10月15日消息，洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波在2015中國（四川）電子商務(wù)發(fā)展峰會上，發(fā)表了以《跨境電商新形態(tài)新趨勢》為題的公開演講。他表示，跨境電商的未來將是社交化、移動化和全球化，“不能等著國外品牌來找你，要走出去?！钡谝?、跨境電商正往社交化行走，在社交化場景下，用戶的需求不那么清晰，開始傾向于“發(fā)現(xiàn)”，從此需求導(dǎo)向消費變?yōu)榕d趣型消費。第二、“50%以下交易在移動端的公司，離死不遠(yuǎn)了?！睋?jù)悉，今年跨境網(wǎng)購用戶占整體網(wǎng)購用戶比15%，2017年預(yù)計達到30%?！案斓靥岣邼B透率，加快了行業(yè)爆點的到來。電商巨頭在PC端把控流量，手握重型資金，但移動端給創(chuàng)業(yè)型企業(yè)帶來了新的機遇，因為它要求快速、靈敏的反應(yīng)，就像游擊戰(zhàn)?！痹滩ǚQ，目前洋碼頭80%來自移動端。第三、全球化。曾碧波認(rèn)為，中國消費者的購物習(xí)慣在發(fā)生變化，大家已經(jīng)將視野放開，從本土消費轉(zhuǎn)移到全球消費；而阿里巴巴、京東等正在做跨境電商的大平臺沒有社交化基因，不會做移動化購物，也沒有全球化基因，所以跨境電商在大平臺面前存在機會?！霸谶\營機制方面也要做全球化部署，不要像阿里一樣等著國外品牌來找你，要走出去。”據(jù)了解，此次會議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領(lǐng)未來”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個領(lǐng)域，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來的生存根基。此次大會由四川省商務(wù)廳主辦，綿陽市人民政府、某網(wǎng)承辦。據(jù)承辦方介紹，大會分別電商領(lǐng)袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團CEO劉強東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶、蘇寧云商集團副董事長孫為民、唯品會高級副總裁唐倚智、Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團董事長劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來。

10月15日消息，Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在某網(wǎng)承辦的2015中國（四川）電子商務(wù)發(fā)展峰會上發(fā)表了公開演講。柳甄稱到今年年底中國會超過美國成為Uber全球最大的市場，同時也是一個創(chuàng)新和研發(fā)的新的戰(zhàn)場。在柳甄看來，基于分享經(jīng)濟的新的出行模式，Uber帶來了一些變化和革命：第一增加了供應(yīng)，在Uber平臺70%的司機都是非專職司機，這些兼職司機大大提高了Uber的供給，同時讓出行的市場更加個性化，更加差異化。第二治療和預(yù)防城市擁堵方面，分享經(jīng)濟也作出了很大的貢獻。第三技術(shù)創(chuàng)新方面，Uber的誕生不光是在技術(shù)方面，比如無人駕駛汽車、傳感器、人臉識別包括給新的保險都創(chuàng)造出來了，就是出行險，都帶來了技術(shù)方面和市場模式的革新。最后一個是就業(yè)機會，由于我們很多司機都是兼職司機或者靈活就業(yè)，確實改變了傳統(tǒng)的勞動合同式，形成了一種新的就業(yè)模式。據(jù)了解到，今年10月Uber宣布正式入駐上海自貿(mào)區(qū)，成立上海霧博信息技術(shù)有限公司，注冊資本金達21億元，這是Uber成立的唯一一個美國以外的獨立公司。10月8日，海航集團通過自貿(mào)區(qū)境外直接投資備案的方式，出海入股Uber中國。2014年2月，Uber正式在中國市場開始運營。到目前為止，已經(jīng)進入上海、北京、成都、杭州等21個城市。Uber稱，未來12個月，Uber不僅將進入中國100個城市開展運營，同時還將推出更多基于本土創(chuàng)新的出行產(chǎn)品。據(jù)了解，此次會議主題“創(chuàng)新改變格局創(chuàng)意引領(lǐng)未來”直指2015電子商務(wù)行業(yè)趨勢，針對電商平臺、移動電商、O2O、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、跨境電商等多個領(lǐng)域，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，探討如何激發(fā)創(chuàng)新意識，沉淀商業(yè)內(nèi)涵，尋求未來的生存根基。此次大會由四川省商務(wù)廳主辦，綿陽市人民政府、某網(wǎng)承辦。據(jù)承辦方介紹，大會分別電商領(lǐng)袖、創(chuàng)新發(fā)展兩大板塊入手，力邀京東集團CEO劉強東、聚美優(yōu)品CEO陳歐、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶、蘇寧云商集團副董事長孫為民、唯品會高級副總裁唐倚智、Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄、韓都衣舍CEO趙迎光、洋碼頭CEO曾碧波、新希望集團董事長劉永好等出席，大佬與新秀共話電商，暢想未來。

10月13日，互聯(lián)網(wǎng)專車平臺神州專車和互聯(lián)網(wǎng)代駕平臺e代駕進行合并的消息在網(wǎng)上流傳。騰訊財經(jīng)通過多方信源核實，神州專車并非和e代駕完全并購，而是神州專車以戰(zhàn)略投資形式入股e代駕，該消息將于10月15日對外公布。不愿透露姓名的消息人士對騰訊財經(jīng)稱，神州專車投資e代駕之后，雙方會利用各自的優(yōu)勢，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作。神州專車的運營主體優(yōu)車科技截至今年6月30日從神州租車租賃車輛1.61萬輛，擁有司機4萬名。但是神州專車認(rèn)為，目前的司機數(shù)量不能滿足業(yè)務(wù)需求。e代駕剛好在司機數(shù)量方面具有優(yōu)勢，其擁有的20萬名司機在中國的298個城市開通了代駕業(yè)務(wù)。騰訊財經(jīng)獲悉，此次合作的牽線人是神州專車和e代駕的共同股東——華平投資。華平投資是美國一家私募股權(quán)投資基金，目前在神州租車的持股率為11.08%。在神州專車剛剛結(jié)束的B輪融資中，華平資本作為神州專車的股東，與神州租車和君聯(lián)資本共同向神州專車投資2.5億美元。而在e代駕于今年5月份完成的D輪1億美元的融資由華平投資領(lǐng)投。神州專車戰(zhàn)略投資e代駕是雙方需求正好互補的結(jié)果。熟悉此次投資的人士透露，一方面，出于互聯(lián)網(wǎng)專車市場神州專車、滴滴快的和Uber之間的競爭愈加激烈；另一方面，滴滴快的在今年7月份推出代駕業(yè)務(wù)以來，e代駕的業(yè)務(wù)也受到挑戰(zhàn)。針對此次事件，截至發(fā)稿前騰訊財經(jīng)未獲得神州專車和e代駕的官方回應(yīng)。

同城快遞Postmates將要在它的新服務(wù)Pop中推出快速送餐服務(wù)。用戶通過一個數(shù)目有限的菜單點菜，并在15分鐘內(nèi)送達，相比之下，以往Postmates從附近飯館送餐需要一個小時甚至更長的時間。目前這項服務(wù)限制在舊金山創(chuàng)業(yè)公司聚集的SouthofMarket地區(qū)。Pop的具體操作方式是與本地餐館展開合作，Postmates提供一個數(shù)量有限的菜單，這些餐館根據(jù)菜單提前備好食品，用戶下單后，無需等待廚房做即可向用戶派送。盡管Postmates是第一批按需快遞o2o提供商，但它剛剛殺入已經(jīng)很擁擠的外賣o2o領(lǐng)域。它的競爭對手有和本地餐館合作的UberEats，也有自己做自己送的Sprig，SpoonRocketandMunchery。很多外賣o2o公司都在用從風(fēng)投融的錢補貼用戶，降低配送價格。跟幾家競爭對手相比，Postmates的運費最低：1.99美元，它的競爭對手SpoonRocket、Sprig、Munchery、Uber分別是2.75，2.75，2.95和3美元。除了以上幾家，亞馬遜，Groupon等最近也紛紛通過各種方式推出了類似o2o外賣服務(wù)。

9月24日凌晨消息，美國西部時間9月23日10時，第八屆中美互聯(lián)網(wǎng)論壇在西雅圖召開，眾多知名的中美互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出席，馬云、劉強東和貝佐斯等中美電商界代表也參與其中并發(fā)表講話，他們的觀點也成為電商界關(guān)注的話題。據(jù)悉，此次中美互聯(lián)網(wǎng)論壇，美方的出席人員包括微軟公司CEO薩蒂亞·納德拉、IBM公司董事長兼CEO吉尼·羅曼提、思科公司董事長錢伯斯、蘋果公司CEO蒂姆·庫克、Facebook公司CEO扎克伯格、亞馬遜公司CEO貝佐斯、高通公司CEO莫倫科夫、Intel公司CEO卡扎尼奇、AMD公司總裁兼蘇姿豐、領(lǐng)英聯(lián)合創(chuàng)始人霍夫曼、雅虎創(chuàng)始人楊致遠(yuǎn)、Airbnb聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO切斯基等。中方出席人員則有阿里巴巴集團董事局主席馬云、騰訊控股董事會主席兼CEO馬化騰、百度公司總裁張亞勤、聯(lián)想集團總裁兼CEO楊元慶、中國電科董事長熊群力、中國電子總經(jīng)理劉烈宏、京東創(chuàng)始人兼CEO劉強東、奇虎360董事長兼CEO周鴻祎、搜狐董事局主席兼CEO張朝陽、新浪董事長兼CEO曹國偉、滴滴快的董事長兼CEO程維、曙光公司總裁歷軍、寬帶資本創(chuàng)始人兼董事長田溯寧、紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬等。據(jù)了解到，劉強東與微軟執(zhí)行副總裁沈向洋、中國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室主任魯煒、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓等人在第一個環(huán)節(jié)分別發(fā)表主旨演講；馬云、馬化騰和UberCEO卡蘭尼克(TravisCordellKalanick)等人將圍繞“以技術(shù)和慈善公益驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展”發(fā)表觀點；程維和張亞勤等人則將就“信息通信技術(shù)和傳統(tǒng)工業(yè)”的主題展開討論。

美國拼車服務(wù)公司Lyft進軍中國市場，這一次是將得到中國市場上合作方的熱情歡迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，該公司已經(jīng)與滴滴快的建立了合作伙伴關(guān)系，以此向中國市場拓展拼車服務(wù)。在美國市場，Lyft已經(jīng)發(fā)展成為Uber最大競爭對手。除了這一合作伙伴關(guān)系之外，滴滴快的已經(jīng)對Lyft投資1億美元。此次合作也將能夠讓Lyft在中國市場首次經(jīng)營服務(wù)。上述合作與投資交易將有利于Lyft的用戶在到訪中國時更好地使用滴滴快的諸多業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。滴滴快的能夠提供各種交通服務(wù)，例如用戶可以通過滴滴快的應(yīng)用預(yù)訂打車服務(wù)或查尋公共交通信息等，除此之外，滴滴快的還提供拼車服務(wù)。那些到訪中國的Lyft用戶將能夠獲得與此前在美國市場同等樣的體驗，而且還將能夠在不單獨下載應(yīng)用的情況下看到滴滴快的公司的各種信息。按照計劃，從明年初開始，到訪中國的Lyft用戶就將能夠查詢到滴滴快的公司的應(yīng)用消息。滴滴快的宣稱，Lyft用戶還將能夠找到會講英語的司機，這一點將為許多用戶提供便利，而且，這一服務(wù)和Uber與Duolingo近期達成的服務(wù)協(xié)議相比，非常相似。滴滴快的與Lyft之間的合作伙伴關(guān)系可能也釋放了一種最為明確的訊號，即雙方將聯(lián)手拓展全球范圍內(nèi)的拼車市場。在此行業(yè)內(nèi)，諸多提供悶拼車服務(wù)的大公司已經(jīng)獲得了大量的融資，這些公司利用融資所得不斷拓展新市場，并發(fā)布新產(chǎn)品和服務(wù)。從目前的情況來看，幾乎所有的這些公司都將目光瞄向Uber。眾所周知，Uber擁有著巨大的市場需求，而且該公司已經(jīng)獲得了70多億美元的風(fēng)險投資，估值也高達500多億美元。在過去的5年中，Uber已經(jīng)獲得了爆炸式增長，向全球60多個國家和地區(qū)的300多座城市提供了服務(wù)。特別而言，中國市場最近已經(jīng)發(fā)展成為拼車初創(chuàng)型企業(yè)開展競爭的溫床。Uber也不惜千金，大規(guī)模進軍亞洲市場，特別是中國市場，為此還花費了成百上千萬美元的補貼來吸引司機和乘客來使用其服務(wù)，在此過程中，還提供了大量極具吸引力的促銷措施。然而，Uber在中國市場的影響力卻受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中國整個拼車市場約80%的份額。Lyft此次與滴滴快的合作，將在一定程度上為Lyft擴張國際市場提供全新的方案。滴滴快的是中國市場上的兩大拼車初創(chuàng)企業(yè)之一，可以讓Lyft的美國用戶繼續(xù)通過Lyft應(yīng)用來搜尋中國市場的拼車服務(wù)。滴滴快的將使用自己的司機來幫助這些Lyft用戶完成他們的服務(wù)需求。當(dāng)然，滴滴快的也與Lyft簽署了同樣的協(xié)議，即滴滴快的中國用戶在到訪美國之后也可以通過滴滴快的應(yīng)用來找到Lyft的拼車服務(wù)，而且這些服務(wù)將由Lyft提供。Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·茲默爾（JohnZimmer）在接受媒體采訪時表示：“對Lyft而言，這將是美國大量用戶到訪中國并找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國的美國用戶，我將能夠在抵達北京走出機艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了?！睂yft而言，與像滴滴快的這樣的中國市場的當(dāng)?shù)剡\營商建立合作伙伴關(guān)系，還將能夠幫助Lyft在進軍中國市場的過程中排除一些障礙。茲默爾聲稱：“當(dāng)我們關(guān)注像中國這樣的市場時，卻面臨了諸多不同的復(fù)雜困難，包括地方文化差異等。滴滴快的是一個在所有城市都擁有業(yè)務(wù)的合作伙伴。”事實上，在歐洲和其它一些市場，Uber已經(jīng)面臨著諸多挑戰(zhàn)。茲默爾沒有透露Lyft此次與滴滴快車合作協(xié)議中涉及資金相關(guān)的條款，也沒有透露是否向滴滴快車支付服務(wù)費用。上周，滴滴快車宣布，其在最新一輪融資中又籌集到30億美元。Lyft此次與滴滴快的合作還將為雙方在拓展國際市場方面減少一些競爭壓力。雙方都認(rèn)為，目前來看，未來的市場機遇將會越來越多。Lyft指出，據(jù)相關(guān)的報告顯示，2014年，有560多萬美國人到訪中國。與此同時，到訪美國的中國人也達到了210多萬。

9月15日消息，據(jù)獲悉，順豐旗下互聯(lián)網(wǎng)金融平臺順手付正鼓勵順豐內(nèi)部員工通過獨立二維碼掃碼拉新。據(jù)接近順豐的人士透露，該活動因“刷屏”遭到微信屏蔽長達三天，但目前已得到解決。有多位人士透露，身邊在順豐就職的朋友推薦自己通過其“專屬二維碼”掃碼下載順手付APP，稱可幫其完成業(yè)績，且只要成功注冊并綁定銀行卡信息，該名推薦人即可獲得10元順豐金（資料顯示：順豐金是順手付為聚集無線端人氣推出的內(nèi)部貨幣，可用于順手付中快遞郵寄、話費充值、順豐優(yōu)選商品購買等服務(wù)）。一位推薦快遞員介紹，該活動是官方明確支持的內(nèi)部員工優(yōu)惠，但似乎只有市場部和快遞員有資格參與。他透露，身邊的同事對此都非常積極?！懊刻焱ㄟ^自己的朋友圈和各種社交平臺極力推廣，跟做上了微商一樣刷屏，雖然有個別人一天都開不了張，但一般厲害點的每天能賺上幾百。”據(jù)他介紹，有市場部員工通過到商場、高校等人流量大的地方做線下活動，返回的順豐金甚至可以達到日均幾萬元。據(jù)了解，順豐快遞員只要下載順手付，并綁定巴槍（收派員的手持終端），就會生成一個專屬的下載二維碼，通過這個二維碼產(chǎn)生的下載，會自動記錄到快遞員名下，返金便會在新用戶綁定銀行卡后的一定時間后自動入賬。據(jù)悉，早在今年4月-5月，順手付已經(jīng)采用拉新返順豐金的形式進行過推廣，參與人員并未限定為內(nèi)部員工，只是說明“每邀請1個家人可獲得10元順豐金”，而當(dāng)時的活動早在5月31日便已截止。某網(wǎng)向一位接近順豐的人士了解到，本次的推廣活動是全國范圍內(nèi)針對內(nèi)部員工推出的，每個通過獨有的二維碼推廣并完成綁定都可以返給推薦人10元的順豐金，但只是活動，和“績效”無關(guān)。但向一些快遞員了解情況時發(fā)現(xiàn)，有個別快遞員并不知道該活動，他表示，如果沒有活動的話，基本不會想用巴槍上的二維碼推廣，但如果有活動一定會努力推廣，這也一定程度上說明了返順豐金對推廣積極性有著不小的作用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順手付APP的大力推廣為順豐成為物流、信息流、現(xiàn)金流“三流合一”的交易平臺加快了腳步。據(jù)了解到，此次已經(jīng)不是順豐第一次鼓勵內(nèi)部員工進行“創(chuàng)業(yè)”。今年6月，順豐就開啟過一輪內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項目，鼓勵快遞員返回鄉(xiāng)承包網(wǎng)點“當(dāng)老板”，并給予補貼等扶持政策，當(dāng)時有不少員工都積極回應(yīng)，掀起了內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的小高潮。曾有業(yè)內(nèi)人士評論返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)項目稱，不僅可以更大范圍的樹立品牌，也能搶占即將到來的農(nóng)村電商市場的先機。而本次順手付的推廣也是一次類似的活動，高額返金對于一線快遞員是極具誘惑力的。業(yè)內(nèi)人士表示，這種線上推廣的模式非常巧妙?！艾F(xiàn)在，需要綁定銀行卡的移動金融應(yīng)用，激活成本基本都要達到50元，而順豐這樣每個返10元順豐金，幾乎零成本激起了全國快遞員那么大的一股力量的積極性，而之后僅僅需要快遞員自己有人脈就夠了?！辈贿^，借助微信分享具有返利性質(zhì)的活動似乎觸動了微信的神經(jīng)。微信曾在《微信公眾平臺關(guān)于誘導(dǎo)分享行為的公告》中稱，反對不正當(dāng)利用公眾號群發(fā)消息的功能破壞用戶體驗的行為，特別是通過群發(fā)消息等手段強制或誘導(dǎo)用戶分享至朋友圈的營銷行為。根據(jù)微信公眾平臺的相關(guān)規(guī)定，誘導(dǎo)用戶分享將被最少封號7天。此前，Uber優(yōu)惠碼就曾存在誘導(dǎo)分享行為，被微信強制屏蔽。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，微信對一部分平臺的屏蔽行為也可能出于競品的考慮，在順豐內(nèi)部流出的應(yīng)對通知中也提到了這點。針對此次屏蔽事件，向順豐相關(guān)人員求證得到的回應(yīng)是，確實曾出現(xiàn)這樣一個插曲，不過目前已通過合理手段解決，推廣狀態(tài)恢復(fù)正常。據(jù)了解，順豐對金融的發(fā)力布局已久。2010年，順豐試水電商推出網(wǎng)上商城“E商圈”時便配套推出了支付工具“順豐寶”，并借深圳泰海網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司獲得的支付牌照為其“正名”。公開資料顯示，順手付最初作為電子錢包上線，主要為互聯(lián)網(wǎng)消費者提供在線支付、轉(zhuǎn)賬功能。據(jù)悉，該應(yīng)用不論從界面還是金融功能上都與支付寶十分相似，而不同的是，順手付是基于順豐已有的服務(wù)開始切入互聯(lián)網(wǎng)金融。目前，在該平臺上可以實現(xiàn)理財、快遞郵寄、紅包、充值以及順豐優(yōu)選下單等。此外，順豐已與易方達基金合作推出了“順手賺”業(yè)務(wù)，即貨幣基金，與支付寶旗下的余額寶類似。

從9月4日開始，滴滴打車應(yīng)用客戶端的啟動界面更換為“滴滴打車，再見——這是結(jié)束也是開始”的宣傳海報。海報一經(jīng)發(fā)布，圍繞“滴滴是否會下線專車服務(wù)”的討論此起彼伏。有消息傳言，滴滴打車將“下線”專車服務(wù)。然而另一方面消息稱這一說法并不準(zhǔn)確，滴滴公司只是將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動出行的綜合性入口。之所有要進行改名，主要是因為本周，深圳市交委客運管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運，實質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對象提供運輸服務(wù)的非法營運行為，屬違法經(jīng)營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向，所以，滴滴公司在業(yè)務(wù)上進行調(diào)整也是無奈之舉。目前還不清楚這一“移動出行的綜合性入口”究竟會有怎樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，滴滴在今年7月16日正式上線運營了“滴滴巴士”業(yè)務(wù)。滴滴巴士通過與旅游公司和租賃企業(yè)進行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務(wù)。合作形式上，巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士，繼續(xù)接送之前固定的乘客，乘客通過滴滴巴士的微信公眾號進行訂票。滴滴巴士將會為巴士司機提供補貼，具體補貼情況暫時還不是很清楚。但是可以確定的是，“滴滴巴士”業(yè)務(wù)將會作為重頭戲列入“移動出行綜合性入口計劃”。究竟這一“移動出行綜合性入口計劃”將如何規(guī)劃？真相將于9月9日揭曉。另外，雷鋒網(wǎng)比較關(guān)心的問題是，滴滴新的出行計劃將如何規(guī)避“專車”政策風(fēng)險？作為競爭對手，Uber、易到又會有怎樣的市場舉動？答案值得期待。

北京時間9月5日早間消息，美國打車服務(wù)Uber近期已提供了食品外賣服務(wù)?！敦敻弧冯s志網(wǎng)絡(luò)版報道稱，Uber的快遞服務(wù)很可能即將覆蓋大型零售商和時尚品牌。消息人士表示，Uber將于今年秋季，很可能是9月至10月初，發(fā)布這一新服務(wù)。該服務(wù)最初將從紐約市起步。而與舊金山零售商的合作將同步，或是稍晚宣布。通過該服務(wù)，如果消費者從Uber的零售商合作伙伴處購物，那么將可以通過Uber申請當(dāng)日送達快遞服務(wù)。不過，這一服務(wù)不會通過Uber應(yīng)用來提供，至少在起步階段不會。美國科技博客TechCrunch今年4月報道稱，關(guān)于這一項目，Uber正在與超過400家零售商接觸。有消息稱，Uber也在與Shopify和Bigcommerce等電商工具的賣家進行接觸，確保其服務(wù)可以提供給商戶客戶。此前，Uber已允許第三方公司將Uber的打車預(yù)訂引擎集成至它們的網(wǎng)站和應(yīng)用。Uber開拓快遞市場的決心已經(jīng)顯而易見。不過，該公司將面臨激烈競爭。類似Postmates和Deliv的公司也在發(fā)力這一市場。而蘋果已拒絕通過Uber去快遞商品，并選擇了Postmates的服務(wù)。

在國際市場風(fēng)生水起的叫車軟件Uber，在中國市場卻水土不服。北京商報日前報道《北京限行：多家專車加價超3倍》，專車漲價話題持續(xù)發(fā)酵。北京商報記者追蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber一邊遇到部分司機故意刷單、挑單，另一邊遇到正常拉活的司機集體出走。業(yè)內(nèi)人士分析指出，燒錢砸用戶數(shù)據(jù)系為上市做準(zhǔn)備，但難以為繼。刷單挑單現(xiàn)象普遍北京地區(qū)為期15天的單雙號限行開始實施后，專車的翻倍“動態(tài)調(diào)價”備受關(guān)注。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Uber旗下的人民優(yōu)步在此次專車調(diào)價事件中，調(diào)價幅度最高，但依然難叫到車。Uber司機李師傅對北京商報記者表示，現(xiàn)在平臺上司機都在挑活，價格更高、目的地好接活的訂單更受歡迎，那些調(diào)價幅度低、目的地偏遠(yuǎn)的訂單則鮮有司機愿接。他坦言，“我們接活后都要打電話問一下要去的位置，不好的活就協(xié)商取消，類似去郊區(qū)的活基本上沒人接”。據(jù)Uber中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報記者介紹，Uber針對平臺司機實行滿單獎勵，且獎勵政策經(jīng)常改變，司機挑單、拒絕接單會對司機影響很大。但Uber司機馮師傅告訴北京商報記者，辛苦接單獲得的平臺獎勵，遠(yuǎn)不如刷單賺得多。據(jù)馮師傅介紹，最近平臺調(diào)價頻繁，當(dāng)前的獎勵政策是滿14單后可獲得每單1.4倍獎勵，且應(yīng)單率必須保證在60%-70%。“獎勵少、規(guī)矩比以前苛刻，最讓人難以接受的是，辛苦接單賺取正常獎勵的司機，比那些違規(guī)刷單的司機賺得少很多?！彼嘎叮砸粋€50元車費的訂單為例，系統(tǒng)補貼1.4倍，司機刷一單僅需向?qū)I(yè)刷單人員支付20元的回扣及25元左右的油費，這樣一來，司機一單至少可凈賺25元?！艾F(xiàn)在是補貼少了，以前兩三倍補貼時，一單能賺近100元”，他說。司機集體跳槽獎勵少、接單量不多特別是優(yōu)質(zhì)單量不多，Uber平臺上部分司機怨聲載道，甚至一些司機選擇跳槽。據(jù)北京商報記者了解，目前Uber平臺每天都有大批司機離職，部分流向滴滴、神州專車等競爭對手平臺，另一部分司機選擇重開“黑出租”。對于平臺目前擁有多少司機、是否出現(xiàn)司機大量流失等現(xiàn)象，北京商報記者日前詢問Uber中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿前，仍未得到任何回復(fù)。剛從Uber平臺離職加入其他專車平臺的司機賈師傅向北京商報記者表示，跳槽是因為Uber平臺補貼少、錢難賺，雖然跳槽的平臺補貼也陸續(xù)減少，但接單量更大，且擁有搶單權(quán)。同時，Uber平臺刷單現(xiàn)象太嚴(yán)重，幾乎每天都會接到大量刷單人打來的電話。據(jù)Analysys易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國專車服務(wù)市場季度監(jiān)測報告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，滴滴以82.3%的活躍度排在首位，Uber排名第二，但活躍度為14.9%?！八ⅰ庇脩綦y維持在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來，洋品牌Uber目前在中國市場水土不服。他認(rèn)為，外國企業(yè)由于各項政策報告、審核、回饋流程較長，大多無法應(yīng)對國內(nèi)各種多變的市場環(huán)境。屢禁不止的刷單可能是在通過積累用戶數(shù)據(jù)博得資本市場關(guān)注，繼而謀求上市，“刷單在某種意義上是在繁榮數(shù)據(jù)，可為融資、上市添柴加火，但平臺也被騙走真金白銀，降低了對用戶需求的認(rèn)知，該模式難以為繼”。馮師傅也對北京商報記者表示，司機圈里都在流傳，Uber對刷單持“睜一只眼閉一只眼”態(tài)度，目的就是為了搶用戶數(shù)據(jù)后上市。國內(nèi)用戶的數(shù)據(jù)顯然很容易獲得。據(jù)一位刷單人介紹，花費3000元便可在國內(nèi)購物網(wǎng)站上購買全套設(shè)備，甚至可以實現(xiàn)原地刷單。用戶數(shù)據(jù)不斷攀升，讓Uber在資本市場活躍。據(jù)北京商報記者了解，此前路透社曾報道稱，Uber向潛在投資者展示的一份文件顯示，今年Uber全球訂單額預(yù)計增長近3倍，達108.4億美元，明年預(yù)計達261.2億美元，并計劃在18-24個月內(nèi)上市。資料顯示，還未上市的Uber目前已融資超過100億美元，估值已經(jīng)突破500億美元。

據(jù)彭博社報道，打車應(yīng)用Uber不僅在擴大中國業(yè)務(wù)，還開始吸引中國公司的投資興趣。知情人士稱，中國中信集團旗下中信信誠資產(chǎn)管理有限公司計劃對Uber投資1億美元。報道稱，獲得國有實體的投資可能有助于Uber加快在中國的業(yè)務(wù)擴張。Uber計劃在中國投資人民幣70億元(約合11億美元)以上，以拓展中國市場，并打算于明年在中國50個中型城市投入運營。UberCEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)今年6月在發(fā)給投資者的一封信中稱，中國用戶通過Uber應(yīng)用完成的日訂單量接近100萬份。今年年底以前，中國預(yù)計將超越美國成Uber最大市場。中信信誠是中信信托與信誠基金的合資公司。知情人士稱，中信信誠計劃對Uber投資1億美元，其中80%投資Uber全球，20%投資Uber中國。Uber已表示，其中國公司可能會在中國股市上市，但沒有提供時間表。目前還不清楚這筆最新融資對Uber估值的影響，該公司上一輪融資的估值大約在500億美元。知情人士稱，Uber在中國的主要對手、由阿里巴巴和騰訊支持的滴滴快的，已在最新一輪融資中將北京汽車集團納為投資者。北汽集團與中國主權(quán)財富基金中投公司一道成為了滴滴快的的投資者。Uber北京發(fā)言人黃雪沒有立即置評。中信信誠的電話因不在營業(yè)時間內(nèi)無人應(yīng)答。

昨日，淘寶網(wǎng)創(chuàng)辦的互聯(lián)網(wǎng)時裝周“淘寶2015秋冬新勢力周”正式開幕。淘寶將在7日內(nèi)發(fā)布60余萬件新品，并和Uber攜手推出“移動試衣間”。參與新勢力活動的商家包括10萬家店鋪、數(shù)百位設(shè)計師和意見領(lǐng)袖。淘寶還推出時尚互動平臺“ifashion”，讓時尚評論人、設(shè)計師和淘寶各大店鋪合作，將自己的時尚見解及獨家時裝作品，通過平臺的力量推廣傳播。據(jù)了解到，淘寶在活動期間聯(lián)合打車軟件Uber，在廣州、成都、杭州等城市推出了“移動試衣間”。消費者有機會通過Uber叫到一輛“新勢力周試衣專車”，專車內(nèi)將由神秘設(shè)計師、時尚博主一對一幫用戶試衣搭配；倘若消費者更愿意宅在家，亦可通過手機淘寶體驗3D試衣。

據(jù)外媒報道，優(yōu)步又新增了一家戰(zhàn)略投資者。據(jù)知情人士透露，優(yōu)步已經(jīng)從印度科技巨頭塔塔集團旗下私募公司塔塔機會基金（TataOpportunitiesFund）那里獲得1億美元投資。優(yōu)步打算利用此次籌集到的資金拓展印度業(yè)務(wù)。優(yōu)步表示，它打算在明年初之前對印度業(yè)務(wù)投資10億美元。優(yōu)步在印度的競爭對手Ola最近剛剛籌集到4億美元投資。優(yōu)步的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了印度18個城市，印度也因此成為繼美國之后的優(yōu)步第二大市場。優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（TravisKalanick）周三發(fā)表聲明稱：“現(xiàn)在，我們特別專注于為印度數(shù)億人口打造一項偉大的服務(wù)。塔塔的領(lǐng)導(dǎo)地位和豐富經(jīng)驗對于幫助我們實現(xiàn)這個重要目標(biāo)至關(guān)重要?！眱?yōu)步和塔塔均未透露優(yōu)步在這項投資中的價值。在上一輪融資中，優(yōu)步的價值大約為500億美元。在與塔塔合作之前，優(yōu)步已經(jīng)與百度達成了一項類似的交易。百度在去年底向優(yōu)步投資了數(shù)億美元的資金。優(yōu)步正在大力發(fā)展中國業(yè)務(wù)。與百度和塔塔的交易都是優(yōu)步整體計劃的一部分，它想成為全球最大的私人汽車服務(wù)公司。優(yōu)步從舊金山起步，現(xiàn)在已經(jīng)在全球60個國家的330多個城市開展業(yè)務(wù)。盡管優(yōu)步志在全球市場，但它也在擴張過程中遇到不少問題。在印度，德里地區(qū)的立法者對優(yōu)步頒布了禁令，因為優(yōu)步的一名司機被控強奸了一名乘客。這項禁令在今年夏季被取消了。廣州市政府也在5月份突擊檢查了優(yōu)步在當(dāng)?shù)氐霓k事處。優(yōu)步在歐洲也遭到多次抗議，原因是優(yōu)步?jīng)]有遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)。

8月6日消息，據(jù)CNBC報道，周三網(wǎng)絡(luò)上流出的多張內(nèi)部財務(wù)文件截圖顯示，自2012年以來，美國打車應(yīng)用Uber正在嚴(yán)重虧損的狀態(tài)下運營，2014年上半年虧損超過1.6億美元。美國著名博客網(wǎng)站Gawker獲悉的最新文件顯示，Uber的虧損額度在擴大。Uber在2012年虧損總額達到了2040萬美元，在2013年上半年虧損了1500萬美元，2013年全年未經(jīng)審計的凈虧損達5650萬美元，2014年上半年凈虧損達1.60億美元。與此同時，Uber在2013年第一季度和第二季度的凈收入為3200萬美元，2013年下半年凈收入約為7200萬美元，全年凈收入為1.04億美元。Uber的凈收入只是包括公司從每單收入中的抽成，而不是包括司機分成在內(nèi)的每單實際收入?！都~約時報》和《華爾街日報》等多家媒體報道稱Uber擬展開規(guī)模在15億美元至20億美元的新一輪融資，估值超過500億美元。這份內(nèi)部文件并沒有提到2015年的財務(wù)信息，Uber對此還未進行回應(yīng)。

8月5日消息，天貓今日在杭召開服飾戰(zhàn)略合作伙伴發(fā)布會，與全球110多個集團的160多個服飾品牌簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。天貓方面表示，這些品牌未來一年在天貓的成交額將超300億元。天貓服飾構(gòu)建124結(jié)構(gòu)據(jù)了解到，簽約的160多個品牌中，淘品牌、國際品牌、線下傳統(tǒng)品牌的比例約為1：2：4，占據(jù)了核心品牌的半壁江山。根據(jù)協(xié)議，簽約商家與天貓將在新品首發(fā)、O2O、數(shù)據(jù)化運營、明星資源、品牌營銷、服務(wù)創(chuàng)新等方面開展深入合作。阿里巴巴中國零售事業(yè)群總裁張建鋒認(rèn)為，服裝是天貓最重要的類目。作為品牌的大本營，天貓要同品牌商展開更具戰(zhàn)略性的合作。吸納戰(zhàn)略伙伴簽約獨家根據(jù)天貓的介紹，其戰(zhàn)略合作伙伴包括全球快時尚品牌、傳統(tǒng)線下品牌、從天貓成長起來的已達到一定規(guī)模的原創(chuàng)品牌以及國際奢侈品牌。天貓方面表示，全球九成快時尚品牌已入駐天貓，多數(shù)成為天貓戰(zhàn)略合作伙伴。傳統(tǒng)線下品牌中，男女裝、內(nèi)衣、箱包等多個類目的行業(yè)TOP品牌均與天貓達成戰(zhàn)略合作。在傳統(tǒng)線下品牌中，男女裝、內(nèi)衣、箱包、男女鞋、運動健身、戶外等各類目的行業(yè)TOP品牌均與天貓達成戰(zhàn)略合作，如綾致集團、太平鳥集團、MO&Co.、拉夏貝爾、安踏、李寧、特步等。原創(chuàng)品牌中，茵曼、韓都衣舍、裂帛、七格格、歌瑞爾也均與天貓達成戰(zhàn)略合作。國際奢侈品牌中，Buberry、HugoBoss等諸多國際奢侈品品牌也已在天貓開店。值得一提是，迪卡儂、Timberland、ELAND、TEENIEWEENIE以及Inditex集團等20多個品牌與天貓為獨家合作，天貓是其唯一合作第三方電商平臺。用大數(shù)據(jù)為品牌拉客此外，天貓還宣布，將協(xié)同阿里零售平臺，打造全方位、全鏈路的商家服務(wù)體系。該體系是阿里巴巴為戰(zhàn)略合作商家提供的跨平臺解決方案，其中重點為數(shù)據(jù)運營。針對戰(zhàn)略合作伙伴，天貓推出“潛客計劃”，即通過阿里大數(shù)據(jù)幫助商家發(fā)掘潛在客戶，從而提升成交量。目前迪卡儂、Gap等品牌已經(jīng)運行該計劃，天貓方面介紹，這些品牌的客戶轉(zhuǎn)化率明顯高于日常。天貓方面還介紹，大數(shù)據(jù)能幫助商家進行商品研發(fā)。天貓和戰(zhàn)略合作伙伴之間會進行商品供需數(shù)據(jù)分享，以此為基礎(chǔ)共同開發(fā)產(chǎn)品流行元素、功能性指標(biāo)等?！霸谖磥?，市場上出現(xiàn)的新品很有可能將是通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的。”

北京時間7月23日消息，據(jù)路透社報道，打車應(yīng)用Uber周四表示，將在新加坡和馬來西亞首都吉隆坡為買家配送小米最新旗艦手機——小米Note。此次與小米的合作顯示出Uber向當(dāng)日送達業(yè)務(wù)擴張的野心。私人投資者目前對Uber的估值達到500億美元，這是因為他們看好Uber有望將其數(shù)十萬活躍司機轉(zhuǎn)化成一支配送隊伍。這支隊伍不僅接送乘客，還配送商品。但是至少在美國，Uber面臨快遞公司Postmates等創(chuàng)業(yè)公司以及亞馬遜等電商巨頭的激烈競爭。作為與小米在東南亞合作的一部分，Uber用戶將能夠在7月27日通過Uber應(yīng)用購買到新款小米Note，比該手機在小米網(wǎng)站上開始銷售提前了一天。此次手機購買將通過用戶的Uber賬戶進行付費，隨后不久將配送到用戶指定地點。對于小米來說，與Uber的合作將為手機的發(fā)售創(chuàng)造更大營銷效應(yīng)。小米現(xiàn)在正尋求向東南亞和印度等市場快速擴張。

7月10日消息，繼6月底宣布完成兩輪億元級融資后，跨境電商波羅蜜全球購今日又公布了一項重要的人事任命：兩員大將正式加入波羅蜜日本分公司擔(dān)任要職。據(jù)悉，陳少春將任波羅蜜日本區(qū)總經(jīng)理，三浦浩之將任波羅蜜日本區(qū)執(zhí)行役員。其中，陳少春在加入波羅蜜前曾任攜程日本區(qū)域總經(jīng)理，由他創(chuàng)立的“小春論壇”現(xiàn)已成為最大的在日華人綜合性交流網(wǎng)站。三浦浩之曾任日本最大手機郵件提供商NetVillage的創(chuàng)業(yè)合伙人兼CEO，成功帶領(lǐng)NetVillage在JASDAQ（大證交易所）上市。據(jù)了解到，波羅蜜成立于2015年初，總部位于上海，公司創(chuàng)始成員來自百度、Uber、樂視TV等移動互聯(lián)網(wǎng)和電商領(lǐng)域巨頭。其產(chǎn)品特征是通過在app載入移動視頻互動技術(shù)為消費者還原海外購物場景。目前，波羅蜜的首站——日本已經(jīng)全面啟動，計劃兩個月內(nèi)開啟第二站——韓國，并已在日本、韓國及香港設(shè)立了運營中心。

知情人士透露，滴滴快的在最近一輪融資中籌得近20億美元，公司估值達到約150億美元。本輪融資吸引了洛杉磯資產(chǎn)管理公司CapitalGroupCos旗下私募股權(quán)部門以及中國平安等投資者的參與。知情人士稱，HillhouseCapitalManagement和CoatueManagement參與到了此輪融資中。旗下?lián)碛械蔚魏涂斓膽?yīng)用的小桔快智公司曾在6月份表示，其初始融資目標(biāo)在5天內(nèi)獲得了超額認(rèn)購，公司有可能上調(diào)融資目標(biāo)。美國拼車公司Uber在發(fā)給投資者的信中稱，Uber計劃于今年在中國投資1億多美元。阿里巴巴、騰訊和軟銀在背后支持滴滴快的。滴滴快的CEO程維6月26日在給股東的信中表示，自5月份以來，滴滴快的的每日專車訂單數(shù)從100萬增長至300萬，預(yù)計到年底年化總收入將達到120億美元。滴滴快的發(fā)言人拒絕對該消息置評。平安發(fā)言人也未置評，其它投資方的發(fā)言人也拒絕置評。

北京時間7月5日消息，據(jù)路透社報道，加拿大安大略省法院周五駁回了多倫多市關(guān)于禁止Uber在該市運營的請求。Uber提供的一份法院裁決副本顯示，安大略省法院法官肖恩·鄧菲（SeanDunphy）駁回了多倫多市要求Uber停止運營的申請，并稱沒有證據(jù)能夠證明：Uber公司是作為一家出租車經(jīng)紀(jì)人在多倫多開展運營的。Uber加拿大總經(jīng)理伊恩·布萊克（IanBlack）在一份聲明中表示：“我們對于今天的判決感到滿意，而這同時確認(rèn)了共乘服務(wù)是一種有別于傳統(tǒng)的出租車服務(wù)的新的商業(yè)模式?！薄拔覀兿Ｍ@一決定，有助于下一步為共乘服務(wù)立法鋪平道路，同時我們期待繼續(xù)與多倫多市長Tory以及市議會保持合作?！辈既R克補充說。代表出租車司機的加拿大iTaxi協(xié)會在Twitter上表示，它們對該判決深感失望。上月，多倫多出租車司機曾向當(dāng)?shù)胤ㄍミf交訴狀、指控Uber涉嫌非法競爭，因為該市政府認(rèn)為Uber的共乘服務(wù)，應(yīng)該像與其競爭的傳統(tǒng)出租車公司一樣受到管制。多倫多方面試圖尋求阻止Uber在當(dāng)?shù)亻_展運營，除非這家總部位于美國舊金山的公司及其所有司機能夠獲得許可。

在新一輪融資剛剛被證實時，又有消息傳出，滴滴快的將進軍美國市場。界面新聞引用滴滴快的內(nèi)部人士說法稱，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進軍美國市場。昨日，記者聯(lián)系滴滴快的方面，得到的回應(yīng)是“沒啥可透露的”。易觀智庫分析師張旭在接受記者采訪時認(rèn)為，滴滴快的眼下融資目的主要是發(fā)展代駕和大巴等新業(yè)務(wù)。此外，因經(jīng)濟型專車在定價上已難有大突破，未來各平臺要更注重服務(wù)。將進軍美國市場？6月25日，新浪科技援引消息人士說法稱，滴滴快的即將完成新一輪融資，預(yù)計該輪融資金額將超過15億美元，甚至有望突破20億美元。6月26日，滴滴快的CEO程維致股東信曝光，除了證實滴滴快的將引入新融資，還對公司的發(fā)展?fàn)顩r和未來方向做出梳理。與之相對的消息是，Uber也傳出正在尋求新一輪15億美元的融資，其最新估值突破500億美元。從最新的融資規(guī)模來看，滴滴快的單筆融資已經(jīng)超過Uber。而在估值上，目前兩家公司還有比較明顯的差距。2009年創(chuàng)辦于美國舊金山的Uber目前已經(jīng)成為美國最值錢的創(chuàng)業(yè)公司之一。2013年8月Uber進入中國，并從2014年7月開始在深圳、上海等六個城市推出服務(wù)，但程維致股東信中說：“以用車次數(shù)來看，我們的規(guī)模達到中國排名第二的競爭對手的10倍，以及該競爭對手全球規(guī)模的至少3倍?！钡蔚慰斓墓俜綐I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，自5月份以來，該平臺的每日專車訂單數(shù)從100萬增長至300萬，每周增長30%，目前在中國專車市場份額達80%；每日出租車出行次數(shù)達到300萬次，占中國出租車召車市場99%的份額。界面新聞則引用滴滴快的內(nèi)部人士說法稱，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進軍美國市場。該人士稱，美國的發(fā)展環(huán)境不會牽涉到太多行政管制和利益糾紛，滴滴快的在美國也更容易吸納頂尖的科技人才，畢竟目前智能交通行業(yè)和大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)人才并不多。亦有分析人士指出，盡管“放出”有意開拓美國市場的消息，基于滴滴快的的業(yè)務(wù)布局和市場情況，現(xiàn)階段此舉或主要以勾勒資本故事兼招攬技術(shù)人才為意圖。比如，5月下旬，滴滴快的對外稱已成立“機器學(xué)習(xí)研究院”，意在大幅提升該出行平臺的數(shù)據(jù)處理能力。從程維致股東信的內(nèi)容可看出，未來滴滴快的將致力于在中國市場打造聚合多種出行方式的大平臺。中國市場對便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著強烈需求，“一切才剛剛開始，未來繼續(xù)增長的機會還很大”，并且“綜合出行方式的服務(wù)平臺才是最符合中國國情的”。定位綜合型出行平臺在程維致股東信中也有這樣的信息：“出租車等現(xiàn)有行業(yè)是交通服務(wù)供應(yīng)市場的重要一部分。出租車不僅帶來了可信而穩(wěn)定的交通方式，也是一個規(guī)模達到500億美元的產(chǎn)業(yè)，解決了數(shù)百萬出租車司機的就業(yè)。我們愿意與他們合作，提高他們的效率，使他們更好地服務(wù)于乘客?！睂τ谖磥硎袌龅耐诰?，公開信中確定了幾大方面：滴滴推出的企業(yè)版出行服務(wù)已經(jīng)為3000多家企業(yè)提供出行服務(wù)；即將推出代駕和大巴服務(wù)。事實上，6月1日，滴滴快的正式上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)時，程維就稱，該平臺已變成涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內(nèi)的“一站式出行平臺”。對于出行O2O平臺通用的補貼手段，日前程維表示，過高補貼不利于市場發(fā)展，反將導(dǎo)致欺詐盛行。這也傳遞出信號，滴滴快的再融資后，補貼只是一方面，拓展多種業(yè)務(wù)將是更重要的方向。張旭告訴記者，二者再融資的意圖不同，Uber主要希望盡可能多地拓展中國市場份額，滴滴快的除了阻擊競爭對手，還要拓展其產(chǎn)品線。張旭分析稱，若滴滴快的和Uber再融資，整個市場的補貼戰(zhàn)也將延續(xù)，但主要玩家會集中在這二者身上，并且以能有效覆蓋更多目標(biāo)群體的經(jīng)濟型專車為主要補貼對象。他認(rèn)為現(xiàn)有的市場格局仍將持續(xù)，時間長短則取決于各家的競爭和營銷等策略的施行。此外，相比已經(jīng)接近觸底的經(jīng)濟型專車價格競爭，各平臺未來終將要回歸到提升服務(wù)的層面上來。