨、便利店、免稅店、主題樂園、海外機(jī)場(chǎng)等幾乎所有吃喝玩樂消費(fèi)場(chǎng)景。甚至，在芬蘭航空所有往返中國(guó)內(nèi)地及香港航線上，空中購(gòu)物可以使用支付寶結(jié)賬；在全球最大的兩家郵輪公司——挪威郵輪和嘉年華郵輪上，你也可以使用支付寶掃碼付款。為了滿足國(guó)人不同目的地的消費(fèi)需求，支付寶已支持美元、港元、英磅、歐元、日元、加拿大元、澳大利亞元、新加坡元等27種外幣結(jié)算。而且，支付寶的鉑金會(huì)員還可以享受更劃算的匯率。一位新加坡的商家說，接入支付寶之后更給游客多一種選擇，而且目前接入是免費(fèi)的。接入之后，中國(guó)游客更愿意用掃碼付款，而不是現(xiàn)金。有意思的是，支付寶在境外眾多大型商戶接入之后，很多街邊小店也自愿提供二維碼掃碼付款，他們使用個(gè)人賬戶收款，和國(guó)內(nèi)的街邊小店一樣。我在香港見到了很多這樣的小店。一家魚蛋粉店的老板說，一些大陸游客經(jīng)常問起可不可以掃碼付款，索性找大陸的親戚幫忙開設(shè)了支付寶和微信賬戶，方便大陸游客使用。無論是微信還是支付寶，在境外推廣的難度似乎并不在商戶端而是在用戶端——中國(guó)游客的強(qiáng)大消費(fèi)能力讓凡是有中國(guó)游客的地方，商戶都愿意接入支付寶，但大多數(shù)當(dāng)?shù)鼐幼〉木用褚廊辉凇咐溲叟杂^」。除了信用卡和現(xiàn)金的用戶慣性之外，最大的門檻是實(shí)名認(rèn)證，根據(jù)2016年7月公布的《非銀行支付機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)管理辦法》規(guī)定，所有支付類帳戶都必須進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，并對(duì)帳號(hào)的實(shí)名等級(jí)做出了定義：I類賬戶主要適用于小額支付，比如大家最常用的手機(jī)紅包，但這類賬戶余額支付累計(jì)限額1000元；II類賬戶可以日常消費(fèi)、轉(zhuǎn)賬、購(gòu)物、繳水電氣費(fèi)等，但一年不能超過10萬元；III類賬戶可以進(jìn)行大額的理財(cái)，賬戶余額支付年累計(jì)限額20萬元。也就是說，想要使用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)錢包進(jìn)行「消費(fèi)」至少要是II類帳戶才行。而II類帳戶要求三種可信信息交叉驗(yàn)證，可信信息包括身份信息認(rèn)證、銀行卡信息認(rèn)證、電信認(rèn)證、學(xué)歷認(rèn)證等。而大多數(shù)的外國(guó)人只能提供身份信息認(rèn)證，即其所屬國(guó)家的護(hù)照信息，而無法提供中國(guó)發(fā)卡行發(fā)行的銀行卡、中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商提供的實(shí)名手機(jī)，因此也幾乎不可能完成II類帳戶的實(shí)名認(rèn)證。而支付寶和微信要想對(duì)境外用戶提供服務(wù)，除了要滿足中國(guó)的上述規(guī)定之外，還要滿足服務(wù)所在國(guó)對(duì)支付的相關(guān)監(jiān)管。而一旦兩國(guó)的監(jiān)管政策相互矛盾，則更無法提供服務(wù)。這其實(shí)并非是中國(guó)支付出海的困境，也是其他所有跨國(guó)支付企業(yè)的難點(diǎn)。即便是老牌的PayPal也是通過一些復(fù)雜的分公司結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)跨境結(jié)算的合規(guī)操作。不過，商戶已經(jīng)解決了，中國(guó)游客也自帶了「推廣」效果。中國(guó)支付真出海的一天可能并不遠(yuǎn)了吧。

沃爾沃汽車昨日宣布，已與Uber達(dá)成非獨(dú)家供貨協(xié)議，從2019年起，將分批向Uber提供2.4萬輛沃爾沃SUV汽車，幫助Uber組建自動(dòng)駕駛車隊(duì)。吉利集團(tuán)旗下沃爾沃汽車周一在一份聲明中稱，2019年至2021年期間，將向Uber提供2.4萬輛沃爾沃XC90SUV，這些汽車將配備Uber研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Uber自動(dòng)駕駛聯(lián)盟主管杰夫·米勒（JeffMiller）稱：“此次合作有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)?；a(chǎn)。解決問題的人越多，就能越快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，提供更高質(zhì)量、更安全和更可靠的系統(tǒng)?！睂?duì)于汽車廠商而言，Uber從商業(yè)層面購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車，意味著將來會(huì)有更多打車服務(wù)商購(gòu)買自動(dòng)駕駛汽車，同時(shí)也將顛覆傳統(tǒng)的面向私人的售車模式。此外，這筆交易還將推動(dòng)沃爾沃的汽車銷量，也有助于中國(guó)吉利集團(tuán)降低自家的全自動(dòng)駕駛汽車的成本。雙方并未透露這筆交易的資金規(guī)模，當(dāng)前沃爾沃XC90在美國(guó)的起始售價(jià)為46900美元。這筆交易是到目前為止沃爾沃接到的最大單筆訂單，也是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的最大購(gòu)車交易。

北京時(shí)間11月10日凌晨消息，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowshahi）于近期出席由紐約時(shí)報(bào)舉辦的Dealbook大會(huì)時(shí)指出，是時(shí)候?qū)ber的上市計(jì)劃提上日程了。今年早些時(shí)候，在Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡爾蘭尼（TravisKalanick）不再擔(dān)任公司CEO后，科斯羅薩西開始接管Uber并擔(dān)任新的CEO。科斯羅塞西曾說過他計(jì)劃為Uber執(zhí)行IPO計(jì)劃，并指出時(shí)間應(yīng)該會(huì)在18到36個(gè)月內(nèi)。不過現(xiàn)在，他有了明確的目標(biāo)，那就是在2019年進(jìn)行IPO。在Dealbook上，科斯羅薩西提到，讓Uber上市對(duì)其百利而無一害。然而，這個(gè)觀點(diǎn)與前任CEO卻恰恰相反，卡爾蘭尼曾明確表示想盡量避免Uber上市，并稱看不到任何進(jìn)入公開市場(chǎng)的必要。科斯羅薩西還指出，這個(gè)上市計(jì)劃不會(huì)對(duì)Uber與軟銀集團(tuán)的交易產(chǎn)生影響，稱這個(gè)交易正在醞釀中并很有信心達(dá)成此次交易。他說軟銀對(duì)Uber是否上市并不關(guān)心，這說明此次融資過程與其IPO計(jì)劃是沒關(guān)系的。

繼共享經(jīng)濟(jì)后，無人便利作為2017年最受熱捧的風(fēng)口之一，其一舉一動(dòng)都受到來自資本、創(chuàng)業(yè)者及消費(fèi)者的共同關(guān)注。近日，作為引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)風(fēng)口的猩便利，上周在集合“無人值守便利架”和“智能自助便利店”兩種業(yè)態(tài)，引領(lǐng)了即時(shí)便利新零售的發(fā)展趨勢(shì)之后，猩便利定義了“便利蜂窩”的商業(yè)藍(lán)圖。今日，猩便利正式對(duì)外宣布，已全資完成對(duì)51零食的收購(gòu)，這也是辦公室無人值守便利架領(lǐng)域首宗收購(gòu)案。所有的行業(yè)都將經(jīng)歷從誕生、爆發(fā)、洗牌到定局的變革，有所區(qū)別的可能只是周期的長(zhǎng)短。一石激起千層浪，猩便利對(duì)51零食的收購(gòu)似乎在向外界傳遞出一個(gè)訊號(hào)，無人值守便利架行業(yè)已經(jīng)開始迎來洗牌定局的苗頭。點(diǎn)位擴(kuò)張，猩便利繼續(xù)拉大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)51零食是一家新興的便利貨架運(yùn)營(yíng)公司，雖說從點(diǎn)位規(guī)模和供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)上來看，都要遜色于目前場(chǎng)上的頭部玩家，但不可否認(rèn)，它在平臺(tái)用戶資源和細(xì)分服務(wù)上已經(jīng)具備一定積累。對(duì)處在無人便利風(fēng)口上的玩家們來說，點(diǎn)位的規(guī)模和增速將直接影響到企業(yè)的后發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力。51零食的前期布局主要集中在重慶和成都地區(qū)，并在兩地?fù)碛薪€(gè)點(diǎn)位，其所具備的點(diǎn)位價(jià)值，也正是促成本次收購(gòu)案的核心原因之一。根據(jù)此前官方的消息，猩便利在全國(guó)的觸點(diǎn)數(shù)量已破萬，這一數(shù)據(jù)領(lǐng)先了目前無人便利賽道上絕大多數(shù)的玩家。在已經(jīng)確定規(guī)模效應(yīng)帶來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)后，猩便利的此次收購(gòu)，一舉將51零食的近千點(diǎn)位并入旗下，無疑將進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)維優(yōu)勢(shì)，加速其在全國(guó)的點(diǎn)位布局規(guī)劃。業(yè)態(tài)升級(jí)，猩便利發(fā)力打造店+架的“便利蜂窩”模式另一方面，從今年6月至今，短短4個(gè)多月時(shí)間里，猩便利除了擁有覆蓋15個(gè)城市的過萬觸點(diǎn)外，還開出了8家線下店，二者數(shù)據(jù)互通、供應(yīng)鏈體系協(xié)同，形成了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)形態(tài)。在獲取流量之外，挖掘更大用戶價(jià)值和探索新業(yè)態(tài)成了猩便利的另一大發(fā)力點(diǎn)。從此次收購(gòu)51零食的動(dòng)作上看，猩便利的便利零售體系有了再度升級(jí)的趨勢(shì)。在近期剛剛召開的億歐新零售峰會(huì)上，猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華就表示，猩便利正在打造500米經(jīng)濟(jì)圈，用15分鐘的運(yùn)力滿足即時(shí)消費(fèi)需求。這個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將連通便利店和便利架，在用戶動(dòng)線上滿足不同類型和場(chǎng)景的消費(fèi)需求。通過人貨場(chǎng)的重構(gòu)，通過各觸點(diǎn)聯(lián)動(dòng)形成蜂窩效應(yīng)，把更多、更快、更準(zhǔn)、更精細(xì)化的服務(wù)內(nèi)容輸送到用戶身邊。對(duì)于便利貨架來說，提供生鮮產(chǎn)品的門檻要遠(yuǎn)高于零食。但在消費(fèi)升級(jí)大環(huán)境下，生鮮作為客單價(jià)高的高頻消費(fèi)商品，已經(jīng)越來越趨向于流入新零售鏈條。對(duì)無人便利行業(yè)來說，這是一塊非常值得拿下的蛋糕，51零食或?qū)⒊闪诵杀憷蜷_這條通路的一個(gè)契機(jī)。在51零食前期已經(jīng)布局好的零食貨架中，生鮮占比60%-70%，零食占比30%。51零食創(chuàng)始人張淵斐曾任職Uber，也曾負(fù)責(zé)鏈農(nóng)西南大區(qū)運(yùn)營(yíng)，核心團(tuán)隊(duì)來自鏈農(nóng)，曾管控超過3000個(gè)農(nóng)產(chǎn)品SKU。在這樣的背景支撐下，51零食在生鮮產(chǎn)品的貨架、選品、供應(yīng)鏈管理上，顯然已經(jīng)具備了較為成熟的運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)。對(duì)猩便利來說，對(duì)51零食的全資收購(gòu)，也意味著將其在生鮮領(lǐng)域的商業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)一并接入。在貨架品類上，除了此前的國(guó)外高端零食和爆款產(chǎn)品，后續(xù)或?qū)⑿略鐾瑯泳哂惺袌?chǎng)沖擊力的生鮮品類。在規(guī)模效應(yīng)的擴(kuò)張和市場(chǎng)流量的掌控上，若新商業(yè)模式形成，將使猩便利擁有更大的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力。重新洗牌，無人便利行業(yè)將開始下半場(chǎng)排位對(duì)于每一個(gè)風(fēng)口行業(yè)來說，在迎來重新洗牌到形成定局前，無一例外會(huì)涌現(xiàn)大量的合并、收購(gòu)動(dòng)作，小玩家出局、大玩家升級(jí)，這就是風(fēng)口規(guī)則。就目前場(chǎng)上的形勢(shì)來看，無人便利行業(yè)的這一洗牌之局來得雖說早了一點(diǎn)，但卻也是意料之中。相較于其它行業(yè)，無人值守便利架領(lǐng)域早期看似進(jìn)入門檻低，但隨著模式升級(jí)和服務(wù)深化，市場(chǎng)沉浮和經(jīng)驗(yàn)累積，整個(gè)行業(yè)的難度也將逐步加大。尤其是經(jīng)過2017年下半年的激烈廝殺，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)開始趨于冷靜，無論是技術(shù)攻克、團(tuán)隊(duì)管理，還是物流配送、風(fēng)險(xiǎn)控制，都成為仍在賽道上的玩家加碼的“賭注”。猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華也曾預(yù)言，“無人值守便利架領(lǐng)域很快會(huì)發(fā)生并購(gòu)和收購(gòu)，因?yàn)橹行⊥婕覜]有供應(yīng)鏈，沒有底層技術(shù)的保障會(huì)很快退場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域會(huì)很快迎來巨頭的誕生，來滿足客戶更大的需求”。資源匯總、人才整合，猩便利在收購(gòu)51零食后，將發(fā)生一系列有益雙方的化學(xué)反應(yīng)。而這種化學(xué)反應(yīng)，也直接對(duì)現(xiàn)有的無人值守便利架領(lǐng)域的格局產(chǎn)生影響，預(yù)示著行業(yè)爭(zhēng)奪已經(jīng)真正進(jìn)入到白熱化階段。雖然競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭日益加劇，但毋庸置疑的是，目前無人便利行業(yè)仍在繼續(xù)發(fā)力中，雖然已經(jīng)逐漸進(jìn)入“hard模式”，但這是留存玩家獲得良性發(fā)展的必選之路，同時(shí)各方資本都較為看好其發(fā)展前景。光速中國(guó)創(chuàng)始合伙人韓彥曾表示，新零售無疑是鮮有的下一個(gè)千億級(jí)別的平臺(tái)性大機(jī)會(huì)，拼到最后靠的還是基本功，不論是團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力、對(duì)供應(yīng)鏈的把控，還是基于消費(fèi)者洞察的商品研發(fā)或是圍繞位置和流量的爭(zhēng)奪等，都會(huì)是最終致勝的根本。阿里新零售研究報(bào)告中稱，與以往任何一次零售變革相比，新零售將通過數(shù)據(jù)與商業(yè)邏輯的深度結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)消費(fèi)方式逆向牽引生產(chǎn)變革。它將為傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)插上數(shù)據(jù)的翅膀，優(yōu)化資產(chǎn)配置，孵化新型零售物種，重塑價(jià)值鏈，創(chuàng)造高效企業(yè)，引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)，催生新型服務(wù)商并形成零售新生態(tài)，是中國(guó)零售大發(fā)展的新契機(jī)。在流量之爭(zhēng)愈演愈烈的情況下，業(yè)態(tài)升級(jí)也開始被頭部玩家緊湊地布局起來。可以預(yù)見的是，在這樣的趨勢(shì)下，無人值守便利架行業(yè)即將迎來一輪洗牌。頭部玩家或是將賽道上的小型玩家收入旗下，或是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合來拓展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，整個(gè)行業(yè)在開始下半場(chǎng)排位賽后，將會(huì)形成真正的巨頭游戲場(chǎng)。

昨日晚間消息，谷歌母公司Alphabet昨晚宣布，旗下投資部門CapitalG將領(lǐng)投打車應(yīng)用Lyft新一輪10億美元的融資。CapitalG合伙人大衛(wèi)·拉維(DavidLawee)也將因此加入Lyft董事會(huì)。2013年，谷歌曾對(duì)Lyft最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber投資約2.5億美元，并贏得了Uber一董事會(huì)席位。但如今，谷歌與Uber之間的關(guān)系變得緊張。今年2月，谷歌旗下自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo曾起訴Uber，稱后者竊取其商業(yè)機(jī)密。近日有消息稱，Waymo已經(jīng)向Uber開出了和解條件，包括至少10億美元的賠償金和公開道歉，但遭到后者的拒絕。作為Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Lyft當(dāng)前市值約為110億美元，規(guī)模遠(yuǎn)不及領(lǐng)頭羊Uber，后者市值高達(dá)近700億美元。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，為了進(jìn)一步挑戰(zhàn)傳統(tǒng)酒店，美國(guó)短租網(wǎng)站Airbnb跟美國(guó)一家地產(chǎn)開發(fā)商合作，計(jì)劃在佛羅里達(dá)州建設(shè)300套品牌專用公寓。這是Airbnb第一次跟房地產(chǎn)開發(fā)商合作，其合作伙伴是一家名為“Newgard房地產(chǎn)集團(tuán)”的公司。這也表明，Airbnb已不滿足于僅僅開展住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)，而是計(jì)劃擴(kuò)張到更多的業(yè)務(wù)。Airbnb已經(jīng)讓全球各地的酒店業(yè)頭疼不已?，F(xiàn)在，它又要向萬豪國(guó)際這類與地產(chǎn)商合作，由地產(chǎn)商提供公寓的連鎖酒店發(fā)起進(jìn)攻。計(jì)劃建設(shè)中的300套品牌公寓位于佛羅里達(dá)州奧蘭多附近的基西米。這些公寓由Newgard建設(shè)，產(chǎn)權(quán)也屬于這家公司，但會(huì)采用一個(gè)全新的品牌：“NiidopoweredbyAirbnb”。該公寓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈賈-杰克遜（JajaJackson）表示，其他類似的地產(chǎn)項(xiàng)目也在規(guī)劃中。他說：“這些項(xiàng)目在理念上跟我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略相符?！蹦壳埃绹?guó)各地的地產(chǎn)商都在改變房地產(chǎn)開發(fā)模式，以適應(yīng)“共享經(jīng)濟(jì)”的崛起。比如，一些地產(chǎn)商減少了小區(qū)停車位，通過向住戶提供搭乘Uber折扣的方式彌補(bǔ)停車位的不足。Newgard首席執(zhí)行官哈維-埃爾南德斯（HarveyHernandez）表示，其公司計(jì)劃在接下來的兩年里建設(shè)2000套Airbnb品牌公寓。這些公寓的租戶可以選擇通過Airbnb將公寓轉(zhuǎn)租出去，一年最長(zhǎng)可出租180天?！斑@只是開始……我們希望盡量把房屋分享帶到美國(guó)每一個(gè)角落?！卑柲系滤拐f道。他還透露，Newgard正在與Airbnb商討，為另外五個(gè)公寓樓群“選擇合適的建設(shè)地點(diǎn)和合適的設(shè)計(jì)”。按照計(jì)劃，這些位于基西米的300套Airbnb品牌公寓將于明年初開放。這些公寓將采用無鑰匙大門，設(shè)置有安全存貯室。這些設(shè)施將讓轉(zhuǎn)租變得更方便。租戶可以通過一款A(yù)PP管理客人的住宿，甚至協(xié)調(diào)提供換床單服務(wù)。這些公寓還會(huì)配備統(tǒng)一的管理人員，提供類似酒店式公寓的保潔服務(wù)?！拔覀兊哪繕?biāo)人群是那些經(jīng)常出差或者外出旅游的人士。”埃爾南德斯說道，“當(dāng)公寓空出來的時(shí)候，他們可以把公寓轉(zhuǎn)租出去賺錢。”Newgard、Airbnb和租戶將按比例獲得轉(zhuǎn)租租金，Newgard拿走25%，Airbnb拿走3%，剩余的大部分租金歸租戶。萬豪的運(yùn)營(yíng)模式是，房地產(chǎn)商提供公寓，自己提供品牌和入住服務(wù)。Airbnb品牌公寓的運(yùn)營(yíng)模式跟萬豪不一樣的地方在于，Airbnb不提供入住服務(wù)，也不向地產(chǎn)商收取品牌使用費(fèi)。

二手車市場(chǎng)看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競(jìng)爭(zhēng)的門票——但滴滴忽然進(jìn)入，市場(chǎng)格局再次充滿變數(shù)。小編獨(dú)家獲悉，二手車交易平臺(tái)人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車已官方向小編確認(rèn)此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對(duì)方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對(duì)不是控股。”李健強(qiáng)調(diào)，“一開始談的就是融資，我們從沒有想過被收購(gòu)這件事?！彼Q，此輪融資后，人人車將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。滴滴給予的價(jià)值，不僅僅是錢。不久之后，人人車將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團(tuán)隊(duì)還曾聯(lián)系過一些基金，“不過我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級(jí)考慮的投資方”。李健在獨(dú)家專訪中對(duì)小編強(qiáng)調(diào)，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個(gè)深度的合作伙伴，是因?yàn)樗趯?duì)這個(gè)行業(yè)強(qiáng)烈的看好，”、“對(duì)未來極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個(gè)幾百億美金公司的這樣一個(gè)生意，它（滴滴）值得去投入精力。”滴滴的這次投資，看起來頗為審慎。李健對(duì)小編稱，滴滴去年就開始觀察二手車行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內(nèi)公司可能都談過”，而人人車從去年年底開始和滴滴接觸的，直到最近兩三個(gè)月融資的事情才正式敲定下來。此前，小編曾咨詢二手車業(yè)內(nèi)高管，如何看待滴滴投資人人車的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對(duì)方反問，“滴滴做過新車試駕和售賣業(yè)務(wù)，現(xiàn)在你覺得還有什么動(dòng)靜嗎？”并稱滴滴的普通乘客并非精準(zhǔn)的新車售賣對(duì)象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人車做出選擇的關(guān)鍵因素。在過去的兩年，無論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車平臺(tái)都已經(jīng)成為流量購(gòu)買大戶。此前，愛奇藝數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)葛承志在接受小編采訪時(shí)曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛奇藝的廣告投放上都沒有低于2000萬人民幣。“滴滴有大量的司機(jī)有買車換車的需求，它的本質(zhì)仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個(gè)維度的?！崩罱?duì)小編稱?？燔囘@一業(yè)務(wù)在中國(guó)，已經(jīng)有超過三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機(jī)已經(jīng)，或者即將進(jìn)入換車期。當(dāng)?shù)蔚蔚乃緳C(jī)想換車時(shí)，人人車則會(huì)作為最主要的被推薦者?！霸谶^去，滴滴上面的車源主要是新車為主。我們希望二手車的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里去，進(jìn)一步豐富他的車源選擇，而且以相對(duì)更低成本的方式給司機(jī)提供選擇，也能幫助把運(yùn)力成本下降。運(yùn)力成本下降的時(shí)候，司機(jī)收入自然就上升了?！崩罱≌f，簡(jiǎn)言之，司機(jī)們換二手車更劃算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量車主，滴滴希望車主能把車賣掉，別自己開車，共享出行；人人車則能獲得大量二手車車源，因?yàn)槎周囆袠I(yè)目前現(xiàn)狀是車源偏少，但買家非常踴躍，”你只要爭(zhēng)取到車源，就一定有買家可以把它消化掉”。但如果說滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車業(yè)務(wù)？據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車市場(chǎng)，去年收購(gòu)Uber中國(guó)后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴(yán)琪曾負(fù)責(zé)滴滴的二手車業(yè)務(wù)。不過隨著二手車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上張嚴(yán)琪離職加入ofo，滴滴的二手車業(yè)務(wù)對(duì)外一直沒有太大的動(dòng)作。二手車需要比較重的線下運(yùn)營(yíng)，也需要積累大量的線下團(tuán)隊(duì)，“幾家二手車平臺(tái)，車輛評(píng)估師都是數(shù)以千計(jì)，此外還需要大量的車輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車的人士透露。如果滴滴想在短時(shí)間內(nèi)完成出行閉環(huán)，那么投資一個(gè)二手車品牌會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?！皳?jù)我了解，投資人人車之后，滴滴不會(huì)再做車的交易了”。雖然二手車電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車交易，其實(shí)比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會(huì)改變線上二手車電商的格局，如果能更多撬動(dòng)線下的市場(chǎng)，方稱得上意義深遠(yuǎn)。以下是獨(dú)家專訪人人車創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過小編編輯整理：小編：和滴滴接觸的整個(gè)過程中，他們有沒有提出控股或者收購(gòu)的要求？李?。旱蔚沃赃x擇投資我們，我覺得很大程度上是因?yàn)榭春眠@個(gè)團(tuán)隊(duì)。二手車現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對(duì)于這個(gè)大的市場(chǎng)仍然是處在早期階段?？磮F(tuán)隊(duì)要看你在這個(gè)集團(tuán)里面扮演的價(jià)值到底多少，如果是看中的是我們的團(tuán)隊(duì)，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒有）活力，這就跟做投資這個(gè)訴求就不一樣了。如果是收購(gòu)，一般是因?yàn)檫@團(tuán)隊(duì)太差了，但這個(gè)方向不錯(cuò)?？赡芩蜁?huì)選擇收購(gòu)，然后自己派人過來做，我們顯然不是這個(gè)性質(zhì)。小編：滴滴之前也在嘗試做二手車業(yè)務(wù)，接觸下來你們覺得滴滴對(duì)二手車業(yè)務(wù)的布局是怎樣的？李?。核约鹤霾蛔鰳I(yè)務(wù)我倒沒有那么清楚，但我知道它一直以來是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域感興趣的。我覺得滴滴其實(shí)在國(guó)內(nèi)的做的投資也不多，我們算一個(gè)，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。小編：除了滴滴之外你們還聊過其他的投資方么？為什么后來選中滴滴了李健：聊過一些基金性質(zhì)的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進(jìn)反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級(jí)，因?yàn)樗粌H能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒有之一，它是一個(gè)我們要傾盡全力爭(zhēng)取的一個(gè)投資方。小編：為什么要全力爭(zhēng)?。坷罱。菏紫?，滴滴對(duì)二手車這一塊非常重視，對(duì)這個(gè)行業(yè)做了長(zhǎng)時(shí)間的深度研究。這種超級(jí)重視，最后落地在某一平臺(tái)上，一定是要把它自己所有的對(duì)未來的期待寄托在這個(gè)平臺(tái)上。因?yàn)檫@樣的期待才會(huì)使得它可以放開，把所有有價(jià)值的資源開放出來，否則它是不可能把自己最核心的資源開放出來的。小編：哪些資源？流量么？李健：流量這事不是輕描淡寫能說清楚的。你也知道我們這個(gè)行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個(gè)平臺(tái)，它能得到額外的流量支持，這都是一個(gè)極大的助力，尤其是你這個(gè)額外的流量支持它是獨(dú)家的，所以它的價(jià)值一定超大的，就還不能簡(jiǎn)單解釋為是一個(gè)泛流量。滴滴可能不是一個(gè)最直接的買二手車的線索，但是它比一般意義上的流量平臺(tái)還是要好太多。人人車過去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說了，但是這些渠道沒有哪一個(gè)比滴滴的流量更精準(zhǔn)。小編：我看到有分析說滴滴提供的流量其實(shí)屬于泛流量，不夠垂直，且轉(zhuǎn)化率不高，但你的觀點(diǎn)是？李?。何也徽J(rèn)同。舉例子來說，就拿我們投放的電視媒體來說，用戶當(dāng)中男女老少都有吧？那個(gè)投放是非常不精準(zhǔn)的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當(dāng)時(shí)在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時(shí)此景他們對(duì)車是沒有任何概念的。但是滴滴的平臺(tái)呢？我們之所以稱為它是一個(gè)比較精準(zhǔn)的平臺(tái)，首先它的用戶在使用滴滴的時(shí)候，你是在一個(gè)用車的場(chǎng)景去給他做這種流量的導(dǎo)入。所謂的精準(zhǔn)不精準(zhǔn)，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時(shí)機(jī)去推送給他，這是精準(zhǔn)不精準(zhǔn)的最核心的判斷因素。從這個(gè)點(diǎn)來說，滴滴的流量是超級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力的。其次，我認(rèn)為滴滴的平臺(tái)已經(jīng)有大量的車主，對(duì)于二手車我們現(xiàn)在這個(gè)階段而言，怎樣有效地獲取車主的關(guān)注，是最高優(yōu)先級(jí)。小編：人人車和滴滴合作，對(duì)于司機(jī)來說意味著什么？李?。喝巳塑嚭偷蔚蔚幕瘜W(xué)反應(yīng)還不僅于此。剛才說的流量主要是對(duì)人人車的促進(jìn)，另外一層面是，原來滴滴上面的車源主要以新車為主，那我們希望二手車的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里面去，更進(jìn)一步豐富司機(jī)的車源選擇。而且也相對(duì)更低成本地給司機(jī)提供選擇，司機(jī)可以在人人車上買一臺(tái)性價(jià)比更高的二手車，這樣可以降低陳本，增加收入。小編：這一輪融資之后，人人車還會(huì)延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？李健：C2C模式是我們的核心。這一點(diǎn)是一定是不會(huì)變的，但我們不會(huì)只守在C2C這一個(gè)模式上，會(huì)考慮在合適的時(shí)機(jī)去開拓新的方向。小編：例如呢？李?。何矣X得都有可能，比如說新車，以及我們已經(jīng)開始起了個(gè)頭的金融，都有可能去涉及。小編：金融是指保險(xiǎn)還是貸款？李健：貸款。做金融這件事對(duì)別的公司有難點(diǎn)，但對(duì)我們沒有難點(diǎn)，因?yàn)槲覀冏约菏菗碛薪灰讏?chǎng)景的，當(dāng)你做金融的時(shí)候，這是一個(gè)在自己完全可控的流程里面去做對(duì)接。

9月22日消息，近日，網(wǎng)易考拉海購(gòu)與瑞士最大零售商Migros旗下自有品牌OrangeGarden（歐瑞家）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在市場(chǎng)推廣、自營(yíng)直采等方面展開合作。據(jù)悉，這是Migros集團(tuán)首次正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其將以“OrangeGarten歐瑞家”官方旗艦店的形式出現(xiàn)在網(wǎng)易考拉海購(gòu)平臺(tái)上。根據(jù)公開資料，Migros創(chuàng)立于1925年，是瑞士最大的零售公司，也是世界500強(qiáng)之一，瑞士三分之一的人口都是該集團(tuán)旗下員工。Migros集團(tuán)旗下?lián)碛腥鹗扛鞣N產(chǎn)業(yè)形態(tài)，包括連鎖商超、百貨商店和專業(yè)店鋪，教育，旅游，酒店，金融等。而M-Industry是Migros集團(tuán)旗下的實(shí)業(yè)集團(tuán)。此次與網(wǎng)易考拉海購(gòu)簽約的Migros旗下自有品牌OrangeGarten，得名自Migros集團(tuán)發(fā)源地，擁有Migros旗下25家瑞士公司和7家外國(guó)公司生產(chǎn)的超過兩萬種商品。據(jù)介紹，OrangeGarden進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)受眾是中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)。M-Industry的CEOWalterHuber談道：“我們一直密切關(guān)注亞洲電子商務(wù)的發(fā)展。隨著購(gòu)買力的日益增長(zhǎng)，中國(guó)人越來越重視安全和高品質(zhì)的食品。而由于瑞士對(duì)質(zhì)量和高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的承諾，恰能滿足消費(fèi)者的這一需求。因此，我們正積極測(cè)試投放在網(wǎng)易考拉海購(gòu)上的各種產(chǎn)品對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的吸引程度?！?/div>