6月24日消息，生活服務(wù)O2O平臺美噠網(wǎng)絡(luò)宣布已完成數(shù)百萬美元天使輪融資，投資方來自海外和國內(nèi)兩個市場。值得一提的是，該公司產(chǎn)品在獲得融資前尚未上線，今年7月產(chǎn)品將在中美同步上線。美噠網(wǎng)絡(luò)定位為S2C服務(wù)者平臺，創(chuàng)業(yè)切口選擇目前十分火熱的生活服務(wù)領(lǐng)域。美噠網(wǎng)絡(luò)于2015年6月15日在杭州成立，創(chuàng)業(yè)團隊堪稱豪華，共有13位聯(lián)合創(chuàng)始人，其中大部分來自阿里五年以上中高級管理層及一線骨干。公司創(chuàng)始人兼CEO唐永波，是原阿里巴巴淘寶本地生活行業(yè)、淘點點業(yè)務(wù)及淘寶食品農(nóng)業(yè)特色中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。唐永波告訴億歐網(wǎng)，他的愿景是“讓服務(wù)行業(yè)所有創(chuàng)業(yè)者在美噠網(wǎng)絡(luò)上安居樂業(yè)”。針對服務(wù)者的S2C模式所謂S2C平臺，是完全針對個人服務(wù)者的創(chuàng)業(yè)平臺，通過撮合服務(wù)者和被服務(wù)者的供需，解決服務(wù)匹配效率。也就是在滿足消費者的需求的同時，為服務(wù)者提供個人創(chuàng)業(yè)平臺。S2C平臺概念的提出，也是對當(dāng)下大火的上門服務(wù)的詮釋和補充：一、與B2C電商時代實物交易盛行規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化不同；S2C模式強調(diào)服務(wù)必須以人為本、無法標(biāo)準(zhǔn)化。首先，目前在生活服務(wù)市場，都是以垂直O(jiān)2O的形式切入，導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)團隊在B和C兩端都消耗巨大的人力、物力成本去貼補。即便如此也未完全激活市場需求：①有限的垂直領(lǐng)域APP日活有限且用戶使用時間偏短；②市場上服務(wù)品類比較單一；③覆蓋的服務(wù)城市偏發(fā)展速度慢；④服務(wù)者的服務(wù)創(chuàng)新能力受限。其次，很多人希望通過一技之長改善自己的生活狀態(tài)，卻苦于無從下手，因此需要一個面向個人服務(wù)者的平臺，加入這個平臺的用戶可以利用碎片化時間彼此以不同的方式（技能或服務(wù)）付出和受益，同時這個交互過程也是雙方發(fā)現(xiàn)生活、享受生活各種美好的過程。二、上門服務(wù)只是契約買賣的其中一種表現(xiàn)形式，只占生活服務(wù)O2O市場非常小的市場份額；美噠針對個人服務(wù)者的S2C平臺橫向覆蓋全網(wǎng)服務(wù)，不受地域限制。從切口而言，生活服務(wù)平臺可分為全網(wǎng)服務(wù)、本地服務(wù)和社區(qū)服務(wù)，遵循漏斗理論，覆蓋面逐漸收窄。橫向覆蓋全網(wǎng)服務(wù)的S2C平臺，通過連接各行業(yè)服務(wù)提供者和生活服務(wù)需求者，將是一個巨大的風(fēng)口。接入各類生活服務(wù)的O2O平臺在資本的推動下，一夜之間，各種O2O創(chuàng)業(yè)項目集中爆發(fā)，餐飲、家政、美業(yè)、出行、租房等，滲透到人們的日常生活的每一個環(huán)節(jié)?；趯χ袊ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展歷程和趨勢的分析，唐永波認(rèn)為，現(xiàn)在的垂直O(jiān)2O平臺的白熱化競爭像極了2010年左右的團購大戰(zhàn)，用戶不可能在移動端裝入數(shù)百個不同類型的APP，最終勢必會產(chǎn)生一個生活服務(wù)類O2O平臺。一、58趕集合并，是分類信息行業(yè)十年商戰(zhàn)的結(jié)束，亦是生活服務(wù)業(yè)O2O大戰(zhàn)的開局。58和趕集屬于信息分類平臺，是作為一種線上渠道為生活服務(wù)領(lǐng)域各線下門店引流。二、美團和大眾點評的商業(yè)模式幾乎接近，在酒店預(yù)訂、餐飲，電影、婚慶等領(lǐng)域競爭白日化，處于燒錢階段。美團和大眾點評代表的團購那個時代同樣是作為標(biāo)準(zhǔn)化的渠道實現(xiàn)線下引流。三、O2O創(chuàng)業(yè)受資本熱捧，已然形成燎原之勢的情況下，需要一個O2O平臺作為各類非標(biāo)準(zhǔn)化的入口，線上連接供給與需求，線下服務(wù)閉環(huán)。O2O創(chuàng)業(yè)公司，每月都有超過5家以上的融資消息，接下來生活服務(wù)市場的垂直創(chuàng)業(yè)平臺還會像雨后春筍般出現(xiàn)。其中出行O2O平臺Uber，已經(jīng)將共享經(jīng)濟在移動端的營運商業(yè)化發(fā)揮的淋漓盡致；美業(yè)O2O河貍家的最大貢獻不是使上門服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，因為服務(wù)本質(zhì)上是不能標(biāo)準(zhǔn)化的，而是使得尋遍北京城的線下美甲店可能找不到美甲師，因為這些美甲師都去線上創(chuàng)業(yè)了。各垂直領(lǐng)域O2O創(chuàng)業(yè)公司正處于廝殺階段，從用戶服務(wù)需求角度而言，最終勢必會產(chǎn)生一個作為入口的生活服務(wù)O2O平臺。以人為中心，打造服務(wù)領(lǐng)域的淘寶作為阿里系創(chuàng)業(yè)又一大動作，美噠網(wǎng)絡(luò)在產(chǎn)品還未正式上線就獲得海內(nèi)外投資者的青睞，億歐網(wǎng)從唐永波處了解，主要有以下幾點原因：一、扎實的創(chuàng)業(yè)團隊。核心團隊成員中不僅大多數(shù)來自阿里五年以上中高級管理層及一線骨干，同時還有些創(chuàng)業(yè)成員來自美國硅谷的資深架構(gòu)師以及中信出版?zhèn)髅郊瘓F等機構(gòu)。這個13人的創(chuàng)始人團隊都有行業(yè)操盤經(jīng)驗，經(jīng)歷過團購大戰(zhàn)，對生活服務(wù)領(lǐng)域趨勢有清晰的認(rèn)識；與此同時，核心團隊成員都是放棄晉升和高新投入美噠網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)業(yè)。二、逐漸增強的在線化能力。據(jù)知名市場調(diào)研機構(gòu)IDC統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年四季度，中國智能手機出貨量為1.075億部。在PC時代，在網(wǎng)上開店需要商品或服務(wù)提供者全職投入；而在移動互聯(lián)時代，時間被嚴(yán)重碎片化，服務(wù)供給和需求雙方都有高效管理時間的需求，催生生活服務(wù)O2O平臺。三、明顯的去渠道化趨勢。各類班、店、院都會被弱化，線下服務(wù)門店地位下降。共享經(jīng)濟的普及與流行，使服務(wù)供需雙方的關(guān)系發(fā)生改變，主動營銷變得更受歡迎，未來可能不需要線下門店對服務(wù)質(zhì)量背書。在日本，生活服務(wù)類線下門店已經(jīng)不是主要的服務(wù)獲取渠道了。四、資本市場的認(rèn)可。雖然O2O風(fēng)口即將關(guān)閉的傳言不絕入耳，但是美噠網(wǎng)絡(luò)在產(chǎn)品還未正式上線就獲得數(shù)百萬美元天使投資，唐永波對億歐網(wǎng)透露A輪融資也已經(jīng)在接洽中，表示資本仍然看好生活服務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)項目。隨著李克強總理開啟“互聯(lián)網(wǎng)+”，全民創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的大時代，如何把有閑暇時間并有一技之長的服務(wù)業(yè)創(chuàng)業(yè)者整合起來一定是未來的風(fēng)口之一。移動互聯(lián)的創(chuàng)業(yè)背景以及服務(wù)非標(biāo)準(zhǔn)化的本質(zhì)特征，使得何種商業(yè)模式、創(chuàng)業(yè)切入口成為需要考慮的關(guān)鍵性問題。

6月3日上午消息，連尚網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士透露，由于WiFi萬能鑰匙在籌道平臺上進行的股權(quán)眾籌遠(yuǎn)超預(yù)期，認(rèn)購申請結(jié)束后仍有多人要求參與，連尚網(wǎng)絡(luò)正在考慮增發(fā)股份，以滿足更多的投資需求。6月2日上午10時，WiFi萬能鑰匙股權(quán)眾籌投資項目開始正式認(rèn)購，截至下午15:30分，該項目主頁訪問量已突破300萬，共收到5536份預(yù)約認(rèn)購，認(rèn)購意向金約72億元，超募221倍。這創(chuàng)造了國內(nèi)股權(quán)眾籌認(rèn)購規(guī)模和超募倍數(shù)的記錄。據(jù)了解，在認(rèn)購申請結(jié)束后仍有投資人通過籌道眾籌申請認(rèn)購。連尚網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人表示，按照規(guī)則，因為過了約定時間，6月2日10時之后的申請將不被受理，以保證整個眾籌的公正和公平。不過來自連尚網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士表示，連尚網(wǎng)絡(luò)正在考慮增發(fā)股份。WiFi萬能鑰匙股權(quán)眾籌投資項目的特殊之處在于，一個A輪估值10億美金，原本只應(yīng)屬于投資機構(gòu)的項目，以股權(quán)眾籌的方式向普通大眾開放。共享經(jīng)濟企業(yè)有通過眾籌方式融資的傳統(tǒng)，據(jù)外媒報道，Uber在2010年通過AngelList開始多輪融資，總金額約3.6億美元。而WiFi萬能鑰匙作為一款WiFi網(wǎng)絡(luò)連接管理軟件，奉行的也是共享經(jīng)濟。

5月31日消息，根據(jù)外國媒體報道，由于收到客戶過多投訴，Uber將更新其現(xiàn)行隱私政策。近日，Uber公司收到眾多關(guān)于其隱私政策的投訴，促使公司更新其現(xiàn)行隱私政策，使該政策更清晰、透明、易懂。據(jù)媒體報道，Uber公司紐約高管喬?！つ諣朖oshMohrer被指利用公司內(nèi)部工具“上帝視角”(God’sView)追蹤BuzzFeed記者喬哈納·布延（JohanaBhuiana）。Uber是一家總部位于舊金山的科技公司。去年秋季，記者布延提起訴訟，指控該公司未經(jīng)許可對她進行追蹤。Uber委托了一名第三方數(shù)據(jù)隱私管理員審核了隱私政策并提供意見反饋，以此回應(yīng)該指控。Uber發(fā)言人稱：“我公司的數(shù)據(jù)隱私政策適用于所有員工：只有出于合法商業(yè)目的，才可以訪問和使用用戶數(shù)據(jù)?！敝挥谐鲇诙ㄎ徽熊嚳蛻羲谖恢玫哪康?，員工們才可以使用“上帝視角”工具。同時，近期對現(xiàn)行隱私政策的更新活動引入了第三方專家。新版隱私政策將更清晰易懂，明確Uber可收集數(shù)據(jù)的范圍，并解釋該數(shù)據(jù)對公司未來服務(wù)的改善和更新具有重要作用。本周二，Uber公司數(shù)據(jù)隱私管理顧問凱瑟琳·塔西（KatherineTassi）對新版隱私政策作了解釋：“用戶們將享有選擇權(quán)，他們可以選擇是否將隱私數(shù)據(jù)與Uber公司共享?！?014年11月，Uber委托律師哈里特·皮爾森（HarrietPearson）和她所在的霍金路偉律師事務(wù)所（HoganLovells）改善其隱私政策，意圖使該政策更清晰。根據(jù)CENT的報道，Uber將向用戶提供更清楚的隱私政策，讓用戶可以更好的理解政策要求。但是，根據(jù)新版隱私政策的規(guī)定，即使用戶沒有打開Uber應(yīng)用，Uber也可以要求追蹤其地理位置，也就是說新版隱私政策將允許Uber后臺定位追蹤。公司稱：“新版隱私政策意圖讓司機更好地定位招車用戶，以提供更好地服務(wù)。”現(xiàn)在，Uber移動端僅能在軟件打開的情況下獲取用戶位置，有時會產(chǎn)生一些延遲。新政策的另一個改變是，公司將向用戶請求訪問手機通訊錄，讓用戶可以向他們的親戚朋友發(fā)送特價優(yōu)惠券。Uber在用戶隱私領(lǐng)域面臨了諸多爭議。如前文所述的“上帝視角”工具。個體司機并不能使用“上帝視角”工具，因為該工具僅有公司雇員可以使用?！吧系垡暯恰鄙喜粌H可以顯示Uber車輛的位置，而且也會顯示招車用戶的位置。為了釋明疑惑、減少顧客的憂慮，Uber在其博客網(wǎng)站上稱，用戶可以選擇是否接受新版隱私政策。關(guān)于定位追蹤的數(shù)據(jù)，該公司承諾不會保留過往行蹤記錄。Uber公司敏銳地注意到公眾對隱私數(shù)據(jù)的理念，已經(jīng)在著手強化其法律團隊解決相關(guān)法律問題。最近，公司雇傭蘋果公司的法律顧問和隱私權(quán)法律專家塞布麗娜·羅斯（SabrinaRoss）處理Uber公司的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和日常政策事務(wù)。新版隱私政策將于今年7月15日生效。公司強調(diào)，用戶如果在此日期后使用Uber軟件將意味著他們已經(jīng)承認(rèn)和接受了新版隱私政策。

百度內(nèi)部消息確認(rèn)百度負(fù)責(zé)地圖和LBS業(yè)務(wù)的副總裁劉駿已兼任Uber中國董事。去年12月，百度宣布與Uber達成戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，按當(dāng)時估值計算，百度入股Uber金額不高于6億美元，占股約1.5%，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務(wù)三個方面展開合作。目前，Uber的打車服務(wù)已接入百度地圖、百度移動，同時百度錢包作為支付體系也已接入Uber。而此次劉駿加入Uber中國董事會被認(rèn)為是雙方深入整合的體現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來雙方的資源將進行更為全面的整合，Uber在華將更本土化，成百度O2O乃至本地生活不可或缺一部分。

5月26日，本周一，墨西哥城的數(shù)百名出租車司機封堵了主要道路，要求相關(guān)部門對Uber進行打擊。作為回應(yīng)，Uber宣布當(dāng)天向用戶提供免費的打車服務(wù)。對Uber、西班牙打車服務(wù)Cabify，以及黑車的抗議導(dǎo)致墨西哥城的許多道路變成了“停車場”。這些道路上停滿了粉白相間的正規(guī)出租車。在某些地點，防暴警察排成了人墻，防止抗議者進入墨西哥城政府所在的城市中心地區(qū)。社交媒體上對此次抗議的討論也非常熱烈，#UberSeQueda（即“UberStay”）成為了Twitter上的全球熱門話題。Uber宣布，當(dāng)天將向超過30萬名注冊用戶提供兩次價格低于150比索（約合10美元）的免費打車服務(wù)。在墨西哥城，Uber的起步價約為2.65美元。打車應(yīng)用的支持者紛紛在Twitter上吐槽墨西哥城出租車司機的不良行為。他們表示，在墨西哥城，出租車司機常常會不找零錢、不打表，或是直接拒載。而出租車司機的支持者則認(rèn)為，墨西哥城政府支持外國公司利益，而不是當(dāng)?shù)鼐用竦睦妗４舜慰棺h的關(guān)鍵問題在于，Uber和其他類似服務(wù)是非法的公共出租車服務(wù)，還是合法的私人租車服務(wù)。法律專家認(rèn)為，目前這一問題仍存在爭議，這兩種身份都可以從法律上得到佐證。有報道稱，一些Uber司機曾遭到了語言攻擊或身體攻擊，尤其是在周末晚間，即司機爭奪乘客的高峰時間。不過，這樣的攻擊尚未釀成受傷事件。墨西哥城出租車司機協(xié)會組織了周一的抗議活動。該協(xié)會表示，墨西哥城政府未能根據(jù)交通運輸法對Uber、Cabify和黑車進行打擊?！昂苊黠@，政府對Uber、Cabify和其他3萬輛黑車進行了公開的保護?！痹搮f(xié)會在一份聲明中稱。出租車司機抱怨，與這些新興服務(wù)不同，他們必須為出租車牌照支付費用，并且按照政府定價來收費。Uber墨西哥和中美洲企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人路易斯·德烏里亞特（LuisdeUriarte）表示，Uber愿意參加政府的論壇，討論應(yīng)該以什么樣的方式對新興的智能手機打車服務(wù)進行監(jiān)管。他表示：“我們愿意為這樣的討論貢獻自己的力量?！彼赋?，Uber目前已經(jīng)在全球超過300個城市提供服務(wù)，并遵守不同城市的交通運輸規(guī)定。不過他堅持認(rèn)為，Uber在墨西哥的運營完全合法。該公司的智能手機應(yīng)用只是提供了一種方式，幫助用戶獲得私人租車服務(wù)。

昨日，中國專車應(yīng)用易到用車已經(jīng)暗示，將與Uber展開合作。Uber近期多次在中國遭遇了監(jiān)管障礙。易到用車在官方微博帳號中發(fā)布了一張圖片，圖片中一顆心將易到用車和Uber的標(biāo)志連接在一起，圖片上顯示的時間為2015年5月21日。Uber中國和易到用車發(fā)言人均拒絕對此置評，也沒有表態(tài)是否會于5月21日發(fā)布任何消息。如果合作將幫助兩家公司打開中國市場。目前，兩家公司均面臨著來自監(jiān)管層面的不確定性，以及資金雄厚的競爭對手的擠壓。易到用車目前落后于中國國內(nèi)的競爭對手。今年2月，滴滴和快的宣布了價值60億美元的合并，從而組建全球規(guī)模最大的基于智能手機的交通服務(wù)之一。滴滴和快的分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用車向監(jiān)管部門投訴兩家公司違反反壟斷規(guī)定，稱這兩家公司通過向用戶提供補貼來擠壓競爭對手，違反了中國的相關(guān)法律。Uber此前也吸引了百度的投資，不過在面對中國市場監(jiān)管的過程中，Uber仍面臨了許多困難。去年，中國相關(guān)部門在重慶對Uber進行了調(diào)查，而本月早些時候Uber在廣州和成都也遭遇了調(diào)查。上海的一些Uber司機則表示，近期監(jiān)管部門加大了對這一領(lǐng)域的監(jiān)管力度。

野蠻生長的打車軟件公司最近遇到了一點麻煩。5月6日下午，Uber成都公司在繼廣州公司之后再次遭到有關(guān)部門的上門調(diào)查，隨后滴滴公司也證實被武漢市客運出租汽車管理處約談。雖然兩家的情況不盡相同，但從有關(guān)部門近期一系列的舉措上來看，對于專車業(yè)務(wù)一些灰色地點的策略正在被收緊，整個市場仍處于需要明確的規(guī)章制度來規(guī)范的狀態(tài)。Uber遭聯(lián)合執(zhí)法或因調(diào)查其相關(guān)手續(xù)昨日下午，成都市交委、公安、工商等部門對打車軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場的Uber成都公司展開調(diào)查。在成都Uber被調(diào)查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經(jīng)因“涉嫌非法經(jīng)營”被相關(guān)部門調(diào)查。不過兩地的Uber均沒有收到調(diào)查影響，一直處于正常運營的狀態(tài)，從調(diào)查之日到現(xiàn)在，廣州、成都的Uber用戶仍然能夠正常使用Uber。雖然有關(guān)部門未對調(diào)查具體內(nèi)容作出回應(yīng)，但一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber之所以能夠正常運營，是因為調(diào)查的對象并不是該平臺上所提供的運營車輛是否合法，而是Uber在該地區(qū)是否有完整的相關(guān)從業(yè)手續(xù)。采用“私家車為核心的有償拼車”模式的Uber，雖然這次調(diào)查并不是針對其平臺上，運營車輛的合法性，但畢竟這種業(yè)務(wù)模式在中國還處于灰色地帶，根據(jù)從目前的相關(guān)規(guī)定來看，未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的將被責(zé)令停止，沒收違法所得并處罰款。滴滴因“黑車”遭約談昨天滴滴在武漢被約談的事，也不是滴滴第一次被有關(guān)部門“敲打”。前兩次分別在廈門、合肥。4月24-26日，廈門市交通執(zhí)法支隊會同市運管處約談了滴滴專車、一號專車、易到專車等互聯(lián)網(wǎng)專車平臺運營企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進一步規(guī)范專車運營平臺。在安徽合肥，僅僅上線半個月后，一號快車卻于上月29日悄然下線，直到5月4日，該服務(wù)在合肥才恢復(fù)正常。滴滴三次專車業(yè)務(wù)受影響，其理由也類似，均為“涉及”私家車非法運營。武漢市客運出租汽車管理處在發(fā)給滴滴的《關(guān)于規(guī)范打車軟件信息服務(wù)行為的函》中稱，“發(fā)現(xiàn)不少私家車?yán)媚愎?指滴滴)提供的手機軟件信息平臺從事非法運營?！北M管已經(jīng)有多個城市通過制定相關(guān)政策鼓勵大家拼車出行以緩解交通壓力，交通部長也在兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，但目前《道路運輸條例》規(guī)定，未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的將被責(zé)令停止，沒收違法所得并處罰款。根據(jù)交通運輸部《關(guān)于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》的規(guī)定，私家車嚴(yán)禁以任何形式從事客運出租汽車經(jīng)營。因此，武漢市客運出租汽車管理處要求滴滴及時對打車軟件平臺注冊的車輛和駕駛員信息進行清理，切實履行第三方信息平臺的監(jiān)管責(zé)任，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。眼下看來，有關(guān)部門的舉措能夠在短時間內(nèi)肅清一部分非法運營的車輛，但真要治本還應(yīng)該明確合法專車與非法專車的邊界，以及目前拼車與專車市場的邊界。邊界問題眾說紛紜據(jù)《城市出租汽車管理辦法》規(guī)定，對未經(jīng)批準(zhǔn)非法從事出租汽車經(jīng)營活動的單位和個人，由城市客運管理機構(gòu)責(zé)令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。該規(guī)定中，雖然明確了罰款尺度，但對于罰款的對象已經(jīng)變的復(fù)雜化、多樣化。結(jié)合交通部長在兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，什么樣的經(jīng)營活動、什么樣的司機才應(yīng)該受規(guī)定的約束呢？目前仍然沒有人能說清楚?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，應(yīng)該以是否是公益目的和路線是否固定為主要界定標(biāo)準(zhǔn)。滴滴官方表示，滴滴專車的車輛來自租賃公司，司機來自勞務(wù)派遣公司。即使真的有私家車，也不是黑車，專車為出行難提供了解決方案，符合城市需求、用戶需求，不要一棒子打死。

北京時間4月29日消息，據(jù)科技博客AppleInsider報道，打車應(yīng)用Uber周二宣布，繼在洛杉磯、巴塞羅那成功推出送餐服務(wù)UberEATS后，公司計劃將該服務(wù)拓展至紐約和芝加哥，并承諾可在十分鐘之內(nèi)將新鮮食品交付到客戶手上。跟其他“UberEverything”項目一樣，UberEATS送餐服務(wù)建立在Uber基于智能手機的隨需應(yīng)變打車服務(wù)之上。UberEATS，這一由Uber與當(dāng)?shù)氐囊恍┎宛^結(jié)為合作伙伴、所組建的食品物流服務(wù)，通過使用車載保溫容器，向客戶提供有限的餐廳下單、快速交付服務(wù)。UberEATS送餐服務(wù)可在Uber應(yīng)用下的EATS欄目里啟動，服務(wù)支持時間段為周一到周五的上午11:00至下午2:00。目前該服務(wù)并非面向所有紐約、芝加哥用戶開放，而僅向UberEATS送餐服務(wù)覆蓋的部分地區(qū)開放。UberEATS在紐約的開放地帶為曼哈頓地區(qū)的第40街至14街；芝加哥地區(qū)為盧普區(qū)（TheLoop）和芝加哥河北岸。不過Uber表示，公司計劃很快將拓展這一服務(wù)覆蓋范圍。

用手機叫直升機，你會嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項服務(wù)引入中國。近日，Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點擊“直升機”特別按鈕，就有機會乘著超級酷炫的直升機俯瞰上海，體驗空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國的打車軟件市場，Uber的競爭對手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過90%的市場份額，更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出，依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計劃，4月25日的一鍵叫直升機服務(wù)，會由豪車與直升機聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運動轎車會來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機將你送到高東直升機場。然后，你可以乘坐價值6000萬的EC135直升機沖上云霄，飛躍上海著名景點和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時間約30分鐘。直升機飛行行程結(jié)束之后，豪華運動轎車將會把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機的服務(wù)。不過，在中國的直升機服務(wù)與美國的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機線路，其實是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價格提供給使用Uberapp的消費者體驗?！?5日的直升機服務(wù)只進行一天，接下來雙方會根據(jù)市場需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長金海波告訴記者，不過，由于中國的低空尚未開放，任何飛行都需要時間來審批，用直升機作為及時響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國提供的直升機服務(wù)，更像是一場吸引眼球的營銷活動，不過，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費者帶來驚喜，如果體驗很棒，那自然就會口碑相傳?！痹谥袊@個潛力巨大又競爭激烈的市場，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關(guān)系，Uber同樣使用了補貼策略，不過補貼方向重點放在了司機端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購車金融解決方案。多位同時開通滴滴、快的、Uber賬號的司機告訴記者，從補貼政策來看，Uber的補貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機端的補貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費Uber的客戶還是相對少了些，而且司機接單時完全看不到乘客要去的目的地。對此，王曉峰告訴記者，除了補貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗來培養(yǎng)忠實的客戶，這也是司機的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機制是距離叫車人最近的司機優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說，能夠在中國擁有更多的車輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機：相對高端的專車是與具有營運資質(zhì)的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費用比出租車還便宜，補貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國內(nèi)也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機是絕對安全的？對此，王曉峰指出，對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機，Uber都會委托專業(yè)的公司進行背景調(diào)查，同時乘客在乘車時也會獲得相應(yīng)的保險。不過，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機因為被查到酒駕而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設(shè)置電話客服，對司機端的客服則是采用了外包團隊，因為在中國，全職的Uber員工還只有幾十人，每個城市都有一個團隊，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風(fēng)險，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國，Uber面臨的另一個煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補貼浪費”。做了多年出租車司機的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會打開乘客更多的滴滴專車搶一個回市區(qū)的新單，同時再讓司機微信群里的任何一個小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機們將其稱做打針)，就可以同時獲得來自Uber的車費和補貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個賬號，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個司機微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【一起惠訊】4月21日消息，入華一年多的uber雖然不被外界看好，但其近期的口氣卻越來越大，推廣也越來越強勢。日前，uber憑借算法和應(yīng)用內(nèi)導(dǎo)航宣稱：“在北京大部分地區(qū)您只需要等待3分鐘就能搭乘到Uber”。據(jù)一起惠了解，Uber使用手機內(nèi)的定位系統(tǒng)確定用戶，只需輕觸屏幕，系統(tǒng)將自動通知離用戶最近的車輛，即道乘客不知道上車的詳細(xì)地址，也可以在任何地方上車。但中投顧問高級研究員李宇恒指出，Uber一直對國內(nèi)市場水土不服，不論是APP功能設(shè)置，還是專車服務(wù)，在用戶體驗上均沒有較大優(yōu)勢，其未能很好滿足中國用戶的需求與習(xí)慣。同時他還指出，在互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶體驗為王，缺少對中國用戶、習(xí)慣的把握，使Uber在中國的發(fā)展一度陷入困境。

【編者按】中國出租車行業(yè)發(fā)展的最前面15年是高速增長態(tài)勢，之后則比較緩慢，而近年來，汽車服務(wù)O2O企業(yè)如雨后春筍一般出現(xiàn)，似乎改變著這個行業(yè)。去年，大家熟悉的滴滴、快滴又建立起統(tǒng)一戰(zhàn)線，使得市場環(huán)境更加復(fù)雜。那么，中國的汽車服務(wù)O2O該如何繼續(xù)？美國Uber模式能否完全借鑒？中國專車服務(wù)的未來又在哪里呢？近日，一嗨租車董事長章瑞平在上海某O2O論壇中做了分享，他根據(jù)當(dāng)前汽車服務(wù)O2O競爭激烈的環(huán)境，就專車、租車、出租車三者之間的關(guān)系以及未來汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向發(fā)表了看法。以下為其觀點總結(jié)：1、打車到專車，用戶人群是重疊的，可以直接將打車的客戶資源轉(zhuǎn)化為專車的資源。2、中國的專車市場形勢復(fù)雜，滴滴快滴合并以后，希望停止補貼，以達到完全壟斷市場的目的，目前短期來看還沒達到。3、美國有專門的管理機構(gòu)，行業(yè)本身又已經(jīng)非常成熟，Uber通過移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，將市場整合，有替代出租車的行業(yè)趨勢。4、美國出租車行業(yè)相對較小，話語權(quán)也較小，所以Uber在美國的發(fā)展強勢。5、中國出租車行業(yè)非常之大，一年約有500億美金的市場，全球則約是一千億，占到全世界的二分之一。6、出租車供需不足，之中的增量會由專車替代。7、從專車的發(fā)展趨勢來看，在中國，有相當(dāng)大的政策上的不確定因素。8、創(chuàng)業(yè)就是看誰能熬，熬的時間越長也就是最后能站在這里的人。

4月10日下午消息，拼車軟件公司51用車今日宣布獲得數(shù)千萬美元C輪投資，百度領(lǐng)投，紅杉資本及其它機構(gòu)聯(lián)合投資，漢能投資為本次交易的獨家財務(wù)顧問。51用車成為百度在投資UBER之后再次投資的用車公司。據(jù)透露，51用車除了與百度在資本層面的合作之外，也將與百度各業(yè)務(wù)部門進行深入合作。51用車CEO李華兵表示，“我們從開發(fā)這個軟件到現(xiàn)在只用了三個月的時間，能獲得百度的投資說明了業(yè)內(nèi)對于拼車市場及公司團隊的極大認(rèn)可，也極大增強了公司后續(xù)發(fā)展的信心”。51用車是一款智能手機拼車軟件，于2014年12月15日上線，由互聯(lián)網(wǎng)老兵李華兵及前百度資深產(chǎn)品經(jīng)理門旭光聯(lián)合創(chuàng)建。目前業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州及深圳市場。此前，51用車獲得小米董事長雷軍的天使投資，隨后公司先后獲得創(chuàng)新工場領(lǐng)投的A輪投資以及紅杉資本領(lǐng)投的B輪投資。

路透社援引德國《經(jīng)濟周刊》的報道稱，Uber德國負(fù)責(zé)人法比安·耐斯特曼(FabienNestmann)稱，Uber計劃在今年夏天前推出一項服務(wù)，允許其新型打車服務(wù)在德國合法運營。德國法院本月初裁定，禁止Uber運營使用無執(zhí)照出租車司機的服務(wù)，并將對違反當(dāng)?shù)剡\輸法的行為進行嚴(yán)厲處罰。耐斯特曼稱，在新服務(wù)下，司機將持有商業(yè)乘客運輸執(zhí)照。執(zhí)照費用在100歐元至200歐元(約合109美元至218美元)，由Uber支付?！拔覀冞€將為我們的合作伙伴支付取得商會授予的出租車公司執(zhí)照所花費的150歐元至200歐元?！彼f。耐斯特曼并未透露新服務(wù)的名稱，但是《經(jīng)濟周刊》稱，新服務(wù)很可能會被命名為UberX，與Uber在法國和英國提供的類似服務(wù)相匹配。

3月19日消息，據(jù)路透社報道，德國地方法院于本周三頒布了一項全國范圍的禁令，禁止任何人通過Uber以及uberPOP智能手機應(yīng)用提供本地交通服務(wù)，每一宗違例將會招致25萬歐元的罰款。

上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風(fēng)口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報道，因?qū)⑺郊臆嚰{入其商業(yè)運營平臺使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認(rèn)定存在非法營業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊約見滴滴專車運營方，計劃對其開具罰單。但直至當(dāng)天18時發(fā)稿，滴滴專車運營方負(fù)責(zé)人始終不出現(xiàn)，導(dǎo)致上海首張針對專車運營商違法行為的罰單遲遲未開出。不過，同樣為罰單擔(dān)心的還有大批北京的專車司機。繼沈陽、南京、上海等多地嚴(yán)查專車之后，北京市交通執(zhí)法總隊上周也開始在機場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認(rèn)領(lǐng)”上海罰單的滴滴，在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機昨日(1月13日)向《第一財經(jīng)日報》記者透露，滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機承諾，如果是因為專車問題被相關(guān)交管部門罰款，滴滴愿意承擔(dān)大部分的罰款。代專車司機受罰？此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊今天(1月7日)的目標(biāo)是500輛！機場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機場、火車站的單！”據(jù)媒體報道，現(xiàn)場執(zhí)法隊員透露，上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機“通氣兒”的短信。“他們接到我們檢查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機，提示大家不要到(北京)機場或火車站附近?！辈贿^，有專車師傅透露，那幾天被抓獲的車輛中，最多的是來自滴滴專車?！艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券，最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車，去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機?！笔聦嵣?，目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下，專車平臺提供的是汽車租賃及司機招募兩種服務(wù)，顧客先租車，之后再招募司機，只不過司機正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，進而規(guī)避風(fēng)險。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》，汽車租賃是指經(jīng)營者在約定時間內(nèi)將汽車交付承租人使用，收取租賃費用，不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營活動。其中明確指出營運的車輛應(yīng)該歸汽車租賃營運者所有，且需要滿足較私家車更加復(fù)雜的安全技術(shù)規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車主最高處2萬元以內(nèi)的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當(dāng)下不少專車司機在前往機場、火車站等“重點排查”場所時變得格外小心?，F(xiàn)在再去機場送機的時候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛?？吭跈C場的車庫后，再幫助乘客將行李送到機場候機樓。更多專車司機還是情愿避開上述熱門場所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單?！耙惶熳?00輛專車，最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢，跟我們說不用擔(dān)心，真被抓到了，他們給我們付罰款?！闭劦浇谧尣簧賹＼噹煾祿?dān)心不已的罰款問題，這位滴滴專車司機表現(xiàn)得頗為豪氣。不過，也有滴滴專車司機向《第一財經(jīng)日報》記者坦言，幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑椤０凑沾饲暗乃姆絽f(xié)議，這些帶車加盟的司機之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應(yīng)協(xié)議。而租車公司目前給出的說法是會按照專車司機的訂單量，最多承擔(dān)80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度，專車當(dāng)下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風(fēng)險。畢竟在沒有長期市場良性運作的誠信背書情況下，專車在短時間內(nèi)很難擺脫非法營運和黑車洗白的標(biāo)簽。為此，快的打車日前宣布旗下的一號專車將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國平安保險公司共同達成責(zé)任人責(zé)任險合作框架，使用專車服務(wù)的乘客如在營運過程中發(fā)生保險事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運用于解決提高乘客安全保障服務(wù)，這在全國范圍內(nèi)尚屬首家。不過，按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量，參照一號專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點依然是私家車介入專車平臺的問題。盡管交通部已經(jīng)對近日喧囂的專車“黑白”之爭表態(tài)，承認(rèn)“專車”服務(wù)對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營依然是無法動搖的鐵律。但當(dāng)下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭的事實。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實行的汽車限購政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊伍”幾無可能。因此，不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺開出了豐厚的待遇。據(jù)了解，對于帶車加盟的專車司機，目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點~10點，晚上5點~8點)不抽取任何傭金，還雙倍獎勵專車司機。在非上下班高峰期接活的司機雖然要交上20%多的傭金，但是還會享受20元到30元不等的直接補貼?！拔乙娺^收入排行榜上有名的一個專車師傅，只要不限行都在路上開專車，每天只睡五六個小時，一個月收入可以到三四萬元?！庇袑＼囁緳C這樣告訴本報記者。相比之下，那些開租車公司車輛的專車司機收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣，這些開租車公司車輛的專車司機每個月也會按照顧客評分得到1000~3000元不等的獎勵，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎勵，與此同時還得每天上交200元的“份子錢”?！爸肮潭ㄐ匠甑臅r候，一個月收入在6000元左右。不過現(xiàn)在也實行績效薪酬了，通過訂單量進行分成，大多數(shù)師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢’。”有使用租車公司車輛的專車司機感慨，“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個20萬的車，我們一個月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔(dān)心被查，他們那個錢也就是趁現(xiàn)在多賺點?！彪S著關(guān)于“專車”的大討論不斷升級，組建自己的租車公司成為當(dāng)下專車平臺的一條出路。為此，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應(yīng)對專車的身份問題。只不過，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競爭中取勝的關(guān)鍵。

近日據(jù)國外媒體報道打車服務(wù)提供商Uber1月8日宣布在香港市場試行UberCargo服務(wù)。與一般打車服務(wù)不同，UberCargo將提供一輛廂式貨車，以方便打車者裝載貨物。此外，打車者也不必跟隨Uber司機一同前往目的地，后者可提供類似快遞的服務(wù)，將貨物送往指定的地點。該項服務(wù)對希望將貨品送往同城其他地方的商業(yè)用戶將會十分有幫助。如果用戶選擇不遂行，則可以通過Uber的應(yīng)用追蹤司機當(dāng)前位置。司機的責(zé)任將包括幫助用戶搬運貨物上車，及將貨物卸下。目前Uber只在香港對該服務(wù)進行測試。公司未透露在美國試營時間。不過Uber在紐約試行了一項通過自行車同城寄送包裹的快遞服務(wù)。如果一切運營順利，預(yù)計很快便會在其他城市普及。

昨天，有國外媒體報道稱，阿里巴巴集團及旗下的螞蟻金服將聯(lián)手向印度公司One97Communication(以下簡稱One97)投資5.75億美元。這家位于印度新德里的公司與阿里的業(yè)務(wù)相似，既有電商平臺又有名為Paytm的在線支付業(yè)務(wù)。不過阿里及螞蟻金服方面昨天對該筆投資傳聞不予置評。據(jù)了解，印度電商市場目前規(guī)模較小但增長迅速，此前亞馬遜、軟銀等已經(jīng)對印度電商市場進行了投資。One97旗下的電商平臺目前約有1.5萬家商戶，銷售的商品包括電子產(chǎn)品、服飾等，注冊用戶為2500萬；Paytm則提供在線支付服務(wù)，類似于支付寶與天貓、淘寶的業(yè)務(wù)關(guān)系，不僅為自家的電商平臺提供在線支付服務(wù)，同時也為印度市場的其他客戶，比如Uber、Expedia和Airbnb等提供在線支付或者移動支付服務(wù)，目前擁有超過2000萬使用者。根據(jù)上述國外媒體報道，阿里及螞蟻金服在投資后將持有One9730%的股份，未來印度消費者將可以在天貓、淘寶上購物并通過Paytm來支付，中國消費者也可以通過支付寶支付在印度電商平臺上購物。

【一起惠訊】即使是最瘋狂的2014年春節(jié)搶紅包，也沒能像雙12一樣，讓出租車司機徹底地改變運營規(guī)則。在業(yè)界人士看來，這或許只能說明一個問題，那就是當(dāng)時燒錢還不夠“人性”。一起惠從線下多個一線城市了解到，雙12期間，由于滴滴打車和快的打車兩家各占半壁江山的打車App開始大肆投放市場紅包，少則幾元，多則幾十元元，不僅乘客們“搶瘋了”，司機們也為了賺取更多的獎勵，放棄長線，轉(zhuǎn)為短程的多頻次載客。以滴滴打車為例，有司機向一起惠反饋，每單幾乎都會返給司機紅包，在利誘之下，部分司機樂于接受起步價范圍內(nèi)的短程出租，如此累積，雙12當(dāng)天單是紅包就已經(jīng)賺足了三四百元。另一方面，滴滴打車在雙12當(dāng)天的紅包力度極為夸張，不少司機都收到過一次性獎勵100元的紅包額度。“遇到一個司機，昨天滴滴打車獎勵了280元，還是沒怎么跑的情況下。他說滴滴打車不停有獎勵50元的單出現(xiàn)，快的打車一天最多聽到一個獎18元的單?！币幻丝透嬖V一起惠。實際上，快的打車在這次較量中并非直落下風(fēng)。此前，為了籌備雙12，支付寶錢包用大量的優(yōu)惠手段，將線下各類細(xì)分服務(wù)市場撕開流量入口?？斓拇蜍嚲拖虺丝统兄Z，如使用支付寶錢包結(jié)算，則會減免起步價。這也讓全國海量乘客“嗨”起來，有人甚至僅僅步行5分鐘的路程都掏出手機用App招車。同樣，在紅包刺激下，司機也樂于接受類似的短程訂單。不過，快的打車免起步價的活動每個乘客ID只限兩次。此外，快的打車更多的返利乘客，對司機的照顧力度明顯不夠。另有部分乘客反映，由于支付時必須使用支付寶錢包的付款碼才能免起步價，很多人在不了解詳情的情況下，直接通過快的打車內(nèi)嵌支付寶或支付寶錢包直接付款，仍然扣除了1元的象征性費用。而對于部分地區(qū)的乘客而言，起步價很低，使用紅包顯然更加劃算。值得注意的是，從12月12日下午開始，雙方角逐進入白熱化。滴滴打車率先開始發(fā)力，不斷通過短信等形式，向用戶派發(fā)紅包。不少乘客都收到了15元租車券，并鼓勵用戶避開高峰時段（16點之前）打車。隨機，快的打車則選擇在16點之后派發(fā)10元的紅包，乘客每使用快的打車打一次車，就會獎勵一個紅包，且不封頂。在這種針鋒相對的情形下，出租車司機則更加靈活機動。不少司機都同時車載兩部智能電話，并行開啟兩家公司的打車軟件?！罢l給的紅包多就接誰的單。”有意思的情況是，由于快的打車給乘客更穩(wěn)定、且更多金額的獎勵，所以乘客使用快的打車需求旺盛，但對司機而言，則更愿意接滴滴打車的“活兒”，因為回報豐厚。這兩種打車軟件的紅包大戰(zhàn)因側(cè)重點不同，也造成了雙12當(dāng)天軟件召車的供需不平衡。“準(zhǔn)備用快的，在北京起步價就能便宜14元，奈何司機久久不買賬?！背丝蜔o奈地表示。此外，據(jù)一起惠了解，滴滴打車的瘋狂獎勵下，很多出租車司機為了多搶單，拒載遠(yuǎn)途的和路堵乘客，導(dǎo)致很多機場線訂單沒人接。還有一些有車一族，也在福利面前“繳械”，放棄自駕，而投奔打車?！伴_車還要找停車位，來回上班如果選擇快的打車，可以免費不說，油費也省了。另外，我還獲得了10元錢的打車紅包?！眱杉掖蜍囓浖臒X比拼背后是兩大“財團”不計成本的補貼。阿里巴巴和騰訊都選擇在雙12前夕分別為旗下的打車App輸血，前者用支付寶錢包強行向快的打車導(dǎo)流，后者則在近期宣布聯(lián)合多個投資方，為滴滴打車注入7億美元融資。實際上，滴滴打車和快的打車的補貼大戰(zhàn)起于今年伊始就打響，并在春節(jié)前后進入白熱化階段。雙方一度最高補貼優(yōu)惠達到20元，隨后雙方對乘客和司機的補貼一再下調(diào)，并于5月份雙雙宣布取消乘客端補貼。雖然此后打車軟件紅包大戰(zhàn)遠(yuǎn)離公眾視野，但消費習(xí)慣和市場格局基本已經(jīng)確立。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，快的打車以53.57%的比例占據(jù)國內(nèi)打車APP市場份額第一位，滴滴緊隨其后。但另有數(shù)據(jù)顯示，滴滴打車給出的數(shù)據(jù)是市場占有率為75%。顯然，統(tǒng)計口徑不一，也反映出雙方仍處于膠著狀態(tài)，實力的不相上下，燒錢造市的行為依舊上演。。滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍，單日訂單數(shù)最高曾達520萬。CEO程維稱，相比掙錢，更在乎用戶習(xí)慣的建立，因此有錢便不著急盈利?？斓拇蜍囎匀ツ?2月正式引入支付寶錢包付車費，在線支付車費總交易額突破128億元。官方數(shù)字顯示，其雙12期間補貼總金額超過1.86億元，訂單突破1000萬。

12月11日消息，有媒體報道稱，百度公司將投資美國打車應(yīng)用Uber，并將于近日舉辦發(fā)布會宣布此事。對此，TechWeb向百度方面求證，對方表示暫不予置評。報道稱，百度今日向媒體發(fā)出一則邀請函。內(nèi)容如下：“12月17日，百度將在北京總部舉辦新聞發(fā)布會，與戰(zhàn)略合作伙伴共同宣布一項重要的跨國投資暨戰(zhàn)略合作簽約。屆時，百度CEO李彥宏將與神秘嘉賓聯(lián)袂出席?！币伤粕衩丶钨e就是Uber的CEO卡蘭尼克。據(jù)了解，12月5日美國打車服務(wù)Uber宣布，獲得新一輪12億美元融資，并尋求從戰(zhàn)略投資者處獲得額外6億美元融資，公司估值達到了400億美元。業(yè)內(nèi)人士指出，如果消息屬實百度此次戰(zhàn)略入股Uber，投資金額或不高于6億美元。因為Uber此前授權(quán)發(fā)行價值18億美元的新股，而目前已經(jīng)募集到了12億美元?？ㄌm尼克曾發(fā)聲明稱，該公司仍有余量可供戰(zhàn)略投資者加入。目前國內(nèi)打車市場基本被滴滴打車和快的打車占據(jù)。有意思的是，滴滴屬于騰訊系，快的屬于阿里系，作為BAT格局的百度方一直未參與其中。對此，分析人士透露，百度或?qū)⒗米陨淼拇髷?shù)據(jù)和地圖業(yè)務(wù)與Uber打車市場資源結(jié)合。未來國內(nèi)打車市場或?qū)⒚媾R新一輪競爭。

美國租車服務(wù)Uber周四宣布，公司再次籌集到12億美元風(fēng)險資本，這意味著其總籌資額已達27億美元。據(jù)悉，在新一輪融資中，Uber估值約為400億美元。Uber能夠吸引到熱情如此高漲的投資者，皆因該公司正在保持高速增長，Uber的年營收有望達到20億美元。此外，從Uber估值迅速上升也可窺一斑?？萍纪顿Y者賽米爾·沙赫（SemilShah）在Twitter上表示：“不計攤薄，在Uber當(dāng)初120萬美元（估值為500萬美元）的一輪籌資中所投入的1萬美元，現(xiàn)在價值已達了8000萬美元?！盪berCEO特拉維斯·克拉尼克（TravisKalanick）在宣布新一輪融資時表示：“這樣的增長同時也伴隨著明顯的‘成長煩惱’。最近幾周發(fā)生的事件表明，我們還需要投資于內(nèi)部成長和變化。承認(rèn)錯誤和吸取教訓(xùn)則是第一步。我們正在公司內(nèi)部展開協(xié)作，并從經(jīng)歷過類似挑戰(zhàn)的公司那里尋求建議，目的是讓我們能在必要時作出改變?！笨死峥诉€稱：“幸運的是，迅速采取行動是Uber的亮點所在，我們將在未來幾個月進行改變。運用得當(dāng)，會讓我們成為一家更加智慧和更加謙卑的公司。我們將設(shè)定新的數(shù)據(jù)隱私標(biāo)準(zhǔn)，為所服務(wù)的城市帶來更多回報，同時有效定義和改進我們的公司文化?！绷頁?jù)《路透社》的報道稱，Uber將利用新一輪的融資進行重點投資，特別是針對亞太市場。但Uber發(fā)言人拒絕透露最新投資方名單。