7月14日消息，據(jù)CNN道，Line是在泰國、印尼、中國臺灣和日本流行的一款消息應(yīng)用的運(yùn)營商，該公司將于周四在紐約、周五在東京上市，可能是今年最大的一次科技公司IPO。在上述4個亞洲國家和地區(qū)Line有2.18億月活躍用戶，但在其他地區(qū)和國際該應(yīng)用很容易被視為替代型聊天服務(wù)。在這4個市場，Line是一切：打電話、發(fā)消息、看新聞、娛樂、移動支付、玩游戲、聽音樂。Line開設(shè)了零售店、提供乘車服務(wù)和雜貨、銷售數(shù)億美元的貼紙。Line的吸引力來自，結(jié)合了WhatsApp、Skype、Twitter、Zynga、Spotify和Uber等服務(wù)的功能。問題是，正如Line在申請上市的文件中所稱，除了這4個地區(qū)，其他地方的使用“大幅下降”，而Facebook的WhatsApp和微信卻在全球快速增長。但這些增長擔(dān)憂似乎并未影響投資者的興趣，Line預(yù)計(jì)可從IPO獲得10億美元以上的收益，部分得益于科技公司IPO的稀少。2014年Line擱置了上市計(jì)劃，RapidRatings的首席執(zhí)行官詹姆斯·蓋勒特（JamesGellert）稱，這次“受益”是“因?yàn)樯鲜袛?shù)量太少”。Line只是今年上市的第五家科技公司，而2015年此時(shí)有14家科技公司上市。很多最大的科技新創(chuàng)公司選擇避開股市的動蕩，從私募投資者融資。BessemerVenturePartners風(fēng)投資本家伊?！炱濏f爾（EthanKurzweil）表示：“一家公司無法造勢，但2家可能會。如果它非常成功，其他公司將以此為例并跟進(jìn)。”除了缺乏其他科技公司上市外，投資者從Line身上看到了Facebook和Twitter的影子：用戶很多很忠實(shí)，似乎可以從這些用戶中賺無窮的財(cái)富。蓋勒特稱：“很像Facebook和Twitter，這是過去2年很多IPO中未見的。”Line是韓國互聯(lián)網(wǎng)公司Naver的部分職員在2011年初創(chuàng)辦的，開始只是為了應(yīng)對日本大地震而開發(fā)的通訊工具。但1年后該應(yīng)用有了5000萬用戶，比Facebook都快，又過了不到1年達(dá)到1億?，F(xiàn)在Line接近Twitter的規(guī)模，雖然與Twitter一樣用戶增長也在放慢，迫使Line尋求新途徑賺錢。對于科技行業(yè)的人來說，Line就是其他關(guān)注消息應(yīng)用的大科技公司和新創(chuàng)公司的預(yù)報(bào)者。加拿大消息應(yīng)用新創(chuàng)公司Kik的發(fā)言人羅德·麥克勞德（RodMcLeod）表示：“聊天在美國開始熱起，我們只是實(shí)現(xiàn)這里的可能機(jī)會。Line上市預(yù)示著聊天競爭的又一個篇章?！辟N紙和虛擬商品能否成為長期可行的收入流，消息應(yīng)用真的可以作為支付、打車和流體音樂中心使用，某些消息應(yīng)用主導(dǎo)某些國家，如同Line在日本一樣，還是像口袋妖怪席卷全球？Bessemer的投資人庫茲韋爾稱，F(xiàn)acebook、Twitter、谷歌和Snapchat將密切關(guān)注Line，從而了解下一個社交媒體時(shí)代應(yīng)做什么和不做什么。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報(bào)》和彭博社兩家權(quán)威媒體報(bào)道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務(wù)就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標(biāo)志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務(wù)規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時(shí)間比Uber晚了三年。正是這三年的時(shí)間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當(dāng)Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴(kuò)張的時(shí)候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時(shí)間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運(yùn)營城市達(dá)到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當(dāng)。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標(biāo)。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價(jià)格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計(jì)的美元，用于補(bǔ)貼乘客和吸引司機(jī)。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費(fèi)，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價(jià)格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實(shí)力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔(dān)憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴(kuò)張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報(bào)道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補(bǔ)貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達(dá)到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補(bǔ)貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔(dān)憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標(biāo)——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價(jià)格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達(dá)到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購?fù)顺鼍统蔀榱薞C最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達(dá)到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復(fù)新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如果只是融資的話，公司早應(yīng)該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機(jī)遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進(jìn)行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進(jìn)行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計(jì)劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機(jī)提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價(jià)格收購了另外一家打車服務(wù)公司Sidecar，主要是看重了后者的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實(shí)際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達(dá)成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進(jìn)行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進(jìn)行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進(jìn)行更多收購?fù)苿庸镜脑鲩L。而谷歌對出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導(dǎo)航服務(wù)Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務(wù)。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

6月29日消息，據(jù)路透社報(bào)道，未避免進(jìn)入到庭審階段后可能泄露更多的企業(yè)機(jī)密，Uber和Lyft于周二就兩項(xiàng)涉及雙方高管人士的指控達(dá)成和解，并互相撤訴。此前，Lyft方面因?yàn)榍癈OO特拉維斯·范德詹登（TravisVanderZanden）跳槽Uber后涉嫌違反保密協(xié)議而提出起訴；Uber方面則因?yàn)橐淮螖?shù)據(jù)泄露追蹤到與Lyft的COO相關(guān)，而對后者提出起訴。不過根據(jù)周一遞交的法庭文件顯示，雙方已就范德詹登的涉嫌違反保密協(xié)議案達(dá)成和解，而同時(shí)Uber也撤銷了針對Lyft員工與數(shù)據(jù)泄露有關(guān)的指控。截稿時(shí)，Lyft發(fā)言人證實(shí)了達(dá)成和解的消息，但拒絕透露和解的具體條款。Uber發(fā)言人則未能取得聯(lián)系，尚未對上訴報(bào)道置評。

京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東近日忙于618電商大促，其夫人“奶茶妹妹”章澤天也沒有閑著，新晉辣媽的她近日出席了北京國瑞因味茶inWE店的開業(yè)典禮，為自己的投資項(xiàng)目站臺，這也是“奶茶”產(chǎn)后首次公開亮相。在清華畢業(yè)并和劉強(qiáng)東完婚后，章澤天的主業(yè)是投資，她名下目前有一家名為VictorSuccessLimited的投資公司。據(jù)劉強(qiáng)東此前接受新浪科技專訪時(shí)透露：“家里的投資她說了算，她投得不錯，還參與了對Uber的投資?！贝送?，公開資料顯示，章澤天還參與了在線教育項(xiàng)目“積木盒子”的投資?，F(xiàn)在，在因味茶的活動上，“奶茶”大方承認(rèn)了對這家對標(biāo)星巴克的“茶館”的投資，但具體投資金額未透露。雖然與典型的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目投資關(guān)系不大，但這家時(shí)尚茶飲的來頭并不小。因味茶inWE的創(chuàng)始人CEO繆欽之前是麥當(dāng)勞中國首席運(yùn)營官。他表示之所以離開麥當(dāng)勞創(chuàng)辦“因味茶inWE”，是懷揣“以東方茶飲引領(lǐng)東方時(shí)尚”的夢想。具體來說，因味茶inWE主打咖啡意外的茶飲，并且圍繞茶飲為中心，售賣衍生品。因味茶inWE方面介紹稱：“在這不僅可以喝到年輕人專屬的那一杯茶飲，還可以享受’可見可售’的隨心購物——所有你喜歡的東西，大到富有特色的沙發(fā)，小到桌角精致的茶杯，都可以掃碼、付款、打包、帶走?！蹦壳?，北京國瑞因味茶inWE店是因味茶inWE第八家店鋪，在此前一年的時(shí)間里，繆欽已經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了7家連鎖店的開拓，并透露將在年底開滿25家。但這家對標(biāo)星巴克的茶飲項(xiàng)目，最終目標(biāo)是300家店。該目標(biāo)將在2018年完成，并會同期進(jìn)軍美國市場。作為項(xiàng)目投資人，“奶茶”章澤天表示該筆投資屬于“戰(zhàn)略投資”，并無具體的投資回報(bào)時(shí)限。她還進(jìn)一步稱：“相信有一天因味茶inWE的CEO繆欽可以把茶店，開到大家所在的那個城市?！背嗽摬栾嬈放疲?dāng)前“奶茶”章澤天名下還有劉強(qiáng)東為其開設(shè)的“京東智能奶茶館”。

不久前，全球最大的移動專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權(quán)財(cái)富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開拓市場的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準(zhǔn)備在高風(fēng)險(xiǎn)貸款市場融資10億美元到20億美元。《華爾街日報(bào)》、美國科技新聞網(wǎng)站Recode等報(bào)道了這一消息。據(jù)稱，在進(jìn)行過多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權(quán)稀釋比較厲害?，F(xiàn)在除了擔(dān)心資金來源之外，Uber也要考慮投資機(jī)構(gòu)股權(quán)比例越來越大的問題。Uber計(jì)劃在風(fēng)險(xiǎn)比較高的杠桿貸款市場進(jìn)行融資，這種融資方式對于科技公司也十分罕見。根據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對于貸款機(jī)構(gòu)，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關(guān)“未來還貸能力”的擔(dān)憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開拓移動專車市場，尤其是印度和中國市場都宣布了大規(guī)模投資計(jì)劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國市場競爭激烈，出于補(bǔ)貼消費(fèi)者搶奪市場的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠?qū)杩罟镜纳虡I(yè)機(jī)密進(jìn)行一定程度的保護(hù)，相關(guān)的投資銀行，會把這些貸款像基金一樣，轉(zhuǎn)售給其他機(jī)構(gòu)或者個人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細(xì)商業(yè)信息。全球移動專車市場目前正在高速增長中，各家廠商的競爭十分激烈，各國本土的強(qiáng)勢企業(yè)，都在千方百計(jì)阻擋Uber的進(jìn)入，甚至結(jié)成了共同對抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國市場，擁有市場優(yōu)勢地位的滴滴出行，不久前獲得了美國蘋果公司的10億美元投資，最近又從中國人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達(dá)250億美元。

英國《每日電訊報(bào)》稱，外賣服務(wù)平臺Deliveroo今年的營收預(yù)計(jì)將達(dá)到1.3億英鎊(約合12.3億元人民幣)。報(bào)道稱，這一數(shù)字來自Deliveroo與投資者分享的內(nèi)部信息，這也表明該公司今年的營收與上年相比增幅將超過1000%。Deliveroo成立于2012年，總部位于英國倫敦，該公司可以讓消費(fèi)者通過其平臺向熱門餐館下單，而所訂美食將通過自行車或摩托車直接送到消費(fèi)者家里或辦公地點(diǎn)。Deliveroo向消費(fèi)者收取2.5英鎊的外送費(fèi)，并從餐館那里獲得部分傭金。PizzaExpress、Dishoom以及GourmetBurgerKitchen等商家均已經(jīng)在該平臺上注冊，此外已經(jīng)注冊的商家中還不乏米其林星級餐廳。在2億美元投資的助力下，Deliveroo已經(jīng)將其業(yè)務(wù)拓展至歐洲、亞洲以及澳洲的68座城市，其中38座位于英國。不過，該公司尚未公開其銷售額數(shù)據(jù)。如果《每日電訊報(bào)》的報(bào)道屬實(shí)，那么1.3億英鎊的營收意味著Deliveroo月銷售額是去年早些時(shí)候的十倍以上。報(bào)道稱，Deliveroo去年年?duì)I收接近千萬英鎊。分析師此前曾經(jīng)警告稱，多數(shù)外賣服務(wù)平臺最終將失敗，而不會成為估值達(dá)到10億美元的獨(dú)角獸企業(yè)。EdisonInvestmentResearch表示，當(dāng)初創(chuàng)企業(yè)已卸下獨(dú)角獸的偽裝，顯露出失敗企業(yè)的本來面目時(shí)，其估值的巨大波動將是一個麻煩的問題。Deliveroo負(fù)責(zé)英國和愛爾蘭業(yè)務(wù)的總經(jīng)理丹沃恩(DanWarne)上月曾表示：“我們一直處于一個超速發(fā)展的階段。目前，我們?nèi)蕴幱谶@個階段，但同時(shí)我們也在專注優(yōu)化商業(yè)模式，以確?？梢話甑藉X。很不幸，這是每個企業(yè)最終都要考慮的事情，這就是現(xiàn)實(shí)。”英國外賣服務(wù)的競爭注定將日益激化，美國打車應(yīng)用鼻祖Uber上周對外證實(shí)其計(jì)劃在英國也推出食品外送服務(wù)UberEats。不像其他食物外送公司，Deliveroo已經(jīng)在停車場搭建了一系列臨時(shí)廚房，以幫助餐廳在忙時(shí)依然能夠滿足該平臺上消費(fèi)者的需求。

Uber現(xiàn)在改變了司機(jī)等待乘客的規(guī)定，現(xiàn)在如果乘客讓司機(jī)等待超過2分鐘，Uber將對乘客罰款。但是，司機(jī)仍然需要在原地等待5分鐘，才能撤單，并且對乘客收取取消費(fèi)用。Uber之前在紐約，新澤西，達(dá)拉斯和菲尼克斯試點(diǎn)超過2分鐘罰款措施之后，發(fā)現(xiàn)乘客及時(shí)上車率開始提升，而現(xiàn)在它打算將這項(xiàng)措施擴(kuò)展到休斯敦，波特蘭和美國其他10個城市。這只是Uber為了安撫司機(jī)的幾個變化之一。其他變化的包括，Uber正在擴(kuò)大其目的地計(jì)劃，以讓司機(jī)沿特定方向接客；司機(jī)現(xiàn)在可以暫停Uber的接客傳入請求，使他們可以休息一下；現(xiàn)在司機(jī)可以申請Uber的公司信用卡，讓他們可以立即獲得他們的血汗錢。

北京時(shí)間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權(quán)財(cái)富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入U(xiǎn)ber董事會。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機(jī)會，以實(shí)現(xiàn)投資多元化。美國第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元。“作為沙特王國的主權(quán)投資公司，我們注重從投資中實(shí)現(xiàn)具有吸引力的長期財(cái)務(wù)回報(bào)，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴(kuò)大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負(fù)債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國15城開展業(yè)務(wù)，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國和印度市場的投資。全球的叫車服務(wù)公司不缺投資。作為Uber最大的全球競爭對手，滴滴出行上個月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴(kuò)張。

5月25日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田汽車公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開拓拼車業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車制造商與拼車服務(wù)之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項(xiàng)新的租車業(yè)務(wù)，汽車購買者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車輛，并可以通過成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。面對蘋果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車行業(yè)，傳統(tǒng)汽車制造商競相與拼車服務(wù)合作。周二早些時(shí)候，德國大眾汽車公司宣布，向小型拼車服務(wù)GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車公司向Lyft投資5億美元，以開發(fā)按需無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)。在美國，Lyft一直是Uber最大的競爭對手。蘋果公司最近宣布，將向中國拼車服務(wù)滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關(guān)鍵的中國市場影響力的一個政治行動。與此同時(shí)，福特汽車公司正在尋求合作伙伴，以向汽車生產(chǎn)和銷售之外的領(lǐng)域拓展。該公司董事長比爾·福特（BillFord）周一稱，今年“你會聽到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過其子公司豐田金融服務(wù)公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開展戰(zhàn)略投資。最近幾個月，Uber和豐田均已投資開展無人駕駛汽車的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項(xiàng)目上開展合作。

5月18日消息，根據(jù)馬來西亞國家通訊社Bernama的報(bào)道，馬來西亞財(cái)政部打算從明年開始向電子商務(wù)征稅。在該報(bào)道中，馬來西亞財(cái)政部秘書長TanSriDrMohdSerigarAbdullah說，財(cái)政部已經(jīng)要求內(nèi)陸稅收局（InlandRevenueBoard）進(jìn)行詳細(xì)的評估。“我們需要向掙錢的人收稅。否則隨著電子商務(wù)和分享經(jīng)濟(jì)越發(fā)火熱，這將是國家財(cái)政的損失?！盇bdullah說。據(jù)悉，除了業(yè)務(wù)涉及電子商務(wù)的公司，通過線上平臺獲取用戶或消費(fèi)者的從業(yè)者也涵蓋在內(nèi)，例如Uber和Grab(東南亞知名打車平臺）的司機(jī)。Abdullah督促電商從業(yè)者在馬來西亞公司委員會（CompaniesCommissionofMalaysia）登記，以便于政府追查收入。Abdullah引用土地公共交通委員會的研究說，Uber和Grab的司機(jī)每月能掙7000馬幣（約合1700美元），超過當(dāng)?shù)?000馬幣（約合744美元）到4000馬幣（約合993美元）的可征稅標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解到，該舉措并非沒有先例，其他東南亞國家（例如印度尼西亞）已有向當(dāng)?shù)鼗驀H科技公司征稅的初步計(jì)劃，谷歌、推特以及臉書都被督促建立長期性公司而非代表處。

5月13日上午，滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進(jìn)展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持。其中，蘋果公司以10億美元投資本輪，是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。通過此次投資，蘋果公司成為滴滴戰(zhàn)略投資者。滴滴和蘋果公司的聯(lián)手出人意料。眾所周知，與谷歌、Facebook等科技巨頭相比，蘋果在投資并購方面略顯保守，對于美國領(lǐng)土外的企業(yè)更是如此。滴滴目前的估值已超200億美元，蘋果公司10億美元的出手想必占不到太大股份。那么，蘋果公司投資滴滴的目的何在？筆者認(rèn)為，首先，單純從財(cái)務(wù)角度看，這是一筆預(yù)期收益不錯的投資。滴滴目前已是中國最大的出行公司，擁有近3億用戶，日均訂單1100萬單，在出租車、專車市場擁有絕對領(lǐng)先的地位，并且在代駕、巴士等領(lǐng)域也在積極嘗試。隨著智能出行越來越風(fēng)行，滴滴的前景十分廣闊。對于蘋果來說，用10億美元參股下一個BAT級別的公司并不昂貴。其次，蘋果看重滴滴在消費(fèi)場景里的影響力。雙方產(chǎn)品打通后，用戶可以更加快捷方便的享受出行服務(wù)，這對蘋果手機(jī)的體驗(yàn)和銷售將有促進(jìn)作用。另外，蘋果也可以借助滴滴資源拓展自己的支付業(yè)務(wù)。并且，滴滴公司還可能批量采購蘋果手機(jī)配給自己的直營司機(jī)使用。第三，借助滴滴資源，蘋果公司可以擴(kuò)大自身在汽車行業(yè)的影響力。智能汽車一直是各大科技公司關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，有了滴滴作為幫手，蘋果公司可以在智能汽車操作系統(tǒng)方面做更多人性化探索，也可以在中國的汽車操作系統(tǒng)市場上占有更多份額。第四，雙方在大數(shù)據(jù)和人工智能方面有合作基礎(chǔ)。滴滴擁有大量出行數(shù)據(jù)，蘋果擁有大量用戶數(shù)據(jù)，分享協(xié)作意義重大。另外，無人駕駛是人工智能的重要應(yīng)用方向，這和滴滴的使命密切相關(guān)，這也是蘋果公司關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。雙方合作，有利于共同探索。不過，蘋果選擇滴滴，而不是優(yōu)步令人意外?；蛟S意味著，蘋果更看重中國市場，當(dāng)然也可能是因?yàn)閁ber估值太高，抑或雙方理念不太一致。不管怎樣，蘋果攜手滴滴意義重大。對于它們來說，風(fēng)險(xiǎn)或許在于中國政府對出行市場，尤其是專車的合法性的態(tài)度。備受關(guān)注的專車新規(guī)即將出臺，蘋果公司的這筆投資到底值不值，或許還得看政策臉色。

上月，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯（JeffBezos）發(fā)布了致股東信，為公司的企業(yè)文化辯護(hù)，并保證亞馬遜未來還會有大動作出現(xiàn)。去年，亞馬遜實(shí)現(xiàn)了不多的盈利，而許多人認(rèn)為，盈利之后的亞馬遜將進(jìn)入“新常態(tài)”。不過目前很難預(yù)測，亞馬遜還會進(jìn)入什么樣的新行業(yè)。亞馬遜目前正面臨困境的一個行業(yè)是高端時(shí)尚業(yè)。在這一領(lǐng)域，亞馬遜推出了多個自有品牌并進(jìn)行了大手筆的收購，例如RenttheRunway。亞馬遜這樣做是合理的。相對于日用品，奢侈品銷售能帶來更多利潤。而在日用品領(lǐng)域，亞馬遜已經(jīng)是許多人習(xí)慣的購物平臺。然而，如果亞馬遜真的希望在高端時(shí)尚業(yè)占據(jù)一席之地，那么該公司需要做出改變。企業(yè)形象：不僅僅是廉價(jià)零售商許多人可能會希望以折扣價(jià)購買電子用品和精裝書，但并非所有消費(fèi)品類都是如此。你不會因?yàn)槟臣也蛷d的壽司打折就去光顧。對于許多商品，消費(fèi)者心理是正價(jià)的可能更好。在一些專門化的領(lǐng)域，這種情況尤為明顯?！豆鹕虡I(yè)評論》的一項(xiàng)研究顯示，如果消費(fèi)者想買一塊手表，那么更有可能前往精品店以較高的價(jià)格去購買，而不是通過大賣場或網(wǎng)店購買。這也是亞馬遜希望打造或收購高端品牌的原因。有報(bào)道顯示，亞馬遜網(wǎng)站上有25個招聘職位與自有的高端時(shí)尚品牌有關(guān)。這意味著，亞馬遜正試圖改變作為廉價(jià)零售商的企業(yè)形象。為第三方賣家改善可用性亞馬遜會給予平臺上商戶很大的自主權(quán)。亞馬遜早已意識到，柏林的消費(fèi)者需求與紐約或墨西哥城會有很大不同。在股東信中，貝索斯強(qiáng)調(diào)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)是，亞馬遜平臺上目前有7萬多家年?duì)I收超過10萬美元的第三方賣家。這是一個不錯的成績，尤其考慮到許多人曾抱怨，在亞馬遜平臺上開店流程相當(dāng)冗繁。亞馬遜應(yīng)當(dāng)改進(jìn)流程，使其更簡單，同時(shí)優(yōu)化對質(zhì)量的控制。亞馬遜可以采取的做法之一在于，向第三方賣家分享內(nèi)部數(shù)據(jù)，而不是獨(dú)享這些數(shù)據(jù)。這將有利于第三方賣家更精準(zhǔn)地為商品定價(jià)，并鼓勵更多賣家加入亞馬遜平臺。別再試圖擊敗所有零售商又想擊敗競爭對手，又想專注于盈利，做到這一點(diǎn)很困難。貝索斯希望勝過所有零售商，但亞馬遜同時(shí)又想要盈利，這兩者之間存在沖突。亞馬遜的盈利之道包括繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。目前，云計(jì)算業(yè)務(wù)已成為營收的重要驅(qū)動因素。貝索斯在股東信中也提到了這一點(diǎn)。他表示，亞馬遜正努力尋找業(yè)務(wù)發(fā)展的“第四根支柱”。他或許也是承認(rèn)，僅僅零售業(yè)務(wù)不足以創(chuàng)造足夠的股東價(jià)值。如果情況確實(shí)如此，或許亞馬遜就該停止繼續(xù)在這一領(lǐng)域的嘗試。有很大可能，這樣的支柱已經(jīng)存在于亞馬遜內(nèi)部，無論是娛樂業(yè)務(wù)，還是推動硬件業(yè)務(wù)進(jìn)一步壯大。亞馬遜是一家有趣，但充滿爭議的公司。作為一家市值數(shù)千億美元的公司，亞馬遜幾乎沒有盈利，這很不同尋常。亞馬遜的成功已促使更多其他公司去展開類似的冒險(xiǎn)。近期，Lyft宣布將投資6億美元追趕Uber。這樣的競爭，以及風(fēng)投的大筆投資，能給消費(fèi)者帶來價(jià)值，例如免費(fèi)的出行服務(wù)。然而，這是否能夠?yàn)橐患铱捎墓敬蛳禄A(chǔ)？我們?nèi)允媚恳源?。注：本文作者莫娜·比朱爾（MonaBijoor）是全球最大在線批發(fā)市場之一Joor創(chuàng)始人及CEO。2015年，該平臺的交易額超過70億美元。

北京時(shí)間5月10日消息，據(jù)國外科技網(wǎng)站TheInformation報(bào)道，為使自身服務(wù)更加高效，覆蓋更廣范圍，美國打車應(yīng)用Uber欲將自己的部分服務(wù)器基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行外包。如不出意外，像谷歌、微軟和亞馬遜等云存儲服務(wù)巨頭將贏得Uber的云存儲外包業(yè)務(wù)。隨著海外市場拓展步伐不斷跟進(jìn)，當(dāng)前Uber足跡已達(dá)到全球69個國家和地區(qū)市場，這就對Uber的服務(wù)器和軟件提出了更高要求：必須能夠滿足不同市場海量數(shù)據(jù)的處理需求。這意味著Uber在對其服務(wù)器地理位置選址上，希望能夠盡可能近距離地靠近客戶市場。畢竟在打車應(yīng)用行業(yè)，時(shí)間通常以毫秒計(jì)數(shù)。在全球建立起靠近自己客戶的服務(wù)器系統(tǒng)，對于任何一家公司來說都不是容易的事情，即使Uber擬出資90億美元來打造這樣的系統(tǒng)也不例外。但是利用像亞馬遜、微軟和谷歌等公司的云存儲系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，Uber可能實(shí)現(xiàn)這一愿望。報(bào)道稱，盡管Uber只是希望將自己相對較少的一部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至云端，而且雖然這家剛剛起步，但其今后到底會發(fā)展成為塊頭多大的“巨無霸”，任何一家云服務(wù)廠商都不敢小覷。一場圍繞Uber云存儲外部業(yè)務(wù)的爭奪戰(zhàn)，或許將在亞馬遜、微軟、谷歌、IBM和其他云服務(wù)廠商之間悄悄展開。

北京時(shí)間5月3日消息，據(jù)《華爾街日報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，知情人士稱，阿里巴巴集團(tuán)金融關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服接近宣布聘請高盛前銀行家道格拉斯·費(fèi)根(DouglasFeagin)，協(xié)助公司向全球市場擴(kuò)張。作為中國估值最高的金融科技公司，螞蟻金服運(yùn)營著中國最大在線支付平臺支付寶。螞蟻金服的全球擴(kuò)張計(jì)劃包括投資印度，與Uber達(dá)成合作允許乘客使用支付寶在全球范圍內(nèi)付款。螞蟻金服剛剛完成了一輪45億美元融資，投資者多數(shù)為中國國有公司，該輪融資對螞蟻金服的估值約為600億美元。螞蟻金服目前現(xiàn)金充足，在實(shí)施計(jì)劃中的首次公開招股(IPO)前，正增加對交易推手的招募力度。費(fèi)根能夠協(xié)助螞蟻金服與美國銀行業(yè)建立聯(lián)系，指導(dǎo)螞蟻金服對金融創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行投資。費(fèi)根曾在高盛擔(dān)任美洲金融機(jī)構(gòu)客戶投行業(yè)務(wù)主管，在此之前在亞洲擔(dān)任相同職務(wù)直至2010年。在亞洲地區(qū)供職時(shí)，費(fèi)根參與了高盛兩筆利潤最為豐厚的中國銀行交易：對中國最大銀行工商銀行的投資以及參與中國銀行的IPO交易。根據(jù)高盛上月向員工發(fā)送的內(nèi)部備忘錄，費(fèi)根已經(jīng)從公司退休，但并未披露他的下一步去向。知情人士稱，螞蟻金服將聘請費(fèi)根擔(dān)任高級副總裁，這一消息可能最快將在本周宣布。自從從阿里剝離以來，螞蟻金服的業(yè)務(wù)已經(jīng)從在線支付平臺擴(kuò)大到了在線財(cái)富管理和銀行業(yè)。螞蟻金服正準(zhǔn)備在發(fā)展中國家實(shí)施更多收購交易。螞蟻金服已經(jīng)在大舉押注印度市場，在去年投資了印度最大移動支付和商務(wù)平臺之一的Paytm。阿里也是Paytm的投資者。螞蟻金服聘請高盛前銀行家?guī)ьI(lǐng)公司進(jìn)軍全球市場的舉措，似乎是在仿效阿里的做法。去年8月，阿里任命高盛前副董事長邁克爾·埃文斯(MichaelEvans)擔(dān)任公司總裁，負(fù)責(zé)推進(jìn)阿里的國際擴(kuò)張戰(zhàn)略。埃文斯和費(fèi)根曾在高盛香港辦事處共事過。許多高盛前高管目前在中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭擔(dān)任高級職位。高盛前執(zhí)行董事劉熾平現(xiàn)在擔(dān)任騰訊總裁。高盛紐約分公司前通訊、媒體及娛樂研究主管詹姆斯·米切爾(JamesMitchell)現(xiàn)在是騰訊首席戰(zhàn)略官。在去年出任滴滴出行總裁前，柳青一直擔(dān)任高盛亞洲直接投資部董事總經(jīng)理。

據(jù)國外媒體報(bào)道，法國公司Trusk最近獲得56萬美金的一輪融資，投資方包括KimaVentures以及Via-ID，新一輪融資將用于拓展英國市場。法國公司Trusk，就像搬運(yùn)界的Uber，用戶在手機(jī)上發(fā)起搬運(yùn)需求，應(yīng)用就會根據(jù)地理位置匹配相應(yīng)的貨車司機(jī)。在Trusk誕生之前，很多巴黎用戶都會打UberXL來解決運(yùn)送書籍、桌椅、床墊等類似的物品。尤其是很多時(shí)候，只是簡單的朋友間聚會所需要運(yùn)輸一些食材、桌椅，這時(shí)候如果選擇UberXL可能空間依然不夠，選擇全職的搬運(yùn)公司的司機(jī)和貨車成本又很高，所以Trusk看到了這個市場，并用貨車界Uber去解決。目前Trusk采取的是與專業(yè)的運(yùn)輸工人合作的方式，工人們只需要負(fù)責(zé)運(yùn)輸就可以了，剩下了下單、支付等都由Trusk平臺解決。Trusk聯(lián)合創(chuàng)始人ThomasEffantin透露，目前該平臺上80%的訂單都是個人用戶，剩下20%是公司用戶，而且公司用戶群體逐漸增加，預(yù)計(jì)2個月后公司用戶將達(dá)到50%。目前Trusk上一單的價(jià)格大概25-75歐元不等，在出發(fā)之前，用戶可以看到預(yù)估價(jià)。結(jié)束后Trusk會收取每單20%的傭金，目前Trusk的訂單量是日45單左右，周增長率是15%。之前36氪曾報(bào)道過YC2015夏季班的成員Lugg，他們做的就是大件物品的運(yùn)輸，不過他們切的是美國市場，并在去年8月份獲得350萬美金的融資。

外賣“三國殺”正式成型，BAT已經(jīng)在O2O正面戰(zhàn)場擺好陣勢。前有美團(tuán)融資33億，后有阿里餓了么聯(lián)手阻敵，百度外賣怎么看待今日局勢？鳳凰科技今日采訪了百度外賣董事長劉駿，談了談“三國殺”、融資和O2O戰(zhàn)略的問題。雖然這兩年來外賣方面一直補(bǔ)貼開道，但劉駿在采訪中談及市場競爭，仍然表示，錢并不是這個市場上的核心競爭力?？旖莞咝У募夹g(shù)基礎(chǔ)，用戶好的體驗(yàn)才是最終決定外賣行業(yè)勝負(fù)的終極標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼只是在畸形市場競爭環(huán)境中的一個干擾項(xiàng)罷了。目前，百度外賣在出餐時(shí)長預(yù)估中采用了DNN模型，并與百度深度學(xué)習(xí)研究院一起進(jìn)行了大量特征和模型的優(yōu)化，最終模型預(yù)測的出餐時(shí)間誤差在7分鐘之內(nèi)?！坝械钠脚_抄我們的外在形式，但是抄不走我們的數(shù)據(jù)積累。我們向用戶承諾超時(shí)賠付，而且我們的外賣現(xiàn)在是全自動調(diào)度的?！鼻耙欢螘r(shí)間，網(wǎng)傳百度外賣B輪融資計(jì)劃書出爐，融資目標(biāo)大約在3-5億美元之間，預(yù)計(jì)在今年第一季度完成。在這個問題上，劉駿雖然沒有透露具體的融資數(shù)額和投資方，但他明確表示，百度外賣目前融資進(jìn)展順利，已經(jīng)在逐步完成中。百度對外賣業(yè)務(wù)非常有信心，非常支持。各個投資方也非?？春冒俣韧赓u。此前，百度董事長兼CEO李彥宏在公司架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件中表示，未來將把更多時(shí)間和精力放在互聯(lián)網(wǎng)金融、無人駕駛汽車、人工智能等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，以至于眾多解讀認(rèn)為，外賣業(yè)務(wù)在百度內(nèi)部已經(jīng)風(fēng)光不再。劉駿并不認(rèn)同這個觀點(diǎn)，在他看來，外賣仍然站在百度戰(zhàn)略的最前沿，本身蘊(yùn)含著深厚的人工智能技術(shù)功底，是百度人工智能技術(shù)落地的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，也是百度未來核心戰(zhàn)略的重要組成?！叭斯ぶ悄懿粌H要做前瞻性的工作，也要做一些接地氣的工作。谷歌為阿爾法狗下圍棋驕傲，我為百度外賣驕傲。”談到未來的突破點(diǎn)時(shí)，劉駿表示不排除跨界合作的可能性。外賣和打車在某些方面非常相似，都是剛需高頻，也都涉及到人員調(diào)度的問題。兩者調(diào)度算法可以互相借鑒，百度和Uber將來業(yè)務(wù)上也有很多合作的想象空間。劉駿表示，“在外賣這場戰(zhàn)役中，百度必須贏，也具備了贏得這場戰(zhàn)役的所有條件?！?/div>