【一起惠訊】美國申通快遞自今年2月份開通后，為方便海淘商家美國網(wǎng)購，已在香港開啟自提和轉(zhuǎn)運(yùn)至香港的送貨服務(wù)。

和之前順豐海購豐運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)模式類似，美國申通同樣將香港作為海淘轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，并在此完成倉庫的布局、清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)等一系列業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

從價(jià)格上來看，美國申通給出的價(jià)目更具吸引力。用戶使用在美國網(wǎng)購后，如使用美國申通，從俄勒岡至香港門到門配送服務(wù)，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開的價(jià)格則是首磅12美元。

同時(shí)，美國申通還與此前收購的優(yōu)晟國際物流香港公司合作，推出香港倉庫自提服務(wù)，首重價(jià)格每磅6美元，續(xù)重3美元。

申通在香港布局倉庫的模式相比較順豐在美國的海外倉而言，成本上更加可控。

實(shí)際上，無論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設(shè)倉，以讓海淘物流在轉(zhuǎn)運(yùn)流程、成本控制、用戶體驗(yàn)更加完善。

申通今年相繼在美國舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動(dòng)免稅倉，商品入庫后，在足夠預(yù)付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉儲(chǔ)則服務(wù)于未填寫運(yùn)單，或需要多件包裹合箱的物品。

此次在香港設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，其主要看中一是清關(guān)成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關(guān)更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運(yùn)費(fèi)和時(shí)效的彈性也相對更大。

目前，從美國申通介紹來看，其香港免費(fèi)倉儲(chǔ)時(shí)間為7天，超時(shí)倉儲(chǔ)費(fèi)用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購豐運(yùn)香港倉庫保留貨物的免費(fèi)時(shí)間僅為3天，且如不自取，第4個(gè)工作日開始，則會(huì)收取10港幣/天/件。

顯然，申通雖然在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)方面后發(fā)力，但是作為國內(nèi)民營快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進(jìn)口電商日益火爆的前提下，申通的跟進(jìn)速度并不算遲晚。

實(shí)際上，一起惠注意到，申通很早就開始謀劃海外布局。其美國公司于2013年年底在美國洛杉磯掛牌，隨即收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。

進(jìn)入2014年之后，申通加快海淘“軍備競賽”的節(jié)奏，不僅收購了美國當(dāng)?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸?，還相繼啟動(dòng)俄勒岡、舊金山和香港三地的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。

洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進(jìn)口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場對接中國零售市場的失敗，中國消費(fèi)者將從海外零售商手里直接購買產(chǎn)品，海淘最終迎來爆發(fā)機(jī)遇?！霸?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進(jìn)口這一塊一年要100%的增長。”

不過，目前橫亙在海淘面前的，除了物流配送服務(wù)的效率和體驗(yàn)之外，政策的不明朗則讓市場表現(xiàn)出更多不確定性。

順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，似乎都在政策徹底打開之前蓄力。