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剛合并三個(gè)月的同程藝龍 為什么倉促上市?
一起惠2018-07-12 09:16:17488 次

于6月下旬向港股遞交招股書的同程藝龍,有望成為香港OTA第一股。

提交招股書的三個(gè)月前,同程和藝龍剛剛完成合并。前者主營交通訂票,后者主營住宿預(yù)訂,加上雙方背后都有騰訊和攜程這兩位重要股東,這場合并被媒體報(bào)道為“核心優(yōu)勢互補(bǔ)”。

然而時(shí)至今日,為了乘上資本寒冬前的紅利“末班車”,兩家機(jī)構(gòu)僅僅倉促打包了業(yè)務(wù),就向港股發(fā)起沖刺。是資本的“挾持”,還是對(duì)無法掌控流量的危機(jī)感?上市后的新品牌“同程藝龍”,到底路在何方?

重組中倉促上市

去年年底,同程旅游旗下的同程網(wǎng)絡(luò)板塊和藝龍旅行網(wǎng)宣布合并,成立新公司“同程藝龍”。早期分別入股同程旅游和藝龍旅游網(wǎng)的騰訊和攜程,成為新公司的第一大股東和第二大股東,目前分別持股24.92%和22.88%,

合并后的新公司,由原同程旅游CEO吳志祥任董事會(huì)聯(lián)席董事長兼執(zhí)行董事,原藝龍CEO江浩任副董事長兼執(zhí)行董事。江浩曾為攜程副總裁,自攜程入股藝龍后加入。自此,同程藝龍董事會(huì)的所有執(zhí)行董事中,已沒有攜程入股前的藝龍管理成員,原同程旅游的五位創(chuàng)始人也僅余下兩位。

合并之初,同程藝龍表示將“致力于成為領(lǐng)先的在線預(yù)訂出行交通與住宿平臺(tái)”,并“整合雙方大交通、酒店等優(yōu)勢資源”。

然而,“優(yōu)勢資源”的整合至今仍未達(dá)到預(yù)期。兩家公司僅打通了微信、QQ中的“火車票機(jī)票”和“酒店”入口和會(huì)員等級(jí)積分體系;同程旅游和藝龍網(wǎng)的手機(jī)應(yīng)用軟件依然獨(dú)立運(yùn)營。無冕財(cái)經(jīng)在撥打客服熱線時(shí)發(fā)現(xiàn),兩家的400客服熱線也仍是分開的。

整合不充分也得到了內(nèi)部員工的確認(rèn)。據(jù)同程旅游一位不愿具名的員工向無冕財(cái)經(jīng)透露,無論是合并后還是上市后,除了管理層的變化,同程和藝龍仍然像是兩家公司一樣運(yùn)營,實(shí)際業(yè)務(wù)仍然是各做各的,只是在機(jī)票、火車票、酒店預(yù)訂等部分產(chǎn)品板塊實(shí)現(xiàn)了信息互聯(lián)。

由于合并后的新公司經(jīng)營期太短,因此難以評(píng)估業(yè)務(wù)及增長前景。招股書中將此視為風(fēng)險(xiǎn)因素,甚至經(jīng)營指標(biāo)也只能將同程線上業(yè)務(wù)和藝龍的數(shù)據(jù)相加作為參考。相較于此前用戶熟知的同程網(wǎng)和藝龍網(wǎng),“同程藝龍”作為一個(gè)新品牌,如何重建知名度、擴(kuò)大用戶基礎(chǔ),都是一場新的考驗(yàn)。

但同程藝龍依然倉促向港交所提交了招股說明書,這距離合并完成僅三個(gè)月,速度之快令人驚訝。

資本挾持

運(yùn)營時(shí)間如此短暫的同程藝龍,為何在整合未達(dá)預(yù)期的情況下,也要上市?

從兩大股東的角度考量,騰訊和攜程希望縮短回報(bào)等待期,使同程藝龍?zhí)嵩邕M(jìn)入二級(jí)市場融資。投資者對(duì)資金回籠的急迫,與目前國內(nèi)金融市場去扛桿的政策導(dǎo)向背景有關(guān),“資管新規(guī)”的要求、美元利率升高、貿(mào)易戰(zhàn)加劇等的影響,讓資金向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)聚攏,只得使同程藝龍向二級(jí)市場尋求融資機(jī)會(huì),以期乘上高市值紅利期的末班車。

如今,小米、映客、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在近期選擇上市,這種扎堆上市在一定程度上代表了一級(jí)市場已經(jīng)出現(xiàn)的恐慌情緒。

而對(duì)兩大股東而言,在金融市場去杠桿時(shí)期,與投入高度依賴流量的業(yè)務(wù)相比,將寶貴的資金用在更核心的業(yè)務(wù)中,也許是更好的選擇。

同程藝龍上市的背后有著資本的考量。而從招股書披露的經(jīng)營成果來看,兩大股東用流量和業(yè)務(wù)“催化”了同程藝龍,助力其上市。

在上市前的“關(guān)鍵時(shí)刻”,同程藝龍交了一份還算不錯(cuò)的成績單。2017年,同程藝龍合計(jì)營收52.26億元,年度利潤6.85億元,是2014年之前線上旅游行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)以來,連續(xù)虧損后首度扭虧為盈。其營收主要來自住宿預(yù)訂和交通票務(wù),目前在國內(nèi)在線旅游市場占有9.8%的份額,位列第三。

扭虧為盈,要?dú)w功于用戶量的增長,而用戶增長與兩大股東的業(yè)務(wù)和流量支持不無關(guān)聯(lián),攜程是藝龍的大客戶和最大的供應(yīng)商,而同程及藝龍近三分之二的用戶依靠騰訊引流。

招股書披露,2017年同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)為1.212億,其中由騰訊引流的月活躍用戶數(shù)為7970萬,即有65.7%的月活躍用戶數(shù)依賴騰訊旗下平臺(tái)。相比之下,同城及藝龍自己的移動(dòng)端和PC端月活躍用戶數(shù)不過2790萬和1370萬,加起來的流量也不過是騰訊帶來的一半。

兩大股東帶來的不僅僅是流量,而且是“便宜的”流量。無冕財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn),2015年至2017年,同程及藝龍的平均月活躍用戶數(shù)從8870萬增長到1.212億,年復(fù)合增長率達(dá)17%;但2017年的銷售及營銷開支比前一年度反而下降了30%有余。

雙面夾擊

即使能趕在資本寒冬前儲(chǔ)備彈藥,但匆忙上市的同程藝龍,其考驗(yàn)才剛開始。

騰訊的入口能為同程藝龍帶來流量,也能輕易收回流量。招股書中,“與騰訊關(guān)系的變差可能對(duì)我們的業(yè)務(wù)及增長前景,尤其就我們騰訊旗下平臺(tái),造成重大的影響”,是重要的一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素。

其次,在作為“標(biāo)品”的酒店和交通票務(wù)業(yè)務(wù),產(chǎn)品同質(zhì)化較高。招股書顯示,交通票務(wù)和住宿預(yù)訂兩塊業(yè)務(wù)在2017年為同程藝龍貢獻(xiàn)了49.93億元的收入,占公司總營收的95.52%。深圳市龍之旅國際旅行社副總經(jīng)理萬點(diǎn)向無冕財(cái)經(jīng)分析,同程藝龍所主營的住宿預(yù)訂和交通票務(wù)兩塊業(yè)務(wù),在線上旅游市場中,屬于標(biāo)品,這本來也是該市場的主力。

但在“標(biāo)品”市場中,當(dāng)獲客成本相同時(shí),中間商有可能會(huì)被供應(yīng)商釜底抽薪。同程藝龍要面臨的競爭不僅來自線上同類公司,還有航空公司和酒店集團(tuán)。

目前,航空公司、酒店集團(tuán)通過自營服務(wù)平臺(tái)到達(dá)終端客戶的渠道愈發(fā)多樣和高效,其直銷業(yè)務(wù)的普及和價(jià)格的透明化,進(jìn)一步壓縮了同程藝龍們的生存空間。以南航為例,乘客簡單注冊(cè)即可加入名為“南航明珠俱樂部”的常旅客里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃,提供比網(wǎng)絡(luò)購票的里程更優(yōu)惠的權(quán)益,時(shí)有會(huì)員特價(jià)票活動(dòng),其退票政策也比購票網(wǎng)站更靈活;如今,南方航空在自營平臺(tái)中也開始推出“機(jī)+酒”的旅游套餐服務(wù),價(jià)格頗具競爭力。

跟標(biāo)品業(yè)務(wù)相比,非標(biāo)業(yè)務(wù)在用戶粘性更高、利潤率更高,事實(shí)上,同程藝龍也試圖涉足線下,但收效甚微。

同程藝龍合并時(shí),同程旅游原本的線下業(yè)務(wù)被分離,該板塊持有線下同程旅游體驗(yàn)店資產(chǎn),主營旅游度假業(yè)務(wù)。但在招股書中,旅游度假業(yè)務(wù)的營收因?yàn)閿?shù)額過低而未體現(xiàn)。

萬點(diǎn)指出,線下旅游社通常的毛利率在10%左右,比經(jīng)營單項(xiàng)委托為主的線上公司高5到7個(gè)百分點(diǎn),但線下旅行社承接的業(yè)務(wù)80%以上都是旅游定制和跟團(tuán)游,需要二次、三次溝通,獲客所需的能力配套與線上業(yè)務(wù)有很大不同。

以主營國內(nèi)游學(xué)項(xiàng)目的世紀(jì)明德為例,曾為其博士報(bào)告團(tuán)成員的張珺向無冕財(cái)經(jīng)透露,世紀(jì)明德初創(chuàng)時(shí),是以清華北大高考狀元講座等活動(dòng)形式,逐漸打開各地區(qū)初高中院校的市場,如今其年度參與人數(shù)超過十萬,早已成為單一垂直領(lǐng)域的龍頭。

也有一些線上旅游平臺(tái)與這類強(qiáng)勁對(duì)手展開正面競爭,途牛就是先例。途牛通過自建地接社、線下門店,整合了旅游供應(yīng)鏈。雖然因此贏得了線上旅游度假業(yè)務(wù)的龍頭地位,但卻錄得三年間近50億的虧損額。

同程藝龍自己也意識(shí)到了標(biāo)品市場客戶粘性缺失以及旅游度假市場開發(fā)難度大的雙重危機(jī),在招股書中寫道“若我們未能提高品牌知名度,我們可能難以挽留現(xiàn)有用戶及吸引新用戶、旅游服務(wù)供應(yīng)商及業(yè)務(wù)伙伴,并且我們的業(yè)務(wù)可能受損”。

面對(duì)航空、酒店集團(tuán)和傳統(tǒng)旅行社的前后夾擊,又受到大資本的挾持,倉促上市的同程藝龍路在何方?

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