【一起惠訊】日前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技COO童文紅公開表示，菜鳥雖然身為創(chuàng)業(yè)公司，但不幸的是，含著金鑰匙長大，備受矚目。

菜鳥的背景眾所周知，不僅有馬云的個人投資，還將銀泰商業(yè)、四通一達(dá)、順豐等多家知名零售、快遞企業(yè)拉入伙。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)所服務(wù)的阿里巴巴，則是即將上市的國內(nèi)最大電子商務(wù)公司，其所構(gòu)建的電商生態(tài)體系，在國內(nèi)市場上，幾近絕對優(yōu)勢地位。

對此，童文紅也坦承“老大”品牌比較響亮，其壓力可想而知。

據(jù)一起惠了解，今年5月28日，菜鳥剛好成立一周年。這個物流行業(yè)真正的“菜鳥”，卻在過去一年中，讓行業(yè)既興奮有恐懼。

童文紅直言，2014年是中國物流行業(yè)變革的元年。物流行業(yè)正在潛移默化地發(fā)生如下變革：

第一，商家的需求已經(jīng)不僅僅是發(fā)貨，而是一攬子解決方案。B2C時代的崛起，讓倉配向零售供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)移。在新的藍(lán)海中，“倉=貨=數(shù)據(jù)=效率”，這些均是商家命脈。

第二，銷售區(qū)域正在漸變。銷售上一二線城市向三四線城市下沉，華北、西北、華中等地增長勢頭迅猛；與此同時，跨境物流的崛起，菜鳥致力于打通各種通關(guān)、商檢、稅收環(huán)節(jié)……這些均不再是單純的物流問題，非一般快遞公司可以解決。

第三，客戶正在造就危機(jī)感。發(fā)貨過程中的安全性、服務(wù)差異化、退換貨問題均提出新的考驗。

對此，菜鳥致力于不做快遞，而是做輕資產(chǎn)，做合作伙伴的平臺，做數(shù)據(jù)公司。據(jù)童文紅透露，馬云在菜鳥創(chuàng)立之初，就為制定標(biāo)準(zhǔn)：做到24小時送貨必答，人數(shù)5000人。

目前，菜鳥團(tuán)隊已經(jīng)接近500人，三分之一是技術(shù)開發(fā)人員。“從2014年開始，IT時代已經(jīng)走下坡路了，數(shù)據(jù)時代到來，相應(yīng)的，各大快遞公司在過去十年里，總想把有限的資金投入在網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和技術(shù)上?！蓖募t表示，菜鳥的出現(xiàn)，考驗的既不是服務(wù)器，也不是金錢，而是共建共享的理念。

童文紅稱，菜鳥目前雙管齊下，一方面，建全國一張公共網(wǎng)絡(luò)，資源共享；另一發(fā)昂面，開放計算機(jī)平臺，把核心經(jīng)歷和資源聚集到差異化服務(wù)中。

針對日前阿里巴巴2.94億投資新加坡郵政一事，童文紅直言，想借助外部力量，協(xié)同產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并借助數(shù)據(jù)帶來的效率，在跨境物流上，迎接新一輪的變革。