8月23日消息，日前人人車CEO李健透露，人人車創(chuàng)業(yè)兩年間，在新車、后市場、金融等汽車行業(yè)方向發(fā)現了很多新機會，并通過C2C的交易模式，平臺逐漸具備一個汽車交易入口的特質。未來，人人車愿意將這些機會和資源開放給第三方的合作伙伴。目前人人車在新車銷售方面已經與團車網達成戰(zhàn)略合作。

    李健介紹稱，人人車每月上架車源為5——6萬臺，評測車源數量達10萬級，而每月電話接觸到的車源約15萬輛。由于人人車接觸的兩端都為C端，銷售人員在撮合二手車交易的期間，很容易獲知很多賣車車主的買新車需求。而這部分有新車購買需求的車主，人人車每月大概能深度接觸10萬人左右。

    “這些資源都可以提供給我們的合作伙伴?！崩罱≌f。

    汽車電商業(yè)內人士曾介紹稱，包括阿里、京東等綜合電商平臺也在汽車電商領域為線下門店進行導流，但由于綜合電商平臺的流量過大，導流平臺的銷售線索的質量并不高，往往導致門店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現增加趨勢。同時，門店千辛萬苦甄別出來的線索轉化率也并不理想。

    而李健對此強調，人人車有買新車需求的車主都是“正在買新車”的車主，很多車主甚至已經選定車型，只是在一些價格和提車的細節(jié)上猶豫不定。

    因此，人人車在選擇新車合作伙伴的時候，更在意合作方是否在價格上具備足夠強大的控制力，城市覆蓋范圍、服務能力是否匹配?！岸鴪F車網在目前是最符合條件的”李健表示，“如果未來行業(yè)出現其他新的模式的服務商，人人車不排除會在同一領域選擇多家合作伙伴?！?/span>

    據了解，目前人人車的新車合作伙伴團車網創(chuàng)立于2012年，主要通過設立購車“團長”，團長首先以自身專業(yè)技能和銷售經驗去4S店進行比價，而后憑借團購集采的優(yōu)勢和逐一與4S店的店總或銷售總監(jiān)進行談判，在拿到最大優(yōu)惠之后，帶有需求的用戶購買車輛。2015年7月，團車網獲得高原資本和聯創(chuàng)永宣提供的數千萬美元的C輪融資。

    而人人車方面，據今年人人車公布的千城計劃數據顯示，公司在國內布局的城市已經超過30家。根據其規(guī)劃，人人車要在2016年內覆蓋300個城市，2017年覆蓋1000個城市，覆蓋國內90%以上的二手車市場。在資本方面，李健這次不愿意再透露更多細節(jié)，但他在之前與億邦動力網的交流中曾透露，人人車的D輪融資額在1.5億美金左右。

    李健表示:“人人車要專注于二手車領域，即使發(fā)現了這么多機會，我們自己也不會去做，更愿意共享給我們的合作伙伴。”同時，在售后質保、維修、保養(yǎng)等其他汽車后市場領域，人人車也在尋找相匹配的合作伙伴。