滴滴出行CEO程維日前出席一場(chǎng)在京座談會(huì)上透露，自行車(chē)最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購(gòu)。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車(chē)生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家，公司遍布中國(guó)大陸、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車(chē)、OFO都只是和自行車(chē)廠商合作制造單車(chē)，一旦此次收購(gòu)?fù)瓿?，則是單車(chē)領(lǐng)域首次并購(gòu)線下自行車(chē)廠商。程維說(shuō)，變革不來(lái)自于端，不來(lái)自于車(chē)怎么變，而是來(lái)自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車(chē)調(diào)動(dòng)起來(lái)，共享使用。很難想象，半年時(shí)間，可以不用再買(mǎi)一輛車(chē)了，一輛自行車(chē)在共享平臺(tái)一天可以被用十次。汽車(chē)也是一樣，汽車(chē)是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車(chē)生產(chǎn)出來(lái)只有4%的時(shí)間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車(chē)場(chǎng)，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺(tái)上，一天可以用10倍，可以減少一半的車(chē)服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個(gè)大的停車(chē)中心，城里大量的停車(chē)場(chǎng)可以變成綠地和學(xué)校，這個(gè)變化未來(lái)十年一定會(huì)發(fā)生。這就是為什么資本會(huì)青睞人工智能、無(wú)人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑?chē)變成共享，智能交通。程維表示，第二個(gè)五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺(tái)，也能成為世界級(jí)的科技公司，推動(dòng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個(gè)規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到500億美金的估值。美國(guó)頂級(jí)的科技公司都在做這件事情，蘋(píng)果、谷歌、特斯拉都在造車(chē)，蘋(píng)果唯一投資的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。“我相信十年后，汽車(chē)工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會(huì)形成3-4個(gè)最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一。”滴滴未來(lái)將投入無(wú)人駕駛程維透露，滴滴未來(lái)要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車(chē)要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車(chē)：新能源汽車(chē)一定是先在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無(wú)人駕駛，滴滴會(huì)全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車(chē)新政的影響，稱半年前自己很有危機(jī)感，滴滴能否過(guò)這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時(shí)間和空間。“過(guò)去滴滴和Uber在激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價(jià)收購(gòu)Uber中國(guó)，才使市場(chǎng)慢慢進(jìn)入良性。”程維說(shuō)，如果不買(mǎi)Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢(qián)，但滴滴還是買(mǎi)了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展。“我們把非京牌司機(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開(kāi)了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒(méi)有到盡頭程維說(shuō)，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬(wàn)人民幣創(chuàng)業(yè)到今天?，F(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)那個(gè)選擇是正確的。過(guò)去五年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競(jìng)爭(zhēng)，希望打成3:1。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)是某個(gè)土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)?！懊恳淮挝艺?qǐng)教怎么打Uber時(shí)，柳總都會(huì)說(shuō)：怎么贏不知道，但沒(méi)輸過(guò)。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小。”程維指出，滴滴是正面靠市場(chǎng)的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車(chē)。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個(gè)阿里巴巴花了十幾億美金。“但今天要想打造一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒(méi)有到盡頭。”程維指出，這說(shuō)明信息時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，打法越來(lái)越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。今天在車(chē)的領(lǐng)域不但免費(fèi)，還要送錢(qián)，打到這種程度。Uber在中國(guó)一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺(tái)。程維說(shuō)，兩個(gè)月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過(guò)500億美金。在這波浪潮里，資本市場(chǎng)在兩邊下注，一個(gè)是平臺(tái)路線，一個(gè)是硬件路線，最終還是會(huì)決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬(wàn)單，其中兩千萬(wàn)單在中國(guó)?！敝袊?guó)的主場(chǎng)比賽結(jié)束，要參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，希望能打客場(chǎng)。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國(guó)際化很難。程維指出，這過(guò)程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國(guó)燒錢(qián)，是為了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

阿里巴巴的首席執(zhí)行官?gòu)堄掳阉麍?zhí)掌的這家公司描述成“一個(gè)擁有5.07億移動(dòng)用戶和3.8萬(wàn)億元人民幣GMV的經(jīng)濟(jì)體”。但實(shí)際上，從2017財(cái)年Q2（2016年第三季度）開(kāi)始，這個(gè)龐然大物就不再拿GMV說(shuō)事了。相比而言，它更樂(lè)于講講如何讓用戶在手機(jī)淘寶上駐足更長(zhǎng)的時(shí)間。比如40%的月活躍用戶，每天會(huì)至少打開(kāi)一次淘寶，又或者日活躍用戶平均每天會(huì)打開(kāi)7次這個(gè)軟件，以及淘寶平均停留時(shí)間達(dá)到了20分鐘。不僅僅是淘寶，想辦法成為一個(gè)超高頻的App，把對(duì)DAU的重視程度超過(guò)對(duì)UV乃至GMV的關(guān)注，已經(jīng)是當(dāng)下非常聚焦的事情了。如何才能把用戶黏在你的手機(jī)客戶端里，而不是讓他毫無(wú)成本意識(shí)的跳來(lái)跳去，這是至關(guān)重要。譬如今日頭條，讓創(chuàng)始人張一鳴最值得炫耀的一個(gè)數(shù)據(jù)，就是1.4億的活躍用戶平均每天使用時(shí)長(zhǎng)超過(guò)了76分鐘。多么令人不能自拔，當(dāng)你看到朋友圈越來(lái)越多的分享鏈接前面灌上“今日頭條”這樣的標(biāo)簽，就不難想想為什么微信要做“看一看”這樣的功能。很多人樂(lè)于把這種變化歸于移動(dòng)用戶紅利的消失殆盡，也就是大家習(xí)慣說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)——在存量中比拼的是用戶使用效率，而不再是海量廉價(jià)用戶的獲取。正如同羅胖所言，互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)是“時(shí)間戰(zhàn)爭(zhēng)”：時(shí)間是一個(gè)固定的池子，時(shí)間是一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。“只要你不是微信，你在這個(gè)市場(chǎng)上你有什么資格那么傲嬌，（讓用戶）用完就走！”這也許就是淘寶為什么那么熱衷于社交、內(nèi)容這樣看上去和它不太相關(guān)的事情，總要有很多的理由讓用戶持續(xù)“逛”下去，而不僅僅是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，然后和這款制造全球零售最大GMV的軟件saygoodbye。但小編不禁開(kāi)始思索，這些在時(shí)間戰(zhàn)場(chǎng)上廝殺殆盡之后的App市場(chǎng)，到底會(huì)是什么模樣？如果淘寶成為用戶時(shí)間的集大成者，它理應(yīng)除了成就購(gòu)物天堂，方便衣食住行，成為電影院或者游樂(lè)場(chǎng)所，或者一本好書(shū)——并非所有的精神食糧都是用來(lái)消遣?？偸?，用戶只呆上20分鐘是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，最好能呆上一整天，把這款A(yù)pp當(dāng)成愛(ài)麗絲的夢(mèng)幻仙境，永遠(yuǎn)找不到出口。以此類比，這也是美團(tuán)、支付寶、今日頭條、滴滴或者共享單車(chē)們想要做的事情。將你生命中所有的時(shí)間貢獻(xiàn)給網(wǎng)絡(luò)世界，你可能無(wú)時(shí)無(wú)刻不在聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)中。所以，首先，在互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)，其實(shí)既非人口紅利的戰(zhàn)爭(zhēng)，又非用戶時(shí)間的廝殺，而是互聯(lián)網(wǎng)公司你爭(zhēng)我?jiàn)Z過(guò)程中將人類行為、場(chǎng)景切割成無(wú)數(shù)版圖，并逐一在線化、數(shù)字化的過(guò)程。只要這個(gè)在線化、數(shù)字化的過(guò)程還沒(méi)有結(jié)束，互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)就遠(yuǎn)沒(méi)到可以宣告勝利的時(shí)刻。因此，哪怕是諸如“共享籃球”“共享洗衣機(jī)”“滴滴廁所”這等讓人啼笑皆非的項(xiàng)目，也是上半場(chǎng)進(jìn)程中的必經(jīng)之路。這里，必須要感謝BAT、TMD，也包括eBay、Amazon、google、FB、Uber、蘋(píng)果這樣的大公司，正是因?yàn)樗麄兊目焖賶汛蟆⒐コ前握?，才有了?0年互聯(lián)網(wǎng)超高速進(jìn)化，才有了大數(shù)據(jù)的積累；也正是由于他們的獨(dú)大，才會(huì)逼迫創(chuàng)業(yè)者尋找更加垂直細(xì)分的時(shí)間、人群和場(chǎng)景，用同樣的方式將其快速數(shù)字化。如果愿意俯瞰整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是幾張大網(wǎng)連接幾十張小網(wǎng)，幾十張小網(wǎng)又連接成千上萬(wàn)更小的網(wǎng)，而每一張網(wǎng)上都集結(jié)著用戶的時(shí)間?，F(xiàn)在哪里還沒(méi)有被這張網(wǎng)連接和覆蓋，哪里就仍然還是互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)要去進(jìn)攻的方向。比如第三世界國(guó)家，可能需要“數(shù)字絲綢之路”的賦能；比如偏遠(yuǎn)山區(qū)，可能需要農(nóng)村電商的扶貧；比如傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造業(yè)，需要更加自動(dòng)化的高效運(yùn)作……一花一世界，一葉一菩提。如果用上帝視角觀看，其實(shí)是無(wú)限機(jī)會(huì)。沒(méi)錯(cuò)，時(shí)間的確是穩(wěn)定的數(shù)值，但場(chǎng)景卻可以無(wú)限。也許從業(yè)者們更應(yīng)該想清楚的是，除了無(wú)休止的占領(lǐng)用戶時(shí)間之外，還應(yīng)該把用戶的時(shí)間和場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)。例如一個(gè)人只可能在漫長(zhǎng)的通勤時(shí)間里去看書(shū)、看視頻，去學(xué)習(xí)，去娛樂(lè)，但這個(gè)時(shí)間一定不是發(fā)生在他和客戶談生意的時(shí)候。《王者榮耀》這款游戲就算把玩家的時(shí)間切得再碎片化，他也不會(huì)在高考前5分鐘再掏出手機(jī)玩一把——這個(gè)時(shí)候如果有一款A(yù)pp可以讓他能快速消化兩道考試大題，一定是加分的。其次，假如按照極限去推論，淘寶和頭條終究會(huì)占滿了用戶24小時(shí)，同時(shí)也覆蓋到所有的場(chǎng)景，依然面臨著一個(gè)更大問(wèn)題——用戶把時(shí)間和場(chǎng)景上傳給了網(wǎng)絡(luò)，留在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景里的這具驅(qū)殼該如何處理。小編認(rèn)為，這就是留給互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)要去解決的問(wèn)題——肉身。是的，現(xiàn)實(shí)世界中，唯一無(wú)法超越時(shí)間的，即是肉身。未來(lái)的極限假設(shè)中，人的大腦是跟隨者場(chǎng)景和時(shí)間一起轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化世界中，在那里，意識(shí)、信念、知識(shí)都可以保留或者重建。肉身和大腦可能面臨分離。很多人會(huì)跳出來(lái)辯駁，人工智能的時(shí)代，會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。就像《黑鏡》又或者《攻殼機(jī)動(dòng)隊(duì)》一樣，機(jī)器人鏈接數(shù)字化的意識(shí)，能夠讓肉身也完成數(shù)字化，并且永生。也有人會(huì)說(shuō)，未來(lái)的醫(yī)療技術(shù)——畢竟自古以來(lái)，疾病就是人類的頭號(hào)殺手——能夠改變這一切。比如Google和FB，都有專門(mén)的實(shí)驗(yàn)室和部門(mén)研究“永生術(shù)”。Google的首席未來(lái)學(xué)家家雷·庫(kù)茲韋爾（RayKurzweil）認(rèn)為在2029年左右，人類將會(huì)達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，屆時(shí)醫(yī)療技術(shù)將使人均壽命每過(guò)一年就能延長(zhǎng)一歲，最終實(shí)現(xiàn)永生。但小編認(rèn)為，就算肉身可以抗衰，也不會(huì)百毒不侵。這就是為什么馬斯克要造X-sapce，因?yàn)榈厍蛴锌赡艹d，也有可能環(huán)境惡化不再適宜人類生存，要將未來(lái)子孫的肉身轉(zhuǎn)移到安全的地方得以延續(xù)，就必須動(dòng)用新技術(shù)。從進(jìn)化論的角度看，馬斯克的想法更加切合實(shí)際。就算客觀的時(shí)間和場(chǎng)景以及主觀的意識(shí)都完成了數(shù)字化，但肉身涵蓋著最重要的一點(diǎn)信息依舊無(wú)法同步到互聯(lián)網(wǎng)上，就是人類的基因。小編覺(jué)得，人類不會(huì)放棄自己的基因延續(xù)，而這至關(guān)重要的一點(diǎn)，不會(huì)讓人類拋棄肉身。正如英國(guó)作家里查德·道金斯在他的著作《自私的基因》里寫(xiě)過(guò)：“生物體是基因創(chuàng)造的生存機(jī)器。生命短暫，基因不朽?！痹谶@種情形下，馬斯克也不是崇高的發(fā)明家。他并沒(méi)有比之前任何一個(gè)科技大佬更占據(jù)道德制高點(diǎn)，他所做的一切，和其他一切動(dòng)物的本能近似，都是為了延續(xù)各自基因，在某些特殊的情況下，滋長(zhǎng)的一種有限的利他主義而已。所以，互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者們，投身這場(chǎng)時(shí)間戰(zhàn)爭(zhēng)之余，除了開(kāi)始思考和場(chǎng)景結(jié)合的更多可能性，小編也呼吁可以從延續(xù)基因這個(gè)角度出發(fā)，著眼于如何能讓基因成為未來(lái)數(shù)字世界最重要的一環(huán)或者突破口。如果說(shuō)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的App是一個(gè)向上拉升用戶行為觸達(dá)云端的通道，那基因一定是向地面牽引的重力。在這里，小編任性地以為，人不會(huì)為了制造那艘通往虛擬世界的諾亞方舟，輕易地將自己量化為一個(gè)被貼上標(biāo)簽、沒(méi)有個(gè)體差異的數(shù)字。正如同我們渴望肉身可以成為永恒的機(jī)器，而機(jī)器人又何嘗是一樣，渴望擁有人類的肉身和基因？小編以為，搶占用戶時(shí)間的App并不可怕，鑲嵌了基因的App，才是最可怕的。

5月13日消息，日前，打車(chē)軟件Uber在緬甸舉行了發(fā)布會(huì)，宣布其將在仰光市（緬甸首都）率先推出叫車(chē)服務(wù)。另外，Uber目前也正在向當(dāng)?shù)卣畬で蠛献?，以促進(jìn)私家車(chē)商用的順利進(jìn)行。據(jù)悉，Uber當(dāng)前已在全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，而緬甸則是Uber在全球市場(chǎng)中進(jìn)駐的第76個(gè)國(guó)家。而在Uber之前，緬甸就已經(jīng)出現(xiàn)了幾家可提供打車(chē)服務(wù)的應(yīng)用。其中，緬甸本地按需租車(chē)應(yīng)用OwayRide已經(jīng)運(yùn)營(yíng)超過(guò)一年，主要在仰光和曼德勒提供打車(chē)服務(wù)，截止今年已擁有5000多名出租車(chē)司機(jī)。據(jù)悉，該應(yīng)用隸屬于緬甸在線旅行社集團(tuán)Oway，除OwayRide外，該集團(tuán)旗下還有提供國(guó)內(nèi)機(jī)票、酒店、公交和跟團(tuán)游服務(wù)的OwayTravel。而在今年4月，“緬甸版Uber”HelloCabs也曾宣布獲得新一輪百萬(wàn)美元投資，該應(yīng)用大約擁有1000輛出租車(chē)，它計(jì)劃于今年將這個(gè)數(shù)字增加到1940輛，同時(shí)還將推出拼車(chē)服務(wù)。另有公開(kāi)資料顯示，這家公司今年的營(yíng)收目標(biāo)為1160萬(wàn)美元。同樣發(fā)生在4月，新加坡打車(chē)應(yīng)用GrabTaxi也進(jìn)入了緬甸市場(chǎng)。GrabTaxi于4月在仰光試運(yùn)行，結(jié)束后將根據(jù)反饋以及當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的特有習(xí)慣等進(jìn)行調(diào)整。在仰光試點(diǎn)成熟后，GrabTaxi也打算將服務(wù)擴(kuò)展至其他城市。此外，還有消息表示，印尼打車(chē)應(yīng)用巨頭Go-Jek也將緬甸作為其區(qū)域擴(kuò)張計(jì)劃的一部分。盡管打車(chē)應(yīng)用越來(lái)越豐富，但由于當(dāng)?shù)厥謾C(jī)軟件打車(chē)服務(wù)還不夠成熟、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)速度較慢、司機(jī)回復(fù)速度慢等原因，導(dǎo)致大部分人還是習(xí)慣在路邊打車(chē)。而據(jù)外媒報(bào)道，在緬甸打車(chē)可能是這樣的：需要討價(jià)還價(jià)，而非以公里數(shù)計(jì)算費(fèi)用；此外，你打到的出租車(chē)可能沒(méi)有安裝空調(diào)甚至是安全帶，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)都是如此。盡管，打車(chē)應(yīng)用目前對(duì)緬甸來(lái)說(shuō)還相對(duì)新鮮，不過(guò)，隨著Uber的進(jìn)駐以及Go-Jek稍后的動(dòng)作，緬甸打車(chē)應(yīng)用之戰(zhàn)或?qū)⒁挥|即發(fā)。

5月4日消息，Uber的食品配送服務(wù)正式登陸印度市場(chǎng)。日前，該公司已在印度人口最稠密的城市之一孟買(mǎi)發(fā)布了UberEATS，表示將為該城市居民提供從本地小餐館到KFC這樣的快餐連鎖都能覆蓋到的食品配送服務(wù)。據(jù)悉，早在今年1月Uber便對(duì)外宣布了旗下食品配送服務(wù)將進(jìn)軍印度的消息，之后便做了一系列用戶調(diào)研，收集用戶的意見(jiàn)反饋，并鼓勵(lì)用戶推薦自己喜歡的餐廳。據(jù)介紹，千禧一代人口數(shù)量超過(guò)6億的印度，是Uber最重要的市場(chǎng)之一。它擁堵的街道、不斷上漲的居民收入和消費(fèi)水平等因素都刺激著外賣(mài)配送行業(yè)的發(fā)展。不過(guò)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全、配送成本高、利潤(rùn)率低、食品和服務(wù)質(zhì)量難以保證等問(wèn)題，也是印度外賣(mài)配送行業(yè)探路者們不得不面臨的巨大挑戰(zhàn)。目前，Uber總經(jīng)理BhavikRathod正在著手推進(jìn)UberEATS的業(yè)務(wù)。他在發(fā)布會(huì)上談道：“這款應(yīng)用將Uber的配送網(wǎng)絡(luò)與餐廳合作伙伴鏈接起來(lái)，讓印度居民可以通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的按鈕實(shí)現(xiàn)在線點(diǎn)餐?！痹赨berEATS之前，印度外賣(mài)配送行業(yè)已有一大批先行者倒在了路上，僅在2016年死去的創(chuàng)業(yè)企業(yè)就有TinyOwl、ZuperMeal、BiteClub、Zeppery、iTiffin等。此外，Uber在印度最大的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola也曾涉足該行業(yè)，于2015年4月推出了一款名為“OlaCafé”的送餐應(yīng)用程序，但由于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其在短短一年時(shí)間后便宣布關(guān)閉。根據(jù)公開(kāi)資料，2014年，Uber以洛杉磯為試點(diǎn)推出了UberEATS，隨后將這一服務(wù)擴(kuò)張至紐約、多倫多、奧斯汀、芝加哥和西班牙的巴塞羅那。在這些城市中，Uber與數(shù)家餐廳合作，由Uber的駕駛員幫助餐廳完成送餐任務(wù)，并從每個(gè)訂單當(dāng)中收取服務(wù)費(fèi)。目前，UberEATS已擴(kuò)展到全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中還包括泰國(guó)（曼谷）、新加坡、日本（東京）、中國(guó)香港和臺(tái)北等地。

北京時(shí)間5月2日上午消息，彭博社援引消息人士的說(shuō)法稱，京東正在就投資印尼電商公司PTTokopedia展開(kāi)談判。這筆收購(gòu)將幫助京東加速開(kāi)拓這一東南亞最大的市場(chǎng)。消息人士表示，京東正在展開(kāi)初步談判，向作為印尼最大在線市場(chǎng)之一的Tokopedia投資數(shù)億美元。京東的投資對(duì)Tokopedia的估值可能超過(guò)10億美元。如果成功投資Tokopedia，那么京東將在印尼市場(chǎng)加強(qiáng)與阿里巴巴的競(jìng)爭(zhēng)。印尼的智能手機(jī)普及率正快速提升，而中產(chǎn)階級(jí)人群的規(guī)模也在迅速擴(kuò)大。此外，京東將提前于亞馬遜在這一地區(qū)布局。作為中國(guó)兩大電商巨頭，阿里巴巴和京東都在向東南亞市場(chǎng)大舉投資。去年，阿里巴巴收購(gòu)了東南亞電商Lazada的控股股份。與阿里巴巴和騰訊不同，京東通常傾向于推動(dòng)業(yè)務(wù)的自發(fā)增長(zhǎng)，其電商業(yè)務(wù)更多地依賴自主配送網(wǎng)絡(luò)和快遞員，從而保證服務(wù)質(zhì)量。京東此前獲得了沃爾瑪?shù)耐顿Y。在印尼市場(chǎng)，該公司很可能也選擇從頭開(kāi)始自主發(fā)展。過(guò)去一年，獲得阿里巴巴投資的Lazada迅速擴(kuò)大了在東南亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，而近期還在新加坡與Netflix和Uber達(dá)成了合作。麥格理研究在近期的一份報(bào)告中預(yù)計(jì)，亞馬遜也將大力開(kāi)拓印尼和東南亞其他市場(chǎng)，從而推動(dòng)行業(yè)的新一輪整合。印尼電商市場(chǎng)到2020年規(guī)模預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至650億美元，高于當(dāng)前的80億美元。京東發(fā)言人拒絕對(duì)此消息置評(píng)。Tokopedia尚未對(duì)此置評(píng)。Tokopedia創(chuàng)立于2009年。該公司的商業(yè)模式類似于阿里巴巴，專注于將消費(fèi)者和商家連接在一起，而不是自主銷售商品。2014年，該公司獲得了軟銀和紅杉資本的1億美元投資，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)的紀(jì)錄。Tokopedia從未披露估值數(shù)據(jù)。Go-Jek是印尼首家估值超過(guò)10億美元的創(chuàng)業(yè)公司。去年，該公司獲得了來(lái)自沃伯格·平卡斯（WarburgPincus）和KKR的5.5億美元投資。

北京時(shí)間1日彭博報(bào)道，知情人士透露，在中國(guó)被稱為“貨車(chē)幫”的Uber式卡車(chē)服務(wù)公司TruckAllianceInc。，接近達(dá)成融資約1.56億美元的協(xié)議。因?yàn)樾畔⒉还_(kāi)而要求匿名的知情人士說(shuō)，這筆投資將由中國(guó)最大搜索引擎運(yùn)營(yíng)商百度旗下的百度資本領(lǐng)投，最早可能在本周公布。貨車(chē)幫在去年12月已融資了1.15億美元，使其估值達(dá)到10億美元左右。上述人士稱，這些投資都是貨車(chē)幫B輪融資的一部分，而且該公司已經(jīng)接近于進(jìn)行第三輪融資。貨車(chē)幫的代表拒絕置評(píng)。百度資本的代表在非工作時(shí)間內(nèi)沒(méi)有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

外媒在上周五披露了Uber2016年的業(yè)績(jī)情況，2016年該公司營(yíng)收為65億美元，平臺(tái)上發(fā)生的交易總額同比翻番至200億美元，調(diào)整后凈虧損為28億美元，Uber在一封郵件中確認(rèn)了這些數(shù)字。值得一提的是，Uber去年虧損28億美元，這一業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)不包含中國(guó)業(yè)務(wù)。去年8月，Uber全球?qū)⑵渲袊?guó)業(yè)務(wù)（優(yōu)步中國(guó)）出售給滴滴，滴滴收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。目前，Uber還沒(méi)有上市，所以并沒(méi)有公開(kāi)發(fā)布財(cái)報(bào)情況，不過(guò)，Uber表示，該公司第一季度業(yè)績(jī)“似乎符合預(yù)期”。2016年第四季度，Uber平臺(tái)的交易總額環(huán)比上季度增長(zhǎng)28%，至69億美元。不過(guò)，同期Uber的虧損也上升至9.91億美元，營(yíng)收則環(huán)比增長(zhǎng)74%，至29億美元。近來(lái)，Uber負(fù)面新聞纏身，多名高管相繼離職。4月，UberCEO卡蘭尼克在公司的一份內(nèi)部郵件中宣布，全球公共政策和溝通主管蕾切爾·懷特斯通（RachelWhetstone）再加入公司兩年后決定離職。3月底，Uber地圖和商業(yè)平臺(tái)副總裁布萊恩·麥克倫登（BrianMcClendon）宣布于本月底辭職，但將繼續(xù)擔(dān)任Uber顧問(wèn)。據(jù)消息透露，目前至少有六位地圖測(cè)繪技術(shù)人員，包括布拉特·布朗寧（BrettBrowning）、DrewBagnell和彼得·蘭德（PeterRander）等來(lái)自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的技術(shù)人員，其均離開(kāi)優(yōu)步團(tuán)隊(duì)加入由其前自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師創(chuàng)辦的人工智能公司ArgoAI。2月底，原Uber工程高級(jí)副總裁阿米特·辛格爾（AmitSinghal）被迫辭職，原因是近期谷歌內(nèi)部爆出了辛格爾之前在谷歌工作時(shí)涉嫌性騷擾。此外，Uber人工智能實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人加里·馬庫(kù)斯（GaryMarcus）、無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)黑客查理·米勒（CharlieMiller）、Uber產(chǎn)品增長(zhǎng)副總裁艾德·貝克（EdBaker），Uber先進(jìn)技術(shù)中心工程部頂級(jí)工程師拉菲·克里科里安（RaffiKrikorian）也都已從公司離職。

Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)第二大網(wǎng)約車(chē)服務(wù)提供商Lyft近日已通過(guò)新一輪融資募集到5億美元資金。據(jù)悉Lyft以69億美元的估值進(jìn)行了本輪融資?！度A爾街日?qǐng)?bào)》則報(bào)道稱，在本輪融資之后，Lyft的投資后估值達(dá)到約75億美元。該公司的股價(jià)在本輪融資中上漲了20%。

印度被Facebook視為增長(zhǎng)新用戶的重要市場(chǎng)，但他們最近的新動(dòng)作不是拉更多人上網(wǎng)，而是推移動(dòng)支付。這基本是個(gè)確定要做的事情了。Facebook最近還在發(fā)布新職位的招聘，目標(biāo)就是為了做新的支付功能。Facebook想找個(gè)印度市場(chǎng)上的移動(dòng)支付業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，工作內(nèi)容包括跟銀行合作，為WhatsApp提供支持服務(wù)。但WhatsApp在印度沒(méi)有設(shè)辦公室，新職位也要求在Facebook美國(guó)總部工作。印度科技新聞網(wǎng)站TheKen爆料稱，F(xiàn)acebook旗下的即時(shí)通訊應(yīng)用WhatsApp將在半年內(nèi)上線移動(dòng)支付功能。WhatsApp沒(méi)有直接否認(rèn)。該公司發(fā)言人告訴CNN：“印度對(duì)WhatsApp是個(gè)很重要的市場(chǎng)，我們正試圖弄明白我們?cè)鯓幽軐?duì)印度數(shù)字化（DigitalIndia）的愿景做得更多?！痹趯?shí)際操作上，在WhatsApp內(nèi)購(gòu)買(mǎi)商品的體驗(yàn)可能跟微信更相似。公司將可以入駐WhatsApp建立公眾號(hào)，給用戶發(fā)送信息、提供打折優(yōu)惠信息和購(gòu)買(mǎi)鏈接。這是繼Messenger之后，F(xiàn)acebook在旗下第二個(gè)即時(shí)通訊應(yīng)用中增加支付功能，WhatsApp首先上線的是個(gè)人用戶之間的轉(zhuǎn)賬服務(wù)。Messenger在2015年3月增加了同樣的個(gè)人轉(zhuǎn)賬功能，隨后在去年接入了更多的服務(wù)，例如打車(chē)服務(wù)Uber，跟現(xiàn)在的微信一樣。這可能也是WhatsApp以后會(huì)接入的服務(wù)。在印度推進(jìn)最主要的原因，可能跟當(dāng)?shù)赝七M(jìn)的新移動(dòng)支付系統(tǒng)有關(guān)系。《金融時(shí)報(bào)》引用知情人士稱，WhatsApp可能加入印度政府去年推出的移動(dòng)支付項(xiàng)目UnifiedPaymentsInterface(UPI)。這是個(gè)類似于微信支付、支付寶的服務(wù)，只需要印度智能手機(jī)用戶下載這個(gè)名為UPI的app，就可以完成線上轉(zhuǎn)賬、支付。幫助開(kāi)發(fā)移動(dòng)支付系統(tǒng)UPI的公司iSPIRT稱，WhatsApp要上線的移動(dòng)支付功能只是在UPI這款移動(dòng)支付工具上換個(gè)用戶界面，沒(méi)有自己開(kāi)發(fā)新的支付系統(tǒng)。當(dāng)然，印度是WhatsApp最大的市場(chǎng)、Facebook過(guò)去幾年在印度電商相關(guān)業(yè)務(wù)上的投資也能為新功能背書(shū)。在印度本土，有2億用戶在使用WhatsApp聊天、發(fā)圖片，同時(shí)也在做交易。CounterpointResearch分析師NeilShah稱：“我已經(jīng)看到人們銷售嬰兒服飾、藥物、藝術(shù)品和工藝品——它（WhatsApp）已經(jīng)變成了一個(gè)類似美國(guó)分類信息網(wǎng)站Craigslist般的平臺(tái)了?！币苿?dòng)支付業(yè)務(wù)看上去是WhatsApp想通過(guò)自己10億用戶賺錢(qián)的新辦法之一。這算是兌現(xiàn)了扎克伯格3年前的承諾，包括WhatsApp等Facebook旗下服務(wù)吸引到10億用戶量的時(shí)候，他們才會(huì)考慮賺錢(qián)的生意。

作為全球移動(dòng)專車(chē)的發(fā)明者，Uber卻因?yàn)楸环Q為“有毒”的企業(yè)文化，近來(lái)陷入了海量負(fù)面新聞中，Uber的“企業(yè)品性”遭到了輿論的質(zhì)疑和批評(píng)，一些人鼓勵(lì)親戚朋友離開(kāi)Uber這家爭(zhēng)議極大的公司。據(jù)悉，瓊斯擔(dān)任Uber總裁不到一年的時(shí)間，目前是該公司的“二把手”。消息人士稱，瓊斯的離職，和Uber目前陷入一連串的負(fù)面新聞?dòng)嘘P(guān)系。據(jù)美國(guó)多家科技媒體報(bào)道，Uber近來(lái)又失去了一名重要高管——總裁瓊斯（JeffJones）。之前，Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克曾表示，面對(duì)公司目前面臨的巨大問(wèn)題，他將會(huì)招募一名首席運(yùn)營(yíng)官，作為自己管理企業(yè)的助手。如果設(shè)立首席運(yùn)營(yíng)官，將帶來(lái)和總裁職位如何分配工作職責(zé)的問(wèn)題，但是據(jù)媒體報(bào)道，瓊斯離職的原因并不是要招募首席運(yùn)營(yíng)官，而是對(duì)于Uber目前內(nèi)部存在的問(wèn)題感到極為失望。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，瓊斯原來(lái)是美國(guó)塔吉特百貨公司的高管，擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官，去年八月份才加盟了Uber。他目前的使命是在全球推廣Uber的品牌形象。很顯然，近來(lái)爆發(fā)的負(fù)面新聞已經(jīng)讓他的工作“騎虎難下”。在過(guò)去的幾個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)有不少Uber的管理層和員工離職。另外，近期Uber公司將會(huì)發(fā)放2016年的獎(jiǎng)金，外界認(rèn)為許多員工在拿到獎(jiǎng)金之后離開(kāi)Uber。就在二月底，Uber失去了另外一位重要高管，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的高級(jí)副總裁辛哈（AmitSinghal），辛哈原來(lái)是谷歌(微博)公司的高管，不過(guò)近期谷歌內(nèi)部爆出了一則有關(guān)辛哈的性騷擾丑聞，雖然辛哈自己否認(rèn)，但是Uber人力資源部門(mén)認(rèn)為在招聘過(guò)程中，辛哈沒(méi)有披露這些敏感內(nèi)容。據(jù)稱，辛哈是在掌門(mén)人卡蘭尼克的壓力下離職。眾所周知的是，不久前，Uber已經(jīng)爆出了性騷擾丑聞，一名前女性員工指控Uber內(nèi)部存在性別歧視、性騷擾等現(xiàn)象，而且Uber人力資源部門(mén)置若罔聞。此事震驚了媒體。和其他偶爾爆出負(fù)面新聞的美國(guó)科技公司不同，Uber最近出現(xiàn)了一連串爭(zhēng)議事件，一些媒體認(rèn)為這說(shuō)明Uber的企業(yè)文化、管理風(fēng)格等存在嚴(yán)重問(wèn)題，這種“有毒”的企業(yè)文化甚至?xí)昙皢T工和消費(fèi)者。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，Uber被谷歌旗下的Waymo公司告上了法庭。Waymo指控稱，Uber曾經(jīng)收購(gòu)了自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過(guò)去從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的員工，據(jù)稱，多名谷歌的員工在離職之前，從內(nèi)部電腦中盜取了大量的技術(shù)資料，尤其是有關(guān)激光雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙。Waymo指控稱，Uber在收購(gòu)Otto之后，采用了這些盜竊的技術(shù)，來(lái)開(kāi)發(fā)本公司的激光雷達(dá)系統(tǒng)。目前，Waymo已經(jīng)向法庭申請(qǐng)禁止令，要求Uber停止使用相關(guān)盜竊的技術(shù)開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人車(chē)。目前，Uber已經(jīng)擁有十幾輛汽車(chē)組成的自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)，正在亞利桑那等地進(jìn)行上路測(cè)試。另外Uber也在匹茲堡市和卡耐基梅隆大學(xué)合作，研發(fā)無(wú)人車(chē)。另外在年初，美國(guó)全國(guó)掀起了“刪除Uber”的風(fēng)暴。在美國(guó)出租車(chē)司機(jī)罷工抗議特朗普入境禁令的活動(dòng)中，Uber突然宣布取消機(jī)場(chǎng)地區(qū)的臨時(shí)漲價(jià)，被視為利用罷工機(jī)會(huì)為自己增加業(yè)務(wù)訂單。此舉激怒了許多反對(duì)特朗普的美國(guó)人，人們號(hào)召刪除Uber，另外，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的下載量出現(xiàn)了大幅暴增。面對(duì)輿論抨擊的壓力，卡蘭尼克宣布將退出特朗普的經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)。此外，美國(guó)彭博社也披露了一個(gè)視頻，顯示卡蘭尼克個(gè)人脾氣糟糕。他在乘坐Uber自己的高端專車(chē)時(shí)，和抱怨公司新政策導(dǎo)致收入下降的專車(chē)司機(jī)，發(fā)生了口角，卡蘭尼克報(bào)以粗口，引發(fā)了外界的批評(píng)。最終，卡蘭尼克對(duì)外道歉，表示自己“仍然需要成長(zhǎng)”。在過(guò)去，Uber在美國(guó)乃至全球各地，都發(fā)生了太多的爭(zhēng)議事件和風(fēng)波。比如在美國(guó)，Uber被批評(píng)欺騙消費(fèi)者（夸大專車(chē)司機(jī)的安全背景審查，讓消費(fèi)者誤以為Uber具有很高的安全性）、欺騙司機(jī)（在招聘過(guò)程中，夸大了未來(lái)的潛在收入，導(dǎo)致購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛加盟的司機(jī)受損失），Uber也和許多監(jiān)管部門(mén)發(fā)生了糾紛。在全球各地，許多城市的出租車(chē)司機(jī)也曾經(jīng)舉行罷工，抗議Uber造成了市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)，專車(chē)司機(jī)未取得牌照隨意營(yíng)業(yè)，此外并未購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，將給乘客造成風(fēng)險(xiǎn)。

德國(guó)傳媒巨頭HubertBurdaMedia（HBM）也來(lái)到東南亞了。這家出版和網(wǎng)絡(luò)媒體公司全球員工數(shù)量過(guò)萬(wàn)，據(jù)報(bào)道2015年收入達(dá)23.5億美元，此前投資記錄包括手工藝品電商Etsy和歐洲二手服裝網(wǎng)站Vinted。HBM旗下投資分支BurdaPrincipalInvestments（BPI）已在新加坡設(shè)有專門(mén)團(tuán)隊(duì)，前GreeVentures負(fù)責(zé)人AlbertShyy剛剛接手掌管該辦事處，和原有的兩個(gè)人共同關(guān)注東南亞科技初創(chuàng)企業(yè)。HBM投過(guò)的Etsy2015年納斯達(dá)克IPO時(shí)市值達(dá)到35億美元（現(xiàn)為11億美元左右），曾引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，那現(xiàn)在它對(duì)東南亞又有怎樣的規(guī)劃呢？最近，在接受TechinAsia采訪時(shí)，Albert透露了以下幾點(diǎn)：第一，東南亞地區(qū)創(chuàng)企面臨很大的B輪壓力但這部分也有不小的潛力。第二，BPI重點(diǎn)在直接投資。據(jù)了解，BPI在當(dāng)?shù)氐耐顿Y經(jīng)歷包括去年9月泰國(guó)比價(jià)電商網(wǎng)站Priceza，去年3月醫(yī)藥服務(wù)平臺(tái)MedicalDepartures，2015年越南搜索引擎CocCoc，還有GoldenGateVentures、JungleVentures、KejoraVentures三家風(fēng)投。Alber解釋投資風(fēng)投是一個(gè)測(cè)試市場(chǎng)的好辦法，能快速獲取更多當(dāng)?shù)刂R(shí)，但未來(lái)公司將更加關(guān)注直接投資。第三，至于共同面對(duì)的最大挑戰(zhàn)之一——如何退出，Albert透露，不追求短期回報(bào)，將長(zhǎng)期支持所投企業(yè)，甚至還會(huì)通過(guò)收購(gòu)提供一些退出機(jī)會(huì)。第四，投資金額根據(jù)實(shí)際情況而定，但平均在500萬(wàn)美元左右。第五，目標(biāo)公司類型有待細(xì)化，暫時(shí)沒(méi)有專注的特定領(lǐng)域，但盡量與以往的投資經(jīng)驗(yàn)一致，即B2C大類?！捌诖芙Y(jié)合我自己的本土經(jīng)驗(yàn)以及公司經(jīng)驗(yàn)資源，我們更擅長(zhǎng)培育消費(fèi)導(dǎo)向型的品牌。”

日前，Lyft上線了一款全新的開(kāi)發(fā)者程序，支持用戶為沒(méi)有Lyft應(yīng)用甚至沒(méi)有智能手機(jī)的人“代叫”出租車(chē)，同時(shí)提供賬單處理、通知推送，提交用戶反饋等功能。這一服務(wù)將接入去年推出的開(kāi)放式API中，成為其中一部分。對(duì)于軟件開(kāi)發(fā)人員來(lái)說(shuō)，Lyft的這一Dispatch開(kāi)發(fā)者程序?qū)⒊蔀槔硐氲拈_(kāi)發(fā)助手。將來(lái)，用戶能夠?yàn)榧依锏睦先税才懦鲎廛?chē)，活動(dòng)策劃人也可以為參會(huì)者安排禮節(jié)性的接送服務(wù)。Lyft方面表示，這一功能的使用范圍極其廣泛，比方說(shuō)，汽車(chē)經(jīng)銷商可以在客戶的汽車(chē)處于服務(wù)期間時(shí)為其安排免費(fèi)乘車(chē)，保險(xiǎn)公司可以給那些無(wú)法駕車(chē)的客戶提供出行安排服務(wù)。去年，Lyft上線開(kāi)源API程序，所有開(kāi)發(fā)人員都可以將這款打車(chē)服務(wù)整合進(jìn)自己的應(yīng)用中。也就是說(shuō)，用戶可以在谷歌地圖上叫車(chē)，可以在FacebookMessenger上叫車(chē)，甚至是Slack、Starbucks、Shell等等。2015年時(shí)，Uber曾推出了類似的開(kāi)源API程序。API集成，也被稱作“深度鏈接”，實(shí)際上是一種聰明的營(yíng)銷手段。Lyft和Uber借助API的力量，深入第三方應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，一方面是為了利潤(rùn)，另一方面則是為了宣傳自身優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。從另一面來(lái)看，接入其他應(yīng)用也相當(dāng)于免費(fèi)的宣傳，權(quán)衡來(lái)看并不虧。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括Snapdeal或裁員500到600人，創(chuàng)始人停薪；請(qǐng)寶萊塢明星、補(bǔ)貼，印度電商的錢(qián)都花到這兒了；新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財(cái)政預(yù)算案”。以下是詳細(xì)內(nèi)容：Snapdeal承認(rèn)裁員創(chuàng)始人停薪印度電商的燒錢(qián)之路似乎要走到盡頭了。在經(jīng)歷裁員傳聞、高管辭職、旗下電商關(guān)停等一系列風(fēng)波之后，印度第三大電商Snapdeal（阿里巴巴持股）終于宣布“合理化”職工總數(shù)，爭(zhēng)取在兩年內(nèi)成為當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)盈利的電商企業(yè)。知情人士稱，大約有500到600名員工受到裁員影響。兩位創(chuàng)始人自稱停止領(lǐng)薪，部分高管自愿削減薪水。在內(nèi)部郵件中，創(chuàng)始人KunalBahl和RohitBansal承認(rèn)公司和行業(yè)都處于困難時(shí)期中，管理中犯了錯(cuò)誤，“在過(guò)去的兩三年里，隨著資金流入這個(gè)市場(chǎng)，我們的行業(yè)，包括我們自己都開(kāi)始犯錯(cuò)?！惫緦⑼Ｖ挂磺蟹呛诵幕顒?dòng)，大幅降低成本，盡快扭虧為盈，利用利潤(rùn)刺激增長(zhǎng)和新的項(xiàng)目。小編了解到，夾在本土的Flipkart以及四年前入場(chǎng)的亞馬遜中，Snapdeal如同三國(guó)爭(zhēng)霸中最孱弱的蜀漢。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，伴隨巨頭Snapdeal的“退場(chǎng)”，印度近幾年的估值泡沫亦將破滅，創(chuàng)業(yè)者和投資人要回歸商業(yè)本身。本地的聲音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么時(shí)候輪到Flipkart？OzairAkhtar：為什么創(chuàng)業(yè)每當(dāng)要盈利的時(shí)候，就要裁掉辛辛苦苦工作的職員呢？SumanJha：對(duì)于有意創(chuàng)造“下一個(gè)巨頭”的年輕人來(lái)說(shuō)，這是非常好的一課。印度電商企業(yè)的錢(qián)都花到哪里去了？Techinasia報(bào)道了一家名為Askme的電商拖欠工資，并分析了一下為什么這家公司不賺錢(qián)。憑借經(jīng)營(yíng)自有品牌，Yepme的利潤(rùn)率高達(dá)40-60％，高于如Flipkart和亞馬遜平臺(tái)類電商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的財(cái)年里，Yepme損失了2700萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于上一年的1600萬(wàn)美元，而全年的凈銷售額僅為1600萬(wàn)美元。那么錢(qián)到哪里去了？首先，接近300萬(wàn)美元花在了促銷上，該數(shù)字是前一年的七倍；其次，廣告開(kāi)支超過(guò)1700萬(wàn)美元，增長(zhǎng)了50％。公司還聘請(qǐng)了印度最貴的演員之一ShahrukhKhan來(lái)做代言人?！坝《热税V迷于寶萊塢明星。我們必須花錢(qián)在市場(chǎng)上樹(shù)立自己的地位。而美國(guó)和歐盟市場(chǎng)的企業(yè)不需要投入這么多在廣告和營(yíng)銷上?！皠?chuàng)始人Vivek說(shuō)。Yepme在2011年成立，銷售自有服裝品牌Yepme，70%的銷售額來(lái)自自己的官網(wǎng)，剩下的30%來(lái)自Myntra、Snapdeal和亞馬遜等電商平臺(tái)。為了止損并實(shí)現(xiàn)盈利，該公司最近宣布外包倉(cāng)儲(chǔ)和質(zhì)檢部門(mén)，并削減一半的廣告投入，下一步可能是裁員。Groupon馬來(lái)西亞已整合入FaveGroupon馬來(lái)西亞已正式加入吉隆坡的O2O平臺(tái)Fave，其餐館、健身、酒店等資源一起并入，使其成為一個(gè)“全面的生活服務(wù)O2O平臺(tái)”，向印度尼西亞、新加坡和馬來(lái)西亞的3000多家企業(yè)和300多萬(wàn)用戶提供服務(wù)。團(tuán)購(gòu)鼻祖為什么與Fave牽手，日后將朝著什么方向發(fā)展？Fave集團(tuán)創(chuàng)始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些細(xì)節(jié)：2011年JoelNeoh創(chuàng)立了Groupon馬來(lái)西亞，四年后離職創(chuàng)立健身共享平臺(tái)KFit。之后，JoelNeoh發(fā)現(xiàn)KFit的模式可以擴(kuò)展到包括健身、餐廳、美容、健康和休閑等領(lǐng)域，本質(zhì)上也是Groupon的商業(yè)模式。下一步，利用從前的關(guān)系收購(gòu)Groupon印度尼西亞站和馬來(lái)西亞站。最終的一環(huán)就是一個(gè)建立單一的、統(tǒng)一的O2O平臺(tái)Fave，用戶可以購(gòu)買(mǎi)健身課程或者其他生活服務(wù)類產(chǎn)品。聽(tīng)說(shuō)你對(duì)新加坡市場(chǎng)感興趣這些新政要知道最近，新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財(cái)政預(yù)算案”，明確了今年國(guó)家發(fā)錢(qián)和收錢(qián)的項(xiàng)目，小編總結(jié)了其中對(duì)中國(guó)出口賣(mài)家和出海創(chuàng)業(yè)者有影響的內(nèi)容。第一，豪華摩托車(chē)注冊(cè)費(fèi)上漲。原本只收抵岸價(jià)的15%，現(xiàn)在實(shí)行階梯性收費(fèi)：5000新幣以下交15%，5000到10000新幣交50%，超過(guò)10000新幣交100%。注冊(cè)費(fèi)的上漲可能影響買(mǎi)家的購(gòu)買(mǎi)意愿，因而中國(guó)汽配賣(mài)家的生意可能也會(huì)受到影響。第二，節(jié)能減排加大力度。明年1月1日起實(shí)行新的車(chē)輛減排標(biāo)準(zhǔn)，2019年征收溫室氣體排放稅，對(duì)于汽車(chē)柴油、工業(yè)柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油稅。養(yǎng)車(chē)費(fèi)用加大，手續(xù)更雜，可能激發(fā)人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)共享自行車(chē)或汽車(chē)的興趣，摩拜和ofo們以及Uber們還有很多機(jī)會(huì)。【注】東南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括賭王家族投資互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療項(xiàng)目；越南添前Pre-A基金，投資人細(xì)數(shù)兩大難處；Paytm投入9000萬(wàn)美元推廣二維碼；“摩的版Uber”被馬來(lái)西亞叫停。以下是詳細(xì)內(nèi)容：賭王對(duì)互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療也感興趣？雖然剛剛走到Pre-A輪，馬來(lái)西亞醫(yī)生預(yù)約平臺(tái)BookDoc的投資人名單已噱頭滿滿。BookDoc宣布完成百萬(wàn)美元Pre-A輪融資，澳門(mén)賭場(chǎng)國(guó)王何鴻燊的一位家庭成員領(lǐng)投，此前文萊執(zhí)政王家族成員阿卜杜勒·卡維王子也有投資。小編了解到，該App于2015年推出，用戶可搜索預(yù)訂本地和國(guó)外的醫(yī)生，平臺(tái)還整合了打車(chē)應(yīng)用Uber和Grab、航空公司亞航、酒店預(yù)訂平臺(tái)Agoda.com以及旅游評(píng)論網(wǎng)站TripAdvisor等服務(wù)。另外，BookDoc還設(shè)有企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)，幫助監(jiān)控管理員工健康狀況及醫(yī)療福利。公司方面稱，本輪融資估值達(dá)到“數(shù)千萬(wàn)”，新資金將用于海外擴(kuò)張以及B2B業(yè)務(wù)的延伸，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。投資人細(xì)數(shù)越南創(chuàng)業(yè)兩大“問(wèn)題”全球孵化器Innovatube宣布推出一只500萬(wàn)美元的種子前基金，總部設(shè)在香港，面向東南亞市場(chǎng)，特別是越南。按照計(jì)劃，該基金將尋求投資新興垂直領(lǐng)域的技術(shù)及企業(yè)，包括VR/AR、物聯(lián)網(wǎng)、AI、金融科技和區(qū)塊鏈等，持有5％或10％的股權(quán)。負(fù)責(zé)人HajimeHotta和DannyGoh是兩個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者和天使投資人，過(guò)去3年投資八家越南創(chuàng)業(yè)公司。為什么要特別針對(duì)越南呢？Hajime介紹道，雖然越南種子風(fēng)投的數(shù)量一直在增長(zhǎng)，但許多年輕的初創(chuàng)公司不能滿足種子輪的條件。這種情況下通常企業(yè)會(huì)募集更少的資金，直到有足夠的能力開(kāi)始種子輪。另一方面，Goh則指出，許多越南創(chuàng)業(yè)者的注意力過(guò)多局限在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?！八麄儜?yīng)該盡快考慮做地區(qū)性或全球化的產(chǎn)品。我們?cè)噲D基于自己對(duì)東南亞以及歐美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的了解，幫助他們?cè)谠缙谧龀鰜?lái)這樣的產(chǎn)品?！盤(pán)aytm投入9000萬(wàn)美元推廣二維碼阿里巴巴持股的印度最大的移動(dòng)支付公司Paytm宣布，將投入60億盧比（約9000萬(wàn)美元）推廣二維碼移動(dòng)支付。目前支持二維碼支付的商家數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了500萬(wàn)，其中覆蓋雜貨店、食品店、醫(yī)院和大型零售超市等，公司仍在加大商業(yè)和技術(shù)研發(fā)方面的努力。Paytm稱，每月新獲取100萬(wàn)商家，目標(biāo)在一年之內(nèi)二維碼線下支付占到平臺(tái)總交易量的65%?！傲闵碳医灰踪M(fèi)率，積極獲取商家，我們能把以二維碼為基礎(chǔ)的付款方式推廣到印度的每個(gè)角落。我們將在本財(cái)年投資600億盧比，到2017年12月之前平臺(tái)上將有超過(guò)1000萬(wàn)商家。”P(pán)aytm高級(jí)副總裁KiranVasireddy說(shuō)。公開(kāi)資料顯示，Paytm成立于2010年，阿里巴巴和螞蟻金服曾投投資。截止2016年7月，活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò)了1.35億?！澳Φ陌鎁ber”模式行不通了？很多東南亞國(guó)家都是摩托車(chē)大國(guó)，完全或至少取代汽車(chē)已是Uber、貨拉拉這些企業(yè)本身或者類似模式本土化的象征。在印尼，完全基于摩托車(chē)的按需服務(wù)創(chuàng)企Go-Jek已成為當(dāng)?shù)匦乱淮?dú)角獸。但是，最近，“摩的版Uber”在馬來(lái)西亞被禁了。受影響的企業(yè)名叫DegoRide，去年11月推出。受禁令影響，陸路交通局已向其3名司機(jī)以“濫用駕駛執(zhí)照”為名開(kāi)出罰單。一旦罪成，可被罰款最低1000令吉及最高1萬(wàn)令吉或坐牢兩年，或兩者兼施。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篊riticalChipmunk：一旦政府能想到“共享收入”的辦法，自然就會(huì)解除禁令?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

今天東南亞電商頭條包括螞蟻金服投資菲律賓金融科技公司Mynt；印尼政府將于數(shù)月后出臺(tái)線上貸款法規(guī)，限制借款規(guī)模；Oppo去年馬來(lái)西亞出貨量上升66.8％，秒殺三星和華為；Grab拼車(chē)服務(wù)再增兩大市場(chǎng)，死磕UberPool。以下是詳細(xì)內(nèi)容：螞蟻金服投資“菲律賓版支付寶”Mynt在投資泰國(guó)正大集團(tuán)的TrueMoney三個(gè)月后，螞蟻金服再度出手。2月17日晚間，菲律賓金融科技公司Mynt宣布，螞蟻金服通過(guò)注資獲得其重大非控股股權(quán)；本土最大綜合性集團(tuán)之一的Ayala也參與投資，占少數(shù)股權(quán)。Mynt擁有菲律賓最大的電子錢(qián)包GCash，主要用于手機(jī)充值、轉(zhuǎn)賬、線上購(gòu)物和繳費(fèi)，目前有300多萬(wàn)用戶；另外，還向個(gè)人和小微企業(yè)發(fā)放貸款。未來(lái)，螞蟻金服將把在中國(guó)開(kāi)展普惠金融的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)輸出給Mynt，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者和小微企業(yè)提供普惠金融服務(wù)。當(dāng)?shù)氐穆曇簦篔innyLiu：對(duì)馬云在該地區(qū)的戰(zhàn)略計(jì)劃非常感興趣。他可能很容易使螞蟻金服成為匯款領(lǐng)域的一個(gè)大玩家，菲律賓將是其中的重要參與者。此前收購(gòu)來(lái)自美國(guó)的全球匯款服務(wù)提供商MoneyGram也是朝著這個(gè)方向……ChandraGupta：有誰(shuí)可以看懂螞蟻金服的計(jì)劃？不可能是一個(gè)sprayandpray（遍地撒網(wǎng)）戰(zhàn)略，對(duì)吧？StevenMillward：它在整個(gè)亞洲市場(chǎng)謹(jǐn)慎地采用投資而非收購(gòu)的方式，但是在快速增長(zhǎng)和移動(dòng)第一位的市場(chǎng)力有很清晰的模式。監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)的印尼金融科技路在何方據(jù)當(dāng)?shù)孛襟wTheJakartaGlobe報(bào)道，印尼金融服務(wù)機(jī)構(gòu)（OJK）正針對(duì)線上貸款制定法規(guī)，預(yù)計(jì)將于今年4月至6月發(fā)布。該法規(guī)不涉及P2P貸款（第三方平臺(tái)匹配放款方和借款方），而是面向自有資金的線上借款。據(jù)悉，新法規(guī)將對(duì)借款上限進(jìn)行約束，確保貸款規(guī)模保持在一定范圍內(nèi)，從而防止其與銀行展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。政府不會(huì)限制利息高低，但將要求出資方定期提交財(cái)務(wù)報(bào)告。新的規(guī)定將對(duì)金融科技創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？印尼小額貸款網(wǎng)站UangTeman副總裁RioQuiserto表示，自2015年成立以來(lái)，該公司一直與OJK合作。UangTeman的模式為向難以從傳統(tǒng)渠道獲得貸款的用戶發(fā)放10至30天的小額貸款，正好適合OJK為金融技術(shù)公司設(shè)定的補(bǔ)充銀行服務(wù)的角色。Oppo成為馬來(lái)西亞2016年智能機(jī)市場(chǎng)大贏家“中國(guó)面孔”O(jiān)ppo看起來(lái)是去年馬來(lái)西亞智能手機(jī)市場(chǎng)上最大的贏家。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，在消費(fèi)收緊的大背景下，2016年馬來(lái)西亞智能機(jī)出貨量累計(jì)880萬(wàn)臺(tái)，下降5.9％。從總量上看，三星仍然排名第一，其次是Oppo和華為。與此同時(shí)，華碩和蘋(píng)果則有所下降。其中，Oppo出貨量上升了66.8％，相比之下，三星和華為的增幅僅為17.2％和6.6％?！笆袌?chǎng)情況導(dǎo)致本地經(jīng)銷商偏向選擇利潤(rùn)率高且受消費(fèi)者歡迎的品牌，主要是三星和華為、Oppo等中國(guó)品牌?！盜DC方面稱。Grab將拼車(chē)服務(wù)開(kāi)到馬來(lái)西亞和菲律賓“東南亞版滴滴”Grab宣布，拼車(chē)服務(wù)GrabShare將從新加坡擴(kuò)張到馬來(lái)西亞和菲律賓。GrabShare于去年12月在新加坡推出，據(jù)稱已有200萬(wàn)輛司機(jī)。該服務(wù)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為Uber的UberPool，后者去年6月開(kāi)始在新加坡和菲律賓首都馬尼拉運(yùn)營(yíng)。Grab方面表示，GrabShare可以幫助緩解馬來(lái)西亞注冊(cè)汽車(chē)數(shù)量最高的城市——吉隆坡的交通擁堵。2014年尼爾森研究發(fā)現(xiàn)，馬來(lái)西亞汽車(chē)保有量世界排名第三?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

據(jù)悉，新加坡叫車(chē)平臺(tái)Grab（Uber在東南亞地區(qū)的強(qiáng)勁對(duì)手）當(dāng)下正在收購(gòu)印度尼西亞在線支付初創(chuàng)企業(yè)Kudo。這是Grab自成立以來(lái)的第一筆大規(guī)模收購(gòu)交易。據(jù)可靠消息來(lái)源證實(shí)，雙方目前正在進(jìn)行具體的交易洽談，最快將會(huì)在這個(gè)星期對(duì)外宣布。英國(guó)路透社最先對(duì)這筆交易進(jìn)行了報(bào)道，說(shuō)是交易價(jià)格會(huì)超過(guò)1億美元。但也有報(bào)道稱，實(shí)際價(jià)格會(huì)有浮動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題，Grab拒絕做出評(píng)論。其實(shí)，此前在2013年，Grab就收購(gòu)過(guò)一家知名度較低的中國(guó)共乘初創(chuàng)企業(yè)。隨后，在北京成立了Grab分公司，成為它在全球范圍內(nèi)的工程基地之一。這一次，Grab計(jì)劃擴(kuò)大收購(gòu)預(yù)算，完成一筆更具戰(zhàn)略性的交易。這家身價(jià)30億美元的公司，已經(jīng)表示要斥資7億美元進(jìn)軍印度尼西亞市場(chǎng)，其中至少有1億美元是用來(lái)投資初創(chuàng)企業(yè)的。去年9月，Grab順利拿到了7.5億美元的融資。現(xiàn)階段，它的業(yè)務(wù)重心為東南亞最大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體——印度尼西亞。就在不久前，Uber在中國(guó)市場(chǎng)受挫，也選擇將目光轉(zhuǎn)向印尼這個(gè)擁有2.5億人口的國(guó)家。此次，為了比Uber和Go-Jek（去年剛完成了一輪5.5億美元的融資的印尼的摩托車(chē)叫車(chē)應(yīng)用）更勝一籌，Grab將關(guān)注重點(diǎn)放在了在線支付上。目前，印尼不使用銀行的民眾數(shù)量達(dá)到幾百萬(wàn)，在線支付恰好能夠?yàn)檫@一現(xiàn)象提供較好的解決方案，幫助Grab獲得業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。公司董事長(zhǎng)MingMaa在本月早些時(shí)候的一次采訪中表示：“我個(gè)人認(rèn)為，這些都是真實(shí)存在的問(wèn)題，值得我們?nèi)リP(guān)注，并且努力尋求解決的辦法。當(dāng)下，印尼有80%至90%的市場(chǎng)都沒(méi)有引入移動(dòng)支付和銀行業(yè)務(wù)。所以，發(fā)展印尼的數(shù)字經(jīng)濟(jì)確實(shí)非常必要?！苯?jīng)多方面考察，成立三年之久的Kudo恰巧符合投資要求。不僅因?yàn)樗杂∧釣橹饕獦I(yè)務(wù)市場(chǎng)，還因?yàn)樗軌蛑苯幼屇切](méi)有信用卡、銀行賬戶甚至網(wǎng)絡(luò)連接的民眾在網(wǎng)上購(gòu)物。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊.今天東南亞電商頭條包括不滿第三方地圖，Uber在新加坡收集地圖信息；中國(guó)人與新加坡人合作的共享單車(chē)上路，產(chǎn)品有點(diǎn)像摩拜；一家醫(yī)療科技企業(yè)獲得Flipkart兩個(gè)創(chuàng)始人投資；馬來(lái)西亞共享工作空間Worq完成78.7萬(wàn)美元融資。以下是詳細(xì)內(nèi)容：不滿谷歌地圖Uber自己測(cè)繪Uber宣布正在新加坡部署地圖取景車(chē)收集地理信息，從而改善司機(jī)和乘客的體驗(yàn)。此舉是對(duì)“youcanyouup”論調(diào)的極佳回應(yīng)。Uber方面表示，現(xiàn)有地圖部分信息與自己無(wú)關(guān)，也無(wú)法提供部分所需信息，例如準(zhǔn)確的上下車(chē)地點(diǎn)?！拔覀冃枰茉谑澜缟蠜](méi)有詳細(xì)地圖或街道標(biāo)志的地方提供無(wú)縫體驗(yàn)。”當(dāng)然，Uber也不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。雖然是亞洲的第一次，但此前類似的行動(dòng)已在美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、墨西哥、加拿大和南非開(kāi)展。早前，Uber聘請(qǐng)了兩位Google地圖的高管，還在2015年收購(gòu)了一家地圖相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司。新加坡的Obike上線跟摩拜有點(diǎn)像從圖片和產(chǎn)品介紹上看，Obike無(wú)論自行車(chē)還是App設(shè)計(jì)都與摩拜單車(chē)有不少相似之處：用戶注冊(cè)，交納押金，通過(guò)App內(nèi)嵌地圖查找周邊，掃碼騎車(chē)，自動(dòng)開(kāi)鎖，手動(dòng)關(guān)鎖還車(chē)，App計(jì)價(jià)，還有故障和違規(guī)舉報(bào)以及預(yù)約功能。根據(jù)觀察，Obike押金為49美元，每30分鐘收費(fèi)1新幣，用戶可通過(guò)信用卡和借記卡支付押金及費(fèi)用，服務(wù)區(qū)域覆蓋新加坡全市。另外，這款A(yù)pp不太鼓勵(lì)路邊隨意停，必須有停車(chē)標(biāo)志或者專門(mén)設(shè)計(jì)的停車(chē)區(qū)域。Obike還設(shè)有一項(xiàng)會(huì)員特色服務(wù)，花費(fèi)5美元可獲得7天會(huì)員權(quán)限，每天免費(fèi)騎行5次，每次不超過(guò)1小時(shí)。據(jù)悉，該項(xiàng)目由三名中國(guó)人和一名新加坡人共同參與創(chuàng)立，暫無(wú)融資記錄可查。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友咋說(shuō)：匿名：他們拿過(guò)一次天使輪。印度最大電商的兩位創(chuàng)始人為啥一起投它？印度班加羅爾AI醫(yī)療科技初創(chuàng)企業(yè)SigTuple完成580萬(wàn)美元A輪融資，原有投資方AccelPartners領(lǐng)投，IDG等風(fēng)投以及包括當(dāng)?shù)刈畲箅娚蘁lipkart聯(lián)合創(chuàng)始人SachinBansal和BinnyBansal在內(nèi)的投資人跟投。據(jù)悉，SigTuple的特別之處在于使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)構(gòu)建醫(yī)療診斷的智能解決方案，將云解決方案用于檢測(cè)醫(yī)療數(shù)據(jù)的異常和趨勢(shì)，從而提高疾病診斷的準(zhǔn)確性和效率。又一個(gè)共享空間融資了500Startups的東南亞基金500Durians、馬來(lái)西亞基金CradleFund以及投資控股公司SMG向馬來(lái)西亞吉隆坡的共享工作空間Worq投資78.7萬(wàn)美元。Worq的首個(gè)空間將容納400名成員，價(jià)格從每天2.25美元起。這不是東南亞第一個(gè)成功融資的共享空間，此前馬來(lái)西亞的Catcha集團(tuán)投資了CommonGround，新加坡的Spacemob也獲投550萬(wàn)美元的種子輪。500創(chuàng)業(yè)公司的管理合伙人KhaileeNg在一份聲明中說(shuō)：“企業(yè)家精神是一個(gè)歷史性的高點(diǎn)，年輕的創(chuàng)始人正在轉(zhuǎn)向共同努力挖掘廣泛的網(wǎng)絡(luò)?！皠?chuàng)業(yè)正處于最火熱的時(shí)候，年輕的創(chuàng)業(yè)者在尋求共享空間。我們希望通過(guò)投資Worq加入這波大潮中。”500Startups管理合伙人KhaileeNg評(píng)論道。當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友咋說(shuō)：DanielLee：對(duì)創(chuàng)業(yè)者有好處，有更多的選擇。聯(lián)合辦公空間這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈了?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個(gè)國(guó)家，面積約457萬(wàn)平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來(lái)4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國(guó)電商銷售額的2倍。印度國(guó)土面積為298萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，印度電商市場(chǎng)有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

2月7日消息，共享出行平臺(tái)在中國(guó)由開(kāi)始的粗放逐漸發(fā)展到政策規(guī)范，滴滴、Uber等平臺(tái)在國(guó)內(nèi)逐漸緩下了攻城略地的步伐。但在日本，一直緊鎖共享出行的枷鎖卻正在松動(dòng)。據(jù)日媒報(bào)道，隨著2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)的到來(lái)及許多外來(lái)游客涌進(jìn)日本，共享出行平臺(tái)或能緩解日本境內(nèi)日漸增長(zhǎng)的交通壓力。日本政府還希望汽車(chē)共享能方便老年人的出行。目前，日本監(jiān)管改革促進(jìn)委員會(huì)計(jì)劃于近期對(duì)這些方案展開(kāi)討論可能性，預(yù)計(jì)最快于今年6月提出建議。在日本，共享出行平臺(tái)一直受到限制，因?yàn)檫@種商業(yè)模式違反了現(xiàn)有法律，被認(rèn)為將會(huì)沖擊到傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)。日本媒體指出，出租車(chē)行業(yè)將會(huì)反對(duì)接納專車(chē)的計(jì)劃，或是阻礙相關(guān)計(jì)劃的實(shí)施。去年，日本政府允許汽車(chē)共享在特定區(qū)域試運(yùn)行，但是只限于人口稀少的區(qū)域。根據(jù)日本政府的目標(biāo)，日本東京將在2020年舉辦夏季奧運(yùn)會(huì)，屆時(shí)將吸引每年4000萬(wàn)人的游客，面對(duì)未來(lái)龐大的出行交通壓力，引入汽車(chē)共享平臺(tái)無(wú)疑是最有效的解決方式之一。但據(jù)日本媒體介紹，日本政府的運(yùn)輸監(jiān)管部門(mén)反對(duì)引入共享出行平臺(tái)，主要是擔(dān)心乘客的安全得不到保障。如果未來(lái)共享出行平臺(tái)獲得合法地位，則政府預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)發(fā)生事故時(shí)的司機(jī)責(zé)任進(jìn)行界定，另外對(duì)于司機(jī)的資質(zhì)提出嚴(yán)格要求。

過(guò)去一周，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)界終于以過(guò)年之名暫時(shí)休戰(zhàn)，老老實(shí)實(shí)回家，并費(fèi)盡口舌給大姑大姨解釋做一個(gè)手機(jī)App掙錢(qián)是正經(jīng)營(yíng)生。但近鄰東南亞大戰(zhàn)一刻未停，且有加劇之勢(shì)。根據(jù)去年5月谷歌和新加坡政府投資公司淡馬錫控股聯(lián)合發(fā)布的“東南亞網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)報(bào)告”，出行領(lǐng)域未來(lái)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到15%，市場(chǎng)規(guī)模到2025年達(dá)到1030億美元。在東南亞第一大經(jīng)濟(jì)體的印尼，打車(chē)市場(chǎng)三大主流玩家Go-Jek、Grab、Uber正打得激烈，特別是在春節(jié)期間發(fā)生了三大戰(zhàn)役。戰(zhàn)事一Go-Jek與出租車(chē)公司藍(lán)鳥(niǎo)的合作終于落地Go-Jek與上市出租車(chē)公司藍(lán)鳥(niǎo)在支付、技術(shù)、營(yíng)銷渠道三方面聯(lián)手。1月31日起，用戶通過(guò)Go-Jek的打車(chē)鍵可以叫到私家車(chē)或者藍(lán)鳥(niǎo)出租車(chē)。Go-Jek和Go-Car頁(yè)面截圖這場(chǎng)合作無(wú)論在宣布還是落地上都稍顯突兀，似乎暴露出東南亞網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)由內(nèi)到外的焦灼。去年3月，藍(lán)鳥(niǎo)等數(shù)家出租車(chē)公司的司機(jī)通過(guò)罷工甚至暴力行動(dòng)反對(duì)當(dāng)?shù)卮蜍?chē)App；同年4月，原本主打摩的的Go-Jek引入私家車(chē)服務(wù)Go-Car，但一個(gè)月后便與藍(lán)鳥(niǎo)握手言和。更吊詭的是，雙方的合作遲遲未有實(shí)踐，至于為何擱置數(shù)月、又為何此時(shí)重啟，官方暫無(wú)解釋。藍(lán)鳥(niǎo)自不是“善茬”，有在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)分一杯羹的野心。不同于國(guó)內(nèi)的收取份子錢(qián)模式，藍(lán)鳥(niǎo)與司機(jī)保持雇傭關(guān)系，控制力更強(qiáng)。除了組織罷工抗議外，2015年藍(lán)鳥(niǎo)還對(duì)自有打車(chē)項(xiàng)目AppMyBlueBird進(jìn)行全新改版，去年中旬App訂單已占到總量的30%。另外，有猜測(cè)稱是對(duì)手的后來(lái)居上讓Go-Jek和藍(lán)鳥(niǎo)不得不加緊布局。去年12月，Uber和印尼運(yùn)輸公司ExpressGroup宣布達(dá)成合作，整合車(chē)輛資源，并開(kāi)展金融計(jì)劃。不過(guò)，不同于GrabApp內(nèi)有專門(mén)的出租車(chē)選項(xiàng)GrabTaxi，Go-Jek和Uber的出租車(chē)均與私家車(chē)業(yè)務(wù)合營(yíng)，用戶下單時(shí)可能將被告知打到的是出租車(chē)。如今，Go-Jek有私家車(chē)和出租車(chē)，Grab涉足摩的，Uber引入出租車(chē)和摩的，三者在交通工具類型上的差異（早期特色服務(wù)分別為摩的、出租車(chē)、私家車(chē)）基本磨平，也意味著戰(zhàn)爭(zhēng)越發(fā)進(jìn)入白熱化。戰(zhàn)事二Grab四年內(nèi)斥資7億美元GrabCEO陳炳耀（左四）2月3日，Grab宣布將在4年內(nèi)向“第一大市場(chǎng)”印尼投資7億美元，這筆資金主要用于以下幾個(gè)方面：第一，在印尼雅加達(dá)建立Grab研發(fā)中心，兩年內(nèi)錄用150名國(guó)內(nèi)國(guó)際工程師。該研發(fā)中心將專門(mén)負(fù)責(zé)印尼部分，例如新道路交規(guī)以及拼車(chē)服務(wù)的算法，還向Grab位于新加坡、北京和西雅圖的研發(fā)中心提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)。第二，推出專注于印尼本土互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的投資基金Grab4Indonesia。Grab將投入1億美元，并提供技術(shù)輔助。第三，進(jìn)一步完善移動(dòng)支付工具GrabPay，并擴(kuò)大向Grab司機(jī)提供的融資機(jī)會(huì)。Grab向印尼砸下重金無(wú)疑給Go-Jek帶來(lái)不小壓力。Grab起源于馬來(lái)西亞，目前號(hào)稱“東南亞第一大打車(chē)應(yīng)用”，覆蓋本地區(qū)多個(gè)國(guó)家，而Go-Jek專注于印尼本土，即便在去年8月融資超過(guò)5億美元，盛傳估值突破10億美元大關(guān)，也依然未有海外擴(kuò)張的動(dòng)靜。Go-Jek一大特色在于對(duì)生活服務(wù)領(lǐng)域的深挖，除了打車(chē)外，已有外賣(mài)、送藥、送貨、代購(gòu)等多項(xiàng)服務(wù)?，F(xiàn)在Grab有膽在Go-Jek家門(mén)口布軍，前者有什么戰(zhàn)術(shù)，以及后者如何反擊都將值得一看。戰(zhàn)事三Go-Jek的“軍備競(jìng)賽”與戰(zhàn)事二發(fā)生在同一天，Go-Jek宣布了一項(xiàng)針對(duì)開(kāi)源技術(shù)解決方案的黑客馬拉松計(jì)劃Go-Hackathon。該比賽面向印尼公民，不限年齡或背景，參賽者需要在移動(dòng)、數(shù)據(jù)工程和基礎(chǔ)設(shè)施三大類目下，以App、工具、API或圖書(shū)館的形式為“日常問(wèn)題”構(gòu)建解決方案。獲勝者可獲得數(shù)千美元現(xiàn)金或者智能設(shè)備的獎(jiǎng)勵(lì)，還有機(jī)會(huì)加入Go-Jek?；ヂ?lián)網(wǎng)人才在東南亞地區(qū)分外珍貴，此前有傳聞稱Uber把優(yōu)步中國(guó)的技術(shù)力量轉(zhuǎn)移到東南亞和印度市場(chǎng)，而Grab依靠滴滴的幫助在北京設(shè)立研發(fā)中心。至于Go-Jek，借力小型技術(shù)公司是其一大利器。通過(guò)最近兩年對(duì)四家創(chuàng)企的收購(gòu)，Go-Jek在印度建立起了一支100人左右的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，關(guān)注數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗(yàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)尋找在大數(shù)據(jù)、移動(dòng)和安全等領(lǐng)域的收購(gòu)機(jī)會(huì)。

2016年有太多讓人敬仰的明星離我們而去，無(wú)論是具有開(kāi)創(chuàng)意義的歌壇巨星、打破常規(guī)的時(shí)尚主編、還是著名的模特、先鋒的設(shè)計(jì)師，他們的時(shí)尚軌跡都無(wú)法復(fù)制，至今還在影響著這個(gè)世界的審美。玩轉(zhuǎn)巴洛克風(fēng)格的DavidBowie、先鋒設(shè)計(jì)師AndréCourrèges、華麗朋克的Prince、勇于突破的FrancaSozzani等等，她們以個(gè)人獨(dú)特的風(fēng)格或行事作風(fēng)，激發(fā)著整個(gè)時(shí)尚圈的靈感的同時(shí)，也推動(dòng)著時(shí)尚行業(yè)的發(fā)展。Prince歌手，1958-2016Prince除了歌手的身份，他還是個(gè)詞曲作家、吉他手、演員。七次格萊美獎(jiǎng)、五次全美音樂(lè)獎(jiǎng)、三次全英音樂(lè)獎(jiǎng)、四次MTV音樂(lè)錄影帶大獎(jiǎng)和一次奧斯卡最佳原創(chuàng)歌曲獎(jiǎng)，這些都讓他歌手的身份更加閃耀。不僅如此，他以歌手的身份站在舞臺(tái)上的感覺(jué)，讓所有的時(shí)尚精們?yōu)橹偪?。他每一次舞臺(tái)著裝都極具個(gè)人魅力，復(fù)古宮廷、中性風(fēng)、華麗西裝、搖滾流蘇，這些至今還在流行元素，Prince可謂是先鋒開(kāi)創(chuàng)者，并且玩兒出了個(gè)性。對(duì)于洛可可宮廷風(fēng)的演繹，他不僅僅是借鑒，而是將閃耀的元素融入其中，事實(shí)證明舞臺(tái)效果更佳出色。而HediSlimane時(shí)期的SaintLaurentParis就是這種Flamboyant風(fēng)格的推進(jìn)者?！窮lamboyant」譯為「過(guò)分華麗的、耀眼的」，看看Prince在舞臺(tái)上對(duì)這類時(shí)裝的演繹，這樣的形容詞再貼切不過(guò)。Madonna也是flamboyant風(fēng)格的擁簇者HediSlimane時(shí)期的SaintLaurentParis更是將這種風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致西裝也是Prince的摯愛(ài)，不過(guò)更具反叛風(fēng)格的他當(dāng)然不會(huì)好好的穿一套西裝。各種鮮艷的亮色、絲絨材質(zhì)、寬大墊肩、敞開(kāi)的寬大襯衫領(lǐng)口，這些才是Prince獨(dú)特的風(fēng)格，也更符合他朋克搖滾的氣質(zhì)，當(dāng)然這也成為時(shí)尚設(shè)計(jì)師例如HediSlimane、HaiderAckermann等靈感的來(lái)源。HediSilmane對(duì)于西裝的華麗演繹也深受Prince的影響Unisex在當(dāng)年還不流行的時(shí)候，Prince就已經(jīng)開(kāi)始嘗試寬大荷葉邊袖口、修身喇叭褲、各種流蘇裝飾的褲裝和夾克、蕾絲西裝等等單品。而在AlessandroMichele入主Gucci后的一系列性別模糊設(shè)計(jì)的推動(dòng)下，Unisex才在這兩年爆火，可Prince早在十幾年前就玩兒過(guò)了?？梢?jiàn)他的個(gè)人穿著以及散發(fā)出來(lái)的獨(dú)特魅力對(duì)于時(shí)尚圈的影響非常之深。Rihanna也曾致敬過(guò)Prince的流蘇長(zhǎng)褲AlessandroMichele對(duì)于Unisex的演繹更為徹底DavidBowie歌手，1947-2016他是世界搖滾音樂(lè)史上的一個(gè)傳奇，與TheBeatles和Queen并稱為英國(guó)20世紀(jì)最重量級(jí)的搖滾明星，他開(kāi)創(chuàng)了華麗搖滾GlamRock的音樂(lè)形式。但他在時(shí)尚圈的份量與音樂(lè)圈的成就同等重要，他是雌雄同體Ziggy，絢爛的造型無(wú)人匹敵，無(wú)數(shù)時(shí)尚品牌與現(xiàn)今的好萊塢明星都在向他致敬。早在70年代，DavidBowie就開(kāi)始穿高跟鞋、緊身衣、以華麗的妝容示人，40年后這種風(fēng)潮才開(kāi)始席卷時(shí)尚圈。他經(jīng)典的無(wú)眉紅色閃電妝容，LadyGaga、KateMoss，乃至芝加哥市長(zhǎng)都曾模仿過(guò)。Gucci在2006年的秀場(chǎng)妝容，也借鑒于他Ziggy時(shí)期的華麗煙熏，這也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)Gucci的創(chuàng)意總監(jiān)FridaGiannini就是DavidBowie的迷妹。Gucci2006年秋冬秀場(chǎng)的紫色煙熏妝也借鑒了DavidBowie的妝容DavidBowie的華麗搖滾不僅體現(xiàn)在音樂(lè)上，時(shí)裝更是華麗的徹底。早年的黑白條紋大翻領(lǐng)西裝外套，就被RicardoTisci在2010年春夏Givenchy秀場(chǎng)上演繹過(guò)，他在60年代末的長(zhǎng)發(fā)搭配寬松襯衫與高腰闊腿褲的造型，也在Chloe2010秋冬的秀場(chǎng)上出現(xiàn)過(guò)。JeanPaulGaultier更是在2011年春夏秀場(chǎng)上，用了一整個(gè)系列的時(shí)裝來(lái)致敬他。JeanPaulGaultier用一個(gè)系列的時(shí)裝來(lái)致敬DavidBowie不僅是設(shè)計(jì)師，一眾大牌明星都曾經(jīng)模仿過(guò)DavidBowie。奧斯卡影后TildaSwinton就是他的歌迷，那種雌雄莫辯的風(fēng)格跟DavidBowie有幾分相似，并且在很多時(shí)裝大片中都能找到致敬偶像的影子。LadyGaga更不用說(shuō)，她對(duì)DavidBowie的愛(ài)早就融入到了妝容和時(shí)裝，甚至是個(gè)人風(fēng)格中。張國(guó)榮、黃耀明，他們?nèi)A麗的、雌雄莫辯的舞臺(tái)風(fēng)格多少都與DavidBowie脫不開(kāi)關(guān)系。LadyGaga在妝容和造型上都無(wú)數(shù)次致敬過(guò)DavidBowieTildaSwinton也在時(shí)裝大片中致敬過(guò)DavidBowieZsaZsaGabor演員，1917-2016很多人可能不知道她是誰(shuí)，那是因?yàn)樗x我們的年代太過(guò)久遠(yuǎn)，但ZsaZsaGabor可是50年代好萊塢的傳奇女星。1936年被選為匈牙利最美小姐的Gabor是靠臉吃飯的典型，雖然主演過(guò)老版的《紅磨坊》，但她的出名卻是因?yàn)閭髌娴幕槭泛蛽碛写罅空鋵?。ZsaZsaGabor的九任丈夫，讓她累積了不少的財(cái)富，當(dāng)然她花錢(qián)也毫不手軟。20克拉的鉆石、光彩奪目的皮草、以及數(shù)不清的高定禮服，讓她成為了一代名媛貴婦。雖然坊間對(duì)她的評(píng)價(jià)并不好聽(tīng)，但不可否認(rèn)，她的美貌與著裝的品味才是抓住這些富豪男人的關(guān)鍵。即便她在影視上沒(méi)有留下任何閃光的瞬間，但她那些珠寶和禮服的收藏也足以成為時(shí)尚界的一筆財(cái)富了。ChinaMachado模特，1928-2016她是出生在上海租界的中葡混血，也是第一個(gè)登上歐美主流時(shí)尚雜志的非白人超模，81歲那年還簽約了模特經(jīng)紀(jì)公司IMG。在上世紀(jì)五十年代，她打破了平面與走秀模特的界限，但她從來(lái)不覺(jué)得自己長(zhǎng)的好看，只是有特色而已。China的這些經(jīng)歷注定她與時(shí)尚圈脫不開(kāi)干系。ChinaMachado最為重要的時(shí)尚伯樂(lè)是HubertdeGivenchy，在為Givenchy工作的三年期間里，China可謂炙手可熱，ChristianDior、Balenciaga等大牌都邀請(qǐng)她走秀，這也讓她成為了當(dāng)時(shí)薪資最高的秀場(chǎng)模特之一，達(dá)到了時(shí)薪1000美金。1959年她登上美國(guó)版《Harper'sBazzar》封面，成為了首位登上這本雜志封面的非白人模特，三年后她進(jìn)入這本雜志工作，從高級(jí)時(shí)裝編輯做到時(shí)裝總監(jiān)，一做就是11年。2013年，85歲高齡的China復(fù)出為美國(guó)的鞋履配飾品牌ColeHaan拍攝了一組廣告大片，而就在她去世前的一個(gè)月，她還為眼鏡品牌Ray-Ban拍攝了廣告片。China的一生都奉獻(xiàn)給了她最愛(ài)的時(shí)尚行業(yè)，從模特到時(shí)尚總監(jiān)再?gòu)?fù)出做模特，她對(duì)于時(shí)尚行業(yè)的貢獻(xiàn)不言而喻。FrancaSozzani時(shí)尚主編，1950-2016她是全球公認(rèn)最偉大的時(shí)尚主編之一，從1988年開(kāi)始，她執(zhí)掌意大利版《Vogue》長(zhǎng)達(dá)28年。她關(guān)注各種有爭(zhēng)議的社會(huì)話題，并用時(shí)尚藝術(shù)的方式呈現(xiàn)出來(lái)，這樣的做法讓意大利版《Vogue》擺脫了時(shí)尚商業(yè)類雜志的名頭，成為全球時(shí)尚愛(ài)好者的時(shí)尚圣經(jīng)。FrancaSozzani不像AnnaWintour那么商業(yè)，在時(shí)尚媒體領(lǐng)域她更像個(gè)藝術(shù)家或社會(huì)學(xué)家。她善于用圖片講故事，并且這些故事都是當(dāng)下的社會(huì)熱點(diǎn)話題。2005年的整形專題，她以時(shí)裝紀(jì)錄片的形式記錄了血淋淋的整容現(xiàn)場(chǎng)。2010年BP石油泄漏后的反映海洋環(huán)境問(wèn)題的時(shí)尚大片，她又讓模特穿著當(dāng)季時(shí)裝躺在烏黑的海灘上。這些時(shí)裝大片雖然頗具爭(zhēng)議性，但就像Franca所倡導(dǎo)的，時(shí)尚并非只是膚淺的衣服首飾，也可以作為批判社會(huì)問(wèn)題的利器。2005年意大利版《Vogue》整形專題大片2010年意大利版《Vogue》海洋環(huán)境問(wèn)題大片而FrancaSozzani對(duì)時(shí)尚行業(yè)的貢獻(xiàn)并非只是拍一些創(chuàng)新的時(shí)尚大片，她堅(jiān)持發(fā)現(xiàn)藝術(shù)與美，并且不對(duì)廣告商妥協(xié)，讓她成為行業(yè)的典范。而且她發(fā)掘的攝影師和模特，至今都還活躍在時(shí)尚圈并成為這個(gè)行業(yè)的頂梁柱，例如StevenMeisel、BruceWeber、PeterLindbergh等等。由FrancaSozzani一手提拔的StevenMeisel如今已是時(shí)尚界炙手可熱的攝影師AndréCourrèges設(shè)計(jì)師，1923-2016這個(gè)名字對(duì)80后也許都很陌生，但在60年代的時(shí)裝界，他可是位傳奇的人物。曾經(jīng)做過(guò)土木工程師，還在二戰(zhàn)當(dāng)過(guò)飛行員的AndréCourrèges，在25歲時(shí)才師從CristóbalBalenciaga，為這個(gè)老牌時(shí)裝屋效力近十年。上世紀(jì)60年代可是ChristianDior、PierreCardin、YvesSaintLaurent等法國(guó)大牌設(shè)計(jì)師如日中天的時(shí)候，而AndréCourrèges正是憑借他著名的SpaceAge風(fēng)格，占領(lǐng)了一席之地，并稱為著名的先鋒設(shè)計(jì)師。在AndréCourrèges一長(zhǎng)串的客戶名單中，不乏杰奎琳·肯尼迪、溫莎公爵夫人等社會(huì)名流，所擅長(zhǎng)的「太空l(shuí)ook」以正方形、梯形、三角形等作為廓形，簡(jiǎn)潔而富有建筑感，對(duì)超短裙和對(duì)褲裝的偏愛(ài)則是出于女性解放的考慮。由他設(shè)計(jì)的超短裙和peekaboo式A字裙，至今仍然是女性衣柜里永不會(huì)淘汰的經(jīng)典單品。甚至有人表示他的“小白裙”對(duì)女性解放的影響力，甚至超越了CocoChanel的黑色套裝。