谷歌研發(fā)自動駕駛汽車的兄弟公司W(wǎng)aymo，之前在加州建造了一個“模擬城市”，用于自動駕駛汽車的測試。據(jù)外媒最新消息，這個模擬城市迎來了一個新人：三星電子的自動駕駛汽車測試團隊。

和競爭對手優(yōu)步（Uber）一樣，Waymo已經(jīng)在美國多座城市測試自動駕駛汽車，包括亞利桑那州的鳳凰城。而在美國加州東部的一個地區(qū)，谷歌和Waymo利用了一座廢棄的空軍基地，建設一座完全封閉的模擬城市，專門測試無人車。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站CNET報道，當?shù)卣南嚓P人士證實，三星電子已經(jīng)進入這座模擬城市測試自動駕駛汽車。三星是否獲得了合作伙伴谷歌的特別幫助，才得意進入這一測試基地，尚不得而知。

三星和谷歌是安卓陣營的緊密合作伙伴。不過在自動駕駛汽車領域，三星和Waymo則屬于競爭對手。

Waymo的上述測試基地名為“城堡”。據(jù)報道，上述的空軍基地已經(jīng)在1990年代關閉，后來谷歌租賃了大片土地，建設了一座模擬城市，這里鋪設了鐵軌，設置了虛假植物，模擬設置了各種速度的道路以及十字路口。

在這座模擬城市中，Waymo可以進行更高效率的自動駕駛汽車測試，尤其是未來在城區(qū)復雜環(huán)境下，自動駕駛系統(tǒng)是否能夠快速應變，實現(xiàn)安全的客運服務。

據(jù)悉，這座基地未來將不僅僅成為Waymo公司的自有基地，當?shù)卣畬M行擴建，打造“加州汽車科技測試開發(fā)和制造園區(qū)”，占地面積更大，將容納準備在自動駕駛汽車領域發(fā)展的各類型公司。

在自動駕駛領域，三星電子已經(jīng)屬于遲到者。去年，三星公司才在韓國本土和美國加州獲得了在公共道路上試驗自動駕駛汽車的許可，目前其技術研發(fā)處于怎樣的水平，尚不得而知。

和Waymo、蘋果的模式類似，三星并不準備推出自動駕駛汽車整車，而是研發(fā)專用的硬件和軟件，并整合到外部汽車公司的產(chǎn)品中。

十多年前，三星集團曾經(jīng)進入汽車領域，注冊了三星汽車公司，但是三星的汽車業(yè)務并未發(fā)展壯大，金融危機之后轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，退出了汽車行業(yè)。

不過，特斯拉的成功使得全世界掀起了研發(fā)電動車和自動駕駛汽車的浪潮，三星電子不愿意錯失這一輪商機。此前，三星電子斥資80億美元，收購了美國音頻產(chǎn)品和汽車零部件制造商哈曼國際公司，被認為是在汽車領域的一次布局。

在一月初的美國拉斯維加斯國際消費電子展上，三星電子對外發(fā)布了自動駕駛平臺，名為“DRVLINE”。和Waymo等公司不同，三星希望采取平臺模式，兼容外部公司的自動駕駛硬件或者軟件功能。這也從某個側面證明，三星在自動駕駛領域的技術實力并不夠強大。

在美國，Waymo正在準備推出自動駕駛汽車的商用客運服務，地點是亞利桑那州的鳳凰城，優(yōu)步、Lyft等公司也已經(jīng)在進行無人出租車的長期試驗，技術成熟之后也將商用。