3月24日，世界各地的政府對待Uber和Lyft等專車服務(wù)的態(tài)度都有些遲疑，至少都有些許矛盾。但只有4.2萬人口的中佛羅里達小城阿爾塔蒙特斯普林斯(Altamonte Springs)不僅歡迎這種應(yīng)用，甚至要為Uber提供補貼。

    阿爾塔蒙特斯普林斯市行政官弗蘭克·馬茨(Frank Martz)和市長帕特里西亞·貝茨(Patricia Bates)將牽頭成立一個新的項目，在未來一年為專車巨頭Uber提供最多50萬美元的補貼。

    該項目在全美范圍內(nèi)尚屬首創(chuàng)，根據(jù)項目計劃：只要起止點都位于阿爾塔蒙特斯普林斯市內(nèi)，所有的專車訂單都將獲得20%的補貼，而如果起止點都位于當(dāng)?shù)剌p軌列車站，補貼比例則會高達25%。盡管昨天才正式開始運營，但這項計劃已經(jīng)吸引西米諾爾縣(Seminole County)周圍其他城市的興趣，希望復(fù)制這一模式。

    “在我們看來，如果你能用手機買披薩，還能用手機匯款，那就應(yīng)該可以用手機實現(xiàn)公交出行?！瘪R茨說，“我們多年來一直苦苦等待中佛羅里達推進公交系統(tǒng)，但始終未能如愿，所以只能采用這種方式?！?/span>

    這個新項目將圍繞這個9.4平方英里的小鎮(zhèn)創(chuàng)建一個地理圍欄，以便確定專車服務(wù)的補貼范圍。用戶只需要在應(yīng)用中輸入ALTAMONTE這個促銷碼，即可在滿足條件時獲得補貼。這也是為支持多維度交通而展開的一項最新探索。

    馬茨表示，這個項目的靈感來自于他們之前為簡化阿爾塔蒙特斯普林斯的交通而展開的嘗試。當(dāng)SunRail通勤鐵路系統(tǒng)在當(dāng)?shù)亻_通后，便將阿爾塔蒙特斯普林斯與佛羅里達周圍的其他城市連接起來。于是，周圍各市都希望通過各種方式來增加客流量，以便提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ省５捎谠撌芯嚯x奧蘭多只有10英里，所以此舉有些強制兜售的意味，因為他們出臺的任何方法都必須比直接開車出行更加便利。

    在擔(dān)任市行政官的初期，馬茨支持了一項計劃，希望推出一套名為FlexBus的交通系統(tǒng)。這種新型應(yīng)需巴士系統(tǒng)可以為市民提供往返當(dāng)?shù)鼗疖囌镜倪\輸服務(wù)，既可以通過應(yīng)用叫車，也可以在車站等車。但佛羅里達交通局去年沒有批準(zhǔn)該系統(tǒng)的預(yù)算，認(rèn)為這個項目不值得投資200萬美元。

    馬茨決定，倘若佛羅里達州和其他交通主管部門不幫助其解決交通問題，他就要爭取其他合作伙伴。該市于去年11月與Uber展開了接觸，希望與他們共同展開為期一年的試點。大約4個月后，雙方合作開發(fā)的系統(tǒng)便正式上線。據(jù)馬茨介紹，由于可以通過UberPool實現(xiàn)多人拼車，所以該項目實現(xiàn)了FlexBus的多數(shù)目標(biāo)。

    “FlexBus項目一年的成本約為150萬美元。”他說，“我們今年給Uber的補貼預(yù)算是50萬美元，我認(rèn)為實際花費會更少。為了防止出錯，我們非常保守。如果取得巨大成功。我們今后可以展開更多投資?！?/span>

    事實上，Uber并非唯一一家從事類似項目的專車公司。Lyft發(fā)言人指出，該公司也在與“大城市的交通系統(tǒng)洽談多種合作機會，有的還將為乘客提供補貼?！蔽覀冋J(rèn)為，專車以及最終的無人駕駛汽車將成為多維度城市交通系統(tǒng)的一部分，不僅能幫助城市拓展交通網(wǎng)絡(luò)，還能為原本服務(wù)欠缺的地區(qū)提供幫助。

    “關(guān)鍵是乘客?！瘪R茨說，“只有能提供便利的交通服務(wù)才能獲得成功。”