3月12日,共享出行創(chuàng)新品牌“大道用車”對外宣布,幾個月內(nèi)先后獲得三輪融資,前兩輪分別由百度風投(BV)及紅杉資本中國基金領(lǐng)投,最近一輪由BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)領(lǐng)投,火山石和老投資人跟投,融資總額達數(shù)千萬美元。
據(jù)了解,多家主流一線基金聯(lián)手投資單一企業(yè),在國內(nèi)共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬首例。
主流一線資本鼎力支持
共享汽車屬于典型的重資本投入、重運營管理的行業(yè)。短短幾個月,大道用車先后獲得百度風投、紅杉中國、BAI、火山石等一線基金數(shù)千萬美金的投資,這在共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬首例。
“我們持續(xù)看好大道用車的模式和共享用車市場的巨大潛力。共享汽車行業(yè)對于資產(chǎn)管理能力有非常高的要求,大道用車的主要團隊來自于神州租車,神州租車是國內(nèi)唯一一個擁有10萬+車隊運營經(jīng)驗的企業(yè),也是亞洲最大的汽車資產(chǎn)運營公司。
”百度風投、紅杉中國、BAI、火山石方面表示,“大道用車已經(jīng)建立了與競品不同的商業(yè)模式,并在青島的城市試點運營中,各項指標領(lǐng)先于行業(yè)平均水平,我們對大道用車全國市場的發(fā)展前景非常期待,并且相信大道用車在共享用車領(lǐng)域?qū)懈玫谋憩F(xiàn)?!?/span>
大道用車主要團隊除了來自神州租車,還包括來自于相關(guān)行業(yè)主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心成員。無論是大規(guī)模資產(chǎn)運營管理,還是共享出行產(chǎn)品體驗,都儲備了豐富的經(jīng)驗和能力。
以新能源車為主流
大道用車2017年10月成立于北京,是國內(nèi)最為創(chuàng)新的共享汽車智慧運營平臺,致力打造全場景出行平臺。與傳統(tǒng)的分時租賃相比,大道用車提供的是一種“隨時隨地有車開”的全新型底層共享交通服務(wù),幾乎可以覆蓋所有用車場景與需求。
大道用車以環(huán)保綠色的新能源車為主流的運營車輛,以城市熱力、出行大數(shù)據(jù)為依據(jù),按城市需求將適宜密度的共享汽車投放在城市的大街小巷,隨處可見、無人值守。用戶只需要通過手機App即可自助取車、只需將車停在任意合法停車位即可自助還車,以更經(jīng)濟便捷的方式讓用戶享受到了媲美私家車的出行體驗。
2017年12月,大道用車正式進駐山東青島,兩個月時間已投放數(shù)千臺車輛,服務(wù)區(qū)域覆蓋青島主要城區(qū)。在領(lǐng)先的業(yè)務(wù)模式推動下,車輛數(shù)、用戶量、訂單總量、車輛日均訂單等數(shù)據(jù)展現(xiàn)了與整個行業(yè)完全不同的增長級別。
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在繼續(xù)優(yōu)化青島的業(yè)務(wù)模式和以數(shù)據(jù)驅(qū)動持續(xù)投放車輛外,大道用車還將加快市場拓展步伐,今年將按照此種投放模式進入多個城市,加快新城的布局與服務(wù)拓展以及產(chǎn)品的進一步升級和優(yōu)化。
“大道用車的共享汽車不僅是業(yè)務(wù)模式的區(qū)別,更是理念上的更新?lián)Q代?!贝蟮烙密嘋EO劉輝表示,“我們不僅僅只是把汽車的租賃期化整為零到分鐘,更重要的是要為有本無車的普通人將有車生活普世化;為私家車主解決停車費高、用車養(yǎng)護麻煩且貴的困擾;為政府解決道路停車資源緊張、緩解交通高峰擁堵的難題。
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