生鮮冷鏈被順豐霸占已多年，覬覦者不少，但目前難有能與順豐抗衡者。不過這次，擁有強勢資源的EMS想從中分羹。4月24日，中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱“EMS”）在山東煙臺發(fā)布了櫻桃寄遞行業(yè)解決方案，在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6省聯(lián)動，實現(xiàn)生鮮冷鏈配送全國次日達。

鳴槍生鮮冷鏈配送

EMS方面介紹，2017年櫻桃項目運行期間，EMS在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6省投入8架郵航櫻桃專機，經(jīng)南京集散中心，全國200多個城市可實現(xiàn)次日達。此外，為保障1500公里內重點城市線路運能充足，EMS開辟40余條冷鏈專線，實現(xiàn)了“訂購-采摘-分裝冷處-飛機/冷鏈運輸-48小時內派送到家”。

EMS方面表示，“此次會根據(jù)櫻桃產(chǎn)品特點和寄遞服務需求，通過管家式前端支撐、專家式運輸保障、保姆式客服跟進、嵌入式分銷合作、助農式金融方案一體化服務，為客戶提供從銷售推廣、收寄運輸，到金融支撐、客服保障的一體化服務，幫助果農解決從產(chǎn)到銷的一切后顧之憂”。

管家式前端支撐方案是通過EMS全國密集專設的1000多個臨時駐點和多頻次的高效攬收服務，提高訂單響應速度，同時提供專業(yè)打包、封裝、保冷服務，保證櫻桃在運輸途中的新鮮和安全。而專家式運輸保障方案是依托中郵速遞航空和冷鏈資源優(yōu)勢，全網(wǎng)全環(huán)節(jié)優(yōu)先處理。

難割舍的電商夢

EMS作為中國快遞行業(yè)的國家隊，其實早就備戰(zhàn)生鮮冷鏈市場。極速鮮是中國郵政EMS官方微信商城，主營新鮮水果、農特產(chǎn)品等，已正式上線運營。極速鮮2014年成立以來曾通過陽澄湖大閘蟹、煙臺櫻桃、查干湖魚、廣東荔枝低調試水生鮮電商。據(jù)EMS方面介紹，上述項目累計形成快遞近千萬單，及時妥投率達99.8%。

其實，生鮮冷鏈的行業(yè)排頭兵應該是順豐。此次EMS強勢殺入生鮮冷鏈配送，意圖明顯。

雖然低調的順豐一直在悶聲掙錢，并沒有確切數(shù)字。但北京商報記者發(fā)現(xiàn)，大部分生鮮網(wǎng)站的商家都選擇用順豐進行配送，順豐也在2016年先后與陽澄湖大閘蟹、贛南臍橙提供寄遞行業(yè)解決方案?？爝f專家趙小敏對北京商報記者表示，生鮮行業(yè)市場巨大，順豐相對其他企業(yè)來說做得比較成熟，可以占90%以上的市場份額。不過也有部分企業(yè)選擇自建物流，例如京東的生鮮冷鏈配送。

快遞行業(yè)的國家隊與民營老大的較量可謂“面對面”。EMS在生鮮市場的切入點和運營模式與順豐類似：既有高調的冷鏈配送資源，也有低調的生鮮電商平臺。不過，順豐優(yōu)選的四度換帥為EMS極速鮮敲響警鐘。雖然順豐優(yōu)選是國內最早的一批生鮮電商，但其并未在國內生鮮電商領域取得領先。順豐雖然有物流優(yōu)勢，以及密集的網(wǎng)點可以提供大量前端信息，但其上游系統(tǒng)不具備優(yōu)勢，且線上的運營經(jīng)驗不足。

不過趙小敏卻看到了EMS大舉進入生鮮冷鏈配送背后的產(chǎn)業(yè)價值。趙曉敏認為，此次郵政的全面介入，標志著農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全面打通。

不一樣的冷鏈路徑

去年以來重點打造冷鏈配送的京東商城，依托既有的商城流量優(yōu)勢和客戶資源，正在加速拓展第三方冷鏈配送業(yè)務。目前來看，順豐、EMS和京東在冷鏈配送上的競爭剛剛進入準備階段。這注定是一場鏖戰(zhàn)。

京東商城倉儲物流部副總裁傅兵曾表示，冷鏈物流體系中的難點主要在兩方面，一方面是冷鏈設施的匱乏，一方面是“最后一公里”的成本太高。京東本身有觸及“最后一公里”的配送網(wǎng)絡，只需通過相應的冷鏈技術去把冷鏈商品加入即可，但在通過租賃改造和自建等方式鋪設冷鏈網(wǎng)絡時依舊進行了較大的投入。

一直穩(wěn)坐生鮮冷鏈配送頭把交椅的順豐，在全國已有190條速運干線，建立起了冷藏倉網(wǎng)，實行分倉發(fā)運。相比速度快、成本高的航空冷鏈，順豐的這種方式雖然配送時間會慢1-2天，但降低了生鮮冷鏈運輸成本。

相對應的，順豐還開發(fā)了專門的冷鏈貯運設備。比如一款集裝箱式的移動預冷箱，適用生鮮產(chǎn)品的快速預冷臨時中轉存儲，能在2小時內預冷4噸生鮮產(chǎn)品，是傳統(tǒng)冷庫凍結效率4倍。

趙小敏認為，農村擁有廣闊的市場機會，而郵政又有很多市場資源，與順豐相比，郵政網(wǎng)點布局足夠多，可以最快的速度到達田間地頭，這是一個很大的優(yōu)勢。但現(xiàn)在郵政需要解決的是效率問題以及內部體系市場化問題，這樣才能快速提高市場份額。