汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在打響！

    近日，怡駕、e保養(yǎng)、卡拉丁、車(chē)女婿等汽車(chē)維修保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)O2O公司，都獲得了不同額度的融資，并計(jì)劃在接下來(lái)兩年時(shí)間內(nèi)，利用手里充裕的資金，大力推廣自有軟件平臺(tái)、進(jìn)一步擴(kuò)大用戶(hù)量。除此之外，諸如京東、趕集網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也都紛紛加入了洗車(chē)、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)預(yù)約。

    “互聯(lián)網(wǎng)+”概念正逐個(gè)改變傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展模式，年輕車(chē)主尋求高效便捷又新鮮的服務(wù)體驗(yàn)，上門(mén)服務(wù)的需求正不斷激增，而這也是上述互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集中投入汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)行業(yè)的關(guān)鍵原因，在眾多初創(chuàng)型企業(yè)迎來(lái)“融資潮”的背景下，汽車(chē)維修保養(yǎng)O2O行業(yè)將呈現(xiàn)出高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)形態(tài)，而其今后的發(fā)展模式及發(fā)展前景，也有待市場(chǎng)和時(shí)間的考驗(yàn)。

    市場(chǎng)需求引集體融資

    “我曾經(jīng)投資過(guò)奔馳、本田等品牌的4S店，但有感于近幾年市場(chǎng)的‘不景氣’，因此想從傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)，逐漸向汽車(chē)后市場(chǎng)保養(yǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型?！弊鳛樯祥T(mén)汽車(chē)保養(yǎng)品牌“怡駕”的創(chuàng)始人兼CEO，虞小強(qiáng)介紹道：“2014年底怡駕創(chuàng)立于武漢，從今年5月上線至今，服務(wù)過(guò)的客戶(hù)已接近1萬(wàn)人，最高峰時(shí)一天能接到70個(gè)訂單，這么大的客戶(hù)業(yè)務(wù)量最初令我們也很吃驚?！?/span>

    據(jù)他介紹，怡駕在今年5月獲得1億元的“天使投資”，其主要投資者為武漢康順集團(tuán)。利用這筆資金，怡駕正在不斷壯大現(xiàn)有的技師團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)在怡駕已在武漢、義烏兩城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，利用這筆投資，怡駕打算到今年年底，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至全國(guó)38個(gè)城市，并涵蓋主要一線城市。“我希望公司能在接下來(lái)的幾年得到快速發(fā)展，且在2016年5月前實(shí)現(xiàn)盈利?！庇菪?qiáng)說(shuō)。

    與虞小強(qiáng)一樣有著雄心壯志的，還有e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰，這名以前的e代駕公司高管，之所以選擇上門(mén)保養(yǎng)O2O模式作為其創(chuàng)業(yè)基點(diǎn)，就是看中了這塊新興市場(chǎng)當(dāng)前的消費(fèi)需求和未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

    “我們希望能在今年年底之前實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并且在接下來(lái)的兩年時(shí)間內(nèi)，在開(kāi)展業(yè)務(wù)的城市，能夠搶占傳統(tǒng)4S店保養(yǎng)業(yè)務(wù)的50%。”高峰透露，不久前，e保養(yǎng)也獲得了2000萬(wàn)美元的B輪融資。為了實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，e保養(yǎng)接下來(lái)將加快市場(chǎng)布局速度，在已開(kāi)展業(yè)務(wù)的北京地區(qū)，將技師供給半徑縮小，進(jìn)一步提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。此外，e保養(yǎng)還將把業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展到上海、深圳、蘇州、佛山等十幾個(gè)城市，以求快速增加客戶(hù)量。

    除此之外，其他同類(lèi)型企業(yè)的負(fù)責(zé)人也均向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O發(fā)展模式正迎來(lái)快速發(fā)展大潮，這部分業(yè)務(wù)將在我國(guó)未來(lái)的汽車(chē)售后保養(yǎng)市場(chǎng)，扮演非常重要的角色。

    據(jù)相關(guān)消息顯示，從2014年到今年6月，市場(chǎng)就有近10家上門(mén)保養(yǎng)初創(chuàng)型企業(yè)獲得了融資，融資規(guī)模最少也有1000萬(wàn)美元。其中包括了上述提及的怡駕、e保養(yǎng)公司，還有諸如博湃養(yǎng)車(chē)、卡拉丁、摩卡i車(chē)、車(chē)女婿、車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、車(chē)螞蟻等公司。這些汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)公司之所以如雨后春筍般出現(xiàn)，除了“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的紅火外，快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)消費(fèi)需求，才是主導(dǎo)其加速布局的主要原因。

    “近幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的客戶(hù)群體已逐漸年輕化，而在當(dāng)前快節(jié)奏的生活方式背景下，上門(mén)維修保養(yǎng)服務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)4S店維修保養(yǎng)服務(wù)，能更有效的節(jié)約客戶(hù)時(shí)間，避免交通壓力。而且能更直接的讓客戶(hù)與汽車(chē)維修技師接觸，了解到自家汽車(chē)的行駛狀況。這一行業(yè)是基于社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)需求前提下形成的。”相關(guān)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的人士分析道。

    發(fā)展模式待驗(yàn)證

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅向記者透露，據(jù)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的售后維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，總體營(yíng)業(yè)額已超過(guò)萬(wàn)億元，其中除了汽車(chē)保養(yǎng)業(yè)務(wù)外，也包括事故車(chē)維修、零部件老化維修以及保險(xiǎn)維修等。而汽車(chē)保養(yǎng)、小部件維修等業(yè)務(wù)，規(guī)模大概為3000億元。這3000億元市場(chǎng)份額，將成為上述汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O公司“廝殺”的重點(diǎn)區(qū)域。

    市場(chǎng)潛力有目共睹，但作為新興行業(yè)，各個(gè)企業(yè)對(duì)汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O的發(fā)展模式，也有著不同的理解和看法。從目前情況看，已成立的汽車(chē)保養(yǎng)O2O公司主要分為三種發(fā)展模式——與汽車(chē)廠家合作、與傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作以及自行發(fā)展。

    一般而言，新興行業(yè)的前期資金投入都較大，尤其是對(duì)于初創(chuàng)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，很多不穩(wěn)定因素都會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因此一些汽車(chē)保養(yǎng)O2O公司會(huì)選擇“背靠大樹(shù)好乘涼”。今年5月，車(chē)女婿就與北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為首家進(jìn)入汽車(chē)主機(jī)廠服務(wù)體系的上門(mén)保養(yǎng)O2O項(xiàng)目，其未來(lái)將與北汽旗下的4S店一起構(gòu)建“上門(mén)保養(yǎng)+檢測(cè)+維修”的閉環(huán)服務(wù)體系。

    相類(lèi)似的是，怡駕當(dāng)前的發(fā)展模式選擇了與開(kāi)展業(yè)務(wù)的當(dāng)?shù)?S店合作?！霸谖覀兛磥?lái)，接觸新興行業(yè)時(shí)，消費(fèi)者更愿意相信有保障的服務(wù)體系，尤其是對(duì)于汽車(chē)售后保養(yǎng)業(yè)務(wù)而言。所以我們?cè)诎l(fā)展初期，需要借助4S店多年累積的技術(shù)力量，為公司培養(yǎng)出能維修多品牌的復(fù)合型技術(shù)人才，通過(guò)可靠的專(zhuān)業(yè)技能，來(lái)為品牌積攢有效的口碑宣傳。”虞小強(qiáng)認(rèn)為。

    當(dāng)然，行業(yè)內(nèi)也有像e保養(yǎng)、卡拉丁一類(lèi)，選擇通過(guò)自己的經(jīng)營(yíng)架構(gòu)、服務(wù)體系擴(kuò)大客戶(hù)群的公司，但這類(lèi)公司選擇的發(fā)展之路相對(duì)更加艱難、更需花費(fèi)時(shí)間。對(duì)此，高峰就表示，相較于其他同類(lèi)型公司，e保養(yǎng)籌備和起步時(shí)間較早，因此在創(chuàng)建初期，在公司的發(fā)展方向把控、結(jié)構(gòu)搭建以及規(guī)模擴(kuò)大上，他都遇到過(guò)很多難題。而且這類(lèi)型企業(yè)最重心的工作就是公司資源調(diào)配，能夠利用有限的資金把產(chǎn)品效果做到最大化。當(dāng)然這也可能在一定程度上，束縛公司前期發(fā)展的規(guī)模。

    “我覺(jué)得每種發(fā)展模式都有成功的可能性，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)的前景不容置疑。但對(duì)于現(xiàn)階段的這些公司而言，當(dāng)前最應(yīng)當(dāng)注意的就是要不斷提升服務(wù)品質(zhì)和客戶(hù)滿(mǎn)意度。盡管當(dāng)前各個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)體系、價(jià)格體系、目標(biāo)客戶(hù)群體都有所不同，但品牌口碑的建立最為重要，這是構(gòu)建公司未來(lái)有效發(fā)展的前提和基礎(chǔ)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為。

    當(dāng)然，也有業(yè)界人士對(duì)上門(mén)保養(yǎng)O2O行業(yè)的未來(lái)發(fā)展有一定擔(dān)憂(yōu)。一名行業(yè)分析人士坦言：“由于汽車(chē)上門(mén)維修保養(yǎng)O2O模式還處于發(fā)展初期，很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都還沒(méi)有建立，服務(wù)時(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量保證以及服務(wù)后的質(zhì)量保障，也需要一定時(shí)間來(lái)規(guī)范。而且，這一模式的發(fā)展將來(lái)會(huì)與傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務(wù)產(chǎn)生沖突，比如一些城市正在推廣社區(qū)快修店服務(wù)，以及廠家建立的接送車(chē)便捷服務(wù)等，都將對(duì)上門(mén)維修保養(yǎng)O2O發(fā)展形成壓力。因此，上門(mén)保養(yǎng)O2O企業(yè)也應(yīng)結(jié)合自身的發(fā)展特點(diǎn)，開(kāi)拓一些相關(guān)的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)不斷激烈的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局。”