繼去年之后，今年11月11~20日，鐵路部門(mén)繼續(xù)推出“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù)，利用高鐵列車(chē)、行李車(chē)等鐵路快捷運(yùn)力資源，面向電商、快遞等企業(yè)，提供鐵路干線運(yùn)輸及“庫(kù)到庫(kù)”服務(wù)。

（截至2017年11月，來(lái)源：中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)）

特別是在京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”列車(chē)上推出了“高鐵極速達(dá)”，一件來(lái)自北京的快件從快遞員接單，乘坐京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間在4.5小時(shí)的“復(fù)興號(hào)”載客動(dòng)車(chē)組列車(chē)，到安全運(yùn)送至千里之外的上?？蛻?hù)手中，只需要10小時(shí)。這種“高鐵+快遞”的全新服務(wù)模式，在京滬兩地實(shí)現(xiàn)了異地陸運(yùn)當(dāng)日達(dá)。

半小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)站

反復(fù)安檢、站臺(tái)等候、等待進(jìn)站、坐上高鐵……這不只是旅客乘坐火車(chē)的情景，也可能是今年“雙11”你的快遞經(jīng)歷的場(chǎng)景。

11月9日下午1點(diǎn)，中鐵快運(yùn)北京南站集散中心迎來(lái)了一批“特殊的客人”——22個(gè)藍(lán)色快遞箱裝著539件快件，整裝待發(fā)。這批快件在集散中心經(jīng)過(guò)安檢之后，進(jìn)入北京南站高鐵站臺(tái)，再次經(jīng)過(guò)高鐵站臺(tái)安檢后，乘坐電梯到達(dá)站臺(tái)。

這是“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品的首次公開(kāi)亮相。除了“復(fù)興號(hào)”，今年中鐵快運(yùn)在“雙11”鐵路電商黃金周（11月11~20日）期間，還將綜合運(yùn)用22列高鐵確認(rèn)車(chē)（專(zhuān)列）、208列載客動(dòng)車(chē)組預(yù)留車(chē)廂（專(zhuān)車(chē)）、600多列載客高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)放置的高鐵快運(yùn)箱（專(zhuān)箱）、680列全路直通旅客列車(chē)行李車(chē)等資源，擴(kuò)大運(yùn)力有效供給。

下午1點(diǎn)28分，北京南站開(kāi)往上海虹橋的京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”G3次列車(chē)進(jìn)站。趁著旅客還沒(méi)進(jìn)站臺(tái)的工夫，工作人員利用平板車(chē)將快件分別運(yùn)到了4號(hào)和12號(hào)車(chē)廂中，整個(gè)裝車(chē)過(guò)程用了十幾分鐘。

中鐵快運(yùn)北京南站集散中心營(yíng)業(yè)部經(jīng)理俞暉告訴記者，目前京滬高鐵上每天開(kāi)行的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)有13趟，“高鐵極速達(dá)”在其中的G3次和G4次列車(chē)進(jìn)行試運(yùn)行。

10分鐘后，旅客開(kāi)始陸續(xù)登上高鐵。下午2點(diǎn)，列車(chē)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)車(chē)。

為快遞特制的“復(fù)興號(hào)”車(chē)體

從2015年開(kāi)始，鐵路部門(mén)就推出了高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，今年和以往有什么不同呢？

事實(shí)上，今年使用的是時(shí)速350公里的高鐵“復(fù)興號(hào)”，比往年最快時(shí)速300公里的高鐵又有了提高。

而且，復(fù)興號(hào)還為快遞業(yè)務(wù)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了車(chē)體?！芭c‘和諧號(hào)’不同，‘復(fù)興號(hào)’的第4和12號(hào)車(chē)廂專(zhuān)門(mén)為快遞預(yù)留了行包專(zhuān)用廂?！睋?jù)中鐵快運(yùn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)黃健介紹，所有快件都將放入車(chē)廂內(nèi)的行包專(zhuān)用廂，在運(yùn)行中鎖閉，防止運(yùn)送中的擠壓、變形、丟失等。而未來(lái)新生產(chǎn)的‘復(fù)興號(hào)’將全部有這種專(zhuān)用廂。”

更為重要的是，“高鐵極速達(dá)”改變了以往產(chǎn)品的運(yùn)行邏輯。黃健介紹，“高鐵極速達(dá)”是中鐵快運(yùn)與順豐聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，由順豐負(fù)責(zé)收派，中鐵快運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸，按照客戶(hù)需求選擇京滬線上的車(chē)次：“客戶(hù)的快件被順豐小哥送到高鐵站后，將在30分鐘以?xún)?nèi)完成送上高鐵的全流程。”

“除了高鐵運(yùn)行和裝卸車(chē)的時(shí)間，留給兩邊收派的時(shí)間是很緊急的。對(duì)此，順豐做了業(yè)務(wù)調(diào)整，打破原有的‘集散’模式，實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)端‘去中心化’，直收直派?！表権S速運(yùn)“高鐵極速達(dá)”項(xiàng)目總監(jiān)杜衍棟告訴記者，順豐小哥收到客戶(hù)的快件之后，不需要像航空件一樣，將貨物統(tǒng)一拉到分撥中心再進(jìn)行投遞，而是由順豐小哥乘坐地鐵直接送到高鐵站，交給中鐵快運(yùn)，減少中間環(huán)節(jié)。

未來(lái)前景廣闊

“高鐵快運(yùn)的目的不在于分流，而在于解決比較急、比較快的快遞產(chǎn)品的穩(wěn)定性?！碑?dāng)被問(wèn)及“高鐵極速達(dá)”對(duì)“雙11”的影響時(shí)，杜衍棟解釋道。

據(jù)介紹，“高鐵極速達(dá)”目前主要運(yùn)送有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標(biāo)書(shū)合同、個(gè)人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等，要求托寄物單件重量不超過(guò)15公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)55厘米、寬度不超過(guò)39厘米、垂直高度不超過(guò)40厘米。

杜衍棟表示，雙方將根據(jù)試運(yùn)行的情況，逐步將京滬兩地的服務(wù)延展到京滬沿線的南京、濟(jì)南等地。結(jié)合京滬高鐵沿線城市消費(fèi)者的時(shí)效需求和費(fèi)用預(yù)期，雙方或?qū)⒁跃€高鐵運(yùn)力為基礎(chǔ)，機(jī)動(dòng)組合不同班次高鐵，形成階梯狀時(shí)效產(chǎn)品系列矩陣，為消費(fèi)者提供多樣化的寄遞服務(wù)。

價(jià)格方面，記者對(duì)比發(fā)現(xiàn)，“高鐵極速達(dá)”收費(fèi)為首重70元，續(xù)重30元，和順豐京滬航即日達(dá)的首重150元，續(xù)重30元相比，價(jià)格相對(duì)有優(yōu)勢(shì)。

“現(xiàn)在全國(guó)高鐵‘八縱八橫’網(wǎng)絡(luò)正在加速構(gòu)建，運(yùn)力會(huì)大幅增加，目前，鐵路部門(mén)也在研究，在保障旅客和高鐵安全的前提下，不占用旅客乘坐空間，運(yùn)送具有高附加值的快遞。未來(lái)，‘高鐵極速達(dá)’還將和更多快遞企業(yè)合作，并根據(jù)需求增加運(yùn)輸車(chē)次?！秉S健說(shuō)。