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攜程拉攏70家航空 成最大機票代理平臺
一起惠2014-06-30 11:59:32805 次

不惜一切代價換取更多流量是在線旅游企業(yè)的聚焦點。北京商報記者昨日獲悉,攜程旅行網(wǎng)與全球70家廉價航空展開合作,成為國內(nèi)最大的廉航機票代理平臺。賠本賺吆喝是在線旅游企業(yè)近期的發(fā)展寫照,相比于短期利益,即便是虧損也要不惜一切增加流量。

北京商報記者登錄攜程網(wǎng)站看到,亞航、春秋航空、捷星航空等全球70家廉價航空公司已經(jīng)悉數(shù)入駐攜程平臺,這些廉價航空公司的航線覆蓋了東南亞絕大部分航點,以及歐洲和美洲多個主要航點。

廉價航空公司指的是通過取消一些傳統(tǒng)的航空乘客服務,將營運成本控制得比一般航空公司低,從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。以北京至吉隆坡的機票為例,廉價航空公司亞洲航空提供的“機票稅+保險+機票”只需940元,傳統(tǒng)航空公司東方航空同一航線則需要2545元。不過,廉價航空公司的機票價格中通常不包含“托運行李”、“機上餐飲”等附加服務,客人如果想享用這些服務則需要另付費。

對于為何如此大規(guī)模地簽約廉價航空,攜程網(wǎng)相關(guān)負責人表示,與廉航合作主要是為廣大消費者提供有競爭力的產(chǎn)品。

廉價航空在亞洲如火如荼的發(fā)展勢頭,及傳統(tǒng)大型航空公司頻頻削減機票代理費的背景,也促成了廉價航空與在線旅游企業(yè)展開合作。北京商報記者了解到,6月24日,國航向各家票務代理公司發(fā)出通知:7月1日起將銷售國航國內(nèi)客運票證代理手續(xù)費從3%下調(diào)至2%。南航、東航在內(nèi)的更多傳統(tǒng)大型航空公司也有可能跟進國航這一措施。

一位不愿透露姓名的在線旅游企業(yè)經(jīng)營者表示,傳統(tǒng)大型航空公司降低代理費,壓縮了原本就處于薄利的機票代售業(yè)務利潤,這使他們不得不嘗試去與更多的廉價航空合作。

廉價航空也需要大型在線旅游企業(yè)分銷機票,民航資源網(wǎng)編輯劉振廣表示,為降低成本,避免支出高額傭金,廉價航空以往的銷售渠道是以直銷渠道結(jié)合旗下旅行社網(wǎng)點進行銷售為主。但旅行社網(wǎng)點的流量有限、分銷能力差,廉價航空的消費人群多為出境自由行游客,這部分消費者多集中在一線城市,在線消費程度高。同時,由于品牌效應弱于傳統(tǒng)航空公司,新進入市場的廉價航空直銷效果并不理想,種種原因致使廉價航空開始試水分銷渠道。

盡管對于從廉價航空收取多少代理費,攜程方面并不愿意透露,但業(yè)內(nèi)人士表示,目前廉價航空的代理費會略高于傳統(tǒng)航空公司。傳統(tǒng)航空公司頻頻下調(diào)代理費,必將沖擊到一部分專注于機票分銷業(yè)務的中小在線旅游企業(yè)。不過對于大型在線旅游企業(yè)來講,下調(diào)代理費的影響并不大。

上述業(yè)內(nèi)人士稱,大型在線旅游企業(yè)對機票代理費的依賴正逐步降低,通過業(yè)務整合,推出的機酒套餐、自由行接送機等一系列產(chǎn)品,正與機票業(yè)務的收益產(chǎn)出產(chǎn)生互補。但無論如何,廉價航空對于目前的在線旅游企業(yè)來講,可開發(fā)程度很高??梢灶A見的是,未來將有大量在線旅游企業(yè)跟進這一業(yè)務,廉價航空可能成為未來機票代理的新寵。

標簽: 一起惠

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