「中國人可以用Alipay（支付寶）支付車費，還享受優(yōu)惠?！菇衲晔黄陂g，我去新加坡玩，在出租車上，司機師傅向我推薦支付寶付款。和國內的出租車一樣，司機給我了一個二維碼，支付寶掃一掃便可支付車費。我以新幣金額支付，支付寶以實時匯率扣除人民幣，還優(yōu)惠了50塊人民幣。隨后的幾天，我在新加坡發(fā)現(xiàn)了更多和國內相似的移動支付體驗。在中國游客圈中比較有名的餐館、商場以及機場免稅店，都支持支付寶付款而且，支付寶還提供了力度較大的優(yōu)惠活動，如果把所有的優(yōu)惠商家全踩一圈，能優(yōu)惠600元人民幣。——當然是面向中國游客。不只是在新加坡，今年國慶期間國人出游的幾個熱門目的地香港、泰國、臺灣、日本的眾多餐飲、超市、免稅店都可以刷支付寶。按照螞蟻金服官方公布的數(shù)據(jù)，今年國慶期間國人使用支付寶在境外消費的總數(shù)是去年同期的8倍多。人均消費金額也大幅提升了近50％。境外消費的主力軍是90后，用戶數(shù)占比高達44％，人均消費金額達到了1301元。一場由中國公司發(fā)起支付革命正在海外進行——爆買的中國游客更愿意使用移動支付而不是刷卡。這引起日本金融機構的警惕，他們也準備推出自己的移動支付產(chǎn)品。支付寶這么好用，外國人感受到了嗎？支付寶全球化，一方面是提升中國游客出境游的體驗，當然還有另一方面：為境外用戶提供便利的移動支付服務。在過去的兩年，支付寶母公司螞蟻金服不僅把支付技術輸出到境外，還在香港、印度、馬來西亞等多個國家和地區(qū)拿到了支付牌照，并推出當?shù)匕妗钢Ц秾殹??？墒?，被支付寶便捷服務圈粉的境外用戶并不算多。截至今?月，支付寶海外版的用戶達到4000萬。相比之下，截至今年6月，支付寶在國內的活躍用戶已經(jīng)達到5.2億。在香港、新加坡等地，當?shù)鼐用袢粘Ｊ褂弥Ц斗绞降娜匀皇墙煌ㄒ豢ㄍ?，而不是手機。交通一卡通支付在多個國家和地區(qū)已經(jīng)足夠成熟，用戶習慣短時間難以改變。加上支付牌照、本地化運營的問題，中國的移動支付產(chǎn)品成為境外居民支付的首選并不太容易。最近，還有香港媒體爭論，八達通卡已經(jīng)夠方便了，有沒必要使用支付寶。PayPal、ApplePay是支付寶全球化中比較大的競爭對手。但即使在PayPal、ApplePay占絕對優(yōu)勢的美國市場，移動支付的規(guī)模遠不及中國——2017年9月道瓊斯通訊社數(shù)據(jù)顯示，中國移動支付規(guī)模是美國的90倍。境外用戶在自己的居住地對移動支付并沒有太大感覺。如果來中國游玩，感覺也會和中國人非常不一樣。為了了解境外游客在國內支付現(xiàn)狀，我去了趟外國游客扎堆的北京秀水街。無論是咖啡奶茶店還是服裝店，都在醒目位置貼有微信、支付寶的付款二維碼，一些店鋪有VISA標識。我在一家奶茶店旁觀察了半個小時，這家店的收銀臺上放了一個大大的二維碼，支持微信、支付寶、京東、百度錢包支付，可外國人并不能注冊這些支付賬戶。前來購買奶茶的外國人基本都用現(xiàn)金。在另一家支持刷VISA卡的服裝店，老板告訴我說，絕大部分來店里購物的外國游客都是用現(xiàn)金支付，只有很少一部分刷卡。秀水市場也考慮到了外國人支付的現(xiàn)實情況，在咨詢臺提供外幣兌換人民幣服務。秀水市場店鋪?？粗鴩朔奖愕厥褂靡苿又Ц?，而自己慢吞吞地數(shù)現(xiàn)金，這些境外游客只能望洋興嘆了——在移動支付海外化中，他們是非常重要的突破點。在服務這些用戶上，支付寶還沒有特別的行動。反倒是不聲不響的百度錢包打起了主意。今年7月，百度錢包與PayPal達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作協(xié)議，目前雙方的合作主要是向國內的百度錢包用戶提供跨境消費服務。不過，百度錢包相關負責人告訴PingWest品玩，雙方的合作也會有方便外國人到中國消費的考慮?！羔槍惩庥脩簦覀兒罄m(xù)會為境內商戶提供PAYPAL和VISA、MASTER卡等外幣支付能力，同時為境內商戶進行人民幣結算。同時針對入境游場景，PAYPAL收購了國外最大的聚合支付平臺Braintree，UBER、Airbnb、Booking等公司均是Braintree的合作伙伴，我們也希望依托于這些場景，將百度的商戶（包括糯米、外賣）提供給到國內游玩的用戶?！菇y(tǒng)計顯示，2016年入境旅游人數(shù)達到1.38億人次。如果能服務好這部分用戶，百度錢包將找到自己的生存空間。相比之下，支付寶在境外用戶推廣，重要的形式還是電商。在俄羅斯、巴西等熱衷于從淘寶海淘的國家，支付寶與當?shù)氐闹Ц斗绞胶献髀涞?。去年雙11的數(shù)據(jù)顯示，支付寶國際線上交易筆數(shù)同比增長了60%，全球共有224個國家和地區(qū)的消費者用支付寶在線參與買買買。其中，俄羅斯人血拼戰(zhàn)績最佳，交易筆數(shù)占到總量的48％。今年的雙11，支付寶把購物狂歡節(jié)推廣至更多地區(qū)。比如，菲律賓版支付寶GCash與菲律賓第二大零售集團Ayala旗下的GloriettaMall推出GCash專享優(yōu)惠的線下購物狂歡節(jié)；在香港，「支付寶HK」APP新用戶在雙11期間通過7-ELEVEN及CirkleK便利店和渣打銀行為「支付寶HK」賬戶充值時，將可以獲得天貓的通用紅包，紅包可用于雙11的線上購物。在用電商帶動境外用戶使用支付寶的同時，支付寶在當?shù)赝瑫r推出打車支付、領取優(yōu)惠券等服務。但對支付寶來說，一切才剛剛開始。支付寶接了30多個國家和地區(qū)，但想要服務外國人還差一步在國內習慣了移動支付之后，出境一點都不會別扭，因為「支付寶」的標識時不時就會冒出來。在境外，你能想到的消費場景，支付寶都幫你想到了。目前，在歐美、日韓、東南亞、港澳臺等30多個國家和地區(qū)，支付寶接入的海外線下商戶門店范圍涵蓋餐飲、超市、百貨、便利店、免稅店、主題樂園、海外機場等幾乎所有吃喝玩樂消費場景。甚至，在芬蘭航空所有往返中國內地及香港航線上，空中購物可以使用支付寶結賬；在全球最大的兩家郵輪公司——挪威郵輪和嘉年華郵輪上，你也可以使用支付寶掃碼付款。為了滿足國人不同目的地的消費需求，支付寶已支持美元、港元、英磅、歐元、日元、加拿大元、澳大利亞元、新加坡元等27種外幣結算。而且，支付寶的鉑金會員還可以享受更劃算的匯率。一位新加坡的商家說，接入支付寶之后更給游客多一種選擇，而且目前接入是免費的。接入之后，中國游客更愿意用掃碼付款，而不是現(xiàn)金。有意思的是，支付寶在境外眾多大型商戶接入之后，很多街邊小店也自愿提供二維碼掃碼付款，他們使用個人賬戶收款，和國內的街邊小店一樣。我在香港見到了很多這樣的小店。一家魚蛋粉店的老板說，一些大陸游客經(jīng)常問起可不可以掃碼付款，索性找大陸的親戚幫忙開設了支付寶和微信賬戶，方便大陸游客使用。無論是微信還是支付寶，在境外推廣的難度似乎并不在商戶端而是在用戶端——中國游客的強大消費能力讓凡是有中國游客的地方，商戶都愿意接入支付寶，但大多數(shù)當?shù)鼐幼〉木用褚廊辉凇咐溲叟杂^」。除了信用卡和現(xiàn)金的用戶慣性之外，最大的門檻是實名認證，根據(jù)2016年7月公布的《非銀行支付機構網(wǎng)絡支付業(yè)務管理辦法》規(guī)定，所有支付類帳戶都必須進行實名認證，并對帳號的實名等級做出了定義：I類賬戶主要適用于小額支付，比如大家最常用的手機紅包，但這類賬戶余額支付累計限額1000元；II類賬戶可以日常消費、轉賬、購物、繳水電氣費等，但一年不能超過10萬元；III類賬戶可以進行大額的理財，賬戶余額支付年累計限額20萬元。也就是說，想要使用一個網(wǎng)絡錢包進行「消費」至少要是II類帳戶才行。而II類帳戶要求三種可信信息交叉驗證，可信信息包括身份信息認證、銀行卡信息認證、電信認證、學歷認證等。而大多數(shù)的外國人只能提供身份信息認證，即其所屬國家的護照信息，而無法提供中國發(fā)卡行發(fā)行的銀行卡、中國電信運營商提供的實名手機，因此也幾乎不可能完成II類帳戶的實名認證。而支付寶和微信要想對境外用戶提供服務，除了要滿足中國的上述規(guī)定之外，還要滿足服務所在國對支付的相關監(jiān)管。而一旦兩國的監(jiān)管政策相互矛盾，則更無法提供服務。這其實并非是中國支付出海的困境，也是其他所有跨國支付企業(yè)的難點。即便是老牌的PayPal也是通過一些復雜的分公司結構來實現(xiàn)跨境結算的合規(guī)操作。不過，商戶已經(jīng)解決了，中國游客也自帶了「推廣」效果。中國支付真出海的一天可能并不遠了吧。

沃爾沃汽車昨日宣布，已與Uber達成非獨家供貨協(xié)議，從2019年起，將分批向Uber提供2.4萬輛沃爾沃SUV汽車，幫助Uber組建自動駕駛車隊。吉利集團旗下沃爾沃汽車周一在一份聲明中稱，2019年至2021年期間，將向Uber提供2.4萬輛沃爾沃XC90SUV，這些汽車將配備Uber研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)。Uber自動駕駛聯(lián)盟主管杰夫·米勒（JeffMiller）稱：“此次合作有助于推動自動駕駛汽車的規(guī)?；a(chǎn)。解決問題的人越多，就能越快實現(xiàn)自動駕駛的目標，提供更高質量、更安全和更可靠的系統(tǒng)?！睂τ谄噺S商而言，Uber從商業(yè)層面購買自動駕駛汽車，意味著將來會有更多打車服務商購買自動駕駛汽車，同時也將顛覆傳統(tǒng)的面向私人的售車模式。此外，這筆交易還將推動沃爾沃的汽車銷量，也有助于中國吉利集團降低自家的全自動駕駛汽車的成本。雙方并未透露這筆交易的資金規(guī)模，當前沃爾沃XC90在美國的起始售價為46900美元。這筆交易是到目前為止沃爾沃接到的最大單筆訂單，也是自動駕駛汽車領域的最大購車交易。

北京時間11月10日凌晨消息，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowshahi）于近期出席由紐約時報舉辦的Dealbook大會時指出，是時候將Uber的上市計劃提上日程了。今年早些時候，在Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡爾蘭尼（TravisKalanick）不再擔任公司CEO后，科斯羅薩西開始接管Uber并擔任新的CEO?？扑沽_塞西曾說過他計劃為Uber執(zhí)行IPO計劃，并指出時間應該會在18到36個月內。不過現(xiàn)在，他有了明確的目標，那就是在2019年進行IPO。在Dealbook上，科斯羅薩西提到，讓Uber上市對其百利而無一害。然而，這個觀點與前任CEO卻恰恰相反，卡爾蘭尼曾明確表示想盡量避免Uber上市，并稱看不到任何進入公開市場的必要?？扑沽_薩西還指出，這個上市計劃不會對Uber與軟銀集團的交易產(chǎn)生影響，稱這個交易正在醞釀中并很有信心達成此次交易。他說軟銀對Uber是否上市并不關心，這說明此次融資過程與其IPO計劃是沒關系的。

繼共享經(jīng)濟后，無人便利作為2017年最受熱捧的風口之一，其一舉一動都受到來自資本、創(chuàng)業(yè)者及消費者的共同關注。近日，作為引領這個行業(yè)風口的猩便利，上周在集合“無人值守便利架”和“智能自助便利店”兩種業(yè)態(tài)，引領了即時便利新零售的發(fā)展趨勢之后，猩便利定義了“便利蜂窩”的商業(yè)藍圖。今日，猩便利正式對外宣布，已全資完成對51零食的收購，這也是辦公室無人值守便利架領域首宗收購案。所有的行業(yè)都將經(jīng)歷從誕生、爆發(fā)、洗牌到定局的變革，有所區(qū)別的可能只是周期的長短。一石激起千層浪，猩便利對51零食的收購似乎在向外界傳遞出一個訊號，無人值守便利架行業(yè)已經(jīng)開始迎來洗牌定局的苗頭。點位擴張，猩便利繼續(xù)拉大行業(yè)領先優(yōu)勢51零食是一家新興的便利貨架運營公司，雖說從點位規(guī)模和供應鏈經(jīng)營上來看，都要遜色于目前場上的頭部玩家，但不可否認，它在平臺用戶資源和細分服務上已經(jīng)具備一定積累。對處在無人便利風口上的玩家們來說，點位的規(guī)模和增速將直接影響到企業(yè)的后發(fā)競爭力。51零食的前期布局主要集中在重慶和成都地區(qū)，并在兩地擁有近千個點位，其所具備的點位價值，也正是促成本次收購案的核心原因之一。根據(jù)此前官方的消息，猩便利在全國的觸點數(shù)量已破萬，這一數(shù)據(jù)領先了目前無人便利賽道上絕大多數(shù)的玩家。在已經(jīng)確定規(guī)模效應帶來的競爭優(yōu)勢后，猩便利的此次收購，一舉將51零食的近千點位并入旗下，無疑將進一步擴大運維優(yōu)勢，加速其在全國的點位布局規(guī)劃。業(yè)態(tài)升級，猩便利發(fā)力打造店+架的“便利蜂窩”模式另一方面，從今年6月至今，短短4個多月時間里，猩便利除了擁有覆蓋15個城市的過萬觸點外，還開出了8家線下店，二者數(shù)據(jù)互通、供應鏈體系協(xié)同，形成了穩(wěn)定的業(yè)務形態(tài)。在獲取流量之外，挖掘更大用戶價值和探索新業(yè)態(tài)成了猩便利的另一大發(fā)力點。從此次收購51零食的動作上看，猩便利的便利零售體系有了再度升級的趨勢。在近期剛剛召開的億歐新零售峰會上，猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華就表示，猩便利正在打造500米經(jīng)濟圈，用15分鐘的運力滿足即時消費需求。這個服務網(wǎng)絡將連通便利店和便利架，在用戶動線上滿足不同類型和場景的消費需求。通過人貨場的重構，通過各觸點聯(lián)動形成蜂窩效應，把更多、更快、更準、更精細化的服務內容輸送到用戶身邊。對于便利貨架來說，提供生鮮產(chǎn)品的門檻要遠高于零食。但在消費升級大環(huán)境下，生鮮作為客單價高的高頻消費商品，已經(jīng)越來越趨向于流入新零售鏈條。對無人便利行業(yè)來說，這是一塊非常值得拿下的蛋糕，51零食或將成了猩便利打開這條通路的一個契機。在51零食前期已經(jīng)布局好的零食貨架中，生鮮占比60%-70%，零食占比30%。51零食創(chuàng)始人張淵斐曾任職Uber，也曾負責鏈農(nóng)西南大區(qū)運營，核心團隊來自鏈農(nóng)，曾管控超過3000個農(nóng)產(chǎn)品SKU。在這樣的背景支撐下，51零食在生鮮產(chǎn)品的貨架、選品、供應鏈管理上，顯然已經(jīng)具備了較為成熟的運維經(jīng)驗。對猩便利來說，對51零食的全資收購，也意味著將其在生鮮領域的商業(yè)實踐經(jīng)驗一并接入。在貨架品類上，除了此前的國外高端零食和爆款產(chǎn)品，后續(xù)或將新增同樣具有市場沖擊力的生鮮品類。在規(guī)模效應的擴張和市場流量的掌控上，若新商業(yè)模式形成，將使猩便利擁有更大的市場主動權和競爭力。重新洗牌，無人便利行業(yè)將開始下半場排位對于每一個風口行業(yè)來說，在迎來重新洗牌到形成定局前，無一例外會涌現(xiàn)大量的合并、收購動作，小玩家出局、大玩家升級，這就是風口規(guī)則。就目前場上的形勢來看，無人便利行業(yè)的這一洗牌之局來得雖說早了一點，但卻也是意料之中。相較于其它行業(yè)，無人值守便利架領域早期看似進入門檻低，但隨著模式升級和服務深化，市場沉浮和經(jīng)驗累積，整個行業(yè)的難度也將逐步加大。尤其是經(jīng)過2017年下半年的激烈廝殺，整個行業(yè)的競爭開始趨于冷靜，無論是技術攻克、團隊管理，還是物流配送、風險控制，都成為仍在賽道上的玩家加碼的“賭注”。猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華也曾預言，“無人值守便利架領域很快會發(fā)生并購和收購，因為中小玩家沒有供應鏈，沒有底層技術的保障會很快退場，在這個領域會很快迎來巨頭的誕生，來滿足客戶更大的需求”。資源匯總、人才整合，猩便利在收購51零食后，將發(fā)生一系列有益雙方的化學反應。而這種化學反應，也直接對現(xiàn)有的無人值守便利架領域的格局產(chǎn)生影響，預示著行業(yè)爭奪已經(jīng)真正進入到白熱化階段。雖然競爭勢頭日益加劇，但毋庸置疑的是，目前無人便利行業(yè)仍在繼續(xù)發(fā)力中，雖然已經(jīng)逐漸進入“hard模式”，但這是留存玩家獲得良性發(fā)展的必選之路，同時各方資本都較為看好其發(fā)展前景。光速中國創(chuàng)始合伙人韓彥曾表示，新零售無疑是鮮有的下一個千億級別的平臺性大機會，拼到最后靠的還是基本功，不論是團隊的執(zhí)行力、對供應鏈的把控，還是基于消費者洞察的商品研發(fā)或是圍繞位置和流量的爭奪等，都會是最終致勝的根本。阿里新零售研究報告中稱，與以往任何一次零售變革相比，新零售將通過數(shù)據(jù)與商業(yè)邏輯的深度結合，真正實現(xiàn)消費方式逆向牽引生產(chǎn)變革。它將為傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)插上數(shù)據(jù)的翅膀，優(yōu)化資產(chǎn)配置，孵化新型零售物種，重塑價值鏈，創(chuàng)造高效企業(yè)，引領消費升級，催生新型服務商并形成零售新生態(tài)，是中國零售大發(fā)展的新契機。在流量之爭愈演愈烈的情況下，業(yè)態(tài)升級也開始被頭部玩家緊湊地布局起來。可以預見的是，在這樣的趨勢下，無人值守便利架行業(yè)即將迎來一輪洗牌。頭部玩家或是將賽道上的小型玩家收入旗下，或是強強聯(lián)合來拓展競爭優(yōu)勢，整個行業(yè)在開始下半場排位賽后，將會形成真正的巨頭游戲場。

昨日晚間消息，谷歌母公司Alphabet昨晚宣布，旗下投資部門CapitalG將領投打車應用Lyft新一輪10億美元的融資。CapitalG合伙人大衛(wèi)·拉維(DavidLawee)也將因此加入Lyft董事會。2013年，谷歌曾對Lyft最大競爭對手Uber投資約2.5億美元，并贏得了Uber一董事會席位。但如今，谷歌與Uber之間的關系變得緊張。今年2月，谷歌旗下自動駕駛汽車部門Waymo曾起訴Uber，稱后者竊取其商業(yè)機密。近日有消息稱，Waymo已經(jīng)向Uber開出了和解條件，包括至少10億美元的賠償金和公開道歉，但遭到后者的拒絕。作為Uber競爭對手，Lyft當前市值約為110億美元，規(guī)模遠不及領頭羊Uber，后者市值高達近700億美元。

據(jù)英國《金融時報》報道，為了進一步挑戰(zhàn)傳統(tǒng)酒店，美國短租網(wǎng)站Airbnb跟美國一家地產(chǎn)開發(fā)商合作，計劃在佛羅里達州建設300套品牌專用公寓。這是Airbnb第一次跟房地產(chǎn)開發(fā)商合作，其合作伙伴是一家名為“Newgard房地產(chǎn)集團”的公司。這也表明，Airbnb已不滿足于僅僅開展住宿預訂業(yè)務，而是計劃擴張到更多的業(yè)務。Airbnb已經(jīng)讓全球各地的酒店業(yè)頭疼不已?，F(xiàn)在，它又要向萬豪國際這類與地產(chǎn)商合作，由地產(chǎn)商提供公寓的連鎖酒店發(fā)起進攻。計劃建設中的300套品牌公寓位于佛羅里達州奧蘭多附近的基西米。這些公寓由Newgard建設，產(chǎn)權也屬于這家公司，但會采用一個全新的品牌：“NiidopoweredbyAirbnb”。該公寓項目負責人賈賈-杰克遜（JajaJackson）表示，其他類似的地產(chǎn)項目也在規(guī)劃中。他說：“這些項目在理念上跟我們的長期戰(zhàn)略相符?！蹦壳?，美國各地的地產(chǎn)商都在改變房地產(chǎn)開發(fā)模式，以適應“共享經(jīng)濟”的崛起。比如，一些地產(chǎn)商減少了小區(qū)停車位，通過向住戶提供搭乘Uber折扣的方式彌補停車位的不足。Newgard首席執(zhí)行官哈維-埃爾南德斯（HarveyHernandez）表示，其公司計劃在接下來的兩年里建設2000套Airbnb品牌公寓。這些公寓的租戶可以選擇通過Airbnb將公寓轉租出去，一年最長可出租180天?！斑@只是開始……我們希望盡量把房屋分享帶到美國每一個角落?！卑柲系滤拐f道。他還透露，Newgard正在與Airbnb商討，為另外五個公寓樓群“選擇合適的建設地點和合適的設計”。按照計劃，這些位于基西米的300套Airbnb品牌公寓將于明年初開放。這些公寓將采用無鑰匙大門，設置有安全存貯室。這些設施將讓轉租變得更方便。租戶可以通過一款APP管理客人的住宿，甚至協(xié)調提供換床單服務。這些公寓還會配備統(tǒng)一的管理人員，提供類似酒店式公寓的保潔服務?！拔覀兊哪繕巳巳菏悄切┙?jīng)常出差或者外出旅游的人士。”埃爾南德斯說道，“當公寓空出來的時候，他們可以把公寓轉租出去賺錢?！盢ewgard、Airbnb和租戶將按比例獲得轉租租金，Newgard拿走25%，Airbnb拿走3%，剩余的大部分租金歸租戶。萬豪的運營模式是，房地產(chǎn)商提供公寓，自己提供品牌和入住服務。Airbnb品牌公寓的運營模式跟萬豪不一樣的地方在于，Airbnb不提供入住服務，也不向地產(chǎn)商收取品牌使用費。

二手車市場看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競爭的門票——但滴滴忽然進入，市場格局再次充滿變數(shù)。小編獨家獲悉，二手車交易平臺人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車已官方向小編確認此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對不是控股。”李健強調，“一開始談的就是融資，我們從沒有想過被收購這件事。”他稱，此輪融資后，人人車將保持獨立運營。滴滴給予的價值，不僅僅是錢。不久之后，人人車將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團隊還曾聯(lián)系過一些基金，“不過我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級考慮的投資方”。李健在獨家專訪中對小編強調，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個深度的合作伙伴，是因為它基于對這個行業(yè)強烈的看好，”、“對未來極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個幾百億美金公司的這樣一個生意，它（滴滴）值得去投入精力?！钡蔚蔚倪@次投資，看起來頗為審慎。李健對小編稱，滴滴去年就開始觀察二手車行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內公司可能都談過”，而人人車從去年年底開始和滴滴接觸的，直到最近兩三個月融資的事情才正式敲定下來。此前，小編曾咨詢二手車業(yè)內高管，如何看待滴滴投資人人車的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對方反問，“滴滴做過新車試駕和售賣業(yè)務，現(xiàn)在你覺得還有什么動靜嗎？”并稱滴滴的普通乘客并非精準的新車售賣對象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人車做出選擇的關鍵因素。在過去的兩年，無論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車平臺都已經(jīng)成為流量購買大戶。此前，愛奇藝數(shù)據(jù)研究院院長葛承志在接受小編采訪時曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車品牌在愛奇藝的廣告投放上都沒有低于2000萬人民幣?！暗蔚斡写罅康乃緳C有買車換車的需求，它的本質仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個維度的?！崩罱π【幏Q。快車這一業(yè)務在中國，已經(jīng)有超過三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機已經(jīng)，或者即將進入換車期。當?shù)蔚蔚乃緳C想換車時，人人車則會作為最主要的被推薦者?！霸谶^去，滴滴上面的車源主要是新車為主。我們希望二手車的供給也能加入到這個生態(tài)里去，進一步豐富他的車源選擇，而且以相對更低成本的方式給司機提供選擇，也能幫助把運力成本下降。運力成本下降的時候，司機收入自然就上升了?！崩罱≌f，簡言之，司機們換二手車更劃算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量車主，滴滴希望車主能把車賣掉，別自己開車，共享出行；人人車則能獲得大量二手車車源，因為二手車行業(yè)目前現(xiàn)狀是車源偏少，但買家非常踴躍，”你只要爭取到車源，就一定有買家可以把它消化掉”。但如果說滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車業(yè)務？據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車市場，去年收購Uber中國后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴琪曾負責滴滴的二手車業(yè)務。不過隨著二手車領域競爭激烈，加上張嚴琪離職加入ofo，滴滴的二手車業(yè)務對外一直沒有太大的動作。二手車需要比較重的線下運營，也需要積累大量的線下團隊，“幾家二手車平臺，車輛評估師都是數(shù)以千計，此外還需要大量的車輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車的人士透露。如果滴滴想在短時間內完成出行閉環(huán)，那么投資一個二手車品牌會是一個不錯的選擇。“據(jù)我了解，投資人人車之后，滴滴不會再做車的交易了”。雖然二手車電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車交易，其實比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會改變線上二手車電商的格局，如果能更多撬動線下的市場，方稱得上意義深遠。以下是獨家專訪人人車創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過小編編輯整理：小編：和滴滴接觸的整個過程中，他們有沒有提出控股或者收購的要求？李?。旱蔚沃赃x擇投資我們，我覺得很大程度上是因為看好這個團隊。二手車現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對于這個大的市場仍然是處在早期階段?？磮F隊要看你在這個集團里面扮演的價值到底多少，如果是看中的是我們的團隊，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒有）活力，這就跟做投資這個訴求就不一樣了。如果是收購，一般是因為這團隊太差了，但這個方向不錯。可能他就會選擇收購，然后自己派人過來做，我們顯然不是這個性質。小編：滴滴之前也在嘗試做二手車業(yè)務，接觸下來你們覺得滴滴對二手車業(yè)務的布局是怎樣的？李?。核约鹤霾蛔鰳I(yè)務我倒沒有那么清楚，但我知道它一直以來是對這個領域感興趣的。我覺得滴滴其實在國內的做的投資也不多，我們算一個，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。小編：除了滴滴之外你們還聊過其他的投資方么？為什么后來選中滴滴了李?。毫倪^一些基金性質的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級，因為它不僅能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒有之一，它是一個我們要傾盡全力爭取的一個投資方。小編：為什么要全力爭?。坷罱。菏紫龋蔚螌Χ周囘@一塊非常重視，對這個行業(yè)做了長時間的深度研究。這種超級重視，最后落地在某一平臺上，一定是要把它自己所有的對未來的期待寄托在這個平臺上。因為這樣的期待才會使得它可以放開，把所有有價值的資源開放出來，否則它是不可能把自己最核心的資源開放出來的。小編：哪些資源？流量么？李健：流量這事不是輕描淡寫能說清楚的。你也知道我們這個行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個平臺，它能得到額外的流量支持，這都是一個極大的助力，尤其是你這個額外的流量支持它是獨家的，所以它的價值一定超大的，就還不能簡單解釋為是一個泛流量。滴滴可能不是一個最直接的買二手車的線索，但是它比一般意義上的流量平臺還是要好太多。人人車過去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說了，但是這些渠道沒有哪一個比滴滴的流量更精準。小編：我看到有分析說滴滴提供的流量其實屬于泛流量，不夠垂直，且轉化率不高，但你的觀點是？李?。何也徽J同。舉例子來說，就拿我們投放的電視媒體來說，用戶當中男女老少都有吧？那個投放是非常不精準的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當時在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時此景他們對車是沒有任何概念的。但是滴滴的平臺呢？我們之所以稱為它是一個比較精準的平臺，首先它的用戶在使用滴滴的時候，你是在一個用車的場景去給他做這種流量的導入。所謂的精準不精準，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時機去推送給他，這是精準不精準的最核心的判斷因素。從這個點來說，滴滴的流量是超級有競爭力的。其次，我認為滴滴的平臺已經(jīng)有大量的車主，對于二手車我們現(xiàn)在這個階段而言，怎樣有效地獲取車主的關注，是最高優(yōu)先級。小編：人人車和滴滴合作，對于司機來說意味著什么？李?。喝巳塑嚭偷蔚蔚幕瘜W反應還不僅于此。剛才說的流量主要是對人人車的促進，另外一層面是，原來滴滴上面的車源主要以新車為主，那我們希望二手車的供給也能加入到這個生態(tài)里面去，更進一步豐富司機的車源選擇。而且也相對更低成本地給司機提供選擇，司機可以在人人車上買一臺性價比更高的二手車，這樣可以降低陳本，增加收入。小編：這一輪融資之后，人人車還會延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？李?。篊2C模式是我們的核心。這一點是一定是不會變的，但我們不會只守在C2C這一個模式上，會考慮在合適的時機去開拓新的方向。小編：例如呢？李?。何矣X得都有可能，比如說新車，以及我們已經(jīng)開始起了個頭的金融，都有可能去涉及。小編：金融是指保險還是貸款？李健：貸款。做金融這件事對別的公司有難點，但對我們沒有難點，因為我們自己是擁有交易場景的，當你做金融的時候，這是一個在自己完全可控的流程里面去做對接。

9月22日消息，近日，網(wǎng)易考拉海購與瑞士最大零售商Migros旗下自有品牌OrangeGarden（歐瑞家）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在市場推廣、自營直采等方面展開合作。據(jù)悉，這是Migros集團首次正式進入中國市場，其將以“OrangeGarten歐瑞家”官方旗艦店的形式出現(xiàn)在網(wǎng)易考拉海購平臺上。根據(jù)公開資料，Migros創(chuàng)立于1925年，是瑞士最大的零售公司，也是世界500強之一，瑞士三分之一的人口都是該集團旗下員工。Migros集團旗下?lián)碛腥鹗扛鞣N產(chǎn)業(yè)形態(tài)，包括連鎖商超、百貨商店和專業(yè)店鋪，教育，旅游，酒店，金融等。而M-Industry是Migros集團旗下的實業(yè)集團。此次與網(wǎng)易考拉海購簽約的Migros旗下自有品牌OrangeGarten，得名自Migros集團發(fā)源地，擁有Migros旗下25家瑞士公司和7家外國公司生產(chǎn)的超過兩萬種商品。據(jù)介紹，OrangeGarden進入中國市場的目標受眾是中國中產(chǎn)階級。M-Industry的CEOWalterHuber談道：“我們一直密切關注亞洲電子商務的發(fā)展。隨著購買力的日益增長，中國人越來越重視安全和高品質的食品。而由于瑞士對質量和高生產(chǎn)標準的承諾，恰能滿足消費者的這一需求。因此，我們正積極測試投放在網(wǎng)易考拉海購上的各種產(chǎn)品對中國消費者的吸引程度?！?/div>