今年年初的時(shí)候,國(guó)航、南航、東航等九大航空公司陸續(xù)宣布關(guān)閉去哪兒網(wǎng)上的官方旗艦店。到了三月份,多家航空公司為了整頓機(jī)票代理人的違規(guī)行為,從去哪兒網(wǎng)上下架了所有機(jī)票。
不到半年,這個(gè)事情又有了新的變化。前兩天,東航、國(guó)航先后恢復(fù)了在去哪兒上面的旗艦店。
可能是東航在4月份拿到了攜程30億元的注資,東航與去哪兒(去年攜程和去哪兒已經(jīng)合并)的合作恢復(fù)的最廣,在東航的機(jī)票產(chǎn)品中,除了官方旗艦店和直營(yíng)票源,還看到了攜程的機(jī)票產(chǎn)品。國(guó)航在去哪兒網(wǎng)上的旗艦店已經(jīng)恢復(fù),但是機(jī)票代理商的產(chǎn)品還未上線。南航、海航仍未恢復(fù)在去哪兒上的旗艦店。
對(duì)于為什么重回去哪兒,國(guó)航和東航官方目前并沒(méi)有給出原因。去哪兒是否與它們有了新的合作方案?去哪兒至今也沒(méi)有給出回復(fù)。
不過(guò),航空公司與去哪兒“冰釋前嫌”的原因可能在于應(yīng)對(duì)新政。
新政指的是,今年2月4日民航局發(fā)布的《關(guān)于國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》,截至6月8日,已經(jīng)有8家航空公司按照這個(gè)新政出臺(tái)了政策或辦法。
比如南航,他們說(shuō)將從7月1日起,取消現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)機(jī)票代理費(fèi)的前后返(“前返”是代理商按票面價(jià)格的3%獲得的手續(xù)費(fèi),“后返”指的是代理商完成一定出票額后得到的銷售獎(jiǎng)勵(lì))政策。
取而代之的是新的手續(xù)費(fèi)政策:按照艙位性質(zhì)的不同,手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付(分為5元、10元、15元、20元、25元)。
頭等艙和公務(wù)艙全價(jià)艙位高于20元每航段,8折以上的經(jīng)濟(jì)艙艙位15元每航段,8折以下的10元每航段,一些私有運(yùn)價(jià)的艙位更低,為5元每航段。根據(jù)一位代理商的計(jì)算,按一張機(jī)票給到定額航段手續(xù)費(fèi)是20元,直接成本已是17元,如果加上廣告費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)、福利、水電費(fèi)等,代理商很可能會(huì)入不敷出。
而且設(shè)定了每月8萬(wàn)元起的銷售門檻,還嚴(yán)禁代理商將機(jī)票通過(guò)第三方渠道銷售。
一旦施行,這就意味著去哪兒上面的二級(jí)、三級(jí)機(jī)票代理商將被擠壓,航空公司自己的分銷渠道可能也會(huì)受到?jīng)_擊。
雖然航空公司們因?yàn)閲?guó)資委所設(shè)定的“提直降代”,會(huì)越來(lái)越推進(jìn)直銷,但他們的直銷渠道由于受到資源的制約(指的是官網(wǎng)、APP、電話售票等的知曉度、處理能力)不會(huì)很快地跟上來(lái)。
所以,恢復(fù)在去哪兒上的旗艦店和直營(yíng)票源,更像是為了拓寬一個(gè)分銷渠道。
當(dāng)然,去哪兒也需要航空公司們,如果新政實(shí)施,受到擠壓的代理商從上面撤走了,那么可能需要航空公司的直營(yíng)票源來(lái)填補(bǔ)上。
所以,兩者可能是各取所需。
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