北京時(shí)間 8 月 1 日下午,滴滴官方宣布收購(gòu) Uber 中國(guó),此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定,滴滴收購(gòu)了 Uber 中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營(yíng)的資產(chǎn),滴滴出行和 Uber 全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東(Uber 將持有滴滴 5.89% 的股權(quán),滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入 Uber 全球董事會(huì),而 Uber 創(chuàng)始人 Travis Kalanick 則將加入滴滴出行董事會(huì)),Uber 中國(guó)將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。
兩強(qiáng)合并,真是個(gè)潮流
對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō),這無(wú)疑是又一次的狂歡,滴滴成為最大贏家,成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對(duì)于 Uber 來(lái)說(shuō)也并非壞事,在中國(guó)這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中 Uber 能夠迅速成長(zhǎng)付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然,租車(chē)行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber 中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女,滴滴打車(chē)總裁柳青是柳傳志女兒,神州專(zhuān)車(chē)最大的股東是聯(lián)想控股,這也可以作為一些笑談了……
那么重要的是,對(duì)于我們普通用戶(hù)來(lái)說(shuō),這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來(lái)怎樣的變化呢?我們先看看 沒(méi)那么好的方面:
1. 叫車(chē)價(jià)格可能抬頭
這次合并讓曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩家變成了一家,兩個(gè)公司原有的資源全部合并幾乎可以說(shuō)是壟斷了整個(gè)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)(有意思的是,數(shù)據(jù)上看此前滴滴說(shuō)占有率 80%,Uber 說(shuō)自己是 30%,這加在一起都超過(guò) 100% 了),沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng),這個(gè)市場(chǎng)不再需要“殺價(jià)”,未來(lái)能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少,費(fèi)用恐怕也將隨之上漲,這對(duì)于因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇打車(chē)軟件的消費(fèi)者恐怕會(huì)失望了。
想想之前快的和滴滴合并,之前兩家狂飆優(yōu)惠,合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時(shí),前幾天剛通過(guò)的“專(zhuān)車(chē)合法”的條款也將為叫車(chē)價(jià)格上漲保駕護(hù)航。
你還想得起兩個(gè)應(yīng)用誰(shuí)比誰(shuí)更便宜的過(guò)去嗎?
2. 司機(jī)的質(zhì)量可能下降
缺少了競(jìng)爭(zhēng)之后一系列連帶反應(yīng)之一,過(guò)去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取用戶(hù),現(xiàn)在家大業(yè)大,只有這一家,司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn),這得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。同時(shí)過(guò)去司機(jī)還可以從兩個(gè)平臺(tái)當(dāng)中二選一,不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好,至少有選擇權(quán),現(xiàn)在一家獨(dú)大,很多司機(jī)只有乖乖聽(tīng)話——事實(shí)上出租車(chē)行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來(lái)源于壟斷,出租車(chē)公司永遠(yuǎn)賺錢(qián),乘客不滿的同時(shí)實(shí)際上司機(jī)也各種怨言,滴滴和 Uber 合并,這方面很難講。
或者換個(gè)角度,如果遇到問(wèn)題是否能得到第一時(shí)間快速的處理,這會(huì)是個(gè)問(wèn)題(比如 Uber 的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來(lái)越被詬?。?。
3. 我們熱愛(ài)的 Uber 的市場(chǎng)活動(dòng)還會(huì)有嗎?
對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō),Uber 讓我們留下印象的還是一個(gè)接一個(gè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),Uber 團(tuán)隊(duì)讓很多人開(kāi)了腦洞,「原來(lái)還可以這么玩」,Uber 的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣,這成功地讓 Uber 遍地開(kāi)花并且成為各路品牌效仿的對(duì)象,相比之下,滴滴在玩法方面就少了很多,被收購(gòu)之后,那些玩法還會(huì)有嗎?每年我們還能吃得到冰淇淋嗎(指 Uber 的冰淇淋日)?那些可愛(ài)的實(shí)習(xí)生們還會(huì)繼續(xù)嗎(裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問(wèn)題之一)?
Uber 在中國(guó)成長(zhǎng)起來(lái)經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情
不過(guò) 從好方面來(lái)看,我們還是可以期待兩點(diǎn):
1. 沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得兩個(gè)打車(chē)應(yīng)用的整體效率得到提升 ,兩家過(guò)去在競(jìng)爭(zhēng)方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上,也將為用戶(hù)的體驗(yàn)帶來(lái)直接的幫助,比如對(duì)于 Uber 來(lái)說(shuō)本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善,滴滴在技術(shù)上也可以得到來(lái)自全球領(lǐng)頭羊的支持,那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問(wèn)題有望得到更多改善。
2. 這次合作或許成為其它叫車(chē)服務(wù)的一個(gè)機(jī)會(huì) 。雖然兩家合并成為了一個(gè)寡頭,但對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)、首汽約車(chē)這些公司來(lái)說(shuō)未必是壞事,它們有了更大的空間和機(jī)會(huì)來(lái)體現(xiàn)自己的特色(事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過(guò)特色服務(wù)來(lái)分流人群),出頭的機(jī)會(huì)反而比此前兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)候更大。
事實(shí)上在我們看來(lái),在新政策推出、滴滴和 Uber 中國(guó)合并之后,這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛剛開(kāi)始。用戶(hù)用自己每一次的用車(chē)來(lái)給出自己的選擇,兩強(qiáng)合并也并非是市場(chǎng)份額的簡(jiǎn)單加和,想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛?chē)換到叫車(chē)軟件,這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因,也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對(duì)待每一個(gè)用戶(hù)都仍然得小心謹(jǐn)慎。
本文圖片來(lái)自 CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。
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