9月15日消息,日前汽車上市公司龐大汽貿(mào)集團股份有限公司對外公布其上門保養(yǎng)O2O業(yè)務,以傳統(tǒng)4S店之身擁抱互聯(lián)網(wǎng)。
據(jù)了解,目前4S店做上門保養(yǎng)的模式主要分為兩種,一種是上門取送車保養(yǎng)服務,另一種是標準的上門保養(yǎng)服務。龐大汽貿(mào)集團作為老牌汽車上市公司,擁有強大的線下優(yōu)勢,除去其線下1200多家4S店鋪和服務網(wǎng)店之外,其可服務品牌涉及100個,維修技師水平更是高于普通門店水準。
據(jù)發(fā)現(xiàn),不只龐大集團拓展拓展上門保養(yǎng)業(yè)務,行業(yè)內(nèi)有多家4S店已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型之路。例如,匯通集團旗下無錫別克4S店、鵬龍集團萬通奔馳4S店、元通集團旗下浙江奧通奧迪4S店都開展了不同形式的上門保養(yǎng)服務。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,廣汽本田、廣汽豐田的一些授權(quán)經(jīng)銷商也都有意愿啟動上門保養(yǎng)業(yè)務,但尚未有大范圍行動。
業(yè)內(nèi)人士認為,上門保養(yǎng)作為汽車后市場切入的一個入口。隨著像博湃養(yǎng)車、E保養(yǎng)、途虎養(yǎng)車網(wǎng)等創(chuàng)業(yè)企業(yè)不斷涌現(xiàn),以及國家汽車維修配件反壟斷政策的出臺,4S店拓展上門保養(yǎng)業(yè)務壓力很大。
但目前所有上門保養(yǎng)企業(yè)的成本普遍很高,轉(zhuǎn)化率也并不理想,還處在‘燒錢’狀態(tài)中,暫時少有利潤項目。而傳統(tǒng)4S店雖然能否盈利也不確定,但他們依靠4S店擁有技術(shù)過硬、流程規(guī)范、保證正品配件等優(yōu)勢,核心目的在于維系客戶,增強客戶粘性,提升車主對4S店的信任感,最終讓車主回到4S店中接受其他售后服務。
據(jù)悉,隨著汽車保有量的增長,汽車市場已逐步進入后市場時代。2015年,汽車后市場即將突破7000億元,同比增長30%。預計未來年均增速也將超過30%,市場規(guī)模在2018年有望突破1萬億元。
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