10月22日早間消息，《華爾街日報(bào)》援引消息人士的說法稱，亞馬遜今年秋季啟動(dòng)了一項(xiàng)測試，讓送報(bào)員協(xié)助沿途投遞包裹。

    消息人士表示，在芝加哥，亞馬遜與論壇報(bào)發(fā)行公司合作進(jìn)行了測試，測試持續(xù)了一到兩周的時(shí)間。

    消息稱，作為《芝加哥論壇報(bào)》和《洛杉磯時(shí)報(bào)》的發(fā)行商，論壇報(bào)發(fā)行公司在包裹投遞測試時(shí)面臨著送報(bào)員納稅的問題，而這是一個(gè)明顯的障礙。在芝加哥，論壇報(bào)發(fā)行公司的卡車司機(jī)會(huì)投遞《芝加哥論壇報(bào)》和其他一些刊物。

    一名消息人士表示，亞馬遜仍在研究與其他報(bào)紙發(fā)行商進(jìn)行類似的包裹快遞測試。

    盡管近年來印刷媒體正在滑坡，但報(bào)紙投遞卡車仍在美國各大城市來回穿梭，因此它們非常貼近亞馬遜的客戶。

    近幾年，亞馬遜正在嘗試多種方式，更快地投遞包裹，并降低成本。去年，亞馬遜曾嘗試通過出租車和Uber專車去進(jìn)行包裹配送，而近期又推出了類似Uber的快遞服務(wù)Flex，讓合同工使用自己的汽車去送快遞。

    這些項(xiàng)目幫助亞馬遜控制快遞成本。今年上半年，亞馬遜的這一成本同比增長28%，至46億美元。

    利用送報(bào)車去送快遞是亞馬遜更廣泛計(jì)劃的一部分。消息人士表示，亞馬遜希望利用多種多樣的送貨車去進(jìn)行包裹投遞，包括其他公司的鮮花和披薩配送車。例如，在餐廳送披薩時(shí)，車中往往還有很大的空間可供運(yùn)送包裹。

    當(dāng)日送達(dá)和同小時(shí)送達(dá)快遞服務(wù)的競爭非常激烈。類似Uber和Dliv的創(chuàng)業(yè)公司正在與零售商合作，確保在城市地區(qū)快速送達(dá)包裹。

    目前尚不清楚，亞馬遜要如何解決其中一些問題，例如將包裹及時(shí)交到披薩外賣送餐員的手中。而許多消費(fèi)者對于非專業(yè)快遞員投遞包裹持懷疑態(tài)度。