【一起惠訊】4月10日消息，日前，美國聯(lián)邦快遞（FedEx）將豪投44億歐元收購荷蘭快遞公司TNT（TNT Express）的消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，不少評論者指出，這或?qū)⒁l(fā)歐洲快遞業(yè)地震。對此，比利時郵政中國區(qū)總經(jīng)理李威表示，巨資收購TNT對FedEx來說其實是個“很遺憾的決定”，競爭對手DHL應(yīng)該可以松一口氣了。

據(jù)李威分析，F(xiàn)edEx收購TNT有兩個最大的用處：一是可以盤下歐洲的快遞公路網(wǎng)絡(luò)，二是可以獲得在歐洲的運營資質(zhì)和一些技術(shù)訣竅?！安贿^，這不值44億歐元。”李威向記者指出，事實上，TNT的運營風(fēng)格一貫都缺乏長線考慮，股價走勢也不甚樂觀，并受到DHL、UPS等快遞巨頭的威脅，在整個全球市場并無太大的競爭力。FedEx出資44億歐元對其進行收購的確“太貴了”。

“FedEx應(yīng)該更多的考慮買下來的是不是有用資產(chǎn)，是不是真的可以為自己所用。不然就是花昂貴的價格買了一個‘殼’。我個人覺得，由于文化差別和運營思路的迥異，收購?fù)瓿珊?，雙方要進行整合太難了，F(xiàn)edEx要把負(fù)面資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為良性資本也太難了?！崩钔劦?。

不過，李威也表示，如果FedEx真的能克服方方面面的困難把這盤棋下好，結(jié)果應(yīng)該是非常好看的。但不管怎樣，在這場巨額收購案中，得意的自然是TNT，而最大同行競爭對手DHL則會因這個不算明智的決定而高興。

而談及歐洲快遞業(yè)的震動是否會對郵政體系產(chǎn)生影響，李威告訴記者，由于郵政和快遞是兩個不一樣的業(yè)務(wù)線條，至少在5年內(nèi)看不到所謂的沖擊。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士評論到，F(xiàn)edEx在歐洲充當(dāng)了一次“大胃王”，做到了UPS在3年前沒有做到的收購。此后，F(xiàn)edEx在歐洲市場的份額會大幅提升，歐洲快遞行業(yè)將真正迎來三分天下（DHL、FedEx、UPS）的時代。

據(jù)一起惠了解，F(xiàn)edEx收購TNT的交易預(yù)計將在2016年上半年完成。截至4月2日，TNT的市值為32.9億歐元（36億美元）。收購交易獲得TNT Express執(zhí)委會和監(jiān)事會支持，荷蘭郵政（PostNL）將出售其所持TNT Express 14.7%的股權(quán)，而TNT Express的航空業(yè)務(wù)或?qū)⒈粍冸x。