中鐵快運(yùn)公司準(zhǔn)備在高鐵快遞業(yè)務(wù)中推出價(jià)格便宜的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”快遞，目前正準(zhǔn)備測(cè)試，還未正式上線。此前四月初，中鐵快運(yùn)推出的高鐵快遞曾因價(jià)格高而被吐槽，試水階段市場(chǎng)反應(yīng)也顯冷淡。而這是不是公司就此作出的戰(zhàn)略調(diào)整則不得而知。

據(jù)南京當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，南京、鄭州等城市15日起有望在全國(guó)范圍內(nèi)率先開(kāi)通“經(jīng)濟(jì)達(dá)”業(yè)務(wù)，抵達(dá)時(shí)間和價(jià)格都更接近普通快遞，大約三至四天到達(dá)。

中鐵快運(yùn)企業(yè)管理部人士表示對(duì)此不知情，但是一位公司的工作人員則告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，的確收到了公司明確近期會(huì)推出“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞的通知，價(jià)格也會(huì)更便宜，開(kāi)通城市則會(huì)在之前高鐵快遞已開(kāi)通的20個(gè)城市中新增加呼和浩特、烏魯木齊以及昆明等幾個(gè)城市，達(dá)到23個(gè)。但是現(xiàn)在還沒(méi)有上線運(yùn)營(yíng)，公司在進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，具體上線時(shí)間還不確定，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則要等正式上線了才知道。

中鐵快運(yùn)公司此前宣布，自4月1日起，中鐵快運(yùn)將在北京、廣州、鄭州、沈陽(yáng)等20座城市推出“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、次晨達(dá)”三項(xiàng)高鐵快遞業(yè)務(wù)。其中“當(dāng)日達(dá)”資費(fèi)首重130元，續(xù)重25元/公斤；“次晨達(dá)”首重18元，續(xù)重11元/公斤；“次日達(dá)”資費(fèi)首重17元，續(xù)重10元/公斤。

此前有消息稱中鐵快運(yùn)計(jì)劃在年內(nèi)將開(kāi)通高鐵快遞城市拓展到100多個(gè)，前述中鐵快運(yùn)公司企業(yè)管理部人士則向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，公司目前開(kāi)通的仍然是最初公布的20個(gè)城市，公司并沒(méi)有定這個(gè)指標(biāo)，“這也不是公司想決定就能決定的”

開(kāi)通高鐵快遞被解讀為鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化的又一嘗試，被廣為看好。但是高于民營(yíng)快遞近8倍的價(jià)格還是被眾網(wǎng)友嘲諷為“貴族快遞”“郵不起”。中國(guó)快遞物流網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，中鐵快運(yùn)的高鐵快遞定位的主要是高端的商務(wù)快遞，在這個(gè)領(lǐng)域其收費(fèi)并不算高，計(jì)算下來(lái)，甚至要比順豐的同等業(yè)務(wù)略便宜。

盡管如此，高鐵快遞上線一月下來(lái)，市場(chǎng)似乎并沒(méi)有買賬。據(jù)此前中鐵快運(yùn)哈爾濱地區(qū)負(fù)責(zé)人向外透露的數(shù)據(jù)，高鐵快遞開(kāi)通近一個(gè)月后，一共只送了200多件，平均每天只有8個(gè)件左右。而在三大業(yè)務(wù)里用戶首選“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)。據(jù)了解，在另一些地區(qū)最受歡迎的則是“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)。

徐勇向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，高鐵快遞最具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的是當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)，目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)份額估計(jì)占到30%。但是整個(gè)高鐵快遞在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上所占的份額則幾乎可以忽略不計(jì)。

亞太速遞商會(huì)中國(guó)首席代表雍虎也告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，高鐵快遞近幾年內(nèi)都不可能對(duì)快遞市場(chǎng)以及其他的快遞公司帶來(lái)沖擊，因?yàn)樨浟刻×?。目前高鐵快遞主要是用普通的車廂進(jìn)行運(yùn)送，而沒(méi)有專門的貨箱，這樣運(yùn)力難以把握，并且在貨物轉(zhuǎn)送中難以調(diào)度。

對(duì)于即將開(kāi)通的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞業(yè)務(wù)，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)咨詢的專家認(rèn)為不是用高鐵車子進(jìn)行運(yùn)送，而是用特快或者汽車。對(duì)此，中鐵快運(yùn)方面稱，之前的所有高鐵快遞業(yè)務(wù)都是用高鐵車運(yùn)送，但是不確定接下來(lái)所有的貨物都是用高鐵車。

事實(shí)上，對(duì)于高鐵快遞未來(lái)的走向，業(yè)內(nèi)人士多持樂(lè)觀態(tài)度。因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)很明顯，不受天氣影響，準(zhǔn)點(diǎn)率高，網(wǎng)絡(luò)完善，干線城市都可以到達(dá)。雍虎表示，可以嘗試更專業(yè)化的做法，比如在現(xiàn)有的列車上加一節(jié)貨箱等。