Uber無人駕駛出租車昨日開始舊金山上路搭載乘客。然而，當(dāng)天就有司機(jī)通過行車記錄儀拍到一輛無人駕駛Uber出租車闖了紅燈。舊金山當(dāng)?shù)孛襟w《SanFranciscoExaminer》首先報道稱，行車記錄儀錄像顯示，這名司機(jī)在交通燈由綠變黃時停了下來，但幾秒鐘之后，在紅燈狀態(tài)下，一輛Uber無人駕駛出租車在他面前駛過，盡管當(dāng)時一名行人已經(jīng)踏入斑馬線。Uber起初告訴BI，該公司正在調(diào)查此事，隨后發(fā)來一份聲明：“這次事件是人為錯誤造成的。這就是為什么我們相信，無人駕駛汽車會讓道路變得更加安全。這輛車沒有參與試驗(yàn)，當(dāng)時也沒有載客。涉事司機(jī)已被停職，我們會繼續(xù)調(diào)查此事。”我們不清楚Uber所說的人為錯誤指的是什么，因?yàn)槲覀儫o法得知當(dāng)時這輛汽車是否已從自動駕駛模式切換到人類駕駛模式。Uber堅稱，該公司不受加州監(jiān)管。因此，Uber不會向加州機(jī)動車輛部提交事故報告。Uber昨日開始在舊金山試運(yùn)營無人駕駛出租車。使用UberX服務(wù)的乘車者有機(jī)會坐上一輛無人駕駛汽車，不過這是隨機(jī)安排的，不能特別要求乘坐這種車。在試運(yùn)營過程中，一名訓(xùn)練有素的司機(jī)和一名工程師仍然必須坐在前排座位上，隨時準(zhǔn)備在出現(xiàn)問題時接管汽車。

通過移動互聯(lián)網(wǎng)形成信息平臺并匹配供需，做貨運(yùn)版的Uber、取代中介，盛行于2015年的車貨匹配一度被行業(yè)冠上了貶義。不過運(yùn)滿滿似乎要用融資證明那只是錯覺，其在12月12日宣布，“D1輪融資已接近尾聲，融資金額達(dá)1.1億美元”、“5個月前還曾獲得5千萬美元C2輪融資”，沒有公布投資方。該公司COO苗天冶告訴36氪，本輪融資用途一是和阿里云深度合作算法研究、挖掘5數(shù)據(jù)，二是為消費(fèi)服務(wù)建設(shè)找到場景和資源合作，不排除并購加油站、維修等服務(wù)場景方。運(yùn)滿滿仍在保持地推獲客，形成運(yùn)力池。在運(yùn)力需求端，車貨匹配往往難以獲取一手貨源，運(yùn)滿滿此前會對接大型3PL、信息部，目前希望輸出調(diào)車系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)API，使需求方能夠快速通過運(yùn)滿滿的算法匹配運(yùn)力。此外，該公司不斷向用戶推廣線上支付，以為卡車/二手卡車銷售、汽車易耗品、保險等增值服務(wù)打下基礎(chǔ)，目前其也在嘗試做ETC支付，不過沒有當(dāng)成主要戰(zhàn)略。不過苗天冶坦誠“現(xiàn)階段還沒什么收入，主要來自信息平臺上的資金沉淀，希望明年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡”。運(yùn)滿滿和主要競品貨車幫仍在獲客上處于競爭狀態(tài)，后者在經(jīng)歷向運(yùn)營物流園區(qū)轉(zhuǎn)型后，又以ETC支付、加油等服務(wù)來獲取收入?？梢钥闯?，大家都將貨車金融服務(wù)、新車二手車交易、貨運(yùn)保險設(shè)立為盈利模式，但車貨匹配本身還遲遲看不到可收費(fèi)的交易閉環(huán)。散亂的3.7萬億城際整車市場足夠誘人，簡化環(huán)節(jié)、整合服務(wù)的空間一直都在，只不過由于非標(biāo)化、重熟人關(guān)系等線下因素，小黑板、信息部仍是匹配信息的載體，車貨匹配APP要打破這層傳統(tǒng)，仍然任重道遠(yuǎn)。

12月12日消息，德國創(chuàng)業(yè)孵化器RocketInternet將旗下外賣服務(wù)平臺Foodpanda（空腹熊貓）賣給其競爭對手DeliveryHero（外賣英雄），交易金額約為1.5億美元。交易完成后，RocketInternet將持有DeliveryHero37.7%的股份。合并后業(yè)務(wù)范圍將擴(kuò)大至全球47個國家，月訂單量也將達(dá)2000萬單左右。DeliveryHero在一份聲明中表示，此次收購將由發(fā)行新股來資助，發(fā)行新股主要買家則為RocketInternet。去年2月份，RocketInternet曾花費(fèi)5.86億美元購入DeliveryHero30%的股份，而此次交易將把其對DeliveryHero的持股比例提高至37.7%。也就是說，RocketInternet用Foodpanda換來DeliveryHero價值1.5億美元的7.7%股份。據(jù)了解，F(xiàn)oodpanda是德國創(chuàng)業(yè)孵化器RocketInternet旗下的送餐服務(wù)平臺，目前已進(jìn)入亞洲22個國家的500座城市中，累計融資達(dá)3.18億美元。DeliveryHero則是德國在線食物外賣服務(wù)平臺，同時也是歐洲最大的創(chuàng)業(yè)公司之一。該公司成立于2011年，目前已在歐洲、亞洲、拉丁美洲以及中東地區(qū)拓展了33國市場，并與30萬家飯店達(dá)成合作。實(shí)際上，在此前，RocketInternet就已經(jīng)開始重新評估Foodpanda在東南亞的整體業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)嘗試出售一些國家的業(yè)務(wù)。幾個月前，在與一些當(dāng)?shù)馗偁帉κ纸侵鸷?，F(xiàn)oodpanda關(guān)閉了印度尼西亞的業(yè)務(wù)，并在2015年將其越南的業(yè)務(wù)出售。前不久，F(xiàn)oodpanda還將俄羅斯業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)巨頭Mail.ru。此外，RocketInternet早就通過一系列的收購手段擴(kuò)張了亞洲市場，不過似乎仍不見起色。更有印尼摩的版Uber之稱的Go-Jek以及通訊應(yīng)用Line等都相繼奔赴送餐領(lǐng)域，這些都給Foodpanda帶來巨大壓力?？蒖ocketInternet似乎并不愿意放棄在線外賣市場，所以將Foodpanda賣給其同樣持股的競爭對手DeliveryHero的手里。

12月8日，Uber發(fā)布了一套針對乘客的新守則，明令禁止損壞他人財產(chǎn)、“因過度飲酒而嘔吐”和調(diào)情等行為。這是Uber首次發(fā)表針對乘客的具體行為守則。這一守則中陳列了明確的不被接受的行為案例，藐視這些規(guī)則的人可能被永久禁止使用Uber的服務(wù)?！按蠖鄶?shù)的乘客都對司機(jī)表現(xiàn)出了應(yīng)有的尊重，”Uber在一份聲明中說，“但是有些人卻沒有做到，他們中有的人在車?yán)锪粝吕?，有的人因飲酒過度而在后座吐了一地，還有的人為了準(zhǔn)時赴約而要求司機(jī)超速行駛?！薄斑@些糟糕的行為都是不行的?！笔貏t中的有些規(guī)定還涉及性行為不檢。自Uber成立以來，已經(jīng)發(fā)生了大量Uber司機(jī)被控告強(qiáng)奸和性侵犯的案件。在對司機(jī)和乘客的關(guān)系與互動制定出規(guī)則的同時，守則中的一些規(guī)定似乎是針對使用拼車服務(wù)UberPool的人所量身制定的。UberPool讓前往不同目的地的乘客搭乘同一輛車出行，是一款相對省錢的服務(wù)?！安灰|碰車內(nèi)的其他人或與之調(diào)情。”守則中這樣規(guī)定。司機(jī)也被禁止有調(diào)情行為發(fā)生?！白鳛橐粋€提醒，Uber堅持沒有性行為的原則。無論如何司機(jī)與乘客間都不能發(fā)生性行為。”守則中還指出，“不喧嘩、不咒罵和不猛摔車門是基本的禮貌”，同時還告訴乘客不要攜帶槍支乘車。種族、宗教和性別等方面的歧視也會受到懲罰。守則稱：“在使用Uber的過程中，任何包括暴力、性行為不檢、騷擾、歧視或非法活動在內(nèi)的行為都會給你的賬戶帶來直接損失。”對Uber來說，今年是相當(dāng)困擾混亂的一年，這也成了此次乘客守則發(fā)布的一個大背景。今年10月，在美國加利福尼亞州，一名Uber司機(jī)在涉嫌強(qiáng)奸了一名無意識的17歲少女后，被以四項(xiàng)性侵犯指控起訴。11月，Uber與兩名分別位于波士頓和查爾斯頓的女性達(dá)成了訴訟和解，這兩人都認(rèn)為Uber公司需要對Uber司機(jī)的性侵犯行為負(fù)責(zé)。今年5月的時候，有報道曝出，倫敦的Uber司機(jī)在過去12個月的時間里被指控了32起強(qiáng)奸和性侵犯。

北京時間12月6日凌晨消息，美國打車服務(wù)Uber周一宣布，該公司已經(jīng)收購了一家名為GeometricIntelligence（以下簡稱“Geometric”）的人工智能（AI）創(chuàng)業(yè)公司，將利用這項(xiàng)購雇交易來建立一個新的研究部門，但該公司并未透露這項(xiàng)交易的具體金額。據(jù)《紐約時報》報道，Uber把這個新部門命名為“Uber’sA.I。Labs”（Uber人工智能實(shí)驗(yàn)室），其成員則將包括Geometric的所有15名雇員，其中兩人將負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這個新部門，分別是加里·馬庫斯（GaryMarcus）和ZoubinGhahraman?！懊恳患掖笮凸径家颜J(rèn)識到，人工智能對它們正在從事的工作來說是多么必不可少的。”馬庫斯在接受《紐約時報》采訪時說道。“由于人們需要處理規(guī)模龐大的數(shù)據(jù)，因此哪怕只是取得很小的效率提高，都將令這些公司發(fā)生巨大的變化，尤其從盈利的角度來說就更是如此?！痹诖艘郧?，Uber一直都在無人駕駛汽車領(lǐng)域中進(jìn)行重大投資，而開發(fā)更加復(fù)雜的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)工具對于在此領(lǐng)域中取得成功來說則是至關(guān)重要的。從谷歌到Facebook再到蘋果公司，每一家硅谷巨頭都已經(jīng)在這些領(lǐng)域中投入了巨資，而對于Uber這家正試圖利用其規(guī)模龐大的私募融資的公司來說，通過一項(xiàng)購雇交易來獲取一整個人工智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)無疑是很有意義的。

昨日，有消息稱：滴滴出行計劃裁員，1000人將面臨失業(yè)。有媒體稱，滴滴此次的裁員計劃始于跟Uber中國的合并，在與Uber中國合并前，滴滴有6000人左右，Uber中國有接近1000人。因此，目前的滴滴是一支7000人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，即便沒有資金壓力，兩家業(yè)務(wù)類似的公司合并后，勢必會產(chǎn)生很多重復(fù)崗位，如果不能開辟出新的業(yè)務(wù)，那么人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化是勢在必行的。此外，該媒體稱盡管這次裁員還未得到官方證實(shí)，但事實(shí)上它早有預(yù)兆：11月9日，滴滴出行宣布，已經(jīng)與150多家出租車公司達(dá)成合作，雙方將共同探索網(wǎng)約車與出租車相互融合的多元化發(fā)展道路，推動出租車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，提高司機(jī)收入和運(yùn)營效率，提升乘客出行體驗(yàn)。對此，網(wǎng)易科技就此事向滴滴核實(shí)，滴滴資深副總裁陶然表示個別網(wǎng)上關(guān)于“據(jù)說，僅僅是據(jù)說”的“滴滴要裁員”的傳言，純屬無稽之談。滴滴在北京上地擴(kuò)增的新辦公樓即將啟用，歡迎大家到時候來參觀。

10月20日消息，2016年天貓雙11在香港正式啟動，支付寶和天貓聯(lián)合宣布，支付寶已經(jīng)形成了“全球收全球付”的能力，可以為全球200多個國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)，支持18種貨幣結(jié)算。支付寶方面稱，通過和全球各地生態(tài)伙伴的協(xié)作，很多原先沒有銀行卡的海外用戶也能通過支付寶參與雙11，讓跨境貿(mào)易和普惠金融真正惠及草根用戶。在香港，沒有銀行卡的學(xué)生想在淘寶、天貓上購物，可以用八達(dá)通進(jìn)行支付寶跨境支付。在巴西，近半數(shù)民眾沒有銀行賬戶，支付寶和當(dāng)?shù)氐闹Ц斗绞紹oleto合作后，這些巴西用戶也能飄洋過海到阿里速賣通上買買買了。在銀行服務(wù)覆蓋越低的地區(qū)，支付寶“全球收全球付”帶去的用戶便利和權(quán)益越明顯。目前，支付寶在海外已超過4000萬的用戶，其中用戶最多的國家包括俄羅斯、美國、西班牙、法國、巴西。在世界最北端的用戶位于挪威郎伊爾城，最南端的用戶位于阿根廷烏斯懷亞。據(jù)了解，支付寶的“全球收全球付”目前已經(jīng)支持18種貨幣結(jié)算，包括美元、港元、英磅、歐元、日元等。天貓官方透露，今年雙11期間，包括Costco、麥德龍、梅西百貨、屈臣氏、糖村、德國寳在內(nèi)的上百個港臺地區(qū)或海外品牌，將首次通過賣全球模式，將優(yōu)質(zhì)商品銷往港臺地區(qū)。這張龐大的自由貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)背后，同樣在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的還有支付寶這個全球移動支付平臺。全球國家間千差萬別的支付方式和貨幣體系，讓大部分國家、地區(qū)的用戶無法自由地跨境購物。支付寶的“全球收全球付”，接入了世界各地的支付方式，目前已經(jīng)能服務(wù)200多個國家和地區(qū)的消費(fèi)者和商家。據(jù)了解，杭州G20峰會期間，阿里提出建立世界電子貿(mào)易平臺eWTP（ElectronicWorldTradePlatform）的倡議，旨在推動建立自由、開放和普惠的全球電子商務(wù)市場，幫助全球中小企業(yè)和年輕人更好發(fā)展。電商和支付，已經(jīng)是推動全球貿(mào)易的中堅力量，也將成為全球商業(yè)系統(tǒng)下的基礎(chǔ)設(shè)施。螞蟻金服國際事業(yè)部資深總監(jiān)潘龘在接受采訪時表示，在每個國家和地區(qū)，支付寶都會和當(dāng)?shù)刈顚I(yè)、優(yōu)秀的機(jī)構(gòu)合作，通過生態(tài)協(xié)作的方式為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┳畋就粱姆?wù)。例如，在俄羅斯，支付寶就和著名的支付公司W(wǎng)ebmoney、Qiwi達(dá)成聯(lián)盟，為俄羅斯商家和消費(fèi)者提供跨境支付服務(wù)。“支付寶全球收全球付能力的迅速養(yǎng)成，和生態(tài)合作伙伴的支持密不可分?！睋?jù)悉，在全球，歐美、日韓、東南亞、港澳臺等國家和地區(qū)的8萬家線下商家已經(jīng)支持支付寶。在全球70個國家和地區(qū)，接入了支付寶的Uber和Grab打車服務(wù)，解決了中國用戶出境旅游的交通煩惱。

根據(jù)Uber遞交的H-1B電請簽證材料，該公司可能早在今年1月份就已經(jīng)有了自己的首席財務(wù)官了，只是該公司一直沒有對外公開此事。自從2015年3月以來，Uber的首席財務(wù)官職位一直空缺。去年3月，Uber公司的前首席財務(wù)官布蘭特·卡利尼科斯（BrentCallinicos）辭職。然而，在此后的很長一段時間內(nèi)，Uber一直避免公開卡利尼科斯的替代者或任命臨時首席財務(wù)官的情況，只是表示該公司的最高級別財務(wù)官員高塔姆·古普塔（GautamGupta）已出任公司財務(wù)主管。然而，一份申請非移民工人的材料顯示，Uber已經(jīng)于今年1月16日將一位姓名不詳?shù)膬?nèi)部員工晉升為公司首席財務(wù)官。根據(jù)這份材料，Uber公司的首席財務(wù)官每年的基本年薪約為21.3萬美元。Uber的法務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)確認(rèn)，上述材料反映的內(nèi)容“真實(shí)準(zhǔn)確”，這也就進(jìn)一步意味著Uber至少在過去的9個月中就已經(jīng)有了一名首席財務(wù)官了。目前，業(yè)界認(rèn)為，Uber的現(xiàn)任首席財務(wù)官可能就是古普塔，因?yàn)楣牌账恢敝鞒諹ber公司的每月一次的投資人電話會議，而且自卡利尼科斯辭職以來，古普塔就已經(jīng)開始承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)。不過，不知道是出于何種原因，Uber一直沒有公開承認(rèn)該公司已經(jīng)擁有了一名首席財務(wù)官。Uber也拒絕就BI發(fā)現(xiàn)的這份簽證申請材料置評，也不透露古普塔是否就是現(xiàn)任首席財務(wù)官。在被問及公司的首席財務(wù)官一事上的計劃和考慮時，Uber總是拒絕回答。此前，BI曾發(fā)布消息，稱Uber早在今年1月就開始物色首席財務(wù)官，當(dāng)時正值該公司遞交上述簽證申請的一周之后，但這篇消息遭到了Uber方面的拒絕。今年2月，Uber又向《華爾街日報》表示，該公司有一位“資歷很深”的員工，因而沒有物色首席財務(wù)官人選，不過，Uber當(dāng)時也沒有承認(rèn)有員工已經(jīng)被提拔為公司的首席財務(wù)官。業(yè)界許多人士猜測稱，Uber之所以遲遲沒有正式公開首席財務(wù)官，主要就是因?yàn)樵摴疽恢痹跒樯鲜凶鰷?zhǔn)備。聘用一位具有IPO（首次公開募股）經(jīng)驗(yàn)的首席財務(wù)官——不管是不是古普塔——就將意味著該公司正式開啟了上市之路。而Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)卻希望推遲IPO事宜，一直推遲到“盡可能晚的時候”。

9月20日消息，日前，貝因美發(fā)布公告稱，商務(wù)部反壟斷局已同意其與恒天然澳大利亞有限公司新設(shè)合營企業(yè)一事，即日起將集中實(shí)施。據(jù)了解到，2015年10月，貝因美發(fā)公告稱，公司決定以82,008,000澳元收購恒天然澳大利亞私有有限公司（以下簡稱“恒天然”）下屬生產(chǎn)中心達(dá)潤工廠（Darnum）51%的權(quán)益，并與恒天然方共同組建非公司型合資（以下簡稱“UJV”）架構(gòu)運(yùn)營達(dá)潤工廠。此事由于涉及國際并購，貝因美先向澳大利亞外國投資建設(shè)委員會報備，并于今年7月22日收到澳大利亞外國投資審查委員會出具的對本次收購事項(xiàng)無異議的函件。之后貝因美又向中華人民共和國商務(wù)部反壟斷局報備，并于昨日收到回復(fù)。據(jù)悉，商務(wù)部給貝因美的回應(yīng)內(nèi)容稱，“根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》第二十六條，經(jīng)審查，現(xiàn)決定，對恒天然澳大利亞有限公司與貝因美嬰童食品股份有限公司新設(shè)合營企業(yè)案不予禁止，從即日起可以實(shí)施集中?！辟Y料顯示，恒天然是全球乳制品巨頭，產(chǎn)品出口全球140多個國家和地區(qū)。2015年3月，恒天然宣布以5.53億美元收購貝因美18.8%的股份，目前為其第二大股東。貝因美方面表示，截至目前，本次交易事項(xiàng)涉及的相關(guān)政府審批已完成，公司將啟動后續(xù)相關(guān)工作。與貝因美收購壟斷報備形成對比的是滴滴收購優(yōu)步中國一事。據(jù)了解，今年8月1日，滴滴宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。由于該收購案沒有事前向商務(wù)部申報，9月2日，商務(wù)部召開新聞發(fā)布會表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報，目前，商務(wù)部已對滴滴Uber合并案開展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報的原因，提交有關(guān)文件、資料。事實(shí)上，隨著中國企業(yè)開始不斷進(jìn)軍海外市場，各類跨國收購案及國內(nèi)大型企業(yè)的兼并重組事件慢慢增多，很多重量級企業(yè)收購案難免涉及“壟斷”。而根據(jù)我國2008年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》中規(guī)定，若參與集中所有經(jīng)營者上一年度在中國境內(nèi)營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且至少兩者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，需要進(jìn)行反壟斷申報。或者參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在全球范圍內(nèi)營業(yè)額合計超過100億元人民幣，并且其中至少兩個經(jīng)營者在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，亦需要進(jìn)行申報。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，滴滴收購案涉嫌壟斷未報備一事，雖然被商務(wù)部叫停的可能性不大，但或許交易時間會有所拖延。

近日，Uber推出的無人駕駛載客服務(wù)，已經(jīng)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運(yùn)行。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無人駕駛Uber專車”。據(jù)悉，Uber首批無人駕駛專車服務(wù)共投放了4輛車。美聯(lián)社報道，試運(yùn)行當(dāng)天，4輛無人駕駛專車按照正常程序“接單”，預(yù)約無人駕駛汽車成功的乘客，免費(fèi)體驗(yàn)無人駕駛汽車載客服務(wù)。按照目前通行的無人駕駛汽車測試要求，測試車輛內(nèi)必須有一位司機(jī)，以便在出現(xiàn)緊急情況時進(jìn)行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無人駕駛專車上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時準(zhǔn)備在緊急情況下控制車輛，另外一人則監(jiān)控汽車的動態(tài)。Uber表示，除了4輛試運(yùn)行的無人駕駛專車，至少還有另外12輛Uber無人駕駛汽車已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計劃，逐步將隨車的兩名工程師減少至一名，最終實(shí)現(xiàn)“純無人駕駛”?！拔覀儞碛腥?qū)嵙ψ罴阎坏臒o人駕駛工程團(tuán)隊(duì)，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美國》的采訪時表示。在全球?qū)＼嚬局校琔ber率先推出無人駕駛載客服務(wù)，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機(jī)，減少這部分支出，將有可能彌補(bǔ)因購買、維護(hù)和存放無人駕駛汽車產(chǎn)生的新支出。此外，由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧，Uber或?qū)⒅Ц冻^10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示，希望通過首次無人駕駛專車的試運(yùn)行，緩解公眾對無人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。此前，作為自動駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉，其自動駕駛汽車已經(jīng)在全球多個國家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國《金融時報》在9月18日的社評中指出，Uber在匹茲堡推出的出租車“無人駕駛車隊(duì)”，標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無人駕駛汽車。無人駕駛出租車試運(yùn)營，可能是無人駕駛汽車在美國道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動駕駛領(lǐng)域動作頻頻。8月18日，Uber宣布與沃爾沃合作，斥資3億美元，計劃2021年推出自動駕駛汽車。據(jù)彭博社報道，2016年7月，Uber與無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準(zhǔn)備收購這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無人車團(tuán)隊(duì)前核心成員離職后創(chuàng)立的公司?？ㄌm尼克在接受《今日美國》的采訪時還表示，上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力，為首次公開募股（IPO）做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日報此前評論道，無人駕駛汽車對于解決Uber時下的成本問題意義不大，“Uber大力宣揚(yáng)的用無人駕駛汽車取代司機(jī)的宏偉抱負(fù)，也許只對那些愿意等上幾十年的投資者有意義。”而美國密歇根大學(xué)9月14日公布的一項(xiàng)研究結(jié)果則表明，約23%的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。

在專車司機(jī)究竟是雇員還是獨(dú)立承包商這個問題上，Uber似乎并不準(zhǔn)備放棄與司機(jī)的進(jìn)一步談判。在美國聯(lián)邦法官3周前駁回他們就此達(dá)成的1億美元和解方案后，雙方對美國聯(lián)邦上訴法院稱，他們已經(jīng)重啟談判。根據(jù)雙方上周日發(fā)布的聯(lián)合聲明，他們希望能夠?qū)⑸显V推遲60天，以便達(dá)成新的補(bǔ)償協(xié)議。聲明稱：“盡管地區(qū)法院駁回了雙方之前通過談判達(dá)成的和解協(xié)議，但我們?nèi)詫⒗^續(xù)展開真誠的溝通，以便就這些訴訟尋找潛在解決方案?！弊畛醯暮徒鈪f(xié)議希望能夠避開索賠金額高達(dá)數(shù)十億美元的訴訟。上訴法院之前透露，他們有可能駁回關(guān)鍵的事先裁決，認(rèn)為司機(jī)不必非要獲得員工身份。因此Uber原本可以不必與司機(jī)展開進(jìn)一步談判，但該公司在聲明中明確表示，目前還不準(zhǔn)備放棄談判。雖然承認(rèn)了該案進(jìn)入庭審階段可能給司機(jī)和Uber帶來的風(fēng)險，但美國地區(qū)法院法官愛德華·陳（EdwardChen）還是在8月18日認(rèn)定，這份和解協(xié)議有失公平，部分原因在于該協(xié)議遠(yuǎn)低于該案的潛在索賠額。他也不認(rèn)為改變Uber的政策會大幅提升司機(jī)的收入。作為僅次于Uber的美國第二大專車公司，Lyft在6月23日與其司機(jī)達(dá)成了2700萬美元和解協(xié)議，繼續(xù)將司機(jī)歸為獨(dú)立承包商。美國地區(qū)法院法官文斯·查布里亞（VinceChhabria）今年4月否決了之前達(dá)成的1250萬美元和解協(xié)議，原因是該協(xié)議沒有計算Lyft的快速增長，因此對司機(jī)構(gòu)成欺騙。

MorganStanleyInstitutionalFundTrust（以下簡稱MorganStanley）近期下調(diào)了對印度電商平臺Flipkart的評級，這已經(jīng)是這家曾被譽(yù)為“印度最有價值的公司”近6個月以來，第三次被下調(diào)估值。據(jù)一份提交給美國證券交易委員會的文檔顯示，MorganStanley今年6月30日將Flipkart估值下調(diào)至每股84.3美元（較先前每股估值下調(diào)4%）。而在2015年6月，MorganStanley對Flipkart的估值還維持在每股142.2美元。去年年中，F(xiàn)lipkart于2015年年中完成了新一輪融資，估值曾達(dá)到150億美元。MorganStanley下調(diào)估值后，F(xiàn)lipkart目前估值大約在90億美元。除了MorganStanley，還有另外4家基金也下調(diào)了對于Flipkart的估值。對于估值被下調(diào)，F(xiàn)lipkart方面尚未進(jìn)行回應(yīng)。不過市場上對于此次估值下調(diào)并不過于悲觀：在未來幾年時間里，印度網(wǎng)購人數(shù)仍在不斷增加。有數(shù)據(jù)稱，2015年，電商銷量只占到印度零售總量的1%；將來會增長至4%到5%。2015年，印度網(wǎng)購人數(shù)達(dá)到約5000萬，未來2至3年可能增長至1億人。而Flipkart估值下調(diào)并不是個例，反而像是科技初創(chuàng)公司在資本市場表現(xiàn)的縮影。美國投資者對于Uber、Snapchat、Dropbox及其他同類公司估值均有所下調(diào)，原因包括虧損、營收增速緩慢等等。Flipkart正在試圖解決銷量增速放緩的問題，最大競爭來自于亞馬遜印度。同時，F(xiàn)lipkart也擔(dān)負(fù)著盈利方面的壓力。

8月22日消息，吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的專車出行平臺曹操專車，日前宣布在海外正在測試一鍵呼叫自動駕駛專車接駕服務(wù)。據(jù)了解，自動駕駛專車的體驗(yàn)流程與國內(nèi)使用曹操專車下單的流程并無差異，乘客輸入目的地、點(diǎn)擊發(fā)單即可呼叫一輛自動駕駛專車接駕。據(jù)介紹海外版采用全英文界面，在車費(fèi)方面，則是顯示當(dāng)?shù)刎泿艈挝?，并支持ApplePay。據(jù)曹操專車方面介紹，使用自動駕駛汽車作為專車，取代人力，可以削減司機(jī)的運(yùn)營與管理成本。一方面，能提升車輛運(yùn)力，避免了司機(jī)的刷單、犯罪（或被侵犯）、怠工等一系列負(fù)面問題。另一方面，由于車輛完全自動駕駛，在連接高精度地圖數(shù)據(jù)，以及城市市政交通網(wǎng)絡(luò)（如紅綠燈）后，還能進(jìn)一步優(yōu)化派單機(jī)制，提升效率。值得注意的是，曹操專車測試使用的車輛為沃爾沃XC90混動版。此前，Uber與沃爾沃汽車達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議中，所購買的100輛汽車也為該車型。據(jù)介紹，Uber準(zhǔn)備將其改造為自動駕駛車，雙方投資額總計為3億美元。在今年的全球汽車論壇上，吉利集團(tuán)董事長李書福表示“我們希望以曹操專車平臺為起點(diǎn)，結(jié)合車載人工智能，優(yōu)化智能網(wǎng)絡(luò)空間，加快推進(jìn)變革，把吉利控股集團(tuán)從汽車制造商向交通運(yùn)輸服務(wù)商、信息內(nèi)容提供商轉(zhuǎn)型?！睋?jù)悉，曹操已經(jīng)在寧波、杭州、青島上線運(yùn)營，預(yù)計2016年底進(jìn)入國內(nèi)市場達(dá)十個城市。另一方面，其海外市場的拓展也在持續(xù)加緊籌劃中，首站選在倫敦。

8月4日消息，這周打車行業(yè)異常熱鬧，滴滴與優(yōu)步中國合并，而出人意料的是，此事的余震竟然轉(zhuǎn)移到了東南亞。彭博社連續(xù)爆料稱，負(fù)責(zé)優(yōu)步中國的舊金山技術(shù)團(tuán)隊(duì)未來將把目光轉(zhuǎn)向東南亞和印度，以及滴滴和軟銀聯(lián)手向東南亞最大打車應(yīng)用Grab追投6億美元。但這并沒完，據(jù)最新獲悉，除了Grab和Uber，號稱東南亞“摩托車領(lǐng)域的Uber”的Go-Jek也有大動作。Techcrunch報道稱，Go-Jek將完成5.5億美元的融資，公司估值達(dá)到13億美元，該筆資金將用于全球擴(kuò)張。幾天前，曾報道過，華爾街日報援引知情人士稱，Go-Jek正在和兩大投資機(jī)構(gòu)KKR和WarburgPincus洽談，目標(biāo)籌集4億美元的投資。今天下午5點(diǎn)，TechCrunch網(wǎng)站爆出，Go-Jek完成5.5億美元的融資，該公司估值達(dá)13億美元，與被阿里巴巴收購的Lazada及當(dāng)?shù)刈畲蟠蜍嚻脚_Grab都大約為15億美元。截至目前，Go-Jek官方尚未回應(yīng)該消息。據(jù)了解到，相比Uber和Grab，Go-Jek以摩托車打車起家，最大優(yōu)勢在于“一站式服務(wù)”，目前平臺已推出打車、送餐、快遞、按摩等O2O類服務(wù)。Alphabet旗下谷歌(微博)公司和新加坡政府投資公司淡馬錫集團(tuán)近期聯(lián)手發(fā)布的一份有關(guān)東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的報告指出，預(yù)計到2025年時，東南亞地區(qū)的打車市場規(guī)模將從去年的25億美元增加到131億美元。

神州專車董事長陸正耀在微信朋友圈發(fā)布招聘信息稱：“兩家合并，裁員不可避免。我一直很欣賞Uber的年輕人，真誠地邀請你們，加入神州專車，成為我們的戰(zhàn)友！Uber人才直郵：Uber@ucarinc.com，現(xiàn)在加入，神州也將提供6個月薪資+員工期權(quán)（注意：我們的期權(quán)現(xiàn)在就可以變現(xiàn)哦）”，緊跟著的海報則是神州優(yōu)車各部門領(lǐng)軍人物向優(yōu)步中國不同部門的員工發(fā)起邀請，邀請各類人才加盟神州。再聯(lián)想到前天易到發(fā)出的“充100送100”的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)不結(jié)束”活動，雖然滴滴優(yōu)步合并了，但專車大戰(zhàn)還遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時候。滴滴與優(yōu)步中國合并，高調(diào)唱出“打則驚天動地，和則恩愛到底”，不但讓業(yè)界大感意外，也讓優(yōu)步中國的員工倍感失落，神州專車董事長兼CEO陸正耀不甘寂寞放出招聘啟事不免有借勢炒作之嫌。但從誠意上看，神州如果真只是公關(guān)策略，這成本也忒高了。首先，陸正耀親自出馬發(fā)的朋友圈，部門高管全部出鏡，這背后承載的是創(chuàng)始人的信譽(yù)成本與品牌成本；其次，陸正耀為Uber中國的人才開出了6個月薪資+隨時變現(xiàn)的員工期權(quán)等優(yōu)厚的待遇，相比于滴滴優(yōu)步未上市的估值期權(quán)，神州專車已經(jīng)上市，股權(quán)可以隨時變現(xiàn)，更重要是6個月薪資的真金白銀也是下了血本。在中國互聯(lián)網(wǎng)史以來，老大與老二合并的事情時有發(fā)生，而最終最先隕滅的都會是老三，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)?shù)谝坏诙牟罹嗬蟮揭粋€較大的量級，后者則很難再有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價權(quán)。但專車市場并不是絕對如此，實(shí)際上，滴滴與優(yōu)步合并了，對于神州專車而言市場壓力變大了，但也迎來更多的利好。從輿論焦點(diǎn)而言，滴滴優(yōu)步并存的時候，輿論的焦點(diǎn)更多在于“誰更便宜”的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，而隨著兩者的合并，盈利要求也會提上日程，補(bǔ)貼的刺激性不比以往，而這時候則會更關(guān)注安全、品質(zhì)等更深層次的需求，而神州潛在的優(yōu)勢也會激發(fā)出來；另一方面，滴滴+優(yōu)步將樹立其用戶門檻，但神州專車卻是圍繞汽車全生命周期的縱向生態(tài)，其受到的沖擊并沒有其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那么大?？偠灾瑢＼嚥皇且粋€純粹的互聯(lián)網(wǎng)生意，線下運(yùn)營能力更體現(xiàn)持久生命力，而神州專車背后的神州租車成立近10年依然穩(wěn)健亦可說明這點(diǎn)。

北京時間8月1日下午，滴滴官方宣布收購Uber中國，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購了Uber中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會），Uber中國將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。兩強(qiáng)合并，真是個潮流對于資本市場來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對于Uber來說也并非壞事，在中國這個復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中Uber能夠迅速成長付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber中國區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看沒那么好的方面：1.叫車價格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競爭激烈的兩家變成了一家，兩個公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個專車市場（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%，Uber說自己是30%，這加在一起都超過100%了），沒有了競爭，這個市場不再需要“殺價”，未來能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對于因?yàn)閮r格便宜選擇打車軟件的消費(fèi)者恐怕會失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價格上漲保駕護(hù)航。你還想得起兩個應(yīng)用誰比誰更便宜的過去嗎？2.司機(jī)的質(zhì)量可能下降缺少了競爭之后一系列連帶反應(yīng)之一，過去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個大大的問號。同時過去司機(jī)還可以從兩個平臺當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽話——事實(shí)上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠(yuǎn)賺錢，乘客不滿的同時實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講。或者換個角度，如果遇到問題是否能得到第一時間快速的處理，這會是個問題（比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來越被詬?。?.我們熱愛的Uber的市場活動還會有嗎？對很多年輕人來說，Uber讓我們留下印象的還是一個接一個的營銷活動，Uber團(tuán)隊(duì)讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購之后，那些玩法還會有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛的實(shí)習(xí)生們還會繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問題之一）？Uber在中國成長起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：1.沒有了競爭會使得兩個打車應(yīng)用的整體效率得到提升，兩家過去在競爭方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗(yàn)帶來直接的幫助，比如對于Uber來說本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務(wù)的一個機(jī)會。雖然兩家合并成為了一個寡頭，但對于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會來體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務(wù)來分流人群），出頭的機(jī)會反而比此前兩強(qiáng)爭霸的時候更大。事實(shí)上在我們看來，在新政策推出、滴滴和Uber中國合并之后，這個市場的競爭或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場份額的簡單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛嚀Q到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對待每一個用戶都仍然得小心謹(jǐn)慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

據(jù)路透社報道，內(nèi)幕消息人士透露，打車應(yīng)用Uber已經(jīng)決定投資5億美元打造全球地球項(xiàng)目，以擺脫對谷歌地圖的依賴，同時為其無人駕駛汽車項(xiàng)目鋪平道路。自從成立以來，Uber已經(jīng)融資135億美元。這位內(nèi)部消息人士沒有說明Uber將如何使用這些錢，但其研發(fā)成本顯然在增加。全球性地圖項(xiàng)目需要大批汽車游走于街頭巷尾。與此同時，Uber與DigitalGlobe簽署協(xié)議以利用其高分辨率地圖可能將十分昂貴，因?yàn)樗枰S持更新信息。但無論如何，研發(fā)開支將來都可能獲得更大回報。Uber從不吝于規(guī)劃未來，比如公布無人駕駛汽車計劃，那要求非常精確的地圖，以便無人駕駛汽車能夠更安全、更好地行駛，可以精確定位你的位置。簡而言之，室內(nèi)地圖將減少Uber對谷歌地圖的依賴，同時可提高用戶滿意度，因?yàn)樗麄円呀?jīng)厭倦了引導(dǎo)司機(jī)前往建筑不同的入口。這家總部位于美國舊金山市的公司正加大開支，研發(fā)地圖、無人汽車等新興技術(shù)。Uber發(fā)言人還未對此置評。

據(jù)路透社報道，Uber公司首席執(zhí)行長本周一在Facebook上表示，Uber的使用量累計超過20億。之后Uber公司也證實(shí)了這一數(shù)字。6年來，Uber從投資者手中獲得了超過130億美元的投資用于招募司機(jī)和乘客。Kalanick表示，最高峰時期每秒會有147個用戶使用Uber。其中，有54個交易是在中國市場完成的。中國市場目前是Uber最重要的市場之一，但Uber每年花在與中國其他同類型公司競爭的資金就超過10億美元。Uber應(yīng)用程序目前可以在全球450個城市使用，一年前可以用Uber的城市還只有311個。上個月，Uber在沙特阿拉伯獲得了價值35億美元的主權(quán)財富基金，該基金對Uber公司估值達(dá)到625億美元。本月早些時候，Uber又獲得了11.5億美元的杠桿貸款。這樣既可以讓風(fēng)險投資者們滿意，也可以防止公司股權(quán)不會被進(jìn)一步稀釋。

曾參與微信國際化的產(chǎn)品經(jīng)理丹·格羅夫(DanGrover)已從騰訊離職，加入Facebook。今年以來，F(xiàn)acebook一直在采取措施，希望在部分功能上追趕上微信。Facebook近期為其Messenger應(yīng)用推出聊天機(jī)器人，并發(fā)布新功能加強(qiáng)用戶與食品鏈、新聞機(jī)構(gòu)、服務(wù)等領(lǐng)域的聊天機(jī)器人溝通體驗(yàn)。不過，微信在使用聊天機(jī)器人，對話式商務(wù)以及使用二維碼進(jìn)行移動支付、獲得信息方面依舊占據(jù)優(yōu)勢。早些時間格羅夫就在Twitter上發(fā)表推文稱自己將從騰訊離職，但具體去向卻并未表明。7月15日Uber員工Chenyu發(fā)布推文透露了他的去向——格羅夫被FB挖走了。目前還不清楚Facebook是否會讓格羅弗從事Messenger聊天機(jī)器人業(yè)務(wù)，但是考慮到他的經(jīng)驗(yàn)以及微信在對話式商務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，格羅弗應(yīng)該會負(fù)責(zé)這一方面的業(yè)務(wù)。據(jù)LinkedIn的信息顯示，格羅夫于2014年1月加入微信團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任微信Mac應(yīng)用的產(chǎn)品經(jīng)理。過去兩年，他在廣州從事與微信相關(guān)的工作。在加入微信之前，格羅夫曾是教育創(chuàng)業(yè)公司Udacity的產(chǎn)品經(jīng)理。

而此號除了這篇之前的歷史文章，在昨晚9點(diǎn)看閱讀量只有500，600。按照5%的打開率，粉絲數(shù)之前應(yīng)該不超過1萬。所以凈增200萬判斷屬實(shí)。APP商店：上升百名為何被封？