10月20日消息，昨日，摩拜單車發(fā)布新款單車——摩拜lite輕騎（下文簡(jiǎn)稱輕騎），新車特點(diǎn)是低成本、低定價(jià)和車籃設(shè)計(jì)。值得注意的是，輕騎與ofo的造車成本已經(jīng)相近。有分析認(rèn)為，雙方從各自起點(diǎn)出發(fā)，逐漸調(diào)整策略至對(duì)方熟悉的領(lǐng)域，說明正面競(jìng)爭(zhēng)已然展開。

    據(jù)悉，摩拜此次發(fā)布的新款單車輕騎使用了特殊材質(zhì)的注塑一體胎，不僅配備KMC鏈條，還加裝了車籃設(shè)計(jì)。摩拜方面稱，輕騎的成本將低至幾百元，定價(jià)每半小時(shí)5角錢，將很快在北京和上海運(yùn)營(yíng)。

    此前，摩拜單車曾在車身重量、車座、GPS定位等方面引起部分用戶抱怨。在百度搜索關(guān)鍵詞摩拜后，第一個(gè)是摩拜單車官網(wǎng)，緊隨其后的，是界面的一篇關(guān)于摩拜單車體驗(yàn)文章，文中列舉了踩踏吃力、沒有車筐、價(jià)格成本等問題，該文已經(jīng)有四十多萬閱讀量。

    從摩拜單車上海的微信公眾號(hào)看到，對(duì)于此次輕騎版本的發(fā)布，公眾號(hào)文中解釋稱，“其實(shí)，mobike lite就是聽到了你們的呼聲后進(jìn)行的升級(jí)?！?/span>

    業(yè)內(nèi)人士分析，從造價(jià)成本3000元左右的摩拜單車，到現(xiàn)在推出輕騎，這或許不僅是摩拜對(duì)用戶體驗(yàn)的響應(yīng)?？陀^來說，新產(chǎn)品也會(huì)因低成本的策略對(duì)競(jìng)品ofo形成一定壓力。

    摩拜單車號(hào)稱單車造價(jià)成本3000元左右，ofo的單車造價(jià)成本為300元左右。金沙江創(chuàng)投基金合伙人朱嘯虎曾表示，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)活下來的最重要一點(diǎn)，就是成本低?！澳Π莶家惠v車，ofo可以布10輛?！辈⒁驋伋觥肮蚕韱诬囀袌?chǎng)90天結(jié)束戰(zhàn)斗”這一言論引起熊貓資本反駁。

    除了成本相近，雙方還在市場(chǎng)投放區(qū)域也已發(fā)生交集。最初，ofo的運(yùn)營(yíng)始于校園市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的摩拜主要運(yùn)營(yíng)范圍則是社會(huì)市場(chǎng)。公開信息顯示，ofo在獲得滴滴出行投資不久后即宣布，將進(jìn)入“ofo 3.0”時(shí)代，邁出其一直專注的校園市場(chǎng)，向非師生用戶開放，并很快將海淀蘇州街作為第一站。

    目前，摩拜已經(jīng)進(jìn)駐的城市包括上海、北京、深圳，不久還將進(jìn)入廣州。而ofo也在不久前在北京和上海等幾個(gè)地方的城市區(qū)域展開單車投放?？梢姡瑹o論是價(jià)格、成本還是投放市場(chǎng)區(qū)域，摩拜和ofo的發(fā)展均已出現(xiàn)多處重合，一些競(jìng)爭(zhēng)越來越指向?qū)Ψ健?/span>

    推出輕騎當(dāng)天，摩拜單車CEO王曉峰表示，我們?cè)诔掷m(xù)優(yōu)化制造成本，努力提供更多高質(zhì)量的單車，供更多人使用。由于利用了既有的自行車行業(yè)供應(yīng)鏈，所以使得我們的自行車單位成本可以更低, 可以生產(chǎn)出更多車輛，滿足人們的短途騎行需求。

    對(duì)于如何看待摩拜推出輕騎版本一事，向ofo公司進(jìn)行了解，目前，對(duì)方尚未作出回應(yīng)。

    而在微信、微博平臺(tái)，已經(jīng)有網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)摩拜輕騎的好感。一位知乎上的作者閆浩在專欄文章中表示，這場(chǎng)共享單車之戰(zhàn)的兩大陣營(yíng)——摩拜、ofo就如同IOS、安卓一樣，在競(jìng)爭(zhēng)中融合創(chuàng)新，ofo的新車變得不易被盜，摩拜的新車也變得更加易于量產(chǎn)。而融合最大的受益者，是每一個(gè)使用共享單車的用戶。

    有聲音認(rèn)為，未來摩拜和ofo或?qū)⒅刈咭缘蔚螢榇淼墓蚕韺＼嚭喜⒅?。在鈦媒體的《2017年ofo和摩拜合并了！》一文中，就假想二者在2017年已經(jīng)合并，并分析稱，“融資大戰(zhàn)兩家合并的唯一原因就是單車數(shù)量和大家的使用頻次出現(xiàn)了飽和，這時(shí)候再生產(chǎn)下去就是浪費(fèi)了，需要談合并了?！?/span>

    據(jù)私下了解到，一位從事投資的業(yè)內(nèi)人士曾表示，未來摩拜和ofo有很大可能會(huì)合并成一家。與一些人認(rèn)為的“摩拜走重模式，而ofo走平臺(tái)路線”觀點(diǎn)不同的是，該人士稱，其實(shí)在他看來，摩拜和ofo沒有太大不同，他們兩個(gè)就是一回事。

    不管未來如何，現(xiàn)在的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開始。此前，ofo公司CEO戴威曾表示，ofo的策略是數(shù)量取勝?，F(xiàn)在的變化是，在摩拜推出輕騎版本后，雙方將在市場(chǎng)投放上展開競(jìng)速。我們看到，無論出于競(jìng)爭(zhēng)還是友好，在微博平臺(tái)上，摩拜和ofo已經(jīng)互相關(guān)注了對(duì)方。