繼去年之后，今年11月11~20日，鐵路部門繼續(xù)推出“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù)，利用高鐵列車、行李車等鐵路快捷運(yùn)力資源，面向電商、快遞等企業(yè)，提供鐵路干線運(yùn)輸及“庫到庫”服務(wù)。

（截至2017年11月，來源：中國鐵路總公司官網(wǎng)）

特別是在京滬高鐵“復(fù)興號”列車上推出了“高鐵極速達(dá)”，一件來自北京的快件從快遞員接單，乘坐京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間在4.5小時(shí)的“復(fù)興號”載客動(dòng)車組列車，到安全運(yùn)送至千里之外的上海客戶手中，只需要10小時(shí)。這種“高鐵+快遞”的全新服務(wù)模式，在京滬兩地實(shí)現(xiàn)了異地陸運(yùn)當(dāng)日達(dá)。

半小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)站

反復(fù)安檢、站臺等候、等待進(jìn)站、坐上高鐵……這不只是旅客乘坐火車的情景，也可能是今年“雙11”你的快遞經(jīng)歷的場景。

11月9日下午1點(diǎn)，中鐵快運(yùn)北京南站集散中心迎來了一批“特殊的客人”——22個(gè)藍(lán)色快遞箱裝著539件快件，整裝待發(fā)。這批快件在集散中心經(jīng)過安檢之后，進(jìn)入北京南站高鐵站臺，再次經(jīng)過高鐵站臺安檢后，乘坐電梯到達(dá)站臺。

這是“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品的首次公開亮相。除了“復(fù)興號”，今年中鐵快運(yùn)在“雙11”鐵路電商黃金周（11月11~20日）期間，還將綜合運(yùn)用22列高鐵確認(rèn)車（專列）、208列載客動(dòng)車組預(yù)留車廂（專車）、600多列載客高鐵動(dòng)車組列車放置的高鐵快運(yùn)箱（專箱）、680列全路直通旅客列車行李車等資源，擴(kuò)大運(yùn)力有效供給。

下午1點(diǎn)28分，北京南站開往上海虹橋的京滬高鐵“復(fù)興號”G3次列車進(jìn)站。趁著旅客還沒進(jìn)站臺的工夫，工作人員利用平板車將快件分別運(yùn)到了4號和12號車廂中，整個(gè)裝車過程用了十幾分鐘。

中鐵快運(yùn)北京南站集散中心營業(yè)部經(jīng)理俞暉告訴記者，目前京滬高鐵上每天開行的“復(fù)興號”動(dòng)車組列車有13趟，“高鐵極速達(dá)”在其中的G3次和G4次列車進(jìn)行試運(yùn)行。

10分鐘后，旅客開始陸續(xù)登上高鐵。下午2點(diǎn)，列車準(zhǔn)時(shí)開車。

為快遞特制的“復(fù)興號”車體

從2015年開始，鐵路部門就推出了高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，今年和以往有什么不同呢？

事實(shí)上，今年使用的是時(shí)速350公里的高鐵“復(fù)興號”，比往年最快時(shí)速300公里的高鐵又有了提高。

而且，復(fù)興號還為快遞業(yè)務(wù)專門設(shè)計(jì)了車體?！芭c‘和諧號’不同，‘復(fù)興號’的第4和12號車廂專門為快遞預(yù)留了行包專用廂。”據(jù)中鐵快運(yùn)運(yùn)營總監(jiān)黃健介紹，所有快件都將放入車廂內(nèi)的行包專用廂，在運(yùn)行中鎖閉，防止運(yùn)送中的擠壓、變形、丟失等。而未來新生產(chǎn)的‘復(fù)興號’將全部有這種專用廂。”

更為重要的是，“高鐵極速達(dá)”改變了以往產(chǎn)品的運(yùn)行邏輯。黃健介紹，“高鐵極速達(dá)”是中鐵快運(yùn)與順豐聯(lián)合開發(fā)的新產(chǎn)品，由順豐負(fù)責(zé)收派，中鐵快運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸，按照客戶需求選擇京滬線上的車次：“客戶的快件被順豐小哥送到高鐵站后，將在30分鐘以內(nèi)完成送上高鐵的全流程?！?/span>

“除了高鐵運(yùn)行和裝卸車的時(shí)間，留給兩邊收派的時(shí)間是很緊急的。對此，順豐做了業(yè)務(wù)調(diào)整，打破原有的‘集散’模式，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)端‘去中心化’，直收直派。”順豐速運(yùn)“高鐵極速達(dá)”項(xiàng)目總監(jiān)杜衍棟告訴記者，順豐小哥收到客戶的快件之后，不需要像航空件一樣，將貨物統(tǒng)一拉到分撥中心再進(jìn)行投遞，而是由順豐小哥乘坐地鐵直接送到高鐵站，交給中鐵快運(yùn)，減少中間環(huán)節(jié)。

未來前景廣闊

“高鐵快運(yùn)的目的不在于分流，而在于解決比較急、比較快的快遞產(chǎn)品的穩(wěn)定性?！碑?dāng)被問及“高鐵極速達(dá)”對“雙11”的影響時(shí)，杜衍棟解釋道。

據(jù)介紹，“高鐵極速達(dá)”目前主要運(yùn)送有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標(biāo)書合同、個(gè)人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等，要求托寄物單件重量不超過15公斤，長度不超過55厘米、寬度不超過39厘米、垂直高度不超過40厘米。

杜衍棟表示，雙方將根據(jù)試運(yùn)行的情況，逐步將京滬兩地的服務(wù)延展到京滬沿線的南京、濟(jì)南等地。結(jié)合京滬高鐵沿線城市消費(fèi)者的時(shí)效需求和費(fèi)用預(yù)期，雙方或?qū)⒁跃€高鐵運(yùn)力為基礎(chǔ)，機(jī)動(dòng)組合不同班次高鐵，形成階梯狀時(shí)效產(chǎn)品系列矩陣，為消費(fèi)者提供多樣化的寄遞服務(wù)。

價(jià)格方面，記者對比發(fā)現(xiàn)，“高鐵極速達(dá)”收費(fèi)為首重70元，續(xù)重30元，和順豐京滬航即日達(dá)的首重150元，續(xù)重30元相比，價(jià)格相對有優(yōu)勢。

“現(xiàn)在全國高鐵‘八縱八橫’網(wǎng)絡(luò)正在加速構(gòu)建，運(yùn)力會(huì)大幅增加，目前，鐵路部門也在研究，在保障旅客和高鐵安全的前提下，不占用旅客乘坐空間，運(yùn)送具有高附加值的快遞。未來，‘高鐵極速達(dá)’還將和更多快遞企業(yè)合作，并根據(jù)需求增加運(yùn)輸車次?！秉S健說。