2月7日消息，共享出行平臺在中國由開始的粗放逐漸發(fā)展到政策規(guī)范，滴滴、Uber等平臺在國內(nèi)逐漸緩下了攻城略地的步伐。但在日本，一直緊鎖共享出行的枷鎖卻正在松動。

據(jù)日媒報道，隨著2020年東京奧運會的到來及許多外來游客涌進日本，共享出行平臺或能緩解日本境內(nèi)日漸增長的交通壓力。日本政府還希望汽車共享能方便老年人的出行。目前，日本監(jiān)管改革促進委員會計劃于近期對這些方案展開討論可能性，預計最快于今年6月提出建議。

在日本，共享出行平臺一直受到限制，因為這種商業(yè)模式違反了現(xiàn)有法律，被認為將會沖擊到傳統(tǒng)出租車行業(yè)。日本媒體指出，出租車行業(yè)將會反對接納專車的計劃，或是阻礙相關(guān)計劃的實施。去年，日本政府允許汽車共享在特定區(qū)域試運行，但是只限于人口稀少的區(qū)域。

根據(jù)日本政府的目標，日本東京將在2020年舉辦夏季奧運會，屆時將吸引每年4000萬人的游客，面對未來龐大的出行交通壓力，引入汽車共享平臺無疑是最有效的解決方式之一。

但據(jù)日本媒體介紹，日本政府的運輸監(jiān)管部門反對引入共享出行平臺，主要是擔心乘客的安全得不到保障。如果未來共享出行平臺獲得合法地位，則政府預計將會對發(fā)生事故時的司機責任進行界定，另外對于司機的資質(zhì)提出嚴格要求。