很多人都有網(wǎng)購的習慣，在這種大部分人的選擇都離不開淘寶跟京東兩大電商平臺，兩者作為電商界的翹楚，各有各的特點。京東自營以品質跟快速的物流讓很多消費者喜歡而選擇，同時京東物流這當面要領先馬云的菜鳥聯(lián)盟很多。而淘寶則在商品的多樣性跟知名度方面領先京東，不過由于快遞速度太慢的原因，導致一部分客流到了京東的平臺，這一點來講還是比較可惜了。

　　很多人都覺得憑阿里巴巴的實力，做自己的物流網(wǎng)絡應該很容易，其實阿里巴巴根本沒有這方面的考慮，一點是因為三通一達的物流網(wǎng)絡鋪設基本完善，再者如果阿里一旦建立起自己的物流，很容易造成快遞市場的壟斷，大部分快遞公司也將面臨倒閉被收購的風險，其次快遞公司整合起來也比較麻煩，菜鳥只是提供一個平臺，讓物流公司自己來競爭賺錢，即使哪家的物流效益不好了，也不會直接影響到淘寶的物流。

　　同時最近幾年，阿里集團加大對天貓店的扶持力度，加速全球化的拉伸運動，致使很多國內的業(yè)務有所停滯，剛出來的菜鳥也因此發(fā)展緩慢，菜鳥還沒來得及起飛，就慢慢淡出了人們的視線。不過在去年9月阿里準備未來五年投入總計一千億發(fā)展菜鳥物流，同時換了新的CEO，預計未來菜鳥可能會跟我們帶來更多的驚喜，小編也好奇菜鳥再度出擊會對整個快遞行業(yè)帶來怎樣的影響。

　　相比早在07年就已經(jīng)建立的京東物流，菜鳥要晚了6年的時間，而且京東從創(chuàng)建開始就頂著市場的巨大壓力建立實體倉儲，為發(fā)展全國物流布局，至今已覆蓋了整個中國，而菜鳥目前由于淘寶和天貓的商家千千萬萬，導致很難在短時間內形成一個統(tǒng)一的快遞管理和選擇，商家局面尷尬，菜鳥處境也很尷尬。

　　菜鳥雖然跟京東物流都是依賴自身平臺，而發(fā)展的物流公司，但京東早就借助內部現(xiàn)有的管理完成了貨物快速配送的局面，而菜鳥雖然也有這方面的優(yōu)勢，但是從目前的市場反饋來看，菜鳥的評價卻很不友好，再跟現(xiàn)在領先的順豐和京東相比更是遭到唾棄，仿佛前兩者已經(jīng)成了大家購物的首選快遞配送。