過去十多年間，零售業(yè)的兩大陣營——線上和線下，經(jīng)歷了從完全對立到逐漸融合的轉(zhuǎn)變。線上零售因價格更低、庫存更大而搶走了線下零售大批顧客，實(shí)體店淪為電商的“樣品間”。但隨著消費(fèi)環(huán)境的變化，線上零售所帶來的沖擊“逼迫”著實(shí)體零售企業(yè)進(jìn)行一場升級變革，而電商的倒閉潮也證明了單一的銷售模式已無法適應(yīng)市場發(fā)展需求。

這時候，“新零售”概念的誕生似乎為大家找到了一個更好的歸宿，尤其是那些已被逼到角落的線下零售商因此看到了絕地反擊的希望。

“新零售對線上零售而言，是以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售業(yè)態(tài)。而對線下零售而言，它是傳統(tǒng)模式的一種創(chuàng)新，對線下商店進(jìn)行改造，立足于數(shù)字化、數(shù)據(jù)化、平臺化、智能化就有未來?！焙：郊瘓F(tuán)旗下全渠道新零售系統(tǒng)方案解決服務(wù)公司購信董事長陳鴻彬談道。

數(shù)字化是一切想象的基礎(chǔ)

事實(shí)上，從兩三年前開始，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)顛覆了很多傳統(tǒng)行業(yè)的管理和運(yùn)營思維。隨之蔓延開來的便是一股“轉(zhuǎn)型”風(fēng)。具體到零售行業(yè)，新一輪革命也是圍繞“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”展開的。

被視為阿里新零售“一號工程”的盒馬鮮生是國內(nèi)比較有代表性的范本。從公開信息來看，它以線下體驗(yàn)店為基礎(chǔ)，并將之作為線上平臺盒馬APP的倉儲、分揀及配送中心，通過線上線下一體化來滿足周邊3公里范圍內(nèi)消費(fèi)者對生鮮食品采購、餐飲以及生活休閑的需求。消費(fèi)者既可以在門店采購商品，也可以在APP下單，然后由盒馬鮮生與合作伙伴提供30分鐘送達(dá)服務(wù)。

不難發(fā)現(xiàn)，其核心是以大數(shù)據(jù)為支撐的線上線下融合。這也正迎合了阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇在“新網(wǎng)商峰會”上所言：“走向新零售非常重要的標(biāo)志是，要完成消費(fèi)者的可識別、可觸達(dá)、可洞察、可服務(wù)。每個企業(yè)都要走向數(shù)據(jù)公司，才有可能走向新零售?！?

另外一個例子是大型國有商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)百聯(lián)。為了推動傳統(tǒng)商業(yè)轉(zhuǎn)型升級，百聯(lián)制定了“互聯(lián)網(wǎng)+全渠道營銷”的戰(zhàn)略思路。百聯(lián)商圈門店通過植入科技元素探索跨界融合，包括推進(jìn)車庫改造、Wi-Fi及室內(nèi)導(dǎo)航、電子屏配置、餐飲娛樂信息化接口、POS收銀系統(tǒng)、網(wǎng)店定點(diǎn)自取點(diǎn)等門店數(shù)字化改造，并在旗下數(shù)十家門店啟用百聯(lián)通卡，打通線上線下會員體系。

可見，數(shù)字化是所謂的新零售業(yè)態(tài)與傳統(tǒng)商超最大的一個區(qū)別。但這種“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”絕非僅僅是全新的店鋪形態(tài)、新穎的促銷手段這樣簡單。

傳統(tǒng)零售數(shù)字化轉(zhuǎn)型從哪兒著手？

在研究了傳統(tǒng)零售行業(yè)的痛點(diǎn)以及它與新零售之間的差距后，陳鴻彬給出一個結(jié)論：傳統(tǒng)零售的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)該從六個方面著手，即全業(yè)態(tài)的融合、新技術(shù)的研發(fā)、高效供應(yīng)鏈整理、會員的打通、支付的互聯(lián)以及物流的協(xié)同。

首先，傳統(tǒng)零售往往是多個門店多套系統(tǒng)并行，互不關(guān)聯(lián)、數(shù)據(jù)無法共享，造成運(yùn)營復(fù)雜、管理壓力大。而解決方法就是建立數(shù)字一體化的云中臺，即把線下ERP系統(tǒng)和線上系統(tǒng)二合一，進(jìn)行云化。

“未來，無人店是不是主流的解決方案，我們還不好下結(jié)論。但如果說‘無人’是一種體驗(yàn)的話，那么‘有人’就更是一種體驗(yàn)了。況且無人技術(shù)在當(dāng)前還尚未成熟，沒有一套強(qiáng)大的云中臺系統(tǒng)做支撐，是無法跟智能前端相匹配的。”陳鴻彬表示。

供應(yīng)鏈方面，傳統(tǒng)零售是以生產(chǎn)商為核心，生產(chǎn)了多少，再通過各種渠道賣到消費(fèi)者手里。但未來的零售供應(yīng)鏈應(yīng)該是協(xié)同模型，以消費(fèi)者為中心，由消費(fèi)者決定生產(chǎn)多少貨，下游驅(qū)動上游。而且高效的供應(yīng)鏈一定是智能化的，比如SKU同步、庫存同步、價格同步等。

“此外，傳統(tǒng)零售孤立的會員體系也使得他們無法做到精準(zhǔn)營銷。”陳鴻彬解釋道，“因?yàn)閭鹘y(tǒng)門店的客戶是沒有畫像的，你不知道該給他提供什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。所以，線上線下、各渠道之間、各個門店之間要實(shí)現(xiàn)會員體系統(tǒng)的打通。你便利店的會員，走到你的精品商超時，應(yīng)該讓他感受到一樣的認(rèn)知和服務(wù)?！?

在其看來，線下零售的“翻身”機(jī)會并不是去把電商的流量搶回來，而是要維護(hù)好自己固有的流量，通過線上線下一體化系統(tǒng)，保證對店鋪運(yùn)營、消費(fèi)者、員工、資產(chǎn)與庫存、裝運(yùn)貨物和收據(jù)，每個環(huán)節(jié)之間“信息互通”、處于“能夠看得見的管理”之中。

系統(tǒng)服務(wù)商怎樣適應(yīng)新零售時代？

有了上述這些對傳統(tǒng)零售數(shù)字化轉(zhuǎn)型的認(rèn)識，作為系統(tǒng)解決方案提供者的購信也找到了自己在新零售時代的發(fā)展方向。

“去年，Amazon Go的出現(xiàn)給大家描繪了一個未來的零售場景，緊接著國內(nèi)各種無人商店模型也開始出現(xiàn)。但當(dāng)大家把目光都集中在前端的酷炫體驗(yàn)時，也應(yīng)該看到它背后是線下零售數(shù)字化轉(zhuǎn)型對IT技術(shù)以及整個后端系統(tǒng)支撐提出的更高要求?！标慀櫛蛘劦?，商店要成為一個智能的前端、要有整體良好的體驗(yàn)，沒有一個后端強(qiáng)大的中后臺解決方案是無法真正實(shí)現(xiàn)的。

因此，購信的定位是為線下零售門店（包括各類商超連鎖、便利店）提供智能商業(yè)全渠道系統(tǒng)（Retail Tech System，簡稱RTS）解決方案。通過整合和研發(fā)“全渠道新零售大中臺系統(tǒng)+智能商業(yè)零售終端+SaaS云服務(wù)+零售大數(shù)據(jù)平臺”，構(gòu)建“線上+線下+物流”的一體化云交易系統(tǒng)。

（購信的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及用戶類型）

而作為海航集團(tuán)下屬企業(yè)，目前購信已將自己的解決方案應(yīng)用在了海航供銷大集的10萬家門店當(dāng)中?！肮╀N大集是中國城鄉(xiāng)商品流通綜合服務(wù)運(yùn)營商，提供線上、線下、物流、到家以及B2B服務(wù)平臺，包括線下市場終端零售平臺酷鋪、電商平臺大集商城、為終端便利店提供貨源及物流服務(wù)的B2B電商平臺掌合天下等。購信的整套系統(tǒng)將這些業(yè)務(wù)整合在一起，把原有成員企業(yè)相互分離、信息不共享的局面徹底打通，使之實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)字化管理。”陳鴻彬解釋道。

（購信的全渠道新零售解決方案圖解）

“集團(tuán)內(nèi)部的這種合作算是我們前期的摸索、打磨，接下來我們會開始更多的市場化運(yùn)作。而且，我們很明確的一點(diǎn)是，未來還要從系統(tǒng)服務(wù)上升到參與門店運(yùn)營。而有了與供銷大集的成功合作基礎(chǔ)，我們會更有底氣?！?